Cele mai bune motociclete personalizate ale anului & nbsp. Cel mai bun computer personalizat

Ce fac modders acum computerele?

Scena modding scapă de sub control, dar este în bine. Pe măsură ce limitele absurdului se extind cu fiecare computer modificat, tot așa fac și limitele în ceea ce vrem să-l încadrăm. Începând cu 2018, nu există limite. Prin urmare, scena modding-ului a crescut atât de mult încât sunt proiectate computere, a căror posibilitate nici nu ne-am putea imagina.

Aștept cu nerăbdare un viitor în care probabil cineva va construi un computer în interiorul unui pisoar inversat sau va folosi taxidermie. Așezați computerul într-un trap mort, de exemplu. Cunosc un tip, poate să o facă.

În timp ce așteptăm primul computer pentru jocuri umane, să aruncăm o privire asupra modurilor noastre preferate.

În primul pas către integrarea completă a Overwatch-ului în viața noastră de zi cu zi, un modder neînfricat a imprimat bastion 3D la înălțime maximă. Încă lucrăm la inteligența artificială, dar cel puțin acest Bastion are destule performanta ridicatapentru a juca Overwatch și oh, Doamne, joacă Overwatch cu tine, pentru totdeauna.

Barrett cu gol

Este o armă dracului.

Ce este acest tanc fără pistol și roți? Nu este suficient de mare pentru a sta înăuntru, dar această replică detaliată a unui tanc al Primului Război Mondial (cu excepția roșu) are performanță impresionantă... Data viitoare, să punem computerul nostru de joc într-un rezervor real.

KAM

Pereții sunt atât de plictisitori. Sunt plate, inexpresiv uniforme, iar singura lor calitate este capacitatea lor de a ține rafturi. KAM este Wall 2.0. Un computer complet funcțional încorporat în perete, a cărui imagine completează o fereastră mohorâtă în ape imaginare. Acest lucru vă va face camera de jocuri chiar mai mult ca un buncăr la care visează fiecare jucător real.

"" Este un film despre navele spațiale care se mișcă cu un fluier. Exact asta cred că mă uit la această frumoasă construcție. Fluierând. Fluier bun. Detaliile de pe acesta sunt incredibile, iar dedesubt sunt componente uimitoare (în raport cu momentul în care a fost construit). Este un lucru bun că nu sunt Steaua Morții, pentru că această navă știe exact unde să lanseze torpila protonică. Inima mea îi aparține.

V-ați deschis vreodată sertarul de birou căutând agrafe și nu le-ați găsit niciodată? Ei bine, cu siguranță nu cumpărați TT D3sk pentru că nu sunt sigur dacă poate stoca agrafe. Acest lucru este normal, deoarece conține un computer, care, în general, arată ca un număr nesfârșit de agrafe, unele dintre ele chiar fac zgomot. Părțile sunt conectate prin linii subțiri de fire și răcire cu lichid și totul este luminat.

Ce ziceti nave spațiale? Au și spațiu în interior. Suficient spațiu pentru computer, mulți moderi au ajuns să creadă. Unul dintre ei a mers și mai departe, folosind crucișătorul de luptă din clasa Behemoth de la Starcraft ca locație pentru creația sa generată de computer. Este imens, are o mulțime de lumini frumoase, detalii uimitoare ale corpului și joacă Starcraft. Poate că nu cea mai buna performantadar se potrivește subiectului articolului.

Clink-clink, clink-clink. Ce este? De ce bătrânul Asus s-a întors de la unitatea de vânzare din Newagington. Oh, asta e. S-a întors cu un computer în coș! Ah, el oferă copiilor mici înregistrări DDR4 și spune povestea bandiților care încearcă să-l atace! O, bătrâne Asus, e greu de crezut că fanii tăi mai pot asculta astfel de povești după atâția ani!

Inima mi-a fost zdrobită și arsă până la pământ. Ragnar's Revenge ia cu ușurință o estetică vikingă, are uși batante și arc, și toate funcționează datorită unui sistem real de lanțuri și scripete. Desigur că există elemente mecanicedar sunt sigur că vikingii ar aproba dacă computerele de joc ar fi la timpul lor și nu le-ar fi ars.

Este cercul vieții sub forma unui computer. Sper că nu există suflet în el, dar cred că este reîncarnare. În orice caz, acesta este un design cu adevărat unic, care seamănă cu o rafală de vânt, o creastă de val, pescărușul lui Jonathan Liveston. Rotund, elegant și abstract, Re.born evită ospitalitatea dacă nu obosește să se rostogolească pe traseu datorită designului său unic.

Cu un corp din lemn, SkyVue mă face să tânjesc să rămân o vreme singură în natură, având doar computerul meu de joc. Ei bine, un mouse și o tastatură grozavi. Nu puteți folosi mouse-ul pe sol în pădure, deci trebuie să folosiți un covor și o masă. Ploaia poate fi, de asemenea, o problemă, așa că este nevoie de un adăpost, de preferință o casă. Nu trebuie să uităm de electricitate, astfel încât infrastructura, poate orașul, va fi foarte utilă. În caz contrar, totul este natural.

Imaginați-vă un Gundam după o întâlnire riscantă cu un compactor de gunoi și aveți Project RX-0. Asta nu înseamnă că arată ca un coș de gunoi - ci chiar opusul - păstrează aripa metalică cu mai multe straturi a mecanismului gigant care ia forma unui cub. Ascunse în interior sunt câteva componente destul de decente, dar dacă acest mic Gundam ar fi decolat, ar învinge întreaga concurență. Frumoasă treabă.

Războiul pentru suprasaturarea vieții noastre cu imagini este în plină desfășurare, de data aceasta vedem un triunghi mare, mai cunoscut sub numele de „Star Destroyer”. Acesta este un distrugător din clasa Venator cu niște margini ascuțite și dimensiuni mai mari. Verificați fotografiile pentru scară. Mai mult ca Living Room Destroyer pentru că unde naiba vrei să stochezi chestia asta?

Dacă un computer s-ar putea transforma într-un robot mare și te va distruge, atunci ar fi așa. De ce să nu aducem omenirea puțin mai aproape de moarte cu această frumoasă recreere a mecanismelor Dwemer de la Skyrim?

În cele din urmă, un computer care evocă o imagine de tip „pipă” în Windows 98. Construit pe această temă cu tehnologie răcirea lichidului. L3pipe creează un frumos efect de dezordine. Dar dacă aruncați o privire mai atentă, veți observa logica și precizia necesare pentru a crea un lucru atât de voluminos și strălucitor. Acesta este un modding foarte complex și creativ, construit exact așa cu un indiciu de virtuozitate. Este ca un solo de chitară în stil computerizat.

Motocicleta personalizată Insomnia (Insomnia), construită în atelierul personalizat de la Moscova Zillers Garage, a fost recunoscută ca fiind cea mai bună dintre cincizeci de biciclete din întreaga lume care au participat la campionatul mondial de biciclete personalizate de la Köln. Pentru prima dată a primit un garaj rusesc cel mai mare premiu această competiție de prestigiu și în cea mai dificilă categorie - Freestyle. În această clasă, personalizatorii creează adevărate sculpturi mecanice pe două roți!

Competiția se desfășoară în cinci nominalizări: Freestyle cel mai nebun, Harley-Davidson modificat - pentru biciclete cu cadru și motor H-D, Retro / Modificat pentru motociclete înainte de 1984, Cafe Racer pentru biciclete inspirate de tehnologia de curse din anii 1950 și 1960 și Street Performance pentru motociclete care pot fi conduse pe drumurile publice. Am selectat cele mai interesante motociclete din toate cele patru categorii.

Insomnia - Garajul Zillers, Rusia Insomnia este construită în jurul unui motor monocilindru de la o bicicletă retro Yamaha SR 400. În atelierul lui Dima Golubchikov, motorul a fost echipat cu un compresor Roots și un cadru cu pandantive originale: se folosesc bare de torsiune în locul arcurilor elicoidale!

Atenția la detalii încurcă mintea: toate cablurile sunt retrase în tuburile lustruite, iar aceleași tuburi sunt utilizate pentru conductele de petrol. Mai mult, toate sunt așezate strict paralel unele cu altele, ca și cum ar fi de-a lungul unei rigle! Mai multe fotografii cu Insomnia sunt în galeria noastră.

Bone X - Eastern Bobber, Malaysia Pe plan extern, Bone X pare aproape simetric - un fel de „împingeți și trageți”. Efectul este obținut datorită designului neobișnuit al suspensiilor: două pârghii sunt folosite în față și în spate, ca la mașini.

Iar arcurile și amortizoarele sunt așezate pe cadru - au fost instalate chiar în fața scaunului șoferului. Alegerea motorului este, de asemenea, neobișnuită: autorul motocicletei Omar Jumiran a ales un "ventilator" monocilindric firmă engleză AJS 1961. Toate piesele motocicletei sunt placate cu nichel și lustruite cu grijă.

Speedster King - Marusius, Ungaria O capodoperă simplificată realizată manual realizată în atelierul maghiarului Zoltan Balint.

Regele Speedsters nu numai că are un cadru auto-fabricat, suspensie și carenaj din aluminiu, ci și un motor cu o planetă cutie de viteze în trei trepte Angrenaj. Mai mult decât atât, cilindrii și capetele "V-twin" cu aer răcit împrumutat de la un camion Robur fabricat în estul Germaniei!

Beast of Brooklands - Pavel Malanik, Republica Cehă, personalizatorul ceh Pavel Malanik a recreat motocicleta JAP 1908 de record. De aici și designul primitiv, aproape de bicicletă, al rezervorului de ulei în formă de tub ... Și motor real Volumul JAP marca V2 de până la 2,7 litri și o capacitate sub 20 de cai putere.

Acest lucru s-ar putea face doar la începutul secolului al XX-lea: „vase” uriașe de cilindri nichelate, robinete de supapă subțiri expuse, un carburator cu flux ascendent și absența unei cutii de viteze ... Nu există nici suspensii, ci singura frana din fata acționează asupra jantei roții. Toate acestea sunt deosebit de impresionante dacă știți că la începutul secolului al XX-lea, o motocicletă similară era încălzită până la 150 de kilometri pe oră.

Stechmücke - Medaza Cycles, Irlanda Don Cronin și Michael O "Shea au câștigat deja Campionatul de personalizare 2013. De această dată, irlandezii au construit un cafe racer retro-futurist cu o fabrică MZ din Germania de Est în doi timpi - de unde și numele german pentru motocicletă înseamnă „țânțar”.

Bicicleta are un cadru monococ în formă de L, o suspensie spate monoshock cu o bară de împingere și un balansier, frâne cu tambur de la mașina de curse Yamaha la sfârșitul anilor '60. Carcasa farului este imprimată 3D, toate mânerele, suporturile pentru picioare și evacuarea sunt fabricate din oțel inoxidabil, iar carcasa generatorului, tijele suspensie spate iar stopul sunt fabricate din aluminiu.

Silver Storm - One Way Machine, Germania Julian von Oheimb își construiește Harley personalizat din argint pe baza unui Softail Deuce din 2001

Motocicleta Werner Ortiz este construită pe baza unui cadru și 750cc „V-twin” de la armata Harley-Davidson WLA 1942 și transmisie de la britanicul BSA M20. Toate celelalte piese sunt fabricate în atelierul VM Cycles și exclusiv din oțel inoxidabil și alamă: cromul nu este recunoscut aici.

Hurakan - Motociclete FMW, Italia Personalizatorii de la Ancona au ales o bază neobișnuită pentru un cafe racer: un cadru Harley-Davidson din 1968 și un motor V-Twin de la S&S Cycle (cunoscut pentru „gurile de aerisire” puternice de volum mare bazate pe designul Harley). Aripile, rezervorul și carenajele sunt fabricate manual din tablă de aluminiu.

Furca frontală Showa a fost preluată de la motocicleta modernă MV Agusta F4 și reproiectată, iar brațul oscilant spate este complet original. A fost nevoie de cinci luni pentru a construi bicicleta.

Jawa 500 - Zillers Garage, Rusia Am decis să vă arătăm cea de-a doua motocicletă de la Zillers Garage, un cafeist - mai ales că a câștigat locul al doilea în clasă. Motorul motocicletei Jawa 500 Speedway este închis într-un cadru de casă.

Suspensie față - originală, dublă osie; roata din spate este fixată rigid de cadru. Toate piesele șasiului sunt fabricate din oțel inoxidabil. Transmisia este împrumutată de la motocicleta britanică BSA. Rezervorul, șa, mânerele și carcasa farurilor sunt realizate din lemn de frasin.

Titanium V - Vama Paul Milbourn, Marea Britanie

Paul Milborn de la Bognor Regis a vrut să-și facă Moto Guzzi cât mai ușor posibil. Pentru aceasta, el a fabricat el însuși cea mai mare parte a motocicletei din titan!

Metalul exotic este utilizat pentru realizarea cadrului tubular, a capetelor motorului, a corpurilor carburatorului și a țevilor de admisie, a răcitoarelor de ulei, fără a mai menționa lucrurile mici, cum ar fi butoanele de direcție, pârghiile sau diferite elemente de fixare. Rezervorul, aripa față și carenajele sunt fabricate din aluminiu. Motocicleta cântărește doar 155 de kilograme. / m

Motocicleta este una dintre cele mai multe tipuri populare transport, în ciuda ratei ridicate de vătămare. Proiectanții și constructorii acordă o atenție deosebită acestor mașini, creând tot mai multe biciclete noi, așa-numite „personalizate”. Fiecare dintre aceste mașini este asamblat manual și exclusiv. În această recenzie, cea mai interesantă dintre ultimele modele.

1. Magnum Opus

2. Urban

3. Garwood

4. Drumul Shaw Fury

5. Cupru Sportster

6. Ambreiaj Kawasaki KZ650

7. Unic Lasse Wahlberg

8. Ellaspede EB236 - BMW R65

9. Monnom Honda CB550

Adel Shangaraev vorbește despre astfel de proiecte de ateliere - cele mai bune zece motociclete personalizate lansate anul acesta.

În procesul de scriere a acestui articol, m-am surprins gândindu-mă că acest top improvizat era în întregime biciclete sport, trackere și cafenele. Ceea ce, în general, este de înțeles: doar cele ale motocicletelor sunt interesante pentru mine, care sunt capabile să se miște rapid în spațiu și, în același timp, să fie controlate în mod adecvat. Ca rezultat, bobberii sunt reprezentați doar de trei exemplare în absența completă a tocătorilor și a altor resturi metalice similare. Aș dori, de asemenea, să subliniez disponibilitatea relativă a motocicletelor în acest articol. A vorbi despre biciclete construite pentru bani nebuni este foarte obositor. Este mult mai interesant să observăm deciziile de inginerie, arhitectură și proiectare luate în condiții de buget nelimitat. Deci, mai jos veți găsi primele zece, după părerea mea, motociclete create de ateliere private în 2011.

Matt de la Machine Workshop este unul dintre personalizatorii de top din Australia. Fiecare motocicletă construită de Matthew primește mult control. Și așa s-a întâmplat cu ultima sa idee. Cu această motocicletă a vrut să realizeze ideea unui cafe-racer rapid, italian și ... de încredere, potrivit pentru utilizarea de zi cu zi și Gran Turismo. O platformă mai bunădecât Moto Guzzi 850 LE MANS, el nu a venit cu. Poate că aceasta este una dintre cele mai carismatice motociclete din anii 70: rapidă, elegantă, italiană. Le Mans a folosit un motor 850T, dar cu pistoane cu compresie ridicată și carburatoare sportive Dell'Orto de 36 mm.

„Am cumpărat acest Guzzi acum doi ani. Odată ce această motocicletă a fost folosită ca bicicletă de curse, dar la începutul anilor nouăzeci a fost adaptată pentru uz civil. "

Matt a mărit volumul motorului de la 850 cm3 la 950 cmc prin înlocuirea pistoanelor Carillo și a bielelor. Modificările au afectat și chiulasa: canalele au fost îmbunătățite, arborii cu came mai eficienți și au fost instalate carburatoare de 40 mm. Dansul cu un tambur în jurul transmisiei a fost încredințat de Matt maestrului local Peter Roper, care, în corectitudine, este considerat unul dintre cei mai avansați experți Guzzi din lume. Carenajul, aripile și coada sunt fabricate din aluminiu de Matt. Rezervorul de benzină este realizat în stilul Norton Manx, scaunul nu este clar fără a privi înapoi la Ducati SS750. Punctul final este dungi negre pe metalul gol al acestei frumoase cafenele.

Majoritatea proceselor de personalizare din jurul mărcii Triumph au legătură cu tema cursei de cafenele. Cu toate acestea, marca se caracterizează nu numai prin stilul sportiv al anilor șaptezeci și optzeci, ci și printr-un stil brutal modern. Exact asta a demonstrat încă o dată Olivi Motori, dealerul italian Triumph din Florența. Apropo, băieții se străduiesc de multă vreme în acest domeniu al personalizării, iar anul trecut munca lor a câștigat categoria Best Naked la Verona Motorcycle Expo.

Ultima lor creație este, de asemenea, destul de bună, se numește Weslake și se bazează pe un Triumph Speed \u200b\u200bTriple 1050. De ce Weslake? Acesta este un fel de mesaj către faimoasa și legendara companie britanică de tuning Weslake Engineering - până la momentul în care Harry Weslake a inventat astfel de lucruri încât în \u200b\u200bEuropa a fost considerat un maestru de neegalat. La un moment dat, capetele cu opt supape de la Weslake Engineering erau deseori adaptate la motoarele Triumph.

În ceea ce privește Speed \u200b\u200bTriple, italienii au făcut o treabă bună în ceea ce privește aspectul sau, mai degrabă, în ceea ce privește nerecunoașterea sa. În versiunea din fabrică, motocicleta este echipată cu un echipament de iluminat dublu nenorocit - acum în loc de acesta există un parbriz elegant cu un far integrat. Secțiunea de coadă și sub-cadru sunt, de asemenea, realizate de Olivi Motori. În plus, în comparație cu stocul, greutatea mașinii a fost redusă cu șapte kilograme.

Iată un Walt Siegle personalizat construit pe baza unui Ducati 900SS, mai exact, în jurul motorului 900SS, a cărui capacitate cubică a fost mărită de la 904 la 944 metri cubi datorită utilizării unui kit cu piston. A stabilit carburator nou cu difuzor de 39 mm. Walt și-a făcut propriul nou cadru pentru mașină folosind oțel crom-molibden. De asemenea, și-a făcut propriul rezervor de gaz din Kevlar de carbon, după stilul de la începutul NCR Ducati.

În mod separat, aș dori să remarc sistemul de evacuare din oțel și șa cu capotă aerodinamică din aluminiu. Furca frontală este de la Triumph - în opinia lui Walt, este mai informativă decât nodul analogic de la Showa. O reglare foarte fină a suspensiilor a fost făcută luând în considerare greutatea redusă a motocicletei. Brațul oscilant din aluminiu și cadrul sunt adaptate pentru a se potrivi cu două amortizoare spate Öhlins. Discuri de roți Marchesini de la motocicleta superbă Ducati 999. Ieșirea este un cafe racer incredibil de carismatic și elegant.

Băieții de la celebrul So-Cal Speed \u200b\u200bShop din SUA au construit un excelent tracker de stradă Triumph. În principal fac hot rod și tuning auto, iar acesta este de fapt primul lor proiect de motocicletă bazat pe motor. Triumph Bonneville... Bicicleta a fost numită Miler și este planificată să fie produsă într-o ediție limitată. Desigur, toată munca de creare a conceptului magazinului So-Cal Speed \u200b\u200bShop nu a fost făcută de ei înșiși - au fost ajutați de Richard Varner de la micul atelier Streetmaster, specializat în modernitate motociclete Triumph... În general, cu eforturi comune, băieții s-au gândit la fiecare detaliu al motocicletei. Streetmaster va produce acum motorul Bonneville de 865cc. Datorită unor modificări și unui carburator Keihin de 39 mm, motorul oferă cu aproximativ zece cai putere mai mult decât motorul. motocicleta de serie... Streetmaster a dezvoltat, de asemenea, un cadru special ușor și un braț oscilant. La rândul lor, So-Cal este responsabil rezervor de combustibil, coada, plăcuța de înmatriculare față, farul și pragurile laterale.

Specialistul australian Matt de la același atelier de mașini a construit acest obicei uimitor, folosind ca bază un Harley-Davidson Panhead din 1950. Potrivit lui Matt, cadrul era într-o stare teribilă și a durat multe ore cu sudorul să-l reconstruiască. A durat patruzeci de ore pentru a readuce la viață pe deplin cadrul. Dar motorul era pornit conditie bunadeoarece a fost restaurată mai devreme. Matt tocmai a instalat noi supape, a reconstruit sistemul de evacuare și a întărit structura. Rezervor de combustibil - Kawasaki, furcă - Harley-Davidson Sportster, aripă - Yamaha. Orice altceva se face manual. Matt a realizat, de asemenea, țevi, ghidon și colectoare pentru carburatorul S&S Super E.

Elvețianul Stellan Egeland este unul dintre cei mai importanți inovatori din lumea personalizării. La fel ca maestrul belgian Fred Krugger, Egeland este gata să depășească limitele stilului și să folosească la maximum tehnologia modernă ori de câte ori este posibil. Această abordare l-a condus la un premiu la Campionatul European de construcții de biciclete personalizate din 2009, cu un motor unic Harrier.

Următoarea lucrare a Egeland a fost motocicleta Slugger, bazată pe BMW HP2. „Când Harrier a fost vândut, mi-a fost foarte dor, așa că am decis să construiesc o versiune simplificată a acestuia pentru ca eu să o conduc zilnic”, spune Egeland. „Prietenul meu avea un Honda VTR de 200 CP și a fost foarte mulțumit de performanța, dinamica și viteza motocicletei. Așa că am decis să setez turboalimentarea la motor BMW HP2. În ciuda puterii enorme pe care o dă motorul și a unicității muncii depuse, această motocicletă este încă folosită condus zilnic, nu ca o bicicletă de spectacol. "

Intercoolerul arată de obicei prost pe motociclete, dar Egeland l-a poziționat acolo unde ar fi în mod normal rezervorul de combustibil, dirijând fluxul de aer cu un aport de fibră de carbon. Toate piesele din fibră de carbon de pe această bicicletă au fost fabricate inițial din aluminiu de 2 mm și apoi formele finite au fost transferate în carbon.

„Brațul oscilant original de pe HP2 Sport are unele probleme de rigiditate destul de grave atunci când schimbările de viteză sunt dificile. Așa că am făcut un nou braț oscilant cu o geometrie mai bună a suspensiei. " Piese din fibră de carbon, piese frezate, roți motoare - totul pe Slugger Egeland realizat în atelierul SE Service. „Am făcut toată munca noaptea și în weekend. A durat cinci luni, 854 de ore, dar mi-a plăcut foarte mult această bicicletă mergând singură!

Bicicleta este fabricată pe baza modelul anterior RAD 02 Corsa este conceput pentru a face acest superbike unic și mai ușor decât predecesorul său. Miniatură partea din spate Realizat din fibră de carbon, cadrul este preluat din alte materiale compozite ultra-ușoare. Spatele este proiectat de designerul spaniol Carlos Beltran. Fața lucrării de studio Dragon TT. De fapt, există doar un rezervor în comun cu precedentul „Korsa”, care, după cum spunea studioul, „este prea perfect pentru a schimba ceva”. Motor ST3 - Desmo cu trei supape. Șasiul este de la cele mai noi modele superbike, dar reproiectat în aluminiu. Specificații nespecificat, se știe doar că bicicleta s-a dovedit a fi cu câteva kilograme mai ușoară versiunea anterioara RAD 02 Corsa, care cântărea 130 kg.

Motocicleta este proiectată în stilul mașinii de curse a lui Jacques Villeneuve BAR Honda Formula 1, de unde autorii au obținut ideile de bază ale soluției stilistice. Pentru a instala motorul Harley Ironhead 1000 din 1982, cadrul a trebuit schimbat. Pentru ca bicicleta să fie mai mică și puțin mai lungă, a trebuit să joc și să accept varianta Hardtail. Băieții de la DP Customs au făcut un nou compartiment pentru baterii, rezervoare de combustibil și ulei. Instalat evacuare personalizată, nou sistem de franare și scaunul original de la Biltwell. Roți - 19 "și 16" - acoperite vopsea pudră... Totul despre această bicicletă este realizat într-un stil minimalist: „Am vrut ca bicicleta să pară cât mai curată și liberă posibil și îndrăznesc să cred că am făcut-o”, a spus Del Prado de la DP Custom Cycles.

Hide Motorcycles Sportster SP-29 se bazează pe proiectul anterior Sportster SP-10. Rezervorul de benzină a fost deplasat puternic la pupa, extinzând astfel vizual motocicleta. Forma rezervorului original de ulei a fost mult modificată. Băieții au lucrat la conexiunea scaun-coadă, făcând un nou scaun din piele, precum și „cocoașa” caracteristică tuturor curselor de cafenele. Roata din spate a acestui Sportster a fost fixată pe o jantă mai mare și echipată cu anvelope Pirelli MT66 Route. Sistemul de evacuare nu este indiferent de motocicletele de curse Norton de la sfârșitul anilor cincizeci. Jucătorul atent al lui Harley nu a pierdut din vedere o altă modificare - în rol echipament principal lanțul funcționează, nu centura, ca în original.

Această bicicletă este o combinație a mai multor stiluri de motocicletă, pe care a urmat războiul motociclisti americani a arat imensitatea autostrăzilor naționale. Cu toate acestea, aspectul vintage ascunde o serie de inovatoare soluții inginerești. Cadru nou funcționează cu furci puternice cu arc în față și un sistem de legare în spate, deghizat inteligent în hartdale - de fapt, patru tije printr-un monoshock conectează roata la cadru. Zero Engineering a durat doi ani pentru a finaliza această schemă, dar rezultatul merită. Modelul 9 nu este o motocicletă unică, ci un lot mic, deci se poate lăuda cu relativ preț scăzut și o mulțime de posibilități de individualizare. Modelul standard este echipat cu un twin S&S de 1.573cc, dar pentru pasionații de putere există o opțiune monstruoasă de 2.032cc. Indiferent de motorul pe care îl alegeți, acesta va fi asociat cu un motor întărit cutie de viteze cu cinci trepte unelte Rivera Primo.

Astăzi ne vom plimba prin atelierele personalizate din SUA - ne vom uita la motociclete foarte frumoase și interesante și ne vom familiariza cu creatorii lor, care au trecut de mult de etapa „meseriașilor” și au devenit profesioniști.

Confederat. Atelierul a fost fondat în San Francisco în 1992 de Matthew Chambers și în 24 de ani a schimbat multe orașe și sedii. Astăzi este în esență o mică fabrică de motociclete. dezvoltare proprie „Tiraj” de 20-40 de exemplare. Există trei modele în linie, în imagine este luptătorul de luptă confederat G2 P51 de 125.000 de dolari.

Saxon. Fondată în 2004 și deja revândută de două ori către un nou proprietar. „Trucul” lui Saxon este că motocicletele lor sunt clasice absolute în ceea ce privește forma, nimic revoluționar, iar acest lucru se stinge treptat. Imaginea prezintă Saxon Villain, unul dintre principalele modele ale atelierului.

Janus. Compania produce motociclete în stilul anilor 1920 - pentru fanii retro-ului grațios. Și relativ ieftin - unul dintre cele două modele de atelier, Janus Halcyon 250 (în imagine) începe de la doar 6.000 de dolari.

Şoim. Acesta nu mai este un atelier „de serie”, fiecare motocicletă Falcon există într-un singur exemplar și este realizată exclusiv pentru o comandă specială. În imagine este un Falcon Black 2011; motorul este originalul lui Vincent Black Lightning din 1952, atent restaurat și modernizat.

OEM (motociclete Old Empire). Pentru o schimbare - un magazin personalizat britanic, nu american, cu motto-ul British Made British Pride (fabricație britanică, mândrie britanică). Imaginea prezintă OEM Gladiator, unul dintre cele mai spectaculoase modele ale companiei.

Vama Cro. Acest companie americană nu face motociclete cu " zero complet”, Dar ia câteva clasice ruginite și le reface într-un mod foarte propriu, îndepărtându-se aproape complet de original. În imagine este Cro Customs Siksika bazat pe un Harley-Davidson FL Panhead din 1956.

Indian Larry. Un magazin personalizat clasic, bazat pe Brooklyn, care produce motociclete personalizate unice (în special elicoptere). În imagine - indianul Larry Daddy O (2003).

Torta. La fel ca multe alte ateliere, înființate în 2005 în Phoenix, Arizona, Torch produce și vinde în principal truse și piese personalizate pentru corp, dar, ocazional, construiește și biciclete complete. Imaginea prezintă modelul Torch Pops.