Kia Sid: wyciszone nadkola. Izolacja akustyczna Kia Ceed: przyczyny słabej izolacji i algorytm krok po kroku do wykonywania Instrukcje krok po kroku dla Shvi Kia Sid zrób to sam

Równocześnie z nowoczesnością, niezawodnością, komfortem i innymi użytecznymi cechami koreańskiego samochodu, wyciszenie Kia Ceed jest wymagane w taki sam sposób, jak w samochodach krajowych. Poziom standardowego ShVI jest wyjątkowo niski, ważne obszary ciała praktycznie nie są chronione przed przenikaniem hałasu.

Dokładnie jak się sprawy mają z Shvi na Sid

Z reguły problemy na „koreańskim” zaczynają się już po 80 km/h – niezwykle niewygodna jest komunikacja z pasażerami, a muzyka z głośników odbierana jest jako niepotrzebny stres. Wielu posiadaczy Sida nawet nie próbuje ulepszać standardowej akustyki, doskonale zdając sobie sprawę z daremności swoich planów. Czymkolwiek jest topowy system, „świerszcze” i hałas nie pozwolą mu pokazać się w całej okazałości.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Brak wysokiej jakości ShVI na Sid otwiera pełny dostęp do hałasu. Dudnienie jednostki silnika spod maski, ryk wiatru, bębnienie kropli deszczu, jednym słowem wszystko to, co może rozpraszać kierowcę podczas jazdy, a melomana - podczas słuchania ulubionej piosenki.

Tak czy inaczej, trzeba zwiększyć głośność radia, ale rezonansowe odbicie metalowych części ciała nadal nie pozwala się zrelaksować, ponieważ praktycznie nic nie chroni.

Na przykład poziom SHVI drzwi samochodowych, które powinny być mniej więcej regularnie przetwarzane, nie jest imponujący. To samo można powiedzieć o nadkolach, skąd przenika 99% hałasu z jazdy po jezdni.

Sytuacja jest szczególnie zła w sezonie zimowym, kiedy do zwykłego hałasu drogowego dołącza skrzypienie „kolców”, które opiekuńczy właściciel włożył na swój samochód.

Niski poziom salonu SHVI jest istotną wadą „koreańskiego” projektu. Należy to jak najszybciej poprawić, gdyż po krótkim przebiegu błędy producenta nie pozwolą na komfortową jazdę ulubionym autem.

Jednak koncernu Kia nie należy winić za wszystko. Faktem jest, że często samochód nie jest eksploatowany w warunkach, do których został zaprojektowany. Nagłe spadki temperatury, złe drogi, agresywny styl jazdy - wszystko to całkowicie rujnuje drobną rewizję wykonaną przez producenta w celu poprawy izolacji akustycznej.

Przyczyny złej jakości shvi

Co powstrzymuje wybitną markę KIA przed rozwiązaniem problemu z „Shumką”. Czy naprawdę pozostaje w niewiedzy, że ta sytuacja jest wyjątkowo nieprzyjemna dla jego konsumentów, strajkują, piszą negatywne recenzje, muszą się izolować.

W rzeczywistości wszystko jest tutaj proste do banalnego: wysokiej jakości izolacja akustyczna Sid nie jest tania. I nawet producenci samochodów, lepiej znani niż Kia, nie rozwiązują w wystarczającym stopniu problemu Shvi. Utrudnia to wynik obliczeń matematycznych pokazujących koszty finansowe. Każdy producent samochodów dąży do dobrego zwrotu z inwestycji. Interesuje go to, że jego samochody są lekkie i zużywają mało paliwa. A w dążeniu do zmniejszenia masy izolacja akustyczna cierpi z powodu pierwszego.

Co ciekawe, sytuacja ta pojawia się ostatnio coraz częściej. Im nowocześniejsze auto, tym mniej producent zwraca uwagę na SHVI, stawiając sobie nadrzędny cel w walce z konkurentami. Dbanie o to, jak przyciągnąć kupującego, co dziwne, nie wpływa na komfort izolacji akustycznej. Gdyby koreański koncern uznawał wysoki poziom fabryki SHVI za przewagę konkurencyjną, dałoby mu to dodatkowe punkty w wyścigu o przetrwanie.

Tak więc właściciele Cid muszą decydować o samodzielnym postępowaniu SzVI. Procedurę przeprowadza się na dwa sposoby: częściowo lub w całości, z obróbką wszystkich obszarów samochodu.

Ceny

Orientacyjny koszt zabiegów na ShVI, oferowany przez większość pracowni.

Musisz zrozumieć, że Shvi Kia Sid będzie lepiej służyć, ale czy warto wydać pieniądze, jeśli możesz zrobić wszystko sam. Zwłaszcza jeśli właściciel rozumie zawiłości technologii izolacji akustycznej, wie, które materiały są bardziej skuteczne. Na przykład pracownicy studia tuningowego i serwisów samochodowych doskonale wiedzą, że istnieją tłumiki drgań i dźwięku, które dzięki swojej niewielkiej wadze lepiej tłumią dźwięki. Kosztują nieco więcej niż standardowe materiały, ale końcowa wydajność pozwala nie wpływać na parametry techniczne samochodu.

DIY instrukcje krok po kroku dla Shvi Kia Sid

Najpierw musisz wiedzieć, że wibrujące materiały redukują wibracje, a pochłaniacze hałasu - redukują hałas. Aby skutecznie zaizolować samochód, zaleca się skorzystanie z obu opcji. Możesz również skupić się na izolacji termicznej, ale w większości nowoczesne zestawy Shumka również zawierają tę właściwość.

Niezależnie od metody wykonywania ShVI, podczas pracy powinieneś przestrzegać 3 etapów.

1. Przygotowanie powierzchni do obróbki. Etap obejmuje usunięcie wszystkich części i uwolnienie obszaru roboczego dla wygody, oczyszczenie z rdzy, brudu i odtłuszczenie.
2. Przygotowanie materiału. W przygotowaniu są szablony dla powierzchni wielokątnych i złożonych. Na przykład może to wymagać wykonania w przypadku nadkoli lub obszaru pod deską rozdzielczą.
3. Aplikacja materiałów z zestawu Shvi. Zaleca się przestrzeganie klasycznych metod nakładania materiałów na powierzchnię. Jednak niektórzy producenci wskazują dokładnie, jak pracować ze swoimi produktami – te cechy należy wziąć pod uwagę.

Kaptur Shvi

Wygłuszenie maski Kia Sid, jeśli spróbujesz, zajmie tylko 3 godziny. Materiał Vibroplast Gold to półtora arkusza, 8 mm Splen to jedna trzecia arkusza i istnieją podstawowe materiały eksploatacyjne.

Technologia jest prosta:

• oderwać rodzime czapki (są jednorazowe na Kia Sid, trzeba kupić nowe - 8 rubli za sztukę);
• odtłuścić wewnętrzne powierzchnie okapu acetonem;
• wykonać wzory z materiałów opierając tekturę o zagłębione części i przesuwając palcem po krawędzi (będzie to mógł wydrukować kształt), przenieść na materiał i wyciąć;
• sklej materiały, przewracając wałkiem;
• również przetwarzaj paski pod rurkami spryskiwaczy;
• założyć izolację fabryczną.

Shvi wyściółka nadkoli (szafki)

Praca może zająć cały dzień, ponieważ usunięcie elementów jest trochę trudne. Ze względu na ich bliskość do jezdni, ustalacze nadkoli są zabrudzone, trzeba szukać i czyścić.

Technologia jest podobna do procedury wygłuszania kaptura, ale bardziej skomplikowane kształty będą musiały zostać przycięte. Spośród materiałów używane są:

• Vibroplast Gold w ilości 3 arkuszy;
• Splenus 4mm w ilości 1 lub 1,5 arkusza.

Drzwi Szvi

Zajmie to również co najmniej 12 godzin, ponieważ praca musi być wykonana bardzo ostrożnie. Obowiązkowe przetwarzanie i tylna klapa. Drzwi „Shumka” są uważane za najskuteczniejsze pod względem konstrukcji akustycznej, ponieważ głośniki są często montowane w tych miejscach samochodu.

Materiały pozostawiają:

• Vibroplast Silver w ilości 4 arkuszy;
• Splenus 4mm w ilości 2,5 arkusza;
• Bimast.

Podłoga i tylne łuki Shvi

Wygłuszenie łuków LED i dna zajmuje co najmniej 2 dni. Proces jest uważany za najbardziej czasochłonny. Nie ma konieczności odrywania izolacji fabrycznej. Ważne jest również przetwarzanie tylnych i środkowych stojaków.

Potrzebne materiały:

• Bomba Bimastowa w ilości 4 arkuszy;
• Bimast Super w ilości 3 arkuszy;
• Vibroplast Gold w ilości 1 arkusz;
• Splenus 8mm w ilości 3 arkuszy.

Izolacja akustyczna dachu jest opcjonalna. Faktem jest, że odbywało się to regularnie, choć za mało.

Proces SHVI nie zostanie przeprowadzony wydajnie, jeśli te zalecenia zostaną zignorowane:

• temperatura powietrza nie powinna być niższa niż temperatura pokojowa;
• aby materiały łatwiej spadały na powierzchnie metalowe lub plastikowe, należy użyć wałka do toczenia;
• wskazane jest przyklejenie dachu samochodu i podłogi w solidne arkusze;
• podczas obróbki łuków zaleca się umieszczenie materiału wibracyjnego po obu stronach;
• umieść materiał na jednej krawędzi, stopniowo wyrównując go na miejscu;
• czas schnięcia materiału dźwiękochłonnego wynosi co najmniej 12 godzin – w tym czasie samochód nie powinien być użytkowany.

Chciałbym również zwrócić uwagę czytelników na narzędzie Antiskrip. Pożądane jest, aby używać go dla wszystkich melomanów, którzy spodziewają się prawdziwego muzycznego huraganu w salonie Kia Sid. Zaleca się spryskanie środkiem antypiskowym wewnątrz tapicerki drzwiowej, w miejscach styku i tarcia klamek z tworzywem sztucznym. Możesz umieścić małą Madelene pod silnikiem podnośnika szyby, aby całkowicie wyeliminować skrzypienie.

Sam właściciel samochodu decyduje, gdzie zrobić Shvi. Wykwalifikowany serwis samochodowy wykona prace, aby jak najskuteczniej chronić Kia Sid przed hałasem, w krótkim czasie, ale za usługi trzeba będzie dopłacić.

, ponadto w każdym z naszych studiów prace będą przebiegały dokładnie tak, jak opisano w tej fotorelacji. Wszystkie te prace wykonujemy w jeden dzień iw Waszej obecności. Jeśli nie możesz być obecny w naszym studio przez cały czas pracy, dostarczymy Ci pełnoprawny fotoreportaż z naszej pracy!

Często musimy nie tylko wykonać wygłuszenie samochodu „od zera”, ale także przerobić go po innych instalatorach. Zobacz, co się stanie, jeśli zaniedbasz wybór studia dźwiękoszczelnego...

Popularny hatchback Kia Sid zgłosili się do nas po wygłuszenie z reklamacjami na głośny silnik, „puste” i czyste drzwi, niewyraźny dźwięk o standardowej akustyce oraz wysoki ogólny poziom hałasu w kabinie. Hałas dobiegający z przednich i tylnych nadkoli szczególnie denerwuje właścicieli Kia Sid. Ponieważ samochód jest używany do częstych podróży na duże odległości, właściciel samochodu wybrał opcję maksymalnej izolacji akustycznej. "Premia", a także zamówił usługi dodatkowe w zakresie wygłuszenia przedniego panelu z demontażem, a także klejenia nadkoli i nadkoli.

Cena pełnej izolacji akustycznej kabiny Kia Ceed według opcji „PREMIUM” wynosi 31 000 rubli. (niezależnie od budowy ciała)

Cena izolacji akustycznej kabiny Kia Ceed według wersji „PREMIUM” bez izolacji dachu (panorama) wynosi 27 000 rubli.

Cena wygłuszenia panelu przedniego z usunięciem wynosi 10 000 rubli.

Cena wygłuszenia pary nadkoli i nadkoli wynosi 6000 rubli.

Koszt rewizji otworów drzwiowych dla 4 drzwi wynosi 3000 rubli.

Zacznijmy więc nasz dzisiejszy fotoreportaż na temat wygłuszenia samochodu Kia Ceed według wersji „Premium” od opowieści o wygłuszeniu dachu.

IZOLACJA AKUSTYCZNA DACHU SAMOCHODU KIA CEED W OPCJI „PREMIUM”

Dzisiejsza Kia Sid nie jest wyposażona w dach panoramiczny, dlatego wygłuszanie Kia Sid rozpoczęliśmy od obróbki dachu. Ostrożnie demontując górną część kabiny i opuszczając podsufitkę, znaleźliśmy praktycznie goły metal dachu z jednym małym paskiem standardowej izolacji drgań i dwoma paskami standardowej izolacji akustycznej. Powierzchnia płaskich i cienkich blach jest bardzo znacząca! Przecieramy i odtłuszczamy metal dachu i usuwamy zwykłe „strzępy” przed wygłuszeniem.

Metalowy dach Kia Ceed jest oczyszczony ze śladów standardowej izolacji akustycznej i jest gotowy do zastosowania naszych materiałów.

Pierwsza warstwa na metal dachu nakładana jest na wibroizolator STP AERO (2 mm). Ten lekki i cienki materiał, ale bardzo skuteczny w szerokim zakresie temperatur, niezawodnie ochroni metalowy dach Twojej Kia Sid przed niepożądanymi wibracjami. Starannie zwijamy materiał na metalową powierzchnię, aby zapewnić jego sprawne działanie!

Jako drugą warstwę do wygłuszenia dachu w wersji „Premium” stosujemy pochłaniacz dźwięku STP Biplast Premium (15 mm). Jest to bardzo skuteczny materiał dźwiękochłonny z podniesioną powierzchnią czołową, co wyklucza bezpośrednie odbicie fal dźwiękowych od powierzchni materiału!

Po nałożeniu dwóch warstw skutecznych i bezpiecznych materiałów StP, dach przestał dzwonić po stuknięciu, co oznacza, że ​​gdy samochód jest w ruchu, nie będzie wibrował i nie wytwarzał szumu o niskiej częstotliwości w kabinie Twojej Kia Sid! Teraz możemy zebrać górną część kabiny i zejść na dół. Przypomnijmy, że wszelkie prace z wnętrzem Twojego samochodu wykonujemy niezwykle starannie i tylko w czystych rękawiczkach, dlatego nie możesz martwić się o czystość i bezpieczeństwo elementów wnętrza po wygłuszeniu w pracowni ANTI-NOISE!

IZOLACJA AKUSTYCZNA DNO I BAGAŻNIKA SAMOCHODU KIA CEED W OPCJI „PREMIUM”

Zmniejszenie poziomu hałasu kół i drogi przy dużej prędkości nie może być skuteczne bez obróbki metalu podwozia i bagażnika samochodu. Aby zwalczyć szum o niskiej częstotliwości w przedziale pasażerskim, nakładamy trzy pełnowartościowe warstwy na spód Twojego samochodu. Ostrożnie demontujemy dolną część Kia Ceed i widzimy niewielką izolację drgań na tylnych łukach. Łuki potrzebują trochę pracy, aby zagłuszyć ich szum! Odkurzamy, wycieramy i odtłuszczamy metal dna przed nałożeniem materiałów StP.

Lewy łuk ma znacznie większą powierzchnię ze względu na umieszczenie szyjki wlewu paliwa w lewym tylnym błotniku.

Prawy tylny łuk jest mniejszy, ale fabryczna izolacja drgań jest również reprezentowana przez mały kawałek.

Pierwszą warstwę na metal dna i tułowia nakładamy wibroizolatorem STP AERO+ (3 mm). Ten elastyczny wibroizolator doskonale odwzorowuje złożoną powierzchnię reliefową podwozia samochodu, co oznacza, że ​​materiał po walcowaniu będzie pracował tak wydajnie, jak to tylko możliwe!

Do izolacji drgań tylnych łuków Kia Sid używamy najbardziejSkuteczny dwuczęściowy wibroizolator firmy STP - Bimast Bomb Premium (4 mm). Pomimo tego, że temperatura panująca w naszej pracowni pozwala na zwijanie wibroizolatorów bez nagrzewania, to dodatkowo dogrzewamy ten twardy materiał i dokładnie zwijamy go do metalu łuku, tylko w tym przypadku sprawdzi się w 100%.

W ten sam sposób przetwarzamy tylny prawy łuk Twojej Kia Sid.

Jako drugą warstwę do wygłuszenia bagażnika Kia Sid stosujemy materiał izolacji akustycznej i cieplnej STP Barrier (4 mm). Materiał ma strukturę zamkniętokomórkową i absolutnie nie chłonie wilgoci, co jest bardzo ważne na pośladkach i w bagażniku. W końcu zastosowanie materiałów higroskopijnych prowadzi tutaj do ryzyka pleśni i pleśni, ponieważ pod dywanikami samochodu okresowo gromadzi się wystarczająca ilość wilgoci! Wiemy i rozumiemy to, dlatego wygłuszając swoją Kia Ceed w technologii ANTI-NOISE, możesz być absolutnie pewien bezpieczeństwa i odporności na korozję swojej karoserii!

Na pionowe powierzchnie łuków tylnych nakładamy znany już tłumik dźwięku - STP Biplast Premium (15 mm).

W ten sam sposób przetwarzamy przeciwległy łuk i skrzydło Kia Sid.

Następnie nakładamy trzecią warstwę na przód dna - ciężki izolator dźwięku STP NoiseBlock (2 mm). Ten gęsty materiał skutecznie tłumi niskoczęstotliwościowy szum spodu samochodu w zakresie, w którym inne „miękkie” materiały po prostu nie są w stanie pracować! Dlatego nakładając trzy warstwy materiałów o łącznej grubości zaledwie około jednego centymetra, uzyskasz realny efekt redukcji poziomu hałasu od spodu! W takim przypadku salon zostanie zmontowany dokładnie w takiej formie, w jakiej był przed naszą pracą. Nie zobaczysz żadnych dywanów „unoszonych” przez fale i plastik, który nie usiadł na swoim miejscu. Normalny montaż kabiny po wygłuszeniu to dla nas priorytet!

Na tym kończy się izolacja akustyczna dolnej części kabiny Twojej Kia Sid, a teraz, gdy na spód nałożono trzy pełne warstwy skutecznych i bezpiecznych materiałów StP, możemy ostrożnie zmontować kabinę i przejść do izolacji akustycznej drzwi.

IZOLACJA AKUSTYCZNA DRZWI SAMOCHODOWYCH KIA CEED WEDŁUG OPCJI PREMIUM

Wygłuszanie drzwi samochodowych to niezwykle ważny etap prac. Rzeczywiście, drzwi są ogromnymi obszarami nagiego cienkiego metalu, które wibrują i rezonują, gdy samochód się porusza, tworząc w kabinie szum o niskiej częstotliwości. Wszystkie dźwięki z zewnątrz przechodzą przez cienki metal drzwi i plastik okładzin niemal bez przeszkód. Jednocześnie górna część drzwi to cienkie szkło, więc nie należy być gorliwym przy klejeniu metalu drzwi. Wystarczy nam sprowadzić dolną, „żelazną” część drzwi do poziomu przepuszczalności dźwięku szkła, a dalsza praca nie będzie miała sensu. Najpierw zdejmij wykończenie drzwi i przygotuj zewnętrzny metal do klejenia.

Następnie na przygotowany metal zewnętrzny nakładamy wibroizolator STP AERO (2 mm). Materiał ten tłumi drgania cienkiego metalu drzwi i zmniejszy ogólny poziom hałasu w kabinie Twojej Kia Ceed.

Jako drugą warstwę izolacji akustycznej drzwi Kia Ceed stosujemy tłumik dźwięku na bazie PSE z odporną na wilgoć warstwą klejącą - STP Accent Premium (6 mm). Ten materiał absolutnie nie boi się wilgoci, co jest bardzo ważne w objętości drzwi!

Po nałożeniu dwóch pełnych warstw na metal zewnętrzny montujemy drzwi i przechodzimy do usuniętego wcześniej poszycia z tworzywa sztucznego.

Na plastikowe wykończenie drzwi Kia Sid nakładamy tłumik dźwięku STP Biplast Premium (15 mm). Ten materiał, pomimo swojej znacznej grubości, łatwo się gniecie w razie potrzeby, dzięki czemu niezawodnie dociska wszystkie pręty i druty, nie odpychając przy tym wykończenia od metalu drzwi.

Po sklejeniu drzwi Twojej Kia Ceed w trzech warstwach, a także nałożeniu czwartej warstwy na plastikowe poszycia, montujemy poszycia na miejscu i montujemy drzwi. Po sprawdzeniu działania wszystkich odłączonych przez nas obwodów elektrycznych (elektryczne szyby, podgrzewane lusterka, głośniki) przystępujemy do klejenia maski.

IZOLACJA AKUSTYCZNA MASKI KIA CEED W OPCJI PREMIUM

Izolacja akustyczna maski silnika może znacznie zmniejszyć wysokoczęstotliwościową składową hałasu silnika, ponieważ znaczna część tego hałasu dostaje się do wnętrza samochodu dokładnie przez cienki metal maski i przedniej szyby. Aby „wytłumić” kaptur, sklejamy go w dwóch warstwach, ale przed sklejeniem musimy oczyścić i odtłuścić zewnętrzną powierzchnię kaptura.

Pierwszą warstwą na okapie jest izolator drgań STP AERO (2 mm), który nakładamy na „okna” między wzmacniaczami okapu, tym samym tłumiąc zewnętrzny gładki i cienki metal.

Na maskę nakładamy tłumik dźwięku STP Accent Premium (6 mm) STP Accent Premium (6 mm) w celu wygłuszenia Kia Sid jako drugą warstwę, która zatrzyma hałas, a także zapewni dodatkową izolację termiczną komory silnika podczas nagrzewania się bez ruchu samochód.

Po nałożeniu dwóch warstw na zewnętrzny metal kaptura, nakładamy standardową izolację akustyczną i cieplną kaptura. Teraz, gdy maska ​​Twojego samochodu jest obrabiana przez nasze materiały, podczas zamykania przypomni tylko o swojej wadze i dźwięku!

Teraz, gdy całe wnętrze jest sklejone w kilku warstwach wysokiej jakości, skutecznymi i bezpiecznymi materiałami oraz starannie zmontowane przez naszych specjalistów, przystępujemy do ostatniego etapu - sprawdzenia jakości montażu wnętrza i sprawności sterowania. Sprawdzamy położenie uszczelek, działanie wszystkich przycisków i kontrolek, czystość wnętrza, w razie potrzeby odkurzamy zwykłą wykładzinę, wycieramy plastik i zdejmujemy jednorazowe osłony ochronne, które zakładamy na kierownicę i siedzenia podczas Praca. Dopiero teraz możemy z całkowitą pewnością powiedzieć, że kompletna izolacja akustyczna Kia Ceed została zakończona!

KOMPLETNA IZOLACJA AKUSTYCZNA DLA KIA CEED W WERSJI „PREMIUM” ZAKOŃCZONA

Od początku pracy około Godzina siódma, a kompletna izolacja akustyczna kabiny została już zakończona, a Państwa Kia Sid stał się znacznie wygodniejszym samochodem! Drzwi zamykają się z gęstym, tępym dźwiękiem, wnętrze stało się bardziej solidne i zebrane, obce dźwięki zniknęły podczas stukania w tapicerkę drzwi i wnętrza, a standardowa akustyka zaczęła grać o wiele ciekawiej! Częste podróże i długie podróże są teraz znacznie przyjemniejsze zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Na prędkości nie będziesz musiał podnosić głosu, żeby porozmawiać z pasażerami z tyłu, a teraz z przyjemnością posłuchasz radia przy znacznie niższej głośności, bo od tej pory nie będzie musiało przekrzykiwać hałasu przejeżdżających samochodów i hałas silnika.

Poprawi się też izolacyjność termiczna wnętrza Twojego samochodu, a teraz klimatyzator będzie w stanie o wiele szybciej schłodzić wnętrze auta, które nagrzało się na parkingu latem, a nagrzewnica nagrzeje je zimą .

Przez cały czas pracy możesz być przy swoim samochodzie, z przyjemnością pokażemy Ci cały proces izolacji akustycznej od i do! Jeśli nie chcesz oglądać procesu izolacji akustycznej, możesz skorzystać z naszego przytulny pokój wypoczynkowy, gdzie będziesz miał do dyspozycji wygodną sofę, telewizor, wi-fi, wybór czasopism samochodowych oraz gorącą kawę/herbatę! Zrobimy dla Ciebie pełnoprawny fotoreportaż z całej wykonanej pracy!

W cenie podane prace przy wygłuszeniu kabiny Kia Ceed według opcji "Premia" niezależnie od rodzaju ciała było 31 000 rubli Koszt ten jest pełny i ostateczny i obejmuje cały materiał i naszą pracę. Cena za pełną izolację akustyczną Kia Ceed jest odpowiednia we wszystkich studiach ANTYHAŁASOWY v , oraz .

Setki prawdziwych recenzji na temat izolacji akustycznej w ANTYHAŁASOWY Możesz przeczytać w dziale!

Recenzja właściciel samochodu Kia Ceed o dźwiękoszczelnych drzwiach w studio ANTYHAŁASOWY(Krasnodar) Możesz przeczytać poniżej.

Oprócz izolacji akustycznej wnętrza można zamówić izolacja akustyczna przedniego panelu z demontażem(10 000 rubli), wygłuszenie nadkoli i wkładek nadkoli(6000 rubli za parę), rewizja uszczelek otworów drzwiowych,(3000 RUB) oraz wymiana akustyki(od 2500 rubli).

IZOLACJA AKUSTYCZNA PŁYTY PRZEDNIEJ SAMOCHODU KIA CEED

Izolacja akustyczna panelu przedniego ma na celu wyeliminowanie wszelkich obcych dźwięków (pisków, podskakiwania, stukania itp.), które pojawiają się na panelu przednim podczas pracy pojazdu. Wnętrze pojazdu jest stale narażone na wibracje podczas jazdy. Odmienne plastikowe elementy przedniego panelu, przy szybkim nagrzewaniu i chłodzeniu zimą przedziału pasażerskiego, zaczynają się rozszerzać i kurczyć w różnym tempie. Montaż różnych dodatkowych urządzeń znajdujących się na przednim panelu (alarmy samochodowe, immobilizery, niestandardowe radioodtwarzacze itp.) Z reguły odbywa się bez użycia materiałów antypiskowych i dźwiękochłonnych. Wszystkie te czynniki z czasem prowadzą do tego, że przedni panel samochodu zaczyna emitować podczas jazdy masę obcych i nietypowych dźwięków. Izolacja akustyczna przedniego panelu z demontażem pozwala całkowicie i trwale rozwiązać ten problem! Jeśli martwisz się również obcymi dźwiękami, piskami, podskakiwaniem lub innymi „świerszczami” dochodzącymi z przedniego panelu Twojej Kia Sid - usunięcie i sklejenie w 100% rozwiąże te problemy! Aby to zrobić, ostrożnie demontujemy przedni panel.

Demontujemy również wszystkie jego zdejmowane elementy plastikowe.

A sam panel przetwarzamy miękkim pochłaniaczem dźwięku STP Biplast o grubości 10 mm. Dzięki niemu panel będzie mocniej osadzony, a kontakt wewnętrznej powierzchni panelu z metalem korpusu zostanie całkowicie wykluczony. Wszystkie wiązki przewodów i liczne złącza wtykowe będą bezpiecznie utrzymywane na miejscu przez miękki i lepki Biplast, co oznacza, że ​​nie będą miały najmniejszej szansy na wibracje, tarcie, podskakiwanie lub skrzypienie!

Tym materiałem przetwarzamy również siedzisko na panelu przednim i wiązki przewodów.

Po starannym montażu panelu przedniego całkowicie i na zawsze zapomnisz o obcych dźwiękach! Teraz panel stanie się monolityczny i nie będzie reagował podskakiwaniem i stukotem przy przejściu każdego uderzenia. Jako przyjemny bonus otrzymujesz dodatkową redukcję hałasu silnika i przednich nadkoli. Dzięki naszemu ogromnemu doświadczeniu w pracy z przednimi panelami różnych samochodów ta skomplikowana procedura nie zajmuje dużo czasu, a po montażu nie będzie problemów, dajemy na to nieograniczoną gwarancję!

Cena wygłuszenia przedniego panelu Kia Ceed wynosi 10 000 rubli.

Czas pracy: - 3 godziny

Izolacja akustyczna ARROC KIA CEEDKORZYSTANIE Z IZOLACJI WIBRACJI STP NOISELIQUIDATOR

Proces wyciszania nadkoli za pomocą mastyksu STP NoiseLikvidator jest szczegółowo opisany na filmie.

Cena wygłuszenia jednej pary łuków (przód lub tył): 6000 rubli.

Czas pracy: 3 godziny

USUWANIE USZCZELEK OTWIERANIA DRZWI W CELU IZOLACJI AKUSTYCZNEJ

W większości samochodów (zwłaszcza japońskich i koreańskich) uszczelki drzwiowe to wydrążona cienkościenna gumowa rurka, która po pewnym czasie pracy gniecie się, zwisa, a nawet może „zgniatać” pod ciągłym naciskiem drzwi i pękać, gdy są zamknięte.

Oczywiście, jeśli przeciwny wiatr nie gwiżdże przez taką uszczelkę, to z pewnością nie zapewni niezawodnego zamocowania drzwi w drzwiach. A niezawodne mocowanie drzwi w drzwiach jest potrzebne przede wszystkim do zmniejszenia wibracji drzwi, ich szklanej i metalowej części. Im sztywniejsza konstrukcja – im mniej drgań, im mniej drgań – tym mniejszy hałas. Aby zrealizować nasz plan zwiększenia sztywności uszczelnienia standardowego (wymiana uszczelnienia na coś innego nie była nawet brana pod uwagę ze względów estetycznych), wybraliśmy sznury o różnych średnicach. Dokładnie tak korpulentny sznury, a nie rury, ponieważ rury pod wpływem zmiennych obciążeń szybko się niszczą (wisają lub pękają). A gumowy przewód pozostaje sprężysty. Wciągamy więc sznurek do pustej części uszczelki.

Pozostawiamy niewielki margines na długość, ponieważ podczas ciągnięcia sznurki rozciągają się, a po chwili wracają do swojego zwykłego stanu, nieznacznie zmniejszając długość. Po zamontowaniu uszczelki w otworze nacinamy sznurek w miejscu lub „zapętlamy” go, jeśli pozwala to na zrobienie szczeliny między otworem a drzwiami.

Wdrożyliśmy już to rozwiązanie w różnych pojazdach, a właściciele są bardzo pozytywnie nastawieni do tej wersji. Drzwi zamykają się mocniej, sztywniej siedzą w otworze, z lekkim napięciem wstępnym. Zmniejsza się poziom hałasu aerodynamicznego i zanikają obce dźwięki tarcia uszczelek.

Koszt rewizji 4 uszczelek drzwiowych: 3.000 rubli

Czas pracy: 1 godzina

W razie pytań zachęcamy do kontaktu ze specjalistami z najbliższego studia. ANTYHAŁASOWY, telefony i adresy wszystkich studiów są wymienione w dziale. Chętnie Ci pomożemy!

Jeśli wydaje Ci się, że znalazłeś lepszą ofertę na wygłuszenie samochodów, najpierw zapoznaj się z działem, w którym zamieszczamy informacje o naszej pracy z samochodami, które odwiedziły inne studia wygłuszenia.

Izolacja akustyczna podłogi kabiny

Pierwsza warstwa.

• Materiał STP Złoto 3,2 mm. Większość stref wibracyjnych (łuki, podłoga przednia pod nogami kierowcy i pasażera z przodu)
• Materiał pochłaniający wibracje StP Gold 2,3mm. Strefy średnich wibracji (podłoga pod nogami pasażerów z tyłu i z przodu, „półka” pod tylnymi siedzeniami)

Druga warstwa.

• Materiał termoizolacyjny Bariera 4KS mm.

Trzecia warstwa.

• Wygłuszający materiał NoiseBlock 2. Dzięki trzeciej warstwie ogólny szum i hałas dochodzący z podwozia i łuków samochodu jest zauważalnie zmniejszony.

Izolacja akustyczna bagażnika

Pierwsza warstwa.

• Materiał pochłaniający wibracje StP Gold 2,3mm Na podłodze bagażnika.
• Materiał STP Złoto 3,2 mm. Na tylnych nadkolach.
• StP Srebrny 2,0 mm. Na wewnętrznej powierzchni tylnych skrzydeł.

Druga warstwa.

• Materiał termoizolacyjny Bariera 4 KS. Na podłodze bagażnika.
• Materiał dźwiękochłonny Accent KS 8. Na tylnych nadkolach.
• Akcent KS 8. Na wewnętrznej powierzchni tylnych błotników.

Trzecia warstwa.

• Materiał NoiseBlock 2. (Wyjątek: inne niż nadkola.)

Izolacja akustyczna dachu

Pierwsza warstwa.

• Materiał pochłaniający wibracje StP Silver 2,0 mm

Druga warstwa.

• Akcent materiałowy 10 KS

Drzwi dźwiękoszczelne

Pierwsza warstwa.

• Materiał pochłaniający wibracje StP Silver 2,0 mm. Do zewnętrznego panelu drzwi.

Druga warstwa.

• Materiał dźwiękochłonny Accent 10 KS

Wszystkie otwory technologiczne drzwi.

• Materiał pochłaniający wibracje StP Silver 2,0 mm. W tym przypadku materiał ten działa jak membrana dźwiękoszczelna. Tworzy to zamkniętą objętość, w której akustyka będzie działać poprawnie.

Plastikowe wykończenie drzwi.

• Pochłaniacz drgań StP Srebrny 2,0 mm. Na tym etapie usuwamy nieprzyjemne rezonanse skóry na niektórych częstotliwościach głośnika drzwiowego.

Cała powierzchnia plastikowej listwy drzwiowej.

• Bitoplast 10. Materiał ten można prawie całkowicie skompresować. Usunie skrzypienie plastiku i wytłumi pozostały hałas i wibracje.

Wzdłuż obwodu, gdzie są klipsy.

• Paski z Bitoplastu 5K

Izolacja akustyczna Klasyczna. Materiały:

• STP Złoto 2,3 mm
• STP srebrny 2,0 mm
• Akcent COP 8
• Blok szumów 2mm
• Bitoplast 5 K
• Bitoplast 10 K
• Akcent 10 KS
• STP Złoto 3,2 mm
• Bariera 4 KS

Masz jeszcze pytanie dotyczące materiałów wygłuszających „Classic”? Zapytaj na czacie online

Izolacja akustyczna dla każdego samochodu jest niezbędna i spełnia szereg zadań: zwiększa żywotność, bezpieczeństwo, komfort kierowcy i pasażerów. Zaniedbanie tej zasady sprawia, że ​​obsługa jest mniej wygodna, zwiększa efekty wibracji, obciążenia akustyczne ciała i przyczynia się do irytacji podczas długotrwałej jazdy.

Poziom komfortu określa klasę modelu. Jeśli spadnie, zmniejszy się również wartość twojego samochodu. Popularna mądrość mówi, że skąpiec zapłaci dwa razy.

AutoComfort wykona prace mające na celu ochronę każdego samochodu przed hałasem wysokiej jakości, w krótkim czasie i niedrogo. Maksymalny izolacja akustyczna Kia Sid- jeden z kierunków naszej pracy.

Kia Ceed to popularny model wśród rosyjskich kierowców. Różni się doskonałym wzornictwem i niezawodnością. Za rozsądną cenę, wysokie parametry techniczne. Roszczenia dotyczące działania jednostek i mechanizmów są rzadko zgłaszane. W okresie gwarancyjnym wystarczy przeprowadzić planową konserwację, aby zapewnić bezawaryjną pracę.

Izolacja akustyczna Kia Sid - ważna operacja od samego początku działalności

Właściciele tego modelu znajdują tylko jedną istotną wadę w projekcie - cichą izolację kabiny, która często ujawnia się po zakupie i niewielkim przebiegu. Dzieje się tak z następujących powodów:

• Eksploatacja pojazdu nie odbywa się w warunkach do jakich został zaprojektowany model. Lokalne drogi, błoto, wahania temperatury, agresywny styl jazdy dokonują własnych korekt. Mija trochę czasu i odczuwalne jest grzechotanie części w kabinie.
• W samochodzie nie ma systemu ochrony przed hałasem, jest tylko słaba ochrona przed wibracjami. Ostateczny montaż pojazdu często jest daleko od producenta. Nieodpowiedzialne części powstają z lokalnych, tanich części. W celu ochrony przed drganiami i hałasem często stosuje się zwykłe mrugnięcia, które mają niskie właściwości sprężyste, rozkładają się tylko na kawałki, szybko kruszą się i nie odzyskują swojego kształtu. Rezultat - izolacja akustyczna Kia Ceed jest bardzo prymitywna, grzechocząc po krótkim okresie eksploatacji. Przy dłuższym użytkowaniu samochód może przypominać grzechotkę. Jest to niebezpieczne, ponieważ wibracje niszczą części i mechanizmy oraz niekorzystnie wpływają na zdrowie właściciela.

Ten problem można rozwiązać. Wystąpią nasi specjaliści od studia wygłuszenie Kia Sid Szybko i sprawnie.

Izolacja akustyczna dachu Kia Ceed (Kia Sid)

Podczas poruszania się z różnymi prędkościami prądy powietrza igrają z dachem, jak skrzydło samolotu, tworząc wyładowania i zawirowania. Góra stale kuca lub unosi się. Cienka warstwa metalu nie zapewnia odpowiedniej wytrzymałości. To trzepotanie jest niewidoczne dla oka, ale uszy słyszą śpiew samolotu. Z tego powodu szczególną uwagę należy zwrócić na ochronę dachu przed wibracjami i hałasem. Izolacja akustyczna w dużej mierze zależy od jakości ochrony podsufitki.

Oczyszczony sufit pokryty jest dwiema warstwami wibroizolatora, następnie do dziesięciu milimetrów warstwą tłumiącą hałas.

Wygłuszająca podłoga (dół) Kia Ceed (Kia Sid)

Niezbędna jest obróbka podwozia wewnątrz kabiny pasażerskiej. Dno obudowy przyjmuje wstrząsy od kamieni drogowych spod kół, zachlapania przy deszczowej pogodzie. Hałas zawieszenia na wybojach na autostradzie jest znaczny. Jeśli podniesiesz wykładzinę podłogową, metal zostanie odsłonięty, a miejscami mrugnięcia lub inny materiał o niskiej jakości zdarza się, że uszczelki są całkowicie nieobecne. Ale mogą być ślady pleśni i rdzy.

Przed rozpoczęciem procesu wszystkie powierzchnie są czyszczone i pokrywane masą ochronną. Personel roboczy wykonuje wszystkie czynności w rękawicach, proces technologiczny zapewnia szybką eliminację odpadów przemysłowych, brak kondensatu pod powłoką.

Aby zabezpieczyć przed drganiem dna podczas ruchu, wstępnie kładzie się warstwę tłumiącą drgania. Następnie podłoga pokryta jest izolacją akustyczną do trzech warstw. Wszystkie detale są wstępnie przycinane do dokładnej konfiguracji poszczególnych stref i układane w stosy bez jednej szczeliny. Nawet najbardziej niedostępne nisze są chronione z wysoką jakością. Dodatkowa grubość i sztywność konstrukcji tłumi drgania, znacząco redukuje hałas i uzupełnia komfort klimatyczny. Izolacja akustyczna Kia Sid od dołu chroni kabinę pasażerską przed przeciążeniem akustycznym.

Izolacja akustyczna tułowia i łuków Kia Ceed (Kia Sid)

Tył pojazdu narażony jest na ekstremalne wstrząsy. Przedmioty, które leżą w środku, uderzają w dno, gdy maszyna jest w ruchu. Oczyszczone dno bagażnika tworzy ochrona antywstrząsowa. Następnie wibroizolator i osłona przeciwhałasowa. Również hałas obracających się kół dobrze przenika przez łuki. Jest to szczególnie widoczne w okresie zimowym i deszczowym. Przed przystąpieniem do pracy należy sprawdzić i oczyścić wewnętrzne powierzchnie łuków. Technologia fabryczna nie przewiduje ich powłoki ochronnej.

Podczas wykonywania prac mających na celu eliminację hałasu wstępnie kładzie się warstwę tłumiącą drgania metalu. Kontrolowany jest brak wilgoci i kurzu pod płótnem. W przeciwnym razie korozja spowoduje korozję metalu, a granulki kurzu pod wpływem silnych wibracji zniszczą ochronę. Następnie powstaje dźwiękoszczelna osłona.

Izolacja akustyczna drzwi samochodowych Kia Ceed (Kia Sid)

Bloki drzwiowe to konstrukcje warstwowe z przestrzenią wewnątrz. Po stuknięciu z zewnątrz wydobywa się głuchy dźwięk bębna. Podczas jazdy łapią odgłos przejeżdżających samochodów i dostarczają go do salonu.

Przed obróbką cała powierzchnia jest odtłuszczana i podgrzewana suszarką do włosów, aby uniknąć kondensacji. Do środka przyklejono kilka arkuszy wibroizolatorów. Zatkane są dziury technologiczne. Materiał chroniący przed hałasem jest układany w maksymalnie czterech warstwach.

Wygłuszenie Kia Ceed od Autocomfort to gwarancja trwałej i wysokiej jakości pracy Twojego żelaznego konia.

Izolacja akustyczna Kia Sid

W Kia Sid wygłuszenie jest wykonywane tak często, jak w samochodach krajowych, pomimo nowoczesności, niezawodności i komfortu „koreańskiego”. Poziom "Shumki" przeprowadzanej na roślinie pozostawia wiele do życzenia. Z artykułu dowiesz się, jak odbywa się wygłuszanie nadkoli samochodu.

Standardowa izolacja akustyczna „koreańska” i jej wady

Wystarczy rozpędzić „koreański” do 80 km/h, sposób komunikowania się z pasażerami staje się już zupełnie niewygodny. A muzyka to na ogół osobna rozmowa. Melomani - z wrogością, ci, którzy lubią też czegoś słuchać, z czasem z takiego dźwięku odczuwają prawdziwy stres.

A co tam, kto wie o tych problemach z „Shumką”, pozostawia stary system medialny takim, jakim jest, bo rozumie bezużyteczność jego zastępowania. Naiwni właściciele kupują drogie akustyki z nadzieją, że coś zmienią na lepsze, ale niestety rozczarowań nie ma końca.

Brak wysokiej jakości izolacji akustycznej umożliwia przenikanie dźwięków zewnętrznych do wnętrza. To nie tylko dudnienie potężnej jednostki napędowej pod maską, ale także szum wiatru, krople deszczu, słowem wszystko, co może hałasować za oknem.

Taki scenariusz wymusza zwiększenie głośności głośnika, ale generuje to rezonansowe odbicie żelaznych elementów korpusu, całkowicie lub częściowo nieosłonięte przez „hałas”.

Notatka. W szczególności mogą to być drzwi, które wpływają przede wszystkim na dźwięk systemu akustycznego samochodu. Albo nadkola, od których też wiele zależy.

Jaki jest powód złej fabrycznej izolacji akustycznej wielu samochodów

Dziś można znaleźć dwie kategorie właścicieli Kia:

• Ci pierwsi mają skrajnie negatywny stosunek do samej idei ingerencji we wnętrze auta;
• Drugi - lubię eksperymentować.

W efekcie ci pierwsi prowadzą samochód, mimo „rozdzierającego serca” buczenia z nadkoli, ale ci drudzy potrafią znacząco zmienić sytuację na lepsze.

Notatka. Szczególnie często sytuacja z dyskomfortem związanym z hałasem jest odczuwalna w zimie. Do zwykłego hałasu na drodze dochodzi szum „kolców”, w których opiekuńczy właściciel samochodu zakłada swój ulubiony samochód.

Nie tylko Kia, ale także inni, bardziej znani producenci samochodów próbują rozwiązać ten problem, ale coś im to uniemożliwia. Z reguły można to wytłumaczyć finansową stroną problemu i wymogami środowiskowymi.

Kopiąc głębiej, staje się jasne, że jedynym celem producenta jest sprzedaż samochodu o wysokich osiągach, co oznacza niską wagę, niskie zużycie paliwa i dobry zwrot z inwestycji. I tak w dążeniu do redukcji wagi „Shumka” cierpi przede wszystkim.

Ta sytuacja pojawia się ostatnio coraz częściej. Im nowocześniejsze auto, tym mniej producentowi zależy na niezawodnej izolacji akustycznej, wchodząc w konkurencję z innymi producentami samochodów, dbając jedynie o to, jak przyciągnąć kupującego.

Z drugiej strony dobra izolacja akustyczna na poziomie fabrycznym może stanowić dobrą przewagę konkurencyjną, szczególnie w segmencie premium.

Jednym słowem, co jest do odgadnięcia i zrozumienia. Zresztą auto już kupione. Musimy spróbować przywrócić to do normy własnymi rękami. Eleganckim i skutecznym rozwiązaniem w zakresie zwiększenia izolacji akustycznej jest obróbka nadkoli Kia.

Jak ta procedura jest wykonywana własnymi rękami?

Pomoże to z pewnością kilkukrotnie zmniejszyć poziom hałasu dochodzącego do kabiny pasażerskiej z kół i nawierzchni jezdni.

Tak więc nadkola można łatwo i łatwo samodzielnie wygłuszyć, jeśli zamontujesz specjalne urządzenia wygłuszające i zainstalujesz je na otwartych obszarach dna. Nie ma potrzeby nigdzie jechać, aby wydawać pieniądze na usługi w serwisie samochodowym, gdzie cena wyraźnie wielu rozczaruje. Za tak pozornie prostą operację biorą dużo pieniędzy, co w obecnym kryzysie wyraźnie odbija się na rodzinnym budżecie.

Oto kilka unikalnych i potężnych narzędzi do majsterkowania, których możesz użyć do wzmocnienia efektu redukcji szumów:

• Różne arkusze grubej folii i bitumu;
• Jakiś rodzaj tłumika drgań (może to być np. Bomba Bimast z pochłaniaczem dźwięku);
• Inne gotowe rozwiązania.

Dwa sposoby wykonania nadkoli „Szumkow”

Jak wiadomo, „Shumka” nadkoli odbywa się na 2 główne sposoby:

• 1. oznacza obróbkę łuków z wnętrza samochodu. W takim przypadku powierzchnię należy dokładnie oczyścić, a następnie odtłuścić. Obszar łuku jest prawie całkowicie pokryty izolacją dźwiękową. Schemat Bimast + Accent okazał się jednym z najlepszych, ale możliwe są również inne opcje;
• II opcja - izolacja zewnętrzna... Tutaj będziesz musiał spróbować więcej, czyszcząc powierzchnię łuku. Ponadto będziesz musiał usunąć niektóre części, dokładnie wyczyścić wszystko z antykorozyjnego i odtłuścić. Poważniejszy tłumik drgań, na przykład Bimast Bomb, powinien już działać jako materiał.

Drugi sposób "hałasu" nadkoli da najlepszy efekt, ale jest niewielka różnica w wyglądzie straszliwego wroga metalu - korozji. Eksperci zalecają dokładne posmarowanie wszystkich innych niesklejonych obszarów środkiem antykorozyjnym. Pożądane jest, aby był to mastyk.

Obecnie istnieje kolejna dobra okazja do wykonania izolacji akustycznej przy użyciu nowoczesnych produktów płynnych. używany również na zewnątrz. Jest to mieszanka, podobnie jak mastyks lub tłuszcz armatni, ale doskonale tłumi wszelkie wibracje i pochłania dźwięki z zewnątrz.

Oto kilka pomocnych wskazówek, jak sprawić, by zewnętrzna strona nadkoli świeciła bardziej efektywnie:

• Schowki lub wkładki nadkoli w Kia Sid są, ale w zależności od modyfikacji, przebiegu samochodu i tym podobnych, mogą wymagać wymiany. Lepiej umieścić nowoczesny plastik;
• Szafki muszą być również przyklejone materiałem dźwiękochłonnym (dobrze sprawdzi się jakiś rodzaj tłumika drgań, ułożony od wewnątrz);
• Zamiast standardowych tłoków lepiej zastosować ocynkowane wkręty samogwintujące lub inne elementy mocujące ze stali nierdzewnej (błotniki po wygłuszeniu staną się zauważalnie cięższe, a tłoki mogą nie wytrzymać).

Guma "Szumka"

Ten „hałas” nadkoli jest od dawna kochany przez kierowców.

Oto korzyści:

• Kompozycja jest najbardziej praktyczna, ponieważ daje świetny efekt i można ją stosować jednocześnie z różnymi dodatkami, które dają gęstą i niezwykłą warstwę;
• Gęsta czarna masa jest niezwykle odporna na „huśtawki” temperatury, nawet jeśli osiągnie krytyczne warunki;
• Nie boi się narażenia na wilgoć czy żwir, nawet jeśli samochód jedzie z dużą prędkością;
• Jest bardzo skuteczny nie tylko przy obróbce łuków, ale także całego podwozia karoserii.

Jeśli chodzi o technologię aplikacji:

• Łuki usuwają brud;
• Powierzchnie pokryte są podkładem dla lepszej przyczepności;
• Należy poczekać, aż wyschnie, a następnie nałożyć pierwszą warstwę płynnej gumy;
• Teraz musisz poczekać, aż guma wyschnie.

Notatka. Nawiasem mówiąc, proces polimeryzacji płynnej gumy zajmuje różną ilość czasu. Istotne są również warunki środowiskowe. Jeśli chodzi o nakładanie kompozycji, lepiej zrobić to za pomocą pistoletu natryskowego lub dużego pędzla.

Kontynuujemy:

• Dopiero po upewnieniu się, że pierwsza warstwa jest sucha, nakłada się drugą.

Płynna guma doskonale sprawdzi się w połączeniu z tradycyjną izolacją akustyczną. Idealnie wypełni wszystkie ubytki na łuku. Oprócz podstawowej ochrony przed hałasem, gumowa izolacja ochroni nadwozie Kia przed korozją i drobnymi uderzeniami kamieni.

Rada. Przed wykonaniem gumowej izolacji akustycznej zaleca się zakrycie pozostałych części nadwozia i podwozia. W ten sposób będzie można je zabezpieczyć przed zachlapaniem.

W rezultacie trochę pieniędzy zostanie wydanych na wygłuszenie nadkoli, wykonane na różne sposoby. Będziesz musiał wydać tylko na materiały eksploatacyjne i kilka innych elementów złącznych.

Cena takiej operacji na stacji paliw będzie kosztować co najmniej 15 tysięcy rubli. Wysoki koszt sprawia, że ​​ważne jest wykonywanie pracy przez niezależne siły.

W przypadku problemów w trakcie realizacji zalecamy skorzystanie z materiałów foto i wideo. Nie mniej cenne informacje zawarte są w innych instrukcjach zamieszczonych na naszej stronie internetowej.