Jak odpowietrzyć hamulce minibusem z kierownicą po prawej stronie. Samoczynne odpowietrzanie hamulców w samochodzie z ABS: instrukcje krok po kroku

Każdy właściciel samochodu spotkał się z sytuacją, w której konieczne było naciśnięcie hamulców. A jeśli trudności prawie nigdy nie pojawiają się przy prostym układzie hamulcowym, pompowanie wielu jest alarmujące, a nawet przerażające.

Konieczność odpowietrzenia hamulców z ABS

Niemniej jednak układ przeciwblokujący jest teraz niezwykle powszechny i \u200b\u200bprawie wszyscy producenci samochodów umieszczają go na liście wyposażenia standardowego, nawet w modelach budżetowych. Dlatego ten rodzaj umiejętności krwawienia hamulca jest niezbędny.

- układ pomocniczy, którego celem jest wykluczenie blokowania się kół samochodu podczas hamowania. Osiąga się to poprzez zmianę wskaźników ciśnienia w mechanizmach hamulcowych. Jego działanie zapobiega ślizganiu się samochodu podczas gwałtownego hamowania.

Główne elementy tego systemu to:

Jak odpowietrzyć hamulce ABS

Odpowietrzanie hamulców ABS jest możliwe na jeden z 3 sposobów, a ich wykonanie zależy od konstrukcji całego kompleksu:

1. Siła własna - podobną metodę można zrealizować tylko wtedy, gdy blok zaworowy jest zamontowany razem z akumulatorem hydraulicznym. W takim przypadku właściciel musi tylko dezaktywować cały system, w którym bezpiecznik jest usunięty. Ponadto proces pompowania jest podobny do tego przeprowadzanego w przypadku przestoju.
2. Za pomocą skanera diagnostycznego - użycie takiego urządzenia jest konieczne, jeśli akumulator hydrauliczny i moduł hydrauliczny (z zaworami) znajdują się w różnych punktach. W takim przypadku skaner jest odpowiedzialny za odczyt danych z jednostki sterującej. Teoretycznie wszystko to można zrobić samodzielnie, jednak taki sprzęt nie jest tani i jest niezwykle rzadki dla zwykłych właścicieli samochodów, a obsługa go wymaga wiedzy i doświadczenia. Dlatego znacznie mądrzej jest jechać samochodem na stację paliw;
3. Serwis samochodowy - często w samochodach ABS jest sprzężony z elektronicznym systemem SBC (ESP). W takim przypadku tylko master może pompować hamulce.

Potrzebujesz partnera do pracy. Najpierw obraca się lewe przednie koło, potem prawe, potem lewe tylne koło i wreszcie prawe tylne.

Przygotowanie do pracy

Na początku należy sprawdzić stan połączenia gwintowego na zaworze odpowietrzającym. Często korozja mocno go ściska. Nie będzie zbędne hojne przetwarzanie metalu za pomocą WD-40 z wyprzedzeniem (kilka godzin). Jeśli w takim przypadku nie będzie można go odkręcić, będziesz musiał udać się na stację paliw, aby nie zakłócać gwintu. Ponadto musisz najpierw zrobić znak na powierzchni zbiornika wyrównawczego, aby naprawić obecny. Ta wskazówka jest konieczna, aby później nie wylewać nadmiaru do zbiornika. Następnie złącza ABS są odłączane. Następnie możesz odkręcić pokrywę i zabrać się do pracy.

Wideo: ABS. Instrukcja TOYOTA

Krwawiące hamulce ABS

Idealnie lepiej jest wjechać samochodem do dołu lub wiaduktu, ale jeśli go nie ma, możesz po prostu odkręcić żądane koło. Następnie przygotowany wcześniej wąż (koniecznie przezroczysty) należy założyć na złączkę cylindra hamulcowego, po czym jego drugi koniec opuścić do wcześniej przygotowanego pojemnika. Dźwignia zmiany biegów musi być ustawiona w położeniu N, zaciągnąć „hamulec ręczny” i włączyć zapłon, aby stopniowo zmniejszać ciśnienie w układzie, które może osiągnąć 180 atmosfer! Oczywiście praca pod taką presją jest po prostu niemożliwa.

Następnie asystent musi usiąść za kierownicą i ciągle naciskać pedał hamulca, aż zacznie odczuwać opór. Kiedy tak jest, pedał musi być wciśnięty i przytrzymany. W tym momencie wymagane jest odkręcenie okucia kluczem. Kiedy pedał uderza w podłogę, należy go cofnąć. Asystent może wtedy zwolnić pedał.

Konieczne jest kontynuowanie tej czynności, aż wpadnie do zbiornika wyrównawczego do hydraulicznej rury napędowej. Należy również pamiętać o okresowym uzupełnianiu zbiornika wyrównawczego. W przeciwnym razie do układu hamulcowego może dostać się powietrze. Na końcu złącze należy ponownie przykręcić.

Wideo: Układ przeciwblokujący

Usuń powietrze z układu

Gromadzi się w siłowniku sprzęgła. Warto wziąć pod uwagę, że podczas wypompowywania zacznie też wylewać się płyn hamulcowy - około 100 ml. Oznacza to, że pod koniec procedury konieczne będzie ponowne dodanie płynu do zbiornika, osiągając znak maksimum.

Kontynuacja pracy

Po zakończeniu pompowania w przednim lewym zacisku należy wykonać podobne czynności na pozostałych cylindrach. Należy zauważyć, że odpowietrzenie hamulców ABS będzie związane z kontrolą wycieku płynu hamulcowego z cylindrów. Jego przybliżona objętość dla każdego zacisku powinna wynosić około 250 ml. Najważniejsze jest to, że zawartość pęcherzyków powietrza jest niedopuszczalna w tej cieczy. Zakończenie pracy odnotowuje się poprzez sprawdzenie luzu pedału hamulca. Pod warunkiem prawidłowego pompowania, swobodny skok nie powinien przekraczać 30% całkowitej długości amplitudy pedału.

Kończący się

Krwawiące hamulce ABS

Na mecie musisz dolać świeżego płynu hamulcowego do zbiornika. W takim przypadku konieczne będzie skupienie się na znakach wykonanych wcześniej. Następnie należy mocno dokręcić pokrywę i ponownie podłączyć wtyczki układu ABS.

Inny

Aby to zrobić, musisz sprawdzić wszystkie połączenia przewodów hamulcowych, a także jakość mocowania zacisków. Ponowne upewnienie się, że w zbiorniku jest odpowiedni poziom płynu, nie zaszkodzi.

Weryfikacja

Po zakończeniu pracy należy uruchomić silnik, a następnie wcisnąć do końca pedał hamulca, przytrzymując go w tej pozycji przez około 10 sekund. Na desce rozdzielczej kontrolka ABS powinna zaświecić się w celu autodiagnostyki i po kilku sekundach zgasnąć. Zapewnia to brak błędów elektronicznych, a także zapewnia pomyślne odpowietrzenie hamulców ABS.

W ramach kontroli końcowej wykonywany jest napęd z okresowym hamowaniem. W takim przypadku należy przynajmniej raz nacisnąć pedał hamulca, aż samochód całkowicie się zatrzyma. Podczas hamowania powinieneś poczuć pulsowanie w pedale.

Podczas eksploatacji samochodu kierowca musi zwracać szczególną uwagę na systemy i mechanizmy odpowiedzialne za bezpieczeństwo jazdy. A jeśli raz, po wciśnięciu pedału hamulca, szybko spoczywa na podłodze, a samochód nie zwalnia, to warto udać się na naprawę. Każde działanie mające na celu zmniejszenie ciśnienia w hydraulicznym napędzie hamulcowym prowadzi do przewietrzenia ścieżki. Usunięcie kieszeni powietrznych z układu hamulcowego ABS wymaga szeregu prostych czynności.

Opis układu hamulcowego ABS

Wraz z ewolucyjnym rozwojem samochodu, jednostki hamulcowe są stale modernizowane. Dzieje się tak, ponieważ hamulce mają kluczowe znaczenie dla bezpiecznej jazdy. Napęd mechaniczny zastąpiono wzmacniaczami pneumatycznymi i hydraulicznymi. W ostatnich latach termin ABS mocno wszedł do leksykonu współczesnego kierowcy.

System ABS (Anti-Lock Braking System) został zastosowany przez prawie wszystkich producentów samochodów. Już w podstawowej konfiguracji opcja ta jest obecna nawet w najbardziej budżetowych modelach. Dzieje się tak, aby w najtrudniejszych sytuacjach drogowych samochód mógł zatrzymać się tak bezpiecznie, jak to możliwe, bez wchodzenia w niebezpieczne poślizgi. W końcu nawet doświadczeni kierowcy mogą się na chwilę zdezorientować w stresujących sytuacjach.

Zadanie polega na zapobieganiu całkowitemu zablokowaniu kół, gdy wymagany jest mocny hamulec. Możliwe jest osiągnięcie skoordynowanej pracy wszystkich mechanizmów hamowania dzięki zmianie ciśnienia w poszczególnych węzłach układu. Ta kontrola hamowania pozwala skutecznie i szybko zatrzymać pojazd. Jednocześnie samochód nie zmienia samodzielnie kierunku ruchu i pozostaje pod kontrolą kierowcy.

Główne elementy ABS to:

• jednostka sterująca z elektronicznym napełnianiem, która odbiera sygnały z czujników i steruje działaniem zaworów;
• zawory są wbudowane w ścieżkę układu hamulcowego, ich zadaniem jest dozowanie objętości dopływającego płynu;
• czujniki hamulca znajdują się na piastach kół i dostarczają informacji o prędkości pojazdu.

Cechy odpowietrzania hamulców z systemem ABS

Różne modele nowoczesnych żelaznych koni są wyposażone w różne opcje ABS. W niektórych przypadkach można samodzielnie poradzić sobie z usuwaniem powietrza z toru hamowania, a czasem łatwiej jest oddać samochód specjalistom ze stacji obsługi.

1. Jeśli zawory i akumulator znajdują się w różnych punktach pojazdu, do obsługi hamulców wymagany jest skaner diagnostyczny. Musi odczytać odczyty czujników z jednostki sterującej i odszyfrować je. Nie każdy entuzjasta samochodów ma takie urządzenia, więc układ hamulcowy będzie musiał zostać przepompowany w serwisie samochodowym.
2. Wiele hamulców jest wyposażonych w inny ABS, w którym zespół zaworów, akumulator hydrauliczny i pompa znajdują się w jednej obudowie. W takim samochodzie możesz sam pompować ścieżkę. Wystarczy wyłączyć ABS poprzez wyciągnięcie odpowiedniego bezpiecznika, aby dokonać napraw lub konserwacji jak stare auta bez tej opcji.
3. W niektórych nowoczesnych samochodach układ przeciwblokujący jest uzupełniany przez opcje takie jak SBC i ESP. W takim przypadku nie ma alternatywy dla serwisowania auta.

Praca przygotowawcza

Odpowietrzanie hamulców za pomocą ABS jest szybsze i wygodniejsze w otworze inspekcyjnym lub na wiadukcie. Przed wejściem pod samochód z wężem i butelką należy wykonać kilka czynności przygotowawczych. Przede wszystkim należy określić rodzaj układu przeciwblokującego.

1. Jeśli najprostszy ABS jest zainstalowany pod maską, w którym wszystkie główne elementy są umieszczone w jednej obudowie, musisz znaleźć bezpiecznik. Zwykle znajduje się w jednostce głównej systemu. Wyjęcie bezpiecznika spowoduje całkowite wyłączenie układu przeciwblokującego. Gdy zapłon jest włączony, awaria ABS będzie sygnalizowana przez odpowiednią lampkę.
2. W komorze silnika odkręć korek zbiornika wyrównawczego hamulca. Najpierw wyjmij złącze z czujnika elektrycznego.
3. Następnie będziesz musiał zajrzeć pod samochód, znaleźć złącze odpowietrzające na każdym cylindrze roboczym i poluzować każdy z nich. Na tym etapie ważne jest, aby nie łamać „zjazdów”, w przeciwnym razie praca będzie znacznie opóźniona. Lepiej jest wstępnie obrobić okucia płynem hamulcowym lub specjalnym środkiem, takim jak WD-40.
4. Aby wykonać pracę dokładnie i sprawnie, konieczne jest przygotowanie elastycznego, czystego węża, którego wewnętrzna średnica będzie odpowiadała rozmiarowi złączki. Wlej około 1/3 płynu hamulcowego do butelki.

Opcje odpowietrzania hamulców ABS

Odpowietrzanie ścieżki hamowania w pojazdach wyposażonych w ABS można przeprowadzić na dwa sposoby. W każdym przypadku musisz skorzystać z usług asystenta.

Numer opcji 1

Gdy układ przeciwblokujący jest całkowicie wyłączony, sekwencja czynności wygląda następująco.

1. Zaleca się wietrzenie hamulców zgodnie z określonym schematem, który jest wskazany w instrukcjach samochodowych. Zwykle najpierw pompowana jest jednostka znajdująca się najdalej od pompy hamulcowej. To jest prawe tylne koło. Na złączkę zakładany jest wąż, a jego drugi koniec wpuszczany do pojemnika z płynem hamulcowym.
2. Asystent siada za kierownicą samochodu i kilkakrotnie naciska pedał hamulca. Ważne jest, aby przy ostatnim naciśnięciu przytrzymać wciśnięty pedał do momentu usunięcia powietrza.
3. W momencie, gdy asystent przytrzyma wciśnięty pedał, odkręć złączkę. Gdy tylko powietrze lub ciecz przestaną wypływać, złączka jest natychmiast pakowana. Operację można powtórzyć 2-3 razy, jeśli z cylindra roboczego nadal wydostają się bąbelki.
4. Następną pompowaną jednostką będzie tylne lewe koło. Kolejność czynności związanych z usuwaniem powietrza będzie podobna.
5. Trzecim z kolei będzie prawy przedni zacisk hamulca. A pompowanie hamulca powinno być zakończone na lewym przednim zacisku.
6. Po usunięciu powietrza z każdego cylindra roboczego zaleca się zajrzeć do zbiornika wyrównawczego. Ciecz nie może całkowicie opuścić zbiornika. W przeciwnym razie na ścieżce ponownie znajdzie się część powietrza. Konieczne jest dolewanie tylko czystego płynu technicznego kompatybilnego z hamulcem zastosowanym w maszynie.

Numer opcji 2. Odpowietrzanie hamulców ABS za pomocą wbudowanej pompy.

W takim przypadku po wykonaniu prac przygotowawczych konieczne jest zapewnienie możliwości włączenia tego urządzenia elektrycznego. Najlepiej współpracować.

1. Aby odpowietrzyć prawy tylny cylinder hamulcowy, na złączkę zakłada się wąż, którego drugi koniec zanurza się w pojemniku z płynem hamulcowym. Następnie związek jest odkręcany o 1-1,5 obrotu.
2. Asystent w tym momencie naciska pedał hamulca i uruchamia silnik. Pompa zaczyna wytwarzać ciśnienie na ścieżce, wypychając powietrze. Wyłącz silnik, gdy bąbelki przestaną przedostawać się do butelki.
3. Tak wygląda odpowietrzenie tylnego lewego koła. Elastyczny wąż jest przymocowany do złączki i zanurzony w roztworze płynu technicznego. „Spusknichok” odwraca się o 1 turę.
4. Teraz musisz uruchomić jednostkę napędową. Gdy bąbelki przestaną przedostawać się do pojemnika z płynem, wciśnij pedał hamulca mniej więcej do połowy. Następnie natychmiast musisz zacieśnić związek.
5. Pedał hamulca można zwolnić i wyłączyć zapłon.
6. Podczas pracy ważne jest, aby w odpowiednim czasie uzupełniać płyn hamulcowy w zbiorniku.

Po odpowietrzeniu mechanizmu hamulca dokręcić wszystkie złączki, założyć osłonę i podłączyć złącze. Będąc pod maszyną można jednocześnie sprawdzić szczelność rurociągów, cylindrów roboczych i armatury. Jeśli pod autem wszystko wyschło, spokojnie można usiąść za kierownicą.

Usuwanie powietrza z rurociągów i cylindrów jest operacją obowiązkową, której towarzyszy wymiana płynu hamulcowego, wymiana przewodów lub cylindrów roboczych. Odpowietrzanie hamulców za pomocą ABS różni się od podobnej procedury w samochodach bez ABS. Wynika to z obecności zaworów i akumulatora hydraulicznego, z którego nie będzie można wypuścić powietrza w standardowy sposób.

Układ przeciwblokujący (ABS)

Podczas hamowania ABS reguluje ciśnienie płynu w cylindrach roboczych, zapobiegając całkowitemu zablokowaniu kół. Dzięki temu droga hamowania ulega skróceniu, a kierowca nadal kontroluje trajektorię pojazdu, nawet podczas gwałtownego hamowania na śniegu, piasku czy mokrym asfalcie.

Zasada działania układu abs. Wideo:

Układ przeciwblokujący składa się z następujących części:

• Blok sterujący. Elektronika zmieniająca ciśnienie poprzez otwieranie i zamykanie zaworów obejściowych. Analizuje informacje o obrotach kół. Gdy koło się zatrzymuje, zawór częściowo zmniejsza ciśnienie, a klocek naciska mniej.
• Czujniki prędkości obrotowej. Urządzenia są zamontowane na piastach kół i działają poprzez efekt Halla. Przekazują informacje do ECU.
• Blok hydrauliczny. Obejmuje akumulatory, elektrozawory na wlocie i wylocie, pompę elektryczną i komory tłumiące.

W normalnym położeniu zawory wydechowe są zamknięte i zapobiegają wydostawaniu się płynu z cylindra. Odpowiednio, wloty są otwarte i nie zapobiegają wzrostowi ciśnienia, gdy pedał jest wciśnięty. Kiedy samochód hamuje, płyn dostaje się do cylindra, zwiększając w nim ciśnienie. Jeśli koło zaczyna zwalniać zbyt szybko, ECU wyłącza zawór dolotowy, zapobiegając blokowaniu. W razie potrzeby wysyłany jest sygnał, aby otworzyć zawór wydechowy, zmniejszając ciśnienie do wartości, przy której koło zostanie odblokowane.

Rodzaje i typy układów przeciwblokujących ABS

Ze względu na liczbę pętli sterujących wyróżnia się trzy rodzaje układów przeciwblokujących:

• pojedynczy kanał - gdy jedno koło jest zablokowane, wszystkie cztery są zwolnione;
• dwukanałowy - wyzwalanie oparte jest na danych z najlepszego (górny próg) lub najgorszego (niski próg) koła;
• czterokanałowy - każde koło jest indywidualnie regulowane w celu uzyskania maksymalnej skuteczności hamowania.

Ważny! Nowoczesne maszyny wyposażone są w systemy czterokanałowe.

Istnieją trzy rodzaje ABS w zależności od umiejscowienia komponentów i cech konserwacyjnych:

• z komponentami (moduł hydrauliczny, zawory, akumulator i pompa) umieszczonymi w jednym zespole;
• z komponentami oddalonymi od siebie jako różne węzły;
• z dodatkowymi systemami SBC i ESP.

Pomimo złożonego urządzenia całkiem możliwe jest samodzielne zastąpienie płynu hamulcowego ABS.

Jak prawidłowo i szybko odpowietrzyć hamulce za pomocą ABS

Na kolejność pompowania hamulców ma wpływ konstrukcja układu, cechy umiejscowienia komponentów oraz obecność dodatkowych modułów elektronicznych. Musisz zacząć od zwolnienia ciśnienia w akumulatorze. W tym celu wyłącz zapłon (silnik nie musi być uruchamiany) i potrząśnij pedałem.

Prosty sekret szybkiego odpowietrzania hamulców. Wideo:

Przeczytaj, jak odpowietrzać hamulce ABS i zaopatrz się w następujące materiały, części, osprzęt i narzędzia:

• klucz do kluczy;
• wąż gumowy (plastikowy) o średnicy odpowiadającej grubości końcówki oprawy;
• płyn hamulcowy;
• pojemnik (koniecznie przezroczysty), do którego spuszczasz stary płyn hamulcowy.

Nie da się obejść bez asystenta, który na polecenie musi naciskać pedał. Będziesz manipulować łącznikami, które zapewniają usuwanie płynu.

Odpowietrzanie hamulców ABS, w których komponenty znajdują się w jednym bloku, niewiele różni się od standardowej procedury. Jedyne, co należy zrobić, to wyłączyć układ, wyciągając bezpiecznik. Ta metoda działa na domowych "Ladach".

Możesz skorzystać z możliwości wbudowanej pompy. Wtedy będziesz musiał pompować przy włączonym zapłonie lub nawet przy pracującym silniku. Kolejność pompowania hamulców zaczyna się od prawego przedniego cylindra i wygląda następująco:

• odłączyć zacisk czujnika kontroli poziomu zamocowany na pokrywie zbiornika wyrównawczego;
• usuń osłonę;
• otworzyć zbiornik hamulca;
• napełnić zbiornik płynem hamulcowym po brzegi;
• założyć wąż na końcówkę złączki;
• opuść koniec węża do pojemnika, aby zebrać płyn;
• otwórz związek, obracając go o ćwierć lub pół obrotu;
• aby aktywować systemy elektroniczne, włącz zapłon;
• ścisnąć hamulec;
• poczekać, aż pompa wypuści napompowaną mieszankę;
• zwolnić pedał hamulca;
• dokręcić złączkę kluczem.

Obwód odpowietrzania hamulców nie różni się w żadnym pojeździe. Najpierw powietrze jest usuwane z „dalekiego” toru (w samochodach „z kierownicą z lewej strony” jest po prawej), a następnie z „bliskiego”.

Ważny: podczas odpowietrzania sprawdzić poziom płynu hamulcowego. Jeśli spadnie poniżej minimum, system napełni się powietrzem. Następnie praca musi zostać wykonana ponownie.

Do odpowietrzenia systemu, którego komponenty znajdują się w różnych miejscach, potrzebny jest tester diagnostyczny. Łączy się z samochodem i umożliwia sterowanie podzespołami elektronicznymi za pomocą smartfona lub komputera. W takim przypadku będziesz musiał również odkręcić złączki i spuścić unoszącą się w powietrzu ciecz. Nie jest jednak wymagana żadna manipulacja pedałem. Zamiast tego zawory i pompę elektryczną należy aktywować za pomocą odpowiednich pozycji menu. W ten sposób możesz pompować systemy w VW Passat B6 i innych nowoczesnych samochodach.

Odpowietrzanie hamulców na przykładzie „Priora”

Przed wypompowaniem hamulców z ABS będziesz musiał wbić auto w dziurę. Pozwoli to na łatwy dostęp do okuć na tylnych cylindrach roboczych i wyeliminuje konieczność demontażu tarcz podczas pracy. Na „Prior” kolejność pompowania hamulców z ABS nie różni się od przyjętej w prostszych modelach. Jedyna różnica polega na tym, że pracę należy wykonać po włączeniu zapłonu. W takim przypadku elektrozawory będą w pozycji otwartej.

Odpowietrzanie hamulców w Priora. Wideo:

Praca zaczyna się od prawej tylnej strony w następujący sposób:

• odłączyć przewody od pokrywy zbiornika;
• odkręcić osłonę;
• wlej płyn hamulcowy do zbiornika po brzegi;
• zdjąć nasadkę ochronną;
• poluzować złączkę kluczem płaskim;
• podłączyć rurkę do końcówki oprawy;
• opuść rurkę do pojemnika;
• wychylić pedał hamulca;
• naciśnij i przytrzymaj go w tym stanie (potrzebujesz do tego asystenta);
• otwórz okucie, obracając je kluczem;
• poczekać, aż ciecz wypłynie (pedał hamulca opuści się);
• owinąć złączkę;
• pompować pedałem i zwalniać „hamulec”, aż z rurki zacznie wypływać płyn niezawierający pęcherzyków powietrza;
• mocno dokręcić złączkę spustową;
• wyjąć rurkę kluczem płaskim;
• załóż czapkę.

Następnie konieczne jest powtórzenie pracy na pozostałych trzech cylindrach. Aby uzyskać dostęp do złączek przednich cylindrów, będziesz musiał podnieść samochód i zdjąć felgę.

Odpowietrzanie hamulców na przykładzie „Grantów” i „Kaliny”

Technologia odpowietrzania hamulców z ABS w modelach Kalina i Grant nie różni się od opisanej w rozdziale Priora. Dlatego możesz go bezpiecznie używać1, nadaje się do całej gamy modeli marki VAZ.

Rada: po odpowietrzeniu hamulców nie spiesz się z natychmiastowym opuszczaniem garażu. Musisz sprawdzić ich wydajność systemu. Upewnij się, że pedał nie ślizga się ani nie przecieka.

Specjalne urządzenie do odpowietrzania hamulców

W sprzedaży dostępne jest urządzenie do odpowietrzania hamulców, które pozwala samodzielnie wymienić płyn w samochodach na ABS i łatwo pozbyć się powietrza z układu. Nie wymaga nawet asystenta.

Urządzenie do odpowietrzania hamulców. Wideo:

Urządzenie to przezroczysty szczelny zbiornik z dwiema rurkami. Jeden jest podłączony do pompy próżniowej, drugi do armatury. Kolejność pompowania urządzeniem wygląda następująco:

• podłączyć wąż urządzenia do złączki;
• wypompować płyn hamulcowy do zbiornika za pomocą pompy próżniowej;
• dokręcić związek.

Dzięki przezroczystemu korpusowi zbiornika obecność powietrza w cieczy można łatwo zidentyfikować wizualnie.

W tym artykule dowiesz się, jak prawidłowo odpowietrzyć hamulce ABS.

Oznaki konieczności odpowietrzenia hamulców ABS

Powietrze dostaje się również do układu przeciwblokującego. Ponieważ obwód takiego układu hamulcowego jest hydrauliczny, powietrze znacznie pogarsza jego działanie. Określenie nagromadzenia powietrza w obwodzie hamulcowym jest dość łatwe. Jeśli odrzut pedału hamulca staje się bardziej miękki po naciśnięciu, oznacza to, że w układzie hamulcowym jest powietrze.

Powietrze może pojawić się w układzie hamulcowym ABS w następujących przypadkach:

- podczas naprawy napędu hydraulicznego układu hamulcowego;

- Podczas wymiany zacisku na jednej z piast koła;

- w przypadku przedłużającego się przestoju samochodu;

- W przypadku bieżącej naprawy różnych elementów układu hamulcowego pojazdu;

- Podczas wymiany całej objętości płynu hamulcowego w obwodzie.

Nowoczesny układ przeciwblokujący składa się z następujących głównych elementów:

- hydroakumulator,

Nie ma co mówić o roli układu hamulcowego samochodu - od niego zależy bezpieczeństwo wszystkich bez wyjątku uczestników ruchu drogowego. Obecnie większość samochodów jest zainstalowana. Na naszym portalu samochodowym dla kierowców opowiedzieliśmy już o urządzeniu i zasadzie działania ABS, poruszyliśmy też, jak obecność ABS wpływa na długość drogi hamowania.

W tym artykule chciałbym porozmawiać o tym, jak odpowietrzać hamulce za pomocą ABS.

Po co odpowietrzać hamulce?

Zasada działania układu hamulcowego jest dość prosta:

• po naciśnięciu pedału obciążenie jest przenoszone na wzmacniacz próżniowy;
• następnie zwiększone obciążenie jest przenoszone na główny cylinder hamulcowy;
• z cylindra hamulcowego płyn hamulcowy rozchodzi się wzdłuż obwodów (rurociągów) do cylindrów koła roboczego;
• tłoki tych cylindrów są wprawiane w ruch i powodują, że okładziny hamulcowe działają na tarczę lub bęben hamulcowy.

W związku z tym w momencie, gdy kierowca zdejmuje nogę z hamulca, siła nie jest już przenoszona na główny cylinder hamulcowy (GTZ), ciśnienie w układzie spada, a klocki hamulcowe otwierają się.

Czyli widzimy, że aby cały system działał efektywnie, musi być w nim utrzymana pewna presja. Jeśli powietrze dostanie się do układu hamulcowego, ciśnienie spada, ponieważ powietrze, w przeciwieństwie do cieczy, może być sprężane.

Prowadzi to do bardzo różnych konsekwencji:

• musisz włożyć więcej wysiłku podczas naciskania pedału;
• pedał może całkowicie spaść na podłogę;
• droga hamowania jest zwiększona;
• hamulce znikają całkowicie i trzeba hamować silnikiem.

Rozmawialiśmy o tym również na naszej stronie internetowej, ale tej metody trudno uznać za skuteczną w sytuacjach awaryjnych.

W ten sposób system jest pompowany, aby całkowicie pozbyć się pęcherzyków powietrza.

Operację tę należy wykonać w następujących przypadkach:

• przy wymianie butli - GTZ lub pracownicy;
• podczas wymiany rur i węży, przez które przepływa płyn hamulcowy;
• podczas wymiany zbiorników wyrównawczych;
• i wreszcie przy wymianie płynu hamulcowego.

Poziom cieczy musi być stale monitorowany, a pełną wymianę należy przeprowadzić co najmniej po 30-40 tysiącach kilometrów lub co dwa lata. Należy pamiętać, że brak lub obecność ABS w żaden sposób nie wpływa na częstotliwość wymiany.

Często można usłyszeć od pracowników stacji obsługi, którzy montowali klocki hamulcowe u klientów, że po tej operacji hamulce też trzeba przepompować. W rzeczywistości jest to zwykłe „oszustwo finansowe” - gdyby nie wdrapali się do systemu, a po prostu usunęli stare i założyli nowe podkładki, to powietrze nie mogłoby dostać się do płynu.

Jak odpowietrzyć hamulce ABS?

Przed rozpoczęciem tej operacji musisz upewnić się, że jesteś wystarczająco zorientowany w strukturze samego systemu w swoim konkretnym samochodzie. W przeciwieństwie do aut bez ABS - krajowych czy starych roczników - tutaj urządzenie jest dużo bardziej skomplikowane.

W nowoczesnych samochodach najczęściej instalowany jest czterokanałowy system ABS, czyli kontrolowany jest proces hamowania każdego koła. W takim przypadku musisz przyjrzeć się, jak działa system: jeśli wszystkie elementy znajdują się w jednym bloku, to pompowanie odbywa się w taki sam sposób, jak bez ABS. Jedyna różnica polega na tym, że trzeba samemu wyłączyć moduł sterujący ABS. Aby to zrobić, wystarczy odłączyć bezpiecznik od sieci.

Pompowanie odbywa się w następującej kolejności:

• tylne prawe koło;
• przedni lewy
• lewy tył;
• przedni lewy.

Najlepiej jeśli masz asystenta, jego zadaniem jest wciśnięcie pedału hamulca w celu zmniejszenia ciśnienia w układzie. A potem po prostu naciska na pedał, przytrzymuje go i puszcza na Twoją komendę. Zapłon musi być wyłączony.

W tym momencie należy sprawdzić poziom płynu w zbiorniku i uzupełnić w razie potrzeby. Następnie zlokalizuj końcówkę odpowietrzającą w tylnym hamulcu, zdejmij korek i obróć złączkę o jeden obrót. Następnie należy założyć wąż na złączkę i poprosić partnera o wciśnięcie pedału hamulca - płyn hamulcowy będzie płynął wraz z powietrzem.

Następnie, w zależności od systemu:

• partner naciska pedał w odstępach kilku sekund 5-6 razy i mocuje pedał przy ostatnim naciśnięciu, a ty obserwujesz, aż przepływ mieszanki powietrza ustanie;
• przekręć całkowicie złączkę, poproś partnera o naciśnięcie pedału do 15 razy, aż stanie się szczelny, a następnie otwórz złączkę, a napompowana mieszanina wypłynie. Zamknąć złączkę tylko wtedy, gdy w cieczy nie ma pęcherzyków.

Po wykonaniu takiej operacji każdym kołem należy dolać płynu do zbiornika do żądanego znaku - między MIN a MAX.

Redakcja serwisu zdecydowanie zaleca uważne przeczytanie instrukcji przed pompowaniem. Tak więc w niektórych modelach samochodów w ogóle nie jest konieczne pompowanie hamulców przy wyłączonym zapłonie. Oznacza to, że należy go wyłączyć, aby odłączyć bezpiecznik ABS, a następnie wcisnąć pedał hamulca, uruchomić samochód, odkręcić złączkę hamulca. Płyn zostanie wylany z powodu działającej pompy hamulcowej.

Zwróć na to uwagę - w przypadku, gdy komponenty ABS znajdują się nie w jednym węźle, ale są podzielone na oddzielne węzły, wyłączenie ABS może prowadzić do resetu. Dlatego nie zaleca się rozpoczynania takiej pracy w garażu, lepiej zapłacić na stacji paliw, ale zrobią tam wszystko wyraźnie i zgodnie z instrukcją.