Opowiadaliśmy już historie powstania tak słynnego Włocha
producenci samochodów, tacy jak Lamborghini, Maserati i Pagani. Ale
nasza opowieść o mistrzach z Półwyspu Apenińskiego nie byłaby kompletna
opowiedz nam o prawdopodobnie najbardziej znanej i znanej włoskiej marce z
Maranello.
Ferrari to nie tylko marka jednego z najbardziej
drogie samochody, to światowa legenda, ucieleśnienie marzeń każdego
miłośnik samochodów. Jestem więcej niż pewien, że świat raczej nie znajdzie chociaż jednego
osoba, która nie słyszałaby o samochodach Ferrari. Historia
tej renomowanej marki motoryzacyjnej jest nie mniej niesamowity niż
Modele Ferrari.
Jej twórca, Enzo Ferrari(Enzo Ferrari) urodzony 18
Luty 1898 w rodzinie zamożnego „ślusarza” w g. in.
Modena. Warsztat znajdował się na pierwszym piętrze, a rodzina mieszkała na drugim, puk
młoty od rana do wieczora były tłem jego dzieciństwa.
Życie Enzo obfitowało w wydarzenia. Opuścić wcześnie
bez ojca został zmuszony do opuszczenia szkoły i podjęcia pracy, aby
pomóc rodzinie. Po I wojnie światowej, gdzie miał nawet szansę
wojny, od 1919 roku przyszły założyciel światowej marki uczestniczył w
wyścigi samochodowe jako pilot zespołu Alfa Romeo.
W 1929 roku niezbyt bogaty i niezbyt szczęśliwy
zawodnik Enzo Ferrari, którego najwyższym punktem w jego karierze sportowej był
2 miejsce w Targa Florio, założył własny zespół wyścigowy Scuderia
Ferrari. Jeszcze przez kilka lat, przed narodzinami syna, Enzo kontynuował pościg
siebie, a od 1932 roku skoncentrował wszystkie swoje wysiłki na kierowaniu zespołem.
Jego marzeniem nie było tylko stworzenie zespołu, chciał zobaczyć swój
Scuderia przez kadrę narodową, w której mogli być najlepsi kolarze we Włoszech
wygrać dla najlepszych Włoskie samochody - Samochody Ferrari.
Ferrari poświęcił całe swoje życie na osiągnięcie tego celu.
Większość przedwojennych sukcesów Scuderia Ferrari
związane z imieniem wielkiego Tazio Nuvolari - jedynego jeźdźca, oh
o którym zawsze z podziwem wypowiadał się surowy komandor. Prawda,
Nuvolari nie wygrało w Ferrari, ale w Alfie Romeo, od dawna
1940 zespół faktycznie był wydziałem sportowym fabryki Alfa
Romeo.
W 1938 roku Enzo Ferrari przejmuje
odpowiedzialność za zarządzanie Alfa Corse, podczas gdy Alfa Romeo pozwala
od około dwóch lat pracuje nad stworzeniem własnego przez Auto
Avio Costruzioni Ferrari. Pomimo tej umowy Alfa Romeo
oznacza, że nie wolno mu było budować samochodów pod
własne imię. Auto Avio Costruzioni stworzyło „pająka 815”, który
uczestniczył w Mille Miglia w 1940 roku.
Nawiasem mówiąc, Enzo Ferrari nie był projektantem.
Złe języki mówiły nawet, że Commendatore miał nawet liceum
ukończył z trudem. Być może tak było. Jedno jest pewne - życie
całkowicie poświęcił się samochodom. Już w tamtych latach Enzo Ferrari
wyróżnia się umiejętnościami, stawiając na najlepszych specjalistów swoich czasów,
Stwórz niesamowite samochody pilotowany przez wielkiego
jeźdźcy: Luigi Fagioli, Luis Chiron, Tazio Nuvolari.
Będąc jeszcze kierowcą wyścigowym, Enzo Ferrari poznał swoich rodziców
słynny włoski pilot asowy Francesco Baracca, który pozwolił
go użyć „Galopującego konia”, który Baracca przedstawił w swoim
samolot, jako godło maskotki. Ferrari ubrał ją na żółto
tło, kolor jego rodzinnego miasta Modena, tworząc w ten sposób emblemat z
z którego Ferrari zasłynęło na całym świecie.
Szczyt nowej wojny światowej położył kres wszystkim
zajęcia sportowe, ale to nie przeszkodziło w rozwoju młodej firmy i
w 1943 przeniosła się do Maranello. W czasie wojny firma Enzo Ferrari
produkowała obrabiarki i małe silniki lotnicze. Ale jak tylko sytuacja
zmieniła się na lepsze, firma wróciła do produkcji
samochody sportowe. A już w 1946 roku narodził się pierwszy samochód
Ferrari, „sport 125”, które po wejściu w świat wyścigów za
w niecałe dwa tygodnie wygrał Gran Premio w Rzymie. model Ferrari 125,
z potężnym 12-cylindrowym aluminiowym silnikiem, zaprojektowanym tak, aby przełożyć się na
życie jest marzeniem jego twórcy: dać zwykły samochód drogowy
właściwości wyścigowe bez uszczerbku dla komfortu.
Ferrari 125
Do końca 1947 r. były już dwie modyfikacje.
silnik Ferrari, a jego pojemność wzrosła w modelu 166 do 1995 cm.
Kontynuując budowanie zdolności, Enzo zdobył nagrody w
jeden wyścig po drugim. I już pod marką Ferrari w 1947 roku zostały podjęte
nagrody w wyścigach Mille Miglia i Targa Florio. Ale prawdziwy triumf czekał
Ferrari w 1949 roku, kiedy zdobyto Le Mans.
Nie wolno nam zapominać, że główny silnik świata
słynna marka nie była reklamą, jak głosi słynne powiedzenie,
oraz działalność sportową firmy. Zwycięstwa w wyścigach Scuderia Ferrari
liczne: bezpośrednio pod kierownictwem Enzo Ferrari był
ponad 5000 wygranych konkursów! W tym 25 zwycięstw na całym świecie
wartości. Ale wśród nich dziewięciokrotnie wyróżnia się szczególny kamień milowy
mistrzostwo w Le Mans.
Ponadto Ferrari jest jedynym producentem
samochody, których pomysłodawcą wziął udział we wszystkich wyścigach F1 World
Mistrzostwa od momentu powstania w 1950 roku. Debiut na Grand Prix
Monako w 1950 roku, dwa lata później, dzięki staraniom Alberto
Askari, Scuderia zdobyła pierwsze mistrzostwo, a rok później Askari
potwierdza swój status mistrza świata.
Alberto Ascari
W 1952 i 1953 roku. tymczasowo odbyły się mistrzostwa świata
do samochodów Formuły 2 i słynnego Ferrari-500 zaprojektowanego przez Aurelio
Lampredi nie miał sobie równych. W 1952 Askari wygrywa sześć wyścigów z
siódma: w Szwajcarii Alberto nie startuje, a Grand Prix przechodzi do innego
Zawodnik Scuderia - Piero Taruffi. Ten sezon był najlepszy w historii
Całość zajęło Ferrari, trzech kierowców zespołu – Askari, Farina i Taruffi
piedestał mistrzostw. W 1953 Askari próbuje po raz drugi
korona mistrza. Scuderia znów na szczycie, jej kolarze zyskują
siedem zwycięstw w ośmiu wyścigach. Tylko na finałowy etap mistrzostwa w
Grand Prix Monza w ostatniej chwili wymknęło mi się z rąk.
Nie znalazłeś odpowiedzi? Bezpłatna porada prawna!
Wolisz komunikację na żywo? Zadzwoń do prawnika za darmo!
Artykuł o najciekawszych momentach w historii Ferrari - wzloty i upadki firmy, zabawne fakty. Na końcu artykułu - ciekawe wideo o samochodach Ferrari.
1. Marzenie z dzieciństwa
W przeciwieństwie do założycieli innych znanych producentów samochodów, którzy zaczynali od rowerów, motocykli, a nawet krosien, Enzo Ferrari od razu wiedział, czego chce. I chciał jasnego, pełnego wydarzeń życia, sławy i uznania. Częste uczestnictwo z ojcem na zawodach samochodowych sprawiło, że Enzo zakochał się w wyścigu, który postanowił uczynić swoim przeznaczeniem.
Nigdy nie lubił się uczyć, więc po odbyciu służby wojskowej zaczął szukać pracy. Ferrari próbował dostać pracę w fabryce Fiata, mając jedynie list polecający od dowódcy swojej jednostki. Tam otrzymał cios w swoją dumę w postaci odpowiedzi, że nie przyjęli do firmy, byle kogo.
Młody człowiek, nie zmieniając swoich marzeń, został zatrudniony jako kierowca testowy w CMN. To tutaj swoją pierwszą wyprawę sportową odbył w 1919 roku, gdy miał zaledwie 21 lat. Najpierw na torze Parma-Berceto, gdzie nie udało mu się pokazać znaczącego wyniku, a potem na Targa Florio, choć swoje 9 miejsce „zawdzięcza” przemówieniu prezydenckiemu na placu, przez które karabinierzy zablokowali drogę.
Przez dwa lata zdobywał tam doświadczenie wyścigowe, aż zmienił pracodawcę dla zupełnie nieznanej wówczas małej firmy Alfa-Romeo. Swoim naturalnym instynktem zdał sobie sprawę, że samochody opracowane przez tę firmę mają ciekawy design, który obiecuje wielkie perspektywy. W ciągu dwóch dekad spędzonych w Alfa-Romeo Enzo awansował z prostego kierowcy na szefa działu sportowego. Po bliższym zapoznaniu się z produkcją stworzył własny zespół o nazwie „Stajnia Ferrari”, którego celem było ulepszanie produkowanych samochodów. Jego marzeniem było stworzenie idealnego, szybkiego jak wiatr samochodu wyścigowego.
Do późnych lat 30. jego „stabilna” kontynuowała udoskonalanie samochodów Alfa-Romeo, dopóki Ferrari nie zdecydowało, że jest gotowy na własne przedsięwzięcie. Ale nawet po narodzinach „Auto-avii Construzione” nie mógł produkować samochodu pod własną marką przez kolejne 4 lata, co było warunkiem kontraktu z Alfa-Romeo.
2. Godło
Legendarny koń na godle Ferrari to hołd złożony pierwszemu transportowi powierzonemu młodemu Enzo. W wojsku nadzorował utrzymanie pułkowych koni i wozów, wykonując naprawy, karmienie i podkuwanie.
Następnie, występując już na torach jako pełnoprawny kierowca wyścigowy, Ferrari miało okazję poznać rodziców Francesco Baracca. Arystokrata urodzony w rodzinie hrabiowskiej, Baracchi stał się najlepszym wojownikiem we Włoszech podczas I wojny światowej, na którego koncie było ponad 30 powalonych wrogów. Kadłub jego samolotu był ozdobiony stojącym na koniu czarnym koniem, który wraz z właścicielem stał się legendą.
Podczas pamiętnego spotkania na tych zawodach hrabia i hrabina Baracchi zaoferowali młodemu Ferrari ten emblemat dla jego samochodu, wierząc, że przyniesie mu to szczęście. Enzo nie mógł odmówić takiego prezentu, przynosząc od siebie tylko złote tło - kolor rodzinnej Modeny.
To jeden z nielicznych znaków samochodowych, który przez cały okres swojego istnienia praktycznie nie zmienił swojego kształtu.
3. Nieudany start
Ferrari nie miało wykształcenia i trening techniczny, ale posiadał niesamowity urok, talent oratorski i energię, które przyciągały do niego wybitnych ludzi. Pierwszym w swoim zespole był projektant Fiata Vittorio Yano, któremu świat zawdzięcza wybitnego zwycięzcę wszystkich europejskich torów Alfa Romeo P2. Po nim Enzo odciągnął od swojego poprzedniego pracodawcy bardzo utalentowanego inżyniera Giokino Colombo, a Ferrari szukało pilotów do swoich samochodów na całym świecie i osobiście je zatwierdzało.
Jako pierwszy z linii montażowej należącej obecnie do firmy produkującej samochody zjechał samochód Ferrari-125 GT. I tutaj, kiedy jego marzenia w końcu zaczęły się spełniać w wieku 40 lat, Ferrari wykazywało nadmierną niecierpliwość. Samochód absolutnie nie był gotowy do wyjazdu w świat, było jeszcze wiele testów do przeprowadzenia, o których trzeba było pamiętać część techniczna, ale Ferrari już zapowiedziało to na następny wyścig. W efekcie pierwszy samochód uległ wypadkowi podczas jazdy próbnej, a drugi kilka metrów po starcie.
Po kolejnych 2 latach następny model Rosyjski pilot Ferrari-125 Igor Trubetskoy również przegrywa Grand Prix Monako, rozbijając samochód. I dopiero w 1951 r. argentyński kierowca był w stanie odnieść pierwsze zwycięstwo Ferrari w Grand Prix Wielkiej Brytanii.
4. Pierwsze zwycięstwa
Najwcześniejsze postępy poczyniono w małych, lokalnych wyścigach samochodowych. Trwało to do lat 50., aż do zespołu dołączył Alberto Ascari.
Zawody o nazwie Formuła 1 zgromadziły wszystkich wysoka prędkość, zamieniając się w wydarzenie globalne. I od razu dwa lata z rzędu - 1952 i 1953 - Sc uderia Ferrari, pilotowana przez Askari, odnosi absolutne zwycięstwo.
Potem zwycięstwa padały jedno po drugim, a zespół uzupełniali wybitni kierowcy wyścigowi: Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Gilles Villeneuve.
I chociaż zespół Ferrari stale miał godnych konkurentów - Mazerattiego, Porsche i tego samego Lamborgini - i nawet udało im się przechwycić zwycięskie puchary, to jednak absolutne przywództwo wyścigów pozostało przy Enzo Ferrari.
5. Tragedie Ferrari
Firmie udało się uniknąć banalnych problemów producentów samochodów: kryzysu gospodarczego, spadającego popytu, strajków pracowników. Nie oznacza to jednak, że historia marki nie jest niczym przyćmiona. Śmierć poszła w ślady Ferrari:
- Mistrz świata Formuły 1 Alberto Askari zmarł podczas jazdy próbnej w wieku 36 lat;
- w wieku 23 lat ukochany syn Dino zmarł z powodu wrodzonej dystrofii mięśniowej;
- Peter Collins, ku pamięci Dino Ferrari, wygrał Grand Prix Francji i przekazał żałobny bandaż Enzo, a 27-letni kierowca zginął podczas udziału w Grand Prix Niemiec;
- deszczowa pogoda podczas testowania auta doprowadziła do śmierci obiecującego 26-letniego Eugenio Castellottiego;
- niemal natychmiast po wyścigu Mille Miglia wpadła w tłum, zginęła sama i była odpowiedzialna za śmierć kibiców 28-letniego Alfonso de Portago i jego partnera Eda Nelsona;
- nawet 29-letni Mike Hawthorne, brytyjski kierowca wyścigowy, który po miesiącu odszedł z zespołu Ferrari, rozbił się zwykła droga w wypadku samochodowym;
- Gilles Villeneuve, ojciec dwóch wybitnych kierowców Formuły 1, również padł ofiarą wygórowanych ambicji Enzo Ferrariego w wieku 32 lat.
6. Lamborghini i Ferrari
Enzo Ferrari został opisany jako człowiek kłótliwy, tyran i despota. Ale to dzięki jego irytacji świat zobaczył nie mniej legendarne modele wydane przez Lamborghini.
Ferruccio Lamborghini był właścicielem małej fabryki traktorów. W okresie powojennym na maszyny rolnicze było duże zapotrzebowanie, więc firma szybko się rozrosła i uczyniła swojego właściciela zamożnym człowiekiem.
Według pierwszego sekretarz Ferrari po prostu nie wpuścił Lamborghini, mówiąc, że właściciel nie ma czasu na marnowanie czasu na pierwszy wjazd. Druga wersja mówi, że Enzo nadal przyjmował gościa, któremu niegrzecznie kazał zająć się traktorami i nie wchodzić w świat motoryzacyjny.
Bez względu na to, jak to się właściwie stało, Lamborghini wściekł się na serio. Na przekór Ferrari postanowił zebrać silny zespół i opracować własny samochód sportowy, szybszy i doskonalszy od konkurenta.
Świetne wykształcenie i wieloletnie doświadczenie w rękach rozzłoszczonego Włocha. Zdemontował zakupiony przez siebie model Ferrari na części, a najlepsi specjaliści w swojej dziedzinie, częściowo zwabieni przez Ferrari, pomogli zrozumieć zasadę i stworzyć ulepszoną wersję Lamborghini. Z powodu swojej arogancji Enzo często niezasłużenie obrażał swoich ludzi, więc wykwalifikowani inżynierowie i projektanci opuścili firmę bez wyrzutów sumienia. Oni - projektant Franco Scaglione, konstruktor silników Giotto Bizarini i inżynier Luciano Bonacini - stanowili rdzeń zespołu Ferruccio Lamborghini i jego nowej firmy Automobili Ferruccio Lamborghini, znajdującej się zaledwie 15 kilometrów od przeciwnika.
Aby Lamborghini było należne - za pierwszym razem stworzył naprawdę dobry Samochód Lamborghini 350 GT. Trudno powiedzieć, czy jego kolega Enzo Ferrari zauważył sukces, ale od ponad pół wieku modele dwóch gigantów samochodowych nadal zaciekle ze sobą konkurują.
A tak przy okazji, teraz Ferrari nie waha się produkować ciągników.
7. Ferrari w kinie
To niesamowite jak kultowe samochody rzadko występują w filmach. Być może wynika to z oryginalnego stosunku Enzo do swoich dzieł, które kochał znacznie bardziej niż ludzi. A może z faktem, że Ferrari w zasadzie nigdy nie reklamowało swoich samochodów.
Ile filmów może się pochwalić, że dostali? rozpoznawalny samochódświat?
- Druga część „Aniołków Charliego” zachwyca pięknym ujęciem, gdy Demi Moore w bikini prowadzi dwumiejscowy supersamochód Ferrari enzo, zaprojektowany na pamiątkę ojca założyciela firmy;
- W filmowej wersji Gone in 60 Seconds Nicolas Cage z powodzeniem porywa najszybciej i potężny samochód 1987-1989 o wartości poniżej 2 milionów dolarów - Ferrari F40;
- W latach 80. w filmowanie najczęściej zaangażowany był Ferrari 308 GTS, co być może można wytłumaczyć niską ceną. Tak więc pojawiła się w „Wakacjach” z Chevy Chase i „Cannonball” z Burtem Reynoldsem;
- Ale dla mega-popularnego gliniarza z Beverly Hills Eddie Murphy pożyczył własne Ferrari 328 GTS. Murphy jechał na innym modelu podczas kręcenia filmu How to Steal a Skyscraper w 2011 roku. Liczne reakcje na film potwierdzają, że doskonałe aktorstwo zdecydowanie przyćmiewa Ferrari 250 GT Lusso;
- Jak nie pamiętać fenomenalnego sukcesu serialu „Policja z Miami. Wydział Moralności”, na podstawie którego narodziła się specjalna subkultura. Krytycy filmowi wciąż są przekonani, że gdyby nie ścieżka dźwiękowa i używane samochody, serial byłby zupełnie inny. To prawda, że w pierwszych sezonach doszło do niewielkiego konfliktu z przedstawicielami Ferrari, ponieważ zamiast oryginału zabrali do sfilmowania Spidera Daytona opartego na Chevrolet Corvette. Dlatego na trzeci sezon przewidziano prawdziwe Ferrari Testarossa.
8. Ferrari i Ford
Nie tylko Lamborghini rozgniewało Ferrari, ale także Henry'ego Forda. Amerykański przedsiębiorca dostrzegł potencjał prężnie rozwijającej się włoskiej firmy i postanowił go przejąć. Negocjował z Enzo, zebrał wystarczająco dużo pieniędzy, gdy Ferrari zaskoczyło go odmową. Okazuje się, że nie zgadzał się z Fordem w kwestiach udziału samochodów w wyścigach, które były przede wszystkim dla Enzo.
A potem powtórzyła się historia, która kiedyś się wydarzyła. Ford skierował wszystkie swoje siły, aby stworzyć wyjątkowy samochód sportowy to wytarłoby nos Ferrari. Był to legendarny 4-krotny zwycięzca wyścigu Le Mans GT40, który stał się przodkiem wszystkich amerykańskich samochodów sportowych.
9. Ferrari i Watykan
W 2004 roku zszedł z linii montażowej Najnowszy model Enzo, który został podarowany Watykanowi. Fakt ten wydaje się zaskakujący, że Kościół katolicki niejednokrotnie zarzucał Enzo Ferrariemu bezużyteczną śmierć jego kierowców wyścigowych. Co więcej, Papież nazwał go nawet Saturnem pożerającym jego dzieci. Jakby próbując się wkurzyć, Enzo odpowiedział, podając kierownicę z samochodu Schumachera lub wysyłając czeki na cele charytatywne.
Mimo to podarowany samochód trafił na dobry cel: papież Benedykt sprzedał go na aukcji i wykorzystał dochód na pomoc ofiarom tsunami w Indonezji w 2004 roku.
10. Najdroższy
Ferrari zdołało stworzyć markę z przedrostkiem „najlepsza”. Wszystko z emblematem Ferrari automatycznie staje się podniebne. Tak więc model 250GTO został sprzedany za 15 milionów dolarów, model jubileuszowy F40 nadal jest najdroższym sprzedanym w Wielkiej Brytanii - 193,3 tys. funtów szterlingów, prosta broszura reklamowa modelu 250LM poszła za rekordową kwotę tysiąca funtów, i tylko silnik za 599GTB Fiorano kosztuje 70 tys. dolarów.
Film o samochodach Ferrari:
Ferrari, włoska firma specjalizująca się w produkcji samochodów wyścigowych i luksusowych. Od 1989 roku jest pomocniczy dotyczy "FIATA". Siedziba znajduje się w Maranello.
Spółka ( oryginalne imię to było Auto Avio Costruzioni) została założona w 1939 roku przez słynnego kierowcę i samochód testowy „Alfa Romeo” Enzo Ferrari. Początkowo produkowała różne urządzenia do samochodów. Samochody produkowane przez firmę były produkowane pod marką Alfa-Romeo. Ferrari miało kontrakt z tą firmą. Pierwszy samochód noszący rzeczywistą nazwę „Ferrari” pojawił się w 1946 roku. Było to Ferrari 125 z potężnym 12-cylindrowym aluminiowym silnikiem, zaprojektowanym, aby spełnić marzenie jego twórcy: nadać zwykłemu samochodowi drogowemu cechy samochodu wyścigowego bez uszczerbku dla komfortu. Jak Marka Enzo Ferrari wybrał galopującego ogiera na żółtym tle.
Pod koniec 1947 roku istniały już dwie modyfikacje silnika Ferrari, a jego pojemność wzrosła ze 166 do 1995 cm, a rok później własny zespół Ferrari po raz pierwszy wygrał wyścigi Mille Miglia i Targa Florio. Rok 1949 przyniósł zespołowi nowy triumf w tych samych zawodach, a nieco później zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
W 1951 roku wprowadzono kamień milowy 340 America z silnikiem pierwotnie opracowanym dla 4,1-litrowego Ferrari GT. W 1953 roku ten sam samochód został wyposażony w 4,5-litrowy silnik i otrzymał nową nazwę - 375 America. W tym samym roku Ferrari wprowadza model 250 Europa z trzylitrowym silnikiem.
W sumie do początku 1954 roku Enzo Ferrari wyprodukował około 200 swoich samochodów w ekskluzywnej wersji drogowej i 250 modeli wyścigowych. Ferrari zwróciło się do różnych firm projektowych o stworzenie swoich samochodów drogowych, dzięki czemu ich modele różnią się od siebie. Jednak model 250 GT z 1954 roku to początek wieloletniej i najbardziej owocnej współpracy z firmą Pininfarina, która doskonale dostosowała swoje zabudowy do nowego podwozia o krótkim rozstawie osi, w którym czołowy tylna oś został zawieszony na sprężynach.
Już model 250 GT został wypuszczony nie tylko jako coupe, ale także jako kabriolet, a produkowany na zamówienie 250GT California, który pojawił się w 1959 roku, jest uderzającym przykładem otwartego modelu sportowego 250 GT. W 1958 roku Pininfarina stworzyła specjalnie kanciastą karoserię dla modelu 250 GT: samochody te, wyposażone w 12-cylindrowy silnik, sprawiały wrażenie ogromnej mocy, idealnie posłusznych wszelkim życzeniom ich właścicieli.
Modele 375 America i 410 Super America, które zastąpiły go w 1956 roku (wyprodukowano tylko 14 sztuk), były przeznaczone do „ możni świata to ”: ich projekt wzbudził poczucie siły i pewności siebie.
W latach 1957-1962 produkowano zmodyfikowane Ferrari 250 GT California z drapieżnym zaostrzonym profilem i zdejmowanym dachem. Ten samochód odniósł pierwsze zwycięstwo w Turystycznym Trofeum 1960 na torze Goodwood Circuit.
Ferrari posiada najbardziej pamiętne samochody lat 60. naszego wieku: w 1960 roku 250GT został przekształcony w fastback 250GTE z nadwoziem „2+2”, elegancki i popularny, na podstawie którego 330GT „2+2” z czterolitrowy silnik i oryginalne „koszone” reflektory. Kobieca, pełna wdzięku, szybka Berlinetta Lusso z 1962 roku, która osiąga prędkość ponad 225 km/h, pozostała niedościgniona. 330GT „2+2” został zastąpiony w 1967 roku przez 365GT „2+2” z samobalansującym Tylne zawieszenie i wspomaganie kierownicy. W 1971 roku został zastąpiony bardziej surowym, zgodnym z duchem czasów 365GT4.
W 1966 roku firma opracowała nowy silnik widlasty, wywodzący się z silników wyścigowych: 12-cylindrowy, czterokrzywkowy, z dwoma wałki rozrządu w każdej głowicy cylindrów układ smarowania z suchą miską olejową, zapewniający wysoki moment obrotowy i elastyczność, o mocy 300 KM.
W 1968 roku Ferrari wypuściło legendarną Daytonę, czyli 365GTB/4, z zamontowanym z przodu silnikiem V-12 o pojemności 4,4 litra, produkującym 352 KM i osiągającym super prędkość 282 km/h. Model ten, na pozór powściągliwy i funkcjonalny, jest najszybszym samochodem na świecie i oczywiście jego reklamowa ocena jako „najlepszy na świecie” nie jest tak daleka od prawdy.
Na początku lat 70. pojawił się model „Dino”, nazwany na cześć zmarłego syna Commendatore, z centralnie umieszczonym silnikiem FIAT, V-6; model był również produkowany w wersji 8-cylindrowej, ale za klasykę uważany jest model 6-cylindrowy. Kiedyś „Dino” było właściwie osobną marką. Samochód „Dino-206GТ” był produkowany od 1967 r. z silnikiem V6 (1987 cm3 180 KM przy 8000 obr./min; od 1969 r. – „246 GT” -2418 cm3, 195 KM przy 7600 obr./min) ... Dokładnie takie same, niekonwencjonalne dla „Ferrari” silniki znalazły się na sportowym „Fiacie Dino”.
Model 365GT4, czyli Berlinetta Boxer, wyprodukowany w 1971 roku, miał wiele cech samochodów wyścigowych „Ferrari: jego 4,4-litrowy silnik mógł osiągać prędkość 275 km/h; znajdował się poziomo pośrodku nadwozia, a skrzynia biegów znajdowała się pod silnikiem w celu bardziej racjonalnego wykorzystania wewnętrznej objętości nadwozia. W podwoziu wykorzystano również doświadczenia samochodów wyścigowych: przestrzenną rurową ramę i stalowe panele nadwozia. Na bazie Ferrari 308GT4 powstały eleganckie modele z nadwoziem „Pininfarina”; wyposażone w 8-cylindrowe silniki w kształcie litery V przyciągały uwagę kupujących aż do wczesnych lat 80-tych.
Instalując poziomy 12-cylindrowy Silnik boksera wyścigowy model 512BB na Testarossie, firma stworzyła masywną ciężką maszynę, która spełnia najbardziej wymagające wymagania zarówno sportowców wyścigowych, jak i „gwiazdowych” klientów. Jasny, chwytliwy design Pininfarin niósł kwintesencję ducha reklamy, a jego twórca szukał nie tylko efektu zewnętrznego: żebrowane boczne wloty powietrza, które znalazły wielu naśladowców, służyły do doprowadzenia powietrza do bocznych grzejników, które zastąpiły przedni grzejnik 512BB. Wskaźniki techniczne modele były również bez zarzutu: pięciolitrowy silnik Testarossy z czterema zaworami na cylinder osiągał 390 KM, a jego prędkość maksymalna wynosiła 274 km/h.
W 1987 sam założyciel Enzo Ferrari kierował zespołem projektowym stojącym za F40, nazwanym „sumą wysiłków firmy na przestrzeni lat”. F40 pochodzi z GTO z 1984 roku i na pierwszy rzut oka ma wiele wspólnego z Ferrari 308GTB, ale posiada istotne innowacje techniczne: turbodoładowanie, 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V o układzie wzdłużnym (nie poprzecznym), montowany na rama rurowa, wzmocniona płytami łożyskowymi Kevlar, super moc 478 KM - wszystko wskazuje na to, że tylko konfiguracja pozostaje taka sama. Karoseria tej supermodelki wykonana jest z włókna węglowego i kevlaru, a jej ciasne wnętrze pasuje do sportowej istoty samochodu: nie ma nawet mechanizmu regulacji siedzeń. Uderzająca wydajność i brak komfortu, to motto 1118 kg Ferrari F40: sztywne zawieszenie nie pochłaniał wybojów, kierownica reagowała na każdą dziurę, a wspaniały silnik pokazywał nieskończoną moc. Wymagający, niekontrolowany energiczny i atrakcyjny – taki był najnowszy pomysł założyciela firmy.
Samochody firmy Ferrari, od 1969 kontrolowane przez FIATA, a od 1989 ostatecznie przekazane korporacji, cieszą się opinią najdroższych na świecie. Każdy z nich to legenda.
Jesienią 1992 roku w Paryżu pojawiło się wyczynowe sportowe coupe z napędem na tylne koła w klasycznej konfiguracji 456 GT / GTA. Zaprojektowany przez Pininfarinę. GTA - marzec 1996 (Genewa). ASR, zmodernizowane nadwozie, zawieszenie i wnętrze (4 miejsca) - marzec 1998, Genewa.
W maju 1994 roku wypuszczono F355, samochód sportowy, który jest następcą modelu 348 GTB/GTS. Najtańszy i popularny model firmy. Zaprojektowany przez Pininfarinę. Wiosną 1995 roku pojawił się Spider - kabriolet. Berlinetta to coupe, GTS to coupe ze zdejmowanym twardym dachem, F1 to sterowanie skrzynią biegów w stylu samochodu wyścigowego. Przerwana produkcja Berlinetta / Targa - lato 1997.
Następca 550 Maranello Testarossy / 512 jest oparty na 456GT. Zaprojektowany przez Pininfarinę. Debiut - 20 lipca 1996 r.
Model 360 Modena jest następcą F355 Berlinetta. Zaprojektowany przez Pininfarinę. Premiera odbyła się w marcu 1999 roku w Genewie. Rozpoczęcie sprzedaży - lato 1999.
Na Salonie Samochodowym w Paryżu, który odbędzie się we wrześniu 2003 roku, włoska firma Ferrari planuje pokazać najmocniejszy w Europie samochód produkcyjny... To specjalny model „Enzo Ferrari”. Pojawienie się specjalnego modelu na cześć słynnego projektanta ma przypominać świat motoryzacyjny o najnowocześniejszej szkole inżynierskiej Ferrari, co przekonująco potwierdza wybitny sukces w Formule 1. Dwumiejscowy samochód sportowy będzie napędzany 6-litrowym, 12-cylindrowym silnikiem o mocy 650 KM. z. Czas przyspieszania do 100 km/h to zaledwie 3,5 sekundy, a samochód może pokonać kilometr w 19 sekund. Maksymalna prędkość„Enzo Ferrari” – ponad 350 km/h. Projekt samochodu został opracowany przez słynną blacharnię Pininfarina. Model "Enzo Ferrari" nosi cechy samochodów Formuły 1 - opływowe nadwozie i wąskie wnętrze. Drzwi się otwierają. Wszystko podstawowe funkcje elementy sterujące, w tym zmiana biegów, znajdują się na kierownicy. Samochód wyposażony jest w 6-biegową skrzynię biegów, zmiany biegów odbywają się za pomocą specjalnych kluczyków na kierownicy. Oczekuje się, że wyprodukowanych zostanie łącznie 349 samochodów Enzo Ferrari. Firma zaoferuje je swoim najbardziej lojalnym i znanym klientom, oczywiście na wcześniejsze życzenie. Cena samochodu wyniesie co najmniej 500 tysięcy euro. Strona internetowa: Przedstawicielstwo w Rosji:
Zapewne każda osoba, która słyszy słowo „wyścigi samochodowe” lub „prędkość” podświadomie wyobraża sobie markę samochodu – Ferrari i nigdy się do niej nie nawiąże. Ta marka zawsze była i będzie integralną częścią wyścigów. Zawody, które odbędą się bez samochodu Scuderia Ferrari są po prostu niewyobrażalne. A „król wyścigów” Michael Schumacher otrzymał wielkie osiągnięcia dzięki temu, że większość wyścigów była używana przez Ferrari.
Treść artykułu:
Jak to się wszystko zaczeło
Historia pojawienia się Ferrari zaczęła się w odległej przeszłości, a właściwie w 1900 roku, kiedy na jeden z wyścigów samochodowych przywieziono (ojca i brata) małego dziesięcioletniego chłopca imieniem Enzo Ferrari. Ten wyścig natychmiast podbił serce młodego człowieka. Trzy lata później Enzo po raz pierwszy usiadł za kierownicą samochodu. Jego ojciec dość szybko nauczył syna. Ale po wybuchu I wojny światowej wszystkie marzenia faceta o udziale w wyścigach samochodowych miały szansę się rozejść. Młody chłopak musiał stale pracować w fabryce, aby zarobić na życie. Oczywiście nie było to łatwe, ale były pieniądze. Warto zauważyć, że cała rodzina Enzo nigdy nie była żebraczkami.Po zakończeniu wojny znalezienie pracy nie było realistyczne. Gospodarka kraju była w bardzo złej sytuacji, żołnierze wracali z frontu i nie mogli znaleźć pracy. Enzo miał jednak szczęście w 1918 roku i dostał miejsce na testy w dość dużym jak na tamte czasy firma samochodowa Costruzioni Meccaniche Nazionali. Rok później miał miejsce debiut Samochód Ferrari w wyścigach samochodowych Parma-Berceto. Ferrari nie pokazało żadnych specjalnych osiągnięć w tych wyścigach samochodowych, ale na torze wyglądało przyzwoicie. Po dwóch latach w CMN młody Enzo zrobił pierwszy krok, który niewiele osób zrozumiało. Dołączył do mało znanego i młodego zespołu Alfa-Romeo. Ferrari od razu zorientowało się, że samochody Alfa-Romeo są znacznie ulepszone w porównaniu do tych, w których startował w Costruzioni Meccaniche Nazionali. Ponadto sama Alfa-Romeo zrozumiała swój priorytet w branży motoryzacyjnej, ponieważ imprezy sportowe są najlepszą reklamą firmy.
Włoski rząd w latach dwudziestych był dobrze wspierany finansowo przez lokalne wyścigi samochodowe. Powodem tego była chęć otwarcia krajowego przemysłu motoryzacyjnego we Włoszech, dlatego rząd hojnie zainwestował w Fiata. Z kolei producenci samochodów wkładają dużo pracy w pracę, aby wyprodukować jak najwięcej lepsze samochody... A wygrywając w wyścigach samochodowych, zdobądź dobrą reklamę dla firmy.
Oczywiście były zwycięstwa, ale nie tak często, jak się spodziewano. Enzo Ferrari nie był kierowcą wysokiej klasy. Normalna przeciętny kierowca, który od czasu do czasu odnosił zwycięstwa bez szczęścia i nie prowadził w żadnym stopniu w mistrzostwach. A sam Ferrari nie starał się szczególnie zostać sławnym kierowcą. Był bardziej zainteresowany budowaniem osobistego zespołu wyścigowego. Młody Enzo odniósł dobry sukces, gdy po jednym ze zwycięstw spotkał rodzinę Baracchi. Rodzina Barakków była wówczas znana w całym kraju. Ich chwała przyszła do nich dzięki pilotowi Francesco. Nieustraszony bohater zestrzelił wiele samolotów wroga podczas wojny i dzielnie zginął podczas jednej z bitew. Kluczowym punktem było to, że samolot Francesco Baracca był czarnym ogierem. Po tym spotkaniu Enzo Ferrari stworzy słynne już logo Scuderia Ferrari - czarnego ogiera na żółtym tle.
Kryzys dotarł także do Włoch pod koniec lat dwudziestych. Odczuł to szczególnie przemysł motoryzacyjny. Alfa-Romeo postanowiła nawet na chwilę zrezygnować z wyścigów. Kariera Enzo zaraz się rozpadnie. Trzeba było coś zrobić, stworzyć zespół, który będzie współpracował przez Alfa-Romeo jako partner o nazwie Scuderia Ferrari. W rezultacie w 1929 roku zespół Scuderia Ferrari otwiera swoje prywatne drzwi we włoskim mieście Modena.
Aby zbudować swój zespół, Enzo potrzebował pieniędzy. Pożyczył je od swoich przyjaciół, którzy sami byli miłośnikami wyścigów samochodowych i chętnie udzielali mu pożyczek. Oprócz tego Ferrari pomogła również Alfa-Romeo, ponieważ „Scuderia Ferrari” była wówczas niejako przedsiębiorstwem firmy. (Alfa-Romeo dostarczyła swoje podwozie i kilka innych części dla Scuderia Ferrari).
W 1993 roku Alfa-Romeo oświadczyło całemu światu, że zespół Scuderia Ferrari jest teraz jego oficjalnym przedstawicielem wyścigowym. W tym czasie zespół Ferrari odniósł spory sukces wyścigowy (w pierwszym z sezonów wygrał 8 wyścigów z możliwych 22). Z wielką przyjemnością dołączyli do zespołu najlepsi mistrzowie wyścigi we Włoszech. Czemu? Ponieważ młody zawodnik Enzo Ferrari zaoferował im nowy i ulepszony system płatności. Wcześniej wszyscy kierowcy wyścigowi otrzymywali stałą pensję, niezależnie od zajmowanego miejsca w wyścigach. Okazało się, że ostatni jeździec, który przyjedzie, otrzyma tyle samo, co pierwszy. W zespole Ferrari cała pensja zależała od wygranych nagród. Było to znacznie więcej niż pensje innych zespołów i to właśnie przyciągnęło do zespołu zawodowych pilotów. Warto zwrócić uwagę na fakt, że same auta zespołu Ferrari były doskonalsze od samochodów konkurentów. Dzięki pracy Enzo, którą spędzał w pracy 16 godzin dziennie.
Założenie Ferrari
I tak, pracując razem od kilku lat, Enzo Ferrari zaczyna rozumieć, że zespół potrzebuje niezależności. A pod koniec lat 30. zaczyna się niezgoda między Enzo i Alfa-Romeo. W rezultacie zespołowi udało się uzyskać niezależność, ale produkcja samochodów nigdy nie została założona z powodu wybuchu II wojny światowej. W czasie wojny fabryka Ferrari została przeniesiona z Modeny do Maranello, gdzie musiał składać zamówienia wojskowe. Produkcja trwała do momentu wysadzenia fabryki przez wojska alianckie.Pod koniec wojny Ferrari w końcu rozpoczyna swoją historię. Firmie nie patronuje już Alfa-Romeo, a jest znany Commandante (reżyser). Ten pseudonim otrzymał Enzo Ferrari ze swojego zespołu. Głównie dlatego, że spędzał dużo czasu w pracy, bardzo rzadko się śmiał i miał powściągliwość.
W 1946 roku z Ferrari wyszedł pierwszy samochód, zaprojektowany przez samego Enzo. Ponadto założył również drugą firmę Auto Avia Construzione Ferrari, która miała produkować samochody sportowe na rynek zbytu. A już w 1947 roku firma wypuściła swój pierwszy samochód z czarnym ogierem. Sprzedaż była przytłaczająca z dwóch powodów: pierwszym powodem była dobra, niezawodna jakość, a drugim ludzie wiedzieli o marce z wyścigu.
Od tego momentu fabryki Ferrari zaczęły produkować samochody sportowe, które zadziwiały wszystkich swoją mocą i były montowane ręcznie. Firma podtrzymuje te tradycje do dziś i produkuje samochody w cenach od 100 000 do 500 000 USD.
W XX wieku firma Ferrari zyskuje dużą popularność wśród klasy samochodów biorących udział w Formule 1. To właśnie na tego typu wyścigach Enzo Ferrari postanowił się skupić. W latach 1952-1953 słynny kierowca Alberto Ascari wniósł do zespołu Scuderia Ferrari dwa tytuły mistrzowskie Formuły 1. Ze względu na to, że Ferrari to pełnoprawny tor wyścigowy, miasto Maranello staje się stolicą dla fanów sportów motorowych. Nie zrobił tego żaden zespół. W tym samym czasie marka Ferrari stała się jedną ze znanych marek i prawdziwą godnością Włoch.
Tragedie
Jednak historia pojawienia się Ferrari nie jest tak prosta, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Sukces przyszedł z tragedią. Kierowca, który przywiózł zespołowi Scuderia Ferrari dwa tytuły mistrzowskie, Alberto Ascari, rozbił się w 1955 roku podczas testu w mieście Monza. Po tej śmierci nastąpiła śmierć jedynego syna Enzo, Dino Ferrariego. Ta tragedia znacząco wpłynęła założyciel Scuderia Ferrari. Pracując z publicznością, coraz częściej zaczął pojawiać się w czarnych okularach. Dino piastował w zespole stanowisko projektanta i praktycznie ukończył swój nowy projekt samochodu Ferrari-246. Model ten zejdzie z linii montażowej w 1958 roku, a pilot Michael Hawthorne, po przetestowaniu go, zostanie zwycięzcą mistrzostw świata. Zwycięstwo zadedykował Dino Ferrari. Po mistrzostwach wyprzedzą nowe tragedie. Kierowcy Phil Collins i Luigi Musso rozbiją się w samochodach Ferrari-246. W połowie lat 50. Ferrari produkuje 200 w ciągu jednego roku samochody konwencjonalne na sprzedaż dla publiczności i 250 wyścigów. Należy zauważyć, że firma cieszyła się dobrą opinią nie tylko w Europie. Specjalne zamówienia dotarły również do Stanów Zjednoczonych. Samochody były klasy GT.
Przekształcenie firmy w spółkę akcyjną nastąpiło w 1960 roku. Do tego Enzo dodał, że Ferrari jest teraz firmą dla ludzi i każdy może kupić akcje. Dobre wydarzenie dla firmy miało miejsce w 1969 roku, wtedy Gianni Agnelli z Placet kupił 50% akcji Ferrari.
Ferrari jest stałym faworytem każdego sezonu wyścigowego Frmula 1. Ich walka miała miejsce z znane marki samochody, potem z McLarenem, potem z Williamsem, potem z Benettonem. Ale pierwsze miejsca zawsze zajmowało Ferrari. Jedna z najbardziej znanych i utytułowanych drużyn. W latach 70. zespół dołącza słynny zawodnik Gilles Villeneuve, natychmiast zaczyna starszego Enzo swojego syna. Enzo dołożył wszelkich starań, aby Villeneuve zdobył tytuł. Prawdopodobnie wygrałby, gdyby nie rozbił się w 1982 roku.
W latach 60. do Ferrari dodano nowe problemy. Na torach wyścigowych zaczęli pojawiać się godni konkurenci, którzy mogli odebrać firmie znaczną część rynku. Wśród nich były: Lotus, Lamborgini, Mazeratti i trochę tańsze było Porsche. Jednak żaden z nich nie osiągnął Wielki sukces w wyścigach, a słowo „prędkość” pozostało w Ferrari.
Co się wydarzyło poza wyścigami?
O życiu osobistym Enzo Ferrariego. Był żonaty tylko z jedną kobietą (która urodziła Dino), ale to nie przeszkodziło mu w ciągłym posiadaniu kochanki Liny. Po śmierci żony zalegalizował z nią związek. Ta Lina zdąży nawet urodzić Entsu syna – Piero, który nie mógł zostać spadkobiercą i stanąć na czele firmy, ponieważ nie mógł znieść ciężkiej pracy.
W wieku 90 lat Enzo Ferrari umiera w 1998 roku. Zgodnie z wolą Enzo zostawił 50% udziałów Ferrari, które wówczas do niego należały, Fiatowi.
Ignorując fakt, że Włosi do dziś uważają firmę Ferrari za własność osobistą. Fundator został pochowany skromnie, bez procesji.
Po śmierci Enzo Ferrari firma znajdzie się w małym kryzysie. W związku z tym, że zespół Benettona zacznie prowadzić w wyścigach Formuły 1 (po McLarenie i Williamsie). Po pewnym czasie zaczną pojawiać się również problemy u Fiata, w wyniku których zbankrutuje (wtedy sytuacja wróci do normy). Niezależnie od ilości sprzedaży samochodów w wyścigach, firma odzyska pozycję lidera, dzięki najbardziej profesjonalnemu zawodnikowi w historii – Michaelowi Schumacherowi. A sprzedaż samochodów Ferrari zawsze była i pozostaje luksusem do dziś.
Ferrari to włoski producent luksusowych samochodów sportowych. Firma została założona przez Enzo Ferrari w 1929 roku jako Scuderia Ferrari. Finansowała konkursy, a także produkowała dla nich samochody, zanim w 1947 roku rozpoczęła produkcję samochodów drogowych. Cała gama Ferrari.
125 S
Najpierw samochód drogowy Ferrari 125 S. Enzo Ferrari niechętnie go stworzył i wystawił na sprzedaż, aby sfinansować Scuderia Ferrari.
250 GTO
Największe sukcesy produkcyjne odniesiono na rynku supersamochodów. Model 250 GTO z 1963 roku może być uważany za prekursora supersamochodów Ferrari, linii, która trwa aż do niedawnego LaFerrari. Na początku 1969 roku Fiat kupił 50% udziałów w Ferrari. Natychmiastowym efektem było zwiększenie dostępnych środków na inwestycje, powiększenie powierzchni produkcyjnych i rozpoczęcie prac produkcyjnych Silnik fiata Dino w fabrykach Ferrari.
Enzo Ferrari nadzorował produkcję F40, ostatniego nowego Ferrari, które zostało wyprodukowane za jego życia i jest jednym z najsłynniejszych supersamochodów, jakie firma kiedykolwiek wyprodukowała. Założyciel firmy zmarł w 1988 roku. Od 2002 do 2004 roku firma produkuje Enzo. Model nosi imię założyciela firmy, Enzo Ferrari.
Miała otrzymać imię F60, kontynuując szereg logiczny F40 i F50, ale kierownictwo firmy było bardzo szczęśliwe nowe autoże zamiast tego została nazwana Enzo. Początkowo oferowano go 399 stałym klientom, każdy z nich (z wyjątkiem jednego, który został przekazany Watykanowi) kosztował 650 000 dolarów.
Pierwszym modelem firmy z centralnie umieszczonym silnikiem był Dino. Jego układ został uznany za udany i był używany w większości samochodów Ferrari w latach 80-tych i 90-tych. Modele V8 stanowią ponad połowę całkowitej produkcji firmy.
Wydanie Ferrari cała linia koncepcje. Podczas gdy niektóre z nich były dość radykalne (jak Ferrari Modulo) i nigdy nie były przeznaczone do produkcji, inne, jak Ferrari Mythos, zawierały elementy konstrukcyjne, które później zostały włączone do modeli produkcyjnych.
15 września 2012 r. 964 samochody Ferrari (o wartości ponad 162 mln USD) wzięły udział w obchodach Ferrari Days w Silverstone i jeździły po torze Silverstone, ustanawiając rekord świata. 29 października 2014 r. w wyniku fuzji producentów Fiata i Chryslera ogłoszono zamiar przekształcenia Ferrari w niezależną markę.
Sporty motorowe
Od początku istnienia firmy Ferrari aktywnie uczestniczy w różnych kategoriach wyścigów samochodowych, w tym w wyścigach Formuły 1 we własnym zakresie dywizja sportowa a także dostarczanie samochodów i silników innym zespołom.
Pierwszym autem firmy był model wyścigowy Ferrari 125. Scuderia Ferrari brała udział w wielu rodzajach sportów motorowych, choć obecnie oficjalnie uczestniczy tylko w Formule 1. Jest to jedyny zespół, który nieprzerwanie od tego czasu startuje w mistrzostwach świata Formuły 1 jej powstanie w 1950 roku. Już w 1951 roku bolid zespołu zajął pierwsze miejsce w tych zawodach.