Rozmiar gumy Niva 2121. Wybór opon do Nivy: błoto i szosa

Niektórzy entuzjaści samochodów zastanawiają się, jakie koła można założyć na Nivę. Najczęściej interesuje ich, czy można postawić duże koła. Powodów takiego pragnienia może być wiele. Niektórzy chcą uzyskać bardziej „twardy” wygląd, ponieważ samochód na większych kołach wygląda solidniej. Inni kierowcy są zainteresowani zwiększeniem zdolności przełajowych. Większa średnica kół pozwala na zwiększenie prześwitu, a koła te zazwyczaj mają wyższy bieżnik. Jak widać, jest wiele powodów, dla których warto wybierać dyski zamiast standardowych. Zastanówmy się, które koła nadal powinny być instalowane w tym krajowym SUV-ie.

Standardowe rozmiary

Jakie koła mogę założyć na Nivę? Zacznijmy od tych kół, które są instalowane jako wersja podstawowa. W fabrykach stosuje się gumę VlI-5 w rozmiarze 175/80 R16. Jego główną zaletą jest dobra flotacja, szczególnie na mokrej glinie. Wszystko, te pozytywne cechy też się kończą. Wady zwykłych opon są następujące:

• Niskie prowadzenie na asfalcie;
• Wysoki poziom hałasu podczas jazdy powyżej 60 km/h;
• Obecność kamery;
• Na mrozie staje się „kołkiem”.

Wymiana

W standardzie oferowane są opony o średnicy R16. Ale przy wyborze analogów pojawiają się problemy. Ten rozmiar jest bardzo rzadko produkowany. Dlatego kierowcy często używają opon R15. Właściwie to nie jest naruszenie. Producent dopuszcza stosowanie takich opon w Nivie. Tutaj całkiem możliwe jest wybranie najbardziej odpowiedniej dla Ciebie opcji.

Przy wyborze zwracaj uwagę na dodatkowe wskaźniki. Używanie zbyt dużych kół może wymagać przeprojektowania pojazdu. Poniżej rozważymy główne warianty możliwe do użycia w Nivie. Należy pamiętać, że wymienione opcje są odpowiednie dla całej gamy modeli.

215/75 R15

• Gdy pojazd jest mocno obciążony;
• Podczas podróży po dużych wybojach;
• Kiedy części zawieszenia przechodzą przez skrajne punkty.

Montując taką gumę uzyskasz większą zdolność przełajową, osiąga się to dzięki większemu prześwitowi, a także dużemu bieżnikowi charakterystycznemu dla tych opon. Zmniejsza się również zużycie paliwa. Nie musisz podnosić samochodu, prześwit jest więcej niż imponujący. Tak więc zalety takiej gumy przeważają nad wszystkimi wadami.

Wśród opcji terenowych wyróżnia się ta guma Dunlop Grand trek AT3 oraz Jokohama geolandar... Opony te dobrze spisują się w błocie, piasku i płytkim śniegu. Na suchym asfalcie są nieco gorsze od analogów stworzonych specjalnie na tory. Na wycieczki miejskie i terenowe możesz wybrać Cordiant Off Road lub Droga Kumho... Podczas podróży w głębokim śniegu (lód), odpowiedni Nokian Hakkapeliitta SUV 7 oraz Michelin Latitude X-Ice Północ... Ta guma jest wykonana z uwzględnieniem wszystkich cech zaśnieżonych dróg, dla lepszej przyczepności zastosowano kolce. Ponadto zastosowano w nich skandynawski wzór bieżnika, który zapewnia maksymalną przyczepność na drodze w warunkach dużej pokrywy śnieżnej. Wszystkie te odmiany są swobodnie instalowane na Nivie bez żadnych modyfikacji.

Rozmiary 235/75 i 240/80 R15

Jeśli samochód jest używany do wycieczek na łono natury (wędkowanie, polowanie), warto pomylić się z instalacją bardziej solidnej gumy. Umożliwi to prowadzenie samochodu na dowolnym terenie. Ale do instalacji będziesz musiał dokonać pewnych modyfikacji, w przeciwnym razie nowe koła po prostu nie zmieszczą się w nadkolach.

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest podniesienie zawieszenia. Zwiększy to prześwit i oszczędzi kłopotów z poszerzaniem łuków. Aby to zrobić, możesz użyć zestawu do podnoszenia firmy AvtoVAZ. Zawiera wszystko, czego potrzebujesz. Jakość części jest dość wysoka, można również zobaczyć oferty firm produkujących części do tuningu. Nie wystarczy podnieść samochód. Konieczna jest modyfikacja skrzyni biegów, istniejące nie poradzą sobie ze zwiększonym obciążeniem. Zamiast standardowego przełożenia 3,9 ustawione jest 4,44. Ostatnią rzeczą do zrobienia jest zwiększenie offsetu dysku. Aby to zrobić, użyj podkładek dystansowych ze stopów lekkich. Dla większej niezawodności wskazane jest zamontowanie w zwrotnicy piasty z łożyskami dwurzędowymi, są one bardziej odporne na obciążenia.

Na rynku dostępnych jest wiele opon terenowych w tych standardowych rozmiarach. Wybierz opcję najbardziej odpowiednią dla kosztów, ich jakość jest mniej więcej taka sama.

Wniosek... Standardowe opony Nivy nie w pełni spełniają współczesne wymagania stawiane oponom terenowym i uniwersalnym. Dlatego wielu jest zainteresowanych tym, jakie koła można założyć na Nivę. Właściwie wybór jest dość duży, ale jeśli chcesz zrobić naprawdę samochód terenowy, będziesz musiał majstrować przy dopracowaniu zawieszenia.

Absolutnie każdy nivovod przynajmniej raz, ale przyszła mi do głowy myśl, że czas postawić więcej kół. Na stanie nyvka oczywiście jest dobra, ale jak mówią - więcej kół - więcej możliwości. A zatem zastanówmy się, z czym będzie musiał zmierzyć się nivovod, aby włożyć gumę o większej średnicy i ogólnie, czy warto to robić. Tutaj postaramy się przedstawić wszystko tak prosto i przejrzyście, jak to tylko możliwe, bo szukanie odpowiedzi na forach dla wielu jest długie i bolesne)) Dla wielu osób wcale nie jest zadowolonych z jazdy))

Ogólnie rzecz biorąc, tutaj zbierzemy wszystkie Twoje pytania i odpowiedzi na nie.

Czy powinieneś uaktualnić do 15-calowych kół?

Myślę, że wiesz, że większość nivovodov przechodzi ze standardowych dysków 16″ na dyski 15″. Po co? Odpowiedź jest prozaiczna – wybór gumy z dopasowaniem 15″ to wielokrotnie więcej niż 16. Dlatego zamieniają się, bo chcą założyć gumkę po złej stronie, a kot płakał za opcjami 16″. Nie, oczywiście, jeśli jedziesz dalej - zostaw standardowe koła. Ale myślę, że wkrótce poczujesz, że powinieneś przynajmniej założyć Cordiant.

Ogólnie napiszę osobny artykuł o normalnych oponach 16″ dla Nivy. Tymczasem polecam te fajne "kapcie" - zmieszczą się na Nivie bez przeróbek, dobrze wiosłują i nie ma co myśleć o kupowaniu 15 krążków. Chociaż wybór 15 opon jest po prostu wspaniały, są Goodrichi, Mudrichi, Hankuki i inne znane opony błotne.

Jaki jest maksymalny rozmiar opon dla Nivy bez modyfikacji (podnoszenie, cięcie łuków)?

Jeśli samochód jest świeży, to mało kto chce podcinać łuki - to fakt. A zatem odpowiedź jest taka - maksimum można ustawić na 215-75-R15. Nawiasem mówiąc, ten jest na moim szewiku. Jednak od razu pojawia się kontrargument - a jakie felgi brać pod tą gumę, bo wszystko jest do siebie tyłem i jak mądrze podchodzicie do lotu to guma będzie ocierała się o nadkola. Odpowiedź - dyski należy brać z przesunięciem 40, w skrajnym 35.

Więc jeśli odwracasz wzrok, przygotuj się na przygotowanie samochodu, wytnij łuki, podnieś i tak dalej. Potrzebujesz tego? Zwiększenie prześwitu o 1,5 cm i praca na milion. Chodzi o to, aby zakładać opony 235 tylko wtedy, gdy jedziesz na poważnie w teren. A jeśli chcesz po prostu założyć największe koła na Nivko bez modyfikacji, twój wybór to 215-75-R15.

Jaki jest optymalny zwis tarczy dla części podwozia Nivy?

Podstawowa zasada to „szersze i większe koła – mniej offsetu”, ale w rozsądnych granicach. Dla wielu osób lubi się ustawiać generalnie zerowy odjazd i auto będzie bardzo niestabilne na ostrych zakrętach i dużych oponach. Zachowaj równowagę))

Wszystko będzie zależeć od wielkości kół. Jak wiesz, zaleceniem fabrycznym jest przesunięcie 58. Dlatego im bliżej tego wskaźnika jest przesunięcie dysku, tym lepiej. Polecamy ET 58, ponieważ fabryczne felgi są bardzo małe, opony K-156 wydają się mieć rozmiar 185-75-16. Przy tak małych kołach odejście jest odpowiednie, może więcej.

A zatem, jeśli zdecydujesz się na wymianę kół fabrycznych (a tak decyduje 99 procent nivovodov po pierwszych przejażdżkach), to będziesz musiał wziąć inne koła, z mniejszym zwisem. Im większa średnica gumy, tym mniejszy zwis tarczy. Ale trzeba zachować równowagę, starać się być bliżej ET58. Dlaczego jest to potrzebne? Odpowiedź brzmi: im zasięg bliższy ideału, tym lepsze zawieszenie i łożyska.

Dlatego felgi 205/70/R15 (najczęściej nivovody zakładają to w tym rozmiarze i robią to dobrze) potrzebują tarcz z offsetem 48. Można włożyć trzydzieści piątych, ale te będą lepsze. Samochód będzie bardziej nienaruszony.

Otóż ​​jeśli zdecydujesz się ustawić maksimum bez przeróbek 215/75/R15 - wtedy zmniejsz ET do 35 i będzie normalnie. Jeśli włożysz krążki z czterdziestą ósmą, jest szansa na wytarcie.

Chcę założyć opony 215/65/R16 - jakie felgi będą pasować?

"Kapcie" tej wielkości uważane są za niemal idealne na pola magazynowe - nie trzeba brać osobnych krążków, dynamika jest normalna, rozmiar nieco większy niż standardowy, nic nie trzeba przycinać / podnosić. Jeśli nie zamierzasz być szczególnie „brudny”, ale wyłącznie do grzybów, jagód, wędkowania, polowania, niezbyt znudzony, to wybór można uznać za idealny.

Na dyskach odpowiedź to 40-45, lepiej czterdzieści piąty oczywiście. Bliżej zalecanego - lepiej dla maszyny do pisania. Włóż więcej - wytrze w odwróconej kierownicy.

Legendarny pierwszy krajowy SUV „Niva” z napędem na wszystkie koła podbił serca fanów aktywności na świeżym powietrzu i po prostu kierowców, którzy często borykają się z problemami rosyjskich dróg, już w 1970 roku. Nośne nadwozie i wygodne wnętrze, napęd na cztery koła, niezależne zawieszenie były przełomem nie tylko w rodzimym przemyśle samochodowym. W tym czasie takie parametry posiadały tylko Jeep Wagoneer i Range Rover - samochody innej klasy i za zupełnie inną cenę. Kolejne modyfikacje tylko zwiększyły popularność modelu. Bezpretensjonalność w naprawie i eksploatacji korzystnie wyróżnia Nivę na współczesnym rosyjskim rynku samochodowym, z dużą ilością pojazdów terenowych innych marek.

Na początku, w celu obniżenia kosztów produkcji, warunkiem umieszczenia samochodu na przenośniku było użycie jednostek z pasażerskich VAZ i odpowiednio kół VAZ. Dzięki dobrej zdolności przełajowej na rozmokłej glinie i stosunkowo niskiej cenie, sprzęt ten ma poważne wady:

• Słabe prowadzenie na asfalcie, aż do poślizgów bocznych, co jest niewygodne podczas pracy w mieście;
• Średnia flotacja na wyboistych szlakach

Bez żadnych przeróbek, w Nivie można montować opony 27-28 cali z zwisem 35-48 mm. Ale już w tym przypadku możliwe jest, że koła dotkną wkładek nadkoli aż do zakleszczenia koła w nadkolu w przypadku:

• Jazda terenowa z mocnymi rolkami;
• Przeładowanie samochodu.

Jako metodę walki z tym zjawiskiem VAZ oferuje specjalne zestawy do podnoszenia, które pozwalają na obniżenie osi koła do 40 mm. Zestaw zawiera:

• Wzmocnione pręty podłużne i poprzeczne;
• Ulepszone miseczki sprężynowe i przekładki sprężynowe;
• Dystanse przegubów kulowych.

Radykalna metoda znacznej poprawy zdolności przełajowych, oszczędności paliwa i co ukrywać, podniesienia prestiżu samochodu i specyficznego „agresywnego” tuningu – przejścia na gumowe 29 cali.

Ta metoda wymaga przerobienia łuków, a w niektórych przypadkach podniesienia zawieszenia.

Zastanówmy się nad opisem tego procesu.

Aby podjąć ostateczną decyzję o globalnej zmianie możliwości Nivy, zapoznamy się z konstruktywnymi przemianami, które mają zostać przeprowadzone.

Bez względu na to, czy proces będzie wykonywany samodzielnie, czy też zamówiony w serwisie, trzeba zdawać sobie sprawę, że taki tuning jest dość kosztowny, zwłaszcza w przypadku starszych aut, z problemami karoserii.

Aby zapewnić swobodny obrót koła w łuku pod dowolnym kątem obrotu, najlepiej zastosować kompleksowe rozwiązanie, które zakłada:

• Podnoszenie ciała;
• Zwiększone przesunięcie koła
• Ponowne kształtowanie promienia łuku.

Zmiana i dopasowanie kształtu łuków

Prace nad karoserią rozpoczyna się od wyboru niezbędnych narzędzi.

Potrzebowałby:

• Młotek na co najmniej 1 kg;
• szczypce (chwytaki);
• Szczotka metalowa do zdejmowania izolacji do spawania;
• Wyrzynarka elektryczna do metalu;
• Spawarka (najlepiej półautomatyczna);
• Szlifierka kątowa (szlifierka) z piłą i tarczami szlifierskimi;
• Ścierny (szmerglowy) z ziarnem R-80;

Kolejne operacje są następujące:

1. Oczyszczenie łuku z brudu, odtłuszczenie. Demontaż przedłużeń nadkoli i wkładek nadkoli;
2. Zdejmowanie koła za pomocą podnośnika;

1. Demontaż tylnej części kabiny pasażerskiej z usunięciem siedziska i bocznych ochraniaczy;

1. Oczyszczenie karoserii z lakieru wzdłuż wystającej części skrzydła z naddatkiem 4-5 cm;

1. Cięcie zewnętrznej krawędzi łuku;

1. Zaginanie klapek szczypcami, a następnie formowanie płaszczyzny;

1. Tworzenie nowej krawędzi łuku przez spawanie. Częściej jest wykonywany punktowo, z osobnymi halsami lub ciągłym szwem. Jaki rodzaj spawania wybrać - opinie ekspertów różnią się, ponieważ ciągły szew nie jest elastyczny, a sczepianie punktowe - przy niewystarczającym spawaniu metalu - jest zawodne. Dla Nivy nadwozie jest nośnym elementem konstrukcyjnym;
2. Spoina jest starannie przycinana poprzez przycięcie wewnętrznej strony zagięcia za spoiną. Po zakończeniu spawania otwór łukowy jest starannie wyrównywany i rozwijany młotkiem.

1. Nowy promień łuków przednich tworzy się w ten sam sposób, ale bez spawania, wykonane zagięcie jest wystarczające, aby zapewnić normalną sztywność i instalację ekspandera;

1. Po zakończeniu prac nad formowaniem nowych promieni łuków uszkodzoną powłokę antykorozyjną odbudowujemy za pomocą antyżwiru;

Rezultatem są dobrze wyprofilowane nadkola, które nie przeszkadzają w poruszaniu się koła przy oponach 29-calowych.

Szczegółową instrukcję wideo dotyczącą zmiany kształtu łuków dla Nivy można znaleźć tutaj

Podnoszenie dla Nivy poniżej 29 opon. Czy warto to robić?

Wraz z rozwojem tuningu ugruntowała się opinia, że ​​do zamontowania 29 opon na Nivie wystarczy tylko przycięcie nadkoli. Uzasadnieniem tej decyzji jest fakt, że podnoszenie ma negatywny wpływ na główne podzespoły samochodu i skraca ich żywotność, a mianowicie:

• Jazda samochodem - ze względu na zmianę kąta zgięcia;
• Zawieszenie przednie - dzięki małemu skokowi konstrukcyjnie złożonemu ramię górne opiera się o odbojnik i ogranicza skok zawieszenia w dół, co pośrednio wpływa na pochylenie kół. Górny element dystansowy przegubu kulowego dodatkowo zniekształca geometrię zawieszenia
• Zawieszenie tylne - Ze względu na to, że podkładki dystansowe lub nadwymiarowe sprężyny zmieniają położenie przedniej osi.

O tym, czy warto wykonywać podnoszenie, a tym samym skrócić żywotność auta, należy decydować samodzielnie. Powodem wykonania takiej operacji jest prześwit krytyczny dla warunków pracy, podnoszenie da dodatkowe 3 cm, na przykład w przypadku Niva Urban lub Niva Chevrolet z prześwitem odpowiednio 190 i 205 mm .

Oprócz zmian mechanicznych, w celu uzyskania poprawy dynamiki, zwłaszcza podczas przyspieszania, pożądane jest podniesienie przełożenia ze standardowych 3,9 do 4,44. Jest to możliwe dzięki wymianie skrzyń biegów. Procedura nie jest konieczna, ale pożądana, ponieważ zmniejszy również obciążenie silnika i sprzęgła

Zalety i wady Nivy w wyniku zamontowania gumy 29

Niewątpliwie większość właścicieli samochodów, chcąc dostroić Nivę, chce osiągnąć wzrost zdolności przełajowych, ponieważ najczęściej są to osoby prowadzące aktywny tryb życia, lubiące polować, łowić ryby lub po prostu mieszkać w sytuacji całkowitego off-roadu np. rolnicy lub mieszkańcy wsi.

Główne parametry oceny drożności to:

• Wartość klirensu;
• Kąty zwisu;
• Kąty przechyłu i przejezdność wzdłużna;
• Kąt bocznej stateczności statycznej.

Zamontowanie 29-calowych kół zwiększy prześwit z dotychczasowych 228 mm do 232 mm, co jest szczególnie ważne w przypadku Nivy Urban z obniżonym prześwitem o 190 mm. Jest to szczególnie widoczne porównując położenie zderzaka

Różnica w prześwicie w wyniku przejścia na 29 opon.

Kąt zwisu to maksymalny kąt nachylenia, przy którym samochód może samodzielnie wyjechać lub wjechać bez dotykania nadwozia. W przypadku Nivy jest to 32 ° za podjazd i 37 ° za zjazd. Większa średnica kół poprawia kąt podnoszenia do 35, ale dzięki przesunięciu środka ciężkości zmniejsza kąt zejścia do 33°. A straty i osiągnięcia nie są tak znaczące, aby poważnie podnieść poziom umiejętności przełajowych.

Podłużny kąt przełajowy to maksymalny możliwy kąt, jaki samochód może pokonać, poruszając się ze zbocza na poziomą powierzchnię. Kąt przewrócenia odzwierciedla sytuację odwrotną, wyjście z płaszczyzny poziomej ze spadkiem. Na te wskaźniki wpływa głównie odległość rozstawu osi. Jednak kierowcy Nivy zauważyli poprawę zjazdu w dół na pochyłym samolotem ze względu na wzrost prześwitu w wyniku wymiany gumy na 29 opon.

Kąt stabilności bocznej określa maksymalne przegłębienie pojazdu od osi środkowej, po którym następuje przewrócenie się na boki.

Dla Nivy ten kąt wynosi 6,5 °. Zwiększona do 29 cali średnica koła z jednej strony powinna teoretycznie pogorszyć wskaźniki stabilności ze względu na przesunięcie środka ciężkości auta, z drugiej strony większy offset koła i szeroka guma rekompensuje to, zwłaszcza na prostych odcinkach. W obszarach o dużej krzywiźnie trajektorii ruchu Niva traci rozpęd. Zmniejsza dynamikę i pogorszenie parametrów aerodynamicznych nadwozia przez prądy wiatru podczas jazdy, zwiększając prześwit.

Negatywne konsekwencje zainstalowania 29. gumy można również przypisać zwiększeniu obciążenia zespołów piast z powodu przekładek zwiększających przesunięcie felg. W celu lekkiego odciążenia montażu zastosowano łożyska dwurzędowe w zwrotnicy. To ulepszenie zwiększa koszt całego tuningu.

Ulepszony wygląd zewnętrzny nadwozia, zwiększona zdolność do jazdy w terenie z ogólną poprawą właściwości jezdnych, przekracza ujemne punkty zwiększając średnicę kół do 29 cali. Montaż kół 31 cali jest niepożądany, ponieważ spowoduje obowiązkowe przeróbki zespołów zawieszenia.

Przycinanie łuków Chevroleta Nivy ma podobny algorytm.

Prawne konsekwencje zmiany kół, czyli co myśli policja drogowa

Prowadzenie samochodu z powiększonymi kołami można z grubsza podzielić na dwie sytuacje:

• Ruch na autostradzie... Zasady PPD w „Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdów do eksploatacji” Rozdział 5 „Koła i opony” pkt 5.4. wjazd samochodów z oponami, które nie odpowiadają modelowi pojazdu jest ograniczony pod względem gabarytów lub dopuszczalnego obciążenia. W rezultacie właściciel samochodu może otrzymać ostrzeżenie lub grzywnę w wysokości 500 rubli zgodnie z art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej część 1. Ponadto wzrost kół doprowadzi do zniekształcenie wskaźników prędkościomierza, ponieważ obrotomierz jest konstrukcyjnie zaprojektowany dla innej średnicy. Może to prowadzić do nieprzytomnego przekroczenia prędkości i grzywny od 500 do 2500 rubli;
• Zaliczenie przeglądu technicznego. Możliwa jest sytuacja dwojaka, ale liczni właściciele NIVA przy zmianie średnicy kół ze standardowej na 29 zwykle nie mają trudności z przejazdem, z rzadkim wyjątkiem, który można ominąć, zwracając podczas przejazdu standardową gumę.

Wraz ze wzrostem średnicy kół zmieni się również charakterystyka dynamiczna samochodu, obciążenie zawieszenia i belek. Zmienił się charakter i długość drogi hamowania. Wszystko to w połączeniu, w krytycznej sytuacji może doprowadzić do utraty ubezpieczenia w wyniku nieszczęśliwego wypadku lub wypadku drogowego. Jeżeli w trakcie badania wypadku zostanie ustalone, że to zmiana opon uniemożliwiła kierowcy zapobieżenie wypadkowi, fakt zamontowania niestandardowych kół będzie uważany za okoliczność obciążającą.

Rozmiar opon do Niva, Niva Chevrolet, Niva Urban, Niva Fora to zawsze kompromis między możliwościami auta na drodze i w terenie. Dlatego ostateczny wybór należy zawsze do właściciela.

Samochód Niva, produkowany pod nazwą VAZ-2121, jest obecnie reprezentowany w linii modeli jako LADA 4x4, pojawił się w czasach sowieckich i nadal pozostaje jednym z najbardziej rozpowszechnionych SUV-ów w Rosji. Model niezmiennie znajduje się w dwudziestce najpopularniejszych, a po drogach Federacji Rosyjskiej jeździ ponad milion tych aut.

Fabrycznie Niva jest standardowo wyposażona w 16-calowe felgi do opon 185/75 R16 92Q 95T. W tym przypadku szerokość felgi wynosi 5 cali, zwis koła wynosi 58 mm. Ale znalezienie opon alternatywnych jest dla nich dość trudne, dlatego wielu kierowców stopniowo przechodzi na koła R15 / 7. Rozmiar lądowania dla wszystkich dysków Niva - PCD 5x139.7.

Do ciągłej jazdy po mieście i wyjazdu na wieś dobrze nadają się opony drogowe z dodatnim przesunięciem tarczy. Jeśli chcesz, możesz poczuć wszystkie uroki jazdy na dużych kołach, ale będziesz musiał liczyć się z pewnymi ograniczeniami i przeprowadzić minimalne ulepszenia. Jedną z opcji prostego podnośnika jest montaż zawieszenia z Chevy Nivy. Zakładając, że nadkola nie są poszerzone, maksymalny rozmiar gumy to 215/75 R15, a szerokość felgi to 7 cali. Zasadniczo zwis koła (ET) jest dozwolony do 20 mm:

185/75/16, 215/65/16, 215/75/15, 205/70/16, 225/70/15

Aby zamontować w Nivie 31 kół, konieczne jest przeprowadzenie następujących tuningów: finalizacja zawieszenia - zakładane są tulejki do przegubów kulowych, dłuższe sprężyny i amortyzatory o dużym skoku; W zależności od rzeźby bieżnika i skoku zawieszenia czasami zachodzi konieczność modyfikacji nadkoli poprzez nacięcie i zagłębienie wzdłuż promienia, a także dopracowanie osłony silnika w obszarze nadkola w celu niedopuszczenia do powstania kół od tarcia z późniejszym zakleszczeniem.

Odpowiednie koła terenowe do Nivy:

235/75/15, 30/9,5/15, 245/70/16, 235/70R16, 225/75/R16

Aby zainstalować 33-calowe koła w Nivie, warunkiem wstępnym będzie wycięcie nadkoli, zmiana osłony silnika i zwiększenie prześwitu przedniego zawieszenia. W przypadku 33 cali nie można zrezygnować tylko z podkładek dystansowych, konieczne jest podniesienie +6 cm poprzez przesunięcie przedniej belki w dół i zamontowanie sprężyn z GAZ 3110, konieczne będzie również zainstalowanie dłuższych amortyzatorów i ograniczenie skoku zawieszenia w górę, podkładki dystansowe do standardowych odbojów w celu ochrony nadkola przed globalnymi ulepszeniami. Ponadto, dla mniejszej zmiany, dozwolona jest zmiana kółka poprzez przesunięcie osi przedramienia o 1,5 cm do przodu, co pozwala na nieznaczną zmianę osłony silnika. Zaleca się wykonanie wszelkich czynności związanych z montażem niestandardowego rozmiaru bezpośrednio na samochodzie, poprzez regulację i montaż bez sprężyn, w celu pełnego śledzenia przegubu zawieszenia i wykluczenia kontaktu kół z karoserią, w tym przypadku , istnieje możliwość montażu płyt z przesunięciem od 0 do - 19.

Tarcze stalowe ODS do Nivy:

32/11,5/15, 33/10/15, 31/10.5/15, 245/75/16, 33/12,5/15

Możesz również kupić białe tłoczone felgi ORW do Nivy jako alternatywę dla zwykłych czarnych.

Najlepszym wyborem dla Nivy, która w pełni spełnia wszystkie wymagania naszych dróg, są metalowe tarcze ORW. Główne zalety produktu:

Wysoka jakość wszystkich modeli;

Duże doświadczenie i zrozumienie potrzeb rynku rosyjskiego;

Oryginalny i przemyślany projekt;

Przystępne ceny w porównaniu do podobnych dysków innych producentów;

Łatwość utrzymania i zdolność do amortyzacji wstrząsów.

Tuning, poszerzenie toru, powiększenie felg to ważne czynniki, które wpływają nie tylko na wygląd, ale również na bezpieczeństwo auta.

Możesz kupić tłoczone dyski ORW do Nivy na naszej stronie internetowej lub zamówić u naszych dealerów.

Jeśli po przeczytaniu artykułu trudno Ci znaleźć koła terenowe w LADA 4x4 do jazdy w trudnym terenie, możesz skontaktować się z naszymi menedżerami.

Korzystanie z automatycznego doboru opon i felg do samochodu VAZ 2121 Niwa, można uniknąć wielu problemów związanych z ich kompatybilnością i zgodnością z zaleceniami producentów samochodów. Wynika to ze znaczącej roli, jaką odgrywają w zapewnieniu szeregu właściwości użytkowych każdego nowoczesnego pojazdu. Dodatkowo opony i felgi w nowoczesnym samochodzie są jednym z elementów bezpieczeństwa czynnego. Dlatego wybór między nimi powinien być dokonywany jak najbardziej odpowiedzialnie, co zakłada obecność całej gamy wiedzy o tych produktach.

Niestety większość właścicieli samochodów woli nie wchodzić w takie techniczne niuanse. Niezależnie od tego niezwykle przydatny będzie system automatycznej selekcji, czyli pozwala zminimalizować prawdopodobieństwo podjęcia błędnej decyzji przy wyborze określonych opon i felg. A jest w czym wybierać, dzięki najszerszej gamie tego typu produktów prezentowanej w sklepie internetowym Mosavtoshina.