Jaguar sedan. Jaguar XE - aluminiowy sedan klasy D

Premiera nowego modelu brytyjskiej marki premium Jaguar została nazwana przez wielu ekspertów branży motoryzacyjnej jednym z głównych i oczekiwanych wydarzeń drugiej połowy 2014 roku. Zapowiedź sedana XE, który ma zająć dolny krok w składzie brytyjskiego producenta po modelu XF, miała miejsce podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2014 roku.

Samochód prezentuje się bardzo elegancko i stylowo. Projektanci Jaguara otrzymali już sporo pochlebnych recenzji za wspaniały wygląd zewnętrzny ich samochodu sportowego F-Type, którego wygląd stał się swego rodzaju punktem odniesienia dla nie mniej znanych „kolegów z klasy”. Pochwały za wygląd zewnętrzny sedana Jaguar XE również będą uczciwe. Ciekawe, że według szefa centrum projektowego firmy Iana Calluma, przy opracowywaniu wyglądu zewnętrznego samochodu zadaniem było trzymanie się trendów, które zostały przyjęte jako podstawa tworzenia modeli Jaguara poprzednich generacji . Co więcej, przed rozpoczęciem prac nad stworzeniem nowego auta specjaliści firmy przeprowadzili kilka sondaży wśród potencjalnych nabywców modelu na temat tego, jak w opinii kierowców powinien wyglądać nowy samochód.

Przód samochodu zdobi odwrócony trapezoidalny grill z lekko zaokrąglonymi narożnikami, a także mocny zderzak z masywnymi dyfuzorami wlotów powietrza, nadający samochodowi agresywnego wyglądu. Asertywności i brutalnego wyglądu samochodu dopełniają kontury niskiej linii spadzistego dachu, zauważalnie niskie zestawy karoserii, a także surowe zmrużenie wąskich i lekko pochylonych reflektorów. Jaguar XE z lat 2015-2016 również wygląda na muskularny od strony rufy. Dwie rury wydechowe i lekko przycięty zderzak na dole dodają sportowego charakteru szybkiemu samochodowi.

Nowość zbudowana jest w oparciu o innowacyjną platformę iQ, której cechą charakterystyczną jest obecność zawieszeń aluminiowych (przód - konstrukcja z podwójnymi wahaczami i tył - multi-link). Nadwozie auta również zostało wykonane z aluminium. Jednocześnie, według oficjalnych danych dostarczonych przez producenta, sztywność skrętna karoserii nowego Jaguara XE przewyższa sztywność skrętną modelu XF o 20%. XE Limuzyna jest pierwszym modelem wyposażonym w solidną aluminiową ramę dla SUV-a, którego premiera zaplanowana jest na 2016 rok. Dzięki szerokiemu zastosowaniu części aluminiowych ciężar auta został ustalony w granicach 1480 kg. Według tego wskaźnika Jaguar XE wyprzedza prawie wszystkich swoich rywali, na liście których znajdują się również: BMW 3-Seies.

Jeśli chodzi o wymiary całkowite, długość nowego Jaguara XE 2015-2016 wynosiła 4672 mm, przy rozstawie osi 2835 mm, szerokość auta to 1850 mm, wysokość auta nie przekracza 1416 mm. Choć zwyczajowo nie mówi się w pierwszej kolejności o praktyczności takich samochodów, warto zauważyć, że prezentowany sedan ma bardzo pojemny bagażnik, który jest w stanie zabrać do wnętrzności około 455 litrów bagażu.

Wystrój wnętrz nowości wzorowany jest na starszym modelu. Wykorzystano tu płytę frontową o podobnej architekturze, a także podobne materiały wykończeniowe. Niemniej jednak wystrój wnętrza samochodu można w pełni nazwać oryginalnym i niezależnym. „Patrząc wstecz”, opracowując wnętrze samochodu na XF, autorzy nowości postarali się, aby wnętrze nowego sedana było utrzymane w tym samym korporacyjnym stylu, co starszy model. Pięciomiejscowe wnętrze samochodu otrzymało ergonomiczny układ. Pozycja siedząca kierowcy i pasażera z przodu przypomina lądowanie w sportowym aucie – fotele są umieszczone dość nisko do podłogi, nie wpływa to jednak w żaden sposób na wygodę lokalizacji i widoczność. Czując poziom komfortu w kabinie, auto jest jak najbardziej zbliżone do modeli klasy biznes, jeśli chodzi o właściwości jezdne, Jaguar XE z większym prawdopodobieństwem będzie autem sportowym. Pasażerowie tylnego rzędu zauważą mnóstwo wolnej przestrzeni, zarówno pod względem szerokości, jak i względem przednich siedzeń. Pomimo spadzistego dachu samochodu, tylko szczerze wysocy pasażerowie będą opierać się o sufit od tyłu. Jednak niskie otwory tylnych drzwi w połączeniu z wysokimi progami sprawiają, że wsiadanie i wysiadanie od tyłu nie jest zbyt wygodne. Za dopłatą przyszły właściciel auta ma możliwość zamówienia oparcia tylnej kanapy, składanej na trzy części.

Wielofunkcyjna kierownica Jaguar XE 2015-2016 obszyta wysokiej jakości skórą. Taka kierownica wygodnie i przyjemnie leży w dłoni. To prawda, że ​​kierownica jest nieco przeładowana przyciskami. Należy zaznaczyć, że prezentowany model był pierwszym autem tej brytyjskiej marki, w którym zastosowano elektryczne wspomaganie kierownicy, którego zębatka ma zmienną podziałkę zębów.

Projektanci samochodów przypisali główną rolę na przednim panelu kompleksowi multimedialnemu InControl, który jest wyposażony w ośmiocalowy ekran dotykowy i jest w stanie zintegrować się z gadżetami opartymi na systemach operacyjnych iOS i Android. Kompleks multimedialny płynnie przechodzi w szeroką konsolę środkową i tunel środkowy z tradycyjną dla wielu nowoczesnych samochodów „podkładką” do sterowania funkcjonalnością pojazdu, elektronicznym hamulcem ręcznym, uchwytami na kubki i wygodnym, pojemnym pudełkiem.

Samochód wyposażony jest w wiele nowoczesnych aktywnych systemów bezpieczeństwa. Tak więc w arsenale kierowcy Jaguara XE znajduje się system śledzenia oznaczeń drogowych, znaków drogowych, a także pojazdów poruszających się w tym samym kierunku. W tym celu pojazd jest wyposażony w zaawansowane kamery o wysokiej rozdzielczości. Ponadto brytyjski sedan klasy premium jest zdolny do samohamowania, aż do całkowitego zatrzymania w przypadku krytycznej sytuacji. Asystent parkowania pomoże Ci zaparkować samochód, gdy jest minimalna ilość wolnego miejsca.

Dane techniczne Jaguar XE 2015-2016

Jaguar XE wyróżnia się tym, że w tym modelu zadebiutowała nowa gama silników Ingenium. W wersji podstawowej samochód wyposażony jest w 2-litrowy turbodiesel AJ200D. Ten silnik jest w stanie rozwinąć maksymalną moc 163 KM. i zapewniają maksymalny moment obrotowy 420 Nm. Silnik wyróżnia się wysoką efektywnością paliwową – według zapewnień producentów spalanie silnika AJ200D to około 3,8 litra paliwa na 100 km toru w trybie mieszanym.

Kolejny silnik wysokoprężny to ulepszona wersja silnika podstawowego. Jego moc to 180 KM, a maksymalny ciąg to 430 Nm. Nieco później programiści obiecują zainstalować wersję biturbo tego silnika.

Linia silników benzynowych otwiera dwulitrowa jednostka turbo, która w zależności od doładowania wytwarza 200 lub 240 KM. moc. Sztandarowym silnikiem jest 6-cylindrowa sprężarka w kształcie litery V, która jest zasilana benzyną. Najwyższy silnik może rozwinąć 340 KM. Z takim silnikiem nowość przyspiesza do pierwszej setki w zaledwie 5,1 sekundy. Opisane silniki mogą współpracować z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub najnowszą 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Koniec 2017 roku był znaczący dla wszystkich miłośników Jaguara: firma oficjalnie zaprezentowała nowy sedan 2019-2020 Jaguar XE. Ten model wyszedł 29 centymetrów krótszy i 7 centymetrów już sąsiadem w hierarchicznym stopniu. Samochód ma wydłużoną maskę, a także miniaturową rufę.

Oficjalni dealerzy

• Region:
• Wybierz region

Jekaterynburg, NS. Metallurgov d.65A

Magnitogorsk, NS. Sowieckaja d.161

Murmańsk, al. Kolsky 124

Zdjęcia Jaguara XE 2019 wyraźnie pokazują, że samochód wygląda bardzo stylowo, pięknie, a obecność markowego stempla na karoserii emanuje szybkością i ekscytacją. W przedniej części nadwozia znajdują się spektakularne, zwężające się reflektory z soczewkami optycznymi, a także światła przelewowe na diodach LED, wyjątkowe opakowanie z 3 kanałami powietrznymi. Warto również zauważyć, że kanały powietrzne oraz grill chłodnicy pokryte są oryginalnym splotem siatkowym.

Materiały do ​​dekoracji wnętrz rur
lądowanie deflektora ekranu
samochody osobowe
markowa stopka LED

Jak wspomniano wcześniej, profil nadwozia składa się z wydłużonego kaptura i przesuniętego wnętrza. Wystarczy wspomnieć o obecności nadkoli o dużym promieniu, które mogą pomieścić opony z tarczą R22, a także kopulasty dach. Zewnętrznie nadwozie tego modelu wygląda niesamowicie, ale pasażerowie na tylnych siedzeniach nie będą do końca zadowoleni z wąskiego przejścia tylnych drzwi i niskiego sufitu, który wisi bezpośrednio nad głową.

Spójrz także na i.

Dolna część auta zawiera dyfuzor, boczne wloty powietrza równomiernie rozprowadzające powietrze, panele o specjalnej konstrukcji dla lepszego przemieszczania się mas powietrza pod autem. Spójrzmy teraz na wymiary Jaguara XE:

• długość 4672 mm;
• szerokość wynosi 1850 mm;
• wysokość - 1416 mm;
• rozstaw osi wynosi 2835 mm.

Warto zauważyć, że prześwit nowego Jaguara XE 2019 jest w zupełności wystarczający na miejskie drogi. Jeśli mówimy o nierównej wiejskiej drodze, to i tutaj nie powinno być problemów.

Styl wnętrza

Wnętrze nowego Jaguara jest 5-osobowe pod względem charakterystyki, ale poduszki na tylnych siedzeniach są formowane tylko dla dwóch pasażerów. Ponadto obecność tunelu o wysokiej podłodze wyraźnie nie oznacza lądowania na środku tylnego rzędu. Praktycznie nie ma miejsca nad głową dla pasażerów z tyłu, tak jak u stóp.

Przednia część kabiny jest bardziej korzystna dla pasażera i kierowcy niż tylna. We wszystkich kierunkach jest dużo miejsca, siedzenia są wygodne, wygodne, z zachowaniem anatomicznych cech człowieka i podparcia bocznego. Fotel kierowcy wyposażony jest w wielofunkcyjną kierownicę, informacje i stylowe urządzenia, dobry widok.

Panel środkowy zawiera najnowocześniejszy system multimedialny z ekranem dotykowym oraz przyciskową klimatyzację. Podniesiony tunel w podłodze dzieli przód salonu na dwa kokpity. Są szerokie podłokietniki, automatyczna skrzynia biegów, przyciski hamulca ręcznego i sterowania dodatkowymi funkcjami samochodu.

Wnętrze tego modelu posiada wysokiej jakości wykończenie wykonane ze skóry naturalnej, zamszu, aluminium. Wszystko jest stylowe i oryginalne. Dostępne opcje to:

• nowoczesny system multimedialny;
• klimatyzacja dla dwóch stref;
• elektryczny hamulec ręczny;
• panoramiczny dach z napędem elektrycznym;
• Kamery stereofoniczne do śledzenia przejeżdżających samochodów w ruchu, oznaczeń, znaków drogowych;
• system śledzenia „niewidzialnych stref” luster;
• asystent parkowania;
• automatyczny układ hamulcowy;
• elektryczny napęd przednich siedzeń z funkcją podgrzewania;
• klimatyzacja.

Możesz ocenić wszystkie powyższe opcje, a także podziwiać wygląd Jaguara XE 2019 2020, oglądając film z jazdy testowej.

Specyfikacje odtajnione

Biorąc pod uwagę charakterystykę techniczną Jaguara XE 2019, można od razu zauważyć obecność całkowicie aluminiowego zawieszenia, wbudowanego w metalowe ramy pomocnicze. Z przodu zastosowano architekturę z podwójnymi wahaczami, a z tyłu — architekturę wielołączową. Pod maską znajdują się dwa silniki. Główny z nich to 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra, który wytwarza 160 KM. Do tego przewidziano 6-biegową manualną skrzynię biegów i 8-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Opcjonalny 3,0-litrowy silnik benzynowy wytwarza 340 KM. Towarzyszy mu 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów, a także pozwala rozpędzić się do setki w 5,1 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, a na każde 100 km toru zużywane jest 8,3 litra. Tabela pokazuje główne konfiguracje 2019 Jaguara XE 2019 i ich ceny.

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji Jaguara XE 2019 przypada na maj. Cena zaczyna się od 35 tysięcy euro.

Doskonałość i wady

Po rozważeniu wszystkich głównych cech Jaguara możemy stwierdzić, że samochód zasługuje na najwyższą pochwałę. Jednak każdy diament ma swoje wady. Podkreślmy główne zalety i wady tego modelu. Do zalet Jaguara XE należą:

• dobra obsługa;
• poprawiona aerodynamika;
• duży wybór rozwiązań wewnętrznych;
• doskonała zwrotność;
• solidna konstrukcja ciała;
• stylowy wygląd;
• wielofunkcyjna tablica przyrządów.

Z niedociągnięć można wymienić tylko wysoki koszt, co tłumaczy tak świetne wypełnienie.

W Rosji na Cena Jaguara XE 2016 zaczyna się od 1919 000 rubli za wersję benzynową 2 litry z 200 siłami. To cena głównego konkurenta w obliczu modelu BMW 320i (2,0 l, 184 KM) 2016, który jest obecnie najpopularniejszym modelem w tym segmencie. Podstawowa cena Jaguara XE obejmuje dwustrefową klimatyzację, kamerę cofania, system nawigacji i podgrzewane przednie fotele. Za skórzane wnętrze z wykończeniem z drewna, aluminium lub karbonu, napęd na cztery koła, a także szklany dach panoramiczny, trzeba będzie dodatkowo zapłacić. W miejsce zawieszenia ze sprężyną podstawową w tej samej cenie można zamówić zawieszenie pneumatyczne lub adaptacyjne zawieszenie sportowe. Plastikowy body kit w stylu przyszłego sportowego Jaguara XE R można również kupić za dopłatą do dowolnej modyfikacji Jaguara XE 2016, z wyjątkiem wersji XE S, gdzie ta opcja jest dostępna domyślnie. Cena topowego Jaguara XE S V6 3.0 zaczyna się od 3148 000 rubli, a za początkowy olej napędowy trzeba będzie zapłacić co najmniej 2 000 026 rubli.

Debiut nowego Jaguara XE miał miejsce 8 września 2014 roku nad brzegiem Tamizy. Sprzedaż w Rosji rozpocznie się 1 czerwca 2015 roku. Wszystkie wersje zostaną nam dostarczone bez wyjątku. W dalszej kolejności powinny pojawić się wersje z kombi i modyfikacją z długim rozstawem osi na rynek chiński. Opublikowane informacje o Jaguarze XE robią wrażenie. Konkurent BMW serii 3 i Mercedes klasy C będą oferowane w stosunkowo przystępnej cenie w połączeniu aluminiowego nadwozia i progresywnych silników turbo.

Nawiasem mówiąc, podtrzymujący aluminiowy korpus to wyłącznie chip Jaguara. Dobrze znane aluminiowe Audi A8 i niedopasowane supersamochody wykorzystują tak zwaną technologię Space Frame, w której projekt obejmuje taką koncepcję, jak rama. Nadwozie Jaguara XE różni się od tradycyjnej stali przede wszystkim materiałem, który pozwala nie tylko nazwać go nośnikiem, ale także obiecuje większą oszczędność masy niż przy zastosowaniu koncepcji Space Frame. Pierwsza taka innowacja pojawiła się w poprzedniej generacji Jaguara XJ, a teraz osiągnęła kompaktową klasę D+. Sztywność karoserii brytyjskiej nowości wynosi 20 600 Nm/dg, czyli o 20 procent więcej niż w starszym XF, który jest o klasę wyższy w linii modelowej Jaguara.

Sedan Jaguar XE o wymiarach 4686 x 1850 x 1416 mm i rozstawie osi 2835 mm z grubsza odpowiada wielkością bezpośrednich konkurentów segmentu premium klasy D+, którzy w przeciwieństwie do tańszych marek nie ulegli pokusie zdobywać sympatię publiczności poprzez powiększanie wymiarów. Ale masa własna, zgodnie z oczekiwaniami, okazała się jedną z najniższych w klasie. Masa wersji podstawowej zaczyna się od 1474 kg, czyli o około 100 kg mniej niż podobne modele konkurentów z napędem na tylne koła z czterocylindrowymi silnikami.

Gama silników Jaguara XE będzie obejmować silniki benzynowe i wysokoprężne z turbodoładowaniem z czterema i sześcioma cylindrami. 4-cylindrowe jednostki naszego własnego opracowania z rodziny Ingenium zamiast stosowanych dzisiaj „czwórek” Forda. Moc młodszego 2-litrowego silnika benzynowego wynosi 200 koni mechanicznych, wersja pośrednia rozwija 215 koni mechanicznych, a najwyższa wersja tego silnika ma w swoim arsenale 240 koni mechanicznych i 340 Nm momentu obrotowego. Zakres mocy „czwórek” z silnikiem Diesla rozciąga się od 163 do 180 koni mechanicznych. Znane ze starszych modeli jednostki V6 wytwarzają 275 i 340 sił odpowiednio dla oleju napędowego i benzyny.

Aby rozpędzić się do setek 163 koni mechanicznych Jaguar XE z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów spędza 8,2 sekundy, podczas gdy wersja z potężnym benzynowym turbo-sześciorem zamienia upragnione 100 km/h w 5,1 sekundy. Napęd na cztery koła za dopłatą, a wersje z manualną skrzynią biegów nie są jeszcze dostępne. Zużycie paliwa bazowego oleju napędowego wynosi 5,2/3,5/3,9 litra na 100 km w cyklu NEDC (miasto/autostrada/mieszany). V6 na ciężkim paliwie zużywa 6,9 / 5,2 / 5,8 litra na sto, a zużycie benzyny podstawowej i topowej z napędem na tylne koła wynosi odpowiednio 8,2 / 4,9 / 6,1 i 11,6 / 6,3 / 8,1 litra.

Brytyjski sedan wyróżnia się godną pozazdroszczenia aerodynamiką. Współczynnik usprawnienia Cx wynosi 0,26 przy zamkniętej żaluzji aktywnego chłodzenia. Dlatego 150-konny diesel Jaguar XE osiąga rekordową prędkość maksymalną 212 km/h.

Aluminiowe przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami ma wiele takich samych cech jak modele Range Rover, podczas gdy tylne wielowahaczowe jest zupełnie nowe. Jaguar Land Rover podszedł do zjednoczenia z najwyższą starannością. Tak więc aluminiowa platforma będzie integralną częścią nowego crossovera Jaguara, a czterocylindrowe silniki nadają się również do poprzecznego ustawienia pod maską Range Rovera Evoque i przyszłego Land Rovera Freelandera.

Silnik o mocy 340 koni mechanicznych i momencie obrotowym 450 Nm zapewnia ogromne przyspieszenie. Przyspieszenie do 100 km/h wynosi 5,1 sekundy, prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów działa płynnie i wydajnie, dzięki czemu nie musisz myśleć o trybie manualnym za pomocą łopatek do zmiany biegów. Przejrzysta i stylowa grafika deski rozdzielczej jasno pokazuje, że znajdujesz się w kabinie brytyjskiego arystokraty o bogatym rodowodzie. Podwójne rury wydechowe układu wydechowego przywodzą na myśl wyścigowe supersamochody – samochody z przeszłości. Do jazdy po nierównych drogach doskonale sprawdza się adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne ze zmiennym prześwitem, które w połączeniu z napędem na wszystkie koła zapewni użytkowanie prestiżowego sedana, jakim jest nowy Jaguar XE, w każdych warunkach pogodowych i przez cały sezon.

Przy dużych prędkościach na autostradzie projektor do przedniej szyby nie będzie zbędny, dzięki czemu nie będziesz odwracać uwagi od drogi na instrumenty, tym samym przenosząc bezpieczeństwo jazdy na nowy poziom. Przednie fotele opcjonalnego pakietu sportowego z ramą ze stopu magnezu optymalnie rozkładają masę ciała i zapewniają doskonałe trzymanie boczne w ciasnych zakrętach. Tylna kanapa jest tak przestronna, jak to tylko możliwe i nie pozostawia krytyki nawet najwyższym pasażerom. Pojemność bagażnika wynosi 450 litrów, a w podziemiu kryje się pełnowymiarowe koło zapasowe, które łatwo zdjąć jednym ruchem ręki. Tylna strona aluminiowej pokrywy bagażnika posiada wygodny uchwyt do zamykania schowka. Wniosek: nawet w najbardziej deszczową pogodę Twoje ręce pozostaną czyste, podobnie jak kamera cofania wyposażona w spryskiwacz.

Napęd na wszystkie koła w Jaguarze XE pozwala na przekazywanie przez każde koło dokładnie takiej ilości momentu obrotowego, jaka może być wykorzystana w danych warunkach drogowych. Elektronika uwzględnia prędkość, stan nawierzchni drogi, kąt obrotu kół kierowanych oraz stopień i ostrość wciśnięcia pedału gazu. Jednocześnie system stabilizacji jest w stanie symulować pracę aktywnych mechanizmów różnicowych, hamując wewnętrzne koła w zakręcie, aby poprawić właściwości kierownicze.

Adaptacyjny układ kierowniczy nowego Jaguara XE ma zmienną czułość, co pozwala na bezproblemową jazdę potężnym sedanem przy dużych prędkościach i uniknięcie kłopotów z skręcaniem kierownicy pod dużymi kątami i chwytaniem rąk przy niskich prędkościach. A na parkingu oferowany jest automatyczny system parkowania, który pomaga kierowcy, który jest szkolony samodzielnie, bez pomocy, parkować samochód zarówno równolegle, jak i prostopadle do miejsca parkingowego. System stereo został tak wyszkolony, aby dzięki doskonałej izolacji akustycznej przekazać do salonu szlachetny ryk silnika, który będzie emitował wyjątkowo harmonijne nuty barwy ku uciesze temperamentnych koneserów samochodów premium.

➖ Jakość materiałów wykończeniowych
➖ Niepewność
➖ Niski prześwit
➖Blisko w tylnym rzędzie

plusy

➕ Dynamika
➕ Łatwość zarządzania
➕ Zawieszenie
➕ Projekt

Zalety i wady Jaguara XE 2018-2019 w nowym nadwoziu ujawniają się na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety automatycznego Jaguara XE z napędem na tylne koła i AWD można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Pierwsze wrażenie Jaguara XE jest niesamowite. Chcę zostać w samochodzie. Zwłaszcza prowadzenie w ciasnych zakrętach. Doskonale stoi na drodze, spokojnie i bez stresu jedzie 160 km/h.

Jedno pojawienie się samochodu jest coś warte. To nie jest standardowe BMW, które jest jak błoto na drogach. Zauważyłem, że kierowcy wielu zacnych samochodów patrzą na mnie, próbując odgadnąć, co to za pojazd, nie mówiąc już o przechodniach…

Z minusów - automatyczny system start-stop jest bardzo wrażliwy, gdy tylko pedał hamulca zostanie lekko poluzowany, zwierzę rzuca się do bitwy.

Recenzja Jaguara XE 2.0 (200 KM) AT 2015

Recenzja wideo

Co możesz powiedzieć o Jaguarze XE? W skrócie: piękny samochód zepsuł kiepska jakość. Po drodze ręce Brytyjczyków wciąż nie pasowały we właściwym miejscu. Samochód ma pół roku, a ościeży jest już morze…

Wziąłem XE zeszłej jesieni, Pure, i to był mój pierwszy błąd. Uległa urokowi nowego auta „premium”. Ale tak naprawdę… Kosztuje około 2 mln, a wnętrze to szmata, regulacje siedzeń są tylko ręczne. Jakość wykończenia przez kikut. Wygląda na to, że normalny plastik jest wszędzie, a klamki do drzwi są wykonane z jakiegoś taniego chińskiego plastiku.

Dalej pod względem jakości. Spawane szwy na drzwiach są miejscami kosyachny, wkładka "pod drzewem", która otacza torpedę (przechodzi pod przednią szybę), już się odkleja. Podczas słuchania muzyki o głośności powyżej przeciętnej, obicia drzwi grzechoczą. Dodatkowo po 5 tys km tylna optyka (lewe światło stopu) zgasła, zgrzeszyła na żarówce, ale sprawa okazała się w okablowaniu. Naprawiony w ramach gwarancji.

Niedawno przeszedł pierwszą zaplanowaną konserwację. W celu wymiany filtrów przeprowadzono diagnostykę zawieszenia i komputera pokładowego. Nie znaleziono konkretnych zapasów. Ale cena była zaskakująca - ponad 20 tysięcy rubli, wow!

Przyjemne wrażenia - z silnika 2,0, 200 KM. (silnik Forda) i skrzynie (automat ZF, osiem prędkości). Auto jest dobre w ruchu, jedzie w stu procentach… w sensie 200 „koni”. Doskonale kontrolowany. Daje takie młodzieńcze podniecenie. Tutaj dziennikarze, którzy prowadzą jazdy testowe – a czytałem ich sporo przed zakupem – nie kłamali.

Otóż ​​zawieszenie jest dobre, mimo że jest dla mnie najprostsze. Dobrze mija doły i pęknięcia, śpiący policjanci i dopiero na „falowanym” asfalcie lekko się trzęsie. Podsumowując, samochód ma niejednoznaczne wrażenia. Jeździ się świetnie, fajnie wygląda, ale przy takim nastawieniu na jakość i standardowe wyposażenie wyraźnie nie ciągnie premium.

Alexander, recenzja automatycznej skrzyni biegów Jaguar XE Pure 2.0 (200 KM) 2015

Samochód luksusowy, lekki, zwrotny. Zaczyna się od miejsca tak, że odbija się już w miejscu. Manewruje i przyspiesza dzięki swojej 200 KM. znacznie szybszy niż Porsche 430 KM Dobre, ostre hamulce elektryczne.

Na zewnątrz bardzo piękny samochód sportowy. Salon też jest bardzo przyjemny. Wygodna podkładka zmiany biegów. System dźwiękowy Meridiana jest bardzo fajny, dźwięk jest bardzo czysty, znacznie lepszy niż Bose itp.

Ale to przede wszystkim samochód letni na dobre drogi. Jazda po śniegu nie jest zbyt wygodna, prześwit jest mały, a szczotki mocno schodzą, nie docierają do miejsca, w którym nagrzewa się przednia szyba, co nie jest zbyt wygodne. Ten kompaktowy sedan jest przeznaczony dla dwojga, a z tyłu jest mało miejsca dla pasażerów.

Recenzja Jaguara XE 2.0 (200 KM) z działem 2015

Dlaczego kupiłem:
1. Gwarancja 3 lata bez ograniczenia przebiegu.
2. Wygląd.
3. Wyróżnij się na drodze.

Ale co najważniejsze, mojej żonie po prostu podobał się wygląd. Na tym kończą się wszystkie plusy, to nie samochód, ale udręka...

Dokładnie trzeciego dnia zepsuł się reflektor, dioda po prostu przestała działać, jedziesz jak jednooki Joe... Przyjechaliśmy do serwisu i tu !!! Poczekaj na aplikację. część 3 miesiące !!! To jest maszyna gwarancyjna. Mówimy - zmiana na nowy, odpowiedź brzmi - nie ma !!!

Zadzwoń do obsługi klienta. Odpowiadają: czego chciałeś, bo auto składane jest w UK, nie mamy fabryki w Rosji i nie będziemy jej mieli, przyzwyczaj się do życia według naszych zasad. Oto zwrot klapy ...

2015 Jaguar XE Pure 2.0 Automatyczny przegląd

Silnik. Diesel na 2 litry, modyfikacja nie mówi, że jest wyścigowa, ale w porównaniu do Hondy Accord różnica na pewno jest wyczuwalna, przepływ silnika wystarcza na głowę. W tej chwili jestem bardziej zadowolony z wydatku. Być może później zdecyduję się na chipsy, wszyscy doradzają, ale jakoś się boję.

Przenoszenie. Kiedy testowałem BMW F30 328i była tam ta sama skrzynia ZF, 8 biegowa, nie było do niej żadnych pytań, działała niesamowicie szybko, ale szczerze mówiąc miała małe kopnięcia i drgania. Z Jaguarem sytuacja jest inna, pracuje bardziej leniwie, ale przełącza się idealnie.

Zawieszenie jest niezwykle energochłonne, pracuje płynnie na wybojach. Ogólnie wrażenia z pracy są znakomite, bez wątpienia lepsze niż Accord. W porównaniu do F30 mojego przyjaciela, o dziwo, jest bardziej zdezorientowany. Jaguarovtsy znalazł rozsądny kompromis między komfortem a obsługą. Zdecydowanie jeden z największych atutów samochodu.

Sterowniczy. Ostatnio podwiozłem towarzysza, zapalonego biegacza, który lubi rzucać go bokiem w Moskwie. Podzielił się moją opinią, auto jest sterowane mądrze, tak naprawdę możemy wyrazić wdzięczność kolesiom, którzy zrobili to dobrze, a więc dla zarządu.

Salon i multimedia. Jeśli chodzi o multimedia, mogłoby być lepiej, są niewielkie opóźnienia w korzystaniu z nawigatora. W przeciwnym razie wszystko jest znośne. To, co cieszy tak bardzo, to muzyka: zarówno niska, jak i wysoka - wszystko jest na poziomie. Fotele są wygodne, prawie nie męczę się na drodze, oczywiście chciałbym więcej podparcia bocznego, ale to raczej moje zachcianki.

Boris, recenzja nowego Jaguara XE 2.0d diesel (180 KM) AT AWD 2017

Model otrzymał nazwę XE. Nowy Jaguar XE 2015 zapowiada powrót marki do segmentu luksusowych kompaktowych samochodów.

Jaguar XE to nowy i niezwykle ważny model brytyjskiej marki. Wejście Jaguara w niezwykle konkurencyjny segment rynku z nowym modelem XE było jasne i nie bez podziwu dla samego siebie jako pomysłu producenta marki. W zasadzie nie mogło być innej opcji, w segmencie kompaktowych reprezentantów w Europie są tak silni gracze (o ile ktoś zapomniał, że są w czołówce, i), że nie deklarując się jako godni liczyć na jakieś, choć niewielkie, miejsce na słońcu nie trzeba liczyć.

XE został publicznie odsłonięty w październiku. Zamknięta prezentacja „dla przyjaciół” odbyła się w nocy z 8 na 9 września w mieście nad Tamizą.

W kraju cena tego sedana wyniesie 26 995 funtów (2 685 133 rubli według kursu wymiany rubla do funta z dnia 22.01.2015 r.), a pierwsze dostawy będą miały miejsce w maju. Z jednej strony dla Europejczyków jest między innymi niezwykle droga sprzedaż małego samochodu w tak nierealistycznej cenie. Zobaczmy jednak, co kupujący dostanie za ten koszt i oszacujmy, czy jest wart tych pieniędzy, czy nie.

Na początek powiedzmy kilka słów o produkcji i kwocie inwestycji zainwestowanej w Jaguara XE 2015.

Jaguar Land Rover, międzynarodowy producent samochodów, kosztował prawie 2 miliardy funtów, aby wyprodukować nową fabrykę w Solikull, West Midlands. Przeważnie aluminiowa rama nadwozia została zbudowana w ścianach obiektu, a montaż nowego XE również rozpocznie się w tym obiekcie. Zbudowano nową (również nową!) fabrykę w Wolverhampton, aby produkować ekonomiczne, nowoczesne i mocne silniki do XE.

Łącznie wstrzyknięto miliardy, stworzono 3000 nowych miejsc pracy, a przede wszystkim opracowanie i produkcję najnowszego modelu Jaguara.

Kosztem Jaguara XE

Po raz kolejny bazowy Jaguar XE, który został zaprezentowany w Paryżu, będzie kosztował 26 995 funtów (2 685 133 RUR), w tym sześciobiegowa manualna skrzynia biegów i dwulitrowy silnik benzynowy SE, w najdroższej wersji sedan będzie właścicielem 3,0-litrowego turbodoładowanego silnika S, ale koszt wyniesie astronomiczne 44,870 funtów (4,463,120 rubli). Środkowe poziomy wykończenia między najpopularniejszym SE a drogowym S to Prestige i R-Sport. Pod maską modeli kosztujących od 29 775 do 35 425 funtów, w zależności od mocy i bogactwa wyposażenia, znajdzie się silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra.

Zobacz też: Nowy Jaguar XE kontra konkurenci: kto jest najbardziej pożądany?

Cała ta polityka cenowa sprawia, że ​​Jaguar jest droższy niż jego główny konkurent, BMW3 Series. W Anglii BMW 320i kosztuje o 400 funtów mniej niż podstawowy Jaguar z silnikiem benzynowym, podczas gdy bazowa wersja z silnikiem Diesla kosztuje 1000 funtów, co nie jest za mało, trzeba przyznać.

Styl i design 2016 Jaguar XE, wnętrze

Kompletne zestawy pod względem wykończenia są wykonane niezwykle wysokiej jakości, ale w drogich wersjach jakości towarzyszy również całkowity luksus. W tych wersjach, w których w nazwie pojawia się słowo „Sport”, w kabinie co prawda pojawiają się nuty „sportowego” charakteru, ale motywem przewodnim nadal pozostaje luksus i surowość.

Zespół projektowy kierowany przez Iana Caluma stworzył eleganckiego, sportowego sedana o nieco konserwatywnym wyglądzie. Tak więc jest być szczęśliwym, ale główny projektant narzeka, że ​​współczesny Jaguar poważnie cierpi na „kryzys tożsamości”. Nie na próżno niektórzy fani marki kupują stare Jaguary i nawet nie zwracają nosa na nowsze modele. W końcu modele z lat 1970, 1980, 1990 miały indywidualność, zapał, którego nie można było przeoczyć. Teraz jest zagubiony, globalizacja, cokolwiek by powiedzieć, od dawna dotarła do konserwatystów świata motoryzacji.

Nowy model ma wiele cech charakterystycznych dla modeli F-Type lub E-Type.

Idąc z duchem czasu, aluminiowa obudowa Jaguara XE

Zaletą całkowicie nowego modelu było to, że Calum i jego zespół mieli możliwość wpłynięcia na projekt nowej architektury platformy oraz na to, jak samochód będzie się w końcu czuł na nowym podwoziu. A wykorzystanie doświadczenia Jaguara w tworzeniu aluminiowych samochodów (pierwsze modele ze skrzydlatego metalu zaczęły być produkowane przez brytyjską markę XJ w 2003 roku) pozwoliło na zaimplementowanie lekkiej, mocnej i sztywnej konstrukcji głównej od strony technicznej.

Nowy model jest o 20% sztywniejszy niż duży XF, co pozwala inżynierom na osiągnięcie niemal idealnej równowagi między jazdą a prowadzeniem. Ważną rolę odgrywa w tym również przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami oraz inteligentne zintegrowane wielowahaczowe tylne zawieszenie, adaptacyjne amortyzatory i system ASPC dostosowujący się do nawierzchni drogi.

Ponadto XE ma ponownie bardzo sprytny elektryczny układ wspomagania kierownicy, z którego angielski kot jest niezmiernie dumny za doskonałą reakcję i obsługę.

Skrzynia biegów T 2016 Jaguar XE

Kolejną nowością techniczną od dawna nieużywaną przez Jaguara jest ręczna skrzynia biegów, nowa sześciobiegowa skrzynia biegów, chociaż w XE zostanie również zainstalowana poprawiona wersja ZF z 8 stopniami.

Szron na silnikach Ingenium Jaguar XE

Wybór pięciu silników do Jaguara pojawił się po raz pierwszy. Dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 161 koni mechanicznych otwiera gamę. Wszystkie silniki należą do rodziny silników Ingenium. Niskie wartości tarcia wewnętrznego (17% mniej niż w konwencjonalnym silniku Diesla o pojemności 2,2 litra) mają korzystny wpływ na przyjazność dla środowiska, 99g/km CO2 nie jest złe.

Nie patrz na moc, główny „koń” diesla to moment obrotowy 380 Nm przy 1750 obr/min, który podgrzeje prawie każdy silnik benzynowy o tej samej mocy.

Jaguar słynie też z maniakalnego, inaczej nie można nazwać, podejścia do odgłosu silnika. Ten silnik wysokoprężny nie był wyjątkiem, inżynierowie długo pracowali nad wyeliminowaniem naturalnych odgłosów i stuków silnika wysokoprężnego. Rezultatem jest gładkie i mocne dudnienie silnika.

Do diesla dodajemy drugą, mocniejszą wersję, dwa 2,0-litrowe silniki benzynowe Ingenium o różnej mocy oraz topową 3,0-litrową sprężarkę V6 z F-Type, dzięki której sedan rozpędza się do 100 km/h w 4,9 sekundy .

Koszty operacyjne Jaguara XE

W pogoni za klientem Jaguar nadal wydłuża okresy międzyserwisowe, aby pomóc obniżyć koszty operacyjne. Jaguar XE ma 21 000 mil (!) Między przejazdami serwisowymi, a wymiana wymaganych podczas standardowej konserwacji nie jest trudna. Inżynierowie zmniejszyli zużycie opon, a mechanizm hamulcowy wykorzystuje klocki bezazbestowe, które nie są niebezpieczne dla zdrowia i nie zanieczyszczają samochodu.

I tog: Nawet za początkową cenę w Anglii (cena rosyjskich wersji XE wciąż nie jest znana) ponad 2 miliony rubli, samochód w pełni opłaca inwestycję, nawet do grosza. Przecież kupując Jaguara nie bierzesz pod maskę karoserii, nakrętek i silnika, zyskujesz dużo więcej, historię, technologie przyszłości, nieopisany szyk wnętrza, bezpieczeństwo i tę atrakcyjną i wściekłą kocią twarz na osłona chłodnicy.