მსოფლიოში არის მფრინავი მანქანები. და ცაზე და მიწაზე

მანქანა დიდი ხანია გახდა ყველა ადამიანის განუყოფელი თანამგზავრი. ბევრი არა მხოლოდ ვერ წარმოიდგენს ცხოვრებას მანქანის გარეშე, არამედ ფლობს ერთდროულად რამდენიმე მანქანას. მანქანებისადმი ვნება საერთოდ არ ქრება, მიუხედავად გადაადგილების ყველა სირთულისა საკუთარი მანქანამეგაპოლისებში - გაუთავებელი საცობები, საწვავის ფასების ზრდა და შთამბეჭდავი ხარჯები ავტომობილის შეკეთებასა და მოვლაზე.

ამ სიტუაციის მოგვარების ერთ -ერთი გზა, გამომგონებლები ხედავენ საფრენი აპარატის შექმნას, რომელიც შეძლებს გადაადგილებას არა მხოლოდ გზებზე. საერთო გამოყენებაარამედ საჰაერო გზით. მიუხედავად ასეთი იდეის გარკვეული ფუტურიზმისა, ასევე შესაძლო სირთულეებიკონტროლი ქალაქის საჰაერო სივრცეზე, სადაც ბევრი მფრინავი მანქანა მოძრაობს, მას აქვს არსებობის უფლება და აგრძელებს აქტიურად განვითარებას.

დიზაინერები არ დაიღალნენ მფრინავი მანქანების განვითარებაში სულ უფრო და უფრო ახალი იდეების განხორციელებით, ხოლო კონცეპტუალური მანქანები, რომლებიც ამის წყალობით ჩნდებიან, უმრავლესობის აზრით, სულ უფრო და უფრო უახლოვდება იმ მომენტს, როდესაც ასეთი მანქანები მასობრივი იქნება. წარმოებული. მფრინავი მანქანების ზოგიერთ მაგალითს უკვე შეუძლია მართოს და იფრინოს. გარდა ამისა, დღეისათვის სავსებით შესაძლებელია ასეთი მანქანის ყიდვა პირადი მოხმარებისთვის.

მფრინავი მანქანა - მითი თუ რეალობა

ნებისმიერი ქვეყნის გარშემო მოგზაურობის შესაძლებლობა თქვენი მფრინავი მანქანით და ჩვეულებრივი ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავის შევსება აღარ არის მწერალთა ფანტაზია ან გიჟური ფანტაზია. Terrafugia, ამერიკული კომპანია თავდაცვის დეპარტამენტის დაფინანსებით, უკვე აწარმოებს საფრენს ტერაფუგიას მანქანაგარდამავალი, რომლის შეძენაც შესაძლებელია საკმაოდ უსაფრთხოდ პირადი სარგებლობისათვის. ეს არის საკმაოდ სამუშაო ორ ადგილიანი მანქანა, რომელსაც შეუძლია თვითმფრინავად გადაკეთდეს ფრთების დაკეცით. ამას ერთ წუთზე ნაკლები დრო სჭირდება.

ამ საფრენი აპარატმა პირველად "დაინახა" ცა ჯერ კიდევ 2009 წელს და პირველი საცდელი ფრენა განახორციელა. 2013 წელს ფრენების რაოდენობა უკვე 13 იყო, მათ შორის მგზავრთან ერთად. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ამ მანქანის ყიდვა სულ ახლახანს გახდა შესაძლებელი, რადგან ტესტირების პროცესში აღმოჩენილი იქნა გარკვეული დეფექტები და მათ გამოსწორებას გარკვეული დრო დასჭირდა. მანქანების მახასიათებლები, რომლებიც თავად დაფრინავენ, შემდეგია:

• სხეულის სიგრძე 6 მეტრი;
• სიგანე 2 მეტრი დაკეცილი ფრთებით, ხოლო 8.08 გაშლილი;
• სიმაღლე დაახლოებით 2 მეტრია;
• წონა 440 კგ.

ამ მფრინავ მანქანას შეუძლია ფრენისას მიაღწიოს 185 კმ / სთ სიჩქარეს, რაც საკმაოდ შეედრება სტანდარტული სპორტული თვითმფრინავის სიჩქარეს. ამავე დროს, მანქანის ღირებულება არ შეიძლება შევადაროთ თვითმფრინავის ფასს და მისი მართვა ბევრად იაფია. საწვავის მოხმარება, რომელიც სტანდარტული ბენზინია, საშუალოდ 18,9 ლ / სთ 160 კმ / სთ სიჩქარით. ასეთი ტექნიკის მაჩვენებლები საკმაოდ მისაღებია. აფრენისთვის ამ მანქანას დასჭირდება დაახლოებით 500 მეტრი ბრტყელი ასაფრენი ბილიკი და მას შეუძლია ჰაერში დარჩეს 4 საათამდე 1,5 კილომეტრ სიმაღლეზე.

მომავლის საფრენი აპარატები უკვე შექმნილია

ყოველ ჯერზე, როდესაც კომპანია აცხადებს ახალი მფრინავი მანქანის შექმნას, საზოგადოების მოლოდინი გამართლებულია. მთლიანი თანამედროვე ისტორიამხოლოდ რამდენიმე ცნება იმსახურებს უფრო მჭიდრო განხილვას.

ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ დგას

მფრინავი მანქანის საკმაოდ სერიოზული პრობლემაა ჰაერში კონტროლის საკითხი. ბუნებრივია, არ არსებობს სპეციალური სასწავლო კურსები და კონტროლის პროცესი ადგილზე და ჰაერში ფუნდამენტურად განსხვავდება. "მძღოლ-მფრინავების" ამოცანის გასაადვილებლად ინჟინრები ვითარდებიან სხვადასხვა სისტემებიპასუხისმგებელია ჰაერში ასეთი მანქანის სტაბილიზაციას.

ერთ -ერთი ასეთი სისტემა, რომელიც შეიქმნა მოლერ სკაიარის საფრენი მანქანაში, არის ხელოვნური სტაბილურობის სისტემა, რაც გაცილებით აადვილებს ავტომობილის კონტროლს ჰაერში ყოფნისას. იგი აჯამებს მონაცემებს მიმდინარე სიჩქარის, მანქანის მდგომარეობისა და მისი აჩქარების შესახებ, გადასცემს ძრავას "რეკომენდაციებს", რის შედეგადაც შენარჩუნებულია ჰაერში "მანქანის" სტაბილური პოზიცია. ამ პროცესში ადამიანის მონაწილეობა არ არის საჭირო და ყველა მონაცემი განახლდება და გაანალიზებულია ყოველ რამდენიმე მილიწამში.

მფრინავი მანქანისთვის დიდი ღირებულებაასევე აქვს ძრავი. დაბალი წონა, მას უნდა ჰქონდეს შთამბეჭდავი ძალა. დიზაინერმა მოლერმა, ზემოხსენებული მანქანის ერთ -ერთმა შემქმნელმა, შეიმუშავა და პრაქტიკაში გამოიყენა თავისი ახალი მბრუნავი დგუშის ძრავარომელიც არის საკმაოდ მშვიდი, ძლიერი, უსაფრთხო და სუფთა. გარდა ამისა, საწვავი, რომელსაც ეს ძრავა "კვებავს" - ეთანოლი, უფრო უსაფრთხოა ვიდრე ტრადიციული ბენზინი აფეთქების ან ხანძრის რისკის თვალსაზრისით, თუ ის გაჟონავს.

მფრინავი ჰიბრიდი

Terrafugia Transition– ის საფრენი მანქანის პირველი პროტოტიპის შექმნისა და წარმატებული ტესტირების შემდეგ, კომპანიის ინჟინრები არ დაწყნარდნენ. ისინი შეაწუხეს იმ აზრმა, რომ მათი "გონებრივი შვილისთვის" საჭიროა შთამბეჭდავი ბილიკი აჩქარების და დაჯდომისთვის, რამაც მნიშვნელოვნად შეზღუდა ქალაქში ასეთი ტრანსპორტის გამოყენება. ინჟინრების შრომისმოყვარეობის შედეგად, საზოგადოებას წარუდგინეს ჰიბრიდული ნახევრად ავტონომიური მანქანა, რომელსაც შეუძლია ჰაერში ასვლა და ასაფრენი ბილიკის მოთხოვნა არ იყოს.

მოდელს დაარქვეს TF-X და მისი კომპაქტური ზომასაშუალებას მოგცემთ მართოთ იგი ნებისმიერ სტანდარტულ ავტოფარეხში. მე კმაყოფილი ვარ ამ მანქანის ფართო სივრცით - ქალაქის გზებზე მოძრაობისას მას შეუძლია 4 მგზავრის უსაფრთხოდ გადაყვანა. მოკლე დისტანციებზე ფრენის უნარისთვის, ეს მანქანა იყენებს ძლიერ და წყნარ ელექტროძრავებს. როგორც დიზაინერებმა ჩაფიქრეს, ის უნდა გადიოდეს ჰაერში დაახლოებით 800 კმ უპრობლემოდ და დატენვის გარეშე.

მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, TF-X გახდა უფრო კომფორტული და სწრაფი, რაც გულისხმობდა სტრუქტურის გარკვეულ „წონას“. ამის მიუხედავად, ჰიბრიდი საავტომობილო სისტემასაშუალებას იძლევა აფრენა და დაჯდომა აფრენის გაშვების გარეშე. ეს თვითმფრინავი და ნახევარ განაკვეთზე მანქანა საკმარისია ღია ტერიტორიადაახლოებით 30 მეტრი დიამეტრის. დაგეგმილია TF-X– ის აღჭურვა უსაფრთხოების სისტემით, რომელიც დამოუკიდებლად გადალახავს დაბრკოლებებს, გაუმკლავდება უამინდობას, ხოლო სახმელეთო დისპეტჩერთან კომუნიკაციის დაკარგვის შემთხვევაში, ის დაეხმარება "მანქანის ენთუზიასტს" დაეშვას მოუმზადებელ ადგილას.

მიუხედავად ყველა მცდელობისა, შექმნას იდეალური და მარტივი საფრენი მანქანა, ჯერჯერობით ვერ მოხერხდა პროტოტიპის სრულად მზად მასობრივი წარმოებისთვის. და ეს განპირობებულია არა მხოლოდ იმით ტექნიკური მხარეკითხვა. აუცილებელია ამგვარი მოწყობილობების "პილოტირების" უნარების სწავლების პრობლემის გადაჭრა, გამოყოფა სპეციალური საიტებიაფრენის / დაჯდომისთვის, საჰაერო სივრცის კონტროლის სამსახურის შექმნა, რომელშიც მფრინავი მანქანები მოძრაობენ და მრავალი სხვა. თუმცა, მფრინავი მანქანის გარეგნობა საკმაოდ რეალურია მალეროგორც ამას მოწმობს შემდეგი ვიდეო:

უტოპიიდან მფრინავი მანქანები რეალობად იქცა. დღეს ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ 10 მოდელზე ნამდვილი მანქანებიშეუძლია ცაში ასვლა.

მიმოხილვა

ხალხი დიდი ხანია ოცნებობს ფრენაზე. ამის წყალობით, თვითმფრინავი შეიქმნა 100 წელზე მეტი ხნის წინ. შემდეგ კაცობრიობა გაეცნო ვერტმფრენებს და თვითმფრინავებს. მაგრამ შეიძლება მხოლოდ ოცნებობდეს გულების დაკავებაზე სამეცნიერო ფანტასტიკის ფილმებიდან მათი გარეგნობით და მფრინავი მანქანების სიჩქარით.

ას წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ბევრი კომპანია მუშაობდა მათ შექმნაზე. საბოლოოდ, მოვახერხე იქიდან გადასვლა მკვდარი ცენტრიპროცესი.

მფრინავი აერომობილი

სლოვაკური კომპანია AeroMobil 1990 წლიდან მუშაობს მფრინავი მანქანის შექმნაზე. შეიქმნა ერთზე მეტი პროტოტიპი, ჩატარდა ბევრი ტესტი. მანქანა წარმატებით გამოსცადეს 2016 წელს. ვინც ფრენას უყურებდა, ამბობდნენ, რომ სანახაობა სანახაობრივი იყო!

საბოლოოდ მათ დაიწყეს საუბარი მის სერიულ გაყიდვაზე.

მფრინავი მანქანა, დეველოპერების აზრით, მუშაობს ბენზინზე და მშვენივრად გრძნობს თავს მაგისტრალებზე. მაგრამ მთავარი ის არის, რომ მფრინავ მანქანას შეუძლია აფრენა. ერთადერთი რაც მას სჭირდება აფრენისთვის არის 200 მეტრიანი ბინა გზის ზედაპირი, 50 მ საკმარისია სადესანტოდ.მას შეუძლია დაეშვას ნებისმიერ ბრტყელ ფართობზე, თუკი მიმდებარე გზა არ არის.

რა არის ცნობილი?

შევსება

ჩარჩოს წარმოებისთვის გამოიყენეს ფოლადი და ნახშირბადის ბოჭკო - ძალიან მსუბუქი და გამძლე თანამედროვე მასალა.

მფრინავი მანქანა უბრალოდ სავსეა თანამედროვე მოწყობილობებით:

• ავტოპილოტი;
• სრულყოფილი ნავიგაცია,
• ღამის ფრენების შესრულების სისტემა;
• სამაშველო პარაშუტები.

მას 20 წამი დასჭირდება სახმელეთო მანქანიდან თვითმფრინავად გადაქცევას.

ფასი

მის შესახებ ცოტა რამ არის ცნობილი. მაგრამ, ნათელია, რომ მოგიწევთ ბევრი ფულის გამოტანა. ჭორების თანახმად, ეს არის მინიმუმ 300 ათასი ევრო. მართლაც, ბევრი. ამ ფულით შეგიძლიათ შეიძინოთ თქვენი საკუთარი ორ ადგილიანი შვეულმფრენი ან კომფორტული 5 ადგილიანი თვითმფრინავი.

სპეციფიკაციები

მანქანას, რომელსაც შეუძლია ფრენა დაარქვეს AeroMobil 3.0. მისი Rotax 192 ძრავის სიმძლავრეა 100 "ცხენი". მადლობა დენის ერთეულიგზატკეცილზე, მაქსიმალური სიჩქარე შეიძლება მიაღწიოს 160 კმ / სთ, ცაში - 200. მაგრამ, აფრენისთვის, თქვენ უნდა გქონდეთ 250 მეტრი ბრტყელი და თავისუფალი გზა, დასაფრენად შეგიძლიათ შეზღუდოთ 50 მ.

ასევე ტექნიკური პარამეტრები მოიცავს:

• სიგანე, სმ - 2200;
• სიგრძე, სმ -ში - 600 მეტრი;
• ფრთების სიგრძე, სმ - 8300;
• ძრავის სიმძლავრე - 100 ცხ.
• წინა წამყვანი თვლები. ის უბიძგებს წინა ბორბლებს და პროპელერს;
• მოხმარება - 16 ლ / სთ;
• ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი - 700 კმ;
• სახმელეთო სიჩქარის რეზერვი - 875 კმ;
• აფრენის სიჩქარე - 10 კმ / სთ.

კონტროლი

იმისათვის, რომ იყოთ ფანტასტიკური მფრინავი მანქანის საჭესთან, მხოლოდ მართვის მოწმობა არ არის საკმარისი. თქვენ დაგჭირდებათ ფრენის კურსების გავლა (ან კერძო პროფესიონალ მფრინავთან წასვლა) დოკუმენტის მისაღებად, რომელიც ფრენის უფლებას გაძლევთ.

დასაკეცი ბორბლები და ბორბლები დამზადებულია სუპერ გამძლე ნახშირბადის ბოჭკოსგან. ტრანსფორმატორის წონა საწვავის გარეშე და მგზავრის წონა - 450 კგ. მფრინავი სლოვაკური მანქანა ჰგავს აშშ -ს Terrafugia Transition- ის ზომას:

მიუხედავად იმისა, რომ საფრენი მანქანა განკუთვნილია 2 ადამიანისთვის, ზომის მიუხედავად, ლიმუზინის ღირსი... მაგრამ, კომპანიის გეგმები შორს მიმავალია, ამიტომ ისინი გეგმავენ გაახარონ 4 ადგილიანი მოდელი "არა შორს".

ვიდეო

ვიდეო: AeroMobil 3 0 ოფიციალური ვიდეო 1920 × 1080

ტერაფუგიას გადასვლა

ნამდვილი მანქანა, რომელსაც ფრენა შეუძლია, წელს სიახლეა. ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ წარმოუდგენელი სატრანსპორტო საშუალება სახმელეთო და საჰაერო გზით განვითარებადი ტექნოლოგიების წყალობით.

მიმოხილვა

ეს არის ბოსტონში დაფუძნებული TF-X თვითმფრინავის ოთხადგილიანი სედანი.

დეველოპერმა იგი აღჭურვა ორი ელექტროძრავით და იგივე რაოდენობის ფრთებით, რომელსაც შეუძლია დაიკავოს ორი პოზიცია: ჰორიზონტალური - აფრენისთვის მზადებისათვის და ვერტიკალური - მიწაზე მოძრაობისას. დასაკეცი ბორბლების წყალობით, უნიკალური თვითმფრინავი ადვილად მოთავსდება ჩვეულებრივ ავტოფარეხში. მას ასევე აქვს 300 ცხენის ძალის შიდა წვის ძრავა.

დამატებითი პროპელერები და გვირაბის ვენტილატორი კუდში, მფრინავ მანქანას არ აინტერესებს სად დაეშვება ან სად აფრინდება. მას საერთოდ არ უნდა ჰქონდეს ასაფრენი ბილიკი.

სიჩქარე

მისი შემზღუდველი ღირებულება აღწევს 320 კმ / სთ -ს, ხოლო საფრენი აპარატის მიერ დაფარული მანძილი 800 კმ -ია.

კონტროლი

ის ავტომატურია. ამიტომ, პილოტი არ არის საჭირო. საკმარისია მხოლოდ შესაბამისი წერტილი შეიყვანოთ საკონტროლო სისტემაში ისე, რომ მანქანა დაიწყოს მოძრაობა მოცემული მიმართულებით.

ვ არასტანდარტული სიტუაციამფრინავი სასწაულის მძღოლს აქვს შესაძლებლობა გააკეთოს გადაუდებელი დაშვებაან გაჩერდი.

ვისაც აქვს მართვის მოწმობადა დაასრულა პილოტური სწავლება.

ფასი

ასეთი მშვენიერი ტრანსპორტის ფასი, რომელიც გამოჩნდება 2025 წლისთვის, მიაღწევს 279 ათას ევროს. მაგრამ, მომავალში, ის შემცირდება და ალბათ ოდესმე მფრინავი მანქანა გახდება ისეთივე ჩვეულებრივი, როგორც კლასიკური.

ვიდეო

ვიდეო: ტერაფუგია TF-X

უსაფრთხოება

მას მაქსიმალური ყურადღება დაეთმო. მფრინავი მანქანის შემქმნელი ირწმუნება, რომ საჰაერო მანქანით მგზავრობა, რომელსაც შეუძლია 1000 კილომეტრის გავლა ჰაერში 3 საათში, უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე გზებზე სიარული.

სხვა კომპანიები ასევე მუშაობენ საფრენი მანქანების შექმნაზე, რომელთა მაგალითია ავტომობილისა და თვითმფრინავის კიდევ ერთი ჰიბრიდი.

მოლერი Skycar М400

მიმოხილვა

რაც არ იყიდება ინტერნეტში. Moller International– ის მიერ შექმნილი მფრინავი მანქანა უკვე იყიდება eBay– ზე. მართალია უზომო ფასად - 1 მილიონი დოლარი.

მართალია, პოტენციური მყიდველი ვერ შეძლებს მისი ჰაერში გატანას. სანამ არ მოიხსნება აკრძალვა ამერიკის ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის მიერ.

მფრინავი M400 Skycar შეიქმნა პროფესორ პოლ მოლერმა, დევისის უნივერსიტეტის მკვლევარმა.

ამერიკული კომპანია Athena Technologies და ჩინეთი ამჟღავნებენ ინტერესს მისი პროექტის მიმართ, რომელთაც სურთ იპოვონ საწარმოო ობიექტები ასეთი მფრინავი მანქანების წარმოებისთვის. ამიტომ, დეველოპერის ადგილს აქვს შანსი, რომ ახდეს.

უკვე ნაპოვნია ინვესტორი, რომელიც მზად არის 80 მილიონი დოლარის ინვესტიცია განახორციელოს წარმოებაში. წარმატებული გარემოებების წყალობით, უკვე დაიწყო მზადება მანქანის სერიული წარმოებისთვის, რომელსაც შეუძლია ფრენა.

მფრინავი მანქანის აფრენა და დაჯდომა ვერტიკალური იქნება და ეს მოითხოვს ფრთხილად მომზადებას. ტრანსფორმატორი განკუთვნილია 4 მგზავრისთვის.

მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც განავითარებს მფრინავი მანქანა, ძალიან მაცდურია - 610 კმ / სთ. მაგრამ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ყველას შეეძლება მისი ყიდვა, რადგან მოსალოდნელია ფასი ნახევარი მილიონი დოლარი.

Პარამეტრები

• ადგილების რაოდენობა - 4;
• აფრენა - ვერტიკალური;
• საწვავი - ბენზინი;
• მოხმარება 100 კმ -ზე - 8.5 ლიტრი;
• ჰაერის სიჩქარე - 610 (6 კმ სიმაღლეზე), 480 (8.8 კმ), 225 (ზღვის დონიდან);
• ფრენის დიაპაზონი - 1450 კმ;
• ძრავა - 645 ცხ

ვიდეო

ვიდეო: M400X საჩვენებელი ფრენა

პალ-ვ

მიმოხილვა

ჰოლანდიელების მიერ შექმნილ საფრენ მანქანას ჰქვია Pal-V. ყველას, ვისაც აქვს საჭირო თანხა, შეძლებს მის შეძენას უახლოეს მომავალში.

მფრინავი მანქანა ზე მინიმალური რისკიმომხმარებლისთვის მას შეუძლია "მაღლა ასწიოს" პირდაპირ სახლის მახლობლად მდებარე ბილიკიდან და მის გარეშე - მცირე აეროდრომის ასაფრენი ბილიკიდან. რასაკვირველია, საცობში ჩარჩენილი მფრინავი მანქანის აფრენა არ არის გათვალისწინებული, რადგან ეს სავსეა საფრთხით. მძღოლს, რომელსაც აქვს ლიცენზია საჰაერო სატრანსპორტო საშუალების მართვისთვის, რომლის გარეშეც თქვენ ვერ გახდებით ცნობისმოყვარეობის მფლობელი, შეუძლია ადვილად მიიღოს საჭე, ნებისმიერ ადგილას საჰაერო გზით.

და, საჭიროების შემთხვევაში, დაჯდომის შემდეგ, შეგიძლიათ მიხვიდეთ საჭირო ადგილას, ისევე როგორც ჩვეულებრივ მანქანაში.

სიახლე არის გიროპლანის ნარევი ძირითად როტორზე დასაკეცი პირებით და სამციკლი, რომელსაც შეუძლია დახრისას დახრისას.

ეს მფრინავი მანქანა იშვიათი ანალოგებისაგან გამოირჩევა უკანა წამყვანი მოძრაობით და ნებართვით (საკმაოდ ლეგალური) მაგისტრალებზე გადაადგილებისთვის. მას აქვს ყველა საჭირო ელემენტი ამისათვის.

ფრენის რეჟიმში, ელექტროსადგურის მთელი სიმძლავრე მიზნად ისახავს მფრინავი მანქანის პროპელერის ამოღებას.

მას ამოძრავებს ორმაგი ძრავის სისტემა. მისი სიმძლავრე შეესაბამება 100 "ცხენს" "ხმელეთის პირობებში" და 200 - ჰაერში.

Საწვავი

მფრინავი მანქანა, რომელიც მუშაობს საწვავზე:

• AI-95-98;
• საავიაციო ბენზინი;
• ეთანოლისა და ბენზინის ნარევი 1: 9 თანაფარდობით.

მანქანის ჰიპოსტასში, სტრუქტურა ადვილად აჩქარებს 160 კმ / სთ ასობით 9 წამამდე აჩქარებით. დაფარული ბილიკი არის 1315 კმ, ხოლო ასი მოხმარება არის 7.6 ლიტრი.

ზომები (რედაქტირება)

საგზაო მოძრაობისას სტრუქტურას აქვს შემდეგი ზომები:

• სიგრძე - 4 მ;
• სიგანე - 2 მ;
• სიმაღლე - 1.7 მ.

ფრენის რეჟიმში:

• სიგრძე - 6.1 მ;
• სიგანე -2 მ;
• სიმაღლე - 3.2 მ;
• ხრახნიანი დიამეტრი - 10.75 მ.

საჰაერო გზით, თავისუფლების მანქანას შეუძლია ფრენა 500 კმ -მდე. ფიგურა განსხვავდება დატვირთვის მიხედვით. მაგრამ ავზი არ იქნება ცარიელი. იქნება ნაკრძალი, რომელიც საკმარისი იქნება 3.5 კილომეტრის სიმაღლეზე ასვლისა და 180 კმ / სთ – მდე დასაჩქარებლად.

ასაფრენად, მფრინავ მანქანას სჭირდება 180 მ დონის ზედაპირი და 30 მ დაშვება. საშუალო მოხმარებასაწვავი არის 26 ლ / სთ.

წონა

ცარიელი (მგზავრებისა და საწვავის გარეშე) მფრინავი მანქანა იწონის 664 კგ, გათვლილია ორ ადამიანზე და ბარგი 20 კგ. ამას დაამატეთ 100 ლიტრი საწვავი. შედეგად, აფრენის მაქსიმალური წონა აღწევს 910 კგ.

ვის აინტერესებს?

მფრინავი მანქანა უფრო მეტად განკუთვნილია ევროპისა და ამერიკისთვის, რადგან იქ კერძო აეროდრომების ქსელი კარგად არის განვითარებული. მაგრამ, დაგეგმილია, რომ 90 პირველი ეგზემპლარი გასაყიდად შეერთებულ შტატებში წავა, ხოლო 10 ევროპაში.

ფასი

მოწყობილობის ღირებულების გარდა, იგი მოიცავს დიზაინერის მიერ გაცნობითი კურსისა და ტრენინგის თანხას. ევროპელებისთვის "წმინდა" ფასია 499 ათასი ევრო პლუს გადასახადი, ამერიკელებისთვის - 599 ათასი ევრო.

მოგვიანებით, მწარმოებელმა დადო უფრო იაფი ვერსია. რომლის ღირებულება 299-300 ათასი ევროს ფარგლებშია.

უკვე დღეს შეგიძლიათ გააკეთოთ წინასწარი შეკვეთები ამ მანქანისთვის და შეიტანოთ ანაბარი თანხის ოდენობით 10-25 ათასი დოლარი.მიწოდება დაგეგმილია წლის ბოლომდე.

ვიდეო

ვიდეო: Pal-V მფრინავი მანქანა, მსოფლიოში პირველი მფრინავი მანქანის წარმოების მოდელი

Parajet skycar

მიმოხილვა

მფრინავი მანქანის შექმნის იდეა ახალი არ არის. რეალურ ცხოვრებაში რომ გამოჩნდეს, ბევრი შრომა მომიწია. ახლა კი მფრინავი მანქანა უკვე მიფრინავს ლონდონიდან აფრიკულ ტუმბუქტუში. ეს არის Parajet SkyCar. რომელსაც 3 წუთი სჭირდება მანქანიდან თვითმფრინავად გადაქცევას.

ორმა დიდმა კომპანიამ - შპს Parajet International- მა და შპს Rage Motorsport- მა დადეს გარიგება, ამიტომ შესაძლებელია, რომ მალე ყველას შეეძლოს ასეთი ტრანსფორმატორის შეძენა.

მართალია, ეს ძალიან ძვირი დაჯდება. თავად მშენებლობას მეორე კომპანია განახორციელებს და პირველი კომპანია ფრენების დეტალებს გაუმკლავდება.

Ჩარჩო

მწარმოებელმა მფრინავ მანქანას მისცა სრულიად ახალი შასი, რამაც საჰაერო მანქანის წონა 80 კილოგრამით შეამცირა.

ასევე, მანქანას მიეწოდებოდა:

• უკან პარაშუტი;
• გაზრდილი ფეხის სივრცე;
• სამცილინდრიანი Yamaha ძრავა ბენზინის ინექციით.

საჰაერო მანქანის სიმძლავრე უფრო მაღალია. ვიდრე მოდელები, რომლებიც იკავებენ პირველ პოზიციებს TOP -11– ში - 140 ცხენის ძალა.

სიჩქარე

გრუნტის პირობებში ასობით აჩქარება მხოლოდ 4.5 წუთს მოითხოვს. სიჩქარე შეზღუდულია 180 კმ / სთ. სავალი გზა 400 კილომეტრია.

ჰაერში, მანქანა, რომელიც გამოიყენებოდა შესაქმნელად ინოვაციური ტექნოლოგიები, დაფრინავს 110 კმ / სთ სიჩქარით (მომავალში, ისინი გვპირდებიან 160), დაფრინავენ 300 კმ -მდე. მისი აფრენის სიმაღლე აღწევს 60 კმ / სთ, ხოლო საკრუიზო სიმაღლე 900 მეტრია (მაქსიმუმი - 4500 მ).

ვიდეო

ვიდეო: Parajet SkyCar– ის პირველი რეისი

მავერიკის სპორტი

საფრენი აპარატი, რომელიც I-TEC კომპანიის TOP-11– ში მე –6 ადგილზეა, არის როგორც მანქანა, ასევე პარაგლაიდერი. მას არ სჭირდება ფრთები და გრავიტაციის საწინააღმდეგო ტექნოლოგია.

კომპანიამ გადაწყვიტა პარაშუტების გამოყენება ფრენებისთვის. უფრო მეტიც, ამის გაკეთება ზუსტად იმისთვის, რომ ჰაერში იყო და არ გამოეყენებინა ისინი, როგორც სუპერ სწრაფ მანქანებში სამუხრუჭე სისტემის დასახმარებლად.

Განსხვავებები

მთავარი ის არის, რომ ანალოგებისგან განსხვავებით (თუმცა მასობრივი წარმოების ეტაპზე), ეს საჰაერო მანქანა უკვე იყიდება.

დიზაინი

გარეგნულად, ის გოლფის მანქანას წააგავს, ამიტომ ცოტა უჩვეულოდ გამოიყურება. თუ არ გაითვალისწინებთ პროპელერს და პარაშუტს, მაშინ ეს არის ჩვეულებრივი, თუმცა მსუბუქი ავტომობილი. მაგრამ ის დაფრინავს !!!

ფრენის პრინციპი

ის ნასესხები იყო საავტომობილო პარაპლანით. მფრინავი მანქანა აღჭურვილი იყო დიდი საბორნე ძრავით და ფრთის პარაშუტით. მოძრაობის დროს მისი გათავისუფლების შემდეგ, სტრუქტურა, სწრაფად იძენს სიჩქარეს, მაღლა იწევს, მოძრაობს მის გასწვრივ იმ წაქცევის წყალობით, რომელსაც უზრუნველყოფს უკანა ხრახნი.

უსაფრთხოება

საკუთარი თავის და გზის მომხმარებლების დაზიანებებისგან დასაცავად, აეროპორტის მძღოლი აფრინდება და ზის მხოლოდ გადმოტვირთულ მარშრუტებზე.

ვიდეო

ვიდეო: მფრინავი მანქანა - მავერიკი 2

კიტი ქორი

მეხუთე ადგილი TOP-11– ში მთლიანად დაიკავა ელექტრო სტრუქტურათან ვერტიკალური აფრენადა სადესანტო - ელექტრო მანქანა Kitty Hawk.

რა არის ცნობილი მის შესახებ?

დეველოპერების გარანტიების თანახმად, ამ აპარატის თავდაჯერებული ფრენისთვის სულ რამდენიმე წუთი დასჭირდება. ამისათვის მფრინავ მანქანას აქვს ჯოისტიკები მსგავსი კომპიუტერულ თამაშებში.

დიზაინი

გარეგნულად, პროტოტიპი წააგავს უზარმაზარ დრაკონს, რომლის ბადის ქვეშ არის 8 როტორი, რომლებიც მას ასწევენ ცაში.

ის რეგისტრირებულია როგორც ულტრა მსუბუქი მანქანა, ამიტომ მომხმარებლებს არ სჭირდებათ ფრენის ლიცენზიის გაცემა. ისინი გვპირდებიან საჰაერო მანქანის წარდგენას უკვე წელს.

ფასი

ზუსტი ციფრი არ არის იმის შესახებ, თუ რამდენის გადახდა მოგიწევთ საჰაერო მანქანისთვის, მაგრამ მათ, ვინც გადაიხდის $ 100 სამწლიან საწევროს, პირდება პრიორიტეტი რიგში და $ 2,000 ფასდაკლება.

ვიდეო

ვიდეო: წარმოგიდგენთ Kitty Hawk Flyer- ს

Airbus

ხალხის დაძლევის ოცნება გრძელი დისტანციები, რომელსაც ხელს არ შეუშლის შემაშფოთებელი საცობები, მათ გადაწყვიტეს გაეცოცხლებინათ გერმანული კორპორაცია Airobus.

ჟენევაში, დეველოპერებმა წარმოადგინეს თვითმფრინავი, რომელიც შესაძლებელს ხდის ჰაერში გასრიალებას გადატვირთული გზატკეცილით - მფრინავი Airbus.

ჰიბრიდი აღჭურვილია ორი მოდულით - ბორბლები მიწის მოძრაობისთვის და პროპელერები საჰაერო ფრენებისთვის.

მოქმედების პრინციპი

მგზავრს სჭირდება მხოლოდ მანქანაში ჩასხდომა ორჯერ და დანიშნულების ადგილის მითითება. დრონი დამოუკიდებლად გეგმავს მარშრუტს, რათა ოპტიმალურად სწრაფად მივიდეს მითითებული ადგილი... ის გადაწყვეტს როგორ უფრო ადვილია ამის გაკეთება - საჰაერო გზით თუ გზის საშუალებით.

ჩვეულებრივ გზებზე ის ხუთ წელიწადში უნდა გამოჩნდეს.

ვიდეო

ვიდეო: PopUp

რა თქმა უნდა

TOP-11– ის მესამე საფეხურზე, ნახშირბადის ბოჭკოსგან დამზადებული მფრინავი მანქანა არის რვაკოპტოპერი, რომელიც განკუთვნილია 2 მგზავრისთვის.

აღწერა

მას აქვს 4 ფრთა და 8 ხრახნი, რომლებიც დაფიქსირებულია ფრთების ბოლოში. ტყუპი ხრახნები ბრუნავს საპირისპირო მიმართულებით, რაც დადებითად მოქმედებს მოდელის სტაბილურობაზე.

მოწყობილობა აღჭურვილია გაზის ძრავით, რომელსაც შეუძლია ენერგიის გამომუშავება. საჭიროა 8 ელექტროძრავის მართვა.

გარდა ამისა, მფრინავ მანქანას აქვს ორი ლითიუმის ბატარეა, რომელსაც შეუძლია, ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, აიღოს ხრახნების ამოღების ფუნქცია. საბოლოო ვერსიისთვის გათვალისწინებული იქნება პარაშუტი.

სპეციფიკაციები

• ფრენის ყველაზე მაღალი სიჩქარე - 113 კმ / სთ;
• სრულად დამუხტული ბატარეით, დაფარული მანძილი 112 კმ -ია;
• დასაშვები დატვირთვაა 180 კგ, ე.ი. ეს არის პილოტის, მგზავრისა და ტვირთის წონა.

ფასი

Workhorse გეგმავს მოგვიანებით მოდელების გამოყენებას ავტონომიური კონტროლი, ჯერჯერობით, ეს არის ჯოისტიკის კონტროლერი. დაინტერესებული პირები მზად უნდა იყვნენ სერიული წარმოებისთვის 2020 წლისთვის. იმავდროულად, მათ აქვთ დრო შეაგროვონ საჭირო თანხა - 200 ათასი დოლარი.ეს იქნება პირველი ნიმუშების ფასი.

ვიდეო

ვიდეო: WorkForse Group- ის მიერ გამოვლენილი SureFly პერსონალური ოქტოკოპტერი

აერომობილი

მიმოხილვა

სლოვაკური კომპანიის ეს ფუტურისტული მფრინავი მანქანა ვენაში 4 წლის წინ იყო წარმოდგენილი. პრეზენტაციის შემდეგ, კომპანიამ მიიღო 3 მილიონი ევროს ინვესტიცია და თავდაუზოგავად შეუდგა მუშაობას.

მონაკოში გამართულ გამოფენაზე (20 აპრილი) წარმოდგენილი იყო ტრანსფორმატორი შემდეგი თაობა... დეველოპერებმა გააკეთეს "ასი ცვლილება", გააუმჯობესეს მისი დიზაინი და მახასიათებლები.

სლოვაკებს არაფრის დამტკიცება არ სჭირდებათ, რადგან მათი გონებამახვილი კარგად დადის და დაფრინავს.

ტექნიკური მაჩვენებლები

• გზაზე და ჰაერში განვითარებული სიჩქარეა შესაბამისად 160 და 200 კმ / სთ;
• გარბენი მიწაზე და ცაზე - 875 და 700 კმ;
• მანქანის სიგრძე თითქმის ექვს მეტრს აღწევს;
• მანქანის და თვითმფრინავის რეჟიმში სიგანე - 2.2 მ და თითქმის 9;
• ავზის მოცულობა - 90 ლიტრი;
• საწვავი - ბენზინი;
• აჩქარება 100 კმ -მდე - 10 წამი;
• აფრენა - 130 კმ / სთ სიჩქარით.

ფასი

ისინი დაიწყებენ წინასწარი შეკვეთების მიღებას წელს. და გამოცხადებული ფასი იქნება 1,200,000 ევროდან 1,500,000 ევრომდე.

ვიდეო

ვიდეო: AeroMobil 3.0 - ოფიციალური ვიდეო

მოკრივე "ოთხი", რომლითაც ჰიბრიდი აღჭურვილია, ენერგიას აწვდის 2 ელექტროძრავას.

მას აქვს წინა წამყვანი, სიმძლავრე საავტომობილო რეჟიმში 110 ცხენის ძალაა. და 300 ავიაციაში.

სალონი

იგი იტევს ორ ზრდასრულ ადამიანს. ასაფრენის წონა (მაქსიმალური) - 960 კგ -მდე.

აპარატს აფრენის რეჟიმში გადასასვლელად 3 წუთი სჭირდება.

უსაფრთხოება

ქამრები და აირბაგები პასუხისმგებელნი არიან მასზე (ადგილზე). ჰაერში ეს საკითხი წყდება ინტეგრირებული პარაშუტით ავტომატური განლაგებით.

ლილიუმის გამანადგურებელი

აღწერა

ეს მოდელი არის TOP-11– ის ლიდერი. ელექტროენერგიაზე მომუშავე თვითმფრინავი. იგი აღჭურვილია 36 ელექტროძრავით, რომლის წყალობითაც შესაძლებელია 300 კმ / სთ -ის გადაჭარბებული სიჩქარის მიღწევა. ნათელია, რომ პირის სწორ ადგილას გადაყვანა მას არანაირ პრობლემას არ შეუქმნის.

მისი მაქსიმალური დატვირთვაშემოიფარგლება 200 კგ -ით, რაც წონის მიხედვით შეესაბამება ორი, დიდი ადამიანის ან სამი საშუალო წონის მასას.

მას არ სჭირდება ასაფრენი ბილიკი, რადგან დაჯდომა და აფრენა ხორციელდება ვერტიკალურად.

ქვემოთ მოცემულია დიაგრამა, რომელიც აჩვენებს Lilium Jet– ის მართვის ღირებულებას.

პერსპექტივა

დეველოპერებმა მიიღეს ინვესტიციები ევროპის კოსმოსური სააგენტოსგან, რომლის ოდენობამ შეადგინა 10 მილიონი ევრო. მათი წყალობით, ტესტები გაგრძელდება და ამ მანქანის გამოშვება უფრო ახლოვდება, რაც დაგიცავთ საცობებში დგომისგან.

ფასი

მანქანამ უკვე განახორციელა პირველი რეისი. მისი ღირებულება, მინიმალური მოთხოვნების გამო, შეიძლება იყოს კლასიკურ მანქანებთან ახლოს. სიჩქარე ხუთჯერ მეტი იქნება - 300 კმ / სთ. ხმაურის დონის თვალსაზრისით, ის აღემატება კიდეც ჩვეულებრივი მოტოციკლი... ის მოიხმარს 90% -ით ნაკლებ ენერგიას ჩვეულებრივ თვითმფრინავებთან შედარებით.

მომავალში იგეგმება სიმძლავრის გაზრდა.

ვიდეო

ვიდეო: მფრინავმა ელექტრომობილმა Lilium Jet– მა გააკეთა პირველი საცდელი ველი

ინსტრუქციები

მათ წინაშე, ვინც გადაწყვეტს საფრენი მანქანის შექმნას, პირველი ფუნდამენტური კითხვაა მისი სქემის არჩევა. "თვითმფრინავის" ოპერატიული მახასიათებლები და მისი გამოყენების უსაფრთხოება დამოკიდებულია ამაზე. არსებობს მინიმუმ სამი კლასიკური განლაგების ვარიანტი, რომლებსაც აქვთ საკუთარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

პირველ ვერსიაში გამოიყენება ჩვეულებრივი მსუბუქი მანქანა, რომელსაც ზემოდან ერთვის ფრთა და სხივი კუდის ერთეულით. უბიძგებს პროპელერს ფრთის უკან და მართავს მანქანის ძრავა გადაცემათა კოლოფის საშუალებით. ნათელია, რომ დრო სჭირდება ავტომობილის გადაკეთებას თვითმფრინავად და უკან, ხოლო დიზაინს აქვს საკმაოდ დაბალი ფრენის მახასიათებლები.

მეორე ტიპის განლაგება უფრო პროგრესულია, მისი კლასიკური ვერსია ბევრს ახსოვს ცნობილი ფილმიდან "Fantomas Raged". ფილმის სიუჟეტის მიხედვით, მანქანას (მათ გადასაღებ მოედანზე გამოიყენეს Citroen DS) გააჩნდა გასაშლელი ბალიშები და რეაქტიული ძრავის სისტემა. ენთუზიასტებმა არაერთი მცდელობა ჩაატარეს მსგავსი დიზაინის შესაქმნელად; მამოძრავებელი პროპელერი ჩვეულებრივ გამოიყენებოდა როგორც პროპელერი. სამწუხაროდ, ამ დიზაინის აქილევსის ქუსლი იყო მანქანის სხეულში საჭირო უბნის ფრთების განთავსების შეუძლებლობა. მცირე ფრთები აძლევდა მაღალ სპეციფიკურ დატვირთვას ერთეულის ფართობზე, რაც მოითხოვდა აფრენის და დაჯდომის მაღალ სიჩქარეს. კორპუსის სოლი ფორმის, რომელიც მანქანას მიწაზე ტრასაზე აჭერდა, ჰაერში დაბრკოლებად იქცა. ამ ყველაფერმა უამრავ პრობლემას შეუქმნა მანქანის მართვა და უსაფრთხოება.

მესამე ვარიანტი საკმაოდ პროგრესული და პერსპექტიულია, რომლის დროსაც თვითმფრინავი აიწია არა ფრთამ, არამედ მცირე დიამეტრის პროპელერებმა მბრუნავ ძრავებზე. მართალია, ასეთ მოწყობას უკვე ცოტა აქვს საერთო მანქანასთან, რადგან დიზაინს შეიძლება საერთოდ არ ჰქონდეს ბორბლები. მბრუნავი პროპელერის მქონე მანქანას შეუძლია აფრენა და დაჯდომა ყველაზე პატარა ფართობზე, კონტროლი არის კომპიუტერიზებული და ასწორებს პილოტირების შეცდომებს. დიზაინის ხარვეზი - საწვავის ძალიან მაღალი მოხმარება.

რა სქემა აირჩიოს მფრინავი მანქანის მშენებლობისას? პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მბრუნავი ფრთებით მფრინავი მანქანის კლასიკური სქემა რჩება ყველაზე მიმზიდველად სამოყვარულო დიზაინერებისთვის. ამასთან, მისი განსახორციელებლად, არ შეიძლება რაიმე მანქანის საფუძველი მიიღოს, ის დამოუკიდებლად უნდა იყოს შემუშავებული, საფრენი აპარატის ყველა მოთხოვნის გათვალისწინებით. კერძოდ, კომპოზიციური მასალები ფართოდ უნდა იქნას გამოყენებული მის მშენებლობაში და არა ტრადიციული პროპელერიან რეაქტიული ძრავაუმჯობესია გამოვიყენოთ ჰაერის გამანადგურებელი კომპრესორი, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის ძრავთან. ეს ვარიანტი საშუალებას მისცემს გამოიყენოს კონტროლირებადი ჰაერის ნაკადი ფრთაზე, რაც მისცემს თვითმფრინავებს მაღალ მანევრირებას და აფრენის შესაძლებლობას ძალიან მოკლე გარბენით. ფრენის ამ პრინციპის განხორციელების მაგალითია რუსეთში შემუშავებული EKIP მოწყობილობა.

მფრინავი მანქანა არის მანქანა, რომელიც აერთიანებს მანქანისა და თვითმფრინავის თვისებებს. უფრო მეტიც, სხვადასხვა გამომგონებლებისთვის მანქანისა და თვითმფრინავის თანაფარდობა განსხვავებულია - მფრინავი მანქანიდან მგზავრ თვითმფრინავამდე. ამჟამად, შემუშავებულია რამდენიმე ათეული გამოცდილი მფრინავი მანქანა.

მანქანისა და თვითმფრინავის გაერთიანების პირველი ექსპერიმენტები ჩატარდა ჯერ კიდევ მეორე მსოფლიო ომამდე ევროპასა და შეერთებულ შტატებში. მიუხედავად იმდროინდელი ტექნოლოგიის არასრულყოფილებისა, აღმოჩნდა საკმაოდ კარგი სამუშაო ნიმუშები.

თანამედროვე დიზაინები

ერთ -ერთი პირველი ნიმუში სამრეწველო წარმოებისთვის მზად იქნა ცნობილების მიერ ამერიკული კომპანია Lockheed Martin და აქვს შესანიშნავი შესრულებაროგორც ჩვეულებრივი, ისე საფრენი მანქანებისთვის. საერთო სიგრძით 5,5 მეტრი, სიგანე 2 მეტრი, მანქანას შეუძლია 4 ადამიანის განთავსება. სიჩქარე მაგისტრალზე არის 150 კმ / სთ, ფრენისას - 600 კმ / სთ -მდე. საწვავის მოხმარება არ აღემატება 12.5 ლიტრ "" (AI-95) ბენზინს 100 კილომეტრზე. ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე დენის რეზერვი 400 კმ -ია.

მთავარი კითხვა დეველოპერების წინაშე დგას საფრენი მანქანის ფასი. მარტინ ლოქჰიდი შეკვეთით დამზადდა 500 ათასი აშშ დოლარის ფასად. მასობრივი კონვეიერის წარმოების პირობებში, დეველოპერებმა დაარწმუნეს, რომ ფასი შეიძლება შემცირდეს 100 ათას დოლარამდე.

მანქანა არ გადავიდა მასობრივ წარმოებაში. იგი დღემდე წარმოებულია ერთ ეგზემპლარად და იყიდება დაახლოებით 300 ათასი დოლარის ფასად.

რატომ არ იწარმოება მფრინავი მანქანები

მეორე მიზეზი არის ეკონომიკური. საფრენი მანქანის ღირებულება, ნახევარი მილიონი დოლარის ტოლი, შედარებულია თავად მანქანის ღირებულებასთან უმაღლესი კლასიან სუპერ მანქანა. წარმოება მსგავსი მანქანებითავისთავად წამგებიანია, მარკეტოლოგები არ პროგნოზირებენ უახლოეს მომავალში საფრენი აპარატების ფართო მოთხოვნას. ამრიგად, არ არსებობს ადამიანი, ვისაც სურს ინვესტიცია განახორციელოს ასეთი მანქანების მასობრივ წარმოებაში.

Ყველაზე მთავარი მიზეზი- ლეგალური. კანონმდებლობის თვალსაზრისით, მფრინავი მანქანა უტოლდება კერძო თვითმფრინავს ან ვერტმფრენს თავისი ყველა თანდაყოლილი მახასიათებლით. პირველი, გაზრდილი საგადასახადო ტვირთი. მეორეც, საზოგადოებრივი გზებიდან აფრენის და მათზე დაჯდომის შეუძლებლობა. მესამე, პილოტის ლიცენზიის მოპოვების აუცილებლობა: მისი ღირებულებაა $ 5,000-10,000, ხოლო სწავლების პერიოდი 6-დან 12 თვემდე.

Მსგავსი ვიდეოები

ყველა მძღოლი აღშფოთდება კილომეტრის სიგრძის საცობების დანახვაზე, რაც ართულებს მგზავრობას და გვეპარება ბევრი დრო და ძალისხმევა. თუმცა, ამ სიტუაციიდან გამოსავალი დიდი ხანია ნაპოვნია. ჩვენ უბრალოდ უნდა მივცეთ ჩვენს მანქანებს უნარი იმოძრაონ არა მხოლოდ მაგისტრალებზე, არამედ საჰაერო გზით. მეცნიერთა უახლესი მიღწევებით ახალ კომპოზიციებში, კვების წყაროებსა და ავტომატიზაციაში, ჩვენი ოცნებები შეიძლება ახდეს.

ტერაფიგუამ შეიმუშავა TF -X - რადიკალურად ახალი ტიპის მანქანა და თვითმფრინავი. ამ თვითმფრინავების წინამორბედები დაფუძნებული იყო ასაფრენი-გამშვები ტექნოლოგიით. ეს მოითხოვდა დამატებით ხარჯებს მაგისტრალების მახლობლად ასაფრენი ბილიკებისთვის ჰიბრიდული მანქანების ასაფრენად და დასაფრენად. ამ მოწყობილობას აქვს ორი ძრავა პროპელერებით, რომლებიც გამოიყენება ვერტიკალური აფრენისთვის და საჭირო სიმაღლის მიღწევის შემდეგ ისინი გადადიან ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში და მუშაობენ უკვე როგორც გამაძლიერებელი მოდულები. თითოეული მოდული შედგება 16 დამოუკიდებელი ელექტროძრავისგან. ეს აუცილებელია ისე, რომ ერთი ან მეტი ძრავის უკმარისობამ არ შეაჩეროს მთელი ძრავის მოქმედება და არ გამოიწვიოს კატასტროფული შედეგები.

TF-X გზატკეცილზე აჩქარებს 105 კმ / სთ, ხოლო ჰაერში 185 კმ / სთ-მდე. 170 კმ / სთ სიჩქარით, მოწყობილობა მოიხმარს მხოლოდ 19 ლ / სთ. რაც შედარებულია ზოგიერთი სამგზავრო მანქანის საწვავის მოხმარებასთან. მაგისტრალზე ჰიბრიდი იყენებს ბატარეის ენერგიას და აფრენის შემდეგ იწყებს ნახშირწყალბადის საწვავის მოხმარებას. მოწყობილობა იწონის მხოლოდ 570 კგ.

ამ პროექტის დასრულებას კიდევ 8 ან თუნდაც 12 წელი დასჭირდება.და აქ დიდი პრობლემაა არა მხოლოდ ამ მოდელის ტექნიკური სირთულეები, არამედ კანონმდებლობა, რომელიც არეგულირებს ფრენების წესებს. სინამდვილეში, ქვეყნებს, რომელთაც სურთ ამ თვითმფრინავის პროტოტიპის დანერგვა, სჭირდებათ საჰაერო კოდების მთლიანად გადაწერა.

თვითმფრინავის სავარაუდო ღირებულება საბოლოო მომხმარებლისთვის შეიძლება იყოს დაახლოებით 279,000 აშშ დოლარი. თუმცა, ეს თანხა შეიძლება არც ისე დიდი ჩანდეს შედარებით სანუკვარი ოცნებამილიარდობით ადამიანი დამოუკიდებლად გაფრინდება გაუთავებელ ცაზე.

Მსგავსი ვიდეოები

სტატია მფრინავი მანქანების შესახებ - როდესაც ისინი გამოჩნდნენ, ჩვენი დროის ყველაზე პოპულარული მფრინავი მანქანები. რატომ არ ვფრინავთ ჩვენს მანქანებში? სტატიის ბოლოს - საინტერესო ვიდეო მომავლის მფრინავი მანქანების შესახებ!

მაგრამ ხალხს აქვს კიდევ ერთი ოცნება, რომელიც ჯერ კიდევ არ განხორციელებულა მასობრივად. საუბარია მფრინავ მანქანებზე. მათი ნახვა შესაძლებელია სამეცნიერო ფანტასტიკურ ფილმებში, პერიოდულად ჩნდება სხვადასხვა პროტოტიპი, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის მასობრივი წარმოება. რატომ ხდება? რა არის სირთულე მფრინავი მანქანების შექმნისას? შეძლებს ვინმეს უახლოეს მომავალში საკუთარი მანქანით ფრენა? თუ ეს ოცნება ოცნებად დარჩა? მოდით გავარკვიოთ!

მფრინავი მანქანები თითქმის ასი წლისაა

თუმცა, ეს მანქანა ნამდვილად არ აფრინდა, ის უბრალოდ გადახტა მიწიდან. ამიტომ, პროექტი მიტოვებული იყო.

მაგრამ მფრინავი მანქანის შექმნის იდეა დარჩა და აიყვანეს სხვა გამომგონებლებმა. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგჯერ სასამართლო პროცესები ტრაგიკულად მთავრდებოდა.

გასული საუკუნის 20 -იან წლებში ჰენრი ფორდი თავად დაინტერესდა მფრინავი მანქანის შექმნის იდეით. მან შექმნა პატარა მფრინავი მანქანა "Flying Flivver", მაგრამ ტესტირების დროს მანქანა დაეჯახა პილოტთან ერთად, რომელიც ფორდის უახლოესი მეგობარი იყო. ამიტომ, ავტო დიზაინერმა მიატოვა თავისი იდეა.

მფრინავი მანქანის პირველი წარმატებული გამოცდა ჩატარდა 1937 წელს. დიზაინერმა ვალდო ვატერმანმა შექმნა "Shooter", რომელიც წააგავდა ორადგილიან სამბორბლიან მოტოციკლს ფრთებით. მას შეეძლო 110 კმ / სთ აჩქარება ადგილზე და ფრენა 200 კმ / სთ სიჩქარით. უფრო მეტიც, ფრთების ქირაობა და მიმაგრება მანქანაზე აეროდრომებზე. აქედან მხოლოდ ექვსი იყო წარმოებული, მაგრამ შემდეგ Studebaker კომპანიამ, რომელმაც დააფინანსა პროექტი, გააუქმა იგი დიდი ხარჯების მოტივით.

1940 წელს, კომპანია Convair– მა შეიმუშავა "ConvAirCar" საფრენი მანქანის პროექტი (ორკარიანი სედანი, რომელზეც თვითმფრინავის ნაწილი იყო დამაგრებული). ტესტებზე ეს აეროპორტი მოძრაობდა ერთი საათის განმავლობაში. დეველოპერი აპირებდა მანქანის გაყიდვას, მაგრამ მესამე რეისი ტრაგიკული იყო, რამაც პროექტი დამარხა.

1946 წელს გამომგონებელმა რ. ფულტონმა შექმნა აეროფიბია. მის წინაშე ყველა დიზაინერი ცდილობდა მანქანის ცაზე მორგებას, მაგრამ მან ასევე გადაწყვიტა თვითმფრინავის ადაპტირება გზაზე. თვითმფრინავის ფრთები მოსახსნელი იყო და პროპელერი ადვილად იკეცებოდა ბორცვის შიგნით.

Aerofibia არის მსოფლიოში პირველი საფრენი მანქანა, რომელსაც აქვს სერტიფიკატი შეერთებული შტატების სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის მიერ. როგორც ჩანს, ეს წარმატებაა, მაგრამ ფულტონმა ვერ შეძლო თავისი აზროვნების მასიური წარმოება - მან უბრალოდ ვერ იპოვა საკმარისი სახსრები.

1949 წელს მალტ ტეილორმა შექმნა Aerocar. მან წარმატებული გამოცდები ჩააბარა, თუმცა, სხვადასხვა მიზეზის გამო, იგი არასოდეს შემოვიდა მასობრივ წარმოებაში.

ამის შემდეგ, ბევრმა გამომგონებელმა სცადა მფრინავი მანქანების შექმნა, მაგრამ ისინი არ გასცდნენ პროექტებს. ვერავინ გაბედა ასეთი მანქანების სერიული წარმოება.

თანამედროვე მფრინავი მანქანები

ბუნებრივია, ტექნოლოგიამ 21 -ე საუკუნეში დიდი პროგრესი განიცადა. ამიტომ, როგორც ჩანს, კაცობრიობამ უკვე უნდა მოაგვაროს საცობების პრობლემა და გადაადგილდეს ჰაერში. თუმცა, ეს მაინც ოცნებად რჩება. AeroMobil სლოვაკეთიდან და Terrafugia, ბოსტონში დაფუძნებული დეველოპერი, ყველაზე ახლოს მივიდნენ ამ ოცნების რეალიზაციასთან.

აერომობილი

AeroMobil არის მფრინავი მანქანა, რომელსაც შეუძლია მიიღოს სტანდარტი ავტოსადგომი, მოიხმარს რეგულარულ ბენზინს და შეუძლია მართოს მაგისტრალებზე. სადაც ეს მანქანაშეუძლია ფრენა მსოფლიოს ნებისმიერი აეროპორტის გამოყენებით. აფრენისთვის ამ მანქანას სჭირდება 200 მეტრი ბრტყელი გზის ზედაპირი. სადესანტოდ, 50 მეტრი საკმარისია. თუ მიმდებარე გზა არ არის, AeroMobil– ს შეუძლია დაეშვას ნებისმიერ ნაკვეთზე (რამდენადაც იგი დონეზეა). AeroMobil– მა მიიპყრო NASA– ს ყურადღება.

კომპანია იმედოვნებს, რომ AeroMobil 3.0 ამოქმედდება. მფრინავი მანქანის ჩონჩხი დამზადებულია კომპოზიციური მასალისა და ფოლადისგან. საჰაერო მანქანა დაკეცილია თანამედროვე ტექოლოგია(ავტოპილოტი, GPS ნავიგაცია, სამაშველო პარაშუტები, ღამის ფრენის სისტემა).

მანქანიდან თვითმფრინავზე ტრანსფორმაციის პროცესს მაქსიმუმ 20 წამი სჭირდება. ახლა განვითარების ჯგუფი აფიქსირებს ყველა იმ პრობლემას, რაც გამოვლინდა ტესტების დროს.

ადამიანები, რომლებსაც აქვთ რეგულარული მართვის მოწმობა (ადგილზე მართვისათვის) და სპორტული ან კერძო პილოტის მოწმობა შეძლებენ მფრინავი მანქანის მართვას.

ასეთი აეროპორტის ღირებულება ჯერ უცნობია, თუმცა, წინასწარი მონაცემებით, AeroMobil- ს 300 ათასი ევროს გადახდა მოუწევს.

თვითმფრინავი TF-X

ოთხ ადგილიანი TF-X– ს ასაფრენი ბილიკი არ სჭირდება, რადგან ის ვერტიკალურად აფრინდება. ბალიშები შეიძლება დაკეცილი იყოს, ასე რომ მანქანა ადვილად მოთავსდება ჩვეულებრივ ავტოფარეხში.

ჰიბრიდი აღჭურვილია 300 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით და ორი ელექტროძრავით. კუდში დამონტაჟებულია გვირაბის ვენტილატორი, რომლის დახმარებითაც უზრუნველყოფილია ჰაერის ამოძრავება. ფრთებზე არის პროპელერები.

დეველოპერები ირწმუნებიან, რომ TF-X- ს შეეძლება 1000 კილომეტრის გავლა საჰაერო გზით მხოლოდ სამ საათში. ამავდროულად, ტერაფუგია დიდ ყურადღებას უთმობს ტრანსპორტის უსაფრთხოებას. დეველოპერებს მიაჩნიათ, რომ მათი საჰაერო მანქანით ფრენა ბევრი უნდა იყოს უსაფრთხო გასეირნებაჩვეულებრივ მანქანაზე. მფრინავი მანქანის მართვის სწავლის მთელ პროცესს მხოლოდ 5 საათი დასჭირდება.

TF-X– ს ექნება ავტოპილოტი, თუმცა მძღოლს შეეძლება ფრენის კონტროლი თავად. ის ასევე ავტომატურად დაეშვება. ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, დეველოპერებმა შექმნეს უზარმაზარი პარაშუტი, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას უსაფრთხოდ დაეშვას.

TF-X გამოჩნდება სერიულ წარმოებაში არა უადრეს 2025 წლისა. ასეთი საჰაერო მანქანის ღირებულება ჯერ არ არის გამჟღავნებული. მაგრამ კომპანია Terrafugia– ს თანამშრომლების აზრით, TF-X ეღირება არანაკლებ თანამედროვე სუპერ მანქანა.

AeroMobil და TF-X არის ორი ყველაზე რეალისტური მფრინავი მანქანის პროექტი, რომლებმაც შეიძლება დღის შუქი იხილონ.

უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არ არის ინტერნეტ გიგანტის პროექტი. ლარი პეიჯი თავად აფინანსებს მას. უფრო მეტიც, მან თქვა, რომ შედეგები უახლოეს მომავალში იქნება წარმოდგენილი.

რატომ არ დაფრინავენ ადამიანები მანქანებს?

დეველოპერული კომპანიების ოპტიმისტები ირწმუნებიან, რომ მალე ნებისმიერს შეეძლება საჰაერო მანქანის შეძენა. თუმცა, ბევრი ექსპერტი დარწმუნებულია, რომ ადამიანები ვერასდროს შეძლებენ მანქანებით ჯოჯოხეთში ფრენას. და ისინი საკმაოდ კომპეტენტურ მიზეზებს იძლევიან.

არსებობს მრავალი რთული ტექნოლოგიური, დიზაინის და სამართლებრივი საკითხი, რომელთა მოგვარებაც საჭიროა საჰაერო ხომალდების ყველგან ყოფნისთვის. ჩვენ ვსაუბრობთ ასეთი მანქანების ღირებულებაზე, ფრენის ბილიკებზე, ფრენის კორექტირების პროცესზე, უსაფრთხოებაზე, საწვავის მოხმარებაზე. ასევე, არ დაივიწყოთ ტერორისტების მიერ ავიაკომპანიების გამოყენების შესაძლებლობა, საჰაერო გიდების სწავლება, პარკირების სირთულეები, ხმაურის დონე, სტანდარტულ მანქანებთან ურთიერთქმედება. ჯერჯერობით, არცერთი პროტოტიპი არ აძლევს ადამიანს იოლად გადაადგილების საშუალებას. მაგრამ ეს არის ზუსტად ის, რისთვისაც იგი შეიქმნა.

საერთოდ, არსებობს ორი ძირითადი მიზეზი, რის გამოც ადამიანი ვერ ხედავს მფრინავ მანქანებს თავზე. ეს არის ეკონომიკა და უსაფრთხოება. და ახლა უფრო დეტალურად.

მფრინავი მანქანა არის ავტომობილისა და თვითმფრინავის ჰიბრიდი. სასურველია, რომ ის აფრინდეს და დაეშვას ვერტიკალურად, რადგან ჩვეულებრივ ქალაქებში არ არის ასაფრენი ბილიკები. არავინ ააშენებს მათ მიზანმიმართულად. ასეთი ბილიკები რომ არსებობდეს, ხალხს გაუადვილდებოდა ულტრა მსუბუქი თვითმფრინავების გამოყენება.

რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ საჰაერო მანქანა ქალაქში, როგორც მანქანა და ხაზის მიღმა დასახლებასადაც არის ასაფრენი ბილიკები, როგორც თვითმფრინავი. თუმცა, ამ შემთხვევაში, უფრო ადვილია აეროდრომზე სრულფასოვანი პატარა თვითმფრინავის შენარჩუნება და მასთან ჩვეულებრივი მანქანით მისვლა. არ არის მომგებიანი ფრთების ტარება ქალაქში, საბურავები ცაში. ამიტომ, ერთადერთი გონივრული ვარიანტი არის მანქანა, რომელიც ვერტიკალურად აფრინდება.

ნახევარი საუკუნის მანძილზე არსებობდა ვერტიკალურად ასაფრენი თვითმფრინავი (VTOL), რომელსაც შეუძლია აფრენა და დაშვება ზედაპირის მცირე უბნებზე. ასეთი თვითმფრინავები წარმატებული იყო, მაგრამ მათმა ოპერაციამ სერიოზული ნაკლოვანებები გამოავლინა.

მოკლედ, აღმოჩნდა სახიფათო და ძვირი. ამიტომ, VTOL თვითმფრინავის შექმნის იდეა მიატოვეს.

ასეთი თვითმფრინავების წარუმატებლობა ფაქტობრივად წყვეტს საჰაერო მანქანებს, რადგან არსებობს სერიოზული ნაკლოვანებები:

• საწვავის უზარმაზარი მოხმარება ასაფრენად და დასაფრენად მთელ ფრენას არაეკონომიკურს ხდის. მით უმეტეს, თუ ახლოს ფრენა გჭირდებათ.
• თუ ძრავა ჰაერში ვერ ხერხდება ან შეჯახება ხდება, მაშინ დაზარალდებიან არა მხოლოდ მფრინავები, არამედ ადამიანები და ქვედა შენობები.
• საჰაერო მანქანის პილოტური სწავლება ძვირი და შრომატევადი პროცესია, რადგან თანამედროვე ქალაქებიბევრი დაბრკოლება.
• მეტროპოლიტენის რაიონებს არ აქვთ სათანადო ინფრასტრუქტურა საჰაერო ხომალდებისათვის, ხოლო მეტროპოლიტენის ტერიტორიები ძვირი ჯდება.
• მაგისტრალების მშენებლობა და შეკეთება მილიარდი დოლარის ბიზნესია. თუ ყველა მანქანა დაფრინავს, ბიზნესმენები დაკარგავენ მოგებას. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მსოფლიო კომპანიები, რომლებიც მონაწილეობენ გზების მშენებლობაში და შეკეთებაში, დაუშვან მფრინავი მანქანები მასობრივი ფენომენი გახდეს.

ამრიგად, ეკონომიკისა და უსაფრთხოების საკითხები ნათლად მიუთითებს იმაზე, რომ კაცობრიობა არ უნდა ელოდოს მასობრივ საფრენი მანქანებს უახლოეს მომავალში.

ადამიანს სჭირდება ოცნება. ამის გარეშე ის შეწყვეტს ადამიანად ყოფნას. მფრინავი მანქანები ჯერ კიდევ მხოლოდ ოცნებაა, თუმცა, ალბათ, ყველას სურს ერთხელ მაინც იფრინოს ქალაქის თავზე საკუთარი მანქანით!

მომავლის მფრინავი მანქანები - გასართობ ვიდეოში: