O zawieszeniu samochody KIA można rozmawiać bardzo długo – każdy model ma swoją specyfikę i swoją charakterystyczne problemy. Ogólnie poziom problemów w zawieszeniu nie przekracza średniej (jeśli weźmiesz samochody w ogóle znanych producentów) i samochody KIA można uznać za całkiem odpowiednie dla drogi krajowe. Przyjrzyjmy się krótko niektórym konstruktywne rozwiązania używane w pojazdach tego Koreański producent i konkretnych problemów.
W większości modeli KIA, w szczególności w najnowszych KIA Cerato 3 (YD) 2014-2015, przednie zawieszenie jest niezależną sprężyną (kolumna McPhersona) i wyposażone w stabilizator stabilność toczenia. Tył jest częściowo niezależny, posiada hydrauliczne amortyzatory teleskopowe. Cecha konstrukcyjna nowy Cerato to wzmocniona (w porównaniu z poprzednim nadwoziem) rama pomocnicza, a także tuleje o większej średnicy na dolnych wahaczach.
Prawie ten sam projekt jest realizowany w SUV-ie Kia Sportage
. Przód to ten sam typowy MacPherson, tył jest wielowahaczowy. Ale są tu pewne osobliwości. Zawieszenie samochodu nie wykazuje żadnych szczególnych cudów w rosyjskich warunkach eksploatacji, niezawodność i wytrzymałość są dość przeciętne, a podczas ciężkiej, intensywnej eksploatacji na drogach „nie pierwszej świeżości”, części zamienne KIA mogą być wymagane do zawieszenia do gwarantowana żywotność. Zjawiska tego nie można nazwać masowym, ale jest całkiem realne, zwłaszcza jeśli naruszone zostaną zalecenia producenta.
Tak więc przednie rozpórki stabilizatora mogą wymagać wymiany po 20 tys. Km. przebieg (i nie tylko dla Sportage). Jednocześnie ciekawe jest to, że ogólna gwarancja na zawieszenie obowiązuje do 70 tys. km. przebieg, a na rozpórkach stabilizatora - do 30 tys. Km. biegać. Jeśli chodzi o amortyzatory, to z mniej więcej normalna operacja spełnią swój limit czasowy. Konieczność wymiany pojawia się przy ok. 40 tys. km. przebieg, a dotyczy to zwłaszcza przednich amortyzatorów. Może wystąpić stosunkowo wcześnie obcy hałas w łożyska kół, a także skrzypienie tylnego zawieszenia. To ostatnie ma miejsce, gdy duży ruch dźwignia z winy dolnego, zatkane błotem ciche bloki. Często problem rozwiązywano poprzez czyszczenie i smarowanie, teraz są one zastępowane zmodyfikowanymi cichymi blokami.
Jednym z problemów Sportage'a było ugięcie tylnego zawieszenia, które było obserwowane nawet przy niskim przebiegu i braku Ciężkie ładunki na plecy. Od drugiej połowy 2013 roku problem ten został rozwiązany poprzez zamontowanie wzmocnionych tylnych sprężyn. Należy zauważyć wysoką łatwość konserwacji tylnego i przedniego zawieszenia SUV-a. Tak, w przednim zawieszeniu przedramię nie zmienia się w montażu z kulką (która jest przykręcana), a łożysko nie jest montowane z piastą.
Ogólnie rzecz biorąc, według opinii specjalistów serwisu samochodowego, najbardziej popularne części KIA często używana do wymiany uszkodzonych elementów zawieszenia:
Dźwignia przednia i dźwignia silentbloku.
Słup stabilizatora.
amortyzatory.
Sprężyny.
Łożyska oporowe.
Wsparcie silnika.
Tuleja stabilizatora.
tylna belka.
Łożyska piasty.
Wszystkie te i inne części zamienne KIA do takich popularne modele w jaki sposób KIA Optima, Cerato, Sorento, RIO, Sportage, Dusza, I40, I30, I20, IX35 oraz inne popularne modele, które możesz zamówić i kupić w naszym sklepie internetowym stronie internetowej. Tradycyjne zalety naszej usługi to przystępne ceny za każdy produkt, liczne bonusy i promocje, szeroką gamę oryginalnych części samochodowych i wysokiej jakości duplikaty, a także szybką dostawę towarów do dowolnego regionu Rosji.
- Silnik jest głośny zawieszenie nie dla kociąt.
- Sztywny zawieszenie, zderzaki grzechoczą na wybojach, da się to zrobić, ale staram się powoli pokonywać wyboje. Benzyna wymaga dobrego, w przeciwnym razie wysoki przepływ. Waha się od autostrady 6, miasta 8, nawet dobrego 92, do autostrady 8-12 miasta.
- Szorstki zawieszenie,trochę imponująca, może powłoka l/c, już jej nie widzę
- Amortyzatory przednie pukają od samego początku, potworne awarie są odczuwalne na każdym skrzyżowaniu na drodze, tylne w ogóle przez nie nie działają, kołysanie i wykolejenie przebiegu amortyzatorów są krótkie, więc nawet małe fale są Czułem się na drodze kołysząc się jak na falach pasażerowie z tyłu uderzając głowami w sufit. ale rozwiązałem te problemy, zacząłem od tylnych amortyzatorów, wzmocniłem je montując sprężyny od Zhiguli i dodałem jeszcze jeden bagażnik z każdej strony, generalnie podwoiłem teraz auto nie jest zakorzenione na miejscu w porównaniu do Toyoty Avensis zawieszenie stał się prawie identyczny nie mogę się nacieszyć
- Zawieszenie a na "forte" i "cerato" działa głośno.
- zawieszenie drżący i głośny! neochen Shumka! jeśli w istocie, to jest to prąd zawieszenie Nie podoba mi się to, ale poza tym od tej klasy oczekuje się wszystkiego!
- skrzypienie, hałas, zawieszenie szorstki: obniżyłem koła o 0,2 atm i było lepiej! i z biegiem czasu zawieszenie zrobiło się bardziej miękkie, najwyraźniej gaz wyszedł ze stojaków trochę i zmiękł
- (głośny) zawieszenie, gładka na torze lub (chwytanie kierownicy) - nieprawidłowa konstrukcja, przeróbka wyjdzie w okolicach 20-25 tr.
- izolacja akustyczna niezbyt dobra, tapicerka drzwi grzechocze przy wystarczającej głośności magnetofonu, wrażliwy ABS, twardy zawieszenie(ale jestem już do tego przyzwyczajony), przy pierwszych przymrozkach przednia szyba pękła w 3 miejscach (chyba to szklany ślub) nieważne ile razy pytałem, nie było czegoś takiego
- słaba izolacja akustyczna, twarda zawieszenie
- krótki skok i zhoskaya zawieszenie z tyłu, z tego powodu Twoi pasażerowie wybiją głową dziurę w tapicerce sufitu
- Słaby lakier, twardy zawieszenie(postrzeganie sztywności to kwestia przyzwyczajenia), porysowane plastikowe drzwi.
- Albo skrzypi przednia szyba, albo panel (czasami), Shumka 3+, zawieszenie stwarza niebezpieczeństwo podczas jazdy na „tarce do prania”. Słaby lakier (przy myciu domu trzeba być niezwykle ostrożnym – by nie popsuć sobie nastroju nowymi drobnymi rysami), choć odrobina polerowania wszystko wyeliminuje. Prześwit nie jest duży.
- -Sztywny zawieszenie- Mały prześwit - Słaby lakier. Zahaczyłem trochę prawe drzwi, odkleiłem farbę, więc teraz to miejsce zaczęło się wspinać.
- Belka tylna, lepiej by była, gdyby była wielowahaczowa zawieszenie jak w Side.
- Strasznie skrzypiące, zimą wciąż grzechoczące do świerszczy zawieszenie dodano - brak izolacji akustycznej
- Słaby zawieszenie
- miękki zawieszenie
- tył zawieszenie"luźny" Na 5. biegu (nie wspominając o 6.) jest nudno
- Szorstki zawieszenie.
- zawieszenie
- Straszny zawieszenie,
- słaby lakier i przednia szyba., sztywny zawieszenie.
- tył zawieszenie
- Brak czujnika deszczu, lakier naprawdę pełny g...ale (samochód ma rok, dach jest wyszczerbiony i zardzewiały, mówili, że to nie jest sprawa gwarancyjna.....), powrót zawieszenie kompletne bzdury ..... (przebija się dwukrotnie)
- oprócz objętości zewnętrznej i wewnętrznej jeden duży minus, zawieszenie- blaszany silnik - to chyba nie prosię, ale świnia jedząca niesamowicie (pomyj) paliwo! do 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów! metal to świetny pomysł na użycie puszek... Mam grubszy dach na swoim domu. dziecko może zostawić miętę palcem! belka - pomoże kołchoz. fotel kierowcy, a obok niego, oryginalnie z Moskwy 412. O skórze plandeki nic nie powiem. kontrola jest czymś.
- Zawieszenie dla kobiet lub spokojnych mężczyzn. Banki i zmiany na zakrętach.
- Walkaja zawieszenie
- Słaby zawieszenie
- Dokręca przednią szybę, silnik głośny powyżej 3000 obr/min, piec też głośny, po 90000 przebiegów na przednim panelu pojawiły się świerszcze zawieszenie
- tył zawieszenie
- Zawieszenie raczej słaby!
- tył zawieszenie.
- Prześwit jest kilka centymetrów wyższy, zawieszenie bardzo miękka, trochę sztywniejsza.
- niska szorstkość zawieszenie regulacja kierownicy pozostawia wiele do życzenia
- Ostry tył zawieszenie
- Miękki zawieszenie
- zawieszenie dla dwóch osób (słabe sprężyny i amortyzatory), zaparowanie szyb zimą i latem w deszczu
- Bardzo głośny panel zawieszenie
- Zawieszenie wygodne, ale ruchy są małe
- głośny silnik, słaba izolacja akustyczna, niezbyt stabilny zawieszenie.
- Sztywny zawieszenie. Słaby hałas.
- tył o krótkim skoku zawieszenie, trochę drogi przegląd techniczny po skoku kursu
- Wcześniej pisałem o tylnym zawieszeniu, które pęka, gdy z tyłu siedzą 1-2 osoby. Dodam, że zbyt leniwy, żeby napisać pełną recenzję. Moja cierpliwość wystarczyła na 15000km. Następnie po przeczytaniu internetu zamówiłem tylny standard wzmocnione sprężyny od Technoresora. Cena 2700r, dostawa 300r, 3 tygodnie czekania, 1000r na wymianę sprężyn i..... jestem zadowolona jak słoń, problem zniknął. tył zawieszenie stał się elastyczny, plecy nie "zawodzą". Amorth zostawił stare, pasują do mnie.
- Zawieszenie i dźwiękoszczelne
- zbyt gładkie zawieszenie, głośny, duże zużycie w mieście
- Zawieszenie, w szczególności tylne sprężyny. bardzo słaby
- słaby zawieszenie
- Sztywny zawieszenie przeciwko Toyocie. Słabe tuleje przedniego stabilizatora.
- Ostry i głośny zawieszenie na miasto (nie ma ceny na autostradzie), docieplenie wnętrza!
- Zawieszenie szorstki.
Awarie KIA Cerato
Przegląd samochód Kia Cerate z przebiegiem - KIA Model Cerato od 2009 r. vel Kia Forte
W rosyjski Kia Serato było oferowane w trzech wersjach wyposażenia
Komfort - dodatkowe światło hamowania tylne światła przeciwmgielne, dwie poduszki powietrzne, system przeciwblokujący Hamulce ABS, blokada dziecięca włączona tylne drzwi, centralny zamek, im-mobilizer, regulacja wysokości kolumny kierownicy, siedzenie kierowcy wysokości, podgrzewane lusterka wsteczne, elektryczna regulacja lusterek zewnętrznych, elektryczne szyby przednie i tylne, przyciemniane szyby, lusterka wsteczne w kolorze nadwozia, system audio z funkcjami RADIO + CD + MP3, AUX i USB, sześć głośników, sterowanie systemem audio na kierownicy, klimatyzacja, komputer pokładowy;
Suite (oprócz wyposażenia Comfort) - światła przeciwmgielne, boczne poduszki powietrzne + kurtyny powietrzne, regulacja zasięgu kolumny kierownicy, kierownica obszyta skórą i gałki zmiany biegów. elektrycznie składane lusterka boczne, automatyczna kontrola oświetlenie, podgrzewane fotele przednie, ze stopów lekkich tarcze kół, opony 205/55 R16;
Prestige (oprócz wyposażenia Luxe) - system kontroli stabilności ESP. lusterko wsteczne z automatycznym samościemnianiem, deska rozdzielcza Nadzór, funkcja zapobiegająca przytrzaśnięciu, klimatyzacja, czujniki parkowania, system SMART KEY z przyciskiem start/stop, felgi aluminiowe, opony 215/45 R17.
tył Zawieszenie Kia Cerate półniezależne, wiosenne. główny problem to zawieszenie ciągnie dupę po szosie, bojąc się koleiny. Zdarzały się przypadki zejścia z toru z powodu niegrzecznego tyłka (((. w konfiguracji luksusu i prestiżu tylne zawieszenie radzi sobie stabilność kierunkowa, ale nie ma go w pakiecie komfortowym, więc bądź ostrożny. Samochód wyskakuje z koleiny, trzymaj kierownicę 2 rękami. Zachowuje się doskonale na płaskiej drodze, ale gdy tylko pojawi się niewielka koleina, Kia cerate zaczyna przeszukiwać doły
Reflektory KIA Cerato świecą idealnie zarówno w pobliżu, jak i światła drogowe. Podstawa światła mijania H7, światła drogowe H1, tumanki H27. Niektórzy kierowcy w ciągu dnia włączają światła przeciwmgielne w miejsce świateł mijania, ale zalecamy jazdę wyłącznie na światłach mijania. Światła mijania są o 100 zł tańsze i wymieniają się w 3 minuty, ale żarówki we mgle będą musiały się pocić pod zderzakiem
Części zamienne do KIA Cerato na Rynek rosyjski dobrze rozprowadzone, dostępne i tanie oryginalne części zamienne oraz wysokiej jakości duplikaty firm AMD i Mobis. na przykład filtr oleju kosztuje 100 rubli, filtr powietrza 200 rubli, świece 130 rubli każda, salon od 200 rubli, węgiel 350 rubli, podkładki od 1000 rubli tam iz powrotem. Żarówki osram 130 rub szt najprostsze
Lampy KIA Cerato
- światła drogowe H1
- Światło mijania H7
- Światła przeciwmgielne H27
- Markery przednie, tablica rejestracyjna, światło tylne, oświetlenie skrzyni W5W
- przód i tylny kierunkowskaz, prześwit ogonowy i PTF PY21W
- Kierunkowskaz w lustrze WY5W
- tylne światło hamowania i prześwit P21/5W
- Rewers W16W
- lampa sufitowa wewnętrzna C10W
Rozważ owrzodzenia Kia cerate w zawieszeniu. A co robić, bez nich się nie da, bo takie są nasze drogi. Tutaj na tej maszynie coś zaczyna stukać, szczególnie słychać to na wiejska droga.
Aha, i to ciężka praca - diagnozowanie stuknięć. A kto jest najczęściej winowajcą? Awarii łożysk podporowych nie można oczywiście określić przez zwykłe potrząsanie, trzeba będzie przeprowadzić bardziej szczegółową diagnozę. Innym powodem niepowodzenia może być łożysko sferyczne I drążek kierowniczy. Zauważ, że awaria drążka kierowniczego to prawdziwa katastrofa dla światowego przemysłu motoryzacyjnego. Chociaż ten problem został częściowo rozwiązany przez samochód Renault Duster.
Jednak już jakoś rozmawialiśmy o wyrównaniu luki, dotyczy to również ta sprawa. A jeśli nagle zaczyna pukanie, jakby coś wisiało w bagażniku? Z 90% pewnością możemy powiedzieć, że za wszystko winne są rozpórki stabilizatora. Wymachujemy nimi z całego serca, nie powinno być żadnych luzów.
Jak można się domyślić, podczas wstępnej diagnozy nie ujawniliśmy żadnych oczywistych wad tego zawieszenia, co jest dobre, ale jest pukanie. Otwórz maskę i sprawdź miseczkę podtrzymującą. Sądząc po nakrętkach, podpora została już usunięta. Jak to często bywa w tym przypadku, zwłaszcza jeśli pracę podejmą niedoświadczeni rzemieślnicy, rozebrali ją i źle złożyli. Jest to typowe dla Kia Cerate, warto lekko przesunąć górną cewkę sprężyny względem oznaczenia włączonej łożysko oporowe i zapukaj. Reszta zawieszenia w Cerato in dobry stan, wystarczy usunąć pukanie.
Natknęliśmy się na godną kopię, której właściciel monitoruje stan samochodu i nie przekracza prędkości bez specjalnej potrzeby. Są jednak kierowcy, którzy uważają, że hamulce zostały wynalezione przez tchórzy i przy kolejnym wyboju wciskają tylko pedał gazu. Wydaje się, że to też nie jest złe, ponieważ przy określonej prędkości samochód po prostu przelatuje nad wybojem, ale jeśli nadal tam dotrze, podwozie zostanie zadany ogromny cios. Czy można się dziwić, że po tym zawieszenie ma stuki, chrupnięcia itp.
Kia Cerato ma dość niezawodny i wygodne zawieszenie, ale bynajmniej nie jest wieczne i po jakimś czasie zacznie pukać i jeśli nie zmienisz części, które zużyły na czas swoje zasoby, to reszta elementów zużyje się przez nie i w efekcie otrzymujemy całkowicie zepsute zawieszenie, którego nie można już naprawić i wystarczy je wymienić.
W tej maszynie znaleźliśmy również pęknięcie na pylniku przegubu CV. Jeśli nie zmieni się na czas, to po pewnym czasie będziesz musiał kupić nowy zawias prędkości kątowe, a to zupełnie inne pieniądze. To prawda, że będziesz musiał zapłacić za pracę taką samą kwotę, jak przy wymianie granatu, ponieważ nadal musisz go usunąć, ale możesz zaoszczędzić pieniądze, jeśli sam wykonasz pracę. Co jest do tego potrzebne? Bardzo standardowy zestaw narzędzia, zapasowy bagażnik, smar i tak dalej. Na koniec pochwalmy trochę salon cerate, bo mimo pęknięć i stuknięć w podwoziu, elementy plastikowe nie zaczęły pukać i grzechotać, jak to zwykle bywa w samochodach krajowych.