Jedną z wad Łady Kaliny są problemy ze sprzęgłem. Aby uniknąć wizyty w serwisie samochodowym i zaoszczędzić czas i pieniądze, możesz zdiagnozować usterkę i wyregulować sprzęgło Łady Kaliny własnymi rękami w garażu. Ten artykuł opisuje krok po kroku, jak wyregulować sprzęgło, a także zawiera film przedstawiający całą procedurę.
Diagnoza usterek sprzęgła
Łada Kalina wyposażona jest w „suche” sprzęgło z jedną tarczą i centralną sprężyną dociskową. Tarcza jest połączona z pedałem sprzęgła (PS) za pomocą linki. Interakcja odbywa się za pomocą kabla, który jest słabym punktem węzła. Regulacja odbywa się za pomocą mechanizmu zapadkowego, którym jest pręt gwintowany i nakrętka kontrolna.
Schemat sprzęgła dla Łady Kaliny
Z biegiem czasu okładziny zużywają się, na płycie stają się cieńsze. Znaczne zużycie zależy od stylu jazdy kierowcy. Ci, którzy lubią wyrywać się ze swojego miejsca, węzeł nie potrwa długo i będzie wymagał naprawy. Mechanizm zapadkowy eliminuje niewystarczającą grubość podkładki poprzez dokręcanie linki. Dzieje się to poprzez obrócenie widełek zwalniających, co wymusza ściśnięcie sprężyny znajdującej się w tulei. Sprężyna działa na zatrzaski, zwalniając je i tym samym napinając linkę.
Prawidłowa regulacja długości kabla
Mechanizm zapadkowy automatycznie dostosowuje długość kabla. Ale mimo to czasami konieczne jest ręczne dostosowanie.
Istnieją wyraźne oznaki, dzięki którym można zdiagnozować, czy konieczne jest wyregulowanie zespołu sprzęgła, a mianowicie:
- problemy przy zmianie biegów;
- obce dźwięki podczas wyciskania PS: skrzypienie, tarcie, kliknięcia;
- sprzęgło nie jest rozłączone / nie w pełni sprzęgnięte;
- słabe pragnienia;
- zacinanie się, gdy pojazd jest w ruchu.
W filmie Siergieja Tsapyuka analizuje się przyczynę ciasnego zwolnienia pedału i sposób rozwiązania problemu.
Za pomocą prostych czynności możesz zidentyfikować inne znaki wskazujące, że musisz wyregulować sprzęgło w Łada Kalinie:
- włączyć silnik;
- kilkakrotnie ściśnij PS, słuchając dźwięków, czy słychać pisk, kliknięcia;
- naciśnij pedał do podłogi, zwolnij go i zmierz odległość od podłogi do pedału - pełny skok PS: nie powinien przekraczać 14,6 cm, jeśli trzeba mocniej dokręcić linkę;
Pomiar odległości między podłogą a pedałem
W przypadku stwierdzenia powyższych objawów konieczne jest wyregulowanie sprzęgła lub jego wymiana.
Regulacja sprzęgła
Regulację sprzęgła należy wykonywać przy wyłączonym silniku i zimnej maszynie.
Wymagane narzędzia
Do zabiegu potrzebujesz minimum narzędzi:
Gradacja
Na filmie wyraźnie widać proces regulacji, kroki regulacji krok po kroku są opisane poniżej:
W tym celu należy odkręcić śruby mocujące obudowę filtra powietrza do maski. Następnie musisz odłączyć czujnik masowego przepływu powietrza. Następnie odkręć zacisk i możesz zdjąć obudowę filtra powietrza.
Prawidłowa regulacja długości kabla Jeśli znowu nie osiągnąłeś pożądanego rezultatu, kroki należy powtórzyć. W ten sposób powtarzamy procedurę, aż osiągniemy pożądany rezultat.
W idealnym przypadku PS powinien znajdować się na tym samym poziomie co pedał hamulca lub nieco wyżej.
Podczas regulacji zwracaj uwagę na osłonę ochronną. Jeśli ma jakiekolwiek uszkodzenia, pęknięcia, należy go wymienić, aby uniknąć prac naprawczych w najbliższej przyszłości.
Wideo „Regulacja sprzęgła w VAZ”
W tym filmie Siergiej Tsapyuk pokazuje, jak wyregulować sprzęgło w samochodzie VAZ.
Komentarze i opinie
Iwan Iwanowicz Baranow
Doświadczenie zawodowe na stacji paliw:
Zobacz wszystkie odpowiedzi
Avtozam.com to Twój asystent w naprawie i konserwacji samochodów
Korzystanie z tej witryny oznacza zgodę na korzystanie z niej na własne ryzyko.
Jak wszystkie umywalki, Kalina wcale nie jest bez skazy. Przez ponad dekadę historii model był wielokrotnie dopracowywany, ale niektórych problemów nie udało się pozbyć. Wśród „Kalinovodov” uznaje się, że mechanizm przenoszenia momentu obrotowego, ze względu na swoje cechy konstrukcyjne, jest słabym ogniwem samochodu. Pomimo wszystkich modernizacji w tym obszarze, kierowcy muszą okresowo regulować sprzęgło.
Maszyna wyposażona jest w sprzęgło jednotarczowe typu suchego z centralną sprężyną dociskową. Każdy kierowca wcześniej jak wyregulować sprzęgło na Kalinie, należy wziąć pod uwagę, że pedał sterujący jest połączony z tarczą za pomocą linki ze specjalnym mechanizmem zapadkowym.
Jak działa automatyczny podnośnik linowy?
W wyniku intensywnego użytkowania okładziny cierne tarcz ulegają stopniowemu zużyciu. Mechanizm zapadkowy wbudowany w konstrukcję napędu pozwala przez pewien czas skompensować zużycie - lekko naciąga linkę. Podczas pracy urządzenia widelec obraca się, a sprężyna tulei jest stopniowo ściskana. W rezultacie zaciski końca kabla są ściskane, po czym ten ostatni jest zwalniany i napina kabel.
Celem tego projektu jest ułatwienie procesu konserwacji. Zgodnie z planami inżynierów VAZ mechanizm powinien zwolnić właściciela z konieczności samodzielnego dokonywania korekt. Ale to wszystko tylko w teorii, ale w praktyce okazuje się, że nie można obejść się bez regulacji sprzęgła.
Kiedy należy dokonać korekty?
Przed regulacją sprzęgła w samochodzie Kalina należy określić moment, w którym automatyczne mocowanie linki przestanie działać. Nie jest to trudne, zwłaszcza że sama maszyna sygnalizuje problem:
- Spadek ciągu, sprzęgło cierne nie zapewnia niezawodnego połączenia między kołem zamachowym a tarczą. Konsekwencją takiej wady będzie utrata znacznej części siły momentu obrotowego.
- Pedał sterowania sprzęgłem nie wraca do pozycji wyjściowej, co w rzeczywistości jest konsekwencją pierwszego punktu.
- Słabe rozłączanie sprzęgła - pedał nie jest wciśnięty do końca, co utrudnia zmianę biegów.
Objawy są jednak takie same, jak w razie potrzeby. regulacja sprzęgła w VAZ 2107 aby doświadczeni kierowcy mogli pominąć ten blok i przejść bezpośrednio do testu.
Jak sprawdzić sprzęgło?
Aby mieć pewność, że konieczna jest regulacja mechanizmu, należy przeprowadzić szereg podstawowych kontroli:
- Naciśnij pedał kilka razy i zwolnij - wszelkie obce dźwięki są niedopuszczalne. Aby uzyskać lepszą kontrolę, możesz naciskać ręką, dzięki czemu naciśnięcie pedału jest bardziej odczuwalne.
- Sprawdź pedał pod kątem przyklejenia, jeśli wraca z wyczuwalnymi drganiami, konieczna jest regulacja.
- Sprawdź pełny skok pedału za pomocą linijki lub taśmy mierniczej. Kilkakrotnie naciśnij i zwolnij pedał, następnie zmierz odległość jego zewnętrznej krawędzi od podłogi, jeśli jest ona większa niż 146 mm, należy wyregulować mechanizm.
- Sprawdź ruch linki w stosunku do widelca zwalniającego sprzęgło, maksymalna odległość między tymi elementami wynosi 27 mm.
- Gdy bicie napędzanych okładzin tarcz jest większe niż 0,5 mm, wymagana jest również regulacja.
Podczas przeprowadzania kontroli ważne jest, aby silnik samochodu był wyłączony.
Musisz rozpocząć pracę nie wcześniej niż całkowicie ostygnie silnik. Procedura konfiguracji jest prosta i nie wymaga wizyty w serwisie samochodowym, ponieważ wszystko możesz zrobić sam. Schemat przepływu pracy krok po kroku wygląda następująco:
- Przed regulacją napędu sprzęgła w Kalinie otwórz maskę komory silnika i zdemontuj filtr powietrza.
- Oceń wzrokowo stan osłony kabla i wymień ją, jeśli jest uszkodzona.
- Pociągnij końcówkę do siebie, aby kabel był całkowicie napięty. Następnie sprawdź odległość między widelcem a smyczą za pomocą suwmiarki z noniuszem.
- Jeśli pomiary wykazały więcej niż 27 mm, odległość jest korygowana poprzez obracanie wkrętaka wzdłuż gwintu końcówki.
- Kilkakrotnie nacisnąć i zwolnić pedał sprzęgła, powtórzyć pomiary.
- W razie potrzeby powtórzyć regulację, aż do uzyskania wymaganych standardów.
Technologia ustawiania sprzęgła Kaliny nie jest tak skomplikowana jak montaż sprzęgła VAZ 2110 , dlatego jest to całkiem wykonalne w środowisku garażowym bez zaangażowania specjalistów. I ten fakt cieszy kierowców krajowych, ponieważ sprzęgło odgrywa ważną rolę w jeździe.
- Autoprawo (18)
- Alternatywa dla 4 kół (10)
- Ogłoszenia (13)
- Zabytkowe (1)
- Serwis (61)
- Dyski testowe i recenzje (55)
- Strojenie (12)
- Opony i koła (21)
- Operacja (49)
© 2017 autobann.su // Projekt i wsparcie: GoodwinPress.ru
Takie samochody krajowe jak Kalina, Priora i inni członkowie rodziny VAZ mają swoje wady, z którymi właściciele samochodów próbują sobie poradzić. Pierwszy VAZ 2117 („Kalina”) pojawił się w 2004 roku i pomimo tego, że od tego czasu samochód poprawił się na wiele sposobów, niedociągnięcia pozostały takie same.
W tym artykule skupimy się na powstawaniu awarie sprzęgła i proces dostosowywania go.
Sprzęgło Łada Kalina to jednotarczowe „suche” sprzęgło, wyposażone w centralną sprężynę dociskową oraz linkę, która jest połączona z pedałem za pomocą mechanizmu zapadkowego (umożliwia regulację długości linki).
Długotrwała eksploatacja auta prowadzi do ścierania i redukcji okładziny tarczy sprzęgła. Aby skompensować zużycie, grzechotka automatycznie kompensuje zużycie i napina linkę. Wynika to z obracania się widełek zwalniających, co przyczynia się do stałego ściskania sprężyny tulei. W wyniku ściskania sprężyny zaciski końcówki kabla są ściskane, zwalniane i napinane są kable.
- koła zębate są słabo uwzględnione;
- obce dźwięki podczas naciskania pedału sprzęgła;
- słabe pragnienia;
- sprzęgło nie jest w pełni włączone.
Istnieją inne oznaki, że konieczna jest regulacja sprzęgła. Aby je zidentyfikować, wymagane jest następujące sprawdzenie:
- Zatrzymaj silnik.
- Wyciśnij kilka razy Sprzęgło, upewnij się, że nie ma obcych dźwięków (tarcie, pisk, kliknięcia).
- Podczas naciskania pedału nie powinno być zacinania. Jeśli trudno jest wyczuć to stopą, możesz spróbować wcisnąć pedał ręką.
- Jeśli pedał szarpie lub zacina się podczas ruchu, jest to wymagane regulacja sprzęgła na Łada Kalinie.
Znaki wskazujące, że wymagana jest regulacja sprzęgła:
- Użyj linijki, aby sprawdzić odległość od zewnętrznej części pedału do podłogi pojazdu.
- Wciśnij pedał, aż oprze się o podłogę.
- Puść ją, sprawdź odległość. Nie powinno być więcej niż 14,6 centymetra. W przeciwnym razie konieczna jest regulacja skoku pedału.
- Jeżeli pełny skok pedału wynosi 14,6 centymetra, a dolna linka przesuwa się o więcej niż 2,7 centymetra w stosunku do dźwigni widełek załączających, to bicie okładziny napędzanej tarczy pojawia się powyżej 0,5 milimetra, odległość między nitami jest mniejsza niż 0,2 milimetrów i konieczne jest wyregulowanie lub całkowita wymiana sprzęgła.
- Otwórz maskę, wyjmij filtr powietrza.
- Pociągnij za końcówkę, aby maksymalnie napiąć kabel.
- Za pomocą suwmiarki z noniuszem sprawdź odległość od ramienia wideł do kierowcy. Jeśli ma więcej niż 2,7 centymetra, należy obrócić wkrętak wzdłuż gwintu końcówki, aby poprawić rozmiar.
- Po wyregulowaniu odległości wciśnij kilkakrotnie sprzęgło i ponownie sprawdź luzy. Jeśli jest stronniczość, usuń ją. Powtarzaj to aż do pożądanego rezultatu.
Jeśli nie udało Ci się samodzielnie wyregulować sprzęgła, powinieneś skontaktować się ze stacją serwisową lub po prostu samodzielnie je wymienić.
Awarie w układzie paliwowym prowadzą do problemów z rozruchem silnika, szarpania podczas jazdy i niestabilnej pracy silnika. Ponadto, .
Musisz natychmiast wymienić świece, jeśli zawiodą. Planowana aktualizacja powinna odbywać się co 30 tysięcy kilometrów. Wskaźniki,.
Wymiana oleju silnikowego jest łatwa, ale praca jest wystarczająco brudna. Warto jednak robić to co 7000-10000 kilometrów, jeśli.
Wcześniej mówiono już o samodzielnej wymianie oleju silnikowego samochodów Łada Kalina. W tym artykule opisano, dlaczego to robić i czym one są.
Dlaczego sprzęgło klika Kalinę? Faktem jest, że kabel ma automatyczny mechanizm napinania kabla i w większości przypadków są to przyczyny kliknięć. Podobne kable są używane w Ladzie Priora (21700-1602210), ale dlaczego kliknięcia pedału sprzęgła są na nim mniej powszechne? Różnice między linkami tkwią w sprężynie, która jest obecna w mechanizmie naciągu Priory, natomiast Łada Kalina nie:
Podobno pierwsze auta Łada Kalina miały tę sprężynę na linkę sprzęgła, ale później, z niewiadomego powodu, sprężyna „zniknęła”. Modyfikacja linki sprzęgła Kaliny polega na zamontowaniu w mechanizmie brakującej sprężyny o odpowiednim rozmiarze. W tym przypadku sprężyna została znaleziona w kupie śmieci garażowych.
W mechanizmie kablowym znajduje się metalowy klips, który również może powodować kliknięcia. Kto nie boi się eksperymentować, może wyczyścić lampę błyskową, jak pokazano na zdjęciu:
Warto zauważyć, że linka sprzęgła Łady Kaliny jest dokładnie taka sama jak w Ladzie Granta (numer katalogowy: 1118-1602210). Dlatego inne wskazówki, 123 124 125..
Łada Kalina 2. Regulacja luzów w napędzie zaworów silnika
Luzy w napędzie zaworowym silnika nie są regulowane
Do czego służy regulacja zaworu?
Nowoczesny samochód ma dwa (lub więcej) zawory na cylinder. Jeden z nich uruchamia mieszankę palną, a drugi uwalnia spaliny (tzw. spaliny wlotowe i spalinowe). A mechanizm, który uruchamia te zawory i ustala kolejność ich działania, nazywa się dystrybucją gazu lub zaworem. Po rozgrzaniu silnika części rozszerzają się. Dlatego na zimnym silniku muszą być ściśle określone odstępy między niektórymi jego częściami.
Jeśli zawory są nieprawidłowo wyregulowane, może to prowadzić do spadku wydajności silnika i zmniejszenia zasobów jego części. Na przykład przy małych szczelinach zawory i ich gniazda wypalą się - całkowity zasób silnika zmniejszy się. Przy dużych szczelinach, gdy zawory nie otworzą się całkowicie, moc silnika wyraźnie spadnie - usłyszysz wyraźne metaliczne pukanie.
Co się stanie, jeśli pojawią się małe luzy zaworowe?
Małe luzy zaworowe spalą gniazda zaworów.
Co się stanie, jeśli pojawią się duże luzy zaworowe?
Duże luzy zaworowe spowodują niepełne otwarcie zaworów, co wpłynie na moc silnika. Zwiększone luzy zaworowe można rozpoznać po charakterystycznym metalicznym stukaniu. Hałasy silnika mogą sygnalizować usterkę rozrządu.
Te luzy termiczne są dostępne w instrukcji naprawy pojazdu. Są różne dla każdego silnika. Należy pamiętać, że luzy są różne dla zaworów dolotowych i wydechowych, a czasami dla różnych cylindrów.
Częstotliwość regulacji zaworów, jeśli przewiduje to konstrukcja silnika, jest podana w instrukcji pojazdu.
Jaka jest regulacja?
Aby sprawdzić i wyregulować luz, silnik musi być zimny. Szczelinę termiczną sprawdza się płaską sondą o określonej grubości. Regulację wykonuje się, obracając śruby regulacyjne wahaczy w żądanym kierunku.
Aby rozpocząć regulację, ustaw tłok cylindra, który ma być wyregulowany w górnym martwym punkcie suwu sprężania. W tej pozycji oba zawory tego cylindra są zamknięte, a wahacze powinny swobodnie obracać się w luzie.
Następnie poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej lub śruby. Za pomocą płaskiego szczelinomierza i śruby regulacyjnej (śruby) wyreguluj wymagany luz, a następnie dokręć przeciwnakrętkę. Bądź ostrożny: czasami szczelina może się zmienić po dokręceniu przeciwnakrętki, więc tę operację należy wykonać ostrożnie. Sprawdź ponownie po dokręceniu. Szczelina stanie się optymalna, gdy sonda przez nią przejdzie, pokonując niewielki wysiłek. Jeśli przechodzi zbyt łatwo lub zbyt ciężko, wyreguluj.
Następnie, obracając wałem korbowym o pół obrotu, należy wyregulować luz zaworowy w innych cylindrach. Tutaj należy przestrzegać kolejności działania cylindrów silnika twojego samochodu (na przykład 1-3-4-2). Wał korbowy należy obracać tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara i tylko za rączkę „krzywego rozrusznika” (uchwyt rozrusznika) lub za pomocą śruby mocującej koło pasowe alternatora. Za pomocą zawieszonego koła napędowego można obracać wałem korbowym, ale należy tutaj zachować ostrożność.
DLACZEGO W NIEKTÓRYCH SILNIKACH ZAWORY NIE MUSZĄ REGULOWAĆ?
Wielokrotne wyjaśnienie, że regulacja zaworów powinna być przewidziana w konstrukcji silnika, jest bardzo ważne: w końcu wiele silników nie wymaga tej procedury. Zależy to od tego, czy silnik jest wyposażony w kompensatory hydrauliczne: są to urządzenia zaprojektowane do automatycznej regulacji szczeliny termicznej. Działają kosztem oleju dopływającego do nich z silnika (dlatego w rzeczywistości nazywane są „kompensatorami hydraulicznymi”) i całkowicie eliminują potrzebę okresowej ręcznej regulacji zaworów. One oczywiście też nie są wieczne – to samo stukające stukanie, które nie znika zaraz po uruchomieniu, a czasem nawet po rozgrzaniu silnika, mówi o konieczności ich sprawdzenia i wymiany. Jednak najważniejszą rzeczą, którą należy wiedzieć w kontekście tego materiału, jest to, że silniki wyposażone w podnośniki hydrauliczne nie wymagają regulacji zaworów.
Jeśli w silniku pojazdu nie ma podnośników hydraulicznych, zawory należy wyregulować ręcznie. Po niektórych objawach dość łatwo jest stwierdzić, że nadszedł czas, aby zająć się tym biznesem. Jednym z nich jest charakterystyczny „klekot” zaworów, o którym już wspomnieliśmy wyżej, a drugim jest to, że silnik zaczyna się „potroić”, w cylindrach lub znacznie spada, albo kompresja całkowicie zanika. Gdy tylko pojawi się przynajmniej jeden z tych objawów, należy sprawdzić wielkość szczelin w mechanizmie zaworowym.
Aby być bardziej precyzyjnym, porozmawiamy o regulacja linki sprzęgła na Ładę Kalinie. Kabel Kalinovsky'ego jest znacznie łatwiejszy do wyregulowania niż ten sam kabel na 9, 10, 15 miejscu. Wszystko dzięki zainstalowanemu autokompensatorowi, który wykonuje pracę za Ciebie. Skoro więc autokompensator robi wszystko sam, to po co w ogóle tam jeździć? Rozwiążmy to.
Faktem jest, że do prawidłowego działania tej maszyny konieczne jest prawidłowe zainstalowanie linki sprzęgła. Prawidłowe ustawienie określa się, mierząc i korygując kilka odległości. Pierwszy znajduje się między widelcem sprzęgła a plastikową końcówką linki. Przeciągamy linkę jak najdalej, trzymając się tej plastikowej końcówki i mierzymy szczelinę suwmiarką - powinna wynosić 27 mm (jak w książce). Aby dostać się do wtyczki, musisz wyjąć filtr powietrza. Jeśli odległość nie jest taka sama, dostosowujemy ją do normy za pomocą tej samej plastikowej końcówki.
Drugą rzeczą, na którą musisz zwrócić uwagę, jest drążek kablowy z kabiny pasażerskiej. Odległość jego końca do plastikowej „ramki” nie powinna przekraczać 3 mm, ale jednocześnie powinna pozostać pewna szczelina. Znajduje się na samym pedale sprzęgła.
Szczeliny można zamontować z boku maski lub z przedziału pasażerskiego, gdzie jest to wygodniejsze dla Ciebie. Po ustawieniu jednej przerwy, drugą należy uzyskać automatycznie.
Do czego prowadzi nieprawidłowa regulacja sprzęgła Kaliny?
Jeśli prześwity nie są ustawione prawidłowo, autokompensator może nie działać prawidłowo, może nie działać w ogóle, jeśli prześwit pod maską jest zbyt mały (10 mm i mniej). Łożysko wyciskowe może również wyć.
Na przykład, miałem brzęczenie łożyska wysprzęglającego na 4, 5 biegu. Po poprawnym regulacja linki sprzęgła szum zniknął. Jest też wiele pytań o to, co sprzęgło bierze na sam koniec. To w zasadzie normalne. Strukturalnie chwyt Kaliny zaczyna się zacierać w drugiej połowie skoku. Dlatego założenie go na początku przeprowadzki oznacza dokonanie konstruktywnych zmian w jego pracy, co nie jest pożądane.
Regulacja sprzęgła Kalina
Takie samochody krajowe jak Kalina, Priora i inni członkowie rodziny VAZ mają swoje wady, z którymi właściciele samochodów próbują sobie poradzić. Pierwszy VAZ 2117 („Kalina”) pojawił się w 2004 roku i pomimo tego, że od tego czasu samochód poprawił się na wiele sposobów, niedociągnięcia pozostały takie same.
W tym artykule skupimy się na powstawaniu awarie sprzęgła i o procesie korekty.
Sprzęgło Łada Kalina to jednotarczowe „suche” sprzęgło, wyposażone w centralną sprężynę dociskową oraz linkę, która jest połączona z pedałem za pomocą mechanizmu zapadkowego (umożliwia regulację długości linki).
Problemy ze sprzęgłem Łada Kalina
Długotrwała eksploatacja auta prowadzi do ścierania i redukcji okładziny tarczy sprzęgła. Aby skompensować zużycie, grzechotka automatycznie kompensuje zużycie i napina linkę. Wynika to z obracania się widełek zwalniających, co przyczynia się do stałego ściskania sprężyny tulei. W wyniku ściskania sprężyny zaciski końcówki kabla są ściskane, zwalniane i napinane są kable.
Sprawdź także
Wskaźniki, po których wyglądzie możemy wnioskować o niezbędnej regulacji sprzęgła Łada Kalina:
- koła zębate są słabo uwzględnione;
- obce dźwięki podczas naciskania pedału sprzęgła;
- słabe pragnienia;
- sprzęgło nie jest w pełni włączone.
Istnieją inne oznaki, że konieczna jest regulacja sprzęgła. Aby je zidentyfikować, wymagane jest następujące sprawdzenie:
- Zatrzymaj silnik.
- Wyciśnij kilka razy Sprzęgło, upewnij się, że nie ma obcych dźwięków (tarcie, pisk, kliknięcia).
- Podczas naciskania pedału nie powinno być zacinania. Jeśli trudno jest wyczuć to stopą, możesz spróbować wcisnąć pedał ręką.
- Jeśli pedał szarpie lub zacina się podczas ruchu, jest to wymagane regulacja sprzęgła na Łada Kalinie.
Znaki wskazujące, że wymagana jest regulacja sprzęgła:
- Użyj linijki, aby sprawdzić odległość od zewnętrznej części pedału do podłogi pojazdu.
- Wciśnij pedał, aż oprze się o podłogę.
- Puść ją, sprawdź odległość. Nie powinno być więcej niż 14,6 centymetra. W przeciwnym razie konieczna jest regulacja skoku pedału.
- Jeżeli pełny skok pedału wynosi 14,6 centymetra, a dolna linka przesuwa się o więcej niż 2,7 centymetra w stosunku do dźwigni widełek załączających, to bicie okładziny napędzanej tarczy pojawia się powyżej 0,5 milimetra, odległość między nitami jest mniejsza niż 0,2 milimetrów i konieczne jest wyregulowanie lub.
Regulacja sprzęgła na Łada Kalina
- Otwórz maskę, wyjmij filtr powietrza.
- Pociągnij za końcówkę, aby maksymalnie napiąć kabel.
- Za pomocą suwmiarki z noniuszem sprawdź odległość od ramienia wideł do kierowcy. Jeśli ma więcej niż 2,7 centymetra, należy obrócić wkrętak wzdłuż gwintu końcówki, aby poprawić rozmiar.
- Po wyregulowaniu odległości wciśnij kilkakrotnie sprzęgło i ponownie sprawdź luzy. Jeśli jest stronniczość, usuń ją. Powtarzaj to aż do pożądanego rezultatu.
Jeśli nie uda ci się samodzielnie wyregulować sprzęgła, powinieneś skontaktować się ze stacją serwisową lub.
Warto przeczytać:
Awarie w układzie paliwowym prowadzą do problemów z rozruchem silnika, szarpania podczas jazdy i niestabilnej pracy silnika. Ponadto, ...
