Jeśli konstruktywnie można nie zmieniać zespołu dźwigni, proponujemy wymianę cichych bloków Hyundai Solaris. Wymiana cichych bloków na hyundai solaris należy to zrobić tylko w serwisie samochodowym. do tego potrzebujesz specjalnego narzędzia i prasy. Niektórzy próbują to zrobić za pomocą palnika gazowego i młota kowalskiego, ale wyniki są zawsze tragiczne.
Przed wymianą należy najpierw zdiagnozować zawieszenie i określić, które ciche klocki wymagają wymiany. Podczas pukania z boku zawieszenia dźwięk może pochodzić zarówno z cichych bloków dźwigni, jak i cichych bloków ramy pomocniczej. Wymiana cichych bloków dźwigni w Hyundai Solaris jest możliwa tylko przy wyjętej dźwigni. To samo dotyczy noszy. W niektórych modelach możliwa jest również wymiana tulei zwrotnicy.
Koszt wymiany cichych bloków:
Gdzie są wymieniane ciche bloki Hyundai Solaris w Petersburgu:
Kupchino - 245-34-84
Obywatel - 603-55-05
bolszewicy - 701-02-01
Odwaga - 748-30-20
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
* Koszt wymiany cichych bloków jest wskazany na usuniętej dźwigni. Cenę demontażu/montażu dźwigni można sprawdzić u mistrza warsztatu.
Po wymianie (dociśnięciu) cichych klocków na Hyundai Solaris najlepiej sprawdzić ustawienie kół. Po sprawdzeniu w razie potrzeby ustaw camber lub convergence na stojaku w zależności od wskaźników. W tym celu może być konieczna wymiana nowych śrub rozbijających i podkładek.
Diagnostyka cichych bloków w Hyundai Solaris podczas naprawy u nas jest bezpłatna!
Ostatnio zauważyłem, że przeszkadzające mi pukanie z tyłu po prawej stronie nasiliło się. Pojechałem do ojca i poprosiłem go o pomoc w znalezieniu przyczyny, wspinając się pod samochód i jednocześnie bujając tyłem prawa strona auto znalazło przyczynę stukania - tuleja tylnej belki była zużyta, z lewej strony też była zużyta, po prostu jeszcze nie stuka.
Okazuje się, że z tymi cichymi klockami nie wszystko jest takie proste)
Po pierwsze, jak zawsze ostatnio, Zawiedzeni, już stało się dla nich normą, że składam zamówienie, płacę w całości, czekam, a po 3-4 dniach dzwonią do mnie i mówią, że skończył się towar o godz. dostawcy, ponowne zamówienie i to przy 100% zapłacie kosztów, tj. części są w rzeczywistości już moje, jak dostawca może ich nie mieć, to już zapłaciłem za nie w całości)) Tak było z cewkami zapłonowymi, gdy czekałem na nie tydzień, a tym razem z ciche bloki. Dosatvili, dopiero gdy zamówiłem je po raz trzeci.
Nawiasem mówiąc, na cichych blokach TRIALLI z gumkami, Numer katalogu oryginalne, może pochodzą z fabryki? Tylko jeden oryginalny cichy blok kosztuje 2500 rubli, a TRIALLI 400
Drugim problemem przy wymianie cichych bloków była cena wymiany. Po odebraniu ich ze sklepu zacząłem dzwonić do „garażowych” mistrzów, których numery miałem w telefonie, o których wcześniej doradzali mi różni ludzie. Spośród pięciu telefonów do różnych ślusarzy, w dwóch w ogóle nie podano ceny, dając do zrozumienia, że w ogóle tego nie robią, wymiana oleju jest łatwiejsza i szybsza, bo można zarobić. Jeden mechanik podał cenę 5000 zł, inny 4000 zł i w zasadzie cena do której zgodziłbym się zadzwonić piątego mechanika samochodowego to 3000 zł, ale mówi, że wszystko jest pełne, zadzwoń po świętach majowych tj. za pół miesiąca.
Postanowiłem sam spróbować to zmienić. Ale i tutaj pojawił się problem - cena cichych usuwania bloków. Ceny zaczynają się od 2500 rubli i nie jest faktem, że ten mały zestaw za 2500 tys. rubli nadaje się do Solarisa, może być potrzebny zestaw znacznie droższy.
Znalazłem u siebie pobieżne spojrzenie kilka kawałków żelaza nadających się na ściągacz
Teraz myślę, że muszę kupić długą hartowaną śrubę z długą nakrętką, a następnie spróbować ją wymienić.
Jeśli ktoś miał doświadczenie w montażu tak domowej roboty do usuwania cichych bloków, chętnie wysłucham sugestii i porad.
PS po komentarzach o dużych trudnościach wyciskania tylnych cichych bloków za pomocą ściągacza do śrub, postanowiłem zrobić prasę hydrauliczną: kupiłem metal, śruby
i zacząłem powoli montować konstrukcję
Wymiana cichych bloków Hyundai Solaris wykonywane w profesjonalnym serwisie. Jeśli jest to niemożliwe do spełnienia prace remontowe Nie zaleca się prowadzenia auta ze zużytym i niesprawnym elementem zawieszenia, ponieważ może to spowodować poważniejsze i bardziej kosztowne awarie w naprawie. W kontekście naszego punkt serwisowy wykonywane kwalifikowany zamiennik ciche klocki Hyundai Solaris, które są w pełni zgodne z zaleceniami opracowanymi przez producenta. Jednocześnie nasi specjaliści korzystają z markowych części zamiennych, które charakteryzują się: wysoka jakość, niezawodność i trwałość.
Wymiana przednich cichych bloków Hyundai Solaris
Częstotliwość takiej procedury, jak wymiana przednich cichych bloków Dźwignie Hyundai Solaris zależy od wielu kryteriów, w tym:
- Jakość dróg, po których jeździ samochód (teren, droga gruntowa, słaba nawierzchnia asfaltowa z dużą ilością dziur i pęknięć).
- Jakość części, które zostały użyte do poprzedniej renowacji.
- Przestrzeganie przepisów podczas wykonywania pracy.
- Indywidualny styl jazdy.
Nasi mechanicy zalecają wykonanie takiej operacji, jak wymiana przednich cichych bloków Hyundai Solaris, gdy pojawią się pierwsze oznaki uszkodzenia części. Specjalna uwaga w tym przypadku warto zwrócić uwagę na integralność warstwy gumy, którą można znaleźć za pomocą prostego oględziny wykonany na dół inspekcyjny... Wymiana cichego bloku przednich manetek Hyundai Solaris w naszym serwisie następuje po pełna diagnostyka oraz dobór odpowiednich, markowych komponentów wysokiej jakości.
Wymiana cichych bloków tylnej belki Hyundai Solaris
Wymiana cichych bloków tylnej belki Hyundai Solaris jest wymagana w przypadku oznak awarii części zamiennej. Doświadczeni kierowcy są w stanie samodzielnie wykryć awarię, ważne jest, aby zwracać uwagę na zachowanie własny transport i wyłapać najmniejsze zmiany w jego normalnym działaniu. Wymiana tylnego amortyzatora Hyundai Solaris może być konieczna w przypadku zwiększonych wibracji i hałasu we wnętrzu pojazdu podczas jego ruchu. Pośrednim dowodem awarii części zamiennej jest obecność bocznego zużycia opony. To samo może wskazywać na szereg innych usterek.
Często słowo „cichy blok” napisane w Internecie sprawia, że chcesz sięgnąć po wiertło i przewiercić oczy. Jak tylko tego nie napiszą, ale wariant „salenblock” jest najczęstszy. Najwyraźniej wielu po prostu nie zdaje sobie sprawy, że to słowo w języku angielskim brzmi jak cichy blok, gdzie pierwsze słowo oznacza „cicho” i nie ma nic wspólnego z tłuszczem. Ale istnieje związek z ciszą w samochodzie i to najbardziej bezpośrednią.
Mostek, belka, multi-link
Naszą edukacyjną i rozrywkową narrację rozpoczynamy od krótkiego zaplecza technicznego na temat konstrukcji tylnego zawieszenia. Dawno minęły czasy, kiedy jedyny gatunek był nieoszlifowany tylna oś Zhiguli, Moskali i Wołga, zawieszone na sprężynach. To oczywiście jest tanie, dość niezawodne, ale niezbyt wygodne, a co najważniejsze, prowadzenie aut z zależnym tylnym zawieszeniem zwykle jest dalekie od ideału. Zwłaszcza jeśli most jest z ciężkim gearboxem, a cały ten urok płynnie łączy się z ilością nieresorowanych mas. Takie zawieszenie nie jest obecnie widywane zbyt często, więc nie będziemy już o tym mówić. O wiele ciekawszy jest jakiś rodzaj multi-linka.
Jego zaletą jest lepsza płynność jazdy (w razie potrzeby), a co najważniejsze znacznie przyjemniejsza obsługa. W końcu nie bez powodu wiele tylnych wielowahaczowych elementów sterujących jest w stanie „sterować”. Pamiętaj, jak dumny jest na przykład Ford. Tylne zawieszenie jest naprawdę bardzo dobre, co pozytywnie wpływa na właściwości jezdne tego porządnego wagonu klasy średniej społeczeństwa.
Wybór samochodu
Konserwacja i naprawa Ford Focus 3: globalny eksperyment produkcji amerykańskiej
Design jako idea Czym jest energia kinetyczna, ogólnie rzecz biorąc, reprezentują wszyscy, którzy w szkole na lekcjach fizyki czasami patrzyli na tablicę, a nie na „rannych-zabitych” w bitwach morskich na kartce papieru w klatce. Mówiąc prościej, to ...
55551 12 16 14.09.2015
Przypomnę o wisiorku bardziej wyrafinowanym duchowo osobowościom - to wciąż cud. I wystarczająco niezawodny i bardzo dobry układ kierowniczy. Jedyną wadą jest to, że nie każdy może naprawić takie zawieszenie: jest zbyt wiele dźwigni, niezrozumiałych prętów i innych „salenblocków”. Dodatkowo po naprawie multi-link wymaga kolejnej niemal nieuniknionej operacji: ustawienia kątów zbieżności i pochylenia tylne koła(dziś mówimy wyłącznie o tylnym zawieszeniu). Uważa się, że dobry mistrz kąty te mogą być odsłonięte wzrokiem, czasami - wzdłuż pionu od sznurka z nakrętką. Uwierz w to trochę mniej niż cnota alfonsa z Los Angeles.
Najpopularniejszy Tylne zawieszenie niedrogi pojazdy z napędem na przednie koła- częściowo zależne z elastyczną belką. Jest nieco lepszy niż zależny, ale znacznie tańszy niż niezależny multi-link – dlatego z przyjemnością jest używany w wielu nowoczesne samochody... Kolejną zaletą takiego zawieszenia jest bardzo wysoka niezawodność: praktycznie nie ma co zepsuć. O ile amortyzatory nie przeciekają, to sprężyny pękną, albo – tak jest w naszym przypadku! - ciche klocki ulegną zużyciu. I właśnie tutaj możemy je zastąpić własnymi umięśnionymi ramionami.
Swoją drogą od kilku miesięcy przygotowujemy sporo materiału na temat. Opowiedzieli również szczegółowo o różne wzory„Ciche bloki” i zawiłości ich wymiany z przodu. Możesz otworzyć w następnej zakładce lub dodać ten materiał do zakładek, aby czytać w wolnym czasie.
Czego potrzebujesz do pracy?
Ponieważ będziemy wymieniać tuleje tylnej belki, będziemy musieli je najpierw kupić. I tu znowu przywołujemy wielkie i potężne słowa „oryginalne” i „analogowe”. Jeśli na pudełku nie ma napisu „Jaguar”, nie oznacza to, że ta część zamienna nie pochodzi z Twojego „kota”. Najprawdopodobniej jest to dokładnie ten sam Lemfoerder, który masz w swoim samochodzie, tylko ze słowem Jaguar. To sprawia, że zapasowy jest od półtora do dwóch razy droższy, pozostawiając go cały ten sam Lemfoerder. Ogólnie rzecz biorąc, temat wyszukiwania części zamiennych nie należy tutaj - to osobna rozmowa, a my .
W międzyczasie poszukajmy, co umieścimy. Do naszego samochodu jest do wyboru: oryginał Renault za 1350 rubli, niemiecki Lemfoerder za 1350, niemiecki Swag za 1100 i belgijski Sidem za 800 rubli. Sidem jest dla nas w porządku - tani i wesoły. Więc wymyśliliśmy części zamienne. Czego potrzebujesz od narzędzia?
To nie jest takie proste. Powiedzmy, że główkę 18 mm i klucz 16 można po cichu ukraść z garażu sąsiada. Ale jest mało prawdopodobne, że uda się niepostrzeżenie wyciągnąć windę, podpórkę hydrauliczną i urządzenia do wciskania nowego cichego bloku, nawet jeśli sąsiad ma to wszystko. I będziesz potrzebować również puszki z gazem z palnikiem - łatwiej ją znaleźć.
Ogólnie mówiąc poważnie, trzeba będzie dokładnie przemyśleć, jak podnieść samochód i jak następnie utrzymać belkę na ciężarku. I oczywiście jak zamontować nowy cichy klocek - perspektywa samotności w garażu z autem z usuniętą belką nie jest najlepsza, problematyczne będzie nawet załadowanie go na lawetę.
A jednak, powiedzmy, że znalazłeś to wszystko. W takim razie zabierzmy się do pracy!
Szybko, ale schludnie
Podnosimy auto na podnośniku i usuwamy tylne koła- nie ma co opisywać.
Teraz musisz odłączyć tył przewody hamulcowe... Zadaniem jest stworzenie rezerwy, aby możliwe stało się opuszczenie belki. Nie należy całkowicie usuwać przewodów hamulcowych, ponieważ w takim przypadku będziesz musiał pompować układ hamulcowy, a to jest całkowicie niepotrzebna praca. Długość rur jest wystarczająca, aby odłączyć je od belki i nieco później opuścić.
1 / 2
2 / 2
W maszynie bez ABS w miejscu podłączenia przewodów hamulcowych do przewodów (nad belką) znajduje się rozdzielacz hamowanie wysiłku, jest „czarownikiem”. On może stać się mały problem, a także trzeba będzie go zdemontować - w przeciwnym razie belki nie da się opuścić. Mamy ABS, nie ma „czarownika”, dlatego po odłączeniu węży możemy spokojnie przystąpić do demontażu belki. I zaczniemy z lewej strony od strony kierowcy.
Samochód bez ABS ma tu „czarownika”
Nie zapomnij zastąpić stojaka pod belką, a następnie odkręcić śrubę z cichego bloku. Tutaj wszystko wydaje się proste.
1 / 2
2 / 2
Z prawa strona tak łatwo się to nie uda - wyciągnięcie zamka z silentbloku zapobiegnie wybijaniu się na zbiorniku gazu. Dlatego musisz usunąć cały wspornik belki. Odkręcamy śruby jego mocowania, wspornik wraz z cichym blokiem można teraz opuścić poniżej, a nawet wyciągnąć śrubę. Teraz zwalniamy lewy cichy blok za pomocą narzędzia instalacyjnego, a następnie prawy.
Tu przy okazji można ocenić: czy ta wymiana była naprawdę konieczna? Tak to jest. Pierwszym znakiem jest oddzielenie gumy od wewnętrznej tulei – tak nie powinno być.
Drugi - ślady przetarcia na wsporniku. To znak, że dźwignia zaczęła już „chodzić” poważnie. Jaki może być rodzaj zarządzania?
Przed wyciągnięciem starych cichych klocków zrobimy znaki na dźwigniach - abyśmy później mogli zorientować nowe ciche klocki w taki sam sposób, jak poprzednie.
Zaznaczamy znaki na dźwigniach, które pokrywają się z żebrami cichego bloku.
Teraz można je wyciągnąć. Najprostszym sposobem jest stopienie plastikowej tulei poprzez podgrzanie dźwigni palnikiem. Ta metoda działa tylko z plastikowymi klipsami - jeśli cichy blok jest metalowy, trzeba go będzie wycisnąć odpowiednim urządzeniem. Ale po prostu zapalamy palnik i palimy dźwignię. Metoda jest dobra, szybka, ale nie należy dać się ponieść emocjom, jeśli benzyna wycieka ze zbiornika. W końcu nie tylko ciche klocki mogą wylecieć…
1 / 2
2 / 2
Gdy tylko „broda” z roztopionego plastiku stanie się wystarczająco kędzierzawa, weź młotek w dłonie i używaj go zgodnie z jego przeznaczeniem.
Teraz chwytamy za nóż i czyścimy resztki ciepłego plastiku – trzeba to zrobić szybko, aż dźwignia ostygnie. Ale jednocześnie konieczne jest dokładne oczyszczenie, nic nie powinno pozostać.
Teraz nadszedł czas, aby podnieść nowe ciche klocki. Nasze części nie posiadają fazki z boku, gdzie musimy je włożyć w dźwignię.
To znacznie skomplikuje pracę, dlatego udajemy się do temperówki i sami wykonujemy te fazowania. Nawiasem mówiąc, są na Lemfoerder. Teraz trzeba zaznaczyć ciche klocki. Aby to zrobić, robimy znaki naprzeciwko żeber na gumowej części i łączymy je linią wzdłuż klatki. Pomoże nam to ustawić je we właściwej pozycji.
Następnie bierzemy cichy klocek i urządzenie do prasowania (wciąż go gdzieś znalazłeś, prawda?). Przed zainstalowaniem cichego bloku i siedzenie lepiej go nasmarować - łatwiej będzie go wepchnąć na miejsce. Każdy lubrykant wystarczy - nawet silikon, przynajmniej jakiś inny. Używamy miedzi. W tym samym czasie specjalista smaruje gwinty na zaciskarce (on dba o to).
1 / 2
2 / 2
Teraz robimy poważną minę i łączymy nasze narysowane znaki na cichym bloku i na dźwigni. Przekręcamy nasze „adaptowanie”, wbijając cichy blok na miejsce. Po drugiej stronie wykonujemy tę samą operację. Pozostaje naprawić dźwignie we wspornikach, ale w tym celu konieczne będzie wykonanie kilku manipulacji belką.
Zawieszenie samochodu ma jedną cechę charakterystyczną: jego normalny stan jest zawsze obciążony. Jeśli dokręcisz śruby cichych bloków w stanie belki, który aktualnie zajmuje, to po opuszczeniu maszyny na ziemię ciche klocki mogą się obrócić, odrywając tuleje. A cała nasza praca będzie bezużyteczna. Dlatego ważne jest, aby obciążenie belki było co najmniej w przybliżeniu równe temu, które występuje pod ciężarem własnym pojazdu.
Artykuły / Praktyka
Oryginał kontra analog: porównanie tanich i drogich klocki hamulcowe po docieraniu
46649 4 0 30.11.2016
Opierając się na tych mądrych rozważaniach, do tej pory dodajemy cichą blokadę tylko po lewej stronie. Śruba również musi zostać przetworzona smar miedziany- na przyszłość. Włóż śrubę po prawej stronie i umieść wspornik na swoim miejscu. Bez względu na to, jak będziemy podążać za autem, pod spodem nadal będzie brud, więc pozycja, w której stał wspornik przed jego wyjęciem, nie będzie trudne do ustalenia. Kładziemy go dokładnie na starym miejscu i dokręcamy śruby.
Tak więc śruby cichych bloków są po prostu przynętą, ale jeszcze nie dokręcone: to ważne. Podnosimy belkę za pomocą rozpórki hydraulicznej, aż oś podniesie się mniej więcej do poziomu progu. Jednocześnie możesz to zobaczyć tylna część maszyna zaczyna podnosić się z windy. Oznacza to, że wystarczająco podnieśliśmy belkę - śruby cichych bloków można teraz dokręcić.
Nie zapomnij zabezpieczyć zdemontowanych przewodów hamulcowych i oczywiście założyć koła. Teraz pracę można uznać za skończoną.
Pozostaje jeszcze jedno ważne pytanie: dlaczego nie dokręcić śruby prawego tłumika przeciwnie – łbem na zewnątrz, z nakrętką do wewnątrz? W końcu nie trzeba zdejmować wspornika belki, aby wyciągnąć tę śrubę. Oczywiście tak jest. Ale co chcesz zrobić, jeśli ta śruba całkowicie się skwaśnieje? To znaczy na śmierć? To właśnie tutaj lepiej jest, aby śruba stała dokładnie tak, jak powinna. Jednak samochód nie został zaprojektowany przez głupców, nawet Logana (a zwłaszcza Logana).
Ile?
Bądźmy szczerzy: ta praca nie jest zbyt trudna. Wymaga to jednak pewnych umiejętności, doświadczenia, a co najważniejsze - urządzeń takich jak winda, docisk (stelaż hydrauliczny) i bezpośrednio urządzenie do prasowania. Jeśli masz to wszystko, to dobrze. Ale jeśli nie, to lepiej nie eksperymentować - nie ma nic gorszego niż zrobienie tej pracy na pół, zerwanie wszystkich przewodów hamulcowych i upewnienie się, że nie można w żaden sposób włożyć nowego silentbloku (można to jednak zrobić z młotem kowalskim, ale to nie zadziała do końca (ogólnie).
W służbie za tę pracę oddalibyśmy 3450 rubli. Na Loganie ciche bloki zawodzą dość często, co 60-70 tys. Szczególnie boją się przeciążenia: jeśli przewozisz cement i cegłę w samochodzie, ciche bloki belek można wymieniać razem. Jednak teraz wiesz, jak to zrobić.
Za pomoc w przygotowaniu materiału dziękujemy sieci wyspecjalizowanych sklepów i serwisów samochodowych „Logan-Shop” (St. Petersburg, ul. Chimikowa, 2, tel.: 928-32-22, 928-32-82)
Czy kiedykolwiek musiałeś wymieniać tuleje tylnej belki?