Avtodoria, cine stie locul de instalare? „Avtodoria” - ce este, cum arată, cum funcționează? Caracteristicile tehnice și principiul de funcționare al „Avtodoria”.

Asigurarea siguranței traficului pe autostrăzi- una dintre sarcinile prioritare în curs de rezolvare în țara noastră în prezent. Calitate slabă suprafața drumului cere șoferilor să respecte cu strictețe regulile trafic rutier- cea mai mică greșeală sau neglijență a stabilit prevederile regulilor de circulatie poate duce la accidente grave cu consecinte groaznice.

Radarele electromagnetice devenite deja „tradiționale”, care înregistrează viteza de deplasare, precum și camerele de supraveghere rutieră instalate pe unele rute nu își fac treaba. Complexul Avtodoria a fost special dezvoltat pentru a controla limita de viteză. Ce este și care este principiul său de funcționare, vom încerca să-l dăm seama.

Sistem de control inteligent

„Avtodoria” este un complex hardware și software conceput pentru a înregistra viteza vehiculelor, a o compara cu limita de viteză admisă și a remedia încălcările regulilor de circulație. Dar spre deosebire de cele comune pe acest moment timpul radarelor, sistemul funcționează pe un principiu complet diferit.

În centrul radarului electromagnetic modern se află efectul Doppler: dispozitivul emite un semnal și apoi își captează reflexia din mașină. Dacă vehiculul se mișca, atunci frecvențele semnalelor emise și reflectate nu se potrivesc. Această diferență între semnale este strict fixată și determinată pentru fiecare viteză a vehiculului.

Principiul operei Avtodoriei este cu totul altul. Complexul nu măsoară frecvența semnalului propagat, ci direct viteza mașinii. Atât prin timpul în care vehiculul a parcurs această distanță, cât și prin înlocuirea datelor în cea mai simplă formulă V = S / t și se calculează viteza de mișcare.

Compoziție complexă

Spre deosebire de sistemele „tradiționale” de supraveghere și control al vitezei, care acoperă un tronson scurt de cale, complexul Avtodoria este capabil să înregistreze viteza vehiculelor pe tronsoane de la 500 de metri la 10 km, fără a lăsa astfel șanse infractorilor.

Pentru a răspunde la întrebarea: „Ce este Avtodoria?”, este necesar să înțelegem setul de dispozitive care alcătuiesc complexul. Unul dintre elementele cheie este un înregistrator de mișcare. Îndeplinește funcția de a fixa faptul deplasării vehiculului pe o anumită secțiune de drum. Are un sistem GLONASS încorporat.

Al doilea elementul cheie este Centrul Unificat de Calcul - un special software, care preia tot ceea ce este transmis de registratori și îl procesează folosind metode de calcul paralele. EEC este, de asemenea, conectat la sistemul GLONASS.

Principiul complexului

Înțelegerea modului în care funcționează Avtodoria vă va ajuta să evitați luarea unor decizii pripite și vă va opri în mod fundamental încercările de a înșela sistemul. După cum sa menționat mai devreme, complexul fixează limita de viteză pe tronsoane cuprinse între 500 și 10.000 de metri.

Registratorii sunt instalați la o anumită distanță unul de celălalt pe o anumită perioadă de drum. O pereche de astfel de dispozitive una lângă alta formează o zonă de control. Ambele dispozitive înregistrează plăcuța de înmatriculare a mașinii, determină locația și ora acesteia. După aceea, datele sunt „marcate” cu o semnătură digitală electronică și transferate către CEE.

Centrul de calcul unificat Avtodoria (am aflat deja ce este), după ce a primit date de la o pereche de registratori, compară plăcuța de înmatriculare, determină locația mașinii la începutul și la sfârșitul zonei de control, de asemenea ca timpul necesar mașinii să treacă prin această porțiune de drum. Folosind cele mai simple operații de calcul, centrul calculează viteza medie de deplasare și, în cazul depășirii limitei de viteză, întocmește automat un bon de penalizare.

Decizia în cazul unei abateri administrative conține fotografii ale contravenientului în ambele puncte ale zonei de control, ora și locul înregistrării. Actul este semnat cu o semnătură electronică digitală, ceea ce îi conferă forță juridică.

Avantaje complexe

Caracteristicile Avtodoria îi permit să înregistreze infractorii pe secțiuni cu trei benzi de până la 10 km lungime - acesta este unul dintre principalele avantaje ale complexului hardware și software. Al doilea avantaj al sistemului este că controlul mișcării se realizează fără utilizarea radarului, laserului sau fasciculelor electromagnetice. Acest lucru duce la o precizie ridicată a dispozitivului.

Al treilea și unul dintre avantajele controversate este autonomia. Complexul este capabil să efectueze toate operațiunile, până la trimiterea bonurilor de sancțiune către infractor, fără intervenție umană. Pe de altă parte, complet sistem autonom poate fi spart, punând mii de șoferi în pericol de a fi amendați.

Ultima caracteristică este compatibilitatea dispozitivului cu alte dispozitive. Specificații Avtodoria îi permite să fie utilizat pentru a înregistra alte încălcări, de exemplu, farurile de întâlnire neaprinse, centurile de siguranță fixate securitate și altele.

Funcțiile „Avtodoria”

Pe lângă controlul limitei de viteză, complexul Avtodoria este folosit pentru desfășurarea activităților de căutare. Cu ajutorul acestuia, angajații Ministerului Afacerilor Interne în viitor vor găsi mai eficient și mai rapid vehicule deturnate și vor bloca circulația infractorilor.

Un alt functie suplimentara sistemul este de a monitoriza tronsonul de drum. Complexul determină viteza medie a fluxului de vehicule, numărul acestora și, pe baza acesteia, realizează date despre aglomerația rutieră. În viitor, acest lucru poate fi folosit pentru a preveni blocajele în trafic.

Cum arată complexul?

Radarele Avtodoria sunt montate pe stâlpi convenționali amplasați de-a lungul căii. Sunt aparate dreptunghiulare masive, cu pereți înclinați din față și din spate. Cum arată Avtodoria, puteți afla examinând fotografia de mai jos.

Nu este greu să recunoașteți dispozitivul, dar puteți face acest lucru doar la o distanță de 50-100 de metri, iar înregistrarea infracțiunilor are loc la o distanță de 500 de metri. Înmatricularea vehiculelor are loc în ambele sensuri, deoarece dispozitivele video sunt amplasate pe ambele părți.

Poate fi păcălit sistemul?

Modalități eficiente de a înșela complexul Avtodoria " mesteri„Nu am venit încă cu asta. Prin urmare, nu ar trebui să fiți interesat de diverse oferte de pe internet - toate acestea sunt trucuri datorită cărora escrocii își câștigă existența.

Dar există încă o modalitate de a „nu fi amendat”. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să respectați regulile de circulație, cel puțin în acele zone în care sunt instalate radarele complexului. Datorită tehnologiei GPS, șoferii au întocmit de mult o hartă a locației sistemelor Avtodoria. Introducându-l în navigatorul GPS, nu veți fi prins la viteză.

Pentru a învinge inamicul, trebuie să-l înțelegi. Acum că ați înțeles că aceasta este Avtodoria, vă veți putea simți mai confortabil pe drumurile Rusiei.

Cel mai nou sistem de înregistrare video automată a depășirii limitei de viteză.

Din primăvara lui 2012, în Republica Tatarstan, au început activ să implementeze sistemul Avtodoria... O cameră care monitorizează viteza vehiculului prin calcule aritmetice are imunitate completă și absolută împotriva detectorilor radar auto. În 2013, Avtodoria a venit la Moscova și în regiunea Moscovei, iar în 2014 se va răspândi împreună cu binecunoscuta cameră Strelka ST.

Alături de camera Strelka ST, sistemul de fixare Avtodoria măsoară și viteza, dar cu un principiu fără radar. Camera este capabilă să măsoare viteza medie a unei mașini care se deplasează într-o zonă de până la 10 km. Avtodoria recunoaște plăcuța de înmatriculare a unei mașini în mișcare, înregistrează timpul pe care îl ia mașina, de la un punct de control la altul, și calculează viteza medie a mașinii folosind o formulă simplă.

Astfel, radarul care măsoară viteza nu este utilizat aici, iar ca urmare, radarul nu este detectat de detectoare de radiație.

Acest videoclip arată camera de la Atodoria, de partea dreapta de la drum. Un exemplu de detector radar cu o bază GPS. Unul dintre cei mai buni reprezentanți prezentați, radar

Ca urmare, apariția unor astfel de camere de fixare fără radar va deveni larg răspândită detectoare radar cu gps baza. Pe lângă faptul că un astfel de detector radar detectează radiațiile camerei și detectoarele de poliție, va folosi și baza pentru a da un avertisment despre abordarea acestui gen de camere. Camere de pe banda pentru transport public, Avtodoria, Odyssey, Hurricane, camere de luat vederi pentru parasirea liniei de oprire, marcaje etc. Baza de date poate fi actualizată folosind un computer pentru a avea întotdeauna cele mai recente informații. Numele camerei și informațiile despre distanța până la aceasta vor fi afișate pe afișajul detectorului radar.

Jocul pisica și șoarecele al șoferilor ruși cu camere CCTV și controlul vitezei a devenit literalmente un sport național. Nici măcar instalarea nu a ajutat limită de viteză- atât Schumacheri inveterati, cât și șoferii respectabili nu pot rezista tentației de a depăși limita de viteză cu cel puțin câteva zeci de kilometri. În special, lipsa de teamă de consecințe financiare îi afectează șoferii care folosesc activ detectoare radar. Dar timpul neînfricatului pentru șoferii nesăbuiți pare să se apropie de sfârșit. Și de vină este Avtodoria, pe care presa a numit-o deja „ucigașul anti-radar”.

O mică excursie în istorie

Mulți vor fi surprinși să afle că necesitatea controlului vitezei a început imediat după introducerea primelor mașini. Desigur, metodele au fost primitive (și viteza mașinilor era puțin peste 15 km/h), dar și-au îndeplinit funcția în mod corespunzător. Deci, de exemplu, la începutul secolului trecut, șoferii nesăbuiți au fost prinși în felul următor.

În Europa, două furtunuri pline cu apă au fost așezate peste drum, la o distanță de câteva zeci de metri. Când mașina a trecut, polițistul a folosit un cronometru pentru a înregistra intervalele dintre fântâni. În fosta Uniune Sovietică, în marea majoritate a orașelor, milițienii stabilesc timpul necesar unei mașini pentru a traversa încet o așezare. Dacă timpul de intrare și ieșire în oraș a fost mai mic decât limita stabilită, atunci a sosit momentul amendării șoferului.

Puțin mai târziu, odată cu apariția tehnologia calculatoarelor, intrat in folosinta sisteme automate... Feedback pozitiv și experiență de succes în implementarea sistemelor de control al vitezei în tari europene, în anii 1950, a redus ratele mortalității cu aproape 80%. Marea Britanie, Germania, Italia, Olanda și alții s-au numărat printre pionieri, așa că în Rusia au decis să lupte împotriva proastelor maniere și iresponsabilității pe drumuri. Puțin mai târziu, și anume în 2006, a început dezvoltarea și implementarea mijloace tehnice efectuarea de înregistrare foto, video a încălcărilor pe drumurile interne, lăsând inspectorii de poliție rutieră fără câștiguri directe.

Din 2011, camerele de pe marginea drumului s-au îmbunătățit cu 90% drumuri rusești... Acest lucru a dus la începutul dezvoltării detectorilor radar. Ca răspuns la opoziția șoferilor vicleni, până în 2013 autoritățile dobândiseră o intenție serioasă de desfășurare pe scară largă a camerelor cu un principiu complet nou pentru determinarea vitezei medii - Avtodoria. Primul operare de testare camerele au avut loc la Kazan. Și în curând au început să apară zone de control în regiunile Samara, Ulyanovsk, Penza, Ingușeția și regiunea Moscovei.

Cu toate acestea, inițial sistemul a înregistrat doar încălcări, dar șoferii ruși nu au primit „scrisori de fericire” autografate de Avtodoria. Totul a fost în întârzierile birocratice asociate cu cerințele poliției rutiere. Și abia până la sfârșitul anului 2013 primele date au început să vină la baza departamentală „Fixarea video”. Acum doar la Moscova există 4 zone, 50 de astfel de secțiuni de control au fost echipate în regiunea Moscovei, iar până la sfârșitul anului 2014 vor fi instalate peste 300 dintre ele.

Aceasta este a șasea regiune în care Avtodoria este pe deplin operațională. Deși informațiile către Centrul pentru Siguranța Circulației Rutiere (CDBD MO) provin din doar 26 de zone de control, este planificat ca Guvernul să susțină proiectul și toate nuanțe tehnice cu politia rutiera se va rezolva. La prima vedere, inovatorul Avtodoria a ocupat ferm un loc dominant în sistemul de control al securității de pe autostrăzile rusești. Dar este chiar așa?

Ce este Avtodoria

Avtodoria este sistem de inovare detectarea încălcărilor și prelucrarea informațiilor pentru asigurarea siguranței rutiere. Scopul instalării înregistratoarelor este controlul zonal și încurajarea șoferilor să fie mai atenți la limitele de viteză pe porțiuni lungi de drum.

Principiul de funcționare al sistemului constă în funcționarea a două camere-inregistratoare, instalate una de cealaltă într-o zonă controlată, a căror lungime variază de la 250 de metri ( valoarea minima) până la 10 kilometri. Potrivit dezvoltatorilor, limita inferioară se datorează erorii de măsurare a vitezei. La urma urmei, ce distanta mai mare, cu atât eroarea este mai mică. Deci, de exemplu, pe o porțiune de 0,5 km, eroarea poate ajunge la 5%.

Complexul hardware și software, format dintr-o cameră, un modul de calcul și un receptor GLONASS, măsoară viteza vehiculelor calculând timpul necesar pentru a parcurge un anumit segment. Echipamentul de fixare face o poză a mașinilor, specifică coordonatele prin receptorul GLONASS și apoi prin GPRS transmite informațiile către un singur centru de calcul pentru a compara aceleași numere de stat de vehicule de la registratorii vecini și pentru a calcula viteza medie.

În cazul unei încălcări de viteză, sistemul generează automat o rezoluție, confirmată prin fotografii din diferite puncte de fixare, coordonate geografice și ora săvârșirii contravenției. În plus, sistemul atribuie rezoluției o semnătură digitală unică, în vederea căreia documentul capătă forță juridică.

Secretele Avtodoriei

Totul nu ar fi nimic pentru un șofer sofisticat și imprudent. S-ar părea că instalați un detector radar și problemele sunt rezolvate: atunci când dispozitivul anunță despre cea mai apropiată locație din Avtodoria, șoferul va încetini și va evita pedeapsa. Dar aici este întreaga captură. Adevărul este că camere convenționale remedierea încălcărilor folosește semnalul reflectat pentru a calcula viteza. Dar dezvoltatorii de la Avtodoria nu au furnizat sistemului nici ultrasunete, nici semnal laser, la care detectoarele radar reacţionează. Adică o mașină care trece nu este scanată de nicio influență, așa că nu există nimic de reparat antiradare. Având în vedere această circumstanță, singura modalitate de a detecta complexe este prin intermediul bazelor de date.

Prin urmare, dezvoltatorii detectorilor radar sunt ocupați astăzi provocare nouă- dotarea dispozitivelor cu receptoare GPS. Dar chiar și în acest caz, rămâne o problemă. Puteți avertiza șoferul despre începutul secțiunii controlate, dar cum să remediați a doua cameră și, după detectarea acesteia, să notificați șoferul că controlul nu este efectuat? Dacă Avtodoria este instalată în conformitate cu intențiile producătorului, adică prin secțiuni egale, atunci numărarea obișnuită în mod manualși - „este în geantă”.

Pe baza acestui fapt, putem trage următoarea concluzie: oricât de formidabilă ar părea Avtodoria acum, cel mai probabil, vorbim de un complex cu o aplicație foarte limitată, care este puțin probabil să fie destinat înlocuirii masive a altor camere precum Strelka-ST. , Arena "Sau" Chris-S ". Dar nici nu merită să ne lăudăm cu asta. Managerii de proiect au planuri „napoleonice”, iar Avtodoria însăși are destule laturi pozitive.

Avantajele Avtodoria

Algoritmul sistemului în sine implică avantajul său față de sistemele clasice de control al vitezei. Din câte se pare, în persoana Avtodoriei, polițiștii rutieri au primit un instrument aproape ideal pentru depistarea și amendarea contravenienților. Cert este că nu va fi suficient ca șoferul să încetinească direct în fața camerei. Acesta trebuie să mențină o limită de viteză acceptabilă în toată zona controlată de Avtodoria. Astfel, sistemul nu lasă nicio șansă infractorilor de a se sustrage de la răspundere.

În plus, toate datele generate de dispozitiv sunt semnate cu o semnătură electronică, ceea ce exclude posibilitatea de falsificare a informațiilor în segmentul de transmitere a acestuia către centrul de calcul. Și datele neverificate sunt blocate și excluse de la procesare. Alt avantaj sistem nou controlul este ea cost scăzut... O cameră este capabilă să monitorizeze simultan până la 3 benzi. Costul implementării sistemului este redus și din cauza absenței necesității de a pune linii de fibră optică, deoarece transmiterea informațiilor trece prin canale de comunicație cu viteză redusă.

Avtodoria exercită un control precis și continuu asupra mișcării vehiculelor și, dacă este necesar, control asupra transportului și căutării vehiculelor. Și, în plus, datorită faptului că Avtodoria este dotată cu senzori meteorologici, sistemul colectează date despre vremea de pe drumuri, punându-le la dispoziție tuturor celor interesați.

Sistem de control ideal?

Desigur, pentru reprezentantul rus al legii, principalul avantaj este structura bugetară a complexului. Cu toate acestea, Avtodoria nu este atât de perfectă pe cât pare la prima vedere. Acest lucru se referă în primul rând latura tehnica... De exemplu, optica folosită nu este cea mai bună. În plus, complexul poate fi instalat exclusiv pe tronsoane drepte de drumuri care nu au coborâri, rampe, intersecții, semafoare.

Deși dezvoltatorul a scris în specificațiile tehnice că distanța minimă dintre camere poate fi de 250 de metri, de fapt, camerele pot fi instalate la cel puțin 500 de metri distanță. Iar pe unele tronsoane de drum este extrem de greu de folosit Avtodoria. Într-adevăr, în zona controlată, limita de viteză trebuie să rămână neschimbată. Dar adesea, mai ales în regiunile centrale, serviciile de reparații rutiere lucrează cu restricții suplimentare pentru vehicule. Ei bine, și încă o circumstanță importantă - legalitatea sistemului.

Legalitatea inovării

Dacă luăm în considerare faptul că sistemul funcționează (și acest lucru este confirmat de amenzi scrise în valoare de 67.000 de ruble, și apoi numai pentru regiunea Moscovei), s-ar putea părea că nu există un antidot împotriva Avtodoria. Și toate încercările de a ocoli controlul tendințelor cu ajutorul detectorilor radar sunt sortite eșecului. Dar nu te grăbi să tragi concluzii. De ce să reinventeze roata când există un sistem legal?

Judecă-te singur: în ciuda progresului rapid al Avtodoria, până în prezent, peste 40 de zone de control nu au fost coordonate cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației, PKU Updor „Rusia”, PKU Uprdor „Moscova - Nijni Novgorod". În plus, utilizarea complexului nu este sincronizată cu Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. V Legislația rusă Până acum nu există conceptul de „încălcare a vitezei medii”, prin urmare, cine a primit „scrisoare de fericire” de la „Avtodoria”, cu recurs competent și sprijinul unui avocat calificat, va putea evita sancțiunile financiare pentru imprudență. pe drumuri. Și în multe zone camerele sunt într-o stare pasivă: sunt instalate, dar nu transmit date.

Avtodoria: a lupta sau a nu lupta

„Inovațiile salvează vieți” este motto-ul principal al dezvoltatorilor Avtodoria. Și majoritatea covârșitoare a utilizatorilor drumurilor sunt de acord cu acest lucru. Și dacă ne gândim că în Rusia aproape 28.000 de oameni mor în accidente rutiere pe an, atunci să ne îndoim de necesitatea echipamentelor cu astfel de complexe drumuri interne nu va fi loc (în mintea unei persoane sănătoase, desigur).

Dar detectoarele radar? Fără îndoială, cu o dorință puternică, puteți încerca toate modificările cunoscute ale detectoarelor de radar sofisticate. Poate că va exista acel „unic și singur”, care va deschide calea către o viteză vertiginoasă și, în același timp, drumul către neant. Dar poate, decât să cheltuiești mulți bani, timp și nervi (ai tăi și ai altora), este mai bine să asculți vocea rațiunii și să reduci viteza la standardele stabilite. Nu degeaba se spune: „conduci mai liniștit - cu atât vei fi mai departe”.

La sfârșitul lunii septembrie a anului trecut, pe un forum, a existat o astfel de postare pe acest subiect:

Au fost stabilite locurile de instalare a primelor 49 de complexe de fixare ale poliției rutiere, care măsoară viteza medie a șoferului.

Până la sfârșitul anului, în regiunea Moscovei pot fi lansate 49 de complexe de fixare Încălcări ale traficului„Avtodoria”, măsurarea vitezei medii a șoferului. În următorii ani, numărul acestora este de așteptat să crească la 381.

Au devenit cunoscute locațiile primelor camere de trafic de un nou tip. Cu toate acestea, doar două complexe mai funcționează în regim deplin - în rest, nu au fost primite toate avizele necesare din partea poliției rutiere și a altor agenții guvernamentale.

Acest complex diferă de camerele deja familiare șoferilor prin faptul că măsoară viteza medie a unei mașini într-o anumită zonă folosind două radare. Dacă se dovedește a fi mai mare decât cea permisă, șoferului i se va emite un ordin de încălcare administrativă.

Autostrada M5 „Ural” (autostrada Novoryazanskoe)

Cele mai multe dintre camerele Avtodoria sunt situate pe M5 - 19. În același timp, 15 dintre ele sunt instalate în direcția Moscova. Toate complexele din această direcție sunt situate pe o rază de 53 km. Majoritatea sunt în mici aşezări unde viteza maximă este limitată la 60 km/h, dar de foarte multe ori șoferii nu o respectă. Este măsurarea vitezei medii care va permite remedierea încălcării limitei de viteză de către șoferii nesăbuiți, care anterior au încetinit doar pentru scurt timp în fața camerelor cu fixare unică.

Camera primei zone, lungă de 1 km, se întâlnește cu șoferul lângă satul Ostrovtsy pe al 34-lea km al traseului. Practic nu există zone până la km 55 care nu sunt controlate de Avtodoria - zonele de control aici variază de la 1 la 2 km. Ultimul este situat pe al 88-lea km al traseului.

Până acum au fost instalate opt camere în direcția Moscova, care formează patru zone de control, inclusiv trei dintre ele - de la km 77 până la km 85.

Unele dintre ansambluri au fost montate, dar încă neconectate, lângă unele nu există indicatoare rutiere corespunzătoare, dar problema principala consta in coordonarea instalatiei cu politia rutiera. În ciuda faptului că instalarea complexelor a fost realizată anul trecut, până acum doar una dintre cele 19 zone a fost aprobată.

Traseul M10 „Rusia”

Inițial, pe autostrada spre Sankt Petersburg au fost instalate mult mai multe camere Avtodoria, dar apoi multe dintre ele au fost demontate din cauza neînțelegerilor cu servicii rutiere... Acum există doar două zone de control instalate în fiecare direcție.

În direcția regiunii, complexele sunt situate la km 25 în Khimki și la 84 la intrarea în Klin. Spre Moscova - tot in Khimki la km 24 si in regiunea Klin - la km 82.

Autostrada M7 „Volga” (autostrada Gorkovskoe)

Există 10 secțiuni de control echipate aici - cinci în fiecare direcție.

În direcția regiunii, zonele de control încep la km 47, 54, 67, 69 și 83. Au o lungime de 660 până la 1340 m. În direcția Moscova, Avtodoria se află pe aproximativ aceleași tronsoane.

Autostrada А104 (autostrada Dmitrovskoe)

În prezent există și 10 zone de control echipate aici. Anterior, mai erau două, dar ulterior proprietarul complexurilor a fost nevoit să demonteze camerele de la intrările în Dubna.

Pe acest traseu, zonele de control sunt situate de-a lungul întregului traseu: în direcția regiunii, acestea sunt km 28, 32, 58, 67. În direcția Moscova, se mai acționează două zone - în aceleași patru puncte ca din Moscova, dar și la km 47 și 54

Avtodoria este un complex inovator menit să asigure controlul limitei de viteză pe cele mai aglomerate tronsoane de drum fără a implica resurse umane. Un astfel de sistem este complet automatizat și vă permite să detectați rapid nu numai viteza, ci și alte infracțiuni administrative. Despre caracteristicile acestui sistem vom vorbi mai jos.

Concepte generale și esența muncii

Avtodoria este un sistem de control al vitezei vehiculului. Funcționează pe baza navigației prin satelit GLONASS și GPS. Tandemul acestor două sisteme asigură eficiență maximă și precizie în lucru. Sistemul este echipat cu o funcție de fotofixare care funcționează prin intermediul radarelor speciale. Esența complexului Avtodoria este utilizarea simultană a două fotofixare la începutul și la sfârșitul secțiunii. Lungimea sa poate varia de la 0,5 la 10 km.

Un complex de camere înregistrează faptul trecerii unui vehicul și determină timpul în care traversează o anumită secțiune de drum și părăsește-l. Aceste informații merg într-o bază de date comună, unde se determină prin calcule (diferența de timp și coordonate). viteza medie mișcarea vehiculului.

Dacă detectoarele detectează faptul că depășește viteza, sistemul o va face mod automat ia o decizie cu privire la încălcare. Se prescrie timpul exactşi porţiunea de drum pe care a fost săvârşită. Se pune și o semnătură digitală electronică (ca dovadă a legalității deciziei) și se trimite imediat documentul la adresa infractorului.

Caracteristicile complexului

Dezvoltatorii evidențiază următoarele caracteristici ale Avtodoria în raport cu concurenții lor:

• Sistemul practic nu are restricții în ceea ce privește amplasarea sa pe tronsonul de control al drumului.
• Chiar și în condiții de trafic intens (când există pârâu dens pe toate benzile) nu există defecțiuni sau scăderea calității controlului.
• Avtodoria vă permite să obțineți informații precise și rapide despre blocajele în trafic. Acest lucru se datorează prelucrării datelor pe modul de mare viteză pe o porțiune separată de drum. Astfel de informații vor fi utile pentru companii de logistică(pentru a schimba rapid traseul dacă este necesar) și șoferi obișnuiți... Yandex.Serviciul de blocaje în trafic funcționează în detrimentul imaginilor prin satelit, analizând numărul de vehicule pe secțiunea de drum, dă nivelul blocajelor de trafic. Avtodoria, în schimb, calculează viteza medie a mașinilor, ceea ce vă permite, de asemenea, să evaluați nivelul blocajelor în trafic (dacă viteza este mică, atunci traficul este „în oprire”).
• Avtodoria este capabilă să înregistreze nu numai viteza, ci și alte încălcări (conducerea la un semafor roșu, conducerea pe banda destinată transportului public etc.).
• Complexul este capabil să analizeze simultan pe 3 benzi de circulație. Acest lucru permite utilizarea sistemului chiar și pe tronsoane de drum cu trafic crescut.
• Una dintre principalele caracteristici ale acestui sistem este imposibilitatea detectării dispozitivelor folosind detectoare radar. Acesta este de vină caracteristici de proiectare complexe care nu prevăd utilizarea elementelor emițătoare. Prin urmare, șoferii nu au posibilitatea de a primi informații că în apropiere există zone fotografice.

Incapacitatea de a utiliza detectoare radar se poate îmbunătăți situatia traficuluiîn general, dacă șoferii nu știu unde sunt amplasate camerele, inevitabil vor respecta regulile de circulație pe tot parcursul.

Este posibil să ocoliți sistemul Avtodoria

Scopul sistemului Avtodoria este identificarea faptului de încălcare a limitei de viteză. Există o singură metodă prin care să nu intri în atenția camerelor: reduceți semnificativ viteza înainte de a intra în zona controlată. Chiar dacă înainte a existat un exces puternic, sistemul dă o valoare medie, iar în acest caz va fi în limita valori acceptabile... Cu toate acestea, există o problemă - șoferul trebuie să știe de unde începe zona de detectare.

Detectoare radar cu încorporat modul GPS... Costul unui astfel de dispozitiv este de aproximativ 5-6 mii de ruble. Cu toate acestea, așa cum arată practica, astfel de dispozitive nu sunt întotdeauna capabile să determine prezența detectorilor. Locurile de instalare pot fi determinate vizual: pe stâlpi sunt de obicei amplasate un fel de „căsuțe de păsări”, care sunt dispozitive fotografice ascunse. Dacă conduceți în mod regulat o secțiune de drum (de exemplu, la serviciu), atunci în timp puteți identifica toate locurile în care sunt instalate camere.

Avtodoria remediază vehicule după numerele de stat. Prin urmare, unii șoferi deosebit de vicleni decid să le acopere pur și simplu cu noroi. Ca urmare, detectoarele nu vor putea identifica vehiculul. Totuși, apare o altă problemă - polițiștii rutieri pot opri și emite o amendă pentru conducerea cu numere ilizibile. Prin urmare, această metodă este inutilă, deoarece în orice caz va trebui să plătiți o amendă.

Vă rugăm să rețineți: anul acesta pedeapsa pentru ilizibil numere de stat este de 500 de ruble (clauza 12.2 din Codul administrativ).

Avtodoria funcționează după principiul determinării vitezei medii de deplasare pe o anumită secțiune de drum. Cu toate acestea, Codul contravențiilor administrative nu prevede așa ceva ca viteza medie. Din acest motiv, termenul „exces de permis viteza maxima". Acest lucru se face astfel încât să poată fi aplicate sancțiuni contravenienților fără a se recurge la ajustarea regulilor de circulație și a Codului de contravenții.

Pe videoclipul despre sistemul Avtodoria

Astăzi Avtodoria este cea mai mare remediu eficient controlul situației de pe drum. Analogi similari încep să fie utilizați în multe țări ale lumii. Poate că un astfel de sistem va permite reducerea la minimum a numărului de abateri administrative pe drum, pentru că șoferii vor ști că acțiunile lor sunt monitorizate în mod constant.