Czy to samochód koncepcyjny? Czy możemy zrobić mu zdjęcie? Na pytanie, które prześladowało nas przez cały czas Test BMW i8 na kalifornijskim wybrzeżu Pacyfiku, mój kolega i ja odpowiedzieliśmy tak samo: „Nie, to nie jest koncepcja! Możesz już kupić ten samochód.” Jednak taką naiwność amerykańskich kierowców można wybaczyć – w końcu seryjny hybrydowy samochód sportowy jest prawie nie do odróżnienia od hiperfuturystycznego prototypu pokazanego w 2009 roku. A jeśli pojawimy się na i8 gdzieś w rosyjski chory, miejscowi z pewnością spotkaliby to obce stworzenie z widłami i siekierami.
BMW i8, które wygląda jak kosmita z przyszłości, to tylko część zakrojonego na szeroką skalę projektu bawarskiego koncernu, mającego na celu stworzenie gamy przyjaznych dla środowiska czyste samochody pod marka BMW wystartowałem prawie dziesięć lat temu. Według różnych szacunków Niemcy wydali już na swój program od dwóch do trzech miliardów euro. Za te pieniądze opracowano uniwersalną architekturę LifeDrive, która stanowiła podstawę dwóch pierwszych modeli, a następnie posłuży do tworzenia nowych i-mobile; zostały stworzone procesy technologiczne do produkcji korpusów z włókna węglowego, silników elektrycznych i związanej z nimi elektroniki. Wreszcie Bawarczycy opracowali i wprowadzili już do seryjnej produkcji dwa samochody: miejski samochód elektryczny / hybryda i3 oraz hybrydowe sportowe coupe i8.
I oba będą sprzedawane w Rosji.
Pierworodny z projektu i - BMW i3, który jest już sprzedawany w Europie za nieco ponad 35 tysięcy euro - był również używany przez Motor.
Ale najpierw przyjedzie do nas szokujące BMW i8. Ceny tego modelu nie zostały jeszcze ogłoszone, a pierwsze auta zobaczymy dopiero jesienią 2014 roku. Ale jeśli zaczniemy od cen niemieckich, to w Rosji ten samochód będzie kosztował około sześciu milionów rubli. I pomimo przyzwoitej ceny, cały rosyjski kontyngent i8 został już przydzielony na zamówienia w przedsprzedaży. Za co entuzjaści gotowi do zakupu Cena BMW Samochód M5, który widzieli tylko na zdjęciach? Przynajmniej - najbardziej zaawansowane technologicznie sportowe coupe na świecie, które jest nie tylko przystępne cenowo arabscy szejkowie lub właścicielom fabryk i statków. W przeciwieństwie do hipersamochodów, takich jak Porsche 918 czy McLaren P1, których cena przekracza milion euro. Jednocześnie i8 nie ma nic wspólnego z tradycyjnymi hybrydami, takimi jak BMW 7 czy Toyota Prius, ani w designie, ani w ideologii.
Zapomnij o wszystkim, co do tej pory wiedziałeś o hybrydach produkcyjnych!
Inżynierowie BMW nie dostosowali istniejących konstrukcji do potrzeb nowego projektu, ale po prostu wzięli czysty arkusz i narysowałem naszą hybrydę od podstaw. Na początek porzucili tradycyjną metalową – stalową lub aluminiową – karoserię, zastępując ją karbonową nadwoziem, opracowaną we współpracy z amerykańską firmą SG Carbon. Jest dołączony do tzw. „modułu jazdy” - aluminiowa obudowa z zawieszkami, elektrownia i baterie. A od góry wszystko to pokryte jest panelami wzmocnionego plastiku o tak dziwacznych kształtach, że sam Salvador Dali opadłby z zazdrości.
Misterny wygląd BMW i8 to nie tylko projektowy fanaberia. Wszystkie te zagięcia, nacięcia, szczeliny i otwory działają elementy aerodynamiczne... Współczynnik opór aerodynamiczny samochód ma tylko 0,26.
W kabinie, do której wsiadacie otwierając drzwi typu „skrzydło mewy” i brodząc przez wysoki próg z nielakierowanym włóknem węglowym wystającym zza plastikowych okładzin, to po prostu przestrzeń. Lądowanie w nowoczesnych fotelach kubełkowych ze zintegrowanymi zagłówkami jest niskie, jak w hardcorowym hipersamochodzie. Panel przedni to małe dzieło sztuki kompozycyjnej: boję się sobie wyobrazić, ile nieprzyzwoitych słów wypowiedzieli technolodzy BMW przed wprowadzeniem tego misternego pomysłu do masowej produkcji.
... Jako mała dziewczynka biegałam w weekendy do parku miejskiego w jedynym celu - pojeździć na maszynie do pisania po atrakcji Autodrom. W porównaniu z diabelskim młynem i licznymi karuzelami bilet na Autodrom był drogi, ale było warto! Pieniądze zaoszczędzone na szkolnych obiadach wystarczyły tylko na kilka wyścigów, ale cóż to za szczęście, że można śmiało kręcić się wśród tych, którzy zbyt mocno kręcą kierownicą i nieśmiało wciskają pedały. Układanie innego ostry zakręt I starając się nie wjeżdżać w płot, marzyłem o tym, jak po dojrzeniu umiejętnie manewruję w prawdziwym ruchu ulicznym.
Świat dziecięcych marzeń już dawno minął, samochód stał się integralną częścią życia, a jazda nim stała się nawykiem. Ale życie czasami niesie ze sobą niesamowite niespodzianki. Na przykład możliwość przeżycia dreszczyku emocji za kierownicą, porównywalnego tylko z radościami z jazdy dla dzieci. Jednak nie - dużo fajniej!
W miniony weekend miałem szczęście odwiedzić największy tor wyścigowy w Rosji, Moscow Raceway. Okazją jest sportowy weekend Audi z jazdą próbną mocnych Modele Audi Sport. Lista tych modeli sprawi, że serce każdego prawdziwego kierowcy będzie trzepotać: na tor wyścigowy wjechały Audi S5, S6, S7, RS 6 Avant, RS 7 Sportback i flagowy model sportowej linii marki R8.
Byłem już na torze wyścigowym, ale tylko jako widz. Czy mogłem pomyśleć, że pewnego dnia będę za kierownicą potężnego samochodu sportowego, jeżdżącego setkami? Koń mechaniczny? Na Jazda próbna Audi Sport sprawił, że stała się zachwycającą rzeczywistością.
Każdy z uczestników mógł wybrać do jazdy próbnej trzy modele samochodów sportowych. Zdecydowałem się na Audi RS 6 Avant, RS 7 Sportback i oczywiście R8 V10 plus. Szczegółowa instrukcja, zapoznanie się z charakterystyką techniczną samochodów i cechami toru - a teraz siedzę już za kierownicą! Na szczęście nie jestem sam w aucie, tylko z krótkofalówką, według której instruktor kieruje moimi działaniami (jest w aucie z przodu). Bez tego spokojnego, pewnego głosu moje serce wyskoczyłoby mi z piersi (zarówno z radosnego podniecenia, jak i ze strachu przed nieznaną wcześniej mocą). Każdy z wyselekcjonowanych samochodów miał do pokonania dwa okrążenia: pierwsze – „namierzające”, a drugie, po zapoznaniu się z charakterem samochodu i cechami toru – w trybie wyścigu rajdowego.
1 /5
Co mogę powiedzieć o przeżywanych emocjach? Dzieje się tak tylko wtedy, gdy słowa nie oddają niezwykłej mieszanki radości, strachu i zaskoczenia. A jak mogłoby nie być takiej mieszanki? W życiu codziennym jako praworządny kierowca rzadko przekraczam górny zakres. dopuszczalna prędkość nawet na torze oznaczonym odpowiednim zielony znak... I tutaj ledwo wciskając pedał gazu „odleciałem” w ciągu kilku sekund na 200 km/h. A gdyby nie zmyliło go pobieżne spojrzenie na prędkościomierz, mógłby rozpędzić się do 330 km/h (maksymalna deklarowana prędkość dla Audi R8 V10 plus)! Mogła, ale nie zrobiła. Do takich prędkości potrzebna jest nie tylko aktywność mięśni nóg, ale także doświadczenie, którego nie mam (mam nadzieję, że jeszcze nie).
Kiedy tępy zachwyt ustąpił miejsca umiejętności refleksji i analizy, doszedłem do ważnego dla siebie wniosku: mądre głowy niemiecki przemysł samochodowy tworzyć inteligentne samochody dla inteligentnych ludzi. Takiego samochodu nie można powierzyć osobie niemądrej, jak osobie chorej psychicznie - nuklearny guzik. Aby jeździć potężnym sportowym autem, trzeba być jak Zorro: odważnym człowiekiem o ciepłym sercu i chłodna głowa... Oczywiście ci, którzy są w stanie zdobyć Samochody Audi ze skrótem S i RS wśród kierowców nie ma zbyt wielu. Powstaje samo pytanie: po co więc tyle wysiłku zaawansowanej myśli inżynierskiej? Odpowiedź jest prosta: technologie i innowacje stworzone przez specjalistów od sportów motorowych Audi Sport są z powodzeniem stosowane w pojazdach produkowanych seryjnie.
Audi A5 Coup: elegancki sportowiec z wyjątkowym IQ
- Więcej szczegółów
No i wreszcie – informacja dla tych, dla których język liczb jest ważniejszy niż zapał do rajdów początkującego. Wskaźnik specyfikacje samochody, które miały szczęście przetestować - a zrozumiesz mnie.
Audi RS 6 Avant wyposażony w zmodyfikowany silnik 4.0 V8 TFSI. Jednostka mocy o pojemności 605 litrów. z. zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w 3,7 sekundy. Maksymalna prędkość pojazdu to 305 km/h.
Zgodnie z amerykańskimi przepisami IIHS samochód rozpędza się do 64 km/h i uderza przodem w sztywną barierę z zakładką 25%. Ta metoda testowa jest jak dotąd najtrudniejsza, ponieważ test zderzeniowy o małym nałożeniu nakłada najwyższe wymagania zarówno na konstrukcję nadwozia, jak i działanie systemów zabezpieczających pojazdu. Ponadto program testowy obejmował 40% wpływu nakładania się, wpływu bocznego, oceny zabezpieczenie prewencyjne i łatwość montażu fotelików dziecięcych. Biorąc pod uwagę wielkość produkcji samochodów sportowych, rzadko poddawane są one niezależnym testom zderzeniowym, ale w zeszłym roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano ponad 250 tysięcy brutalnych Challengerów, szybkich Mustangów i drapieżnych Camarów, więc popyt stale rośnie.
Ale musisz przyznać, nikt nie kupuje potężne samochody jeździć na nich powoli! Kupujący mają nadzieję, że producenci samochodów też to rozumieją, więc w dobry sposób powinni zadbać o to sportowe coupe były bezpieczniejsze niż, powiedzmy, popularne sedany. Czy to logiczne? Ale w rzeczywistości okazało się, że tak nie jest. Wyniki są rozczarowujące: żaden z trzech legendarnych Modele amerykańskie nie można uznać za bezpieczne.
Na przykład, Unikaj pretendenta uzyskał tylko ocenę „zadowalającą” ogólną, dobrze chroniąc głowę, klatkę piersiową i biodra kierowcy.
Ale struktura mocy karoseria i ochrona nóg poniżej kolan nie zatrzymują wody. Bezpieczeństwo w przypadku zderzenia tylnego i przewrócenia jest dalekie od ideału, a montaż fotelików dziecięcych będzie wymagał znacznego wysiłku.
Challenger nie oszczędza nóg kierowcy: po zderzeniu z niewielkim zachodzeniem na siebie manekin musiał zostać wyjęty z samochodu w częściach. Lewa stopa nieszczęsny „tester” był mocno ściśnięty przez skręconą podłogę. Na przykład platforma na lewą nogę podczas uderzenia cofnęła się o 42 centymetry, co niestety gwarantuje poważne obrażenia nóg.
Ford Mustang uzyskał ocenę „zadowalającą” w zderzeniu czołowym ze względu na przesunięcie podłogi u stóp o 17 centymetrów, przedni panel również wysunięty w kierunku kierowcy o 16 centymetrów. Ale głowa pozostała bezpieczna dzięki doskonałej pracy poduszek powietrznych. Jednak montaż fotelików dziecięcych w Mustangu również nie jest łatwym zadaniem.
Chevrolet Camaro stosunkowo dobrze wytrzymał serię testów zderzeniowych, ale eksperci zauważyli, że sztywność karoserii tego sportowego samochodu jest niewystarczająca w stosunku do jego masy własnej.
amerykański prywatna firma Silniki Tesli zaprezentował w Kalifornii prototyp swojej pierwszej ciężarówki elektrycznej Tesla Semi Ciężarówka i nowe model pasażera sport z napędem na wszystkie koła Samochód Tesli Terenówka. o nowościach - w galerii zdjęć RBC.
Tesla Motors pokazała swoją pierwszą ciężarówkę elektryczną. Elon Musk, opisując jego konstrukcję i cechy, nazwał samochód pociskiem.
Samochód może przejechać 804,5 km na jednym ładowaniu w załadowany do pełna i do maksimum możliwe prędkości... Musk podkreślił, że dzięki takim cechom kierowcy będą mogli dojechać do celu i wrócić bez zatrzymywania się na tankowanie, ponieważ długość jeszcze tras towarowych wynosi 338 km. Łącznie samochód można załadować 36 ton.
Aby naładować samochód, kierowca będzie musiał zrobić co najmniej półgodzinną przerwę w pracy i ruchu: 30 minut ładowania w elektrowni zapewni ciężarówce 643,6 km jazdy. Wózek posiada cztery niezależne silniki, które zapewniają pracę każdego z czterech kół.
Nowe auto zaprojektowany z kabiną maszynisty dla jednej osoby. Fotel znajduje się pośrodku, po prawej i lewej stronie kierownicy zainstalowano dwa monitory dotykowe z głównymi wskaźnikami - prędkością, poziomem naładowania akumulatora itp. Ekrany te wyświetlają również obraz sytuacji na drodze, po której samochód będzie się poruszał.
Tesla Semi Track, jak zauważył Musk, będzie w stanie przyspieszyć do 96 km/h w ciągu pierwszych pięciu sekund ruchu bez obciążenia. Przy maksymalnym obciążeniu dozwolonym na autostradach w Stanach Zjednoczonych - 36 ton, samochód osiągnie tę prędkość na prędkościomierzu w 20 sekund.
Firma pokazała również nowy samochód osobowy Model Tesli Terenówka. To napęd na wszystkie koła samochód sportowy z rozkładanym przezroczystym blatem, który przyspiesza od 0 do 100 km/hw 1,9 sekundy.
Na jednym ładowaniu samochód sportowy może przejechać nawet 1000 km, maksymalna prędkość- do 400 km/h. Samochód może pomieścić czterech pasażerów.
Dostawa towarów do Tesli, według Elona Muska, będzie kosztować 0,85 USD za milę (1,609 km), a usługi ciężarówki z silnikiem diesla kosztować około 1,51 USD. Produkcja masowa elektryczna ciężarówka ruszy w 2019 roku. Firma planuje rozpocząć sprzedaż Roadstera w 2020 roku, cena modelu bazowego rozpocznie się od 200 000 dolarów.
Status dealera Porsche zobowiązuje do bycia nieskazitelnym i nieskazitelnym najwyższy stopień premia. Status pierwszego importera i dealera marki w Rosji nakłada specjalne obowiązki. 14 lat po otwarciu pierwszego salonu firma Sportcar-Center przejęła nowy dom, z którego można być słusznie dumnym. Od teraz na skrzyżowaniu „prezydenckiej” autostrady i obwodnicy Moskwy fanów marki spotyka „Porsche Center Rublevsky”
Firma od dawna jeździła na to wydarzenie. Znalezienie przyzwoitej strony dla flagowego salonu Porsche zajęło ponad rok. A kiedy wybrano stronę i zatwierdzono projekt, stało się oczywiste, że będzie to miało znaczenie dla marki: „Porsche Centrum Rublewskiego” stał się największym przedsiębiorstwem dealerskim marki nie tylko w Rosji, ale także w Europie.
Cały proces budowy trwał 22 miesiące. Całkowita powierzchnia nowego kompleksu to prawie 13 tysięcy metrów kwadratowych. Dwupoziomowy salon (2215 mkw.) Umożliwia wystawienie do 52 samochodów. Ponadto mieści restaurację i bar, sklep z akcesoriami. Wybór kierowców Porsche, kącik dla dzieci. W części usługowej o powierzchni 2.020 m2 zainstalowano dwa czynne stanowiska odbiorcze oraz 14 wind - z możliwością zwiększenia ilości stanowisk w przyszłości. Parking podziemny przeznaczony na 99 miejsc.
„Dzisiaj nie tylko otwieramy kupiectwo... Chcemy, aby stał się miejscem spotkań, prawdziwym klubem dla naszych klientów i fanów marki. Porsche, - podkreślił główny menadżer Spółka „Centrum samochodów sportowych” Dmitrij Baranow. - Planujemy organizować w naszym salonie wystawy, pokazy mody, koncerty. Możesz tu po prostu przyjechać na kawę, spotkać się ze znajomymi lub przeprowadzić negocjacje biznesowe. Nasze drzwi są dla Ciebie zawsze gościnnie otwarte”.
W projekt zainwestowano ponad 40 milionów euro. Generalnym wykonawcą był turecki holding Grupa Mebe... Wsparcia finansowego udzielili: Raiffeisen Bank International... Równolegle z otwarciem flagowego przedsiębiorstwa „Centrum samochodów sportowych” zlikwidowano trzy dawne punkty handlowo-usługowe - w Altufyevo, at Autostrada Novorizhskoe oraz w Żukowce, utrzymywanie showroomu na Perspektywa Kutuzowskiego... Jednocześnie firma planuje w 2015 roku zwiększyć sprzedaż o ponad połowę - do 1350 pojazdów, potwierdzając tym samym nie tylko status lidera sieci Porsche ale także przez ustawienie nowy rekord ponieważ żaden Rosyjski dealer marka nigdy wcześniej nie osiągnęła takiego wolumenu.
wielkie otwarcie Centrum Porsche Rublevsky wzięło udział ponad 800 osób. Honorowymi gośćmi wieczoru byli Vladimir Spivakov oraz orkiestra kameralna Moscow Virtuosi, która wystąpiła przed oficjalną częścią uroczystości. Następnie publiczność zachwyciła Nino Katamadze w towarzystwie grupy Insight i kwartetu smyczkowego. A jedną z niespodzianek imprezy był pierwszy w Rosji pokaz nowego Porsche 911 Carrera GTS.
Siergiej Baranow,
„Przegląd AutoBusiness”