Zawieszenie kia led w wersji kombi. Kia led przednie zawieszenie Kia led przednie zawieszenie schemat

Motocykl „Ural”, „Dniepr”. Części zamienne

Motocykl „Ural”, „Dniepr”. Części zamienne

Amortyzator "Ural" chrom imp.kom. 10931 1380 1280 1180

Amortyzator tył "Ural" szt. 172 680 630 580

Tylny amortyzator Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000

Amortyzator „Ural” / gaz / com. 4919 1300 1200 1100

Amortyzator "Ural" / imp./ 6169 1750 1650 1550

Bagażnik „Ural” 300 250 200

Schowek na rękawiczki "Ural" z tworzywa sztucznego. com. 70 60 50

Zbiornik gazu „Ural” 3500 3300 3100

Zbiornik gazu „Wilk” 5600 5400 5200

Zbiornik gazu "Wilk" chrom 9900 9400 8900

Zbiornik gazu M-72 (zrzut) z schowkiem 4800 4600 4400

Żuraw gazowy „Ural” 160 150 140

Dźwig gazowy Ural jest nowy. przyb. 350 320 290

Wąż gazowy "Ural" 20 18 16

Wąż gazowy "Ural" pl. 80 70 60

Śruba amortyzatora „Ural” 50 40 30

Śruba amortyzatora "Ural" /komplet / 95 80 70

Śruba wahacza „Ural” 15 12 10

Śruba mocująca przerywać Ural 25 20 18

Śruba koła zamachowego „Ural” 110 100 90

Śruba chrom 30 25 20

Śruba korbowodu „Dniepr” 10 8 6

Błotnik „Ural” za. 60 55 50

Błotnik „Ural” (plastik) 20 15 12

Błotnik "Ural" tył. 50 40 35

Tył jarzma "Ural" / chrom / 300 250 230

Wał wtórny „Ural” 300 270 240

Wał wtórny „Dniepr” 160

Wał kardana „Dniepr” 250 230 210

Wał rozrusznika „Dniepr” 240 220 200

Wał rozrusznika „Ural” 500 470 440

Wał pierwszego „Dniepru” zmontowany 1550 1450 1350

Pierwszy szyb "Ural" zmontowany st.obr. 800 750 700

Korona „Voyage” (kompletna) 950 870 750

Wtyczka sek. wał „Ural” 8 90 75 65

Widelec wału wtórnego „Ural” chrom 9 180 160 140

Zaślepka wału wyjściowego "Ural" 8/chrom/120 100 90

Widelec przegubowy „Dniepr” 220 200 180

Widelec przegubowy „Ural” 90 75 65

Widelec wahadłowy „Voyage” 1700 1600 1500

Widły wahadłowe „Ural” 1200 1100 1000

Widelec wahadłowy „Ural” 1100 1000 900

Pas widłowy „Ural” com. 180 160 140

Widelec przedni „Ural” 3500 3300 3100

Widelec z dźwignią „Ural” 3000 2800 2400

Widelec dźwigniowy „Ural” (ze skrzydłem) 9500 9200 8900

Widelec psa, za.per. Ural 30 25 20

Śruba koła zamachowego „Ural” 10 9 8

Wstaw „Dniepr” (0,05) com. 150 130 110

Wstaw „Dniepr” (0,5) 80 70 60

Wstaw „Dniepr” 0,25 80 70 60

Wstaw "Dniepr" N com. 150 130 110

Wstaw „Dniepr” (0,25) com. 150 130 110

Wstaw „Dniepr” 0,75 80 70 60

Wstaw „Dniepr” 1,0 80 70 60

Wstaw „Dniepr” 1,25 80 70 60

Tuleja „Ural” 70 65 60

Numer rękawa „Ural” 10

Tuleja widelca Ural, para 75 70 65

Tuleja koła dystansowego „Ural” bryła 35 30 25

Tuleja dystrybucyjna szyb "Ural" 120 110 100

Tuleja cichego bloku wahadła „Ural” 20 15 12

Tuleja piasty „Ural” 50 40 30

Uszczelka rękaw pod kołem zamachowym „Voyage” 120 100 80

Stłumiony orzech. Ural 65 60 55

Stłumiony orzech. Chrom "Uralski" 90 80 70

Nakrętka tłumika głowicy „Dniepr” 70 65 60

Nakrętka tylna osie „Ural” 35 30 25

Nakrętka tylnej osi "Ural" / zmontowana / 160 140 120

Nakrętka koła zapasowego „Ural” (polerowana) 80 70 60

Nakrętka koła zapasowego „Ural” 60 55 45

Nakrętka pokrywy zaworów "Ural" chrom 20 15 10

Nakrętka klinowa Ural Cardana 10 8 7

Nakrętka koła „Ural” 150 140 130

Nakrętka osi wózka Ural 15 10 8

Orzech piórkowy „Ural” 50 40 30

Nakrętka piórkowa "Ural" chrom 70 60 50

Nakrętka korbowodu „Dniepr” 5 4 3

Nakrętka szpilki „Ural” 10 8 6

Generator „Voyage” / Denso / 15800 15500 15200

Generator „Ural” (Mosk) 500W 4900 4700 4500

Generator "Ural" 12V G-424 3050 2950 2850

Generator "Ural" 12V G-424 / odrestaurowany / 1850 1750 1650

Generator „Ural” 6V 2500 2300 2100

Hydraulika „Voyage”, „Wolf” tor / Brembo / 9900 9600 9300

Oczy "Uralskie" (kwadratowe) 50 45 40

Wizjer „Ural” (okrągły) 50 45 40

Tłumik „Solo” (com.) 3300 3100 2900

Tłumik „Ural” (podwójny) wyrzut. pokój 4900 4700 4500

Tłumik „Ural” (jeden.) 2550 2450 2350

Tłumik "Ural" (skrócony pojedynczy) 2550 2450 2350

Tłumik „Ural” (podwójny zmienny) 5700 5400 5100

Szef "Dniepr" / zmontowany / com. 7000 6700 6400

Szef Ural com. 4200 4000 3800

Kierownik „Ural” / Irbit / com. 4500 4200 3900

Głowa Uralu ma rację. 2200 2000 1800

Głowa „Ural” w lewo 2200 2000 1800

Grzyb „Dniepr” 60 50 40

Grzyb "Ural" 60 50 40

Guk „Dniepr” 760 710 660

Czujnik bez / wył zapłon "Ural" (kompletny) 250 230 210

Czujnik bez / wył Ig.. "Ural" 150 130 120

Czujnik bez .. ign .. "Ural" (krzywka) 100 80 70

Amortyzator steru „Ural” (kompletny) 110 90 80

Amortyzator skrętu „Ural” (prosty) 70 60 50

Uchwyt kierunkowskazów licznik "Ural" (chrom) com. 160 140 120

Uchwyt reflektora „Ural” 350 300 250

Dyferencjał do wózka Dnepr MT-16 / zespół przekładni / 4000 3800 3600

Mostek diodowy „Ural” 12 V 180 160 140

Sek. dysku szyb "Voyage" xp. / 9 120 100 90

Dysk drugiego szybu "Voyage" xp. 8 120 100 90

Wtórny dysk wału „Ural” (prosty)

Dysk sc. „Ural” (metal) com. 1950 1850 1750

Dysk sc "Ural" (fer.) Szt. 150 140 130

Tarcza sprzęgła Prasa "Ural" Szt. 300 270 240

Tarcza sprzęgła „Ural” między szt 300 270 240

Tarcza sprzęgła "Ural" trwała szt. 300 270 240

Hamulec tarczowy „Voyage” 1000 900 800

Łuk „Podróż” 2050 1950 1850

Łuk „Ural” z podnóżkami pl. 3800 3500 3200

Łuki „Ural” (chrom) 2050 1850 1650

Łuki bezpieczeństwa „Ural” com. 550 500 450

Tylna oś "Ural" / duże wielowypusty / zmontowana 4000 3800 3600

Oś tylna "Ural" / komplet zębatek / 1500 1400 1300

Oś tylna „Ural” (kompletna) 5600 5300 5000

Zapłon „Ural” (bezk) Jekaterynburg 3580 3380 3180

Zapłon „Ural” (bezk) art. Osk. 4200 4000 3800

Zapłon "Ural" bez ../ SoveK / 2900 2800 2700

Zapłon elektryczny „Ural” imp. 2050 1950 1850

Stacyjka „Ural” 150 140 130

Zamek antywłamaniowy „Ural” 160 140 120

Ochrona puszczy „Ural” 90 80 70

Ochrona nóg "Ural" komp. 200 180 160

Ochrona rąk "Ural" kom. 50 45 40

Lustro "Ural" chrom com. 350 330 310

Kwadrat lustrzany „Ural” 60 50 40

Lustro „Ural” jest okrągłe. 65 50 45

Gaźnik iglicy przepustnicy K-65 „Ural” 30 25 20

Igły z powrotem. most "Ural" com. 120 110 100

Gaźnik Weber CW 65 I 1050 950 850

Gaźnik Weber CW 65-Tkom 2100 2000 1900

Gaźnik Weber CW 68 I 1050 950 850

Gaźnik Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900

Gaźnik Weber CW 68D 1050 950 850

Gaźnik K-301 com. 2500 2300 2100

Gaźnik K-63 T com. 1500 1400 1300

Gaźnik K-65T com 3050 2950 2850

Gaźnik K-65T com imp. 1380 1280 1180

Gaźnik K-65Tsht. 1200 1100 1000

Gaźnik K-68T com. 2400 2300 2200

Gaźnik K-68U Charków / imp./com, 2248 1380 1280 1180

Gaźnik K-68U kom. / PEKAR / 2900 2700 2500

Gaźnik K-68U szt. / PEKAR / 2250 2150 2050

Gaźniki Voyage / Keihin / com. 12000 11500 11000

Kardan "Ural" / duży .. wielowypusty / 2650 2350 2050

Przegub uniwersalny "Ural" chrom / duże wielowypusty / 3000 2800 2600

Kardan wozu ledowego „Dniepr” / zmontowany / 980 930 880

Kardan "Dniepr" / zmontowany / 1080 980 880

Przegub uniwersalny "Ural" chrom / małe wielowypusty / 2500 2300 2100

Drzwi Cartera „Ural” 1365 1200 1100

Dupa Cartera. most „Ural” 450 400 380

Katalog Ural 60 40 35

Cewka zaciskowa „Ural” 12V 250 230 210

Cewka zaciskowa „Ural” 6V 300 280 260

Cewka Ural do elektr. 850 800 750

Zawór "Ural" com. 350 330 310

Wlot zaworu „Ural” 90 80 70

Zawór "Dniepr" com. 2 szt. 150 130 120

Gen Clemnika. Ural 40 35 30

Klin kardanowy „Ural” 50 45 40

Kickstarter „Ural” 40 35 30

Zablokuj dźwignię. kurs „Ural” 15 12 10

Wał korbowy „Dniepr” zmontowany 4900 4700 4500

Wał korbowy „Ural” 4150 3850 3550

Wał korbowy "Ural" / Irbit / 4200 4000 3800

Koło "Ural" 19"/ piasta chrom / 4800 4600 4400

Obsada koła „Ural”. 3900 3700 3500

Koło „Ural” 19” w porównaniu do przechowywania 3050 2850 2650

Koło tylne "Voyage" / zmontowane / 6000 5800 5600

Koło odlewane 16" 6500 6200 5900

Tor kołowy „Voyage” 4000 3700 3400

Tor kołowy „Voyage” / zmontowany / 5500 5200 4900

Tor koła. 21 "2000 1800 1600

Felga Ural 19" chrom imp. 5600 5400 5200

Koło „Voyage” 16” xr. 9800 9300 8800

Koło "Ural" 19" xr. 3050 2850 2650

Koło „Ural” (odlew) 3900 3800 3700

Koło „Ural” 18” kalenica 3950 3750 3550

Koło "Ural" 19" cr. 1900 1700 1500

Koło "Ural" 19" wzmocnione koło - 2500 2300 2100

Koło „Ural” 19”. Wzmocniony magazyn - 3900 3800 3700

Koło „Ural” 18”. Wzmocniony magazyn - 3900 3800 3700

Koło "Ural" 19 "w sb.kr. - 3000 2800 2600

Koło „Ural” 19” we wzmocnionym narożniku 2800 2600 2400

Koło „Ural” 19” w sortowanym wzmocnionym magazynie - 3000 2800 2600

Klocki "Voyage" szt. 35

Klocki hamulcowe Dniepr 430 400 370

Klocki "Ural" pl. 370 350 330

Czapka kardana "Dniepr" 100 90 80

Czapka kardana „Dniepr” (chrom) 170 150 130

Pierścień „Ural” 1Р 210 190 170

Pierścionek "Ural" 1p / Ukraina, Lebedin / 220 200 180

Pierścionek "Ural" 1 szt./Motus / 180 160 140

Pierścień "Ural" 2P 210 190 170

Pierścień „Ural” 2p (Ukraina, Lebedin) 220 200 180

Pierścień "Ural" 2P imp./Motus / 180 160 140

Pierścień "Ural" 4P 210 190 170

Pierścień "Ural" 4P imp./Motus / 180 160 140

Pierścionek "Ural" Н 210 190 170

Pierścień „Ural” N (Ukraina, Lebedin) 220 200 180

Pierścień „Ural” H imp./Motus / 180 160 140

Pierścień К-750 1Р 300 280 260

Pierścień К-750 2Р kom. 300 280 260

Pierścień K-750 N com. 300 280 260

Pierścień tłokowy „Voyage” / Hastings / com. 1200 1100 1000

Pierścień oporowy kardana „Dniepr” „Ural” 10 8 5

Pierścień przystanków krzyże „Ural” 5 4 3

Pierścień ustalający „Ural” 15 12 10

Rozdzielnica "Ural" / bez / st.Osk. 1500 1400 1300

Para stożkowa „Ural” 10 zębów. 2050 1950 1850

Para stożkowa „Ural” 8 zębów. 750 700 650

Para stożkowa "Ural" 8 zębów / Irbit / 1350 1250 1150

Para stożkowa „Ural” 9 zębów. 1550 1450 1350

Para stożkowa "Ural" 9 zębów / Irbit / 1550 1450 1350

Stożkowa para led. liczba zmontowanych „Dniepr” 1450 1350 1250

Kontakty „Ural” (kompletne) 70 60 50

Kontakty „Ural” 70 60 50

Sejf "Ural" 110 100 90

Rocker „Ural” com. / 2 szt. / 650 600 550

Obudowa powietrza filtr „Dniepr” 250 220 200

Obudowa powietrza filtr "Ural" 200 170 150

Obudowa kołnierza „Ural” 40 35 30

Nadwozie "Ural" 120 110 100

Korpus tablicy rozdzielczej „Ural” jest chromowany. 600 550 500

Korpus tablicy przyrządów Dnepr (chrom) 450 400 320

Uszczelniacz obudowy rozdzielacza / wałka "Ural" 40 35 30

Punkt kontrolny „Dniepr” com. wały. 2350 2250 2150

Punkt kontrolny „Dniepr” zmontowany 7300 7000 6700

Punkt kontrolny Ural 9300 9000 8700

Punkt kontrolny Ural (komp., wały) 2200 2000 1800

Montaż bez zestawu. zapłon „Ural” 50 45 40

Mocowanie tłumika „Ural” 20 20 20

Mocowanie koła zapasowego „Ural” 200 150 130

Kolumna mocująca „Ural” 30 28 25

Uchwyt tablicy rejestracyjnej Ural 20 18 15

Mocowanie steru „Ural” (st. Ob.) („Dniepr”) 180 160 140

Ural mocowanie kierownicy 180 90 80

Mocowanie światła hamowania "Ural" chrom. 350 300 250

Wspornik światła hamowania "Ural" chrom, kompletny 1200 1100 1000

Oprawa do latarni "Ural" (chrom) 250 200 180

Poprzeczka „Ural” 40 35 30

Poprzeczka „Ural” (kompletna) 180 160 140

Strona wspornika. podnóżki „Ural” 340 320 300

Uchwyt do mocowania tłumików „Solo” com. 120 100 80

Wspornik dźwigni sterującej „Ural” 35 35 35

Solidny wspornik siedziska Ural chrom. 1200 1100 1000

Błotnik przedni "Voyage" chrom 1600 1500 1400

Tylne skrzydło „Dniepr” 550 500 430

Tylne skrzydło „Ural” 1650 1550 1450

Tylne skrzydło, siekacz „Ural” 380 370 360

Skrzydło wozu „Dniepr” 550 500 450

Błotnik wózka „Ural” 1800 1700 1600

Skrzydło toru „Podróż” 1200 1100 1000

Skrzydło pasa „Dniepr” 550 500 400

Skrzydło pasa „Ural” 700 650 600

Skrzydło pasa „Ural” jest chromowane. 1000 900 800

Widły ze skrzydełkami „Ural” 550 500 430

Pokrowiec na przód „Voyage” („gosyatnitsa”) 250 230 220

Pokrywa używanego zbiornika "Ural" / chrom / 250 220 190

Używana pokrywa zbiornika Voyage 750 700 650

Używana pokrywa zbiornika Ural plastik z zamkiem 250 230 210

Używana pokrywa zbiornika Ural chrom. / z zamkiem / 550 500 450

Korek zbiornika paliwa Voyage jest chromowany. 600 550 500

Korek zbiornika paliwa Voyage jest chromowany. z kluczem 800 750 700

Korek wlewu paliwa „Ural” 180 170 160

Osłona filtra powietrza „Voyage” 600 550 500

Pokrowiec na głowę „Dniepr” 220 200 180

Pokrowiec na głowę „Ural” 250 230 210

Pokrowiec na głowę „Voyage” (podłoga) 380 350 320

Pokrowiec na głowę „Ural” (polerowany) 250 200 180

Pokrowiec na głowę "Ural" xr. 550 500 450

Osłona tylnej osi K-750 390 360 330

Osłona tylnej osi „Dniepr” 580 550 520

Osłona tylnej osi "Ural" 700 600 500

Pokrywa zamka "Ural" pl. 100 90 80

Osłona zaciskowa „Ural” AL 150 140 130

Osłona zaciskowa "Ural" chrom 650 600 550

Tylna okładka "Ural" / pusta / 2101 450 420 390

Tylna okładka K / 750 kompletny 300 270 250

Tylna okładka K / 750 pusty 250 230 200

Osłona do / wału "Ural" tył / zmontowana / 600 550 500

Pokrowiec na tylną komorę „Voyage” 750 cm „300 270 250

Pokrywa skrzyni korbowej „Dniepr” / przed / 480 430 380

Pokrywa skrzyni korbowej „Ural” (przód) 1200 1100 1000

Pokrywa zaworów „Ural” / „płomień” / 650 600 550

Pokrywa zaworu „Dniepr” / płomień / 500 450 400

Kołpak "Ural" 30 25 20

Osłona punktu kontrolnego „Dniepr” (tył) 550 500 450

Pokrywa pompy oleju „Dniepr” 420 370 320

Pokrywa pompy olejowej „Dniepr” (zmontowana) 980 930 880

Pas osłonowy „Dniepr” / „płomień” / 500 450 400

Osłona zerwania „Dniepr” 150 130 110

Osłona wyłącznika Ural 70 60 50

Czujnik krzywkowy „Ural” b/z/50 45 40

Tylna podkładka krzywkowa. hamulec „Ural” 45 35 30

Linia padów krzywkowych hamulec „Ural” 45 35 30

Wstążka do czołgu "Ural" 60 50 45

Płatek na skrzydle „Ural” 90 80 70

Żabie łapki. stopa „Ural”

Żaba ręczna "Ural"

Olejarka do poprzeczki „Ural”

Wlot oleju „Dniepr” 50 40 30

Pompa olejowa "Dniepr" / zmontowana / 550 500 450

Pompa oleju "К-750" 180

Pompa olejowa „Ural” 560 510 460

Koło zamachowe „Podróż” 1000 950 900

Koło zamachowe „Dniepr” 950 900 850

Koło zamachowe „Voyage” zmontowane 1550 1450 1350

Koło zamachowe „Ural” 1100 1000 900

Koło zamachowe „Ural” zmontowane / na rozrusznik / 3950 3750 3550

Samochód "Podróż" / Brembo / 4700 4500 4300

Sprzęgło wału wtórnego „Ural” 60 50 40

Sprzęgło wału wyjściowego 1-2 tor „Ural” 65 55 50

Sprzęgło wału wtórnego 3-4 linia „Dnepr” 100 90 80

Sprzęgło wału wyjściowego 3-4 linia „Ural” 90

Przegub kardana „Dniepr” montowany z widelcem 350 300 250

Przegub kardana „Ural” 220 200 180

Przegub uniwersalny „Ural” (zmontowany) chrom. 360 340 320

Zestaw pierścieni zacinających i uszczelek olejowych Przekładnia "Dnepr" * 25 20 15

Zestaw narzędzi Ural 300 250 200

Komplet uszczelek "Dniepr" 100 90 80

Komplet uszczelek "Ural-750" 100 90 80

Komplet uszczelek "Ural" 100 90 80

Zestaw uszczelek olejowych "Dniepr" com. 120 110 100

Komplet uszczelek olejowych "Dniepr" / pełny / 250 230 210

Zestaw uszczelek olejowych "Ural" com. 769 180 160 140

Komplet uszczelek olejowych amortyzatora tylnego "Ural" 50 45 40

Zestaw uszczelek olejowych punktu kontrolnego "Ural" 80 70 60

Zestaw uszczelek olejowych punkt kontrolny "Dniepr" 80 70 60

Nakładki ozdobne "Ural" pl. 750 700 650

Okładziny hamulcowe "Dniepr" pl. 40 35 30

Okładziny hamulcowe "Ural" com. 15 10 7

Kierunek głowica zaworu „Ural” 60 55 50

Przewodnik „Dniepr” 60 55 50

Napinacz koła „Ural” 70 70 70

Napinacz sprężyny „Ural” 15 12 10

Nypel szprychowy „Ural” 15 12 10

Nypel na szprychy "Ural" / chrom / 20 18 15

Kikstowa noga. „Ural” (chrom) 3207 850 800 750

Kickstarter noga „Ural” 580 550 520

Noga na. plecy. oczywiście chrom „Ural”. 200 150 120

Noga na. powrót Awaria „Uralu”. 50 40 35

Przednia noga Ural 120 100 80

Studiując kwestię wymiany zawieszenia natknąłem się na bardzo przydatną informację na forum Sid-Club.
Temat nazywa się „Zestaw wisiorków”
Każdy, kto jest zdezorientowany wymianą rozpórek / sprężyn, może się o tym bardzo przydać! Zostawię tutaj fragmenty dotyczące karoserii ED. Ten temat zawiera również wiele innych przydatnych informacji, w tym o kolejnych ciałach.

Rozwiązanie oparte na KYB
Przednie zawieszenie:
1. Amortyzator przedniego zawieszenia KYB Excel-G prawy 339257
2. Amortyzator przedniego zawieszenia KYB Excel-G lewy 339258
3. Sprężyna przedniego zawieszenia KYB K-Flex RC2849 (RC2850 od 2.0 SW CRDi), 2 szt.
3.1 Opcja: sprężyna Lesjofors 40 442 25 od 2.0 SW CRDi, 2 szt. (doświadczenie Feel)
3.2 Opcja: sprężyna Lesjofors 40 442 24 od 1.4-1,6, 2 szt. (eksperyment na poddaszu)
3.3 Opcja: Sprężyna Suplex 46 074, 2 szt. (eksperyment I-Dreamer)
4. Zestaw przeciwpyłowy (2 osłony przeciwpyłowe / 2 odbojniki) Kayaba 910148, 1 kpl.
4.1 Opcja: tylny bagażnik od VAZ 2108-2110 (gumowy) / Febi 32258 odbojnik, 2 zestawy.
według opinii kolyu4kin i BDY 4.1 - jak dotąd najlepsze niestandardowe rozwiązanie
4.2 Opcja: bagażnik Febi 31538 / zderzak Febi 32258, 2 zestawy

(opinia kolyu4kin na temat opcji 4.1 - 4.3)
4.4 Opcja: bagażnik VAZ 2110-2905681 / odbojnik Febi 08384, 2 zestawy. (jak postawić od Andrey_74)
5. Łożysko wspornika przedniego amortyzatora Hyundai / Kia 54612-1G010, 2 sztuki

5.2 Opcja: przednie łożysko wspornika amortyzatora SKF VKD 35002, 2 szt (lub VKD 35002 T zestaw 2 szt), chociaż są pytania o niezawodność
6. Siodełko resoru przedniego, lewe, Hyundai / Kia 54622-1H000
7. Fotel przedni sprężynowy, prawy, Hyundai / Kia 54623-1H000
8. Wspornik kolumny amortyzatora Hyundai / Kia 54610-2H000, 2 sztuki
8.1 Opcja: wsparcie Hyundai / Kia 54610-2H200 lub 54610-2H300, 2 sztuki - taniej
8.2 Opcja: wspornik Kayaba SM5668 (w komplecie z łożyskiem), 2 szt. - drogie
9. Uszczelka sprężyny przedniej dolna Hyundai / Kia 54633-1H000, 2 sztuki
10. Uszczelka sprężyny górnej przedniej Hyundai / Kia 54634-1H100, 2 sztuki

Tylne zawieszenie:
1. Amortyzator tylnego zawieszenia KYB Excel-G 349084, 2 sztuki
1.1 Opcja: amortyzator tylnego zawieszenia KYB Excel-G 349085 (od Elantra J4 (HD), bardziej miękki niż 349084, dłuższy skok), 2 szt.
2. Sprężyna tylnego zawieszenia KYB K-Flex, 2 szt: RC6368 dla 1.4-1,6 HB
RC6369 dla 2.0 HB CRDi
RC6375 dla 1.4-1,6 SW
RC6376 dla 2.0 SW CRDi
2.1 Opcja: sprężyna Suplex 46 077, 2 szt. (doświadczenie Feel)
2.2 Opcja: sprężyna Lesjofors 42 442 23 od 2.0 SW CRDi, 2 szt. (xorke experience)
2.3 Opcja: sprężyna Lesjofors 42 442 20 do HB, 2 sztuki
2.4 Opcja: sprężyna Fobos 55350, 2 szt. (+10 mm do prześwitu)
3. Pylnik / odbojnik od Elantra J4 Hyundai / Kia 55370-0P000 / 55348-2H000, 2 komplety. (porady Andreya_74, jak obstawiać)

4. Wspornik tylnego amortyzatora Hyundai / Kia 55330-1H000, 2 szt. (w razie potrzeby)
4.1 Opcja: wspornik tylnego amortyzatora Hyundai / Kia 55330-2H000 firmy Elantra, 2 sztuki
4.2 Opcja: wspornik tylnego amortyzatora Hyundai / Kia 55330-2L000 od Hundai i30, 2 szt.
4.3 Opcja: wspornik amortyzatora Kayaba SM5669, 2 szt. (w razie potrzeby)
5. Śruba wspornika podkładki tył Hyundai/Kia 55396-3L000, 4 szt. (w razie potrzeby)
6. Osłona amortyzatora Hyundai / Kia 55339-2H000, 2 szt. (w razie potrzeby)
7. Tuleja wspornika amortyzatora Hyundai / Kia 55313-2H000, 2 szt. (w razie potrzeby)
8. Uszczelka sprężyny tylnej górnej Hyundai / Kia 55341-1H000, 2 szt. (w razie potrzeby)
8.1 Opcja: Hyundai / Kia 55341-2G000, 2 szt (tańsze, łatwiej kupić)
9. Uszczelka sprężyny tylnej dolnej Hyundai / Kia 55344-1H000, 2 szt. (w razie potrzeby)
9.1 Opcja: Hyundai / Kia 55344-1D000, 2 szt (tańsze)

Rozwiązanie oparte na Bilstein
Przednie zawieszenie:
1. Amortyzator przedni lewy Bilstein 22-196408
2. Amortyzator przedni prawy Bilstein 22-196415
3. Sprężyna przedniego zawieszenia Lesjofors 40 442 25 od 2.0 SW CRDi, 2 szt (doświadczenie Feel)
3.1 Opcja: sprężyna Lesjofors 40 442 24 od 1.6 SW i HB, 2 szt. (Doświadczenie na poddaszu)
3.2 Opcja: sprężyna Suplex 46 074, 2 szt. (eksperyment I-Dreamer)

4.1 Opcja: 1 zestaw Sachs (2 pylniki, 2 bumpery) 900 143 (doświadczenie Feel)
4.2 Opcja: 1 zestaw Boge (2 pylniki, 2 zderzaki) 89-143-0
5. Łożysko wspornika przedniego amortyzatora 54612-1G010, 2 sztuki
5.1 Opcja: łożysko podporowe amortyzatora Lemforder 31420 01, 2 szt.

Tylne zawieszenie:
1. Amortyzator zawieszenia gazowego tył Bilstein 19-197135, 2szt.
1.1 Opcja: amortyzator zawieszenia gazowego, tył Bilstein 19-196350 (od i30), 2 szt.
2. Sprężyna zawieszenia tylnego Suplex 46 077, 2 szt. (doświadczenie Feel)
2.1 Opcja: sprężyna Lesjofors 42 442 23 od 2.0 SW CRDi, 2 szt. (xorke experience)
2.2 Opcja: sprężyna Lesjofors 42 442 20 firmy HB, 2 sztuki
2.3 Opcja: sprężyna Fobos 55350, 2 szt. (+10 mm do prześwitu)
3. Pylniki/zderzaki wraz z amunicją, zgodnie z najnowszymi informacjami, zostały wyłączone z zestawu, ale standardowe Hyundai / Kia 55316-1H000 / 55348-1H000 (lub 55348-2L000) - 2 komplety są odpowiednie.

Rozwiązanie oparte na Mando
Przednie zawieszenie:
1. Amortyzator gazowo-olejowy przedni lewy Mando EX546512H000
1.1 Opcja: Amortyzator gazowo-olejowy przedni lewy Hyundai / Kia 54651-2H000 od Elantra J4 (HD)
2. Amortyzator zawieszenia gazowo-olejowego przedni prawy Mando EX546612H000
2.1 Opcja: Amortyzator gazowo-olejowy przedni prawy Hyundai / Kia 54661-2H000 od Elantra J4 (HD)
3. Sprężyna przedniego zawieszenia Suplex 46 074, 2 szt. (eksperyment I-Dreamer)
3.1 Opcja: Sprężyna Kilen: 14923 lub 14924 (automatyczna skrzynia biegów) do HB, SW 1.4-2.0, 2 szt.
14925 dla 1.6-2.0 CRDi, 2 sztuki
4. Anther VAZ 2110-2905681 / odbojnik Febi 08384, 2 zestawy.
4.1 Opcja: bagażnik Febi 31538 / zderzak Febi 32258, 2 zestawy
4.2 Opcja: Febi 03180 pyl / Febi 08384 odbojnik, 2 zestawy
4.3 Opcja: bagażnik z VAZ 2110 / zderzak z VAZ 2108, 2 zestawy.
5. Łożysko wspornika przedniego amortyzatora Hyundai / Kia 54612-2C000, 2 sztuki
5.1 Opcja: Łożysko wspornika przedniego amortyzatora Hyundai / Kia 54612-1G010, 2 szt.
5.2 Opcja: łożysko podporowe amortyzatora Lemforder 31420 01, 2 szt.
5.3 Opcja: przednie łożysko wspornika amortyzatora SKF VKD 35002, 2 szt.
lub VKD 35002T (zestaw 2 sztuk), chociaż pojawiają się pytania o niezawodność
6. Siodełko sprężyny przedniej lewe, 54622-1H000
7. Gniazdo sprężyny przednie, prawe, 54623-1H000
8. Wspornik do kolumny amortyzatora 54610-2H000, 2 sztuki
8.1 Opcja: wspornik amortyzatora 54610-2H200 lub 54610-2H300 (tańszy), 2 szt.
9. Dolna przednia uszczelka sprężyny 54633-1H000, 2 sztuki
10. Uszczelka sprężyny górnej przedniej 54634-1H100, 2 szt.

Tylne zawieszenie:
1. Amortyzator gazowy tylny Mando EX553112H000, 2 szt. (wybrane z katalogu, nie testowane w praktyce)
1.1 Opcja: tylny amortyzator gazowy Mando EX553002H000 (stary), 2 szt.
1.2 Opcja: amortyzator tylnego zawieszenia KYB Excel-G 349085 firmy Elantra J4 (HD), 2 szt.
2. Sprężyna tylnego zawieszenia Suplex 46 077, 2 szt. (doświadczenie Feel)
2.1 Opcja: sprężyna tylnego zawieszenia Kilen, 2 szt.: 54921 dla HB 1.4-2.0
54922 dla HB 2.0 CRDi
54923, 54834 dla SW 1.4-2,0
54924 dla SW 2.0 CRDi
2.2 Opcja: sprężyna Fobos 55350 do SW 2.0 CRDi, 2 szt. (+10 mm do prześwitu)
3. Pylnik/odbojnik od Elantra J4 55370-0P000/55348-2H000, 2 zestawy. (porady Andreya_74, jak obstawiać)
3.1 Opcja: Mr-Universal 10201 osłona amortyzatora / odbojnik, 2 zestawy, ale są roszczenia do niezawodności
4. Wspornik tylnego amortyzatora 55330-1H000, 2 szt. (w razie potrzeby)
4.1 Opcja: wspornik tylnego amortyzatora 55330-2H000 firmy Elantra, 2 szt.
4.2 Opcja: wspornik tylnego amortyzatora 55330-2L000 z Hundai i30, 2 sztuki
5. Śruba z podkładką wspornika tylnego 55396-3L000, 4 szt. (w razie potrzeby)
6. Ściągacz do wspornika amortyzatora 55339-2H000, 2 szt. (w razie potrzeby)
7. Tuleja wspornika amortyzatora 55313-2H000, 2 szt. (w razie potrzeby)
8. Tylna górna uszczelka sprężyny 55341-1H000, 2 szt. (w razie potrzeby)
8.1 Opcja: 55341-2G000, 2 sztuki (tańsze, łatwiejsze do kupienia)
9. Uszczelka tylnej dolnej sprężyny 55344-1H000, 2 szt. (w razie potrzeby)
9.1 Opcja: 55344-1D000, 2 szt. (tańsze)

Artykuły z amunicją magazynową:
Z przodu:
54661-1H000 lub 54661-1H001 (po prawej)
54661-1H100 lub 54661-1H101 (prawe do kół 225/45 R17)
54661-2L200 (prawo od Hyundaia i30)

54651-1H000 lub 54651-1H001 (po lewej)
54651-1H100 lub 54651-1H101 (po lewej dla kół 225/45 R17)
54651-2L200 (po lewej od Hyundaia i30)

Tył:
55310-1H003 lub 55310-1H202 (z pylnikami / zderzakami)
55311-2R600 lub 55311-2R700 (od Hyundaia i30)
55311-2L200 lub 55311-2L600 (od Hyundaia i30)
55311-1H500 lub 55311-1H600 (z FL)

Tabela zamienności sprężyn:

Konstrukcja wielowahaczowa w takim miejscu, jak tylne zawieszenie samochodu Kia Sid, jest dziś dość łatwa do znalezienia. Jest to powszechny schemat preferowany przez zdecydowaną większość producentów w celu zwiększenia stabilności i zapewnienia swoim modelom pewności w prowadzeniu.

Takie zawieszenie posiada „bohater” naszego materiału – Kia Sid. Ten schemat nie jest prosty, ale pozwala producentowi na bardzo precyzyjne dostrojenie podwozia.

W sercu każdej konstrukcji zawieszenia wielowahaczowego oczywiście nie bierze się pod uwagę przedniego zawieszenia, obecne są następujące elementy:

• dźwignie, z których niektóre są poprzeczne, a inne podłużne;
• nosze jednoczęściowe;
• elementy sprężyn śrubowych;
• amortyzatory;
• piasty wraz z czopami;
• stabilizator z rozpórkami.

Zadania zawieszenia

Układ tylnego podwozia w modelu Kia Sid obejmuje 4 dźwignie na stronę. Trzy elementy są poprzeczne, a czwarty podłużny. Za pomocą systemu dźwigni zapewnione jest prawidłowe trzymanie piasty wraz z kołem w ruchu w jednostce czasu. Rama pomocnicza redukuje drgania przenoszone na nadwozie przez elementy zawieszenia.

Mocowanie każdej z dźwigni odbywa się za pomocą połączeń śrubowych poprzez tuleje gumowo-metalowe, zwane cichymi blokami. Takie elementy amortyzujące znajdują się nie tylko w ramionach, ale także w punktach mocowania samej ramy pomocniczej.

Do tłumienia drgań pionowych stosuje się amortyzatory, których praca ma współpracować ze sprężynami. Zapewnia to najbardziej efektywne ustawienie nadwozia w stosunku do nawierzchni drogi. Jest to szczególnie zauważalne podczas pokonywania nierówności, gdy nadwozie, które przechyliło się pod własnym ciężarem, szybko i sprawnie wraca na swoje miejsce za pomocą wskazanych elementów amortyzujących.

Stabilizator jest odpowiedzialny za stabilność na zakrętach i przeciwdziałanie siłom bocznym, który jest przymocowany do specjalnych wsporników ramy pomocniczej i jest połączony z jej rozpórkami na obu końcach. Zasób ich (stojaków) jest niewielki, około 60-80 tysięcy km, ponieważ odbierają ładunki ze zwiększonym wysiłkiem. Na trwałość tych elementów, jak również innych zespołów tylnego zawieszenia, ma wpływ stan nawierzchni i intensywność jazdy.

Zwrotnica jest rodzajem łącznika między dźwigniami. Z jego pomocą siły powstające w elementach zawieszenia, gdy KIA Ceed jest w ruchu, ulegają redystrybucji. W samym czopie (lub pięści) zamontowana jest piasta, która służy do trzymania koła i zapewniania jego obrotu. Niektórzy niedoświadczeni właściciele są spontanicznie wprowadzani w błąd przez pomylenie czopa z piastą. Aby pomóc takiemu kontyngentowi, zaadresujemy zdjęcie, które pozwoli nam w końcu zrozumieć rodzaj i przeznaczenie tych elementów. Pięść jest zakreślona na tym schemacie, aby wyeliminować dalsze zamieszanie.

Różnice między zawieszeniami w różnych generacjach LED

Tylne zawieszenie w poprzedniej generacji wywołało wiele krytyki ze względu na nadmierną sztywność. Właściciele Kia Sid narzekali na brak komfortu podczas jazdy po nierównościach i wybojach, kiedy każdy wybój jest w pełni odczuwalny. Producent wysłuchał gniewnych właścicieli i dostroił zawieszenie, nadając mu inną charakterystykę pod względem równowagi między miękkością a sztywnością, bez wpływu na prowadzenie.

Jak zmieniło się zachowanie zawieszenia w nowej generacji modelu Kia Sid? Nawiasem mówiąc, poprawione zostało również przednie zawieszenie. Przygotujmy test. Po rozpoczęciu ruchu skupiamy się na doznaniach w oczekiwaniu na drżenie podczas przechodzenia przez nierówności. Jednak nic takiego się nie dzieje. Podczas gdy my chwalimy producenta, mentalnie zasypujemy go różnego rodzaju nagrodami. Przed nimi pojawiła się pokrywa włazu kanalizacyjnego. Celujemy w nią kołem. A więc uderzanie! Tak, doznania nie są najprzyjemniejsze, ale znośne. Jesteśmy przekonani, że transformacje poszły na korzyść KIA Ceed, a nowe podwozie znacznie przewyższa konstrukcję obecną w poprzedniej generacji.

Podsumujmy

Generalnie zachowanie jest pewne, ale chciałbym życzyć koreańskim inżynierom kontynuowania prac nad udoskonaleniem, aby tylne zawieszenie i przednie zawieszenie były jeszcze lepsze, a wtedy KIA Ceed będzie mógł śmiało „pokonywać” krajowe nierówności .

Pamiętacie taką bajkową historię, w której mimo ogromnej ilości pierzastych puchów główny bohater nie przesypia całej nocy z powodu malutkiego groszku na samym dole? Następnego ranka miała wrażenie, że łóżko wydaje się cudowne, ale nie wysypiała się wystarczająco.

Mniej więcej to samo uczucie pojawiałoby się po każdej podróży, gdyby tak ważny element, jakim jest zawieszenie, nie znalazł się w urządzeniu samochodu. Z jednej strony wygląda na to, że dotarłem na miejsce, ale teraz znasz drogę do najmniejszego kamyka lub dziury. Czy możesz opisać jak działa zawieszenie?

W latach sowieckich prawie każdy kierowca był w stanie opowiedzieć o swojej teoretycznej strukturze, a także wiedział, jaki typ jest w jego samochodzie. Teraz wielu entuzjastów samochodów woli nie zawracać sobie głowy własnymi naprawami, to znaczy, gdy pojawiają się trudności z samochodem, przychodzą do warsztatów samochodowych. Dlatego urządzenie jego samochodu dobrze zna, choćby co czwarte. Wielu zapyta - po co wiedzieć o urządzeniu samochodu, jeśli jest mechanik samochodowy. Ale dlaczego w szkole mówią o anatomii, skoro są lekarze? Najprostsza odpowiedź brzmiałaby - ze względu na zainteresowanie i nową wiedzę. Przyjrzyjmy się, jak działa tylne zawieszenie kombi Kia Sid.

Z czego składa się konstrukcja zawieszenia?

Strukturalnie dzieli się na następujące części:

• element prowadzący, który ustala charakter ruchu kół samochodowych w stosunku do nadwozia. Jako prowadnice można zastosować różne dźwignie, takie jak podłużne lub poprzeczne, podwójne i inne;
• elastyczny element. Zakłada się, że postrzegając obciążenie z nierówności nawierzchni drogi, akumuluje i przekazuje otrzymaną energię do karoserii. Elementy te dzielą się na metalowe (sprężyna, sprężyna i drążek skrętny) i niemetalowe (gumowe, pneumatyczne, hydropneumatyczne i gumowe);
• urządzenie gaśnicze. Zaprojektowany w celu zmniejszenia amplitudy drgań ciała powstających podczas pracy elementu elastycznego;
• stabilizator stabilności wzdłużnej. Rozkładając ciężar samochodu na kołach podczas pokonywania zakrętów, zmniejsza wielkość jego przechyłu;
• podpora koła, odbierając siły z koła, redystrybuuje je między innymi elementami zawieszenia;
• elementy mocujące łączą wszystkie powyższe części w jedną całość. Może to być sztywne połączenie śrubowe z wykorzystaniem elementów elastycznych (tuleje gumowo-metalowe lub silentbloki) lub przegub kulowy.

Ogólnie przyjmuje się, że zawieszenie w samochodzie może być zależne lub niezależne. Różnica między nimi polega na tym, że w przypadku zawieszenia zależnego koła są połączone sztywną belką, czyli obrót jednego koła jest przenoszony na drugie. Przy niezależnym zawieszeniu nie ma połączenia między kołami, to znaczy mogą się swobodnie poruszać w płaszczyźnie poprzecznej (w stosunku do nadwozia). Oczywiście to tylko wstępne informacje, a jeśli chcesz, możesz znaleźć wiele ciekawych rzeczy.

Jak działa zawieszenie Kia cee'd kombi

Według źródeł tylne zawieszenie zostało zaprojektowane jako niezależne wielowahaczowe. Zorientowaliśmy się już, co oznacza niezależne zawieszenie. Pozostaje zrozumieć, czym jest multi-link.

Z rysunku łatwo zauważyć, że do zabezpieczenia piasty koła zastosowano (co najmniej) cztery dźwignie, dzięki czemu uzyskuje się dużą płynność i lepszą sterowność pojazdu.

Przednie zawieszenie również jest niezależne, ale z wykorzystaniem kolumn MacPhersona w połączeniu ze stabilizatorem. Cel stabilizatora powinien być już jasny. Zastanów się, jakie jest stanowisko McPhersona.

Rysunek pokazuje, że jako główny element w jego konstrukcji zastosowano rozpórkę amortyzacyjną w połączeniu z elementem elastycznym (sprężyną), który jest przymocowany do błotnika samochodu za pomocą zawiasu obrotowego.

Ulepszenie zawieszenia

Po jeździe na standardowym zawieszeniu wielu dochodzi do wniosku, że prześwit jest zbyt mały i należy go zwiększyć. Pierwszą rzeczą, którą robimy, jest zainstalowanie podkładek dystansowych w kombi Kia Sid. Można je montować zarówno pomiędzy sprężyną a karoserią (w przypadku kolumn MacPherson), jak i pomiędzy sprężyną a miską montażową karoserii (zawieszenie tylne). Drugim sposobem jest zainstalowanie niestandardowych sprężyn w kombi Kia Sid. Zamiast standardowych stosuje się sprężyny o dużej liczbie zwojów.

Tabela pomoże porównać te metody.

Normalna praca elementów zawieszenia i podwozia zapewnia komfortową i bezpieczną jazdę po drogach publicznych. W tym artykule omówimy proces wymiany łożysk nośnych w Kia Sid 2008, a także proces diagnozowania awarii i pomocy w doborze części zamiennych.

Ten samochód jest uważany za bardzo niezawodny i został doceniony przez wielu krajowych kierowców. Na przykład łożysko oporowe w Kia Sid jest w stanie bezawaryjnej pracy 100 tysięcy kilometrów do momentu, w którym trzeba je wymienić. Przeprowadzenie procedury naprawy nie jest trudne, najważniejsze jest prawidłowe przestrzeganie instrukcji.

Łożysko podporowe Kia Sid 2008: diagnostyka i objawy awarii, przyczyny

Zawieszenie Koreańczyka jest bardzo wytrzymałe. Jeśli jednak wystąpią pewne czynniki, łożysko nośne Kia Ceed 2010 może ulec awarii znacznie wcześniej niż oczekiwano. Dzieje się tak, gdy:

• niechlujna jazda po złych drogach;
• wnikanie wilgoci do elementu i wypłukiwanie smaru;
• agresywny styl jazdy;

Dowodem na to, że nadszedł czas na wymianę łożyska kulkowego wspornika przedniego amortyzatora będzie:

• zahamowana reakcja samochodu na skręt kierownicy;
• wibracje kierownicy podczas manewrowania;
• słyszalne grzechotanie łożyska oporowego;

Diagnoza usterek jest prosta:

• należy otworzyć maskę i włożyć rękę w miejsce górnego mocowania wspornika amortyzatora;
• asystent potrząsa samochodem lub kręci kierownicą;
• jeśli odczuwalne jest bicie lub toczenie się kulek, należy rozpocząć naprawę;

Sprawdzenie luzu łożyska oporowego przedniego amortyzatora Kia Sid 2011:

Wideo: jak ustalić awarię amortyzatorów i przednich rozpórek Kia Ceed:

Zawieszenie przednie Kia Ceed

Poniżej znajduje się zdjęcie przedstawiające części, które należy usunąć, aby wymienić łożysko nośne w Kia Sid 2011 (montaż jednostki dotyczy zarówno modeli 2008-2010, jak i samochodów 2011-2013).

• 54648 - ozdobna czapka;
• 54559 - nakrętka do mocowania drążka amortyzatora;
• 1338CA - górne mocowania wspornika;
• 54610 - wspornik amortyzatora;
• 54630S - sprężyna amortyzatora;
• 54633 - ogranicznik sprężyny;
• 54625V - izolator górny;
• 54626 - bagażnik;
• 54650B - dolna miska sprężyny;
• 54660 - amortyzator;
• 54645 - śruba zwrotnicy;
• 62618В - nakrętka;
• REF 50-517 - zwrotnica z piastą, w której znajduje się łożysko kulkowe piasty;

Podczas naprawy będziemy musieli zdemontować całą jednostkę, a wymianie podlegają części o numerze artykułu 54610. Jeśli jednak rozwiązywanie problemów ujawniło wadliwe działanie pylników lub słabą pracę amortyzatora, wówczas producent zaleca wymianę elementy z nowymi.

Demontaż łożyska wspornika przedniego amortyzatora Kia Sid 2008

Przed rozpoczęciem pracy należy zaopatrzyć się w niezbędne narzędzia. Lista będzie zawierać:

• standardowy zestaw kluczy ze zdejmowanymi główkami. Bez wątpienia potrzebujesz głowic na 13, 17 i 19 mm;
• podnośnik samochodowy;
• specjalne opaski do sprężyn;
• śrubokręt, smar VD-40;

Teraz przystępujemy do demontażu łożyska podporowego przedniej kolumny Kia Sid 2008:

1. Odrywamy śruby mocujące potrzebne nam koło;
2. Zawieszamy to koło stawiając samochód na podnośniku. Dodatkowo warto zamocować resztę rolek klinami, aby zapewnić stabilną pozycję maszyny stacjonarnej;
3. Odkręć śruby i zdejmij koło;
4. Za pomocą klucza 13 odkręć płytkę mocującą przewody hamulcowe;
5. Za pomocą głowicy 17 odkręć słupek stabilizatora;

1. Następnie zdemontuj mocowanie zwrotnicy;
2. Dolna część jest odłączona, teraz znajdujemy górne mocowanie wspornika kolumny pod maską i zdejmujemy ozdobną zaślepkę;

1. Za pomocą czternastego klucza odkręć trzy śruby mocujące górną część i wyjmij zespół do późniejszego demontażu;

Wymiana łożyska nośnego Kia Ceed 2008-2011, 2012-obecnie

Teraz musisz zdemontować węzeł na jego komponenty:

1. Przede wszystkim używamy specjalnych krawatów. Naprawiamy je na sprężynach tak, aby chwytały co najmniej dwa zwoje;
2. Dokręcamy je, aż przestaną naciskać na podporę;

1. Odkręć nakrętkę górnego mocowania;
2. Usuń wspornik ze zintegrowanym łożyskiem wspornika KIA Sid 2013.

Należy powiedzieć, że podczas napraw producent zaleca wymianę łożyska podpory przedniego słupka wraz z samą podporą. Jednak „rzemieślnicy” nauczyli się usuwać samo łożysko kulkowe ze swoich miejsc.

Chociaż zabieg ten jest tańszą alternatywą dla pełnowartościowej usługi, jest wysoce niepożądany z punktu widzenia bezpieczeństwa i niezawodności samego zabiegu. Dodatkowo producent sprzedaje części już zmontowane. Dlatego przy jednej wymianie łożyska oporowego Kia Ceed 2013 będziesz musiał poszukać alternatywy w postaci nieoryginalnych części.

Wymiana przedniego słupka wspornika zespołu Kia LED

Bardziej kompetentnym rozwiązaniem jest następująca procedura:

1. Całkowicie usuń podparcie przednich rozpórek;
2. Zainstaluj nowy zespół części;

Notatka:

Jeśli rozwiązywanie problemów ujawniło awarię amortyzatora (cieknie olej), należy również zakupić nową część zamienną.

1. Zainstaluj ponownie dolny izolator;
2. Połóż sprężynę na łodydze;

1. Zamontuj łożysko oporowe na swoim miejscu;
2. Załóż nakrętkę na trzpień i dokręć ją;

1. Poluzuj więzy.

Wymiana łożyska nośnego Kia Sid 2010: montaż i instalacja

Po tym, jak właściciel wymieni część na nową, możesz przystąpić do instalacji:

1. Wkładamy górną część jednostki do komory silnika;
2. Dokręcamy trzy górne śruby;
3. Nakładamy ozdobną osłonę na miejsce;
4. Teraz montujemy dolną część - dokręcamy mocowania kostek;
5. Zamocuj stabilizator z powrotem;
6. Płytkę mocujemy przewodem hamulcowym;
7. Zamontuj koło i dokręć śruby mocujące;
8. Montujemy ozdobną czapkę;
9. Opuszczamy samochód z podnośnika;
10. Przed wyjazdem na drogi publiczne sprawdzamy poprawność momentu dokręcania.

Podpora kolumny łożyska Kia Sid: kod, cena, artykuł

Obecnie na rynku dostępnych jest wiele oryginalnych i nieoryginalnych części zamiennych do koreańskiego samochodu. Cena łożyska nośnego do Kia Sid 2010 zaczyna się od 300 rubli za części zamienne o wątpliwej jakości (Patron - 333 rubli, Fenox - 300 rubli, Dominant - 360 rubli) do 950 rubli za Sachs (900-940 R) lub Modele Lemfordera (780 rubli).

Jednak przy renowacji lepiej jest preferować oryginalne części. Na szczęście są warte rozsądne pieniądze. Na przykład łożysko nośne do Kia Sid 2008 o numerze 546121G010 szacuje się na 770 rubli. Wielu kierowców preferuje drugą część (odpowiednią również do Rio # 546122C000), która kosztuje od 690 do 750 rubli.

P/p Nie.

1. Podczas wymiany łożyska nośnego przedniego amortyzatora Kia Sid 2010 zaleca się wymianę elementów po obu stronach. W takim przypadku zużycie elementów będzie równomierne, co może zagwarantować wysoką jakość pracy zawieszenia;
2. Jeśli nie masz pewności co do jakości smaru, nie zaszkodzi dodać kilka kropel oleju silnikowego bezpośrednio do nowej części - ułatwi to również montaż;
3. Podczas montażu jednostki wskazane jest użycie specjalnej blokady gwintu. Ta metoda pomoże uniknąć spontanicznego odkręcania elementów złącznych;
4. Niektórzy kierowcy dodają przekładki do modeli z napędem na przednie koła. Pozwala to nieznacznie zwiększyć prześwit auta i nieco usztywnić zawieszenie, co jest dobrym rozwiązaniem na nasze drogi.