Nu este un secret faptul că, pe lângă firele de alimentare negre și galbene pozitive, reportofonul are și un cablu ACC roșu. Aproximativ vorbind, acesta este un fir de control REM pentru un magnetofon radio și îndeplinește exact aceeași funcție ca REM pe amplificatoare.
Pentru cei care nu sunt deloc implicați în acest subiect, reportofonul, așa cum a fost planificat de producător, ar trebui să fie conectat constant la baterie și să fie alimentat. Sârmă ACC este un circuit de control de curent redus cu care este activat și pornit radioul. Deși nu există +12 volți pe cablul ACC, reportofonul nu va reacționa la nimic, respectiv consumul de curent al reportofonului va fi măsurat în zeci de miliamperi.
Când apare tensiunea pe acest fir, reportofonul radio fie pornește automat (dacă a fost oprit prin deconectarea acestui ACC în sine), fie intră în modul de așteptare (dacă reportofonul radio a fost oprit cu un buton de pe panou sau cu o telecomandă).
Întrebarea principală este că, chiar dacă radioul este oprit, dar cablul ACC este alimentat, atunci consumul curent al radioului crește de 10 ori și va fi deja zecimi de amper. și acest lucru nu este atât de mic, mai ales dacă generatorul dvs. este nedorit, iar bateria este obosită mult timp.
Pe baza celor de mai sus, devine clar că trebuie să vă dați seama cum să conectați corect reportofonul și cum să nu o faceți corect.
În primul rând, luați în considerare cele mai stupide 2 și, în consecință, cele mai comune opțiuni pentru conectarea unui magnetofon radio. Au apărut, probabil, împreună cu magnetofoanele radio ca urmare a reticenței generale a instalatorilor de garaje de a citi instrucțiunile pentru bucățile de fier.
Opțiunea numărul 1
Se numește „Am înșelat repede, nu mă duc la concurs”.
Circuitul brichetei nu este conceput pentru astfel de încărcări bonus și, atunci când radioul funcționează, el scade semnificativ tensiunea. Fermă colectivă, pe scurt.
Opțiunea numărul 2
Se numește „Lasă mafonul să iasă când plec”.
Sârmă de aprindere ACC este chiar mai puțin mulțumită de o astfel de sarcină decât o brichetă și retragerile vor fi chiar mai mari decât în \u200b\u200bnumărul de opțiuni.
Proprietarii primelor două opțiuni de conectare sunt foarte ușor de găsit pe toate resursele audio și auto asociate. Toți au întrebări standard:
- De ce nu pornește mașina dimineața după instalarea mafonului?
„De ce clipește ecranul radioului și se oprește dacă îl porniți pentru întreg?”
"De ce setările radio se rătăcesc atunci când opriți?"
Toate aceste probleme, rezultatele curburii proprietarului și convingerea lui că este mai inteligent decât cei care au scris instrucțiunile pentru GU.
Opțiunile de mai sus sunt INCORECTE și NU POATE fi conectate așa.
Înregistratorul de casetă radio într-o astfel de conexiune NU va putea funcționa complet și normal, chiar dacă vi se pare altfel.
Acum vom lua în considerare opțiunile pentru conectarea corectă a radioului în mașină. Cel mai logic este să începeți cu opțiunea de conectare, care este descrisă în toate instrucțiunile pentru reportofonul.
Această opțiune repetă complet controlul înregistratoarelor radio obișnuite la mașinile străine. O opțiune simplă, beton armat, fiabil, deși fără rudimente de confort. Când utilizați această opțiune, este suficient să găsiți un cablu de alimentare în mașină care să treacă de la baterie la cutia de siguranțe și să îl tăiați printr-un cablu de alimentare separat pre-galben al GU.
Această nouă siguranță poate fi plasată atât în \u200b\u200bspațiul liber al blocării prealabile, cât și în apropierea acestuia într-un suport separat. Aceasta este deja creativitate.
Firul roșu ACC este conectat la firul ACC al întrerupătorului de contact. Astfel, când cheia este rotită, radioul va porni, iar când contactul este oprit, acesta se va opri. Dacă opriți radioul cu butonul, atunci acesta va fi silențios indiferent de rotirea tastei și așteptați pornirea manuală.
Dezavantajul acestei opțiuni este imposibilitatea de a porni radioul pe o mașină înăbușită. Această nuanță poate fi considerată o rambursare pentru ușurința conexiunii.
Această problemă este vindecată de următoarea opțiune:
După cum puteți vedea în diagramă, aceasta este aproape versiunea anterioară, dar firul REM albastru al radioului și o pereche de diode sunt deja implicate.
Pentru cei care nu fac parte din subiect, voi explica: O diodă este un astfel de detaliu care trece un curent electric într-o singură direcție. Dacă permitem conectarea unui bec la baterie printr-o diodă, atunci cu o polaritate lumina va fi aprinsă, iar dacă polaritatea este schimbată, lumina se va stinge.
Explicația este foarte dură, există un munte de nuanțe, dar toate subtilitățile nu ne-au căzut. E destul)
Orice diode de dimensiuni mici capabile să funcționeze cu o tensiune de 15 volți sau mai mult și un curent de până la 0,1 amperi sunt potrivite pentru circuit.
În diagramă, diodele sunt indicate ca o săgeată cu o bară. Săgeata indică în ce direcție dioda va trece curentul. Pe diodă în sine, vârful săgeții este colorat cu o bandă sau o săgeată este desenată chiar pe diodă. Pe diagramă, lângă simbolul diodei, am adăugat imagini cu diode cu dispunerea corespunzătoare pentru comoditate.
Câteva cuvinte despre modul în care funcționează circuitul:
Când rotiți cheia în blocare, curentul va curge din blocare prin diodă către contactul ACC al radioului. În consecință, va porni și va furniza tensiune firului său REM, cu care controlăm de obicei amplificatoarele. Cu firul REM, curentul va curge din nou prin a doua diodă la contactul ACC al radioului.
Astfel, reportofonul se va menține pornit și nu va mai conta dacă există tensiune de la comutatorul de contact sau nu. Diodele din circuit sunt utilizate pentru a preveni curentul să curgă de la blocare la contactul REM și de la REM la blocare.
Această schemă vă va permite deja să ascultați un magnetofon radio cu un motor înăbușit. Va fi suficient doar să-l porniți cu cheia rotită. Dezavantajul unei astfel de conexiuni este că puteți uita pur și simplu de înregistratorul de radio pornit și va înghiți bateria. Ei bine, reportofonul nu va putea porni automat atunci când cheia este rotită. De fiecare dată când trebuie să-i dai mâinile.
Următoarele trei scheme sunt variații diferite ale executării aceleiași idei. În toate cele trei scheme, folosim unitatea de control a blocării centrale a alarmelor.
Acest circuit repetă practic și precedentul, cu singura diferență că am introdus contacte de releu normal închise în ruptura firului REM.
În releele auto cu cinci pini, contactul de mijloc va fi întotdeauna închis atâta timp cât bobina releului nu este alimentată. Imediat ce releul face clic, acest contact se rupe și deschide circuitul în care se află. În cazul nostru, un releu pornit chiar și pentru un interval scurt va opri magnetofonul radio. După o astfel de oprire, radioul va porni automat și va continua să funcționeze de îndată ce rotiți cheia de contact. În acest caz, cheia poate fi extrasă și mafonul va continua să funcționeze fie până când este oprit manual, fie până când mașina este înarmată.
În unitatea de alarmă, va trebui să găsiți un cip cu ieșirile releului de control al blocării centrale și să stabiliți pe care dintre ele, atunci când mașina este înarmată, apare o tensiune de +12 volți pentru o perioadă scurtă de timp. Ei bine, și, în consecință, conectați un contact al înfășurării releului la acest fir și al doilea la firul negativ al sursei de alimentare de semnalizare.
Schema este destul de funcțională. Singurul dezavantaj este că unele magnetofoane radio, când sunt oprite, mențin tensiunea pe firul rem pentru o clipă și, dacă semnalul către semnalul de blocare centrală este prea rapid, magnetofonul radio va porni imediat din nou. Dacă blocarea centrală a mașinii dvs. permite recepționarea impulsurilor de închidere mai lungi, atunci multe semnale vă permit să măriți timpul de impuls prin programarea alarmei. În principiu, nu este dificil să faci acest lucru pentru oricine citește cu atenție manualul de semnalizare.
Dacă alarma nu permite creșterea impulsului sau nu este de dorit pentru blocarea centrală automată, atunci vi se potrivesc următoarele două scheme. Principiul funcționării lor este identic, doar implementarea este diferită.
Nu este nevoie să folosiți fir REM în acest circuit. Schema funcționează după cum urmează:
Când cheia este rotită, tensiunea este alimentată de la firul de blocare ACC la bobina releului, care pornește corespunzător, conectându-se la circuitul de alimentare al firului galben + 12V al radioului (care, după cum ne amintim, este întotdeauna alimentat, indiferent de modul de funcționare al GU). Din acest moment, releul începe să se alimenteze prin intermediul celei de-a doua diode și, de asemenea, alimentează firul ACC al radioului pornind-l. Din acest moment, sistemului nu-i pasă de poziția cheii în contact.
Înregistratorul de casetă radio va continua să funcționeze, iar diodele nu vor permite curentului să meargă acolo unde nu este necesar. Al doilea contact al înfășurării releului din acest circuit nu este conectat direct la minus, ci merge la unitatea de alarmă. Majoritatea unităților de alarmă au ieșiri de control pentru blocarea motorului. Acest control se efectuează prin întreruperea circuitului minus. Să presupunem că este instalat un releu de blocare a pompei de combustibil. plus de la acest releu este conectat la comutatorul de contact și minusul doar la acest fir al comenzii de blocare minus.
În consecință, pompa va fi blocată fie prin întreruperea plusului cu o cheie, fie prin întreruperea minusului folosind semnalizarea. Aici suntem complet mulțumiți de acest mod de funcționare al acestui contact și suspendăm minusul releului nostru pe această ieșire a unității de alarmă.
Astfel, la înarmarea unei mașini, alarma va opri minusul releului nostru, va opri și va opri radioul. La dezarmare, minusul va apărea din nou, dar sistemul va aștepta ca cheia să fie pornită pentru a porni.
În opinia mea, această opțiune este cea mai reușită dintre toate cele de mai sus. nu are nicio lipsă. Înregistratorul de casetă radio pornește în sine când este necesar și se oprește când este necesar. În plus, este foarte convenabil să opriți magnetofonul radio de la distanță, să zicem în natură. Este suficient să porniți și să dezactivați alarma de pe telecomandă.
Ei bine, ultima opțiune este o variație a simbiozei celor două precedente, dar fără diode.
Aici, când cheia este rotită, releul va porni și se va autoenergia, lansând radioul pe parcurs. La armare, al doilea releu va întrerupe auto-alimentarea releului și sistemul va fi dezactivat.
Condensatorul din circuitul primului releu este necesar, astfel încât releul să se poată alimenta fără tensiune externă. Când este pornit releul, contactul se va desprinde dintr-o parte și are nevoie de timp pentru a ajunge la a doua pentru a fi alimentat de la acesta. În acest moment, releul va fi alimentat de un condensator, care va avea timp să se încarce când cheia este rotită. Fără condensator, veți auzi doar TPRRRRRRRR de la releu și sistemul nu va funcționa))) Pentru acest circuit, este suficient un condensator de 16 volți 1000mkf.
Acestea sunt variantele pentru fiecare gust și culoare)) Alegeți cine vă place. De la mine, vă pot sfătui doar să nu vă grăbiți și să aflați cum să implementați opțiunea aleasă. În niciunul dintre ei nu este ceva teribil chiar și de la o persoană departe de ingineria radio. Este suficient doar pentru a înțelege și a înțelege.
Și cel mai important lucru este să nu te grăbești în această chestiune.
Acum, așa cum a promis câteva cuvinte, pentru cei care au cumpărat un magnetofon radio și urmau să-l verifice „rapid”.
În mod ciudat, dar atunci când verificăm rapid, cel mai important lucru este să nu ne grăbim))) Conform statisticilor, 50% din echipament moare în timpul verificării și la prima conexiune.
Înainte de a verifica echipamentul, evitați orice posibilitate de scurtcircuitare a cablurilor. Acest lucru este deosebit de important atunci când verificați unitatea de control a magnetofoanelor radio, din care iese o mătură de fire decupate și dezvelite. Nu fi leneș și izolează cu bandă electrică toate firele pe care nu trebuie să le verifici și toate răsucirile pe care le-ai făcut. Chiar dacă „puneți totul separat” și „Am făcut asta de o sută de ori și norme”.
Există întotdeauna un loc pentru întâmplare și există întotdeauna riscul ca ceva să cadă sau să alunece și în loc de un nou nishtyak veți obține instantaneu fier vechi. După cum arată practica, astfel de cazuri nu sunt deloc ficțiune paranoică. Numai în memoria mea, mai mulți mafoni de amplificatoare și subwoofere au murit la oameni doar pentru că ceva a sărit sau a ieșit în timpul verificării.
De aici, de altfel, al doilea punct. Dacă trebuie să vă răsuciți pentru a verifica, faceți-o cu grijă și fermitate. Mai bine atunci podolbayte derulați-l, dar astfel încât să nu se destrame când totul este energizat.
Al treilea punct și regulă: verificați conexiunea corectă și polaritatea sursei de alimentare de trei ori!
Chiar dacă ați verificat deja totul și totul este în regulă, chiar înainte de conectare, treceți cu vederea din nou. Foarte des, chiar la ultima verificare, este dezvăluit un jambon de legătură, care ar putea ucide bucata de fier într-o clipă.
Și un alt sfat: pentru a verifica echipamentul, alegeți un loc plat, spațios, cu acces ușor pentru dvs.
Nu verificați glandele cu cancer care atârnă în portbagaj și atingeți mingea de șarpe a instalației de fermă colectivă. Nu verificați echipamentul de pe un banc de lucru umplut cu gunoi. Au existat cazuri de deteriorare a echipamentului prin mutarea sau căderea deșeurilor îngrămădite pe suprafața pe care ați ales să o verificați.
Nu neglija aceste probleme simple și nu complicate. Acestea sunt garantate pentru a vă economisi timp, bani și bătăi de cap.
Hituri moderne, muzică clasică și hard rock, metal și muzică pop simplă, chanson și cântece populare. Aceasta nu este doar o listă cu cele mai populare tendințe de muzică contemporană. Cele mai multe dintre aceste lucrări pot fi auzite de la geamurile a milioane de mașini de pe străzile aglomerate ale megalopoliilor, străzile confortabile ale orașelor provinciale și drumurile rurale îndepărtate.
Pentru a experimenta această comoditate și a obține o mulțime de plăcere, aveți nevoie de un pic. Cumpărați și instalați un magnetofon radio în mașină. Atunci când cumpără o mașină pentru prima dată, șoferii sunt surprinși de faptul că multe mărci sunt vândute fără anumite accesorii.
Cel mai adesea, nu există un magnetofon radio, care trebuie achiziționat separat, la propria sa discreție. În zilele noastre, diferiți producători oferă o gamă largă de produse audio similare.
Modelele individuale de magnetofoane radio diferă atât în \u200b\u200bceea ce privește indicatorii tehnici, cât și în domeniul categoriilor de prețuri.
Cum se conectează un magnetofon radio?
Pentru a alege un magnetofon radio, cel mai bine este să consultați persoane cu cunoștințe. Aceștia pot fi consultanți într-o reprezentanță auto sau într-un magazin audio specializat.
Astăzi există posibilitatea de a primi sfaturi și de a cumpăra un exemplar care vă place în magazinele online. Un videoclip interesant și foarte util pentru cei care nu știu cum să conecteze un magnetofon radio la o mașină.
Acest lucru ridică o problemă de altă ordine. Cum să conectați o actualizare cumpărată? Desigur, puteți merge la aceeași reprezentanță auto de la care ați cumpărat mașina sau puteți găsi un specialist în atelierele de reparații.
Nu este un secret pentru nimeni că, după o investiție atât de serioasă de fonduri ca o mașină, nu există întotdeauna finanțe suplimentare. Prin urmare, în această situație, abilitățile de a instala radioul pe cont propriu vor fi foarte utile.
Acest lucru va necesita destul de puțin, și anume:
- Un set de instrumente speciale care se găsesc în aproape fiecare casă.
- Câteva ore de timp liber.
- Studiul atent al instrucțiunilor propuse și disponibilitatea de a le urma.
Pentru a începe editarea și instalarea, trebuie să determinați dacă există o nișă specială pentru echipamentele muzicale. Alegerea echipamentului pentru ascultarea muzicii. Cele mai recomandate aparate de radio sunt oferite pe piață de cele mai populare companii. Acesta este Pioneer; Alpin; Kenwood; JVC; Blaupunkt; Nakamichi.
Probele acestor producători sunt reprezentanți ai sistemelor audio de o categorie de preț destul de scumpă. În același timp, costul relativ ridicat este compensat de performanțe de sunet ridicate și fiabilitate operațională.
Linia bugetară este reprezentată de Sony, Prology și Mystery. Verificarea conținutului vă va permite să o instalați corect. Există toți conectorii pentru acustică, o conexiune de alimentare și un glisier pentru atașarea radioului în mașină.
Un exemplu de diagramă de conexiune radio pentru un VAZ 2107
După ce ați găsit toate firele și terminalele conform sistemului internațional de marcare, rămâne să le conectați cu precizie și cu atenție.
Opțiuni de conexiune
Există două opțiuni principale pentru montarea magnetofonelor radio de la orice producător, care sunt populare pentru toată lumea. Având în vedere momentul în care de la cea mai scumpă categorie la toate propunerile de buget fără excepție, toate modelele au o structură fundamental similară, caracteristicile conexiunii sunt aproape aceleași.
În mod ideal, atunci când toți indicatorii corespund, trebuie doar să citiți cu atenție instrucțiunile și circuitul electric. Este necesar să se determine corespondența cablajului și a difuzoarelor, puterea calculată.
Dacă se constată anumite neconcordanțe, aceasta este cel mai adesea o discrepanță între conectorul de cablare al mașinii și priza radioului montat. Aici este necesar să recurgeți la a doua opțiune de conectare.
Este un adaptor standardizat complet cunoscut sub numele de standard ISO.
Cu toate acestea, dacă acest instrument unic lipsește, această problemă poate fi rezolvată și în mai multe moduri:
- Cele mai testate și de încredere... Cumpărați un adaptor standard ISO de la cel mai apropiat magazin specializat.
- Metodă mai puțin de dorit, dar populară printre profesioniști, pasionați de mașini și chiar în centre tehnice. Îi spun drept, adică conexiunea marginilor dezbrăcate ale firelor corespunzătoare prin răsucire. Întărirea se face prin etanșare sau izolarea cu cambric. Puteți verifica conexiunea testând firele.
- În acest caz, este necesară înlocuirea completă a setului de fire.... Majoritatea necesită demontare, conexiuni cu ciclu zero. Lungimea conexiunilor este calculată individual. Pentru aceasta este nevoie de un cablu de cupru izolat cu silicon.
Montare
Înainte de a începe instalarea, trebuie să știți că toate înregistratoarele de bandă radio moderne diferă de 1 DIN și 2 DIN.
Producătorii europeni tind să producă mașini cu nișă pentru un radio auto de o unitate. Industria auto din Coreea, America și Japonia oferă modele de nișă cu două blocuri. În acest videoclip, vi se va arăta cum să conectați un magnetofon radio Pioneer pentru o mașină VAZ.
Receptoarele se disting printr-o gamă largă de funcții multimedia. Procedura de instalare propriu-zisă are loc în mai multe etape. În primul rând, ar trebui să acordați atenție corespondenței terminalelor polului bateriei, înregistratorului de bandă radio, difuzoarelor.
Firele pentru conexiunile plus trebuie să fie torsadate, din cupru, cu o secțiune transversală de 4 mm². Aici sunt instalate siguranțe. Este necesar să vă asigurați că nu există răsucire, lungimea fiind perfect calculată.
După aceea, este timpul să clarificați schema de instalare a radioului și să conectați difuzoarele cât mai exact posibil, în conformitate cu fazele. De obicei, producătorul etichetează terminalele.
În majoritatea cazurilor, terminalul larg este pozitiv, iar terminalul îngust este negativ. Conectorii A și B, care furnizează energie difuzoarelor, de obicei nu diferă unul de celălalt. „A” de pe pinii de restilizare 4 - 5 sunt conectați la unitatea de navigare pentru a emite sunete.
Următorul pas este selectarea cablajului. Acustica radio este marcată într-un mod special. Sârmă de contact pozitivă fără bandă neagră. Negativul este marcat cu negru. Se recomandă împământarea difuzoarelor conform instrucțiunilor.
... Pe site-ul nostru, veți găsi informații interesante și veți determina care lichid de răcire este cel mai potrivit pentru dvs.
Veți găsi informații utile despre încărcarea bateriei mașinii.
Cum funcționează carburatorul Solex 21073 1107010 se poate afla din aceasta. Vă sfătuim să citiți!
Acordați o atenție deosebită izolării firelor. Este de preferat să alegeți silicon. De asemenea, este foarte important să selectați o secțiune transversală corespunzătoare puterii.
Garnitura interioară necesită o izolație excelentă pentru a evita spargerea sau ruperea. Garniturile ușilor trebuie să respecte reglementările de siguranță electrică. Difuzoarele sunt amplasate pe raftul din spate. Nu le acoperiți pentru a nu distorsiona sunetul.
Totul este simplu și ușor. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că acest sistem este asociat cu un curent electric.
Cel mai mic scurtcircuit sau scânteie poate duce la foc rapid. Mașinile moderne sunt fabricate din materiale sintetice. Sunt prezente atât în \u200b\u200bfinisajul interior, cât și în structurile de susținere.
Un incendiu poate apărea rapid, ceea ce este foarte periculos nu numai pentru deteriorarea vehiculului, ci este o amenințare pentru viața pasagerilor mașinii.
De aceea, va fi în continuare mai sigur să contactați un centru de service profesional pentru instalare.
Angajații vor monta, instala, conecta un magnetofon radio, amplificatoare, un subwoofer. Datorită abordării profesionale, veți obține o calitate înaltă, o garanție a locului de muncă și prețuri accesibile. Aceștia sunt câțiva dintre cei mai importanți factori care decid alegerea către serviciile saloanelor și atelierelor profesionale.
Nu orice echipament de bază al unei mașini de o anumită marcă și model include un autoradio. Și chiar dacă ați cumpărat o mașină cu un magnetofon radio, este departe de faptul că vă va plăcea și vă va potrivi în calitate. Astfel, instalarea radioului auto în interiorul mașinii nu vă va face niciodată rău. De fapt, este complet ușor să faceți acest lucru, aveți nevoie doar de o diagramă de conexiune a înregistratorului de bandă și dorință, precum și de informațiile de mai jos.
Care sunt aparatele de radio
Pentru auto-instalarea radioului auto, trebuie să cunoașteți scopul tuturor prizelor și firelor la ieșirile sale. În plus, există două tipuri de magnetofoane radio, care diferă prin format.
Un magnetofon cu un singur bloc sau un radio cu un din este mai frecvent în țara noastră și în Europa.
Two-block sau two-din sunt mai frecvente în America, Coreea și Japonia.
Un magnetofon cu două unități are o dimensiune mai mare decât unul cu o singură unitate, ceea ce vă permite să integrați mai multe funcții multimedia în acesta.
Atunci când alegeți și cumpărați un aparat de radio auto, rețineți că acesta trebuie să corespundă mărcii mașinii dvs.
Învățarea de a distinge între prize
Mufele, ca majoritatea celorlalte, au propriile marcaje în conformitate cu standardele internaționale. Marcajul ISO este stabilit pentru fabricarea și producția de radiouri auto și cabluri auto. Dacă utilizați acest echipament în alte scopuri, atunci acesta se va defecta foarte curând.
Fiecare producător audio produce propriile adaptoare la standardele ISO, deci există un număr mare de prize de adaptoare diferite.
Cum să vă conectați radioul auto - utilizați fișele de marcă ale mașinii. Fiecare marcă de mașină este caracterizată de prize și adaptoare speciale, cu care puteți trece de la tampoane originale la standardul ISO.
Dacă sunteți proprietarul unei mașini cu cabluri standard, atunci nu trebuie să vă păcăliți cu prize și conductoare, ci doar conectați radioul auto la aceasta.
Pași pentru instalarea radioului
După cum știți, principala sursă de energie electrică într-o mașină este bateria, dar în același timp poate deveni un magnetofon radio și difuzoare. Cum să conectați un radio auto fără consecințe nedorite? În primul rând, atunci când instalați echipamente audio, nu permiteți ca plusul bateriei să atingă minusul său sau la orice terminal de difuzoare.
De asemenea, nu fi alimentat cu un plus sau un minus de la comutatorul de contact sau bricheta, aveți întotdeauna o diagramă de conexiune radio în fața dvs., deci fiți alimentat de la baterie! Acest lucru va salva difuzoarele de interferențe și interferențe și le va balansa la putere maximă.
Pentru a conecta plusul, utilizați un fir de cupru torsadat, cât mai scurt, cu o secțiune transversală de 4 milimetri pătrați. Necesită o siguranță de 10–20 A cu izolație bună. Montați-l la 40-50 cm de borna bateriei. În unele cazuri, producătorul instalează siguranța pe cont propriu, ceea ce este foarte convenabil pentru consumatori.
Încercați să găsiți și firul negativ cât mai scurt posibil.
Pentru comoditate, merită să folosiți terminale cu marcaje sau culori diferite.
Când puneți fire, încercați să mențineți cât mai multă distanță posibil de ceilalți consumatori de energie electrică. Amintiți-vă, firele nu trebuie răsucite, acestea trebuie manipulate foarte atent și cu atenție. Acestea sunt mai întâi conectate la difuzoare și apoi la radioul auto. Ar trebui să aveți grijă să atingeți un plus gol cu \u200b\u200borice altceva. Păstrați-l izolat până când trebuie să alimentați radioul cu un plus.
Cum se conectează difuzoarele
Procesul de conectare a difuzoarelor la radioul auto necesită o atenție specială. Pe parcursul instalării sistemului audio, ar trebui să aveți la îndemână o diagramă de conexiune radio. Arată conexiunea corectă a difuzorului care se potrivește cu fazele. Terminalele difuzoarelor sunt marcate cu semne plus și minus. Cu ajutorul său, veți afla foarte repede și ușor unde este minusul și unde este plusul.
Cel mai adesea, producătorii de sisteme audio fac ca terminalul larg să fie pozitiv, iar cel îngust - negativ. Uneori, mașinile mai vechi nu au astfel de marcaje, așa că folosiți o baterie obișnuită pentru a determina stâlpii. Pentru a face acest lucru, conectați bateriile plus și minus la bornele difuzoarelor. Dacă difuzorul se deplasează spre exterior, înseamnă că fazarea este corectă, când intră, este greșită.
Atenție, conectarea la fazele greșite duce la pierderea calității sunetului cu 80% . În primul rând, difuzorul va eșua, iar apoi radioul în sine. Din păcate, aceasta este cea mai frecventă greșeală făcută de proprietarii de mașini care au instalat singuri sistemul audio. În același timp, sunetul de la difuzoare vine, dar puterea nu este suficientă.
Să ne imaginăm că nu a existat baterie gratuită la îndemână, cum să conectați corect radioul auto la difuzoare în acest caz? Pur și simplu porniți magnetofonul radio și transmiteți sunetul la unul dintre difuzoare, porniți-l la maxim. Apoi, distribuiți-l în mod egal în ambele coloane. Dacă în același timp puterea sonoră a crescut, atunci ați făcut totul bine. Dacă nu, inversați polaritatea pe unul dintre difuzoare. Această metodă este potrivită pentru testarea difuzoarelor față și spate, precum și a difuzoarelor laterale.
Important: Când conectați difuzoarele la radio, respectați polaritatea și utilizați izolația!
Alegerea cablajului
Sârmele difuzoarelor radioului auto sunt, de asemenea, marcate. Pot exista două sau patru perechi. Un fir de o singură culoare fără o bandă neagră indică un plus, același fir doar cu o bandă neagră indică un minus. Primul este conectat la terminalul difuzorului larg, iar al doilea la cel îngust.
Pentru o pereche de difuzoare laterale sau frontale în acustică de până la 20 W, minusul poate fi obișnuit. sisteme, fiecare canal are propriul său minus sau plus. Nu trebuie schimbate sau confundate! Nu legați în niciun caz difuzorul aducând minusul său la caroseria mașinii. Acest lucru va denatura sunetul.
Video - Auto-acustică în mașină:
Radiourile de consum redus cu reglare manuală a radioului pot include două sau patru fire colorate și nu o singură pereche cu bandă neagră. În acest caz, minusul tuturor difuzoarelor este conectat la firul minus al radioului, care este transmis la minusul bateriei sau la caroseria mașinii.
Amintiți-vă, un scurtcircuit poate nu numai să deterioreze sistemul audio, ci și să îl provoace, ceea ce este mult mai rău.
Când instalați radioul acasă, trebuie avut în vedere faptul că aproape fiecare sistem de difuzoare este completat cu fire de conectare. Nu sunt potrivite pentru utilizare într-o mașină și sunt necesare doar pentru a testa difuzoarele la cumpărare. Acestea sunt caracterizate de o mică secțiune de 0,25-0,5 milimetri pătrați și nu vor putea transmite puterea de la radio la difuzoare fără pierderi. Le puteți utiliza numai dacă puterea difuzorului dvs. este de 15-20 W, diametrul său este de 10-13 cm.
Pentru difuzoarele principale de mare putere (40-100 W), se folosesc fire speciale pentru difuzoare cu cupru fără oxigen. Acestea se caracterizează printr-o secțiune transversală de 1-4 milimetri pătrați. Pe izolația lor transparentă, puteți vedea săgețile îndreptate în direcția corectă de la radioul auto la difuzor.
Izolarea este o necesitate
Sârmele de înaltă calitate trebuie să aibă un fundal izolator bun. Cel mai bine este să fie din silicon, deoarece nu va izbucni în frig. În plus, asigurați-vă că secțiunea transversală a firelor corespunde puterii sistemului audio. Țineți firele departe de firele altor consumatori. Nu le permiteți să se răsucească. Acestea sunt așezate într-o formă închisă în întreaga cabină.
Este important ca firele să nu se spargă. Limitați-le disponibilitatea, nu le lăsați să intre în contact cu picioarele sau bagajele pasagerilor. Din stâlpul ușii, trageți-le prin corpul rigid. În acest caz, balamaua trebuie să se deplaseze în corp în spatele stâlpului ușii. Principalul lucru este că nu face mișcări între ușă și tejghea!
Cum să poziționați difuzoarele
Este foarte important să le așezați corect atunci când instalați difuzoarele principale din spate de mare putere. De exemplu, difuzoarele ovale de mare putere ar trebui să fie instalate pe raftul coletului din spate, astfel încât axa scurtă a difuzorului să fie direcționată în diagonală peste vehicul, și anume dreapta spate - și spate stânga - către pasager. Doar după amplasarea corectă, începeți să conectați difuzoarele la radio.
Pentru un sunet bun, nu acoperiți difuzoarele cu cutii sau sertare. Au nevoie de spațiu și de mult spațiu.
Așezați tweetere sau, așa cum se mai numește, „tweetere” pe stâlpii parbrizului. Efectul Quad va fi foarte luminos dacă sunt suficient de departe de woofere. Direcționați sunetul din twitter-ul șoferului către pasager și invers.
Când instalați sistemul de difuzoare în cabină, fixați cu atenție, cu precizie și siguranță cablajul.
Video - instalarea unui radio auto folosind exemplul Daewoo Lanos:
Să rezumăm
Deci, este foarte posibil să instalați singur radioul auto. În acest caz, nu veți petrece prea mult timp, dar.
Principalele lucruri de reținut:
- folosiți numai fire izolate;
- citiți cu atenție schema de conectare a radioului;
- așezați firele îngrijit, fără îndoiri sau răsuciri;
- setați etapizarea înainte de a conecta difuzoarele la radio;
- folosiți firele marcate numai în scopul propus.
Dacă urmați cu strictețe instrucțiunile și sfaturile de mai sus, cu siguranță veți face totul bine. Dacă vă îndoiți de abilitățile dvs., fie sunați un prieten cu cunoștințe, fie contactați un atelier de reparații auto.
Instalarea și conectarea radioului auto sunt necesare în următoarele cazuri:
- ați achiziționat o mașină second-hand care nu este echipată cu un radio auto sau cu un radio care nu îndeplinește cerințele dvs.;
- ați achiziționat o mașină nouă în configurația de bază și doriți să instalați un radio auto cu performanțe și funcționalitate mai ridicate;
- ai primit un casetofon bun „ocazional”, de exemplu, de la o mașină de urgență;
- radioul auto este defect.
Fiecare dintre aceste opțiuni are propriile sale caracteristici. În mod convențional, succesiunea acțiunilor poate fi împărțită în următoarele etape: etapa pregătitoare, lucrările de instalare schematică, testarea și reglarea.
1. Etapa pregătitoare
1.1. Inspecția echipamentelor electrice auto
În primul rând, pregătiți instrumentul necesar:
- set de șuruburi;
- freze laterale;
- kit de lipit (dacă nu, în cel mai rău caz, puteți face fără el);
- dispozitiv pentru demontarea vechiului radio.
Dispozitivul pentru demontarea magnetofoanelor radio este realizat sub forma a două plăci subțiri de oțel de aproximativ 5 mm lățime și 100 mm lungime. Dacă nu, o poți face singur.
În cele mai multe cazuri, veți găsi conectori ISO pe amprentă. Acest lucru facilitează foarte mult instalarea unui nou radio auto. De regulă, casetofoanele radio aflate la vânzare au în kit adaptoare de la conectorul corpului radio la conexiunea ISO.
Apoi, examinați locul în care conectorii sunt conectați la cablajul electric al mașinii. Dacă mașina este nouă sau „proaspătă”, nu ar trebui să existe conexiuni anormale. Pentru mașinile mai vechi, cel mai probabil veți găsi o conexiune independentă a conectorilor la rețeaua de bord a vehiculului, pe care probabil va trebui să o reparați. Problema este că astfel de conexiuni pot fi alimentate cu încălcări grave ale siguranței funcționării vehiculelor sau izolația a devenit inutilizabilă.
Video - cum să instalați un magnetofon radio într-o mașină și ce să căutați:
Dacă schimbați reportofonul radio din cauza defecțiunii acestuia, trebuie în orice caz să reconectați toate conexiunile, altfel noul reportofon radio va avea aceeași soartă. În plus, este necesar să verificați toate difuzoarele și calitatea cablajului, care vor fi discutate în capitolul următor.
În cazul în care urmează să schimbați un magnetofon radio cu o putere de ieșire crescută, trebuie să vă uitați la secțiunea conductoarelor care se îndreaptă către difuzoare. Radiourile auto moderne de înaltă calitate au o putere de ieșire de 50 de wați pe canal. În acest caz, aria secțiunii transversale a firelor sistemului audio trebuie să fie de cel puțin 4 milimetri pătrați.
1.2. Elaborarea unei schițe a cablajului electric și a unei liste de componente
Următorul pas este întocmirea unei schițe a cablajului, indicând distanțele față de consumatori. Acest lucru se aplică atunci când se ia decizia de a înlocui cablurile audio și de rețea.
Șina de putere pozitivă a radioului de mare putere va trebui cel mai probabil să fie trasă din compartimentul motorului, cea negativă poate fi conectată la masă lângă consola centrală.
Cel mai greu este să deschizi calea firelor audio. De obicei, rulează de-a lungul pragurilor stânga și dreapta până la difuzoarele din spate.
Video - Conexiune radio auto Pioneer de la sine:
Dacă intenționați să conectați un amplificator, camere de luat vederi și alte dispozitive suplimentare la reportofon, acestea trebuie luate în considerare și în schiță.
În schiță, este necesar să indicați punctele de conectare ale siguranțelor. Este mai bine să le alegeți lângă sursa de conexiune. Dimensiunea siguranței principale este calculată pe baza puterii maxime (de vârf) de ieșire a radioului auto folosind formula:
Nominal \u003d 2,5 X Puterea totală a canalelor radio (Watt) / 12 volți
Cu puterea radioului auto 4 X 50 W, se obțin aproximativ 50 Amperi.
- fir de alimentare cu o secțiune transversală de 8 mm pătrați. - 8 metri;
- fir de legătură cu o secțiune transversală de 4 mp. - 4 metri;
- grup de contact pentru difuzoare - 10 buc;
- siguranță de 50 Amperi cu soclu - 1 buc;
- siguranță 15 Amperi cu soclu -1 buc.;
- lipit, colofoniu - 1 set;
- elemente de fixare - 20 de unități;
- contracție termică 4 mm - 1 metru;
- contracție termică 6 mm - 1 metru.
Contracția termică este necesară pentru izolarea de înaltă calitate a conexiunilor electrice. Este un vinil cambric care scade în dimensiune atunci când este expus la aer cald (uscător de păr industrial, puteți folosi o brichetă).
1.3. Măsurarea parametrilor difuzoarelor
Apoi, trebuie să examinați sistemul acustic instalat al mașinii. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți capacele difuzoarelor, consultați starea difuzoarelor. Apoi utilizați un multimetru pentru a măsura impedanța difuzorului. Valorile standard ale rezistenței sunt de 2, 4 și 8 ohmi (de obicei 4).
Dacă cineva a uitat cum să facă acest lucru: comutați multimetrul în poziția de rezistență la limita de 200 Ohm, conectați sondele la bornele difuzoarelor. Dacă rezistența este mai mică de 2 ohmi, este posibil să aveți un scurtcircuit în circuit. Din acest motiv, cel mai adesea aparatele de radio auto eșuează.
Pentru a determina puterea nominală a unui difuzor, va trebui să vă uitați la etichetarea acestuia. Se aplică din spate.
Dacă schimbați acustica, trebuie să țineți cont de faptul că va trebui să trageți cablajul prin ondulația care leagă ușile de interior. Aceasta este o mare lucrare. În acest caz, măsurați imediat diametrul scaunului difuzorului și adâncimea de montare.
Atunci când instalați și instalați un amplificator adecvat, selectarea site-ului este importantă. Nu se răcește bine sub scaun; firele lungi trebuie să fie trase în portbagaj, ceea ce va crea interferențe suplimentare. Mai bine, desigur, să ne oprim asupra primei opțiuni.
Unele radiouri auto sunt echipate cu ieșiri de linie. Acest lucru simplifică sarcina: trebuie doar să direcționați firele coaxiale și firele de control ale amplificatorului. Dacă nu sunt disponibile ieșiri de linie, este necesară o interfață opțională înaltă / joasă.
În cazul în care cumpărați un magnetofon radio cu caracteristici îmbunătățite pentru o mașină nouă, este mai rațional să alegeți un model standard. Astfel, aparatele de radio auto sunt produse de unii producători, în plus, pentru majoritatea mărcilor auto, inclusiv pentru cele autohtone.
Ele coincid complet în toate interfețele (conectori, control, diagnosticare etc.) cu mașina. Instalarea lor este extrem de simplă: am eliminat-o pe cea veche, am instalat-o pe cea nouă, am reglat lumina, culoarea și alți parametri personalizați.
Video - instalarea radioului auto în mașină:
Este mai bine să achiziționați un magnetofon radio cu ieșiri de nivel scăzut (ieșiri de linie). Apoi, atunci când instalați amplificatorul, nu va trebui să interferați cu circuitul.
Casetofoanele radio ANDROID devin din ce în ce mai la modă. Practic este un complex audio multimedia cu sistem de poziționare, internet și alte „clopote și fluiere”. Există o legătură rațională în acest sens. În primul rând, achiziționarea separată a dispozitivelor necesare va costa mult mai mult. În al doilea rând, nu are rost să aglomerați zona de lucru a mașinii cu numeroase gadgeturi.
După achiziționarea tuturor componentelor și a radioului în sine, trecem la etapa următoare.
2. Schema de cablare pentru radio și lucrări de instalare
Aceasta este cea mai crucială etapă. Cerințe principale:
- dezvoltarea corectă a circuitului electric;
- instalație electrică competentă și de înaltă calitate;
- verificarea fiabilității și conformității cu schema de instalare.
2.1. Dezvoltarea unui circuit electric
Cea mai ușoară cale este să te bazezi pe interfața ISO standard. Apoi, odată cu înlocuirea ulterioară a echipamentului, nu va mai trebui schimbat nimic.
În plus, schema sa este extrem de clară. Puteți cumpăra adaptoare standard pentru majoritatea radiourilor auto.
Pinout al conectorului ISO (pini și pini care se potrivesc):
Diagrama tipică a conexiunii radio auto:
Ghidat de această diagramă de conectare, nu este dificil să realizați cablarea corectă.
2.2. Lucrări de instalare electrică
În primul rând, trebuie să aduceți toți conductorii de la dispozitive în zona în care sunt conectați conectorii ISO. Cel mai greu de realizat este pentru firele difuzoarelor, dacă apare nevoia. În acest caz, va trebui să scoateți garnitura ușii, apoi să ghidați conductorul prin conectorul furtunului ondulat.
Uneori, pentru o conexiune mai ușoară, firul este condus pe lângă conector. Apoi, sub volan, acestea sunt admise în consola centrală. Difuzoarele din spate sunt de obicei conectate de-a lungul pragurilor inferioare.
Firul antenei de semnal este instalat de obicei de către producător. Se conectează la mufa coaxială a radioului auto. Există două tipuri de antene: pasivă și activă (cu amplificator). Antenele cu amplificator trebuie utilizate dacă mașina este acționată departe de așezări mari. Dacă o astfel de antenă este utilizată într-un oraș mare, aceasta va fi „înfundată” cu numeroase interferențe electrice. De asemenea, unele antene au o unitate de extensie. Pentru aceasta, circuitul furnizează o sursă de alimentare separată pentru antenă prin interfața ISO.
Radioul este alimentat prin două canale: direct de la baterie pentru a menține setările și memoria și prin intermediul cheii de contact.
Conexiunile electrice la difuzoare trebuie făcute folosind grupuri de contacte dedicate. Conexiunile de sârmă se realizează cel mai bine prin răsucire plus lipire folosind contracție termică.
2.3. Denumiri standard ale terminalului pentru autoradio
La întocmirea altor circuite electrice, este necesar să utilizați instrucțiunile de funcționare pentru aparatele de radio auto sau, în absența acestora, cu autocolante pe carcasă.
Standardul internațional prevede următoarele convenții:
- FR + și FR- terminale de difuzor pozitive și negative frontale dreapta;
- FL + și FL- față stânga;
- RR + și RR- spate dreapta;
- RL + și RL- spate stânga;
- GND - fir comun, corp, masă;
- B + plus baterie;
- BAT plus baterie;
- Baterie K30 plus;
- A + plus prin cheie de contact;
- K15 plus prin cheie de contact;
- ACC plus prin cheie de contact;
- ANT plus antene;
- SAFE plus prin cheie de contact;
- SWA plus prin cheie de contact;
- N / C fără conexiune;
- LAMPĂ, ILL, ILLUM iluminare din spate;
- MUTE, TEL pauză pentru conversații telefonice;
- AMP porniți amplificatorul;
- DATA IN / OUT date intrare-ieșire;
- SHIELD Coaxial Wire Braid;
- LINE IN / OUT linie intrare-ieșire;
- Managementul REM;
- DIMMER reglează luminozitatea afișajului.
- CAN, linia magistralei de date K-BUS;
- CD-IN / OUT, conexiune schimbător DVD;
2.4. Compatibil cu sistemul de diagnosticare a vehiculului
Dacă radioul este instalat corect, acesta trebuie diagnosticat prin intermediul magistralei CAN sau al canalului K-Line.
Există cazuri în care, după instalarea unui radio non-nativ în conectorul standard existent, mașina nu mai este diagnosticată.
Acest lucru se întâmplă datorită faptului că conectorul ISO are o magistrală de diagnosticare a liniei k. În multe radiouri auto, în special în apropierea chinezilor, această concluzie este pur și simplu scurtcircuitată la un minus. Astfel, diagnosticul eșuează. Pentru a remedia problema, trebuie să găsiți numărul acestui pin în directorul auto și să îl tăiați.
După finalizarea tuturor conexiunilor, nu vă grăbiți să introduceți radioul. Să trecem la punctul următor.
3. Testarea și reglarea
Mai întâi, verificăm corectitudinea conexiunilor. Folosind sondele multimetrice, determinăm prezența tensiunilor necesare la conectorii ISO. Plus pe A4, A6, A7 cu contactul pus, minus pe A8.
Apoi, măsurăm impedanța difuzoarelor din partea difuzoarelor. Rezistență frontală dreaptă - conectați sondele la pinii B3 și B4. Ar trebui să arate 4 ohmi. Facem măsurători similare pentru alte difuzoare.
Acum puteți conecta conectorii ISO ai radioului și alte conexiuni cu radioul oprit. Pentru a măsura curenții de scurgere, trebuie să porniți multimetrul în poziția curentă de măsurare în circuitul deschis al fiecărei siguranțe. Curenții de scurgere nu trebuie să depășească 300 de miliamperi, în caz contrar aparatul de înregistrat cu bandă radio va descărca bateria cât este parcată.
Video - la ce ar trebui să acordați atenție atunci când conectați radioul la mașină:
Comutați nivelul la difuzoarele frontale. Apoi setați volumul muzicii, mai bun decât muzica clasică, în poziția de mijloc. Mutați balanța în partea dreaptă până când se oprește. Măriți ușor volumul. Apoi setați brusc balanța în poziția de mijloc.
Dacă volumul sunetului a crescut semnificativ, atunci fazele difuzoarelor sunt aceleași. Dacă volumul s-a schimbat ușor, sunetul s-a transformat într-o mizerie, prin urmare, faza unuia dintre difuzoare trebuie schimbată în opus.
Aceeași operație ar trebui făcută și pentru difuzoarele din spate. În cele din urmă, pentru difuzoarele din dreapta sau din stânga. Dacă fazele difuzoarelor față și spate nu se potrivesc, trebuie să conectați firele la conectorii a două difuzoare față sau spate simultan.
În cele din urmă, câteva recomandări. Nu porniți radioul la volumul maxim pentru o lungă perioadă de timp la început. Asigurați-vă că nu există mirosuri străine în cabină. Evitați expunerea panoului radio la lumina directă a soarelui.
O selecție de accesorii utile pentru proprietarii de mașini
Produsele auto se compară după preț și calitate \u003e\u003e\u003e
Un radio auto este un atribut esențial pentru aproape fiecare șofer, deoarece ascultarea muzicii preferate te înveselește și te distrage de la gânduri inutile. Unii șoferi sunt mulțumiți de platoul lor din fabrică și, în special, iubitorii de muzică capricioasă au nevoie de unul nou, modern, cu un amplificator suplimentar, difuzoare și alte accesorii. În plus, magnetofonul radio poate eșua sau poate deveni vechi din punct de vedere moral. Aici apare problema înlocuirii acestei unități cu una nouă.
Trebuie remarcat faptul că toți șoferii sunt împărțiți în două grupuri de utilizatori: cei pe care toate procesele, chiar și cele mai mici, sunt de încredere exclusiv de către specialiștii stațiilor de service și cei care nu vor fi dificili, sau chiar echipează mașina cu un nou magnetofon, sistem de alarmă și alte sisteme.
Alegerea unui radio.
Casetofoanele radio sunt diferite și nu numai în ceea ce privește designul și numărul de funcții, ci și în ceea ce privește dimensiunea. Platourile auto cu o singură dină (1DIN) sau cu o singură cutie sunt cele mai frecvente în epoca noastră, acestea fiind instalate în principal de producătorii auto europeni. În ceea ce privește producătorii de mașini americane și japoneze, aceștia instalează mai ales modele cu două din (2DIN) sau cu două blocuri. Recent, în legătură cu dezvoltarea activă a pieței multimedia, a crescut cererea de sisteme de muzică dublă pentru mașini, deoarece un magnetofon de dimensiuni mari este capabil să se potrivească multor funcții diferite și deschideri pentru discuri, unități USB. Vă rugăm să rețineți că există radio în sortiment, care sunt potrivite ca dimensiune doar pentru un anumit model de mașină. Alegeți un radio auto de la un producător de încredere, nu vă lăsați tentați de prețul opțiunilor ieftine, de obicei sunt de calitate slabă și de scurtă durată.
Deci, radioul a fost selectat. Deschideți caseta pentru a vedea conținutul pachetului dispozitivului. De regulă, împreună cu reportofonul în sine sunt atașate:
- instrucțiuni care detaliază cum și unde să instalați radioul;
- cablare;
- set de sisteme acustice.
Opțional, puteți achiziționa imediat echipamente suplimentare, de exemplu, un subwoofer, egalizatoare, amplificatoare.
Cum se instalează corect radioul.
- Citiți instrucțiunile pentru conectarea dispozitivului. Asigurați-vă că diagrama de instalare vă este clară.
- Îndepărtați cu grijă partea necesară a tabloului de bord pentru a avea acces la zona de montare a discului rotativ. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți vechiul reportofon de pe nișă. Lăsați elementele de fixare pentru a asigura noul radio.
- Pentru a repara un dispozitiv nou, sunt utilizate două metode - montarea frontală folosind un cadru special sau montarea laterală. Pentru a instala radioul auto în primul mod, scoateți cadrul din carcasa dispozitivului și instalați-l într-o nișă specială din consola centrală a tabloului de bord. Deșurubați dinții metalici, astfel încât rama să fie fixată în priză, conectați magnetofonul la priză și introduceți-l în poziție. În ceea ce privește a doua metodă, pentru a fixa playerul, fixați unitatea cu șuruburile existente, găurile pentru care se află în părțile laterale ale dispozitivului.
- Când instalați radioul pe cont propriu, aveți grijă de aspectul îngrijit al dispozitivului în tabloul de bord. De regulă, kitul de instalare conține un cadru decorativ care este atașat la panou și ascunde posibile defecte minore create în proces. Dacă trebuie să puneți un magnetofon radio 1DIN în orificiul creat pentru un radio de tip 2DIN, atunci spațiul gol poate fi umplut cu un raft special sau un cadru cu dopuri.
Conectarea radioului.
Playerul poate fi conectat fie cu fire, dar fără conectori, fie folosind conectori ISO.
Punctele foarte importante în întreaga procedură pentru instalarea radioului pe cont propriu sunt tipul de conectori cu care este echipată mașina. De fapt, există trei opțiuni, totul depinde de marca mașinii:
- conector ISO
- un alt conector proiectat de designerii producătorului de automobile.
- lipsa conectorilor și a cablajului.
În al treilea caz, în absența cablajului, acesta va trebui să fie scos cu propriile mâini, îndepărtând tapițeria mașinii. Sistemul cu fir al mașinii asigură conectarea firelor pozitive la unitățile principale, iar firul galben este întotdeauna alimentat și este responsabil pentru memoria setărilor, iar firul roșu este responsabil pentru alimentarea mecanismelor și este dezactivat în momentul în care motorul încetează să funcționeze, astfel încât înregistratorul de bandă radio pornit să nu provoace descărcarea bateriei.
Dacă mașina este echipată cu un sistem de cablare cu conectori ISO, atunci conectarea radioului este foarte simplă - trebuie doar să conectați părțile de împerechere ale dispozitivului și conectorii, precum și să introduceți mufa antenei în priza corespunzătoare. Conform standardului ISO, există două tipuri de prize: negru, care este responsabil pentru alimentarea radioului, precum și funcțiile sale suplimentare, și maro, care oferă un semnal audio la sistemul de difuzoare al mașinii.
În mașinile cu conectori de dimensiuni non-standard instalate de producător, va trebui să mușcați conectorii și să conectați fiecare cablare separat sau să instalați adaptoare, care, de regulă, sunt incluse cu playerul. Instalarea adaptoarelor nu numai că mărește siguranța radioului, ci și facilitează conectarea dispozitivelor noi în viitor. La conectarea cablajului, trebuie acordată o atenție deosebită, deoarece conexiunea incorectă poate duce la un scurtcircuit.
Unii producători din mașinile lor efectuează „pregătirea audio standard”, adică simplificând conexiunea unui player și a unui sistem de difuzoare. Înainte de a instala magnetofonul radio în mașină, cumpărătorul mașinii ar trebui să clarifice modul în care s-a făcut această simplificare: prin instalarea cablajului sau prin instalarea acusticii, în spate sau în față. După instalarea cu succes a radioului în mașină, asigurați-vă că verificați funcționarea acestuia înainte de a pune capacul tabloului de bord.
Astfel, instalarea și conectarea unui sistem audio la mașină este la fel de ușoară ca și ea.
Instalarea instrucțiunilor radio - video