Cadrul noii pâini este locul de întărire. Corpul pâinii UAZ și întărirea cadrului său prin metoda de tăiere

„Pâine” pentru vânătoare

Reglarea „pâinii” UAZ cu propriile mâini asigură instalarea unei unități de încălzire modificate, modernizarea corpului UAZ și diverse modificări interioare.

La efectuarea unei astfel de lucrări, se acordă o atenție specială pasabilității vehiculului.

Acest criteriu depinde de greutatea SUV-ului și de sarcina suspensiei. Reglarea UAZ 452 se efectuează luând în considerare aceste nuanțe.

225/75 R16;
235/70 R16.

Adaptările roților constau din anvelope cu diametrul exterior de 31 ", 33" și 35 ". Discurile sunt înlocuite cu R15. Modelul benzii de rulare și modelul depind de condițiile în care vehiculul va fi utilizat. Anvelopele pentru toate terenurile (pentru orice suprafață) pot fi instalate pe „pâinea” UAZ.

Modificarea corpului Vânătorului UAZ presupune un lift. Mecanicii auto știu cum să ridice un UAZ. Ei recomandă instalarea unor tampoane speciale între corp și cadru. Arcurile aripilor sunt decupate. O astfel de întărire a corpului UAZ are un efect pozitiv asupra suspensiei, ceea ce mărește capacitatea SUV-ului de traversare. După ce s-a uitat la fotografie, proprietarul mașinii modelului 452 poate vedea cum va arăta vehiculul său după o astfel de revizuire. Pentru a desfășura în mod independent lucrări de consolidare a corpului UAZ, va fi necesar un asistent.

Pentru a modifica suspensia, trebuie să cumpărați pliante suplimentare pentru arcuri. Amortizoarele sunt înlocuite cu structuri similare cu consum mai mare de energie. Comportamentul normal al SUV-ului pe autostradă este asigurat de instalarea unei suspensii cu rigiditate unghiulară semnificativă, în timp ce centrul de greutate este situat în partea de jos.

Pentru reglarea „pâinii” UAZ prevede înlocuirea podurilor. Vehiculul asamblat din fabrică este echipat cu poduri militare sau civile. Puteți cumpăra o „pâine” cu poduri de tip „spicer”. Fiecare tip de proiect în cauză are diferențiale non-blocante pe axele transversale. Pentru a crește permeabilitatea, este instalat un dispozitiv de blocare.

Frânele cu disc sunt montate pe modele UAZ vechi și de bază, care diferă de omologii cu tambur într-o durată lungă de viață. În plus, frânele cu disc sunt capabile de autocurățare.

Auto-instalare de protecție

O bară de protecție, prezentată sub forma unei țevi groase și puternice, poate fi instalată pe un SUV UAZ. Este ușor să cumpărați un astfel de element gata pregătit (bara de protecție „RIF”) sau să îl fabricați singur. De asemenea, unii montează kenguryatnik pe UAZ. Această grilă este necesară pentru a proteja vehiculul de contactul cu diverse obstacole, inclusiv noroi și zăpadă.

Deflectoarele sunt proiectate pentru a menține integritatea stâlpilor A și a parbrizului. Pragurile sunt instalate pentru a proteja vehiculul de impacturile laterale. În același timp, acestea sunt suporturi pentru cricul mare, care vă permite să atârnați roțile în grămezi mari de zăpadă.

O admisie de aer pentru motor este montată pe acoperișul vehiculului de teren. Împiedică pătrunderea apei în cilindrii motorului. Mecanicii auto recomandă etanșarea gâtului de umplere. Sistemul electric este plasat de înaltă calitate cu fir de înaltă tensiune de înaltă calitate. Sistemul de ventilație a cutiei de viteze și alte unități trebuie sigilate. Pentru a face acest lucru, trebuie să aduceți respiratoarele pe acoperiș sau în compartimentul motorului.

Instalarea unui troliu - reglare suplimentară. În acest caz, sunt utilizate 2 baterii. Structura este montată pe bara spate. Pentru a instala un troliu, trebuie să țineți cont de capacitatea de ridicare a acestuia. Acest indicator pentru o „pâine” ar trebui să fie în limita a 3 tone.

Un troliu este un mecanism cu o forță de tragere transmisă printr-o frânghie, lanț sau cablu dintr-un tambur. Un troliu manual sau electric poate fi instalat pe UAZ. Acest dispozitiv vă va permite să ridicați diferite sarcini pe verticală. Designul unității include un motor electric, o cutie de viteze, un tambur și un cadru. Puteți instala un troliu care se potrivește cu dispozitivul de ridicare cu lanț.

Îmbunătățirea aspectului mașinii

În loc de roți - omizi!

Motorul cu viteză redusă funcționează mai bine cu cutia de viteze și cu carcasa de transfer în stil vechi (datorită unui factor de reducere de 2). Pentru conducerea cu viteză mare, se recomandă instalarea de punți Spicer, o carcasă de transfer modulară fină, o cutie de viteze cu 5 trepte și un motor ZMZ-409 pe „pâine”.

Puteți rezolva problema iluminării suprafeței drumului în întuneric instalând xenon cu propriile mâini. Acest lucru va reduce semnificativ sarcina pe generator.

Problema aerului proaspăt care intră în habitaclu este rezolvată prin mai multe metode.

Demontarea laturilor ușilor din fabrică și montarea ușilor pliante.
Instalarea geamurilor electrice.

Sistemul de încălzire al pâinii necesită modernizare. Acest lucru se datorează faptului că aragazul are un robinet situat sub capota mașinii. Această macara se strică repede. Este recomandabil să echipați aragazul „pâine” cu o electrovalvă de la BMW Seria 5. Se montează în golul conductei de intrare sau ieșire. Supapa este un dispozitiv care nu poate fi separat. Pentru a face pliabil, va trebui să găuriți 4 nituri în capac. După curățare, supapa este asamblată pe șuruburi.

Soba se încălzește rău iarna. Problema poate fi eliminată prin instalarea unei pompe electrice suplimentare de la Gazelle pe „pâine”. Această parte este necesară deoarece sistemul de răcire este proiectat în așa fel încât lichidul să nu pătrundă în radiator. Pompa este pre-demontată. Șuruburile autofiletante sunt înlocuite cu șuruburi. Soba este în curs de finalizare cu cleme și un furtun antigel. Când se aplică tensiune, pompa pornește. Supapa închide linia. Pentru ca soba să funcționeze eficient, trebuie să instalați 2 întrerupătoare. Supapa este pornită cu un element, al doilea pornește pompa. Acest design împiedică sistemul să declanșeze în mod accidental comutatorul închis al supapei.

Elemente de reglare suplimentare

Pentru a asigura fluxul de aer proaspăt, pe UAZ 452 este instalată o trapă. Modelul de mașină considerat are nevoie de un rezervor suplimentar mare, care vă va permite să vă deplasați pe "pâine" pe distanțe considerabile. Înainte de a scoate un rezervor de gaz obișnuit, trebuie remarcat faptul că recipientul suplimentar are o formă plată. Dacă rămâne puțin combustibil în acesta, alimentarea se poate opri. Mecanicii auto vă recomandă să monitorizați constant nivelul benzinei din rezervor.

O trapă încorporată în acoperișul „pâinii”

Pentru a spori confortul mișcării într-un SUV, se recomandă instalarea de scaune moi, încălzite și electrice. Montarea clapetei va reduce sarcina pe treapta de direcție în cazul unei coliziuni puternice a roților cu diverse obstacole.

La modelele UAZ mai vechi, servodirecția nu este furnizată. Volanul se rotește cu mare efort. Cu ajutorul servodirecției, șoferul va putea îmbunătăți controlul vehiculului. Pentru instalarea dispozitivului sunt necesare mâini suplimentare. Acest lucru se datorează necesității de a demonta simultan mai multe elemente.

Dacă se dorește, un nou volan este montat cu propriile mâini, care nu vor bate degetele atunci când conduceți și atingeți un obstacol. Un astfel de dispozitiv are un aspect original și îndeplinește toate cerințele de siguranță. Instalarea volanului va crește semnificativ spațiul din fața șoferului. Dacă SUV-ul este echipat cu o cușcă rulantă, va fi necesar un tub fără sudură.

Faimoasa pâine suferă destul de des diverse îmbunătățiri, deoarece are un potențial semnificativ pentru aceasta și, de asemenea, costă proprietarului nu atât de mult. Reglarea UAZ 452 cu propriile mâini este posibilă dacă abordați acest lucru în mod responsabil și competent. Exact despre asta vom vorbi: vom învăța câteva sfaturi pentru a vă ajuta să faceți corect ridicarea.

Elementele de bază ale elementelor de bază

Înainte de a spune cum să ridicați o pâine UAZ, să înțelegem că există doar două tipuri de ridicare a mașinii (în funcție de modul exact în care se efectuează intervenția în structura mașinii):

ridicarea corpului;

Prima opțiune este mai simplă și în același timp mult mai sigură. Ce legătură are siguranța cu aceasta? Faptul este că ridicarea caroseriei practic nu schimbă centrul de greutate al mașinii, prin urmare, comportamentul stabil al pâinii rămâne la colțuri, în afara terenului.

În ceea ce privește ridicarea suspensiei, există un anumit risc din cauza creșterii centrului de greutate, dar această metodă îmbunătățește semnificativ performanțele de la țară.

Să vorbim despre fiecare dintre aceste metode mai detaliat.

Ridicarea corpului

Ridicarea caroseriei pâinii UAZ se realizează folosind distanțieri care se află între cadrul mașinii și corpul acesteia. Atunci când alegeți distanțiere specifice, rețineți că distanțierele din aluminiu sunt cele mai potrivite pentru raportul preț-performanță. Sunt durabile și oferă o atașare rigidă a corpului la cadru; în plus, sunt prezentate pe piață într-un sortiment destul de bogat. Notă:

Marea majoritate a distanțierelor produse de companii străine sunt perfecte pentru UAZ 452.

La instalarea distanțierilor, proprietarul pâinii va trebui oricum să taie arcurile și aripile. După ce se face acest lucru, se recomandă instalarea aripilor laterale pentru a proteja sticla de murdărie.

Există diferite tipuri de distanțieri, datorită cărora unii cadru de pâine UAZ se îndepărtează de corp la o distanță de până la 80 mm. Combinat cu roți mari, aceasta mărește garda la sol cu până la 15 cm.

Ridicarea suspensiei

Ridicarea pâinii UAZ, efectuată prin ridicarea suspensiei, după cum sa menționat deja, mărește semnificativ centrul de greutate al mașinii. Prin urmare, atunci când alegeți la ce înălțime să ridicați suspensia, trebuie să luați în considerare:

un echilibru rezonabil între plutirea crescută și pericolul serios de răsturnare;
unghiul înclinat limitativ al arborilor cardanici, atunci când sunt depășiți, își vor pierde performanța.

Un risc ridicat de răsturnare poate fi eliminat în felul următor:

inițial, pista ar trebui lărgită de distanțieri de roți;
atunci trebuie să instalați anvelope largi și discuri cu un decalaj negativ;
de asemenea, nu va fi inutil să înlocuiți podurile cu modelele Bars sau Spicer.

Lărgirea căii, printre altele, poate fi realizată prin instalarea frânelor cu disc, iar problema cu arborii elicei poate fi rezolvată cu ușurință prin instalarea arborilor alungiți și a unui distanțier între arborele elicei și flanșele podului.

Metode de ridicare a suspensiei

Există mai multe modalități specifice de a ridica hamul. Fiecare metodă depinde de înălțimea finală de ridicare:

1. Ridicare ușoară

Dacă înălțimea preferată este mică, atunci kitul de ridicare a pâinii UAZ va consta doar din foi suplimentare pentru arcuri. În schimb, pot fi montate arcuri alternative, cu un număr mai mare de foi, sau se poate monta un cercel cu arc mai lung.

2. Ridicare medie și ridicată

Când este nevoie de ridicare cu 30 de milimetri, atunci trebuie doar să instalați o garnitură între arc și pod, acest lucru este foarte eficient. Dacă această opțiune nu vi se potrivește, atunci puteți face distanțiere în consolele de montare cu arc. Aceste metode sunt bune prin faptul că păstrează toate detaliile originale și, de asemenea, vă permit să vă ridicați în mod independent la diferite înălțimi.

Important: ridicarea trebuie făcută corect, în caz contrar suspensia poate deveni semnificativ mai rigidă.

Rezultate

După cum puteți vedea, este foarte posibil să faceți o pâine UAZ ridicată: cu propriile mâini sau nu, dar totuși este posibil. Trebuie doar să puteți combina corect liftul caroseriei și suspensia. Este foarte bine dacă elementele separate ale acestor două opțiuni sunt combinate. Ca urmare, va fi posibil să se realizeze o schimbare semnificativă a indicatorilor.

Opțiuni de ridicare pentru pâini UAZ

Proprietarii de pâine, începând să regleze această mașină, își pun în primul rând întrebarea: "Cum să ridici o pâine UAZ?" Vom încerca să răspundem la această întrebare în acest articol. Deci, în primul rând, vom lua în considerare căile ascensorului UAZ. Acesta ar putea fi:

Ridicarea corpului UAZ
Ridicarea suspensiei pâinii

Ambele opțiuni au atât avantaje, cât și dezavantaje. Deci, ridicarea corpului pâinii este mai ușor de implementat și, de asemenea, se remarcă printr-un grad mai mare de siguranță. Acest lucru se explică prin faptul că această metodă de ascensor schimbă ușor doar centrul de greutate al mașinii, ceea ce contribuie la asigurarea comportamentului stabil al Pâinii la viraje și alte secțiuni dificile ale pistei.

Dacă vorbim despre o ridicare a suspensiei, atunci există un anumit pericol din cauza creșterii centrului de greutate. Dar, în același timp, această metodă schimbă în mod semnificativ performanța trans-țară în bine.

Alegerea unui set pentru pâinea cu lift UAZ

După cum putem vedea, există mai multe modalități de a ridica Pâinea. Prin urmare, este posibil să se determine care kit de ridicare va fi necesar UAZ Loaf numai prin decizia asupra alegerii metodei de ridicare. Dacă intenționați să faceți singur ridicarea, puteți cumpăra un kit de lift din magazin. Astfel de kituri sunt diferite în compoziția pieselor și elementelor incluse în ele.

Deci, un set de ridicare a pâinii poate conține:

distanțieri "cadru cu arc";
distanțiere arc-cadru
buloane;
nuci etc.

Schimbarea roților

După cum știți, pasabilitatea mașinii depinde direct de roți. Având în vedere că roțile UAZ sunt încălțate cu cauciuc destul de dur și nu prea mare, înainte de a trece direct la lift, este necesar să menționăm roțile. În plus, modelul benzii de rulare pe anvelopele Loaf lasă mult de dorit. Toate acestea sugerează că nu va fi de prisos să instalați roți potrivite importate pe mașina legendară.

Opțional, atunci când alegeți roți noi pentru mașina „Loaf” UAZ, puteți folosi anvelope BF Goodrich 33x10.5 R15 și, în consecință, discuri cu diametrul de 15 centimetri. În ceea ce privește alegerea discurilor pentru acestea, depinde de dorințele proprietarului. Acestea pot fi jante din aliaj ușor sau din aliaj ușor. Sau puteți lăsa roțile obișnuite obișnuite.

Cu toate acestea, nu merită să vă opriți în această etapă, deoarece o astfel de reglare face dificilă controlul, deoarece la viraje bruste roțile din față se agață de marginile tijelor de direcție și, atunci când apare efectul traversării axelor, roțile sunt situate direct pe laturile arcadelor. Acest lucru face ca anvelopele să se frece de aripă. Prin urmare, caroseria UAZ Loaf devine o etapă indispensabilă a reglării după instalarea roților.

Oricât de ciudat ar părea, cadrul UAZ Loaf este atașat la corp cu zece șuruburi de mobilier, dintre care șase sunt situate în zona scaunelor pasagerului, două în spatele arcurilor roții din față și încă două la picioarele șoferul și pasagerul. În partea de jos, șuruburile sunt fixate cu a doua piulițe.

Înainte de a continua demontarea șuruburilor, este necesar să deconectați bateria, să deconectați pământul de la motor - în spatele compartimentului capotei și să ridicați mașina pe un lift.

Deconectați firele de la starter;
Deconectați suporturile radiatorului de jos sau de sus;
Desprindem tijele de acționare a pârghiei de transmisie și tija rapelului de frână;
Scurgeți tot lichidul de răcire și îndepărtați furtunurile conectate la sobele UAZ Loaf;
Deconectați tija pedalei de frână la amplificatorul de vid;
Deconectați tubulatura care duce la supapa de control a rezervorului.

Este posibil ca ultimul punct să nu pară atât de important, dar nerespectarea acestuia poate duce la devierea plăcii sub montură, drept urmare va trebui aliniată.

Când ridicați pâinea UAZ cu propriile mâini, fiți atenți și atenți, deoarece elementele de fixare pe o astfel de mașină sunt de obicei ruginite și învechite. Dacă șurubul se rotește în corp, atunci nu poate fi ținut. Acest lucru creează dificultăți suplimentare în sudarea unei piulițe sau a unui șurub pe aceasta.

Pentru a face totul corect, este necesar să țineți o piuliță cu o cheie, în timp ce deșurubați piulița de blocare cu capul și apoi piulița principală.

Apoi, ar trebui să coborâți mașina pe roți, deoarece nu va mai fi de lucru sub ea. De asemenea, detașăm coloana de direcție și desprindem cizma de pe podea. Și puteți începe să ridicați corpul deasupra cadrului. Creșterea trebuie să înceapă din spatele Pâinii. Înălțimea de ridicare ar trebui să fie în cele din urmă de aproximativ 10 centimetri.

Ar fi o idee bună să vă acoperiți plasând o bară largă de lemn între cadru și corp.

Deșurubăm șuruburile standard și mărim găurile pentru ele până la 12 mm prin forare. Apoi, trebuie să lucrați cu distanțierii. O opțiune ieftină și adecvată, deoarece distanțierii sunt pucuri obișnuite de hochei. Pașii următori vor fi introducerea distanțierelor, șuruburilor și strângerea piulițelor treptat, începând din spatele corpului, continuând în mijloc și terminând în față.

Drept urmare, corpul va crește cu 6,5 centimetri. Rămâne doar să reparați totul și puteți pune roți mari.

Pro și contra ale ridicării suspendării

Acum să luăm în considerare următoarea modalitate de a efectua ascensorul UAZ Loaf - un lift suspendat. După cum sa menționat deja, această metodă are atât argumente pro, cât și contra. Există două avantaje principale ale ridicării suspensiei pe UAZ:

îmbunătățirea performanței pasabilității Pâinii, cu condiția ca roțile să rămână în poziție și cealaltă parte să se ridice;
capacitatea de a instala roți mari care nu se încadrau în arcurile UAZ înainte de ridicarea suspensiei.

Ei bine, principalul dezavantaj al acestei metode este creșterea inevitabilă a unghiurilor articulațiilor universale. În acest caz, cardanele sunt incluse în lucrare pentru uzură.

Există mai multe opțiuni pentru un lift suspendat. Să aruncăm o privire la unele dintre ele.

Instalarea cerceilor cu arc mai lungi

Cea mai simplă și mai accesibilă opțiune este instalarea cerceilor cu arc mai lungi. Atunci când efectuați o ridicare a suspensiei în mod similar, nu ar trebui să vă lăsați prea departe cu aceasta, pentru a nu instala prea mult. Cătușele cu arcuri prea lungi pot afecta negativ performanța suspensiei și pot afecta manipularea. Pentru a evita problemele de manipulare, este recomandat să trageți cerceii cu o cravată în centru.

Distanțier ax-arc

Fără a încălca designul arcurilor, este posibil să ridicați ușor suspensia Pâinii prin instalarea unui distanțier între ax și arc. În același timp, nu este nevoie să așteptați un lift mare; aici se recomandă, de asemenea, să nu vă lăsați purtați cu procesul.

Desigur, atunci când instalați un astfel de distanțier, este necesar să decideți fixarea acestuia în locul de instalare și, de asemenea, să calculați că lungimea scărilor trepte ale arcurilor este suficientă. De asemenea, este posibil să restaurați arcuri vechi sau să cumpărați altele noi. Există, de asemenea, articole speciale pentru astfel de acorduri la vânzare, dar de obicei sunt foarte scumpe.

Aruncarea arcurilor nu este atât de dificilă pe cât ar putea părea la prima vedere. Acest proces este util nu numai pentru ridicarea suspensiei, ci și pentru a face suspensia UAZ dură suficient de moale. Cu toate acestea, în ciuda faptului că există o îmbunătățire a calității suspensiei din această metodă, acestea sunt foarte nesemnificative.

Dacă decideți să încercați, trebuie mai întâi să tăiați, să măcinați sau să cumpărați distanțiere, cauciuc, bandă transportoare și metal. Și cel mai important, atunci când ridicați suspensia UAZ, vor fi necesare amortizoare de cursă mai lungă, deoarece recuperarea din prima va începe mai devreme.

În concluzie, aș dori să observ că principalul lucru este să știi când să te oprești în toate. Luând tuning-ul UAZ 452 cu propriile mâini, amintiți-vă despre siguranța dumneavoastră. La urma urmei, nu veți avea garanție cu executarea manuală a liftului pentru pâine.

Fabricile de mașini au fost inițial destinate nevoilor economice militare și naționale, prin urmare trenul de rulare, cadrul și șasiul au fost realizate din materiale cu rezistență sporită. După prăbușirea Uniunii, o mulțime de mașini au trecut de la proprietatea statului la sectorul privat, continuând să servească cu fidelitate. Este adevărat, necesită o anumită atenție, strat și îndepărtarea coroziunii.

UAZ-urile sunt mașini destul de ușor de întreținut și rezistente

Rezolvăm problemele cosmetice ale corpului

Determinați amploarea daunelor înainte de a începe. Uneori, coroziunea începe din interiorul corpului, deși stratul exterior de vopsea pare a fi intact.

Spălați-vă și uscați-vă bine vehiculul înainte de a programa reparațiile. Verificați dacă corpul nu este deteriorat. În funcție de cantitatea și dimensiunea coroziunii, decideți dacă va fi o reparație DIY sau trimiteți mașina la un service auto. Repararea, sau medie, trebuie făcută.

Deci te-ai hotărât singur.

Curățați zonele cu probleme până la un luciu metalic.
Dacă rugina a mâncat prin metal, va trebui să puneți plasturi, să le sudați în interior. aliniați cu un disc cu smirghel;
Mai întâi, neteziți orice picături de metal;
Înainte de a șterge praful, uscați particulele de vopsea veche și apoi degresați.
Tratați caroseria mașinii cu grund de fosfatare. Această măsură localizează centrele de coroziune, chiar dacă există pete de rugină și protejează metalul de oxidarea ulterioară. Grundul protector este diluat cu un solvent și aplicat într-un strat subțire dintr-un pistol de pulverizare .

Corpul UAZ trebuie să fie împăturit cu metal, nu puteți face fără o mașină de sudat

După grundul de fosfatare, astfel încât fosfatul să nu reacționeze chimic cu chitul.

Acum procedați la mascare. Aplicați umplutura în straturi subțiri, netezind orice denivelare a metalului rămas după reparații mecanice. Chitul se aplică de cel puțin trei ori cu uscare intermediară și șlefuire a fiecărui strat.
Suprafața chitului este amorsată în unul sau două straturi înainte de vopsire. Folosiți un pistol de pulverizare pentru amorsare. Stratul de grund uscat este șlefuit pentru a forma o suprafață plană, pentru a îndepărta eventualele dungi.
Apoi se aplică 2-3 straturi de auto-smalț de culoarea corespunzătoare pe suprafața de tratat. Fiecare strat este îmbătrânit în funcție de timpul indicat pe cutie. Rețineți că timpii uscați sunt pentru temperatura camerei. Dacă temperatura din cameră este mai scăzută, timpul de uscare a vopselei va crește. Umiditatea aerului afectează, de asemenea, uscarea vopselei nu mai puțin de temperatură. Șlefuiți fiecare strat uscat și ștergeți praful cu o cârpă lipicioasă.

Reparați fără mașină de sudat

În loc de sudură, UAZ folosește staniu pentru plasturi

În acest capitol, veți învăța un mod interesant cum să reparați un UAZ cu propriile mâini. , fără a utiliza o mașină de sudat. Nu va exista un cuvânt despre fibră de sticlă și epoxidic - le vom lăsa pentru plastic și pentru acei aspiranți meșteri care nu lucrează conștiincios, ci doar pentru a închide ochii clientului. Respectându-se pe sine și pe mașina sa, proprietarul, nu va lipi fibra de sticlă cu epoxid pe corpul deteriorat de rugină. Deoarece coroziunea sub un astfel de plasture își va continua efectul distructiv și, ca rezultat, în câteva luni veți obține o gaură mărită în acest loc.

Pe un corp metalic, mai ales dacă este un corp de pâine UAZ, plasturii trebuie să fie din metal. Găsiți resturi de tablă de oțel aproape de grosimea corpului. Folosind o râșniță sau un ferăstrău metalic, tăiați plasturile de la dimensiune, suprapunându-vă găurile de pe corpul mașinii. Măcinați părțile tăiate astfel încât să nu iasă de-a lungul marginilor tăieturilor, încercați și măcinați la punctele de atașare. Folosiți un fier de lipit puternic pentru a clipește articulațiile. Încălziți plasturele și puneți-l pe locul conservat, lipiți, în timp ce nivelați staniul topit, astfel încât să nu se formeze proeminențe. Strângeți ușor cu un ciocan.

Lasă plasturele să se răcească. Verificați forța. Dacă totul se face corect, atunci rezistența și durabilitatea sunt garantate. Șlefuiește plasturele. Deci, folosind un fier de lipit și tablă, puteți lipi mici plasturi pe corp, pe ușă și puteți prelucra restul părților corpului. Stanțul, pe lângă conectarea acestuia, protejează și metalul de coroziune.

Această metodă nu este mai scumpă decât patch-urile din fibră de sticlă, ci este mai fiabilă. Această metodă vă permite să efectuați orice mașină Ulyanovsk mică.

Ridicarea

Din ce în ce mai mult, proprietarii modelului UAZ 452, poreclit popular pâine, ajung la nevoia de a moderniza această mașină. Corpul pâinii UAZ este ridicat, ridicat pentru a crește capacitatea de cross-country. Există 2 metode de ridicare.

Ridicarea corpului.

Această opțiune este mai ușor de realizat și oferă o stabilitate mai mare mașinii în condiții de teren și în viraje, datorită faptului că centrul de greutate nu se deplasează. Ridicarea corpului se realizează datorită distanțierelor care sunt introduse între cadru și corp și asigură o conexiune rigidă a acestor elemente. Distanțierele ridică caroseria cu 8 cm, iar dacă sunt instalate roți mari, mașina va deveni cu 15 cm mai înaltă. În acest caz, este necesar să tăiați arcurile roților și aripile, astfel încât roțile să nu se lipească de ele în viraje și asigurați-vă că atârnați clapele de noroi.

Ridicarea suspensiei

Suspensia va aduce mașina înapoi pe drumurile noastre

Crește capacitatea UAZ de a trece obstacole. Cu toate acestea, în acest caz, există riscul unei schimbări în centrul de greutate, mașina va pierde controlabilitatea și stabilitatea. Situația poate fi salvată doar printr-o reparație completă a corpului pâinii UAZ.

Pentru început, determinăm înălțimea optimă a suspensiei;
Rețineți că ridicarea este limitată de arbori cardanici;
Puteți reduce probabilitatea răsturnării mașinii prin extinderea distanței roții.

Pentru a face acest lucru, luați roți late, discuri mai mari. Osiile spate sunt schimbate în „bare” sau „distanțier”. Înlocuirea frânelor cu disc va ajuta la creșterea distanței roților. Frâne cu disc fără potrivire.

Armarea corpului

În timpul funcționării pâinii, ușile din spate sunt înclinate, care încep să se deschidă spontan.

Armarea cadrului corpului - un medicament împotriva deformărilor și divergenței articulare

Începem să întărim corpul UAZ cu mâinile noastre de la podea. În acest scop, ridicăm podeaua și verificăm starea corpului inferior. Corpul este întărit cu o țeavă de profil de 20x40. Profilul inferior este sudat la undele inferioare. Prima țeavă este așezată de-a lungul marginii corpului, astfel încât hayonul să se sprijine de ea. Al doilea este paralel, la o distanță de jumătate de metru. Rigidele din același profil sunt, de asemenea, sudate de-a lungul peretelui lateral al corpului. Profilurile sunt instalate de-a lungul tavanului, paralel cu conductele de podea. Astfel, tuburile formate formează un cadru către peretele corpului. Distanțierii sunt instalați între țevile superioare și inferioare la o distanță de 50cm. Cadrul rezultat, prin sudare, atrage colțurile lăsate ale corpului, astfel încât ușile din spate să fie aliniate. Dacă sudați o foaie de oțel pe profilurile sudate pe pereții laterali ai corpului și distanțierilor, veți obține un dulap convenabil pentru undițe și arme. Deasupra se formează și un raft pentru diverse lucruri mici. În același mod, prin instalarea rigidizărilor, peretele lateral și ușa ușii laterale sunt întărite.

Întărirea corpului, creșterea rigidității și furnizarea de "batiste", sudate la joncțiunea foilor de corp. Doar batistele trebuie sudate la o distanță care nu depășește 15 cm una de cealaltă.

După reparații, UAZ arată foarte atractiv

Înainte de a închide podeaua, inspectați fundul pentru rugină, șlefuiți-l, dacă este necesar, legați-l cu sudură și tratați cu mastic de rugină. În timp ce masticul se usucă, decupați detaliile podelei din placaj, acoperiți-le cu ulei de in de 2-3 ori, lăsați uleiul de in să se usuce și așezați placajul pe podea. Rolați apoi spuma de polietilenă expandată. Deasupra este un alt strat de placaj acoperit cu ulei de in. Așezați etajul superior deasupra uleiului de uscare. Poate fi linoleum sau tablă de oțel, în funcție de ceea ce este planificat să fie transportat în UAZ.

Pereții laterali din interior necesită, de asemenea, renovări. Îndepărtați panourile vechi, curățați pereții laterali ai corpului de coroziune, tratați cu mastic. Când masticul este uscat, lăsați vată de sticlă pentru izolare termică, lipiți spuma de polietilenă pe ea și înveliți panourile cu materialul selectat deasupra. Poate fi placaj și panouri dure și panouri dermantine. Tu decizi.

Tuning

Există două cerințe pentru o bara de protecție auto:

Fiabilitate și siguranță;
Apel extern, estetic.

Mașinile Ulyanovsk nu fac excepție. Proprietarii de mașini ale acestor mașini instalează bare de protecție cu canguri pe caroseria UAZ 469 sau „pâini”, care, pe de o parte, adaugă soliditate mașinii și, pe de altă parte, protejează farurile și radiatorul de deteriorări.

VEZI INSTRUCȚIUNILE VIDEO

Cerințele sunt făcute pentru bare de protecție și cangare pentru a respecta standardele de siguranță, prin urmare, pentru a evita problemele cu o inspecție valoroasă a mașinii, achiziționăm suspensii de la un producător de încredere.

Corpul UAZ numit pâine este indexat cu mărcile 452 sau 3741. În plus, aceste modificări ale UAZ se numesc de obicei 2206 și 39625. Versiunile laterale ale acestui corp, care au porecla neoficială „mormoloc”, se deosebesc. La fel ca toate modelele produse de fabrica de automobile din Ulyanovsk, o pâine sau o pâine se distinge prin capacitatea îmbunătățită de cross-country, caroseria, tracțiunea integrală și prezența unui motor clasic „cu patru”.

Un pic de istorie

1 Un pic de istorie
2 Tuning și modernizare

Producția de mașini și camioane mici de tip Oise datează din anii '50. Până la sfârșitul celui de-al cincilea deceniu al secolului trecut, industria auto internă produce UAZ 450. Un model a fost creat ca înlocuitor al Gaz-69 învechit.

Șapte ani mai târziu, apare o modificare universală 452 cu centrale electrice îmbunătățite care consumă mult mai puțin combustibil. Deci, motorul a fost deja instalat din „Volga”, și nu din „Victoria”, ca înainte. Punct de control - de la Gaz-24. Lungimea corpului a fost, de asemenea, modificată.

Următoarea reformă a fost efectuată de producător în 1985. UAZ a primit noi indici, deși nu au existat modificări fundamentale și, după cum se spune, restilizarea nu a avut loc.

În ceea ce privește caracteristicile de design ale corpului:

Caroserie de tip autobuz care poate găzdui până la zece pasageri;
O autoutilitară de marfă-pasager, capabilă să găzduiască șase călăreți și 450 kg de marfă;
O autoutilitară care poate transfera cu ușurință 800 kg de marfă, echipată cu scaune noi.

Pâinea UAZ are un corp destul de cald, ceea ce se explică ușor prin prezența a 2 încălzitoare.

Rețineți, de asemenea, că corpurile UAZ pot avea o platformă din lemn sau metal. În plus, printre caracteristicile UAZ, se poate distinge spațiul interior ascetic al cabinei, un număr mare de piese ale caroseriei vopsite, dispozitive cu cele mai simple echipamente etc.

Unele schimbări drastice au fost făcute abia din anii '90. Din acest moment, motorul, cutia de viteze și șasiul au fost modernizate. Bineînțeles, componentele interioare au fost îmbunătățite într-un fel.

Pâinea UAZ s-a remarcat întotdeauna prin excelenta sa capacitate de cross-country. Acest lucru a fost facilitat de o structură fiabilă a cadrului, gardă la sol ridicată, prezența tracțiunii integrale și o carcasă de transfer cu un demultiplicator. Suspendarea pâinii UAZ este dependentă, există arcuri semi-eliptice, două amortizoare pe fiecare parte - toate acestea fac posibilă efectuarea unei armături de ridicare convenabile.

În ceea ce privește sistemul de frânare, acesta are un tip UAZ cu 2 circuite cu sistem hidraulic și vid pentru modele până în al 90-lea an de producție și un „tambur” pentru modele după anii 90 de producție.

Însuși aspectul corpului pâinii este realizat din punct de vedere al siguranței la nivelul adecvat. Pe de altă parte, este imposibil de ignorat caracteristica „bancă” a inginerilor care nu au asigurat o aprovizionare adecvată de spațiu liber în cabină. În cazul unei coliziuni frontale, riscul de rănire este crescut.

Notă. Apropo, vehiculele UAZ au început să fie echipate cu RB abia în 2000. Este interesant faptul că modelele UAZ până în 2003 au fost echipate cu cleme pentru curele statice, iar pentru modelele lansate după 2003, au fost furnizate elemente de fixare inerțiale.

Tuning și modernizare

Reglarea pâinilor UAZ se efectuează destul de des. Vorbim tocmai despre alterarea corpului, fie pentru plăceri pur masculine - pescuit, vânătoare etc., fie în scopuri practice: întărirea, creșterea parametrilor tehnici. Îmbunătățirile, în special, se referă la realizarea capacității maxime de cross-country și confort sporit. Lucrările în cursul modernizării se efectuează atât asupra elementelor de rulare, cât și asupra corpului direct.

Lift

Ridicarea caroseriei se realizează prin instalarea distanțierelor de oțel de 50 mm. De asemenea, pista este lărgită. Bara de protecție electrică este instalată în față și în spate, la bara de protecție față se adaugă un troliu.

Există, de asemenea, un raft de acoperiș cu o scară și un loc pentru fixarea roții de rezervă. Protecția tijelor de direcție, instalarea amortizoarelor de gaz Plaza, instalarea unui rezervor de combustibil nou cu protecția furnizată este obligatorie.

Ascensorul trebuie să includă și următoarele proceduri: partea inferioară a corpului trebuie tratată temeinic cu material anticoroziv, iar volanul standard trebuie îndepărtat și înlocuit cu un model „de lux”, completat cu servodirecție.

În zilele noastre, ascensorul poate fi realizat în 3 moduri:

Instalarea cerceilor cu arc supradimensionat. În acest caz, regula mediei de aur vine la îndemână. Indiferent de modul în care atrag ideile de tuning, trebuie să vă puteți opri din timp, deoarece toate acestea pot afecta în cele din urmă manevrarea. În plus, atunci când instalați cercei mari, este necesar să respectați tehnica șapei cât mai ferm posibil;
Instalarea diferitelor distanțieri. Majoritatea tunerelor utilizează un distanțier ax-arc. Avantajele acestei metode sunt multe: atât simplitate, cât și costuri financiare și de timp minime, precum și capacitatea de a efectua operațiunea în propriul garaj. Pe de altă parte, această tehnologie are și un dezavantaj în ceea ce privește discrepanța modificării;
Un alt tip de ridicare presupune arcuirea arcurilor. Din anumite motive, șoferii simpli au pus această tehnologie pe umerii profesioniștilor, considerând că manipularea este extrem de dificilă, deși în realitate nu este. Principiul operației este de a plasa perne suplimentare sub arcuri. Nu contează dacă sunt din metal, cauciuc sau poliuretan - principalul lucru este că sunt capabili să reziste suficient de mult.

Există, de asemenea, un astfel de lucru ca reglarea internă a cabinei. Aceasta include operațiuni cu următoarea proprietate:

Înlocuirea tabloului de bord;
Instalarea raftului superior;
Lipirea materialelor shvi;
Instalarea scaunelor pliabile moi.

Există, de asemenea, un astfel de tip de reglare precum tăierea. Această procedură oferă posibilitatea consolidării fundului și a unei protecții mai bune împotriva ruginii. În plus, pâinea Oise primește un exterior pur ras cu creșterea arcurilor roților.

Decuparea se face după cum urmează:

Se ia un disc subțire de 0,8-1,0 mm;
Tăierea se realizează îngrijit, strict de-a lungul liniei conturate (nu trebuie să uităm să luăm dimensiunile).

Neregularitățile nu sunt permise în timpul procesului de tăiere. Trebuie amintit că o țeavă de profil va fi sudată pe suprafața pregătită.

Noi continuăm:

Toate piesele sunt cusute cu cusături (puneți o cusătură de 5 sau 10 mm la fiecare 100 mm).

Notă. Mai târziu, când se efectuează sudarea finală, cusăturile pot fi mărite până la 30 mm, plasându-le la fiecare 60 mm, creând treptat o linie de sudură continuă.

Profilul este, de asemenea, sudat din interior. În acest caz, este obișnuit să puneți ochiuri de 10 mm la fiecare 80-100 mm.

Aflați mai multe despre metodele de reparare a caroseriei citind publicații interesante pe site-ul nostru. Studiați fotografii - materiale, diagrame și instrucțiuni, consultați tabele, unde puteți învăța o mulțime de lucruri noi.

Cum să plătiți pentru benzină de două ori mai puțin

Prețurile la benzină cresc în fiecare zi, iar apetitul mașinii crește doar.
Ați fi fericiți să reduceți costurile, dar cum vă puteți descurca fără mașină în aceste zile!?

Dar există o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citiți mai multe despre acest lucru la link.

KuzovSpec.ru

Reparații auto UAZ personalizate: armarea caroseriei, sudarea, repararea barei de protecție

Mașinile Uzinei de Ulyanovsk au fost inițial destinate nevoilor economice militare și naționale, prin urmare, trenul de rulare, cadrul și șasiul au fost realizate din materiale cu rezistență sporită. După prăbușirea Uniunii, o mulțime de mașini au trecut de la proprietatea statului la sectorul privat, continuând să servească cu fidelitate. Este adevărat, corpul UAZ necesită o anumită atenție, refacerea sistematică a stratului de vopsea și îndepărtarea coroziunii.

UAZ-urile sunt mașini destul de ușor de întreținut și rezistente

Rezolvăm problemele cosmetice ale corpului

Înainte de a începe reparația corpului UAZ, determinați gradul de deteriorare. Uneori, coroziunea începe din interiorul corpului, deși stratul exterior de vopsea pare a fi intact.

Deci, ați decis să reparați singur UAZ-ul.

Curățați zonele cu probleme până la un luciu metalic.
Dacă rugina a mâncat prin metal, va trebui să puneți plasturi, să le sudați în interior. Aliniați cusăturile de sudură cu un disc de smirghel;
Mai întâi, neteziți orice picături de metal;
Înainte de a aplica chitul, ștergeți corpul de praf, particule uscate de vopsea veche și apoi degresați.
Tratați caroseria mașinii cu grund de fosfatare. Această măsură localizează centrele de coroziune, chiar dacă există pete de rugină și protejează metalul de oxidarea ulterioară. Grundul protector este diluat cu un solvent și aplicat într-un strat subțire dintr-un pistol de pulverizare.

Corpul UAZ trebuie să fie împăturit cu metal, nu puteți face fără o mașină de sudat

După grundul de fosfatare, mergeți cu un grund acrilic, astfel încât fosfatul să nu reacționeze chimic cu chitul.

Acum procedați la mascare. Aplicați umplutura în straturi subțiri, netezind orice denivelare a metalului rămas după reparații mecanice. Chitul se aplică de cel puțin trei ori cu uscare intermediară și șlefuire a fiecărui strat.
Suprafața chitului este amorsată în unul sau două straturi înainte de vopsire. Folosiți un pistol de pulverizare pentru amorsare. Stratul de grund uscat este șlefuit pentru a forma o suprafață plană, pentru a îndepărta eventualele dungi.
Apoi se aplică 2-3 straturi de auto-smalț de culoarea corespunzătoare pe suprafața de tratat. Fiecare strat este îmbătrânit în funcție de timpul indicat pe cutie. Rețineți că timpii uscați sunt pentru temperatura camerei. Dacă temperatura din cameră este mai scăzută, timpul de uscare a vopselei va crește. Umiditatea aerului afectează, de asemenea, uscarea vopselei nu mai puțin de temperatură. Șlefuiți fiecare strat uscat și ștergeți praful cu o cârpă lipicioasă.

Reparați fără mașină de sudat

În loc de sudură, UAZ folosește staniu pentru plasturi

În acest capitol, veți învăța un mod interesant de a repara un UAZ cu propriile mâini, fără a utiliza o mașină de sudat. Nu va exista un cuvânt despre fibră de sticlă și epoxidic - le vom lăsa pentru plastic și pentru acei aspiranți meșteri care nu lucrează conștiincios, ci doar pentru a închide ochii clientului. Respectându-se pe sine și pe mașina sa, proprietarul, nu va lipi fibra de sticlă cu epoxid pe corpul deteriorat de rugină. Deoarece coroziunea sub un astfel de plasture își va continua efectul distructiv și, ca rezultat, în câteva luni veți obține o gaură mărită în acest loc.

Pe un corp metalic, mai ales dacă este un corp de pâine UAZ, plasturii trebuie să fie din metal. Găsiți resturi de tablă de oțel aproape de grosimea corpului. Folosind o râșniță sau un ferăstrău metalic, tăiați plasturile de la dimensiune, suprapunându-vă găurile de pe corpul mașinii. Măcinați părțile tăiate astfel încât să nu iasă de-a lungul marginilor tăieturilor, încercați și măcinați la punctele de atașare. Folosiți un fier de lipit puternic pentru a clipește articulațiile. Încălziți plasturele și puneți-l pe locul conservat, lipiți, în timp ce nivelați staniul topit, astfel încât să nu se formeze proeminențe. Strângeți ușor cu un ciocan.

Această metodă nu este mai scumpă decât patch-urile din fibră de sticlă, ci este mai fiabilă. Această metodă vă permite să efectuați reparații minore ale caroseriei oricărei mașini Ulyanovsk.

Ridicarea

Ridicarea corpului.

Ridicarea suspensiei

Suspensia va aduce mașina înapoi pe drumurile noastre

Pentru început, determinăm înălțimea optimă a suspensiei;
Rețineți că ridicarea este limitată de arbori cardanici;
Puteți reduce probabilitatea răsturnării mașinii prin extinderea distanței roții.

Armarea corpului

În timpul funcționării pâinii, ușile din spate sunt înclinate, care încep să se deschidă spontan.

Armarea cadrului corpului - un medicament împotriva deformărilor și divergenței articulare

Începem să întărim corpul UAZ cu mâinile noastre de la podea. În acest scop, ridicăm podeaua și verificăm starea corpului inferior. Corpul este întărit cu un tub în formă de 20 × 40. Profilul inferior este sudat la undele inferioare. Prima țeavă este așezată de-a lungul marginii corpului, astfel încât hayonul să se sprijine de ea. Al doilea este paralel, la o distanță de jumătate de metru. Rigidele din același profil sunt, de asemenea, sudate de-a lungul peretelui lateral al corpului. Profilurile sunt instalate de-a lungul tavanului, paralel cu conductele de podea. Astfel, tuburile formate formează un cadru pe care pereții corpului sunt sudați. Distanțierii sunt instalați între țevile superioare și inferioare la o distanță de 50 cm. Cadrul rezultat, prin sudare, atrage colțurile lăsate ale corpului, astfel încât ușile din spate să fie aliniate. Dacă sudați o foaie de oțel pe profilurile sudate pe pereții laterali ai corpului și distanțierilor, veți obține un dulap convenabil pentru undițe și arme. Deasupra se formează și un raft pentru diverse lucruri mici. În același mod, prin instalarea rigidizărilor, peretele lateral și ușa ușii laterale sunt întărite.

După reparații, UAZ arată foarte atractiv

Tuning

Există două cerințe pentru o bara de protecție auto:

Fiabilitate și siguranță;
Apel extern, estetic.

VEZI INSTRUCȚIUNILE VIDEO

krasimavtomobil.ru

Pregătirea pâinii (UAZ 452.2206.3741), caroserie - etape de construcție.

Ceea ce aveam în sursă - un UAZ din 2005, într-o stare medie, adică coroziunea este peste tot, dar nu există fier putred.

În primul rând, habitaclul a fost demontat, deoarece podeaua era acoperită cu placaj și în caz contrar este imposibil să vă apropiați de șuruburile cadrului de corp. Consiliul, pentru proprietarii de Pâini - dacă doriți să păstrați corpul, tratați-l în interior cu mastic anticoroziv și faceți câteva, trei găuri pentru drenare-ventilație în podea. Am îndepărtat placajul și am extras 7-10 kg! nisip umed și pământ. Starea sexului este tristă, dar acesta este un subiect pentru o altă conversație.

Deci sa începem. Corpul este atașat de cadru cu zece „șuruburi de mobilă” și aceasta nu este o glumă. Șase dintre ele se află în habitaclu, două în spatele arcurilor roților din față, două la picioarele șoferului și pasagerului. De jos, șuruburile sunt blocate cu a doua piulițe.

Înainte de a demonta șuruburile, deconectați bateria, deconectați masa de la motor - în spatele compartimentului capotei și ridicați mașina pe un lift.

Apoi, ne deconectăm - radiatorul se montează de jos sau de sus (ne-am deconectat de jos, dar în timpul instalării am lăsat elementul de fixare inferior standard, iar cel superior a fost ușor modificat la locul său)

Deconectați - tijele mecanismului de acționare a pârghiei de viteze și tija rapelului de frână.

Apoi, golim lichidul de răcire (nu uitați să deschideți capacul radiatorului) și scoatem furtunul din încălzitor.

Deșurubăm suportul pentru fixarea manetelor carcasei de transfer și elementul de fixare a filtrului pentru carterul liniei de pompare între rezervoare.

După aceea, deșurubați complet piulițele de la cele șase șuruburi ale corpului din spate și slăbiți piulițele din față. În același timp, deoarece elementele de fixare sunt vechi și ruginite și voi reaminti șuruburile „mobilierului” cu un pătrat sub pălărie, atunci trebuie să acționați cu atenție, dacă șurubul se rotește în corp, atunci nu va mai exista nimic să-l țineți, și aceasta este o lucrare suplimentară pentru a sudura o piuliță sau un șurub la ea etc. Prin urmare, ținând o piuliță cu o cheie, deșurubați piulița de blocare cu capul și numai apoi piulița principală.

Nu mai este nimic de făcut sub mașină, coborâm mașina pe roți și deconectăm coloana de direcție și deșurubăm portbagajul de pe podea.

De fapt, când toate acestea sunt făcute, puteți începe să ridicați corpul peste cadru. Operațiunea o facem plasând opritoare sub roți, astfel încât mașina să nu se miște. Începem să ridicăm din spatele mașinii, rețineți că atunci când scoateți sarcina din cadru, aceasta se ridică pe arcuri și dacă, dacă ridicați corpul cu cricuri, atunci aveți nevoie de un spațiu bun. Am ridicat cu un lift și nu am avut această problemă.

Așadar, smulgem corpul de pe cadru cu aproximativ zece cm și ne asigurăm că punem o bară largă de siguranță din lemn între cadru și corp. Apoi scoatem șuruburile și găurile standard cu un diametru de 12 mm. Șuruburi standard de 10 mm.

Va fi necesar un anumit rafinament al distanțierilor. În cazul nostru, acestea erau butoaie sudate de 6,5 cm înălțime. Pe ultimele distanțe și mijlocii, trebuie să tăiați un sector mic la un unghi de 45 de grade, deoarece există proeminențe pe cadru. Iar „butoaiele” din spate ar trebui să fie cu 1 cm mai mari decât toate celelalte, dar cu toții aveam același lucru, așa că a trebuit să punem 5 șaibe largi.

Apoi, introduceți cele patru distanțieri spate, introduceți șuruburile și înșurubați piulițele pe două șuruburi mai aproape de mijlocul corpului. Ridicăm și corpul și introducem distanțierii din mijloc. În același timp, mărim dimensiunea căptușelii de cusătură cu ajutorul plăcilor până la aproximativ 150 mm. Scoateți piulițele de pe șuruburile din față. Înlăturăm asigurarea, coborâm corpul.

Rulăm mașina, o reparăm, scoatem șuruburile standard și începem să ridicăm corpul în față. Mai întâi introducem distanțierele și șuruburile din față, atașăm piulițele la ele. Șuruburile din față ar trebui să fie de 180-200 mm. Restul este de 150 mm.

Apoi ridicați corpul și introduceți a doua pereche de distanțiere și șuruburi. Coborâm corpul. Strângem toate elementele de fixare de la centru la pupa și apoi în față. Am folosit șaibe largi și piulițe autoblocante, dar puteți folosi și șaibe cu arc și piulițe obișnuite după cum doriți. Șuruburi cu o rezistență de cel puțin 8,8 și, de preferință, mai mult. Și, de preferință, cu sculpturi fine.

Acum, cel mai interesant lucru, trebuie să reparăm tot ce am deșurubat, dar corpul a crescut cu 6,5 cm.

Facem următoarele, alungim tijele prin sudarea inserțiilor (nu uitați să le vopsiți sau să le tratați cu anticoroziv)

Puneți tijele în poziție și fixați-le cu știfturi.

Apoi, realizăm un suport pentru atașarea pârghiei de control razdatka

Îl punem în poziție și îl fixăm cu șuruburi M8 lungi (90mm)

Realizăm suportul filtrului și îl punem și pe el

Acum cel mai dificil lucru, după ce a ridicat corpul, volanul a început să se întindă pe ou ... oh, îmi pare rău pe stomac. Este necesar să creați un suport adaptor pentru treapta de direcție, astfel.

A încerca ...

Vă rugăm să rețineți că capetele șuruburilor inferioare trebuie tăiate astfel încât tija să nu le atingă. După aceea, coloana de direcție și portbagajul ei au fost fixate.

Ne punem un furtun nou, mai lung pentru încălzitor, strângem clemele, completăm antigel.

Ei bine, de fapt, rămâne să fixați un nou fir de împământare alungit și un radiator, conectați bateria, puneți roți mari (de fapt, totul a fost pornit pentru ei) și puteți fi liber - ÎN PAMPAS.

În cele din urmă, fotografii ale distanțierilor dintre corp și cadru. Au fost fixate rigid, fără nicio bandă de cauciuc, deoarece atât cadrul, cât și corpul pâinii nu sunt prea puternice și așa au apărut unele armături. Deși, dacă aveți în vedere, atunci este mai bine să consolidați cadrul cu distanțieri și batiste suplimentare.

Mult succes, Paine!

smirnoffroad.ru

Pregătirea off-road a pâinilor din Oise

Cu siguranță nu veți putea mânca această Pâine. Chiar și o mușcătură. Nu este fabricat din aluat copt, ci din metal întărit. De asemenea, timpul nu este supus acestei mașini. Prin urmare, mulți îl numesc dinozaur în regatul mamiferelor.

Să ne adâncim în istoria UAZ-452

Cele două nume ale sale au prins rădăcini printre oameni: „Baton” și „Pâine”. Mașina a primit un astfel de nume asociativ datorită caroseriei sale, care are rigidizări care se extind longitudinal, ieșind de sus (pe acoperiș). Ele amintesc oarecum de o pâine tăiată sau de felii deasupra unei pâini.

Există multe modificări ale acestei mașini, dar aspectul modelului nu s-a schimbat prea mult în ultimele aproape cinci decenii.

Caracteristicile tehnice ale „Bastonului”

Lungimea este de 4 440. Înălțimea este de 2 102 mm. Lățime 2 100 mm. Garda la sol este de 22 cm. Ampatamentul ambelor axe este de 2.300 mm. Adâncimea de ford recomandată este de 0,5 m. Greutatea pâinii este de 2 790 kg, din care 850 kg reprezintă capacitatea de încărcare. Echipat cu motor de 2,7 litri. Oferă 112 cai. Cheltuie 13,5 litri din 92 la 100 km. Viteza maximă este egală cu 127 km / h. În rezervor se toarnă până la 77 de litri de combustibil. KP - mecanică pentru 4 transferuri. Cutia de distribuție este în doi pași.

Frâne cu dublu circuit (tambur), cu amplificator de vid.

Cauciuc pe pâine

Dimensiunea anvelopei originare din pâine este de 235/75 R15. Dacă este tradusă în inci, atunci această dimensiune va arăta astfel: 29 x 9. 5 R15. Adică, înălțimea anvelopelor nu depășește 31 de inci, iar diametrul discurilor nu este mai mic de 15 cu un surplomb de 7-22 mm. Astfel de anvelope vor fi „la timp” pentru mașină în configurația din fabrică. Cele mai populare SUV-uri pentru aceste tablete sunt BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 și Bridgestone Dueler M / T.

Dacă Pâinea este ușor ridicată cu distanțieri pentru mișcare pe terenul de clasă mijlocie, atunci se va potrivi: cauciuc nu mai mare de 33 inci înălțime, discuri de cel puțin 15 inci (cu o surplombă de până la 26 mm). Cele mai populare pentru astfel de pâini ridicate sunt modelele de anvelope off-road:

Safari 500 - Simex Extreme

În fotografie - o pâine pe simeks.

Pentru pâinea cu performanțe extreme, după ce a supraviețuit unei reglări complete a șasiului, corpului și suspensiei, dimensiunile cauciucului cu o înălțime de 33-35 inci și role de 15 inci (cu o surplombă de până la 44 mm) vor deveni familiare. Modelele populare de anvelope off-road pentru acestea sunt:

Interco Bogger - Otani King Cobra Extreme - Fbel 160

În fotografia de mai jos - o pâine pe fbel:

Bazele reglajului off-road al 452-lea Oise

Deși stilul de execuție al Pâinii este deja dur, dar nici acest lucru nu este suficient pentru un off-road real. Prin urmare, „insensibilitatea” bastonului nostru este îmbunătățită cu ajutorul reglării suplimentare.

Cel mai adesea, pentru traversarea vehiculelor de teren, mașina este încălțată cu 33 de roți. Dar, astfel încât cauciucurile de această înălțime să se încadreze cu ușurință în dimensiunile arcurilor, corpul este ușor ridicat. Unii Kulibins reușesc să folosească pucuri obișnuite de hochei pentru acest lucru. Acestea sunt împinse (4 piese pentru fiecare montură) între corp și cadru. Deci, puteți mări jocul cu până la 10 centimetri. În plus, utilizează instalarea de distanțiere între arc și pod (aproximativ 12 cm).

După această ridicare specială, brațele de distribuție trebuie ridicate la înălțimea dorită. De ce sunt sudate platforme suplimentare pe carcasa mașinii sub bazele manetei din silumin.

De asemenea, pentru pompări serioase off-road pe Pâine, va trebui să schimbați amortizoarele native. Ca opțiune de înlocuire, alegeți modele cu arcuri mai slabe. Ca rezultat, cursa verticală a roții este semnificativ redusă și tendința vehiculului de a se roti în lateral este redusă considerabil. De asemenea, va trebui să vă despărțiți de propriile pârghii și bucșe Buhanov. În caz contrar, nu vor dura mult în afara drumului.

Modelul de amortizor OLD MEN EMU N53 este perfect pentru spate. În față, puteți pune producția de petrol și gaze Gabriel cu o supapă VST.

Cea mai slabă verigă din suspensia nativă a lui Baton este arcurile din față. Cea mai economică opțiune pentru a le întări ar fi instalarea arcurilor VAZ suplimentare. Pentru a le atașa la poduri, platformele și ochelarii sunt sudate pe cadru.

De asemenea, frânele lui Loaf nu sunt întotdeauna potrivite pentru călătorii pe rahaturi specifice. Prin urmare, merită și ele schimbate. Cel mai adesea, au pus gaz de pe Volga 24. Când este instalat pe o pâine, cilindrul principal al acestora este conectat la pedala de frână printr-o tijă și un braț basculant și atașat la cadru. Tracțiunea se face dintr-o bară de torsiune de la un Citroen. Merită, de asemenea, să înlocuiți cilindrii cu cei cu conducere automată.

Caracteristicile utilizării „Baton”

Dacă aveți de gând să achiziționați o pâine pentru nevoi off-road, atunci fiți pregătiți. Această mașină este făcută pentru spartani și pacienți adevărați. De multe ori se strică, scârțâie constant și refuză să înceapă normal. Dar nu uitați că prețul copiilor folosite poate fi de numai 50-70 de mii de ruble. Și piese de schimb pentru pâine în vrac.

Pentru un upgrade off-road, o mașină uzată ieftină va fi utilă. Pentru utilizare ca mașină principală, este mai bine să cumpărați o pâine nouă (de la 500 de mii).

Garnitura off-road "Trophy" este de asemenea disponibilă pentru 547 lbs. Include:

ABS. - Volan asistat. - Anvelope și roți de teren de 16 ". - Scară și suport pentru acoperiș. - Protecția tijelor de direcție. - Vopsea de corp camuflată.

Corpul este din metal.

Nu mult, dar bun pentru început! Spuneți ce vă place, dar popularitatea „pâinii” nu se află mult în spatele Oise 469, acestea sunt două mașini create pentru drumurile noastre - puternice, circulabile și cu un potențial mare de îmbunătățire. Le puteți pregăti la nesfârșit, testate de mulți fani jeep.

Fotografii cu pâini pregătite pentru off-road

Ei bine, pentru o sămânță: (Mulțumesc site-ului drive2.ru pentru fotografie)