Zăpada aduce locuitorilor de vară nu numai rău, ci și beneficii. Dar glazura este nedorită pentru grădină. În acest articol, vom vorbi despre cum să vă protejați plantele de vremea rea ​​în lunile de iarnă.

Stratul de zăpadă este un material termoizolant de înaltă calitate, deoarece se creează un climat intern special în grosimea sa. Chiar dacă termometrul a scăzut foarte jos, planta va fi mult mai caldă sub zăpadă. O acoperire groasă de jumătate de metru va împiedica înghețarea solului.

Cu cât este mai multă zăpadă în grădină, cu atât este mai ușor ca fructele de pădure, culturile fructifere, plantele perene și alte plante ornamentale să supraviețuiască iernii aspre. De asemenea, „pătura” de zăpadă protejează vegetația de razele soarelui arzând. Pe de o parte, lumina și căldura sunt bune, dar pe de altă parte, combinația lor cu vântul și înghețul puternic pot deteriora spațiile verzi.

Efectul pozitiv al zăpezii constă în faptul că în timpul dezghețului de primăvară, va da umezeală pământului. Desigur, acest lucru nu se aplică în zonele joase. În astfel de locuri, umiditatea stagnantă duce la putrezirea sistemului radicular și a semințelor. În acest caz, este necesar să recurgem la geoplastice - nivelez teritoriile.

Dacă iarna nu este foarte înzăpezită, atunci grădinarii chiar colectează special zăpada de pe locurile de joacă și cărări și apoi le izolează cu paturi de flori, trunchiuri de pomi fructiferi și arbuști.

Pe stratul alb de zăpadă, urmele diferitelor dăunători care pătrund în grădină sau grădina de legume sunt perfect vizibile. Astfel, proprietarul poate afla întotdeauna cine intră pe teritoriu în absența sa.

Acum să vorbim puțin despre factorii negativi. Dacă zăpada este foarte umedă și este prea multă din ea, se poate rupe ramurile copacilor. Numeroși fulgi de zăpadă sunt dăunători în special coniferelor cu formă de coroană coloană. Dacă arborii nu sunt legați cu o frânghie pentru iarnă, vor deveni complet inestetici până la primăvară.

Zăpada moale și pufoasă poate face puțin rău, iar când se topește și îngheață din nou, formează o crustă de gheață, sub care plantele nu respiră. În plus, greutatea unei astfel de învelișuri de gheață crește în mod semnificativ, literalmente strânge strâns ramura, care se va rupe în curând. O mulțime de rău este cauzată de căderea zăpezii umede la temperaturi sub zero.

Straturile uriașe de zăpadă nu dăunează doar spațiilor verzi, ci pot deteriora și cablul electric din țară. O ninsoare de pe acoperiș este foarte periculoasă pentru o persoană care trece și poate, de asemenea, să perturbe sistemul de drenaj. Pentru a evita aceste consecințe neplăcute, puteți achiziționa apărătoare speciale pentru zăpadă. Designul este ieftin și foarte ușor de instalat.

Video "Adăpost de plante pentru iarnă"

Video despre mituri, greșeli și concepții greșite atunci când adăpostești plante pentru iarnă.

Cum să protejezi o plantă

Dacă a venit îngheț și zăpada nu a căzut încă, atunci trebuie să aveți grijă de modul de protejare a plantei. Profesioniștii sfătuiesc să începeți lucrările la adăpostul de iarnă atunci când termometrul scade sub zero și solul îngheață cu 5 cm. Dacă începeți să vă încălziți mai devreme, puteți distruge plantele. De data aceasta pot muri din cauza supraîncălzirii. Atunci când aranjați un adăpost, ar trebui să vă gândiți la toate și să-l construiți în așa fel încât să se adapostească nu numai de îngheț, ci și să rețină o cantitate mare de zăpadă.

Este necesar să începeți cu „creștere tânără”, deoarece are un sistem radicular foarte slab, deci chiar dacă aveți în față o varietate rezistentă la iarnă, poate suferi foarte mult de temperaturi scăzute. Dacă plantele cresc pe sol argilos, atunci au nevoie de mai mult timp pentru a se recupera primăvara, deoarece acest tip de sol conține multă apă. Odată cu apariția vremii reci, pur și simplu îngheață. În primăvară, astfel de plante necesită mult timp pentru a se reabilita. Un măr, căpșuni de grădină și multe soiuri de struguri au nevoie cu siguranță de adăpost pentru iarnă.

Cum să salvați o grădină de legume de la glazură

Ramurile de molid sunt foarte potrivite pentru protecția împotriva înghețului și zăpezii; pot fi colectate în pădure. Plantele sunt acoperite cu el, un strat de frunziș este aruncat deasupra, care este mai mult decât suficient în toamnă. Frunzele căzute de stejar sunt excelente, deoarece practic nu putrezesc. Rezultatul este un fel de prăjitură care poate prinde zăpada și se poate adăposti de vânt.

De asemenea, puteți utiliza rumeguș, turbă, plante de acoperire și pânză de pânză. Dar paiul și fânul nu sunt potrivite, deoarece reprezintă un adăpost excelent pentru rozătoare.

Mai teribil pentru plante nu este înghețul, ci gheața. Deoarece plantele sunt făcute din apă, cristalele de gheață se formează atunci când îngheață. Dar dacă răcirea are loc încet și treptat, decongelarea are loc și în ordine inversă. Prin urmare, spațiul verde poate supraviețui temperaturilor foarte scăzute.

Se știe un experiment care a fost realizat în vremurile URSS. Biologii au reușit să înghețe o ramură de coacăz până la -25 ° C. Este interesant faptul că ramura nu numai că a prins viață și și-a revenit, ci a dat și fructe excelente.

"Mișcare fără pericol"

De ce zăpada și gheața sunt periculoase: o privire de ansamblu asupra situațiilor de urgență

Iarna în capitală și-a recăpătat statutul de amantă deplină a sezonului: temperatura medie zilnică a aerului s-a stabilit în sfârșit sub zero grade. Cu toate acestea, consecințele fluctuațiilor meteo recente sunt încă reminiscente de ele însele: cantități mari de precipitații sub formă de zăpadă transformate în gheață înghețată, care nu se va topi încă. Și șoferul nu triumfă dintr-o astfel de iarnă: devine mult mai dificil să conduci o mașină în condiții meteorologice nefavorabile, astfel încât riscurile de a intra într-un accident cresc. De regulă, motivele accidentelor „de iarnă” stau în lipsa de experiență, o evaluare incorectă a situației rutiere și, cel mai important, în alegerea unui model greșit de comportament pe drum. Să trecem la exemple tipice.

Unul dintre cele mai frecvente accidente rutiere în condiții urbane pe un drum alunecos este o coliziune din spate. Atunci când un șofer frânează în fața unui vehicul din față, vehiculul nu poate decelera suficient cu sau fără ABS, caz în care vehiculul intră în vehiculul din fața sa. Pericolul este că un pieton este la fel de probabil să se afle în locul barei de protecție a mașinii. Cauza accidentului, chiar dacă șoferul a reacționat la timp, a fost eșecul de a păstra distanța și nu a fost pregătit pentru stilul de iarnă. Nu fiecare șofer își poate schimba rapid obiceiurile, iar distanța de frânare, după cum știți, pe suprafețele alunecoase crește direct cu viteza de mișcare. De aceea, experții din domeniul siguranței rutiere sfătuiesc să adere la un așa-numit stil de conducere „de iarnă” pe tot parcursul anului.

Păstrarea distanței maxime în oraș este problematică, deoarece spațiul rezultat este probabil să fie ocupat de alte vehicule. Dar este necesar să o măriți chiar și în absența zăpezii sau a gheții pe suprafața drumului, deoarece majoritatea anvelopelor de iarnă sunt inferioare anvelopelor de vară în ceea ce privește performanța pe asfalt. Desigur, acest lucru poate să nu fie suficient pentru o oprire completă în timpul frânării de urgență, dar șoferul va avea spațiu de manevră - cu ABS (sau frânare intermitentă la mașinile fără ABS), mașina va menține controlul, iar viteza redusă va reduce consecințele unei coliziuni.

Un număr mare de accidente ridicole se întâmplă în zilele primelor ninsoare - unii șoferi amână schimbarea anvelopelor de vară la cele de iarnă până în ultimul moment, nevrând să o conducă pe asfalt sau ignorând prognozele meteorologilor. În astfel de cazuri, problema nu se termină cu o simplă coliziune din spate. Oamenii cărora le place să economisească bani în acest fel nu numai că nu își pot conduce mașina într-o creștere înghețată, ci și încep să alunece de pe ea, izbindu-se de alte mașini.

Desigur, anvelopele de înaltă calitate nu sunt un produs ieftin, dar reparațiile auto vor costa mai mult, ca să nu mai vorbim de sănătatea umană. Pentru a reduce la minimum uzura anvelopelor de iarnă și pierderea știfturilor atunci când conduceți pe asfalt, trebuie să evitați accelerația bruscă cu alunecarea și să nu încercați să treceți prin colțuri pe marginea marginii.

Un alt scenariu tipic al unui accident rutier de iarnă este asociat cu alegerea unui stil de conducere greșit - derapaj și pierderea controlului atunci când se evită brusc un obstacol sau se schimbă banda. Pe zăpadă sau gheață, mașina este mult mai puțin stabilă decât pe asfalt, pe care, aparent, mulți oameni o uită. Cum se previne un accident? În primul rând, trebuie să evitați mișcările bruște de direcție, mai ales la frânare. Dar dacă, totuși, a început să se dezvolte un derapaj, trebuie să stabilizați mașina cât mai curând posibil rotind volanul spre derapaj și apoi amintiți-vă să o readuceți în poziția centrală imediat ce „nasul” mașina este din nou în direcția corectă.

Un tablou tipic de iarnă pe drumurile rusești este râul și zăpada care s-a format între ele. Când depășiți sau schimbați banda, trebuie să părăsiți pista, din cauza căreia banda de rulare poate fi înfundată de zăpadă, încetând să o mai îndepărteze de zona de contact. Acesta este în special cazul anvelopelor uzate. Ca urmare, roțile își pierd tracțiunea, iar mașina devine slab controlată - același lucru se întâmplă și atunci când acvaplanarea. Greșelile tipice ale conducătorului auto în acest caz - apăsarea pedalei de frână sau direcția neglijentă - nu fac decât să agraveze situația. Rezultatul este previzibil - mașina fie face un viraj, fie zboară într-un șanț sau pe banda care se apropie.

Zăpada întinsă pe marginea drumului poate provoca, de asemenea, derapaje și accidente dacă prindeți o zăpadă cu roțile de pe o parte a mașinii. O mențiune specială ar trebui făcută pentru alternarea benzilor speciale pentru depășire. Se găsesc, de exemplu, pe autostrada M-10 (Moscova - Sankt Petersburg). În cazurile de zăpadă abundente, acestea sunt inundate în totalitate, astfel încât devine dificil să depășești chiar și un camion - roțile cad în zăpadă slabă, banda de rulare este înfundată și este dificil să accelerezi chiar și pe anvelopele de înaltă calitate pe o mașină cu unitate pe o axă. Acest lucru ar trebui luat în considerare la calcularea distanței pentru depășire - este posibil ca lungimea benzii să nu fie suficientă.

În megalopoluri, șoferii se confruntă cu o altă nenorocire - reactivii chimici, care sunt stropiți și udați pe străzi pentru a combate condițiile de gheață. În majoritatea cazurilor, ele ajută cu adevărat să scape de gheață pe drumuri, dar în anumite circumstanțe (de regulă, pe pasajele înghețate și bine suflate), acest amestec face suprafața și mai alunecoasă. Drept urmare, acest lucru duce la accidente masive - șoferii obișnuiți să circule pe asfalt nu se așteaptă la o schimbare atât de bruscă a condițiilor. Este aproape imposibil să recunoașteți vizual astfel de zone, așa că trebuie să „simțiți” acoperirea cu o scurtă apăsare a pedalei de frână atunci când intrați în poduri. Dacă auziți că ABS începe să funcționeze, încetiniți imediat. Indicatorul poate fi, de asemenea, o lampă intermitentă a „controlului tracțiunii” sau a sistemelor de stabilizare (dacă există) - se declanșează atunci când roțile alunecă.

O altă consecință neplăcută a reactivilor este murdăria. Din cantitatea abundentă de substanțe chimice de pe străzi, mașinile devin instantaneu acoperite cu un film caracteristic. Asfaltul umed în sine absoarbe farurile, ceea ce reduce vizibilitatea pe drumuri, iar farurile contaminate cu amestecuri chimice nu pot fi curățate nici cu o mașină de spălat. Pe multe mașini, geamurile laterale și oglinzile sunt, de asemenea, puternic murdare, ceea ce afectează semnificativ vizibilitatea.

Aveți grijă când conduceți în spatele unei mașini cu lumini nuanțate - pe vreme noroioasă se murdăresc și devine dificil să observați lumini de frână sau semnalizatoare prin noroiul uscat.

Iarna, în orașele mari, este mai bine să aveți la dumneavoastră două canistre anti-îngheț de rezervă, precum și o cantitate suficientă de apă și cârpe pentru curățarea farurilor, oglinzilor și a geamurilor laterale. Este necesar să schimbați lamele ștergătorului în prealabil - vechile „ștergătoare” vor murdări doar murdăria, iar iarna, practic, trebuie să conduceți pe întuneric, când ochii obosesc și este mai greu să mențineți concentrarea.

Principala concluzie este că iarna trebuie să fii extrem de atent și atent, condițiile meteorologice se schimbă foarte repede și neașteptat. Reduceți viteza, măriți distanța, evitați mișcările bruște și mențineți geamurile și oglinzile curate - acestea sunt regulile de bază pentru o conducere sigură în timpul iernii.

Reamintim, pentru a atrage atenția șoferilor și pietonilor asupra problemelor de siguranță rutieră în condiții meteorologice nefavorabile și pentru a-i ajuta să facă față consecințelor acestora, Inspectoratul de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne din Rusia și Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto, cu sprijinul informațional al centrului de experți „Mișcarea fără pericol”, desfășoară o campanie socială complet rusă.

Articolul a fost pregătit pe baza materialului

Ce este cu adevărat periculos la zăpadă și gheață pe acoperiș, cum să scoateți ghețurile de pe acoperiș?Și după ce ați colectat toate informațiile despre subiectele de zăpadă de pe site-ul nostru, veți primi cele mai complete instrucțiuni pentru deszăpezire. Dar, compania „CADET-SPb”, în primul rând, oferă servicii de calitate, dintre care unul este curățând acoperișul de zăpadă- puteți afla prețul de la managerii de camere de pe site!

Puțini oameni se gândesc la motivul pentru care au nevoie chiar să îndepărteze zăpada de pe acoperișul unei case - lăsați-o să mintă, cui îi interferează. Dar, de fapt, această grămadă de zăpadă este extrem de periculoasă pentru fiecare dintre noi. Am scris deja că greutatea de 1 metru pătrat de crustă de zăpadă poate ajunge la două sute de kilograme sau mai mult, imaginează-ți consecințele unei astfel de mase care cade asupra mașinii tale, de exemplu. Mai multe detalii despre consecințele pe care le pot avea zăpada sau gheața pe acoperiș - mai târziu în articol.

De ce este periculoasă zăpada pe acoperiș?

Deoarece cazurile în care oamenii sau bunurile suferă de căderea zăpezii sunt destul de rare, să analizăm mai bine o problemă larg răspândită - deteriorarea suprafeței acoperișului din cauza zăpezii. După cum a fost scris mai sus, capacul de zăpadă, care acoperă toate acoperișurile caselor rusești în timpul iernii, are o greutate impresionantă. Consecința acestora sunt probleme care pot fi observate doar primăvara sau în timpul topirii zăpezii - acoperișul se scurge.

Nu degeaba toți experții recomandă efectuarea inspecțiilor tehnice ale acoperișului înainte de iarnă și imediat după topirea zăpezii. În primul caz, acest lucru va face posibilă remedierea unor mici lacune în apărare împotriva influențelor externe la fața locului. În al doilea caz, va arăta imediat unde și cum a fost deteriorat acoperișul în timpul iernii. Vom considera acest lucru ca un argument suplimentar în favoarea afirmației că este iarna un adevărat test pentru acoperiș.

De asemenea, cu cât cade mai multă zăpadă, cu atât este compactată sub propria greutate. Prin urmare, pentru o persoană care nu cunoaște problemele acoperișurilor, poate părea că totul este încă în ordine și acoperișul va rezista presiunii zăpezii. Nu este întotdeauna așa.

Dar, nu vă grăbiți să urcați pe acoperiș și încercați să îndepărtați zăpada de acolo. Ar trebui să faceți acest lucru pe cont propriu numai pe acoperișuri special echipate pentru acest lucru - acoperișuri plate cu prize speciale pentru evacuarea zăpezii, clădiri cu un etaj, cu un acoperiș înclinat simplu, cu o pantă mică. În orice alt caz, sunați și așteptați sosirea unui specialist.

Care este pericolul de gheață pe acoperiș?

Nu este neobișnuit ca țurțurile sau gheața (crusta de gheață de pe suprafața acoperișului) să se formeze constant și vremea nu are nicio legătură cu aceasta - problema se află în izolarea termică necorespunzătoare a acoperișului. Atunci când există probleme cu izolația (este umedă, grosimea acesteia este insuficientă, instalația a fost analfabetă) sau nu, suprafața acoperișului începe să se încălzească din căldura internă a clădirii. Rezultatul este o diferență de temperatură între mediu și acoperiș. Din această cauză, zăpada se ascunde - se formează crusta de gheață și polei.

În ceea ce privește țurțurile, nu sunt necesare cunoștințe speciale pentru a fi conștienți de pericolul lor - o grămadă tare și grea de gheață cu capăt ascuțit nu este cel mai bun coleg de cameră, trebuie să fiți de acord. A crusta de gheață este periculoasă faptul că zăpada va începe să se adune din nou pe ea, care nu va mai ține cu încredere materialul de acoperiș. Ca urmare, apar căderi necontrolate ale unei mase uriașe de zăpadă pe o astfel de crustă. După cum vă puteți imagina, acest lucru este chiar mai periculos decât ghețurile care cad.

Aceste căderi vor fi însoțite întreruperea aproape tuturor comunicațiilor externe de acoperiș, cum ar fi antene, sisteme de jgheaburi, suporturi pentru zăpadă și așa mai departe. Toate acestea, ca o greutate moartă, se vor repezi la pământ împreună cu zăpada și vor ieși la proprietarii casei sau la chiriașii acesteia „pentru un bănuț frumos”. Pentru a evita astfel de consecințe, trebuie întotdeauna să comandați curățarea acoperișului de zăpadă și gheață la timp. Și problema cu izolația termică a acoperișului ar trebui rezolvată chiar înainte de începutul frigului de iarnă.

Ce să faci cu zăpadă pe acoperiș

Imaginea de ansamblu este foarte proastă: atât zăpada, cât și gheața au un efect extrem de negativ, atât asupra acoperișului (suprafața acoperișului și structura acoperișului), cât și asupra siguranței celorlalți. În acest moment, există doar două modalități de a rezolva această problemă - îndepărtarea zăpezii într-un fel sau altul sau instalarea încălzirii pe acoperiș, ceea ce pur și simplu nu va permite să se acumuleze zăpadă pe acoperiș.

Dar, a doua opțiune este considerată foarte scumpă. Care este achiziționarea tuturor echipamentelor necesare, adăugăm la aceasta instalarea dificilă de la specialiști și iese o sumă ordonată. Mai mult decât atât, sistemul de cabluri de topire a zăpezii va consuma în mod constant multă energie electrică, care va atinge și buzunarul proprietarilor.

Prin urmare, cel mai bun mod de a avea grijă de acoperișul dvs. este să aveți acoperișul curățat de zăpadă și gheață comandat la timp. Acest lucru va prelungi durata de viață a acoperișului dvs. de ani de zile. Este ieftin în comparație cu încălzirea pe acoperiș și veți primi ajutorul de care aveți nevoie aproape imediat.

O imagine tipică pentru orice ninsoare: mașinile pătrund prin sedimente proaspăt căzute, împrăștiind bulgări cu roțile lor. Se lipeste de bare de protecție, praguri și, mai ales intensiv, de arcurile roților. La prima vedere, totul este în ordine - principalul lucru este să vă păstrați distanța, nu să faceți imprudență și totul va fi bine. Cu toate acestea, în astfel de zile stă în așteptarea unui pericol serios pentru proprietarul mașinii dintr-o parte complet diferită. Zăpada care a aderat la arcurile roților nu este aproape la fel de inofensivă pe cât pare. Atâta timp cât mașina este în mișcare în traficul orașului, nu există probleme. , chiar dacă este împachetat la capacitate în arcul roții, rămâne destul de slăbit și orice mișcare a roților la rotire (de exemplu, pe o stradă perpendiculară) reduce masa de zăpadă acumulată, tăind-o ca o freză.

Cu o conducere prelungită pe autostradă, situația se poate schimba. în arcadă, fără a fi deranjat mult timp, reușește să se îngroașe și să se împacheteze. Și dacă pe traseu existau zone presărate cu reactivi de degivrare, atunci masa din arcurile roților este, de asemenea, saturată cu umiditate dezghețată. După ceva timp, îngheață în îngheț într-o bucată de gheață monolitică, practic „îmbrățișând” roata cu o distanță minimă. O imagine similară poate fi observată atunci când mașina are rezerve strategice de zăpadă în aripi pentru noapte. De asemenea, zăpada are timp să se transforme în gheață înainte de dimineață.

Dar nu ar trebui să glumești cu el. În primul rând, gheața poate „apuca” componentele sistemului de suspensie sau de frânare. În acest caz, încercările de rotire a volanului se pot termina prost, de exemplu, pentru cizmele de cauciuc. Fără să știți acest lucru, puteți, într-un timp destul de scurt, să „veniți” la reparația suspensiei. Despre cazul în care etrierele și tampoanele sunt acoperite cu apă înghețată, nu puteți menționa acest lucru. Prima încercare de frânare poate duce la un accident. Dar chiar dacă componentele și mecanismele importante sunt lipsite de gheață, este prea devreme să ne bucurăm. Pericolul din cauza prezenței unui bloc de gheață între roată și căptușeala arcului de roată nu a fost anulat! La pornire, roata o poate arunca total sau parțial din „locul său familiar”. În acest caz, cel mai probabil, resturile sale vor sta „prin surprindere” între anvelopă și căptușeala de protecție. Forța dezvoltată de roata mașinii va zdrobi gheața și poate chiar și metalul aripilor de sub ea.

Din acest motiv, căptușeala din plastic a arcului roții se poate desprinde parțial sau chiar complet și poate zbura pe șosea sau se poate bloca în brațele suspensiei și poate deteriora portbagajul. Ținând cont de posibilitatea producerii unor astfel de consecințe, este logic să monitorizați ce se întâmplă în arcurile roților mașinii dvs. Mai ales pe zăpadă. Pentru a evita problemele de mai sus, este suficient să monitorizați vizual arcurile roților de mult timp de fiecare dată. După ce ați găsit zăpada acumulată, puteți lua, de exemplu, o perie de zăpadă și folosiți mânerul acesteia pentru a încerca să distrugeți "zăpada" și să alegeți piesele sale.

Conducerea în condiții meteorologice nefavorabile devine mult mai dificilă.

Iarna este instabilă: temperatura minus sau peste zero. Consecințele fluctuațiilor meteorologice: precipitațiile sub formă de zăpadă se transformă în gheață. Condusul în condiții meteorologice nefavorabile devine mult mai dificil, astfel încât riscul de a intra într-un accident crește. De regulă, motivele accidentelor „de iarnă” stau în lipsa de experiență, o evaluare incorectă a situației rutiere și, cel mai important, în alegerea unui model greșit de comportament pe drum. Să trecem la exemple tipice.

Unul dintre cele mai frecvente accidente rutiere în condiții urbane pe un drum alunecos este o coliziune din spate. Atunci când un șofer frânează în fața unui vehicul din față, vehiculul nu poate decelera suficient cu sau fără ABS, caz în care vehiculul intră în vehiculul din fața sa. Pericolul este că un pieton este la fel de probabil să se afle în locul barei de protecție a mașinii. Cauza accidentului, chiar dacă șoferul a reacționat la timp, a fost eșecul de a păstra distanța și nu a fost pregătit pentru stilul de iarnă. Nu fiecare șofer își poate schimba rapid obiceiurile, iar distanța de frânare, după cum știți, pe suprafețele alunecoase crește direct cu viteza de mișcare. De aceea, experții din domeniul siguranței rutiere sfătuiesc să adere la un așa-numit stil de conducere „de iarnă” pe tot parcursul anului.

Păstrarea distanței maxime în oraș este problematică, deoarece spațiul rezultat este probabil să fie ocupat de alte vehicule. Dar este necesar să o măriți chiar și în absența zăpezii sau a gheții pe suprafața drumului, deoarece majoritatea anvelopelor de iarnă sunt inferioare anvelopelor de vară în ceea ce privește performanța pe asfalt. Desigur, acest lucru poate să nu fie suficient pentru o oprire completă în timpul frânării de urgență, dar șoferul va avea spațiu de manevră - cu ABS (sau frânare intermitentă la mașinile fără ABS), mașina va menține controlul, iar viteza redusă va reduce consecințele unei coliziuni.

Un număr mare de accidente ridicole se întâmplă în zilele primelor ninsoare - unii șoferi amână schimbarea anvelopelor de vară la cele de iarnă până în ultimul moment, nevrând să o conducă pe asfalt sau ignorând prognozele meteorologilor. În astfel de cazuri, problema nu se termină cu o simplă coliziune din spate. Oamenii cărora le place să economisească bani în acest fel nu numai că nu își pot conduce mașina într-o creștere înghețată, ci și încep să alunece de pe ea, izbindu-se de alte mașini.

Desigur, anvelopele de înaltă calitate nu sunt un produs ieftin, dar reparațiile auto vor costa mai mult, ca să nu mai vorbim de sănătatea umană. Pentru a reduce la minimum uzura anvelopelor de iarnă și pierderea știfturilor atunci când conduceți pe asfalt, trebuie să evitați accelerațiile bruste cu alunecarea și să încercați să faceți rânduri.

Un alt scenariu tipic al unui accident rutier de iarnă este asociat cu alegerea unui stil de conducere greșit - derapaj și pierderea controlului atunci când se evită brusc un obstacol sau se schimbă banda. Pe zăpadă sau gheață, mașina este mult mai puțin stabilă decât pe asfalt, pe care, aparent, mulți oameni o uită. Cum se previne un accident? În primul rând, trebuie să evitați mișcările bruște de direcție, mai ales la frânare. Dar dacă, totuși, a început să se dezvolte un derapaj, trebuie să stabilizați mașina cât mai curând posibil rotind volanul spre derapaj și apoi amintiți-vă să o readuceți în poziția centrală imediat ce „nasul” mașina este din nou în direcția corectă.

Un tipar tipic de iarnă pe drumuri este râul și zăpada care s-a format între ele. Când depășiți sau schimbați banda, trebuie să părăsiți pista, din cauza căreia banda de rulare poate fi înfundată de zăpadă, încetând să o mai îndepărteze de zona de contact. Acesta este în special cazul anvelopelor uzate. Ca urmare, roțile își pierd tracțiunea, iar mașina devine slab controlată - același lucru se întâmplă ca și atunci când acvaplanarea. Greșelile tipice ale conducătorului auto în acest caz - panica apăsând pedala de frână sau direcția nepăsătoare - nu fac decât să agraveze situația. Rezultatul este previzibil - mașina fie face o întoarcere, fie zboară într-un șanț sau pe banda care se apropie.

Zăpada întinsă pe marginea drumului poate provoca, de asemenea, derapaje și accidente dacă prindeți o zăpadă cu roțile de pe o parte a mașinii.

În megalopoluri, șoferii se confruntă cu o altă nenorocire - reactivii chimici, care sunt stropiți și udați pe străzi pentru a combate condițiile de gheață. În majoritatea cazurilor, ele ajută cu adevărat să scape de gheață pe drumuri, dar în anumite circumstanțe (de regulă, pe pasajele înghețate și bine suflate), acest amestec face suprafața și mai alunecoasă. Drept urmare, acest lucru duce la accidente masive - șoferii obișnuiți să circule pe asfalt nu se așteaptă la o schimbare atât de bruscă a condițiilor. Este aproape imposibil să recunoașteți vizual astfel de zone, așa că trebuie să „simțiți” acoperirea cu o scurtă apăsare a pedalei de frână atunci când intrați în poduri. Dacă auziți că ABS începe să funcționeze, încetiniți imediat. Indicatorul poate fi, de asemenea, o lampă intermitentă a „controlului tracțiunii” sau a sistemelor de stabilizare (dacă există) - se declanșează atunci când roțile alunecă.

O altă consecință neplăcută a reactivilor este murdăria. Din cantitatea abundentă de substanțe chimice de pe străzi, mașinile devin instantaneu acoperite cu un film caracteristic. Asfaltul umed în sine absoarbe farurile, ceea ce reduce vizibilitatea pe drumuri, iar farurile contaminate cu amestecuri chimice nu pot fi curățate nici cu o mașină de spălat. Pe multe mașini, geamurile laterale și oglinzile sunt, de asemenea, puternic murdare, ceea ce afectează semnificativ vizibilitatea.

Aveți grijă când conduceți în spatele unei mașini cu lumini nuanțate - pe vreme noroioasă se murdăresc și devine dificil să observați lumini de frână sau semnalizatoare prin noroiul uscat.

Iarna, în orașele mari, este mai bine să aveți la dumneavoastră două canistre anti-îngheț de rezervă, precum și o cantitate suficientă de apă și cârpe pentru curățarea farurilor, oglinzilor și a geamurilor laterale. Este necesar să schimbați lamele ștergătorului în prealabil - vechile „ștergătoare” vor murdări doar murdăria, iar iarna, practic, trebuie să conduceți pe întuneric, când ochii obosesc și este mai greu să mențineți concentrarea.

Principala concluzie este că iarna trebuie să fii extrem de atent și atent, condițiile meteorologice se schimbă foarte repede și neașteptat. Reduceți viteza, măriți distanța, evitați mișcările bruște și mențineți geamurile și oglinzile curate - acestea sunt regulile de bază pentru o conducere sigură în timpul iernii.