Co zrobić, jeśli kierunkowskazy przestały działać? Co zrobić, jeśli światła awaryjne i kierunkowskazy przestały działać Tylny lewy kierunkowskaz VAZ 2114 nie działa.

Podczas eksploatacji samochodu mogą pojawić się awarie związane z urządzeniami elektrycznymi. Jednym z tych problemów jest awaria systemu kierunkowskazów, z którą zwykle się to wiąże. Postaramy się zastanowić, z czego składa się kierunkowskaz, najczęstsze awarie i odpowiedzieć na pytanie, co zrobić, jeśli kierunkowskazy nie działają.

Kierunkowskazy są istotnym elementem bezpieczeństwa drogowego.

Ich użycie pozwala kierowcom poznać Twoje zamiary, aby podjąć odpowiednią decyzję i inteligentnie manewrować. Pierwsze kierunkowskazy pojawiły się w postaci specjalnych strzałek, uruchamianych przez specjalny mechanizm i wskazujących kierunek pojazdu. Potem system został ulepszony i zamiast prymitywnych znaków i kierunkowskazów pojawiły się pierwsze lampki, które ułatwiały pracę kierowcy i w mniejszym stopniu odwracały jego uwagę od jazdy. Te kierunkowskazy, do których jesteśmy przyzwyczajeni, pojawiły się w latach 30-tych ubiegłego wieku i były używane w postaci specjalnych lampek umieszczonych na błotnikach lub zderzaku samochodu. Z biegiem czasu stało się to obowiązkowym elementem każdego samochodu, a jego użyteczność musi być w pełni utrzymana.

Obwód przełączania kierunkowskazów

Zanim zaczniesz mówić o awariach kierunkowskazów, musisz wiedzieć, z czego składa się obwód kierunkowskazów. Zawiera żarówki, przekaźnik kierunkowskazów, wyłącznik, bezpiecznik i przycisk alarmowy.

Przekaźnik jest elementem przełączającym obwodu elektrycznego. To właśnie zapewnia krótkotrwałe włączanie i wyłączanie lamp podczas działania kierunkowskazów. Przekaźnik otrzymuje informację o zamknięciu obwodu jednej strony kierunkowskazów z włącznika kierunkowskazów i przycisku alarmowego.

W związku z tym zamyka żądany obwód i zapewnia działanie określonych żarówek. Lokalizacja przekaźnika może się różnić. W nowych samochodach jest umieszczany w bloku montażowym i na przykład w Zhiguli jest instalowany. Tam mocowany jest specjalnym pierścieniem przykręcanym do karoserii za pomocą nakrętki. Pierścień ten pełni rolę „masy” i zawsze należy go czyścić. Można również dołączyć przekaźnik kierunkowskazów.

Lampy są głównym elementem i pełnią rolę właśnie tego wskaźnika. Włączenie lamp zapewnia kierunek sygnałów wychodzących z przekaźnika. Schemat podłączenia lamp jest podany w taki sposób, że nawet jeśli jedna z nich się wypali, nie wpłynie to na pracę innych.

Przełącznik kierunkowskazów znajduje się na kolumnie kierownicy pojazdu i służy jako urządzenie sterujące dla kierowcy. Przełącznikiem można ustawić kierunek aktywacji kierunkowskazów.

Przycisk alarmowy- zapewnia włączenie wszystkich żarówek zawartych w kierunkowskazach. W grupie styków przycisku wszystkie przewody są połączone, w tym przewody wyłącznika zapłonu.

Wszystkie elementy obwodu są połączone za pomocą przewodów elektrycznych i karoserii samochodu (lub w popularnym języku - "mas").

Bezpiecznik ma za zadanie chronić obwód przed zwarciami. Może się to zdarzyć w przypadku przypadkowego zwarcia przewodów wchodzących w skład obwodu lub gdy ich izolacja jest niewystarczająca. Bezpiecznik ma bezpiecznik, który wraz ze wzrostem prądu w obwodzie (wraz ze wzrostem temperatury przewodów) przerywa obwód elektryczny i chroni obwód przed ogniem.

Charakter wadliwego działania kierunkowskazów VAZ

Znając wszystkie elementy obwodu, możesz rozpocząć rozwiązywanie problemów. Na początek warto zrozumieć, że jeśli kierunkowskazy nagle przestaną działać, przede wszystkim sprawdzają odpowiedni bezpiecznik. Aby dowiedzieć się, gdzie się znajduje, spójrz na jego okładkę (zazwyczaj są symbole) lub znajdź symbol w literaturze technicznej samochodu. Przed przystąpieniem do prac naprawczych i diagnostycznych należy odłączyć ujemny zacisk akumulatora.

Wideo - Określanie usterek „zakrętów” i gangów awaryjnych VAZ 2106

Częste awarie:

• Lampa nie świeci, ale przekaźnik klika i wskazuje, że kierunkowskaz działa prawidłowo. Najprawdopodobniej lampa właśnie się przepaliła i należy ją wymienić. Aby wymienić żarówkę należy odkręcić oprawkę lampy od tyłu i odłączyć wtyczkę.
• Zbyt wiele szybko migająca lampka... Może się tak zdarzyć, jeśli wybór lampy według mocy zostanie dokonany nieprawidłowo. Niezbędne jest również oczyszczenie połączeń stykowych, ponieważ korozja może również powodować szybkie migotanie. W wyjątkowych przypadkach przyczyną może być również przekaźnik kierunkowskazów, który będzie wymagał wymiany.
• Kierunkowskazy świecą, ale nie mrugam t. Tutaj problem leży w przekaźniku kierunkowskazów. Prawdopodobnie jakaś część obwodu spaliła się i zwarła się, aby się żarzyć, a nie migotać. W takim przypadku przekaźnik należy wymienić. To samo dotyczy działania kierunkowskazów. Jeśli te lampki się nie zapalają, należy również wymienić przekaźnik.
• Gdyby świeci tylko jedna strona znaków, należy wymienić przekaźnik lub sprawdzić stan przycisku alarmowego. Faktem jest, że ma grupę kontaktów, których ustawienie może zostać naruszone. Jeśli tak się stanie, zdemontuj go, zdemontuj i skonfiguruj styki. Jeśli styki są przepalone, znajdź przyczynę ich awarii lub wymień cały przycisk. W rzadkich przypadkach winowajcą może być przełącznik kierunkowskazów.

W przypadku, który miał miejsce całkowita awaria wskaźników, to powodów może być wiele:

1. Po pierwsze, sprawdź stan bezpiecznika... Należy to zawsze robić podczas wykrywania usterek w wyposażeniu elektrycznym samochodu. Jeśli się wypali, znajdź przyczynę jego stopienia. Po jego wyjęciu możesz wymienić bezpiecznik i kontynuować jazdę. Jeśli bezpiecznik jest nienaruszony, przejdź dalej.
2. Drugi to słaby kontakt z korpusem mocowania przekaźnika kierunkowskazów... Taka usterka dotyczy samochodów klasycznych, w których mocowanie tej części odbywa się pod deską rozdzielczą. Słaby kontakt styków przekaźnika może być ok. Jest prawdopodobne, że doszło do utlenienia lub korozji styków, które usuwa się poprzez skrobanie powierzchni. Docelowo przekaźnik może się przepalić, wtedy trzeba go będzie wymienić.
3. Może wystąpić trzecia przyczyna tej awarii ze względu na przycisk alarmu... Zdarzały się przypadki, kiedy styki po prostu wypadały podczas jazdy z dużą prędkością po nierównych drogach. Przede wszystkim musisz sprawdzić stan samego przycisku: jeśli się odsunął, to musi być zainstalowany na miejscu. Jeśli jednak jest na swoim miejscu, sprawdź stan i ustawienia kontaktów. Jeśli są w niezadowalającym stanie, wymień przycisk.

Czwarty powód może dotyczyć wyłącznika kierunkowego lub głównych przewodów zasilających. Styki przełącznika najprawdopodobniej nie umożliwiają włączenia kierunkowskazu i dlatego należy go wymienić.

Jeśli chodzi o okablowanie elektryczne, może wystąpić przerwa w przewodzie głównym lub słaby kontakt na połączeniu z przekaźnikiem lub blokiem montażowym. Zdarza się to dość rzadko, ale też ma miejsce.

To wszystko. To jest pełna lista działań na wypadek, gdyby kierunkowskazy VAZ przestały działać. Wszystkie powyższe czynności można wykonać samodzielnie bez pomocy pracowników warsztatu.

Zarówno jeden kierunkowskaz ("kierunkowskaz"), jak i dwa lub wszystkie naraz itp. W różnych kombinacjach nie mogą działać.

Przyczyny nieprawidłowego działania kierunkowskazów

1. Jeden kierunkowskaz (przód lub tył) nie działa.

Wypalona żarówka

Kiedy żarówka przepala się w jednym lub kilku kierunkowskazach w samochodach VAZ 2108, 2109, 21099, pozostałe zaczynają migać z podwójną częstotliwością. Wizualnie ustalamy, gdzie wypaliła się żarówka, z kolei włączając kierunkowskazy. Wymieniamy żarówkę na działającą.

Oprawka żarówki jest utleniona

Kilkakrotnie przekręcamy żarówkę w gnieździe, aby przywrócić kontakt.

Utlenione lub luźne połączenia przewodowe

Sprawdzamy wkłady i klocki przednich kierunkowskazów (w przednich reflektorach i na błotnikach) oraz klocki łączące tylnych świateł samochodu.

Brak „masy”

Wszystkie światła i lampy samochodów VAZ 2108, 2109, 21099 mają przewód ujemny, dlatego należy sprawdzić jego kontakt z „masą”.

Wypalony ślad w tylnych tablicach świetlnych

2. Nie działają dwa wzmacniacze tylne lub dwa wzmacniacze przednie.

Pierwsze cztery powody

żarówki się przepalone, ich wkłady utlenione, styki w blokach łączących kierunkowskazów (na bloku reflektorów i „kierunkowskazach” na skrzydłach) utlenione, „masa” zniknęła.

Przerwa w przewodach biegnących od bloku montażowego do tylnych świateł

- W niektórych przypadkach wszystkie kierunkowskazy mogą świecić jednocześnie bez migania. W takim przypadku konieczna jest wymiana przekaźnika kierunkowskazów w bloku montażowym.

.
Pyta: Aleksiej Antypow.
Istota pytania: gang awaryjny nie miga, a kierunkowskazy nie włączają się, dlaczego w VAZ-2110?

Kierunkowskazy działają co drugi czas. Sprawdziłem też gangi ratunkowe. Stoję na światłach, jak zatankuję, to kierunkowskaz zaczyna mrugać, co to jest? Samochód VAZ-2110, panel EURO. 16-zaworowy silnik.

Kierunkowskazy i gang awaryjny w pakiecie na VAZ-2110

Schemat kierunkowskazów VAZ-2110.

Podczas prowadzenia samochodu jego właściciel może napotkać różne awarie systemu, w tym awarię kierunkowskazów. Mogą albo się nie włączać, albo nie wyłączać. Powody są różne.

Algorytm sprawdzania

Kierowca musi to sprawdzić

1. Wszystkie lampy.
2. Bezpiecznik F16 lub F19.
3. Przekaźnik.
4. Masa na kierunkowskazach.
5. Manetka podsterowności.

   

   Przełącznik kolumny kierownicy sprawdzamy sprawdzając ciągłość styków.

6. Okablowanie.

Twoja sytuacja

Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.

Całe życie otaczały mnie samochody! Najpierw na wsi, w pierwszej klasie biegałam traktorem po polach, potem była JAWA za grosz. Obecnie jestem studentem III roku „Politechniki” na wydziale motoryzacyjnym. Pracuję jako mechanik samochodowy, pomagając naprawiać samochody wszystkim moim znajomym.

Gdy kierunkowskaz nie działa, a po naciśnięciu pedału gazu zaczyna migać, to z pewnością 99,9% - to jest przekaźnik.

Schemat przedstawia skrzynkę bezpieczników. Strzałki wskazują przekaźniki i bezpieczniki sygnalizacji awaryjnej i kierunkowskazów. W VAZ-2110 może znajdować się inny blok montażowy.

Znajduje się w skrzynce bezpieczników o numerze K-3.

W tym artykule rozważymy główne powody, dla których kierunkowskazy nie działają w takich modelach wazonów jak: 2108, 2109,21099, 2113, 2114, 2115. Wszystkie te modele należą do rodziny SAMARA i mają podobną elektronikę. W każdym razie ten artykuł jest odpowiedni dla wszystkich samochodów, tk. przyczyny awarii są takie same dla wszystkich.

Naprawa kierunkowskazów w wielu przypadkach jest prostym zadaniem. Najważniejsze jest znalezienie przyczyny awarii.

Kierunkowskazy nie migają

Jeśli kierunkowskazy nie migają, najprawdopodobniej problem dotyczy przekaźnika kierunkowskazów. Spróbuj pukać w przekaźnik lub go wymienić, może być słaby kontakt lub dostała się do niego woda. Jeżeli po wymianie przekaźnika kierunkowskazy nie migają, ale świecą, to przekaźnik ma słaby kontakt ze skrzynką bezpieczników.

Gdzie jest przekaźnik kierunkowskazów?

W skrzynce bezpieczników. Zobacz w artykule . Przekaźnik jest oznaczony K2. Sprawdź również bezpiecznik oznaczony F2 i jego styki z blokiem. Być może usterka leży również w przycisku awaryjnym lub w przełączniku skrętu. Zwróć na nie uwagę, być może kontakt jest ponownie utleniony.

Kierunkowskaz nie włącza się

Jeśli kierunkowskazy nie zapalają się lub jeden z kierunkowskazów przestaje działać, istnieje kilka powodów:

1. Sprawdź lampę pod kątem działania, jeśli w ogóle, wymień ją. ...
2. Sprawdź wszystkie styki połączeń (w bloku, w kierunkowskazach, na przełącznikach).
3. Sprawdź przełączniki.
4. Bezpieczniki i przekaźniki. Wymień, sprawdź kontakty. Jeśli kierunkowskazy i światła awaryjne nie działają w tym samym czasie, problem ponownie dotyczy 99% przekaźnika.

Kierunkowskaz nie wyłącza się

Jeśli kierunkowskaz nie wyłącza się automatycznie po obróceniu kierownicy, musisz zmienić przepalony przełącznik.

Kierunkowskaz miga szybko

Jeśli kierunkowskaz miga szybko, najprawdopodobniej wypaliła się jedna z lamp ze wszystkich kierunkowskazów. Sprawdź i wymień. Również częste miganie/mruganie kierunkowskazu może wskazywać na utlenianie chipa na tylnych światłach lub utlenianie gąsienic w bloku montażowym.

Kierunkowskazy są słabo oświetlone

• Sprawdź lampy pod kątem mocy i dopasowania modelu.
• Wyczyść masę na kierunkowskazach.

Włącz przekaźnik sygnału kliknięć!

Niektórzy właściciele mają do czynienia z ciągłym klikaniem kierunkowskazów. Problem tkwi w bloku montażowym, a mianowicie w stykach przekaźnika. Luźne lub utlenione. Ewentualnie również uszkodzony przekaźnik. Spróbuj umieścić żądany przekaźnik fabryczny.

Na zdjęciu schemat przekaźnika kierunkowskazów. Czerwony krzyżyk oznacza miejsce, w którym należy przerwać obwód w celu normalnej pracy diod LED w kierunkowskazach. Jeśli interesuje Cię oryginalny łańcuch przekaźników, po prostu zignoruj ​​czerwony znak.

Zamyka kierunkowskaz

Zobacz zespół tylnego reflektora. Tablica świateł tylnych to słaby punkt naszych samochodów. Najprawdopodobniej problem ponownie tkwi w tlenku torów. W wyniku korozji różne ścieżki stykają się i zamykają, w wyniku czego przepala się bezpiecznik.

Kierunkowskazy są integralną częścią optyki w każdym nowoczesnym samochodzie. Ich celem jest ostrzeżenie innych użytkowników drogi, że kierowca planuje wykonać manewr. Z jakich powodów nie ma ekipy ratunkowej, jak sprawdzić sprawność elementów optycznych i jak je naprawić. Omówimy to poniżej.

[Ukrywać]

Przyczyny awarii kierunkowskazów i świateł awaryjnych

Autodiagnostyka samochodowych urządzeń oświetleniowych

Istnieje kilka sytuacji, w których można stwierdzić, że optyka wymaga diagnozy:

1. Zwoje nie migają, ale zapalają się. Taka usterka wskazuje na awarię przekaźnika, w szczególności mówimy o jego elemencie elektromagnetycznym. Sam elektromagnes mógłby zamknąć się w jednej z pozycji, w wyniku czego nie może powrócić do stanu początkowego.
2. Kierunkowskazy migają bardzo szybko lub bardzo wolno. W takim przypadku problem może leżeć nie tylko w przekaźniku. W niektórych przypadkach tego rodzaju awaria występuje, gdy kierowca używa nieodpowiednich źródeł światła. Kupując więc nowe żarówki, należy upewnić się, że odpowiadają one ocenie producenta samochodu.
3. Optyka w ogóle nie działa. Oznacza to, że żarówki kierunkowskazów nie migoczą, odpowiednie wskaźniki w porządku również się nie świecą. Ponadto nie ma charakterystycznych kliknięć, które pojawiają się podczas włączania kierunkowskazów. Przy takich objawach przyczyn problemu może być wiele, poniżej powiemy więcej o ich diagnozie (autorem filmu jest kanał Steel Horse).

Jeśli chodzi o diagnostykę, wykonuje się ją w kilku etapach:

1. Przede wszystkim musisz upewnić się, że wszystkie czujniki i wskaźniki działają w porządku. Jeśli nie działają, konieczne jest zdiagnozowanie urządzeń zabezpieczających.
2. Jeżeli wszystkie urządzenia pracują w trybie normalnym, to należy włączyć przycisk sygnalizacji świetlnej i zdiagnozować wszystkie źródła światła w reflektorach. Oznacza to, że sprawdź przednie, tylne i boczne (jeśli są) światła.
3. W przypadku, gdy sygnalizacja nie działa po włączeniu, należy sprawdzić działanie przekaźnika, a także sprawdzić zasilanie na zaciskach. Aby to zrobić, zdemontuj przekaźnik z siedzenia, a następnie za pomocą lampki kontrolnej podłącz jeden z jego styków do miejsca instalacji (do plusa), a drugi do karoserii samochodu lub akumulatora. W takim przypadku zapłon nie musi być włączony. Jeśli nie ma zasilania, najprawdopodobniej przyczyną jest awaria urządzenia zabezpieczającego, awaria przycisku awaryjnego lub uszkodzenie obwodu elektrycznego. Ponadto istota problemu może leżeć w słabym kontakcie we wtyczkach łączących.
4. W przypadku, gdy na stykach jest plus, spróbuj zamknąć dwa wyjścia przekaźnikowe za pomocą okablowania miedzianego. Jeśli wszystkie obwody elektryczne oraz wtyczki są sprawne, wszystkie kierunkowskazy powinny się zapalić. W takim przypadku usterki należy szukać w przekaźniku.
5. Jeśli żarówki nie zapaliły się po wykonanych czynnościach, najprawdopodobniej przyczyną awarii jest przycisk sterowania gangiem awaryjnym. Jednak w praktyce zdarza się to dość rzadko, często dochodzi do zwarcia w obwodzie. Nawiasem mówiąc, jest to zwarcie, które może doprowadzić do awarii przekaźnika, dlatego przed wymianą uszkodzonego elementu należy wyeliminować zwarcie.
6. W przypadku, gdy zespół awaryjny działa, oznacza to, że urządzenia zabezpieczające i przekaźniki działają odpowiednio, należy rozpocząć diagnostykę samego przycisku. Przede wszystkim należy zdiagnozować pozytywny wniosek, tak jak w przypadku sprawdzania przekaźnika, przy włączonym zapłonie i przycisku awaryjnym. Jeśli diagnostyka pokazuje, że nie ma plusa, oznacza to, że musisz bardziej szczegółowo sprawdzić sam przycisk. Wyjmij go z gniazda i sprawdź obwód połączenia. Jeśli nie ma zasilania, musisz poszukać przerwy w okablowaniu od porządku do samego przycisku.
   Jeśli zasilanie jest dostępne, konieczne będzie zwarcie zacisków w miejscu instalacji, podczas gdy zapłon nie wyłącza się, po czym konieczne jest aktywowanie kierunkowskazów (z dowolnej strony). Gdy źródła światła są włączone, przycisk sterujący należy wymienić, ale jeśli nie ma zasilania, należy sprawdzić zasilanie w przekaźniku awaryjnym. W przypadku braku zasilania problem najprawdopodobniej leży w otwartym obwodzie w obwodzie łączącym od klucza sterującego do bloku z urządzeniami zabezpieczającymi.

Galeria zdjęć „Schematy wypadków i kierunkowskazów dla VAZ 2110 i 2109”

Naprawa kierunkowskazów i alarmów DIY!

Jeśli brakuje zwojów, a także awaryjnych, możesz spróbować rozwiązać ten problem własnymi rękami:

1. W przypadku awarii elementu zabezpieczającego i przekaźnika wadliwe części należy wymienić. Jeżeli przyczyną jest zwarcie, to przed wymianą należy sprawdzić wszystkie obwody elektryczne, w których może ono wystąpić. Dopiero po usunięciu przyczyny zwarcia i przepięć należy wymienić urządzenia.
2. Jeśli nie działa, wystarczy to zmienić. Omówiliśmy już, jak zdiagnozować tę część.
3. Jeśli chodzi o diagnostykę obwodów elektrycznych, przeprowadza się ją za pomocą testera. W przypadku zidentyfikowania uszkodzonych obszarów przewody należy wymienić. Podczas ich układania upewnij się, że okablowanie nie styka się z ruchomymi częściami ciała. Zaleca się również dodatkowe zaizolowanie nowych przewodów w celu zwiększenia niezawodności izolacji.
4. Jeśli przyczyną są żarówki, wszystkie przepalone źródła światła należy wymienić. W reflektorach przednich i tylnych lampy wymienia się poprzez zdjęcie osłony z reflektorów, odłączenie obwodu zasilania od lampy, a także wykręcenie źródła światła z siedzenia i wymianę na nowe. Jeśli lampy w bocznych reflektorach nie działają, to z reguły, aby zdemontować źródła światła, należy podważyć samą pokrywę śrubokrętem, a następnie odłączyć kabel zasilający i wyjąć urządzenie.
5. Jeśli przyczyna leży w przełączniku kolumny kierownicy, to urządzenie należy zdemontować i sprawdzić. Zazwyczaj uszkodzenie przełącznika jest spowodowane słabym kontaktem lub wymazaniem. W takim przypadku uszkodzony przełącznik jest zastępowany nowym. Jeśli chodzi o styki (nieważne gdzie - na złączach lub przyciskach), wskazane jest ich wyczyszczenie.
6. Należy również sprawdzić wszystkie wtyczki i złącza, ponieważ całkiem możliwe, że problem tkwi w złym kontakcie z nimi. Zakwaszone styki można czyścić żelazną szczotką lub papierem ściernym. Jeśli kontakty zostaną wypalone, należy je zmienić.