Përgjegjës për ndezjen e motorit dhe sigurimin e funksionimit rrjeti në bord makinë. Shumica e shoferëve përdorin akumulatorë (akumulatorë), të cilët, nëse ndiqen rregullat e funksionimit, praktikisht nuk kërkojnë Mirëmbajtja... V rast i përgjithshëm pronarit të makinës i kërkohet ta mbajë atë të pastër dhe rregullisht, dy deri në tre herë në vit, të kontrollojë gjendjen e karikimit të saj. Gjendja e ngarkimit të baterisë varet kryesisht nga niveli i elektrolitit të mbushur dhe dendësia e tij.

NIVELI I ELEKTROLITIT DHE DENSITETI I TIJ

Niveli i elektrolitit në bateri ndikon në jetëgjatësinë e funksionimit të tij. Zgjidhja e tepërt kontribuon në oksidimin e terminaleve të daljes së baterisë, gjë që mund të dëmtojë të gjithë rrjetin elektrik në bord të automjetit. Nëse niveli i lëngut në bateri është nën nivelin e kërkuar, atëherë ai shkatërrohet. Në këtë rast, bateria dështon plotësisht. Prandaj, pronarët e makinave shpesh i bëjnë vetes pyetjen: "Çfarë niveli i elektrolitit duhet të jetë në bateri dhe si ta kontrolloni atë?"

ARSYET E NDRYSHIMIT TË NIVELIT TË ELEKTROLITIT

Sasia e lëngut në bateri nuk është konstante. Konsiderohet normë nëse buza e sipërme e pllakave të baterisë është nën një shtresë tretësire me trashësi 12 ... 15 mm... Përcaktoni vizualisht nivelin e elektrolitit në bateri. Për ta bërë këtë, hiqni prizat e mbushësit dhe shikoni brenda. Zgjidhja duhet të jetë në kontakt me skajin e poshtëm të tubit mbushës të secilës kanaçe. Në këtë rast, menisku duhet të jetë i dukshëm në pikën e kontaktit (një sipërfaqe e lakuar e një lëngu midis mureve të ndara ngushtë; nga menisku grek - një gjysmëhënë).

Pavarësisht se cila bateri përdoret, niveli i elektrolitit në të po zvogëlohet vazhdimisht. Kjo është për shkak të avullimit të ujit gjatë operimit. Si rezultat, rezerva e tij e vendosur mbi pllaka zvogëlohet, gjë që çon në një rritje të përqendrimit të acidit sulfurik dhe një rritje të densitetit. Si rezultat nivel i ulët elektroliti në bateri çon në shkatërrimin e pllakave dhe një ulje të jetës së tij të punës. Shpejtësia e këtij procesi varet nga:

• Shërbimi i elementeve qark elektrik makinë;
• Kushtet e funksionimit të automjetit;
• Mënyrat e drejtimit të shoferit.

Për shkak të një kombinimi faktorësh të pafavorshëm, niveli i lëngut mund të bjerë në një vlerë kritike edhe brenda një muaji. Kjo është arsyeja pse, kur shfaqen edhe keqfunksionimet më të vogla në punën e bordeve rrjeti elektrik ekspertët rekomandojnë kontrollin e elektrolitit në bateri.

KONTROLLI I NIVELIT TË ELEKTROLITIT

Ekzistojnë dy mënyra për të kontrolluar nivelin e elektrolitit në bateri:

1. Nëse ka shenja max / min në kutinë e tejdukshme të baterisë, atëherë duke parë nivelin e lëngut, mund të vendosni se çfarë të bëni më pas (shtoni ose zvogëloni sasinë e tij).
2. Nëse nuk ka shenja në trup, atëherë përdorni një tub qelqi që ka diametri i brendshëm 3-5 mm. Duke hapur njërën nga prizat, futeni tubin në vrimë derisa të ndalojë. Më pas, duke mbyllur vrimën e jashtme me gisht, hiqeni atë nga vrima. Kolona e lëngshme e mbetur në tub tregon nivelin në një kanaçe.

E rëndësishme! Lartësia e kolonës së elektrolitit në tub duhet të jetë në intervalin 12-15 mm.

Kjo procedurë duhet të kryhet për të gjitha kanaçet, pas së cilës mund të merret një vendim për veprime të mëtejshme. Lëngu i tepërt duhet të kullohet (shiringë, shiringë). Nëse niveli i elektrolitit në bateri është i pamjaftueshëm, atëherë duhet të shtoni ujë të distiluar në secilën kavanoz (në skajin e poshtëm të qafës së mbushësit), dhe temperatura e tij duhet të jetë brenda 15 ... 25 gradë Celsius.

Këshilla të dobishme! Vetëm ujë i distiluar duhet të shtohet në bateri. Përdorimi i ujit të rubinetit ose rrjedhës do të rezultojë në shkarkim i plotë bateritë.

KONTROLLI I Densitetit të ELEKTROLITIT

Kur shtoni ujë të distiluar, nuk duhet harruar një parametër i tillë si dendësia. Dendësia matet me një pajisje të veçantë - një hidrometër. Është projektuar si një notues i pajisur me një shkallë të shkallëzuar në njësi densiteti. Në pjesën e sipërme të pajisjes ka një tullumbace, me ndihmën e së cilës tretësira thithet në pipetë. Lëvizja e saj e lirë e noton në një pozicion vertikal. Vija përgjatë së cilës hidrometri është në kontakt me lëngun tregon vlerën e densitetit të elektrolitit. Matja e densitetit duhet të kryhet për të gjitha qelizat e baterisë.

E rëndësishme! Dendësia e elektrolitit në bateri nuk duhet të shkojë përtej intervalit prej 1.25 ... 1.3 g / cc.

Nëse matjet tregojnë se dendësia është shumë e lartë, atëherë thjesht duhet të holloni tretësirën me ujë të distiluar, duke kontrolluar njëkohësisht densitetin dhe nivelin e lëngut.

Në rastin kur matjet treguan një vlerë të reduktuar të densitetit, përdoret një elektrolit i veçantë korrigjues për rimbushje (densiteti 1,4 g / cm3). Përdoret për të rritur densitetin e tretësirës së derdhur në bateri.

E rëndësishme! Matja e densitetit të elektrolitit për të përcaktuar nevojën për korrigjimin e tij kryhet vetëm në një bateri plotësisht të ngarkuar.

Procesi i rregullimit të densitetit është kompleks dhe duhet të kryhet nga një teknik i trajnuar.

Në fabrikë, bateria është e mbushur me elektrolit të pastër dhe transparent. Megjithatë, gjatë funksionimit, bëhet e turbullt. Kjo është për shkak të:

• futja brenda papastërtisë;
• mbushja e ujit të rubinetit me përzierje klori dhe hekuri;
• Mbingarkimi i baterisë për shkak të gjeneratorit, kushte të vështira funksionimin, si dhe kur përdorni karikues shtëpiak.

Përveç kësaj, nuancë gri lëng do të thotë se bateria duhet të ringarkohet. Ngarkimi i plotë e kthen lëngun në transparencën e tij origjinale.

Kujdes! Elektroliti i zi në bateri tregon se përhapja nga pllakat është shkatërruar pothuajse plotësisht, bateria është bërë e papërdorshme dhe duhet zëvendësuar.

Në thelb, një bateri është një gjë e thjeshtë. Nuk kërkon mirëmbajtje të mundimshme, por vetëm nëse e përdorni makinën tuaj si standard. Udhëtime të gjata rrugore ndezje e shpeshtë, ndryshimet e temperaturës - e gjithë kjo ndikon në nivelin e elektrolitit në bateri, dhe duhet të kontrollohet periodikisht.

Puna e baterisë (ose bateria e shkurtuar) do të korrigjohet nëse mbani mend kohën e shërbimit të saj. Tani po bëjnë bateri të tilla që po vjetërohen dhe kërkojnë ndërrim. Në teori, e vetmja gjë që është e rëndësishme është ngarkimi periodik i tij dhe monitorimi i nivelit të elektrolitit. Jeta e shërbimit të baterisë zgjatet nëse e sugjeron vetë pajisja. Për shembull, pas baterisë ka priza të ndarjeve të kontejnerëve që përmbajnë elektrolit, gjë që lejon që ajo të rimbushet atje. Nëse nuk ka bllokime trafiku, atëherë pajisja ka një tregues të veçantë që njofton për gjendjen e baterisë - ngjyra e saj jeshile ose edhe e bardhë e shurdhër tregon që pajisja ka vdekur.

Një elektrolit është një lëng që krijon një mjedis të veçantë që ruan dhe shpërndan energjinë elektrike përmes reaksioneve kimike. Në fakt, kjo është një tretësirë ​​e H2SO4 në H2O (koncentrat i acidit sulfurik në ujë të distiluar).

Vetë acidi (më i koncentruari) është një substancë mjaft e dendur, 1.84 g / cm³, elektroliti është 1.40 g / cm³. kur acidi sulfurik reagon me ujin, krijohet shumë nxehtësi. Nëse merrni acid sulfurik me cilësi të ulët, mund ta prishni baterinë.

Është e rëndësishme të dini se dendësia e përzierjes së acidit sulfurik dhe ujit në bateri duhet të ndryshojë nga 1,07 në 1,30 g / cm³! Nëse dendësia është më e lartë ose më e ulët se kufijtë e lejuar, bateria do të funksionojë keq dhe jo për shumë kohë. Temperatura e një lëngu të tillë është + 15 ° C.

Arsyet e shkeljeve në bateri:

1. Bateria mund të vlojë; nëse temperatura rritet ndjeshëm, një nga përbërësit e elektrolitit - uji - thjesht do të avullojë.
2. Gjeneratori mund të shkojë keq, voltazhi do të kërcejë, gjë që do të kontribuojë në qarkullimin e gabuar të energjisë elektrike në karikuesin e makinës.
3. Bateria mund të shkarkohet, veçanërisht nëse pushim të gjatë makina.

Kontrollimi i nivelit të elektrolitit në bateri Është një procedurë shumë e rëndësishme. Për shkak se një nivel shumë i ulët do të thajë pllakat e brendshme, qelizat do të lidhen dhe bateria do të mbulohet. Dhe nëse niveli është shumë i lartë, atëherë daljet në gjenerator mund të oksidohen dhe çaktivizojnë të gjithë sistemin menjëherë dhe për një kohë të gjatë.

Kontrollimi i nivelit të elektrolitit në bateri.

Përcaktoni koncentratin lëngun e nevojshëm mund të bëhet në dy mënyra:

• Përmes prizave të qelizave,
• Me sy (nga syri magjik).

Nëse flasim për syrin magjik, atëherë kjo nuk është një diagnozë plotësisht e saktë që kërkon verifikim shtesë... Ju duhet të trokitni butësisht në të (në këtë sy) dhe të shihni se si ngrihen flluskat e ajrit. Do ta shihni më qartë treguesin e ngjyrës dhe do të përdorni menjëherë aftësitë tuaja analitike: E gjelbër - normale, E bardhë - kërkohet rimbushje, E kuqe - është koha për të shtuar ujë, acidi është rritur. Ka ngjyra të tjera, por këto janë më të zakonshmet në Federatën Ruse.

Është mirë nëse në këtë rast karikues ekziston një shkallë me një minimum dhe një maksimum. Atëherë thjesht shikoni nivelin e zgjidhjes dhe vendosni se çfarë të bëni.

Metoda e fundit e kontrollit është e dobishme për të sqaruar të parën dhe pamundësinë e kontrollit të dytë: marrim një tub qelqi, heqim njërën nga prizat në kutinë e karikimit të makinës, shtyjmë nga brenda në pllakën e siguresave, mbyllim epruvetën me gisht. , nxirre jashtë. Do të ketë elektrolit në tub, nëse është nga 10 në 15 milimetra, gjithçka është në rregull.

Cili duhet të jetë niveli i elektrolitit në një bateri makine?

Siç është përmendur tashmë, shkalla e lejuar e kësaj zgjidhjeje të rëndësishme luhatet midis 12 dhe 15 milimetra. Elektroliti i tepërt mund të kullohet me ndihmën e mjeteve të disponueshme - një shiringë ose shiringë e zakonshme mjekësore. Nuk mjafton - derdhja e ujit. Thjesht mos e mbushni me ujë rubineti! Menjëherë do ta prishni karikuesin tuaj. Uji, së pari, duhet të distilohet, dhe së dyti, temperatura e tij duhet të jetë në intervalin nga +15 në + 25 ° C. Uji duhet të derdhet në një vrimë të veçantë - qafën e mbushësit - deri në kufirin e skajit të poshtëm të tubit. I mbushur - vendoseni në ngarkesë për tre deri në katër orë, dhe më pas ju këshillojmë të kontrolloni densitetin e lëngut që rezulton në mënyrë që niveli i acidit sulfurik të korrespondojë me normën e lejuar. Norma e lejuarËshtë 1,27-1,29 g / cm 3. Ajo matet me një pajisje të quajtur hidrometër.

Çështja se si të matet niveli i elektrolitit në një bateri nuk është e para dhe më e rëndësishmja. Së bashku me të është i dyti, në lidhje me dendësinë e tij. Nëse nuk shtoni ujë, është i vogël, thjesht shtoni më shumë dhe në rast hollimi të tepërt, do t'ju duhet një korrigjues.

Veçoritë dhe karakteristikat bateritë e makinave Bishë

Kohët e fundit mjaft i lumtur zgjedhje e madhe akumulatorë Prodhimi rus në raftet e dyqaneve. Në pjesën më të madhe, natyrisht, të gjitha ato janë bërë në pajisje të importuara dhe në përputhje me teknologjitë kompanitë e huaja... Por ato u lëshuan në vendin tonë dhe çmimi i këtyre baterive është më demokratik se ai i baterive të importuara nga jashtë. Për më tepër, shumë Prodhuesit rusë prodhojnë madhësi të ndryshme standarde të baterive të ruajtjes. Prandaj, ju mund të gjeni modele baterish jo vetëm për makina shtëpiake, por edhe evropiane dhe aziatike, të cilat janë të mëdha në rrugët tona. Sot do të takojmë një përfaqësues të industrisë vendase të baterive - AKB Zver prodhuar nga AkTech.

Historia kompani moderne AkTech fillon në 1934. Pastaj qeveria e BRSS jep një urdhër për të ndërtuar një fabrikë në lindje të vendit për prodhimin e baterive dhe qelizat galvanike... Ky impiant është projektuar nga Industria Hidroenergjetike e Komisariatit Popullor të Industrisë së Rëndë. Bashkimi Sovjetik... Ndërtimi i uzinës përfundoi në vitin 1938 në qytetin e Svirsk (rajoni Irkutsk). Fabrika e akumulatorit u quajt VostSibElement.

U blenë pajisje të reja nga Exide, u prezantuan një sërë teknologjish të reja dhe kompania filloi të prodhojë bateri moderne konkurruese. Përfshirë, bateria e makinës Beast filloi të prodhohej.

Kompania më vonë u riemërua në " Teknologjia e baterisë"(shkurtuar AkTech). Nëse jeni të interesuar, atëherë lidhja e specifikuar tregon për teknologjinë e prodhimit të tyre dhe modelet e prodhuara.

Teknologjitë dhe veçoritë

Një sërë zgjidhjesh teknologjike janë implementuar në bateritë e prodhuara nën markën Beast. Disa prej tyre janë të përhapura, disa janë zhvillime të vetë ndërmarrjes AkTech.

• Teknologjia e prerjes së metaleve të zgjeruara (ExMET);
• Gjeometria e optimizuar e elektrodave PowerPass;
• Teknologji Tetra Oxide Power (TOP) për rritjen e intensitetit të energjisë;
• Teknologji silikoni për forcimin e masës aktive;
• Profili i elektrodës ChessPlate;
• Kapak me sistem labirinti pa mirëmbajtje të plotë;
• Ndarës polietileni të tipit zarf;
• Monobllok i bërë nga polipropileni T-max me forcë të lartë.

Tani le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to.

Teknologjia hibride është një zhvillim i kalciumit Ca-Ca dhe është krijuar për të kapërcyer disavantazhet e këtij të fundit. Në këtë rast, grupet e elektrodave pozitive janë bërë nga një aliazh antimon-plumb. Kjo e bën baterinë e makinës Beast më rezistente ndaj shkarkime të thella... Rrjetat e elektrodave negative janë bërë nga një aliazh plumb-kalcium. Kjo zvogëlon vetë-shkarkimin dhe avullimin e ujit nga elektroliti si rezultat i elektrolizës.

Rezulton një simbiozë e tillë e teknologjive të kalciumit dhe antimonit, e cila jep përparësitë e mëposhtme:

• Humbja e reduktuar e ujit nga elektroliti;
• Rezistent ndaj shkarkimit të thellë;
• Vetë-shkarkim i ulët.

Prodhimi i elektrodave duke përdorur teknologjinë e metaleve të zgjeruara (ExMET)

Metali i zgjeruar (shkurtuar si ExMET) është një metodë progresive e prodhimit të grupeve të elektrodave negative. Falë këtij përpunimi, pllakat kanë një strukturë më të ngurtë dhe janë rezistente ndaj korrozionit. Përveç kësaj, performanca më e lartë arrihet në dalje.

Të mirat e ExMET:

• Forca e rritur e elektrodave;
• Zvogëlimi i korrozionit të pllakave dhe zierjes së elektrolitit.

Sipas kësaj teknologjie, pluhur plumbi për masën aktive të elektrodave për bateritë e makinave, Bisha përgatitet sipas metodës Barton. Në këtë rast, plumbi në gjendje të shkrirë furnizohet në dhomën e reaktorit së bashku me ujë të distiluar. Rezultati është një pluhur shumë i oksiduar në dalje. Dhe grimcat e këtij pluhuri fitohen në formën e një piramide të rregullt. Për shkak të këtyre karakteristikave të pluhurit të plumbit, pasta e bazuar në të ka një përmbajtje të lartë energjie. Metoda e zakonshme marrja e një pluhuri nënkupton gërryerje të plumbit. Pllakat me masë aktive pluhur Barton kanë një rrymë më të lartë se metoda standarde.

Përfitimet e teknologjisë Tetra Oxide Power përfshijnë:

• Rritja e konsumit të energjisë së masës aktive të pllakave;
• Rritja e rrymës së fillimit.

Gjeometria e optimizuar e elektrodës PowerPass

Elektrodat pozitive të baterive të makinave Beast prodhohen nga një teknikë e quajtur PowerPass, e cila përkthehet si rrugë aktuale. Udhëzuesit vertikalë të grilës së pllakave janë bërë në mënyrë të tillë që ato të tërhiqen në gozhdë. Krahasuar me futjet standarde, skeda është e njëanshme drejt qendrës. Falë këtij dizajni, rezistencë e brendshme bateria, pranimi i ngarkimit dhe prodhimi aktual i baterisë rritet.

Përparësitë e teknologjisë PowerPass:

• Rritja e pranimit të ngarkesës dhe rryma e fillimit;
• Jetë e gjatë shërbimi.

Efekti SiO2 i teknologjisë së silikonit për forcimin e masës aktive

Për jetëgjatësinë e baterive të makinave me acid plumbi ndikim të madh ka një derdhje të masës aktive të elektrodave pozitive. Për të zgjidhur këtë problem, prodhuesi i baterive të makinave Beast zbatoi një teknologji silikoni të quajtur efekti SiO2. Kjo teknologji është një zhvillim i përbashkët i AkTech dhe Institutit të Kimisë të Akademisë së Shkencave Ruse.

Përveç kësaj, për të zvogëluar derdhjen e masës aktive, i shtohen fibra të veçanta sintetike. Rritin forcën e ngjitjes së masës aktive me rrjetën e pllakës.

Këto fibra kanë edhe një efekt tjetër. Ata janë një agjent fryrës që rrit ngjitjen dhe përshpejton reaksionin kimik me elektrolitin.

Përparësitë e teknologjisë me efekt SiO2 janë si më poshtë:

• Rritja e efikasitetit aktual;
• Gama e zgjeruar e temperaturës së funksionimit;
• Zgjatja e jetës së baterisë së makinës.

Profili i elektrodës së shahut

Hedhja e elektrodave për bateritë e makinave të markës Zver kryhet duke përdorur metodën ChessPlate. Kjo nënkupton një rregullim të shkallëzuar të venave të pllakave. Si rezultat, ngjitja e masës aktive në grilë përmirësohet dhe derdhja e saj zvogëlohet. Si rezultat, jeta e shërbimit të baterisë së makinës rritet. Zbatimi i kësaj teknologjie është veçanërisht i rëndësishëm për bateritë e makinave. kamionë ku dridhjet e forta kanë një efekt të dëmshëm në bateri.

Ndër përfitimet e ChessPlate janë:

• Reduktimi i derdhjes së masës aktive të elektrodave;
• Reduktimi i korrozionit të përçuesve poshtë të pllakave.

Sistemi i plotë i kapakut të labirintit pa mirëmbajtje

Bateritë e makinave të kafshëve kanë një mbulesë të strukturës labirint, e cila është një sistem i veçantë kanalesh. Gazrat që krijohen gjatë funksionimit të baterisë kondensohen në këtë kapak dhe ruhen në bateri. Në bateritë e makinave me priza ventilimi, uji nga elektroliti avullohet gradualisht. Kjo do të thotë, niveli i elektrolitit do të ulet vazhdimisht. Në bateritë e markës Beast, ata u larguan nga kjo, gjë që zgjati jetën e shërbimit. Për më tepër, në rast të një mosfunksionimi në rrjetin elektrik në bord dhe gazit të fortë për shkak të rrymës së lartë, shkarkuesit e flakës së kapakut do të mbrojnë kundër shkëndijave nga hyrja në bateri.

Kapaku i labirintit ofron:

• Ngushtësia e baterisë së makinës;
• Eliminimi i uljes së niveleve të elektrolitit.

Kompania "Ak Tech" ka patentuar dhe përdor terminalet universale të shtyllave UniKlemma në bateritë e veturave të saj. Ato përfaqësojnë një kon dhe një rrufe në qiell, të bërë në një dizajn monolit. Kjo bëri të mundur zgjerimin funksionalitetin AKB Bisha.

Treguesi i përshtatshëm Magic Eye ju lejon të kontrolloni gjendjen e ngarkimit të baterisë Beast.

Ndarës polietileni i tipit zarf

Ndarësi është një nga elementet thelbësore bateri makine. Funksioni i tij është të ndajë elektrodat negative dhe pozitive. Ndarësi është përgjegjës për ruajtjen e rezistencës së ulët elektrike dhe zhvendosjes së ulët. Përveç kësaj, duhet të jetë shumë rezistent ndaj shpimit. Përndryshe mund të ndodhë qark i shkurtër(kjo është veçanërisht e vërtetë me sulfatimin e fortë). Për këtë arsye, AkTech përdor ndarës për bateritë Zver. Cilesi e larte nga prodhuesit globalë.

Një makinë moderne ka domosdoshmërisht një bateri të ringarkueshme si pjesë e sistemit të saj. Ajo është përgjegjëse për ndezjen e motorit, si dhe për të gjithë energjinë elektrike të makinës. Gjatë kryerjes së mirëmbajtjes, hiqni ndotjen e baterisë dhe kontrolloni nivelin e karikimit të saj.

Procedura e matjes mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë, para së gjithash, duhet të zbuloni. Automekanikë me përvojë janë të gatshëm të ofrojnë një sërë rekomandimesh për mirëmbajtjen e baterisë së makinës.

Karakteristikat e pajisjes

Para se ta dini çfarë niveli i elektrolitit duhet të jetë në bateri, është e nevojshme të studiohet struktura e saj në mënyrë më të detajuar. Ekzistojnë dy lloje të baterive. Ato ndahen në bateri pa mirëmbajtje dhe pa mirëmbajtje. Kohët e fundit, lloji i dytë i pajisjes është më popullor.

Bateritë e servisuara kanë aftësinë të mbushin elektrolitin brenda nëse është e nevojshme. Megjithatë, kjo do të kërkojë mjete të caktuara. Bateri pa mirëmbajtje pas shterimit të burimit të tyre, ato zëvendësohen nga një pajisje e re. Kur një bateri e tillë është e papërdorshme, treguesi do të shkëlqejë me ngjyrë jeshile të zbehtë. Në këtë rast, jetëgjatësia e baterisë nuk mund të zgjatet.

Elektroliti krijon një mjedis specifik që ruan energjinë elektrike duke përdorur reaksion kimik... Kjo zgjidhje është në. Kur këto dy substanca ndërveprojnë me njëra-tjetrën, lirohet një sasi e madhe nxehtësie.

Dendësia e elektrolitit

Duke marrë parasysh, është e nevojshme të thuhet për densitetin e tij të lejuar. v formë e pastër karakterizohet nga një vlerë mjaft e lartë e këtij treguesi. Dendësia e tij është e barabartë me 1.8 g / cm³.

Elektroliti në bateri nuk duhet të kalojë nivelin 1.44 g / cm³. Dendësia mund të variojë nga 1,07 në 1,3 g / cm³. Në këtë rast, temperatura e përzierjes do të jetë rreth +15 ° С. Cilësia e acidit sulfurik duhet të jetë e lartë. Përndryshe, bateria mund të përkeqësohet shpejt.

Niveli i ulët i elektrolitit bën që pllakat e brendshme të pajisjes të thahen. Në këtë rast, do të jetë e pamundur të rivendosni baterinë. Prandaj, është e rëndësishme të dini se si ngarkohet bateria.

Pse ndryshon niveli?

Mund të ndryshojë në forcë shkaqe natyrore... Konsiderohet normale nëse sasia e lëngut në kapacitetin e baterisë është mbi pllakat e saj në kufirin 11-15 mm.

Sasia e elektrolitit vlerësohet vizualisht. Zvogëlimi i tij ndodh për shkak të avullimit të ujit nga tretësira. Kjo rrit përqendrimin e zgjidhjes do të jetë më e lartë se vlera fillestare.

Nëse gjatë funksionimit të makinës kombinohen të gjithë faktorët e pafavorshëm në të njëjtën kohë, jeta e baterisë mund të shterohet në pothuajse 1 muaj. Nëse shoferi vëren edhe keqfunksionime të lehta në sistemin elektronik në bord, ai duhet të inspektojë baterinë dhe të përcaktojë nivelin e përmbajtjes së brendshme.

Ndryshimi i nivelit gjatë funksionimit

Më parë, duhet të dini tiparet e ndryshimit të tij gjatë funksionimit të pajisjes. Me kalimin e kohës, ajo vazhdimisht bie, pavarësisht nëse keni blerë një bateri të shtrenjtë apo të lirë. Shpejtësia e këtij procesi varet nga releja e rregullatorit. Nëse kjo pjesë e pajisjes është me defekt, lëngu shpejt vlon. Për më tepër, koha e këtij procesi mund të jetë shumë e ngushtë.

Sipas ekspertëve, kur voltazhi në terminalet rritet në 14.5 V, nëse rregulluesi i stafetës është i gabuar, elektroliti vlon në vetëm disa ditë. Pajisja ka shumë të ngjarë të kërkojë zëvendësim i plotë... Nuk do të jetë e mundur të rivendoset.

Nëse bateria nxehet shumë, shfaqen spërkatje nga elektroliti i vluar, duhet të merren masa urgjente. Në tension të lartë, ajri do të dalë nga portat e mbushjes së lëngjeve.

Përcaktimi i nivelit të elektrolitit

Ka dy mënyra,. E para është e përshtatshme për pronarët e baterive me etiketa në kasë. Dy drejtëza paralele tregojnë minimumin dhe shuma maksimale tretësirë ​​brenda enës. Gjendja e elektrolitit vlerësohet vizualisht dhe merret një vendim shfrytëzimin e mëtejshëm bateri.

Për pajisjet që nuk kanë shenja të tilla, ekziston një mënyrë tjetër për të vlerësuar sasinë e zgjidhjes. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një tub qelqi (diametri 3-5 mm). Pasi të keni hapur çdo prizë të pajisjes, ajo futet në mburojën e sigurisë derisa të ndalojë.

Vrima që mbetet në sipërfaqe mbyllet me gisht. Tubi më pas hiqet nga bateria dhe vlerësohet. Lëngu që mbetet në të korrespondon me sasinë e elektrolitit brenda kavanozit të provës.

Kolona e substancës duhet të jetë së paku 11-15 mm. Kjo procedurë duhet të kryhet për të gjitha kanaçet. Nëse niveli në disa kontejnerë është i pamjaftueshëm, është e nevojshme të mbushni tretësirën brenda. Kur niveli është më i lartë se vlera e specifikuar, teprica duhet të eliminohet me një shiringë ose shiringë.

Mënyra vizuale

Ekziston një qasje tjetër, Si të kontrolloni nivelin e elektrolitit në bateri... Është më pak i saktë, por në mungesë të mjeteve të disponueshme, do të funksionojë gjithashtu. Për ta bërë këtë, hiqni prizat e mbushësit. Kjo duhet të bëhet në kushte të mira ndriçimi.

Duke parë brenda kanaçes, duhet të vlerësoni se si elektroliti bie në kontakt me skajin nga vrimat poshtë. Një menisk duhet të jetë i dukshëm në secilën prej tyre. Kjo është sipërfaqja e tretësirës, ​​e cila ka një formë gjysmërrethore. Një menisk formohet midis mureve të enëve të vendosura ngushtë.

Disa modele baterish kanë një tregues të dedikuar. Duhet ta trokasësh lehtë. Kjo do ta bëjë ngjyrën më të dukshme. Ngjyrë jeshileështë normë. Ngjyra e bardhë tregon nevojën për të ngarkuar pajisjen, dhe e kuqja tregon mungesën e ujit në rezervuar.

Ka disa rregulla që ekspertët këshillojnë t'u përmbahen. Ato duhet të mbahen mend kur kontrollohen niveli i elektrolitit të baterisë. Rregullat themelore reduktohen në kuptimin e parimit të funksionimit të pajisjes, si dhe zbatimin e rekomandimeve të sigurisë.

Nëse bateria sapo është hequr nga rikarikimi, niveli i elektrolitit do të jetë i lartë. Kjo është për shkak të zgjerim termik... Gjithashtu, flluska hidrogjeni dhe ajri grumbullohen pranë pllakave gjatë karikimit. Prandaj, ekspertët thonë se bateria duhet të ftohet plotësisht. Përndryshe, matja do të jetë e pasaktë.

E gjithë puna kryhet me doreza të reja gome. Për çdo rast, duhet të vendosni një numër të mjaftueshëm uje i paster... Nëse elektroliti bie në duart tuaja, ai duhet të lahet menjëherë. Për këto qëllime, kërkohet ujë. Ju gjithashtu duhet të mbroni sytë me syze speciale. Zbatimi i këtyre rekomandime të thjeshta do të maksimizojë sigurinë e matjes.

Përgatitja e tretësirës

Duke vendosur çfarë niveli i elektrolitit duhet të jetë në bateri, mund të merrni masa për të rivendosur vlerën e kërkuar të zgjidhjes. Nëse duhet ta shtoni në enë, duhet të përgatisni materialin e duhur.

Zgjidhja mund të blihet ose përgatitet vetë. Për të krijuar një elektrolit të konsistencës së duhur, është e nevojshme të përgatitet 1 litër ujë të distiluar (shitet në një farmaci). Gjithashtu do t'ju duhet acid sulfurik në sasi prej 0,36 litra. Ndalohet përdorimi i ujit të rubinetit për qëllime të tilla.

Të gjithë përbërësit derdhen në një enë plastike. Gjithçka duhet të përzihet mirë. Pas kësaj, zgjidhja mbyllet me një kapak të ngushtë dhe lihet për një ditë. Më pas, mund të përdorni produktin e përgatitur.

Rikuperimi i baterisë

Për të derdhur tretësirën e përgatitur brenda, është e nevojshme të hiqni spinën dhe ta vendosni në montimin e vrimës së ventilimit. Spina duhet të vendoset fort mbi vrimën përkatëse. Më pas, agjenti derdhet brenda. Spina është vidhosur dhe karikimi është në proces.

Disa shoferë mund të pyesin veten si të rivendosni baterinë. Mënyrat produktet e këtij procesi reduktohen në karikim me rrymë të ulët. Procedura kryhet për një kohë të gjatë, pas së cilës densiteti mund të rritet pak. Acidi sulfurik mund të derdhet brenda vetëm kur pllakat janë në gjendje pune.

Duke pasur parasysh, çfarë niveli i elektrolitit duhet të jetë në bateri, si dhe rekomandimet e ekspertëve, mund të rikthehen vetitë e performancës të pajisjes së servisuar.