| Pełny tytuł: | Ferrari S.p.A. |
| Inne nazwy: | |
| Istnienie: | od 1947 do dnia dzisiejszego |
| Lokalizacja: | Włochy: Maranello |
| Założyciele: | |
| Produkty: | Samochody wyścigowe i supersamochody |
| Kolejka: | Ferrari pinin Ferrari F1-2000 Ferrari F2012 |
Zazwyczaj mówiąc o Ferrari rozmówcy mają na myśli nie tylko markę firmy produkującej drogie samochody. Faktem jest, że dla wielu osób ta nazwa jest również uosobieniem prawdziwej legendy, a tę legendę stworzyła tylko jedna osoba. Ten człowiek to Enzo Ferrari, a jego samochody przez prawie 75 lat pozostawiły z siebie najwięcej silni konkurenci, niezmiennie wywołując zachwyt i szacunek wszystkich koneserów Inżynier automatyki... Masz drogi samochód i nie możesz go sprzedać? Firma Tops Cars zajmuje się skupem samochodów premium po uczciwych cenach.
A legenda zaczęła się od marzenia o małym chłopcu, którego ojciec wielokrotnie zabierał ze sobą na wyścigi samochodowe. To wtedy nasz bohater zdecydowanie postanowił poświęcić całe swoje życie sportom motorowym. Aby urzeczywistnić swoją decyzję, po zakończeniu I wojny światowej rozpoczyna pracę w firmie samochodowej CMN jako kierowca testowy. Miał wtedy 20 lat. Pracował tam zaledwie dwa lata, po czym zdecydował się przenieść do Alfa-Romeo. Firma ta w tamtym czasie była mało znana i mała, ale stworzyła obiecujące i ciekawe samochody wyścigowe.
Enzo Ferrari spełnił swoje marzenie dzięki szybkiemu rozwojowi krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Umożliwiło mu to w 1929 roku stworzenie własnego zespołu wyścigowego w Modenie. Ma imię Scuderia Ferrari oraz przedstawiciele Alfa Romeo z którymi Enzo utrzymywał bliskie więzi.
Jako godło swojej firmy Ferrari wybrał wizerunek konia hodowlanego, ponieważ po włosku słowo Scuderia oznacza „stabilny”. Jednocześnie ten, który później stał się ogólnoświatowy słynny emblemat, miał dość ciekawy los. Faktem jest, że w 1923 roku w jednym z konkursów z udziałem młodego Włocha wziął udział hrabia Enrico Baracchi i jego żona. Byli rodzicami Francesco Baracca, bohatera I wojny światowej, który bohatersko zginął pod Montello. Jego bojownicy byli udekorowani koniem do chowu i został zasugerowany przez ojca pilota Enzo Ferrari jako logo dla swojego samochodu. Hrabina z kolei życzyła mu powodzenia i nie myliła się, bo towarzyszyła mu przez wszystkie kolejne lata. Ze swojej strony sam Enzo Ferrari trzymał fotografię Francesco, którą mu prezentowano przez cały czas. Swoje godło pozostawił prawie bez zmian, po prostu dodał do niego kolor miasta Modena w postaci złotego tła.
Ponieważ Ferrari współpracowało z Alfa-Romeo ze względów finansowych, przez całe lata 30. Scuderia Ferrari pracowała jako jej przedstawiciel. Niemniej jednak postanowił stworzyć własną niezależną produkcję samochodów. Realizacji tego pomysłu uniemożliwiła, która rozpoczęła się w tym czasie, II wojna światowa, ponieważ kampania musiała przeorientować się na wypełnianie rozkazów wojskowych. Jednak po zakończeniu działań wojennych ambitny Włoch powrócił do realizacji swojego pomysłu.
Dzięki jego aktywnej pracy w 1946 roku wypuszczono pierwsze całkowicie oryginalne Ferrari 125. Od konkurencji wyróżniał je aluminiowy 12-litrowy silnik, będący hybrydą szosowego i wyścigowego. charakterystyka techniczna zmontowane pod jednym korpusem. Rok później ten silnik został zmodyfikowany, a osobny Firma samochodowa Avia Construzione Ferrari.
W przyszłości Enzo Ferrari zebrał owoce sukcesu założonego w młodości. Faktem jest, że jego samochody zaczęły wygrywać w najróżniejszych zawodach, co m.in pozytywna strona wpłynęło na sprzedaż jego samochodów. Zwiększenie popularności jego firmy i otwarcie w latach 50. wyścigów Formuły 1. Już w 1952 i 1953 pilot Scuderia Ferrari - słynny zawodnik Alberto Ascari wygrywa wyścigi „królowej sportów motorowych”. Te zwycięstwa czynią markę Ferrari najbardziej rozpoznawalną w świecie motoryzacji.
Przez 25 lat firma wyprodukowała około 250 samochody wyścigowe, a także około 200 pojazdów przeznaczonych do jazdy po drogach ogólny cel... W tym samym czasie sam Enzo Ferrari nie poprzestał tylko na bezpośredniej produkcji samochodów, ale zaczął budować tory wyścigowe, a także szkoły inżynierskie.
Sukces Ferrari zainspirował innych producentów samochodów, którzy mniej więcej w tym samym czasie zaczęli tworzyć własne firmy samochodowe - Lotus, Lamborgini, Porsche, Mazeratti. Nieco pchnęli samochody Enzo na podium, ale nadal prymat pozostał przy Ferrari, podczas gdy sam Ferrari nigdy nie reklamował swojej marki, tworząc ją wyłącznie w oparciu o jakość swoich produktów.
Jednak Ferrari nie zawsze miało szczęście. Tak więc w tych samych latach 50. Alberto Ascari rozbił się, przynosząc zwycięstwa Scuderia Ferrari w Formule 1 i światową sławę. Na polu tym rozbiło się jeszcze dwóch pilotów zespołu, a także dwudziestoczteroletni syn Enzo - Dino Ferrari.
Sam Enzo Ferrari zapisał się w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego jako jeden z jego królów. Tak więc przez lata jego przywództwa zespół Ferrari wygrał 25 pucharów świata, wygrywając 5000 wyścigów. Wielki Włoch zmarł w 91 roku swojego życia w 1988 roku. Po jego śmierci Ferrari „przejęło” Fiata, który do tego czasu posiadał już 50% jego udziałów.
Firma nadal jest najdroższą marką samochodową na świecie, a jej samochody wciąż wygrywają, na przykład wielki Michael Schumacher na samochodach Ferrari od 2000 do 2004 roku wygrywał mistrzostwa Formuły 1 przez cztery lata z rzędu.
Wśród najnowszych samochodów produkowanych przez firmę można zwrócić uwagę na model stworzony na specjalne zamówienie na cześć jej założyciela i genialnego inżyniera o nazwie Ferrari Enzo. Jej narodziny w 2003 roku stały się symbolicznym ucieleśnieniem osiągnięć firmy na przestrzeni 50 lat jej działalności.
Artykuł o najbardziej ciekawe chwile Historie Ferrari - wzloty i upadki firmy, zabawne fakty. Na końcu artykułu - ciekawe wideo o samochodach Ferrari.
1. Marzenie z dzieciństwa
W przeciwieństwie do założycieli innych znanych producentów samochodów, którzy zaczynali od rowerów, motocykli, a nawet krosien, Enzo Ferrari od razu wiedział, czego chce. I chciał jasnego, pełnego wydarzeń życia, sławy i uznania. Częste uczestnictwo z ojcem na zawodach samochodowych sprawiło, że Enzo zakochał się w wyścigu, który postanowił uczynić swoim przeznaczeniem.
Nigdy nie lubił się uczyć, więc po odbyciu służby wojskowej zaczął szukać pracy. Ferrari próbował dostać pracę w fabryce Fiata, mając jedynie list polecający od dowódcy swojej jednostki. Tam otrzymał cios w swoją dumę w postaci odpowiedzi, że nie zabrali do firmy byle kogo.
Młody człowiek, nie zmieniając swoich marzeń, został zatrudniony jako kierowca testowy w CMN. To tutaj swoją pierwszą wyprawę sportową odbył w 1919 roku, gdy miał zaledwie 21 lat. Najpierw na torze Parma-Berceto, gdzie nie udało mu się pokazać znaczącego wyniku, a potem na Targa Florio, choć swoje 9 miejsce „zawdzięcza” przemówieniu prezydenckiemu na placu, przez które karabinierzy zablokowali drogę.
Przez dwa lata zdobywał tam doświadczenie wyścigowe, aż zmienił pracodawcę dla zupełnie nieznanej wówczas małej firmy Alfa-Romeo. Swoim naturalnym instynktem zdał sobie sprawę, że samochody opracowane przez tę firmę mają ciekawy design, który obiecuje wielkie perspektywy. W ciągu dwóch dekad spędzonych w Alfa-Romeo Enzo wyrósł z prosty sterownik do głowy dywizja sportowa... Po bliższym zapoznaniu się z produkcją stworzył własny zespół o nazwie „Stajnia Ferrari”, którego celem było ulepszanie produkowanych samochodów. Jego marzeniem było stworzenie doskonałego, szybkiego jak wiatr samochodu wyścigowego.
Do późnych lat 30. jego „stabilna” kontynuowała udoskonalanie samochodów Alfa-Romeo, dopóki Ferrari nie zdecydowało, że jest gotowy na własne przedsięwzięcie. Ale nawet po narodzinach „Auto-avii Construzione” nie mógł produkować samochodu pod własną marką przez kolejne 4 lata, co było warunkiem kontraktu z Alfa-Romeo.
2. Godło
Legendarny koń na godle Ferrari to hołd złożony pierwszemu transportowi powierzonemu młodemu Enzo. W wojsku nadzorował utrzymanie pułkowych koni i wozów, wykonując naprawy, karmienie i podkuwanie.
Następnie, występując już na torach jako pełnoprawny kierowca wyścigowy, Ferrari miało okazję poznać rodziców Francesco Baracca. Arystokrata urodzony w rodzinie hrabiego, Baracchi został najlepszym wojownikiem we Włoszech podczas I wojny światowej, na którego koncie było ponad 30 powalonych wrogów. Kadłub jego samolotu był ozdobiony stojącym na koniu czarnym koniem, który wraz z właścicielem stał się legendą.
Podczas pamiętnego spotkania na tych zawodach hrabia i hrabina Baracchi zaoferowali młodemu Ferrari ten emblemat dla jego samochodu, wierząc, że przyniesie mu to szczęście. Enzo nie mógł odmówić takiego prezentu, przynosząc od siebie tylko złote tło - kolor swojej rodzinnej Modeny.
To jeden z nielicznych znaków samochodowych, który przez cały okres swojego istnienia praktycznie nie zmienił swojego kształtu.
3. Nieudany start
Ferrari nie miało wykształcenia i trening techniczny, ale posiadał niesamowity urok, talent oratorski i energię, które przyciągały do niego wybitnych ludzi. Pierwszym w swoim zespole był projektant Fiata Vittorio Yano, któremu świat zawdzięcza wybitnego zwycięzcę wszystkich europejskich torów Alfa Romeo P2. Po nim Enzo odciągnął od swojego poprzedniego pracodawcy bardzo utalentowanego inżyniera Giokino Colombo, a Ferrari szukało pilotów do swoich samochodów na całym świecie i osobiście je zatwierdzało.
Jako pierwszy z linii montażowej należącej obecnie do firmy produkującej samochody zjechał samochód Ferrari-125 GT. I tutaj, kiedy jego marzenia w końcu zaczęły się spełniać w wieku 40 lat, Ferrari wykazywało nadmierną niecierpliwość. Samochód absolutnie nie był gotowy do wyjazdu w świat, wciąż trzeba było przeprowadzić wiele testów, aby przypomnieć sobie część techniczną, ale Ferrari już zapowiedziało to na następny wyścig. W efekcie pierwszy samochód uległ wypadkowi podczas jazdy próbnej, a drugi kilka metrów po starcie.
Dwa lata później, na kolejnym modelu Ferrari-125, rosyjski pilot Igor Trubetskoy również przegrywa Grand Prix Monako, rozbijając samochód. I dopiero w 1951 r. argentyński kierowca był w stanie odnieść pierwsze zwycięstwo Ferrari w Grand Prix Wielkiej Brytanii.
4. Pierwsze zwycięstwa
Najwcześniejsze postępy dotyczyły małych, lokalnych wyścigów samochodowych. Trwało to do lat 50., aż do zespołu dołączył Alberto Ascari.
Zawody, zwane Formułą 1, z roku na rok nabierały rozpędu, zamieniając się w wydarzenie o zasięgu globalnym. I od razu dwa lata z rzędu - 1952 i 1953 - Sc uderia Ferrari, pilotowana przez Askari, odnosi absolutne zwycięstwo.
Potem zwycięstwa padały jedno po drugim, a zespół uzupełniali wybitni kierowcy wyścigowi: Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Gilles Villeneuve.
I chociaż zespół Ferrari stale miał godnych konkurentów - Mazerattiego, Porsche i tego samego Lamborgini - i nawet udało im się przechwycić zwycięskie puchary, to jednak absolutne przywództwo wyścigów pozostało przy Enzo Ferrari.
5. Tragedie Ferrari
Firmie udało się uniknąć typowych problemów producentów samochodów: kryzysu gospodarczego, spadającego popytu, strajków pracowników. Nie oznacza to jednak, że historia marki nie jest niczym przyćmiona. Śmierć poszła w ślady Ferrari:
- Mistrz świata Formuły 1 Alberto Askari zmarł podczas jazdy próbnej w wieku 36 lat;
- w wieku 23 lat ukochany syn Dino zmarł z powodu wrodzonej dystrofii mięśniowej;
- Peter Collins ku pamięci Dino Ferrari wygrał Grand Prix Francji i przekazał żałobny bandaż Enzo, a 27-letni kierowca zginął podczas udziału w Grand Prix Niemiec;
- deszczowa pogoda podczas testowania auta doprowadziła do śmierci obiecującego 26-letniego Eugenio Castellottiego;
- niemal natychmiast po wyścigu Mille Miglia wpadła w tłum, zginęła sama i była odpowiedzialna za śmierć widzów 28-letniego Alfonso de Portago i jego partnera Eda Nelsona;
- nawet 29-letni Mike Hawthorne, brytyjski kierowca wyścigowy, który opuścił zespół Ferrari zaledwie miesiąc po wyjeździe, rozbił się na zwykłej drodze w wypadku samochodowym;
- Gilles Villeneuve, ojciec dwóch wybitnych kierowców Formuły 1, również padł ofiarą wygórowanych ambicji Enzo Ferrariego w wieku 32 lat.
6. Lamborghini i Ferrari
Enzo Ferrari został opisany jako człowiek kłótliwy, tyran i despota. Ale to dzięki jego szybkiemu temperamentowi świat nie widział mniej legendarne modele wydany przez Lamborghini.
Ferruccio Lamborghini był właścicielem małej fabryki traktorów. W okresie powojennym na maszyny rolnicze było duże zapotrzebowanie, więc firma szybko się rozrosła i uczyniła swojego właściciela zamożnym człowiekiem.
Według pierwszego sekretarz Ferrari po prostu nie wpuścił Lamborghini, mówiąc, że właściciel nie ma czasu na marnowanie czasu na pierwszy wjazd. Druga wersja mówi, że Enzo nadal przyjmował gościa, któremu niegrzecznie kazał zająć się traktorami i nie wchodzić w świat motoryzacyjny.
Cokolwiek wydarzyło się w rzeczywistości, ale Lamborghini był zły na serio. Na przekór Ferrari postanowił zebrać silny zespół i opracować własny samochód sportowy, szybszy i doskonalszy od konkurenta.
Świetne wykształcenie i wieloletnie doświadczenie w rękach rozzłoszczonego Włocha. Zdemontował zakupiony przez siebie model Ferrari na części, a najlepsi specjaliści w swojej dziedzinie, częściowo zwabieni przez Ferrari, pomogli zrozumieć zasadę i stworzyć ulepszoną wersję Lamborghini. Z powodu swojej arogancji Enzo często niezasłużenie obrażał swoich ludzi, więc wykwalifikowani inżynierowie i projektanci opuszczali firmę bez wyrzutów sumienia. Oni - projektant Franco Scaglione, konstruktor silników Giotto Bizarini i inżynier Luciano Bonacini - stanowili rdzeń zespołu Ferruccio Lamborghini i jego nowej firmy Automobili Ferruccio Lamborghini, znajdującej się zaledwie 15 kilometrów od przeciwnika.
Aby oddać Lamborghini należność - za pierwszym razem stworzył naprawdę dobry Samochód Lamborghini 350 GT. Trudno powiedzieć, czy sukces jego kolegi Enzo Ferrari zauważył sukces, ale od ponad pół wieku modele dwóch gigantów samochodowych nadal zaciekle ze sobą konkurują.
A tak przy okazji, teraz Ferrari nie waha się produkować ciągników.
7. Ferrari w kinie
To niesamowite jak kultowe samochody rzadko występują w filmach. Być może wynika to z oryginalnego stosunku Enzo do swoich dzieł, które kochał znacznie bardziej niż ludzi. A może z faktem, że Ferrari w zasadzie nigdy nie reklamowało swoich samochodów.
Ile filmów może się pochwalić, że dostali? rozpoznawalny samochódświat?
- Druga część „Aniołków Charliego” zachwyca pięknym ujęciem, gdy Demi Moore w bikini prowadzi sobowtóra Supersamochód Ferrari Enzo, zbudowany na pamiątkę ojca założyciela firmy;
- W filmowej wersji Gone in 60 Seconds Nicolas Cage z powodzeniem porywa najszybciej i potężny samochód 1987-1989 o wartości poniżej 2 milionów dolarów - Ferrari F40;
- W latach 80. w filmowanie najczęściej zaangażowany był Ferrari 308 GTS, co być może można wytłumaczyć niską ceną. Tak więc pojawiła się w „Wakacjach” z Chevy Chase i „Cannonball” z Burtem Reynoldsem;
- Ale dla mega-popularnego gliniarza z Beverly Hills Eddie Murphy pożyczył własne Ferrari 328 GTS. Murphy jechał na innej modelce podczas kręcenia filmu How to Steal a Skyscraper w 2011 roku. Liczne reakcje na film potwierdzają, że doskonałe aktorstwo zdecydowanie przyćmiewa Ferrari 250 GT Lusso;
- Jak nie pamiętać fenomenalnego sukcesu serialu „Policja z Miami. Zakład Moralności”, na podstawie którego narodziła się specjalna subkultura. Krytycy filmowi wciąż są przekonani, że gdyby nie ścieżka dźwiękowa i używane samochody, serial byłby zupełnie inny. To prawda, że w pierwszych sezonach doszło do niewielkiego konfliktu z przedstawicielami Ferrari, ponieważ zamiast oryginału zabrali do sfilmowania Spidera Daytona opartego na Chevrolet Corvette. Dlatego na trzeci sezon przewidziano prawdziwe Ferrari Testarossa.
8. Ferrari i Ford
Nie tylko Lamborghini rozgniewało Ferrari, ale także Henry'ego Forda. Amerykański przedsiębiorca dostrzegł potencjał boomu włoska firma i postanowiłem go kupić. Negocjował z Enzo, zebrał wystarczająco dużo pieniędzy, gdy Ferrari zaskoczyło go odmową. Okazuje się, że nie zgadzał się z Fordem w kwestiach udziału samochodów w wyścigach, które były przede wszystkim dla Enzo.
A potem powtórzyła się historia, która kiedyś się wydarzyła. Ford skierował wszystkie swoje siły, aby stworzyć wyjątkowy samochód sportowy to wytarłoby nos Ferrari. Był to legendarny 4-krotny zwycięzca wyścigu Le Mans GT40, który stał się przodkiem wszystkich amerykańskich samochodów sportowych.
9. Ferrari i Watykan
W 2004 roku ostatni Enzo zjechał z taśmy montażowej i został przekazany Watykanowi. Fakt ten wydaje się zaskakujący, że Kościół katolicki niejednokrotnie zarzucał Enzo Ferrariemu bezużyteczną śmierć jego kierowców wyścigowych. Co więcej, Papież nazwał go nawet Saturnem pożerającym jego dzieci. Jakby próbując się wkurzyć, Enzo odpowiedział, podając kierownicę z samochodu Schumachera lub wysyłając czeki na cele charytatywne.
Mimo to podarowany samochód trafił na dobry cel: papież Benedykt sprzedał go na aukcji i wykorzystał dochód na pomoc ofiarom tsunami w Indonezji w 2004 roku.
10. Najdroższy
Ferrari zdołało stworzyć markę z przedrostkiem „najlepsza”. Wszystko z emblematem Ferrari automatycznie staje się niebotyczne. Tak więc model 250GTO został sprzedany za 15 milionów dolarów, model jubileuszowy F40 nadal jest najdroższym sprzedanym w Wielkiej Brytanii - 193,3 tys. funtów szterlingów, prosta broszura reklamowa modelu 250LM poszła za rekordową kwotę tysiąca funtów, i tylko silnik za 599GTB Fiorano kosztuje 70 tysięcy dolarów.
Film o samochodach Ferrari:
Samochody
3964
23.02.14 14:19
Dziś nie tylko każdy mężczyzna marzy o zostaniu posiadaczem samochodu Ferrari, ale każda kobieta nie zrezygnuje z przyjemności posiadania do dyspozycji auta tej klasy. Ferrari od dawna jest symbolem szybkości, bezpieczeństwa, niezawodności i jakości. Włoski koncern ma długą historię powstania, podczas której były trudne lata, jednak mądre zarządzanie firmą pozwoliło to utrzymać legendarna marka, który dziś uważany jest za doskonałość branży motoryzacyjnej.
Krótka historia Ferrari
Założenie firmy Ferrari
W 1939 roku narodziła się firma Auto Avio Costruzioni. Jej głównym założycielem był Enzo Ferrari, znany kierowca testowy, który pracował dla Alfa Romeo.
Ferrari prowadził firmę, której głównym zadaniem była produkcja wszelkiego rodzaju wyposażenia do samochodów. Kierowca zawarł nawet umowę partnerską z „Alfa-Romeo”, w wyniku której wszystkie wyprodukowane samochody nosiły logo tej marki.
Pierwsze samochody Ferrari
Pierwszy pojazd o nazwie Ferrari został wyprodukowany w 1946 roku. Było to oryginalne Ferrari 125. Samochód był wyposażony w 12-cylindrowy silnik. Enzo Ferrari podkreślił, że jego samochody mogą rozwijać niesamowitą prędkość, ale jednocześnie są wygodne w codziennych podróżach. Ta sama zasada jest stosowana przez firmę dzisiaj.
W tym samym czasie pojawia się logo nowej marki samochodu. Logo przedstawia galopującego ogiera na żółtym tle.
1950-1970
Do lat 50. XX wieku istniało już kilka modeli Ferrari, które wyróżniały się dużą pojemnością silnika, a także pięknym i wygodnym wnętrzem.
W 1951 ujrzała światło ekskluzywny model 340 America z silnikiem 4,1 litra. Dwa lata później ten model został ulepszony i otrzymał inną nazwę - 375 America.
W kolejnych latach firma kontynuuje produkcję samochody wysokiej jakości, które cieszyły się dużą popularnością wśród koneserów samochodów. Tak więc pojawiły się Ferrari 250 GT California, 410 Super America i wiele innych modeli.
W 1968 roku włoski koncern prezentuje premierę 365GTB/4, która jest w stanie osiągnąć prędkość 282 km/h. W tym czasie jest to najszybszy samochód na świecie.
Firma zyskuje światową sławę, wciąż zdobywając miłość kierowców z całego świata. Samochody Marki Ferrari brać udział w różnych wyścigach, zdobywając z roku na rok coraz więcej nagród.
Czas teraźniejszy
Na Salonie Samochodowym w Paryżu włoska firma prezentuje najmocniejszy samochód produkcyjny w całej Europie. Jest to uważany za specjalny model Ferrari Enzo, nazwany na cześć założyciela koncernu Enzo Ferrari. To właśnie tej osobie firma zawdzięcza światową sławę i zaawansowaną szkołę projektowania. Maksymalna prędkość nowości sięga 350 km/h, a auto rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 3,5 sekundy.
Obecnie Ferrari to koncern produkujący jedne z najdroższych i najpiękniejszych samochodów na świecie. Każdy model Ferrari to legenda, która będzie żyć wiecznie.
Enzo Ferrari - mądry geniusz
Warto zauważyć, że Enzo najlepiej jak potrafił rozwijać swój pomysł - koncern Ferrari. W krytycznym dla firmy momencie udało mu się znaleźć najbardziej optymalne wyjście - sprzedać 40% akcji Fiata, a także oddać pozostałe 50%, które są jego osobistym posiadaniem, po jego śmierci.
Uratowało to firmę przed bankructwem i zachowało jedyną markę Ferrari, która do dziś pozostaje bezkonkurencyjna w świecie motoryzacji.
Ferrari - samochody sportowe produkowany przez włoską firmę od 70 lat. Ferrari to przykłady sztuki motoryzacyjnej, które zachwycają entuzjastów luksusowych samochodów od 1946 roku. Ferrari ma ugruntowaną pozycję w garażach światowych liderów, w tym cesarzy i szejków, piłkarza Lionela Messiego i kolekcjonera Pierre'a Bardinona. Markę uwielbił „czerwony baron” Michael Schumacher.
historia firmy
Historia Ferrari zaczęła się znacznie wcześniej niż powstał pierwszy samochód. Enzo Ferrari, kierowca wyścigowy i testowy, uruchomił produkcję Auto Avio Costruzioni pod skrzydłami Alfy Romeo. Firma produkowała części zamienne do samochodów, a jej właściciel początkowo nie marzył o więcej.
Ale już w 1946 roku pojawił się pierwszy samochód pod nazwą jego twórcy – Ferrari 125. Samochód zachwycał mocnym 12-cylindrowym silnikiem wykonanym z aluminium. Nowość była przełomem w produkcji samochodów i umożliwiła realizację marzeń jej twórcy o połączeniu komfortu i dużej prędkości.
Rok później pojawiły się nowe modyfikacje unikalnego silnika, jego objętość wzrosła. Ferrari sprowadziło tę liczbę do 1995 cm3. W efekcie samochody Ferrari rok później wygrały prestiżowe wyścigi Targa Florio i Mille Miglia, a emblemat firmy, koń, który wzniósł się na tylnych łapach, zaczął stale pojawiać się na popularnych zawodach. Na początku lat 60. XX wieku firma rozpoczęła produkcję swojej legendarnej „amerykańskiej” serii.
Później były Ferrari Dino (1968) i Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) i Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) Najnowszy model produkowany był do 2012 roku i jest obecnie jednym z najpopularniejsze modele Marka.
Ferrari dzisiaj
Od 1989 roku firma została przejęta przez Fiata, a nowe rozwiązania wciąż zadziwiają swoją mocą, szybkością, pięknem i komfortem. Wśród najnowszych propozycji firmy na uwagę zasługuje Ferrari GTC4 LUSSO - samochód sportowy klasy premium. Każdy nowy model szybko znajduje swoich zamożnych właścicieli, a recenzje Ferrari nadal tworzą legendę w świecie samochodów.
Ferrari – samochód dla bogatych i sławnych
Ferrari jest podziwiane przez entuzjastów od 1946 roku drogie samochody... Dla każdego modelu kupujący są gotowi wyłożyć kwoty porównywalne z całą fortuną. Dziś koszt samochodu Ferrari może sięgać milionów dolarów.
Nie wiadomo dokładnie, ile zapłacono za samochody stworzone w jednym egzemplarzu. Ich obecni właściciele odmawiają ujawnienia tych informacji. Ze znanych ilości uwagi na uwagę zasługuje Ferrari 250 Testorossa z 1957 r., które zostało wylicytowane za 12 milionów dolarów, oraz Ferrari 250 GTO z serii Gran Turismo, za które zapłacili 15 700 000 dolarów.
Cena seryjnych samochodów elitarnych zależy od liczby wyprodukowanych samochodów i ich parametrów technicznych. Ferrari California jest niedrogie. Ten supersamochód można kupić w Rosji za prawie 9 milionów rubli. Ferrari LaFerrari jest szacowane na prawie 30 milionów rubli droższe.
Supersamochody i samochody sportowe Drogi Ferrari, ale każdy z nich znajduje właściciela, który za ten luksus jest gotów zapłacić dowolną kwotę. Więcej szczegółów na temat każdego z nich Samochód Ferrari- na kartach modeli Ferrari poniżej.)
Organizacja
Zespół wyścigowy Scuderia Ferrari został założony w 1929 roku przez Enzo Ferrari. Rozpoczął produkcję pojazdy dopiero w 1947 roku.
Ferrari jest obecnie własnością grupy Fiat. Prezes Zarządu i Prezes CEO - Sergio Marchionne. Siedziba główna i produkcja znajdują się we włoskim mieście Maranello, niedaleko Modeny.
Trochę o Enzo Ferrari i jego firmie
Słynny Enzo Ferrari urodził się w 1898 roku w Modenie. Przypomniał, że od najmłodszych lat był zagorzałym fanem wyścigów samochodowych i szybkie samochody... Pod koniec I wojny światowej dostał się do drużyny sportowej CMN. W 1920 pracował dla firmy Alfa Romeo. Okres służby we włoskim koncernie odegrał znaczącą rolę w rozwoju zawodowym faceta, chociaż pracował tam jako prosty kierowca testowy. Później Enzo zebrał własny zespół (nazywał się „Scuderia Ferrari”). Główną działalnością grupy było ulepszanie opracowań „Alfa Romeo”, które były wykorzystywane w wyścigach. Jako godło użyto obrazu przedstawiającego konia w hodowli. Ferrari służyło tu do 1938 roku. Po 2 latach stworzył własną firmę "Avio Construction".
Początkowo firma zajmowała się produkcją obrabiarek do metalu. Następnie Enzo opracował swój pierwszy model samochodu – „815” – ale nie podał mu swojego nazwiska, ponieważ po odejściu z „Alfa Romeo” projektant podpisał umowę. Zgodnie z jej postanowieniami projektant nie mógł produkować samochodów przez 4 lata. Dlatego nikt wtedy nie wiedział o rozwoju Ferrari. Na zdjęciu Enzo Ferrari. W tym samym czasie, w 1940 roku, Rangoni i Askari pojechali z nią Mille Miglia. Jednak nigdy nie dotarli do mety. Po wybuchu wojny Enzo przeniósł swoją firmę do małego miasteczka Maranello. Pod koniec wojny firma przeżyła kilka nalotów. W 1946 roku zakład został zrekonstruowany. Następnie dostosowano produkcję samochodów wyścigowych. Ta data jest uważana za moment oficjalnego pojawienia się koncernu Ferrari.
Ferrari rozkwitło w latach 60. dzięki magicznemu talentowi inżynieryjnemu Forghieri. Modele takie jak Dino niemal z dnia na dzień stały się klasycznymi hitami, znacznie zwiększając sprzedaż. Stały przepływ środków pieniężnych pozwolił zespołowi Ferrari zagłębić się w badania i rozwój silnika, co ostatecznie zakończyło się kolejnymi 250 P.
W połowie lat 60. Ferrari zniknęło w tle po Fordzie GT Mark 2, który nagle zakończył zwycięską passę Scuderia w Le Mans. Po udanym wyjściu z ustawy FIA zakazującej wjazdu do LeMans wszystkim samochodom powyżej 3000 KM. i zmuszony do zawieszenia projektu 312 P, Ferrari spotyka nowego rywala. Zagrożenie nadeszło ze strony Porsche, które zdominowało wyścigi na początku lat 70., pozostawiając Ferrari tylko marzącym o tytule.
Później jednak Ferrari powróciło z 312PB. W 1973 roku Ferrari wycofało się z wyścigów sportowych i skupiło się całkowicie na F1. Po życiu między porażkami a zwycięstwami Enzo ferrari zmarł w wieku 90 lat. Jego odejście zakończyło mit Ferrari i pomogło zwiększyć sprzedaż i ogólne wartości marki.
Po odejściu ojca założyciela
Mówią, że ze śmiercią Enzo Anselmo Ferrari w 1988 roku (a żył przez długie 90 lat) blask gwiazdy Ferrari przygasł. Wciąż krytyczny dla firmy Czasy Enzo sprzedał 40% swoich akcji Fiatowi, z zastrzeżeniem przekazania kolejnych 50% po jego śmierci. 10% udziałów pozostawił swojemu synowi, Piero Lardi Ferrari, który do tej pory jest wiceprezesem firmy. Również w 2014 roku Fiat całkowicie kupił Firma amerykańska Chrysler i dzisiaj Placet Chrysler Automobiles jest notowany na Nowojorskiej Giełdzie Papierów Wartościowych pod oznaczeniem FCAU. Od października 2015 r. Fiat oddziela Ferrari, a ten ostatni wchodzi na giełdę w Nowym Jorku.
Ferrari trafiło na aukcję 21 października 2015 roku i zebrało 893 miliony dolarów. Kapitalizacja rynkowa firmy wyniosła 9,8 miliarda dolarów. Według Financial Times wartość jednej akcji na koniec dnia wynosiła 60 dolarów. Szefowie firmy twierdzą, że dzięki IPO firma nie tylko spłaci długi, ale także zwiększy sprzedaż.
Nie tylko samochody wyścigowe
Ta wielomiliardowa firma zajmuje się głównie produkcją samochodów wyścigowych, ale w jej grupie są inne marki, znaki towarowe które działają w innych kierunkach. 30 sklepów na całym świecie (nie zapominajmy o sklepach internetowych), rocznie przynosi dodatkowe 1,5 miliarda dolarów ze względu na chęć ludzi do zakupu wszystkiego, co dotyczy Ferrari.
Główni akcjonariusze
Po reorganizacji biznesowej zakończonej na początku 2016 roku, najwięksi udziałowcy Ferrari N.V. stal: Exor S.p.A., który posiada 24% wszystkich wyemitowanych akcji i syn Enzo Ferrari, Piero Ferrari, który posiada 10% wszystkich wyemitowanych akcji. Pozostali posiadacze są właścicielami pozostałych - 66% papierów wartościowych.
Dywidendy
Ferrari wypłaca dywidendy od 2016 roku. Wypłaty dywidendy zostały obliczone na podstawie dochodów uzyskanych przez emitenta na podstawie wyników ostatnich lat. Rentowność wpłat wyniosła około 0,8% wartości rynkowej akcji na giełdzie. Zdaniem ekspertów obecność rocznych dywidend powoduje, że wartość akcji Ferrari sukcesywnie rośnie. Wypłata dywidendy czyni papiery wartościowe włoskiego emitenta atrakcyjnym aktywem dla tych inwestorów, którzy chcieliby okresowo otrzymywać środki na swoje inwestycje, a jednocześnie nie sprzedawać akcji z portfela. W szczególności ze względu na fakt, że notowania papierów wartościowych Ferrari N.V. rosną i wypłacane są dywidendy, na akcje cieszą się duże zainteresowanie ze strony funduszy emerytalnych, a także organizacji związanych ze zbiorowym inwestowaniem.
Prognozy akcji Ferrari
Większość ekspertów rynku finansowego uważa papiery wartościowe Ferrari za bardziej luksusowy przedmiot niż obiecujący aktyw. firma samochodowa... W latach 2000. w Rosji modne było wspominanie podczas rozmowy biznesowej o swoim (choć niewielkim) udziale w Gazpromie lub Sbierbanku. Dziś akcje Gazpromu nikogo nie zaskoczą, a trend płynnie przesunął się w kierunku aktywów zagranicznych i światowych. znane marki... Posiadanie akcji Ferrari na rachunku maklerskim z pewnością doda prestiżu każdemu biznesmenowi.
Początkowy szum wokół papierów wartościowych Ferrari został ukształtowany przez wysoką wartość i widoczność marki. Historia zna wiele przykładów, kiedy zawyżone ceny głośnych i popularnych korporacji „upadły” przez surową rzeczywistość finansową, która dyktuje własne zasady.
Perspektywy firmy
W najbliższej przyszłości włoski producent planuje zwiększyć wolumen produkowanych samochodów. Zwiększy to przychody, zyski i poprawi inne wskaźniki finansowe firmy, co może podnieść cenę jej papierów wartościowych. W szczególności wcześniej obowiązywało ograniczenie produkcji wynoszące 7 tys. samochodów rocznie. Zarząd firmy zamierza w przyszłości zwiększyć roczną produkcję do 9 tys. samochodów.
Według analityków wzrost wielkości emisji może zwiększyć wielkość zysku na akcję włoskiego emitenta. Wszystko to może doprowadzić do tego, że dynamika akcji włoskiej spółki wzrośnie. Obecnie około 70% wpływów emitenta pochodzi ze sprzedaży samochodów i części do nich.
Planowane jest również uruchomienie produkcji pod marką Ferrari nowego modelu SUV-a. Nowy pojazd z napędem na cztery koła w stanie przyciągnąć uwagę dużej liczby potencjalnych nabywców. Starannie przeprowadzona analityka pozwoliła ekspertom zasugerować, że przyszły SUV wyposażony w hybrydę elektrownia z silnikiem benzynowym, przyniesie duży zysk, w przeliczeniu na jednostkę niż poprzednio produkowane modele maszyn.
Dzisiaj Ferrari N.V. około 15% wszystkich przychodów pochodzi z wcześniej podpisanych umów sponsorskich, które dotyczą umieszczania reklam na samochodach biorących udział w zawodach Formuły 1. Istniejąca prognoza pozwala wnioskować, że wartość takiej reklamy wzrośnie, co pomoże firmie zwiększyć przychody uzyskiwane z tego typu działalności.
Rozwijanie kreatywności w Ferrari
Rozmowa z Mario Almondo, dyrektorem technicznym Ferrari
Ferrari słynie ze swojego luksusowe samochody... Ale niewiele osób wie, jak kreatywnie traktują tu kreatywność. Mario Almondo, dyrektor ds. zasobów ludzkich w Ferrari, opowiedział o tym, jak Ferrari inspiruje pracowników w wywiadzie dla redaktora HBR.
Wszystkie firmy inwestują w różnego rodzaju programy szkoleniowe dla swoich pracowników. Co robi Ferrari w tym kierunku?
Cztery lata temu uruchomiliśmy program Formuła Uomo, tworząc przyjazne architektonicznie i zrównoważone miejsca pracy oraz prowadząc nietuzinkowe działania, także te związane ze zdrowiem. I wcale nie zajmujemy się filantropią. Szukamy sposobu na powiązanie dobrego samopoczucia i osobistego rozwoju pracowników z wynikami firmy. Na przykład każdy członek personelu, który chce poprawić swój angielski, może wziąć udział w lekcji przed pracą ” [e-mail chroniony]”. Ktoś woli uczyć się w porze lunchu (" [e-mail chroniony]") Lub po południu (" [e-mail chroniony]"). Dla miłośników niemieckiego mamy program Deutsche Party. Są to kursy bezpłatne i otwarte dla wszystkich. Możesz zapisać się na nie na naszej wewnętrznej stronie korporacyjnej.
Jak rozwijasz kreatywność swoich pracowników?
Nie ma specjalnej techniki. Ale możesz stworzyć warunki sprzyjające wyzwoleniu kreatywności. Regularnie spotykamy się (sześć z rzędu) z ludźmi sztuki – ten program nazywa się „Klubem Twórczości”. Organizujemy ją kilka razy w roku, wierzymy, że ekscytuje ludzi, przyspiesza ich twórczą pasję i pobudza wyobraźnię. A na trzech kolejnych kursach mistrzowskich (od sześciu do ośmiu sesji każda) ci ludzie uczą naszych pracowników podstaw swoich umiejętności. Odwiedzili nas już artyści, rzeźbiarze, jazzman, pisarz, prezenter radiowy, fotograf, kucharz, aktor, dyrygent i wielu innych. Celem tych sesji jest pokazanie naszym pracownikom, jak rodzą się i są realizowane kreatywne pomysły.