Wfür UAZ 396295. UAZ Krankenwagen für medizinische Dienste (39629)

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Modifikationen des Sanitär-Minibusses UAZ-3962:

UAZ-396295-356 Weicher Innenraum, dvig. ZMZ-4091, 112 PS, Klappbänke, Fahrer-, Beifahrer- und Begleitsitze sind bequem.

Sanitär Fahrzeug mit Allradantrieb UAZ-3962 (39629) ist für den Transport von Patienten bestimmt und kann zur Wartung von Ambulanzstationen und zur Evakuierung von Opfern sowohl in Städten als auch in ländlichen Gebieten verwendet werden. Der Wagenkasten ist durch eine Trennwand in eine Fahrerkabine und einen Sanitärraum unterteilt. Die Trennwand hat ein Glasschiebefenster. Der Sanitärraum ist mit Klappsitzen und einem Aufsatz für die Installation von 4 Krankentragen ausgestattet, die Möglichkeit zum Aufstellen von Sanitäreinrichtungen ist gegeben. Vorne am Dach ist ein schwenkbarer Scheinwerfer verbaut.

Die Verwendung von UAZ-3962 in der Medizin ist nicht alles, wozu es in der Lage ist. Der Einsatzbereich der "Krankenschwester" ist viel breiter. Der Einfallsreichtum der Menschen hat ihn längst zum Nutzfahrzeug gemacht: Immerhin finden hier dank der Klappbänke bis zu 9 Personen oder das entsprechende Gegenstück an Ladung Platz. Außerdem: Es hilft Ihnen nicht nur bei Ihrer Arbeit, sondern bietet Ihnen auch während der Fahrt Entspannung und Komfort. Dafür begann im April 1997 die Produktion eines Autos mit weicher Polsterung und bequemen Sitzen für Fahrer, Beifahrer und (Achtung!) Begleitperson in der Kabine.

Das Auto ist mit Benzinmotoren ausgestattet:

• mit einem Arbeitsvolumen von 2,445 Litern (Leistung - 92 PS) vom Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ-4104) und dem Ulyanovsk Motor Plant ().
• mit einem Arbeitsvolumen von 2,89 Litern (Leistung - 98 PS) - UMP-4218, hergestellt vom Motorenwerk Uljanowsk.

Technische Eigenschaften von UAZ 3962:

UAZ-39629- Auto Offroad für den medizinischen Dienst bestimmt.

Ein Wagen mit Wagenkasten, der durch eine Trennwand in eine Kabine für zwei Personen und einen Sanitärraum unterteilt ist. Es wird häufig bei der Wartung von Krankenwagenstationen in ländlichen Gebieten und in städtischen Umgebungen eingesetzt. Es wird auch verwendet, um Opfer aus schwer zugänglichen Bereichen zu evakuieren.

UAZ-39629 ist ein Krankenwagen, der in seinem Segment in Bezug auf das Verhältnis von Preis, Zuverlässigkeit und Geländegängigkeit keine Konkurrenz hat. Seine Vorteile:

• Kostengünstig;
• Mobilität;
• Hohe Geländegängigkeit;
• Komplettset mit zuverlässigen Einheiten;
• Außendienstfähigkeit.

UAZ-39629 ist auf der Basis von UAZ-3909 gebaut, hat Radformel 4 * 4, Ganzmetallkarosserie mit drei seitlichen einflügeligen Türen und einer hinteren zweiflügeligen Schwingtür. Vor dem Dach ist ein schwenkbarer Fluter montiert.

Maße:

• Länge 4363 mm;
• Breite 1940 mm;
• Höhe 2064 mm;
• Abstand 205 mm.

Die Tragfähigkeit beträgt 845 kg.

UAZ 39629 Salon ist für 9 . ausgelegt Sitze, die Sitze sind gepolstert, das Sanitärabteil bietet Platz für eine Begleitperson. Das Basispaket umfasst eine Innenraumheizung, ABS, Servolenkung.

Das Auto ist mit einem ZMZ-4091-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 2,7 Litern und einer Leistung von 112 PS, einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einem 2-Gang-Verteilergetriebe ausgestattet. Der Kraftstoffverbrauch pro 100 Stück beträgt 13,5 Liter.

OJSC Uljanowsk Autofabrik"Autos UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, UAZ-390945 und deren Modifikationen Bedienungsanleitung RE 05808600.106-2007 Dritte Ausgabe Uljanowsk! Die Bedienungsanleitung enthält die notwendigen Regeln für den Betrieb und die Wartung des Fahrzeugs. Lesen Sie vor der Benutzung des Fahrzeugs dieses Handbuch und das Serviceheft sorgfältig durch. Wir bitten Sie insbesondere, die Abschnitte „Sicherheitsanforderungen“ und „Warnhinweise“ in der Betriebsanleitung sorgfältig zu lesen. falsche Handlungen kann zu Verletzungen, zum Ausfall des Fahrzeugs und seiner Komponenten und zum Erlöschen der Herstellergewährleistungspflichten führen. Für einen sicheren und störungsfreien Betrieb des Fahrzeugs befolgen Sie alle Anweisungen für Betrieb und Wartung in diesem Handbuch und im Serviceheft. Sie können die Wartung des Autos einer der Servicestationen anvertrauen, die von dem Unternehmen empfohlen werden, das Ihnen das Auto verkauft hat. Servicestationen werden mit den notwendigen Ersatzteilen, einer Reihe von Spezialgeräten und Werkzeugen versorgt. Alle Wartungsarbeiten am Auto werden von erfahrenen Fachleuten durchgeführt. Im Zusammenhang mit der ständigen Verbesserung des Fahrzeugs können Änderungen am Design vorgenommen werden, die in dieser Veröffentlichung nicht berücksichtigt werden. Wir wünschen Ihnen eine erfolgreiche Reise! OJSC "Ulyanovsk Automobile Plant", 2008 Kapitel 1. ALLGEMEINE INFORMATIONEN UAZ-Fahrzeuge mit erhöhtem Verkehrsaufkommen mit Vorder- und Hinterachse sind für den Betrieb auf allen Arten von Straßen und Gelände bei Umgebungstemperaturen von minus 45 bis plus 40 ° C, durchschnittliche jährliche relative ausgelegt Luftfeuchtigkeit bis 75% bei plus 15°С, Luftstaubgehalt bis 1,0 g/m3 und Windgeschwindigkeit bis 20 m/s, auch in Gebieten bis 4000 m über NN, mit entsprechender Abnahme in Traktions- und Dynamikeigenschaften und Kraftstoffeffizienz. UAZ-374195 Auto (Abb.1.1) - ein Lieferwagen mit einem Ganzmetall geschlossener Körper Wagentyp, unterteilt in eine Doppelkabine und einen Laderaum. Konzipiert für die Beförderung von Gütern. Das Fahrzeug UAZ-396295 (Abb. 1.2) ist ein Krankenwagen mit einem Wagenkasten, der in eine zweisitzige Kabine und einen Sanitärsalon unterteilt ist. Entwickelt, um medizinischen Einrichtungen zu dienen. Das Fahrzeug UAZ-396255 ist ein Spezialfahrzeug (basierend auf einem Krankenwagen) mit einer Wagenkarosserie, die in eine zweisitzige Kabine und einen Frachtraum unterteilt ist. Konzipiert für die Beförderung von Personen und Gütern. Das Auto UAZ-390995 (Abb. 1.3) ist ein spezielles Auto mit einer Wagenkarosserie, die in eine zweisitzige Kabine, einen fünfsitzigen Fahrgastraum und einen Laderaum unterteilt ist. Konzipiert für die Beförderung von Personen und Gütern. Das Auto UAZ-220695 (Abb. 1.4) und seine Modifikationen sind ein spezieller Personenkraftwagen mit einem Wagenkasten, der in eine zweisitzige Kabine und einen Fahrgastraum unterteilt ist. Konzipiert für die Beförderung von Passagieren. Das Auto UAZ-330395 (Abb. 1.5) ist ein Lastwagen mit einer zweisitzigen Kabine und einer Holzplattform. Konzipiert für die Beförderung von Gütern. Das Auto UAZ-330365 (Abb. 1.6) ist ein LKW, 3 mit erhöhter Basis, mit einer zweisitzigen Kabine, einer Metall- oder Holzplattform. Konzipiert für die Beförderung von Gütern. Das Auto UAZ-390945 (Abb. 1.7) ist ein Auto für Stadtwerke, Genossenschaften und Einzelbetriebe mit erhöhter Basis, fünfsitziger Kabine und Metallplattform. Konzipiert für die Beförderung von Gütern und Personen. FAHRZEUGSCHILD Motor-Identifikationsnummer (Abb. 1.8): I-Beschreibender Teil (VDS) besteht aus sechs Zeichen. Die ersten fünf Zeichen (Zahlen) geben das Motormodell an. Das sechste Zeichen (Null oder ein Buchstabe) ist eine Variante der Motorkonfiguration; II - Der Anzeigeteil (VIS) besteht aus acht Zeichen. Das erste Zeichen (Buchstabe oder Zahl) gibt das Baujahr des Motors an, die restlichen Zeichen (Zahlen) sind die Seriennummer des Motors. Die Motoridentifikationsnummer ist auf der linken Seite des Zylinderblocks eingestanzt. Kennzahl Fahrzeug(Abb. 1.9) ist auf dem Werksdatenschild und auf der Dachrinne (bei UAZ-220695, UAZ-396295, UAZ-396255 und deren Modifikationen - an zwei Stellen "a" und "b"; bei UAZ- 330395, UAZ -374195, UAZ-390995, UAZ-330365, UAZ-390945 und deren Modifikationen - an einem Ort „b“). Die Identifikationsnummer des Aufbaus (Fahrerhaus) (Abb. 1.9) ist auf der horizontalen Blende der Öffnung der rechten Vordertür eingestanzt. Die Fahrgestellnummer ist am rechten Rahmenlängsträger (hinten) eingestanzt. Das Typenschild befindet sich an der senkrechten Wand des rechten Vorderradschutzes. Das Schild gibt auch das Modell des Motors und seine Version an. 4 5 Abb. 1.1. Gesamtabmessungen (abgerundet) des Fahrzeugs UAZ-374195 (Abmessungen dienen als Referenz) * Für Fahrzeuge mit Achsen wie in Abb. 9.17 6 Abb. 1.2. Gesamtabmessungen (abgerundet) der Fahrzeuge UAZ-396295 und UAZ-396255 (Maße sind als Referenz angegeben) * Für Fahrzeuge mit Achsen wie in Abb. 9.17 7 Abb. 1.3. Gesamtabmessungen (abgerundet) des Fahrzeugs UAZ-390995 (Abmessungen dienen als Referenz) * Für Fahrzeuge mit Achsen wie in Abb. 9.17 8 Abb. 1.4. Gesamtabmessungen (abgerundet) des UAZ-220695-Fahrzeugs und seiner Modifikationen (Maße sind als Referenz angegeben) * Für Fahrzeuge mit Achsen, die in Abb. 9.17 9 Abb. 1.5. Gesamtabmessungen (abgerundet) des Fahrzeugs UAZ-330395 (Maße sind als Referenz angegeben) * Für Fahrzeuge mit Achsen wie in Abb. 9.17 10 Abb. 1.6. Gesamtabmessungen (abgerundet) des Fahrzeugs UAZ-330365 (Abmessungen dienen als Referenz) * Für Fahrzeuge mit Achsen wie in Abb. 9.17 11 Abb. 1.7. Gesamtabmessungen (abgerundet) des Fahrzeugs UAZ-390945 (Abmessungen dienen als Referenz) * Für Fahrzeuge mit Achsen wie in Abb. 9.17 Abb. 1.8. Position der Motoridentifikationsnummer ZMZ-409 Abb. 1.9. Fahrzeugkennzeichnung: 1 - Fahrzeugidentifikationsnummer: a, b - für Fahrzeuge UAZ-220695, UAZ-396295, UAZ-396255; b - für Fahrzeuge UAZ-330395, UAZ-374195, UAZ-390995, UAZ-330365, UAZ-390945; 2 - Fahrgestellnummer; 3 - Identifikationsnummer der Karosserie (Kabine); 4 - Typenschild mit Werksdaten; ich -international Identifikations Code Hersteller; II - beschreibender Teil (Modellindex, Ausführung); III - Bezeichnungsteil (Code des Herstellungsjahres und Seriennummer) 12 Tabelle 1.1 TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN Modelle der UAZ-Fahrzeuge Name 374195 396295 396255 390995 220695 330395 330365 390945 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Fahrzeugtyp Maximale Zuladung (einschließlich Fahrer .) und Passagiere), kg ALLGEMEINE DATEN (Die Hauptabmessungen der Fahrzeuge sind in Abb. 1.1 - 1.7) Gelände, zweiachsig, mit Achsfolge 4x4 13 1000 700 900 1000 930-955 * 1000 1280 1150 - - - 475 - - - - - 850 1130 700 7 8- 11 * 2 2 5 Ladungsmasse im Laderaum, kg, nicht mehr Ladungsmasse auf der Plattform, nicht mehr, kg Anzahl der Sitzplätze (einschließlich Fahrerplatz) Sitz) Zulässiges Gesamtgewicht des Fahrzeugs, kg Verteilung Totale Masse an Achsen, kg: an der Vorderachse an der Hinterachse 2730 2510 2730 2830 2790 2660 3070 3070 1300 1430 1240 1270 1295 1435 1360 1470 1340 1450 1230 1430 1435 1635 1435 1635 Gewicht des ausgerüsteten Fahrzeugs, kg 1805 1910 1805 1905 1940 1745 1845 1995 * В je nach Modifikation 2 9 oder 8 * 9 oder 8 * 14 1 2 Verteilung der beladenen Masse auf die Achsen, kg: an der Vorderachse 1085 an der Hinterachse 720 Gesamtmasse des gezogenen Anhängers, kg, nicht mehr als: mit Bremse ohne Bremse ausgestattet Kleinster Wenderadius entlang der Achsspur des vorderen äußeren (bezogen auf das Wendezentrum) Rad, m, nicht mehr Kleinster äußerer Wenderadius an der Stelle des vorderen Stoßfängers, die am weitesten vom Wendezentrum entfernt ist , m, nicht mehr Maximaler Hub, vom Auto überwunden, Grad. Die größte Tiefe der überwundenen Furt, m Höchstgeschwindigkeit, km / h Kraftstoffverbrauch, l / 100 km, bei konstanter Geschwindigkeit von 90 km / h 3 1115 795 4 5 6 7 1080 725 1145 760 1110 830 1095 650 Fortsetzung des Tisches. 1,1 8 9 1180 665 1220 775 1500 1) 750 1) 6,3 7,0 6,8 7,5 30 0,5 127 18,4 2) 17,0 2) 17,0 mit Plane 1) Das Ziehen eines Anhängers ist nur in Verbindung mit einer Kugelkopfkupplung, zertifiziert als Teil eines Lastzuges nach dem festgelegten Verfahren 2) Der Kraftstoffverbrauch dient der Feststellung des technischen Zustandes und ist kein Betriebsstandard. Die Zuverlässigkeit der Kraftstoffverbrauchsmessungen wird nur gewährleistet, wenn spezielle Tests in strikter Übereinstimmung mit den Anforderungen von GOST 20306-90 durchgeführt werden, wenn das Fahrzeug eine Gesamtlaufleistung von 9000-10000 km erreicht 13,5 2) 115 2) Fortsetzung der Tabelle. 1.1 UAZ-Pkw-Modelle Bezeichnung 374195, 396295, 396255, 390995, 220695, 330395, 330365, 390945 1 2 MOTOR Modell Typ Anzahl der Zylinder Zylinderanordnung Zylinderbetätigung Zylinderdurchmesser, mm ZMZ-4091 4-Takt, mit Kraftstoffeinspritzung, vertikal inline 1-3-4-2 95,5 15 Kolbenhub, mm 94 Hubraum, l 2,693 Verdichtungsverhältnis Minimale Kurbelwellendrehzahl im Modus Leerlauf bewegen , min-1 9 800-900 Nennleistung bei Kurbelwellendrehzahl 4250 min-1 netto nach GOST 14846, kW (PS) 82,5 (112,2) Maximales Verdrehmoment bei Kurbelwellendrehzahl 3000 ± 200 min-1 netto nach GOST 14846 , Nm (kgf·m) 208,0 (21,2) 1.1 1 Schmiersystem Kurbelgehäuseentlüftung 2 Kombiniert: Unterdruck und Spray Geschlossenes Kraftstoffsystem Mit Zwangskraftstoffzufuhr Kraftstoff Bleifreies Benzin der Güteklassen "Normal Euro-92" GOST R 51866. Duplikat: "Regular-92" GOST R 51105 und AI-92 TU 38.001 .165. Kühlsystem Flüssigkeit, geschlossen mit Zwangsumlauf GETRIEBE 16 Kupplung: Kupplungsantrieb Getriebe: Getriebetyp Steuertyp Mechanische Übersetzungen Verteilergetriebe: Getriebetyp Steuertyp Hydraulische Ein-Gang-Getriebe 1-Gang-Getriebezahnrad ....... 3,78 2. .................. 2,60 3. ....... ............... 1,55 4. ...................... 1.00 Zweistufig Mechanisch 1, 00 Reverse .... 4.12 Fortsetzung der Tabelle. 1.1 1 Untersetzungsgetriebe Nebenabtrieb Antriebsgetriebe: Getriebeart Vorder- und Hinterachsachse: Achsart 17 Hauptübersetzung Achsdifferenzial Achsschenkel Achsschenkel Vorderachse 2 1,94 in der Karosserie, bei Einbau einer Nebenabtriebsbox durch den Verbraucher *. Zulässiger Nebenantrieb - 40% Offener Typ, besteht aus zwei Wellen. Jede Welle hat zwei Kreuzgelenke mit Nadellager, einstufig, führend. Die Vorderachse kann eine Vorrichtung zum Deaktivieren der Vorderräder 4.625 (Abb. 9.16) oder 4.111 (Abb. 9.17) haben Konisch, mit 4 Satelliten Kugel mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten VERSTÄNDNIS Federung: Art der Federung Stoßdämpfer Räder und Reifen: Räder Auf vier -seitige Halbklappen hydraulisch, teleskopisch doppeltwirkend Stahl mit einteiliger Felge, Größe 6Jx16 für Schlauchreifen, 6Jx16H2 für schlauchlose Reifen (Achsen, Bild 9.16) oder 61 / 2Jx16H2 für schlauchlose Reifen (Achsen, Bild 9.17) * Einbau von die Box muss in der festgelegten Reihenfolge mit dem Nebenantrieb koordiniert werden Fortsetzung der Tabelle. 1.1 1 2 Schlauchreifen oder schlauchlose Reifen 225 / 75R16 Schlauchgröße 225-16 STEUERSYSTEME Lenkgetriebetyp Lenkgetriebeübersetzung Bremsen: Art der Betriebsbremse 18 Art der Betriebsbremse Antrieb Art der Feststellbremse Art der Feststellbremse Antrieb 20,3 Kugelschnecke mit zweiarmig mittig) mit Trommelbremsen an allen Rädern (bei Achsen mit vertikal geteiltem Kurbelgehäuse) oder mit Scheibenbremsen an den Vorderrädern und Trommelbremsen an den Hinterrädern (bei Achsen mit vertikal geteiltem Kurbelgehäuse) hydraulisch mit Unterdruckverstärker, separat für Vorder- und Hinterräder Trommel mit innenliegenden Belägen Mechanisch ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG Bordnetz Netzspannung (Nennwert), V Lichtmaschine Batterie Zündkerzen Anlasser Eindrähtig, Minuspol ist mit Fahrzeugmasse verbunden 12 4052. 3701000 (AAK 5572 14V 80A 11.203.412) von Iskra oder 4052.3701000-01 (AAK 5730 14V 80A 11.203.640) von Pramo-Iskra 6ST-66A A14DVR oder LR15YC 405.3708000 (AZE 2154 12V 1.9kW z9 11.131.262) von Iskra Fortsetzung des Tisches. 1.1 1 2 Zündschalter 1202.3704-05 oder 12.3704-07.01 Hupe 20.3721-01 oder SZ-3, elektrisch, Vibration Nebelschlussleuchte 2452.3716 Elektromotoren: Fahrerhausheizung, Heckraumheizung Steckdosen: tragbare Wärmelampe 2) 19 Blinkerwischer Scheibenwischer 1) ME236, Leistung 25 W ME236, Leistung 25 W Eine Einheit mit drei 10A-Einsätzen in Signalkreisen, Geräten, Heizungen und Wischermotoren Taster - im Lichtkreis 642.3747 80.5205 oder 82.5205 Lüfter mit einer Leistung von 4 kgf, mm 10-15 Krümmung des Antriebsriemens der Einheiten mit einer Kraft von 8 kgf, mm 14-15 1) 2) Nur installiert bei Autos UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695 Bei Autos UAZ- 396295 , UAZ-396255, UAZ-220695, zwei sind installiert. 1,1 1 2 Abstand zwischen den Zündkerzenelektroden, mm: 0,7 + 0,15 Kühlmitteltemperatur im Kühlsystem, ° С 80-105 Leerweg des Bremspedals, mm 5-14 20 Vorspur Vorderräder: Achsen mit geteiltem Vertikalebene Kurbelgehäuseachsen mit Kurbelgehäuse einteilig in der Vertikalebene Maximaler Einschlagwinkel des vorderen Innenrades, Grad 0° 9 "12" -0 ° 18 "24" (1,5-3,0 mm) 0° 3 "04" -0 ° 9 " 12 " (0,5-1,5 mm) 26-27 Lenkradspiel, Grad, nicht mehr als 10 UAZ-Automodelle Name 1 374195 396295 396255 390995 220695 330395 330365 390945 2 3 4 5 6 7 8 9 LUFTDRUCK IN REIFEN , MPa (kgf / cm2) K-153, K-155: Vorderräder Hinterräder 0,22 (2,2) 0,21 (2,1) 0,24 (2,4) 0,21 (2,1) 0,22 (2,2) 0,23 (2,3) 0,24 (2,4) 0,24 (2,4 .) ) 0,22 (2,2) 0,21 (2,1) 0 , 24 (2,4) 0,24 (2,4) 0,24 (2,4) 0,27 (2,7) 0,24 (2,4) 0,27 (2,7) 1,1 1 I-435A: Vorderräder Hinterräder 2 3 0,20 (2,0) 0,19 (1,9) 0,22 (2,2) 0,20 (2,0) 4 5 6 0,20 (2,0) 0,21 (2,1) 0,22 (2,2) 0,23 (2,3) 7 8 0,20 (2,0) 0,19 (1,9) 0,22 (2,2) 0,22 (2,2) 0,22 (2,2) 0,26 (2,6) 9 0,22 (2,2) 0,26 (2,6) LADEDATEN (in Liter) 21 Kraftstofftanks: Haupthilfsanlage Motorkühlsystem (einschließlich Heizung .) ) Motorschmiersystem (ohne Ölkühlervolumen) Getriebegehäuse Verteilergetriebegehäuse Vorderachsgehäuse: Achsen in Abb. 9.16 Brücken in Abb. 1 gezeigt. 9.17 Hinterachsgehäuse: Achsen wie in Abb. 1 gezeigt. 9.16 Brücken in Abb. 1 gezeigt. 9.17 Lenkgetriebe Stoßdämpfer (jeweils) Hydraulisches Kupplungssystem Hydraulisches Bremssystem Scheibenwaschbehälter 50 27 50 27 50 27 50 27 50 27 50 - 50 - 50 - 12,7 13,7 13,7 13,7 13, 7 12,7 13,6 13,6 6,5 1,0 0,7 0,88 1,25 0,80 1,3 0,25 0,320 0,20 0,52 (0,60 - bei UAZ-Fahrzeugen 330365, UAZ-390945) 2 Kapitel 2. SICHERHEITSVORSCHRIFTEN UND SICHERHEITSVORSCHRIFTEN SICHERHEITSVORSCHRIFTEN 1. Überprüfen Sie vor dem Verlassen die Korrektheit und Zuverlässigkeit der Verriegelungsmechanismen der Karosserietüren. 2. Beim Arbeiten mit gefrierenden Flüssigkeiten, Benzin und Bremsflüssigkeiten sind folgende Regeln zu beachten: - Vermeiden Sie alle Eingriffe, bei denen diese Flüssigkeiten oder deren Dämpfe in die Mundhöhle gelangen können; - Flüssigkeit auf der Haut nicht trocknen lassen, sondern sofort mit warmem Wasser und Seife abwaschen; - verschüttete Flüssigkeit mit Wasser abspülen, Raum belüften; - Mit Flüssigkeit verunreinigte Kleidung ausziehen, im Freien trocknen, waschen; - Befeuchten Sie die Kohle aus Benzin beim Schaben mit Kerosin, um das Eindringen von giftigen Kohlepartikeln in die Atmungsorgane zu vermeiden. 3. Es ist verboten, den Motor in einem geschlossenen Raum ohne gute Belüftung aufzuwärmen, um eine Vergiftung durch Kohlenmonoxidgas zu vermeiden. 4. Erhitzen Sie die Fahrzeugeinheiten nicht mit offener Flamme. 5. Halten Sie den Motor sauber (Ölen des Motors, insbesondere seines Gehäuses, und Kraftstoffaustritt kann einen Brand verursachen). 6. Stellen Sie sicher, dass die Tankdeckel gut verschlossen sind und die Kraftstoffleitungen keine Undichtigkeiten aufweisen. 7. Trennen Sie die Batterie mit dem Trennschalter nur bei Bedarf, z. B. bei einem Kurzschluss in den Stromkabeln oder einer längeren Lagerung des Fahrzeugs. Es wird nicht empfohlen, die Batterie beim Abstellen des Fahrzeugs abzuklemmen, da in diesem Fall das Motorsteuergerät seine selbstlernenden Parameter und den Code „Stromausfall“ verliert Bordnetz". 8. Bei der Wartung und laufenden Reparaturen des Fahrzeugs müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein: 22 - vor Arbeitsbeginn die Funktionsfähigkeit der Werkzeuge und Geräte prüfen, Arbeitskleidung aufräumen: Manschetten anziehen, stecken die Kleidung so, dass keine hängenden Enden hängen, die Haare unter eine eng anliegende Kopfbedeckung stecken; -bei Arbeiten jeglicher Art muss das Auto zuverlässig gebremst werden; -Arbeiten nicht unter einem nur auf einem Wagenheber stehenden Auto durchführen ; -nicht ausführen technischer Service und Autoreparaturen bei laufendem Motor, mit Ausnahme bestimmter Arbeiten, deren Technologie das Starten des Motors erfordert; Seien Sie dabei besonders vorsichtig; - Halten Sie Ihre Hände, Kleidungsstücke, Werkzeuge von funktionierenden Antriebsriemen, Riemenscheiben usw . fern; - das Kraftstoffversorgungssystem nach der Kraftstoffpumpe bei laufendem Motor unter Druck steht, daher dürfen bei laufendem Motor oder unmittelbar nach dem Abstellen des Motors keine Wartungsarbeiten (z. B. Anschlüsse nachziehen) oder Reparaturen an Systemkomponenten durchgeführt werden; - Vorsicht beim Öffnen des Kühlerdeckels des Motorkühlsystems, um Verbrühungen durch Dampf zu vermeiden; -Bevor Elektroschweißarbeiten durchgeführt werden, müssen die Tanks entfernt werden; -Befolgen Sie die Regeln des Brandschutzes. 9. Altöle und spezielle Flüssigkeiten gesammelt und dem Recycling oder der Entsorgung zugeführt werden. WARNHINWEISE 1. Befolgen Sie während der ersten Betriebszeit strikt alle Empfehlungen im Abschnitt „Fahren mit einem neuen Auto“. 2. Die Verwendung von Kraft- und Schmierstoffen sowie Arbeitsflüssigkeiten, die nicht in dieser Anleitung vorgesehen sind, ist verboten. Kein Benzin mit eisenhaltigen Antiklopfadditiven (Ferrocenen) verwenden. Ihre Anwesenheit im Brennstoff kann visuell durch die rötliche Ziegelfarbe der Plakette auf dem Heizkegel der Kerze beurteilt werden. In diesem Fall müssen die Stecker ersetzt werden. Die Verwendung solcher Zündkerzen führt zu Aussetzern und zum Ausfall des Wandlers. Das Mischen von Ölen verschiedener Marken ist verboten. Beim Wechsel auf eine andere Ölmarke ist das Spülen des Motors mit Waschöl zwingend erforderlich. Verwenden Sie nur zertifizierte Öle. Vorsicht vor Fälschungen. 3. Fahren Sie kein Auto mit kaltem Motor. Um das Aufwärmen zu beschleunigen, ist es verboten, es mit einer hohen Kurbelwellen-Drehfrequenz zu produzieren. Um Schwierigkeiten beim Starten des Motors zu vermeiden, befolgen Sie unbedingt die Anweisungen im Abschnitt "Motor starten". 4. Wenn bei laufendem Motor Geräusche und Klopfgeräusche auftreten, ermitteln Sie die Ursache und fahren Sie das Fahrzeug nicht weiter, bis die Störung behoben ist. 4.1 Nach dem Starten eines kalten ZMZ-409-Motors kann ein Klopfen der hydraulischen Ventildrücker auftreten, das verschwinden sollte, wenn sich der Motor auf eine Kühlmitteltemperatur von 80-90 ° C erwärmt, jedoch nicht länger als 30 Minuten nach Erreichen der angegebenen Temperatur . Wenn das Klopfen weiterhin anhält, ist es notwendig, die Ölversorgung der hydraulischen Drücker zu überprüfen oder die defekten hydraulischen Drücker zu ersetzen. 5. Den Rückwärtsgang im Getriebe einlegen und im Verteilergetriebe erst zurückschalten, wenn das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist. 6. Es ist verboten, bei laufendem Motor die Spitzen der Zündkerzen zu entfernen und die Funkenentladung „gegen Masse“ zu prüfen. 7. An steilen Hängen ist es verboten: - den Motor wegen des Leistungsverlustes der Bremsen mit einem Unterdruckverstärker abzustellen; - Kupplung auskuppeln, um Bruch der Kupplungsscheibe zu vermeiden. 8. Schalten Sie bei Fahrten auf trockenen festen Straßen die Vorderachse aus. Lassen Sie die Vorderachse nicht bei ausgekuppelten Vorderrädern einkuppeln (wenn Abschaltkupplungen vorhanden sind). 9. Es ist verboten, während der Betriebseinstellung der Bremsen die Muttern der Stützstifte der Beläge abzuschrauben und die Werkseinstellung zu stören. 24 10. Wenn einer der Bremssystemkreise das System verlässt, erhöht sich der Bremspedalweg und die Bremswirkung nimmt ab. 11. Wenn Sie eine Spritze mit umgekehrter Spitze verwenden, entfernen Sie die Feder und die Kugel, um zu verhindern, dass sie in Einheiten mit flüssigem Schmiermittel gelangen. 12. Lassen Sie Säuren, Sodalösungen, Bremsflüssigkeit, Frostschutzmittel und Kraftstoff nicht mit der lackierten Oberfläche der Karosserie und den Gummiteilen in Kontakt kommen. 13. Vermeiden Sie Stoßbelastungen auf das Chassis des Fahrzeugs. Bei starken Stößen durch die Vorderräder alle Teile der Vorderachse, Lenkstangen, Lenkmechanismus sorgfältig prüfen und festgestellte Mängel beseitigen. 14. Um eine übermäßige Belastung des Achsdifferentials zu vermeiden, eines der Räder längere Zeit nicht durchdrehen lassen. 15. Bei einer negativen Umgebungstemperatur, um eine normale thermische Bedingungen die Verwendung einer isolierenden Abdeckung für die Vorderseite des Fahrerhauses wird empfohlen. 16. Wenn die Umgebungslufttemperatur unter minus 30 °C liegt, das Fahrzeug immer mit eingeschalteter Vorderachse betreiben. 17. Wenn das Auto länger als 12 Stunden bei einer Umgebungstemperatur von unter minus 30 ° C geparkt wird, lagern Sie die Batterie in einem warmen Raum. 18. Führen Sie die Fahrzeugwartung in strikter Übereinstimmung mit diesem Handbuch und Serviceheft durch. 19. Das Fahrzeug ist mit einer starren Abschleppvorrichtung ausgestattet, die nur zum kurzfristigen (Not-)Abschleppen verwendet werden kann. 20. Die gleichzeitige Beförderung von Passagieren und Fracht (außer Handgepäck) in den Passagier- und Sanitärkabinen des UAZ-220695, UAZ-390995, UAZ-396295, UAZ-390945 und dem Fracht-Passagierraum des UAZ-396255 ist nicht erlaubt . 21. Der Betrieb des Fahrzeugs UAZ-220695 als öffentliches Verkehrsmittel ist verboten 22. Verwenden Sie nur bleifreies Benzin. 23. Das Werk verbessert ständig das Design seiner Fahrzeuge, daher sind die neuesten Designänderungen, die den Betrieb nicht beeinträchtigen, möglicherweise nicht in dieser Ausgabe des Handbuchs enthalten. 25 Kapitel 3. BEDIENELEMENTE UND AUSRÜSTUNG VON FAHRER UND BEIFAHRER Die Position der Bedienelemente und Ausrüstung ist in Abb. 2 dargestellt. 3.1: 1-Panel von Geräten (siehe Abb. 3.2); 2 - Griff des Blinkerschalters. Der Griff kehrt automatisch in die neutrale Position zurück, wenn das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung gedreht wird (wenn das Auto geradeaus fährt); 3 - Piep-Taste; 4 -Lenkrad; 5 - Sonnenschutzblende; Reis. 3.1. Bedienelemente (Positionsbezeichnungen siehe Text) 26 6 - Plafond. Der Schalter befindet sich neben dem Plafond; 7 - Handbuch; 8 - Aschenbecher; 9 - Türgriff; 10 - Fensterhebergriff; 11 - Schalthebel (siehe Abb. 3.3); 12 -Hebel zum Einkuppeln der Vorderachse (siehe Abb. 3.3). Hat zwei Positionen: vorne - die Brücke ist eingeschaltet; hinten - die Brücke ist ausgeschaltet; 13 -Hebel zum Einlegen der Verteilergetrieberäder (siehe Abb. 3.3). Es hat drei Stellungen: vorne – Direktgang ist eingeschaltet, Mittel – Neutralstellung, hinten – Herunterschalten ist eingeschaltet; 14 - Sitzhalterung; 15 - Schalter "Masse" der Batterie. Hat 2 Positionen: 1 - "on" (Drehung gegen den Uhrzeigersinn), 2 - "off" (Drehung im Uhrzeigersinn); 16+ - Steuerstange für den Wasserhahn der Heizungsanlage; 17 - Feststellbremshebel; 18 - Drosselklappenantriebspedal; 19 - Bremspedal; 20 - Kupplungspedal; 21 - Taste des Lichtfußschalters; 22 -Steckdose; 23 - Block von Schmelzsicherungen; 24 - Rückspiegel (außen). 25 - Griff für Lüftungs- und Heizungsklappenabdeckung. Auf der Gerätetafel (Abb. 3.2) befinden sich: 1 -Knopf des Thermoschutzes im Beleuchtungskreis; 2 - Außenbeleuchtungsschalter. Es hat drei Stellungen: erstens - alles aus, zweitens - Standlicht an, drittens - Standlicht und Abblend- oder Fernlicht an (je nach Stellung des Lichtfußschalters); 3 - Zündschalter (siehe Abb. 3.4); 4 - Geschwindigkeitsmesser. Verfügt über zwei Zähler für die zurückgelegte Strecke: insgesamt und täglich. Der Tageszähler der gefahrenen Strecke wird durch Drücken der Taste rechts neben den Zählern zurückgesetzt. In der Tachoskala befindet sich eine Kontrollleuchte (blau) zum Einschalten Fernlicht Kopf; 27 5 - Schalter des Elektromotors des Kabinenheizungslüfters; 6 - Schalter für den Elektromotor des Innenheizungslüfters (nicht installiert bei Fahrzeugen UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365, UAZ-390945); 7 - Heckschalter Nebelscheinwerfer mit eingebauter Kontrollleuchte zum Einschalten; 8 - Leuchtweitenregulierung + mit manueller Einstellung. Durch Drehen des Griffs des Korrektors wird der Neigungswinkel des Scheinwerferstrahls je nach Beladung des Autos korrigiert: 0 - Auto mit Fahrer; 1 - alle Plätze sind belegt (nur für UAZ-396295 und UAZ-396255); 1 - ein Auto mit einem Fahrer und der maximal zulässigen Zuladung (außer UAZ-396295 und UAZ-396255); Reis. 3.2. Instrumententafel (Elementnamen siehe Text) Abb. 3.3. Diagramm der Positionen der Getriebehebel und Verteilergetriebehebel 28 2 - ein Auto mit einem Fahrer und der maximal zulässigen Belastung (nur für UAZ-396295 und UAZ-396255) 9+ - Heizungspumpenmotorschalter (bei UAZ-374195, UAZ -330395, UAZ-330365, UAZ390945 ist nicht installiert); 10 - Schalter für Kraftstoffstandsensoren in Tanks (nicht installiert bei Fahrzeugen UAZ-330395, UAZ-330365, UAZ-390945); 11 - Druckknopf-Alarmschalter; 12 - Schalter für Wischer und Waschanlage. Durch Drehen des Griffs des Schalters wird der Wischer eingeschaltet und der Griff in axialer Richtung gedrückt - die Unterlegscheibe; 13 - Abdeckung der Luke zum Kupplungshydraulikbehälter; 14 - Voltmeter, das die Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs anzeigt; 15 - Kontrollleuchte zum Aktivieren der Feststellbremse (rot); 16 - Kontrollleuchte für den Notzustand des Bremsantriebs (rot). Es ist verboten, das Fahrzeug mit leuchtender Warnleuchte zu betreiben. Wenn die Kontrollleuchte aufleuchtet, muss sofort die Dichtheit der Bremsanlage überprüft und die Störungen behoben werden; 17 - Kontrollleuchte für Batterieentladung (rot). Die bei laufendem Motor brennende Lampe signalisiert, dass die Batterie nicht geladen ist. Es ist möglich, dass die Lampe im Leerlauf sofort nach dem Starten des Motors brennt; Reis. 3.4. Schlüsselstellung im Zündschloss: О - Neutralstellung; I - die Zündung ist an; II - die Zündung ist eingeschaltet und der Anlasser ist eingeschaltet; III - der Empfänger ist eingeschaltet (während der Installation) 29 18 - Kontrolllampe zum Einschalten der Fahrtrichtungsanzeiger und des Alarms (grün). Funktioniert im Blinkmodus gleichzeitig mit den Fahrtrichtungsanzeiger in den Autolaternen, wenn der Fahrtrichtungsschalter oder der Warnblinklichtschalter eingeschaltet ist. Das Fehlen eines Lampenkontrollsignals bei eingeschaltetem Blinker oder Alarm zeigt den Ausfall einer oder mehrerer Blinker in den Laternen an; 19 - Motorstörungs-Kontrollleuchte (orange). Leuchtet beim Einschalten der Zündung 0,6 Sekunden lang auf. Wenn die Lampe bei laufendem Motor nicht erlischt oder aufleuchtet, müssen Sie das Auto schnell (nicht länger als 0,5 Minuten) anhalten und den Motor abstellen und dann diagnostizieren. 20 - Öldruckanzeige im Motorschmiersystem mit eingebauter Warnlampe für Notöldruck. Es ist verboten, das Fahrzeug mit eingeschalteter Warnleuchte zu betreiben. Das Aufleuchten der Warnlampe bei plötzlichem Bremsen des Fahrzeugs und Leerlauf des Motors mit minimaler Kurbelwellendrehzahl ist zulässig, sollte jedoch bei einer funktionierenden Motorschmierung sofort erlöschen, wenn die Drehzahl um 15-20% ansteigt ( bis zur erforderlichen Geschwindigkeit des Fahrzeugs) ). 21 - Anzeige der Kühlmitteltemperatur im Motorblock mit eingebauter Warnlampe für eine Notfallüberhitzung des Kühlmittels. Es ist verboten, das Fahrzeug mit eingeschalteter Warnleuchte zu betreiben. Wenn die Warnleuchte aufleuchtet, muss die Ursache der Überhitzung sofort erkannt und beseitigt werden; 22 - Kraftstoffstandsanzeige im Tank (bei Fahrzeugen mit zwei Tanks zeigt die Anzeige den Kraftstoffstand in den Tanks an, je nach Stellung des Schalters 10). FAHRZEUGINNEN- UND KAROSSERIEAUSSTATTUNG Die Türschlösser werden mit einem Schlüssel verschlossen. Die Karosserie des Autos UAZ-396295 ist durch eine Trennwand mit Schiebeglas geteilt. Der Sanitärsalon ist mit 30 Klappsitzen, Halterungen und Gurten zum Anbringen von Tragen, Handläufen in den Türöffnungen und auf dem Dach ausgestattet. Der Fahrgastraum des Autos UAZ-396255 ist mit drei Doppelklappsitzen, einem leicht abnehmbaren Tisch oder einem Einzelklappsitz (je nach Konfiguration) ausgestattet. Der Fahrgastraum ist durch eine Trennwand mit Schiebefenstern vom Fahrerhaus getrennt. Der Fahrgastraum des Autos UAZ-220695 ist mit drei Einzel- und zwei Dreisitzer-Sitzen ausgestattet, von denen der hintere Dreisitzer (je nach Konfiguration möglicherweise nicht installiert) klappbar ist. Der Fahrgastraum des Autos UAZ-390995 ist mit einem leicht abnehmbaren Tisch, zwei Einzel- und Dreisitzersitzen ausgestattet. Der Fahrgastraum ist durch eine Trennwand mit Vollglas vom Laderaum getrennt. Der Fahrgastraum des Autos UAZ-390945 ist mit einem dreisitzigen weichen Sitz ausgestattet. Sicherheitsgurte Denken Sie daran! Sicherheitsgurte sind ein wirksames Mittel, um den Fahrer und die Insassen eines Autos vor den schweren Folgen von Straßenverkehrsunfällen (RTA) zu schützen. Die Verwendung von Sicherheitsgurten ist obligatorisch! Sicherheitsgurte sind für den individuellen Gebrauch von Fahrern und erwachsenen Passagieren mit einer Körpergröße von mindestens 144 cm und einem Gewicht von mindestens 36 kg bestimmt. Alle Fahrzeuge sind mit Sicherheitsgurten (Abb. 3.5) für die Vordersitze ausgestattet. Bei den vorderen Sicherheitsgurten handelt es sich um diagonale Hüftgurte mit einem Aufroller. Um den Gurt zu befestigen, nehmen Sie die Zunge 1 des Gurtes und stecken Sie diese ohne Verdrehen der Gurte in die Schnalle 2, bis sie einrastet. Um den Gürtel zu öffnen, drücken Sie die Taste 3. Halten Sie die Riemen und Schnallen sauber. Wenn sie verschmutzt sind, reinigen Sie sie mit einer milden, alkalifreien Seifenlösung. Schützen Sie die Gurte vor Reibung an scharfen Kanten. Es wird empfohlen, vor direkter Sonneneinstrahlung zu schützen. Um die Schnallen von Staub zu befreien, blasen Sie sie mindestens einmal im Jahr mit Druckluft aus. 31 Es ist verboten: - das Band zu verdrehen, es entlang seiner Länge zu falten, sowie übermäßiges Durchhängen; -Glätten des Riemens mit einem Bügeleisen; - Anschnallen eines auf dem Schoß des Beifahrers sitzenden Kindes mit einem Gurt; - Einführung von Änderungen in der Riemenkonstruktion durch den Verbraucher. Riemen müssen ersetzt werden, wenn sie verschlissen oder beschädigt sind und dadurch eine kritische Belastung (Unfall) erfahren haben. Der Austausch der Sicherheitsgurte sollte nur an den Markenservicestationen der OJSC „UAZ“ durchgeführt werden (die Adressen der Servicestationen sind im Serviceheft angegeben). Bei Verstößen gegen die Betriebsvorschriften oder unbefugtem Auswechseln der Sicherheitsgurte lehnt UAZ OJSC die Verantwortung für mögliche Verletzungen, beispielsweise bei einem Unfall oder anderen Schäden, ab. Reis. 3.5. Sicherheitsgurte: 1 - Zunge; 2 - sperren; 3 - Sperrtaste; 4 - Hüftgurtversteller 32 Karosseriebelüftung (Fahrerhaus) Zur Belüftung der Fahrerkabine die Belüftungsluke im vorderen Mittelteil, den Lukendeckel und die Klappen in den Heizungsverteilerrohren sowie die Schwenk- und Versenkfenster der die Kabinentüren. Für eine effizientere Belüftung können Sie das Heizungsgebläse verwenden, gleichzeitig muss jedoch das Ventil 15 der Heizungsanlage geschlossen werden. Durch die schwenkbaren Fenster in den Seitenfenstern sowie durch das Heizungsgehäuse bei eingeschaltetem Lüfter und ausgeschaltetem Kühler gelangt Frischluft in den Sanitär- und Fahrgastraum der Karosserie. Im Laderaum der Karosserie funktioniert die Absaugung über Luftschlitze im vorderen und hinteren Teil der Karosserieseitenwände. Beheizung des Aufbaus (Fahrerhaus) Zum Beheizen des Fahrerhauses und zum Anblasen der Windschutzscheibe gibt es eine Heizkörperheizung13 (Abb. 3.6). Um den Sanitär- und Fahrgastraum der Karosserie zu beheizen, gibt es eine Heizkörperheizung 2. Um die Heizungen zu bedienen, verwenden Sie den Zugknopf 16+ (siehe Abb. 3.1) oder öffnen Sie manuell den Hahn 15 (siehe Abb. 3.6) des Heizungsanlage und, falls vorhanden, mit einem Schalter 9 (siehe Abb. 3.2) den Elektromotor der Pumpe 16+ (siehe Abb. 3.6) der Heizung einschalten. Das Ein- und Ausschalten der Elektromotoren der Heizlüfter erfolgt über die Schalter 5 und 6 (siehe Abb. 3.2). Die Intensität des Luftstroms, der durch den Fahrerhauskühler strömt, kann eingestellt werden, indem die Position der vorderen Lüftungsklappenabdeckung mit dem Drehknopf 25 geändert wird (siehe. Reis. 3.1) Antrieb der Lüftungs- und Heizklappenabdeckung. Für den normalen Betrieb des Heizgerätes muss die Temperatur des Kühlmittels im Motorkühlsystem mindestens 80 °C betragen. Bei niedrige Temperaturen Umgebungsluft die am Fahrzeug angebrachte Fahrerhausfrontisolierung verwenden. Die Isolierung wird mit Schrauben an der Kühlerverkleidung angebracht. 33 Überwachen Sie die Temperatur des Kühlmittels im Motorkühlsystem, indem Sie es durch Öffnen und Schließen des Isolierventils einstellen. Beim Ablassen der Flüssigkeit aus dem Motorkühlsystem ist es auch erforderlich, die Flüssigkeit aus dem Heizsystem durch den Stopfen (oder den Hahn) 18 (siehe Abb. 3.6) abzulassen, nachdem zuvor der Hahn 15 des Heizsystems geöffnet wurde. Zugang zum Stecker (Hahn) von vorne von der Unterseite des Autos. Reis. 3.6. Schema Motorkühlung und Karosserieheizung: 1 - Kühlmittelzuleitung zum Heizgerät; 2 - Innenheizkörper; 3 - der Kopf des Blocks der Zylinder; 4 - Schläuche zum Heizen der Drosselvorrichtung; 5 - Drosselvorrichtung; 6 - Zweiventil-Thermostat; 7 - Sensor des Temperatursensors des Kühlmittels; 8 Kühlerversorgungsschlauch; 9 - Einfüllstutzen; 10 - Kühlmitteltemperatursensor; 11 - Stecker; 12 - Ausdehnungsgefäß; 13 - Heizkörper der Kabinenheizung; 14 - "min" markieren; 15 - Wasserhahn des Heizsystems; 16+ - Heizungspumpe; 17 - Pumpe mit Laufrad; achtzehn -Ablassschraube (oder Hahn) Heizung; 19 - Anschlussstutzen; 20 - Lüfter; 21 - Kühler; 22 - Kühlerablassschraube; 23 Kühlerauslassschlauch; 24 - Zylinderblock; 25 - Ablassventil (oder Stopfen) des Zylinderblocks (befindet sich auf der linken Seite des Motors) 34 Sanitärausstattung des Fahrzeugs UAZ-396295 Im Sanitärraum der Karosserie können folgende Sanitäranlagen aufgestellt werden: Einheitlich Trage ............. ........... 4 oder 2 Schwesterntasche .................... .............. ...................... 1 Beutel mit Sauerstoffinhalator KI-3M ...... 1 Tüte mit einem Schluck ...................................... 1 Trinkwassertank .................................. 1 An der Seiten des Sanitärraums zur Installation und Befestigung der einheitlichen Trage an der Decke - Befestigung von Aufhängegurten. Für den Transport von bewegungsfähigen Patienten sind im Korpus drei klappbare Doppelsitze eingebaut: zwei - an der linken Seitenwand und einer - rechts, und an der Decke, gegenüber jedem Sitz, befinden sich flexible Griffe. Die Begleitperson wird auf einen Klappsitz gesetzt, der an der Trennwand installiert oder stationär vor dem Fahrgastraum angeordnet ist. Um die Installation der Trage auf dem Boden zu erleichtern, sind Führungen installiert, mit denen Sie die Trage entlang des Körpers bewegen können. Transport von Patienten Der Körper des Fahrzeugs UAZ-396295 und seine Ausrüstung ermöglichen die Beförderung von 6 bis 8 Personen (ohne Fahrer) an folgenden Orten: Erstplatzierung Auf einem Klappsitz ........... ........ .............. 1 In der Fahrerkabine ......................... ......... ...... 1 Auf einer Trage ................................... ....... 4 oder 2 Sekunden Platzierung Auf einer Trage an der Backbordseite ................. 2 Auf Klappsitzen ....... ............ ............ 3 In der Fahrerkabine ..................... ............. .... 1 35 Personen Personen Personen Personen Personen Personen dritte Platzierung Auf einer Trage auf der Steuerbordseite ................. 2 Pers. Auf Klappsitzen ................................. 5 Personen. Im Führerhaus ................................................. 1 Person. 4. Platz (ohne Trage) Auf Klappsitzen ................................. 7 Pers. Im Führerhaus ................................................. 1 Person. Bereiten Sie das Auto vor der Abfahrt für den Empfang von Patienten vor. Überprüfen Sie vor dem Transport sorgfältig die Zuverlässigkeit der Aufhängungen der Trage, die Befestigungspunkte der Halterungen an den Seitenwänden, ihr Öffnen und Schließen, den Zustand der Nähte der Hängegurte und das Vorhandensein von Gürtelschlaufen, die Befestigungspunkte der Halterungen und Halterungen für die Gurte an der Decke. Hängen Sie die Aufhängegurte nach der Überprüfung der Geräte und Sanitäreinrichtungen auf (Abb. 3.7). Entfernen Sie beim Transport von auf Sitzen sitzenden Patienten alle Krankentragen und klappen Sie die Seitensitze aus. Ziehen Sie die Trage paarweise mit Gurten gefaltet, legen Sie sie entlang des Sanitärraums des Körpers unter die umgeklappten Sitze. Überprüfen Sie dann die Sicherheit der Klappsitze, der flexiblen Arme und der Heckklappenstufen. Aufhängung der Trage Hängen Sie die Trage mit dem Kranken im Körper so auf, dass zuerst die Trage der oberen Ebene verstärkt und dann die Trage der unteren Ebene installiert wird. Montieren Sie den Griff einer Wulst der Trage an den Klappbügeln und hängen Sie den anderen an den Scharnieren der frei von der Decke hängenden Gurte, dann schließen Sie die Halterung und spannen Sie die Schlaufen der Gurte mit dem Spannrahmen (Abb. 3.8) . Die Rückengurte sind beschriftet. Beim Transport von Patienten Vorsicht walten lassen, sanft anfahren und abruptes Bremsen vermeiden. Scheibenwischer und -wascher Scheibenwischer - elektrisch, zweistufig. Zur einfachen manuellen Reinigung der Windschutzscheibe sind die Hebel mit Bürsten in der gekippten Position fixiert. Abb. 36 3.7. Montage des Aufhängegurts Abb. 3.8. Sichern der Tragarme mit einem Spannrahmen Um die Lebensdauer des Wischers und seiner Bürsten zu erhöhen, ist es nicht empfehlenswert, die Bürsten auf trockenem Glas zu betreiben und kein Benzin und Öl auf das Gummi der Bürsten gelangen zu lassen. Ersetzen Sie die Bürsten oder Gummibänder der Bürsten nach 18-24 Monaten Gebrauch und bei Bedarf. Waschmaschine - elektrisch, um die Reinigung der Windschutzscheibe zu beschleunigen. Füllen Sie den abnehmbaren Tank sauberes Wasser (im Sommer) oder spezielle nicht gefrierende Flüssigkeit (im Winter). Der Behälter ist unter dem Armaturenbrett auf der rechten Seite installiert. Stellen Sie die Richtung des Wasserstrahls ein, indem Sie die Position der Düsenkugeln mit einer Nadel ändern, die in den Kanal (Einfüllöffnung) der Kugeln eingeführt wird. Wenn die Düse verstopft ist, entfernen Sie sie, indem Sie die Halterung entfernen und das Rohr trennen, blasen Sie mit Luft. Um zu vermeiden, dass die Waschpumpe von der Pumpe abfällt, überwachen Sie den Flüssigkeitsstand im Tank und lassen Sie ihn nicht unter 20 mm über der Bodenebene sinken. Lassen Sie die Waschmaschine nicht länger als 10 Sekunden eingeschaltet. 37 Kapitel 4. VORBEREITUNG DES FAHRZEUGS FÜR DEN BETRIEB NACH ERHALT IM WERK Die Verkaufsorganisation ist verpflichtet, das Fahrzeug erst nach Durchführung der im Serviceheft angegebenen Verkaufsvorbereitungsarbeiten zum Verkauf anzubieten. Wenn Sie Autos zur Verkaufsstelle fahren, müssen Sie zuerst die im Unterabschnitt "Tägliche Wartung" vorgesehenen Arbeiten durchführen. Kapitel 5. EINFAHREN EINES NEUFAHRZEUGS Der langfristige und störungsfreie Betrieb des Fahrzeugs hängt in hohem Maße vom Einlaufen der Teile während der ersten Betriebszeit ab. Die Einlaufdauer ist auf 2500 Laufkilometer festgelegt. Beachten Sie während der Einfahrzeit folgende Hinweise: 1. Vermeiden Sie hohe Fahrzeuggeschwindigkeiten und maximale Kurbelwellendrehzahl (Motorkurbelwellendrehzahl sollte nicht mehr als 3/4 der Nenndrehzahl betragen), rechtzeitiges Schalten in den entsprechenden Gang je nach Fahrbedingungen, Messen der Frequenz der Kurbelwellendrehung und der Fahrgeschwindigkeit. 2. Die Fahrzeugbelastung während der Einfahrzeit sollte maximal 0,5 betragen. 3. Vermeiden Sie das Fahren auf schwierigen Straßen (tiefer Schlamm, Sand, starke Steigungen usw.). 4. Das Ziehen eines Anhängers ist nicht erlaubt. 5. Beim Einfahren die Vorderradnaben nicht trennen (die Markierung auf der Kupplungsscheibe muss mit den 4x4-Nummern auf dem Kupplungsdeckel übereinstimmen). 6. Ersetzen Sie keine werkseitig eingefüllten Öle in Motor und Aggregaten. 7. Prüfen Sie die Spannung des Nebenaggregateantriebsriemens, da dieser während der Einlaufphase am stärksten gedehnt wird. 8. Beobachten Sie die Temperatur der Bremstrommeln und stellen Sie die Bremsen nach, wenn sie zu heiß werden. 9. Beobachten Sie die Temperatur der Radnaben und lösen Sie bei starker Erwärmung die Verschraubung der Lager. 10. Überwachen Sie den Zustand aller Fahrzeughalterungen. 38 Überwachen Sie die Rohrverbindungen sorgfältig; wenn Öl-, Kraftstoff- oder Flüssigkeitslecks festgestellt werden, reparieren Sie diese. 11. Der Umfang der Fahrzeugwartung während der Einfahrzeit ist aus dem Serviceheft ersichtlich. Kapitel 6. ANLASSEN UND ABSTELLEN DES MOTORS ALLGEMEINES Vor dem Anlassen des Motors das Vorhandensein von Kühlmittel im Kühlsystem, das Vorhandensein von Kraftstoff und den Ölstand im Kurbelgehäuse des Motors prüfen. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral. Sobald der Motor anfängt zu arbeiten, den Zündschlüssel sofort loslassen, er kehrt automatisch in die Position „I“ zurück (siehe Abb. 3.4). Den Motor warmlaufen lassen. Die Temperatur des Kühlmittels eines warmen Motors muss mindestens 60 ° C betragen. Fahren Sie kein Auto mit kaltem Motor. Es ist strengstens verboten, eine Erwärmung mit hoher Drehzahl der Kurbelwelle durchzuführen, um die Erwärmung zu beschleunigen. STARTEN DES MOTORS Starten eines kalten Motors bei einer Temperatur von -20 ° C und mehr. 1. Schalten Sie die Zündung ein. In diesem Fall sollte sich die elektrische Benzinpumpe einschalten, deren Betrieb abgehört wird, wenn der Motor nicht läuft. 2. Wenn der Start nach einem langen Stopp erfolgt, wird empfohlen zu warten, bis sich die elektrische Benzinpumpe abschaltet (ca. 5 Sekunden). 3. Wann ein funktionierendes System sollte die Störungsanzeigelampe (an der Instrumententafel) ein- und ausgehen. Wenn die Kontrollleuchte nicht erlischt, muss die Störung erkannt und behoben werden (siehe Abschnitt "Diagnose"). Beachtung! Der Betrieb des Motors mit defekten Systemen (die Kontrollleuchte Motorstörung leuchtet ständig) führt zum Ausfall des Katalysators und der Sauerstoffkonzentrationssensoren in den Abgasen. 4. Treten Sie das Kupplungspedal bis zum Anschlag durch. 39 5. Anlasser einschalten. 6. Nach dem Anlassen des Motors den Schlüssel loslassen (den Anlasser ausschalten). Versuchen Sie den Motor frühestens nach 15-20 Sekunden erneut zu starten. Beim Anlassen des Motors nicht auf das Gaspedal treten. Nach dem Anlassen des Motors stellt sein Steuerungssystem automatisch eine erhöhte Leerlaufdrehzahl ein, um den Motor aufzuwärmen, und reduziert sie allmählich, während der Motor warm wird, auf ein Minimum. Wenn der Motor nach drei Versuchen nicht anspringt, stoppen Sie den Start, suchen und beheben Sie das Problem. Starten eines kalten Motors bei einer Temperatur unter -20 ° C. Starten Sie einen kalten Motor bei niedrigen Temperaturen, nachdem Sie ihn vorgewärmt haben (Dampf, Heißluft usw.). Der weitere Ablauf bleibt der gleiche wie beim Anlassen eines kalten Motors bei einer Umgebungstemperatur von -20°C und darüber. Heißer Motorstart. Der Arbeitsablauf bleibt der gleiche wie beim Anlassen eines kalten Motors ab einer Umgebungstemperatur von -20°C. Wenn der Motor nach drei Versuchen nicht anspringt, das Gaspedal ganz durchtreten und den Anlasser für 2-3 Sekunden einschalten. In diesem Fall führt das Steuergerät die Funktion "Motorzylinder spülen" aus und versucht dann erneut zu starten. ABSTELLEN DES MOTORS Zum Abstellen des Motors den Schlüssel im Zündschloss auf Position „0“ drehen. Lassen Sie den Motor vor dem Abstellen 1-2 Minuten lang mit niedriger Kurbelwellen-Drehfrequenz laufen. Kapitel 7. BESONDERHEITEN DES FAHRENS EINES AUTOS IN VERSCHIEDENEN STRASSEN-, METEOROLOGISCHEN UND KLIMABEDINGUNGEN Der Betrieb und die Lebensdauer des Autos hängen weitgehend von den Fahreigenschaften ab. Das korrekte Fahren des Autos ermöglicht es, sich mit einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 und einem niedrigen Kraftstoffverbrauch zu bewegen, wenn schwer zugängliche Straßenabschnitte bewältigt werden. Wir empfehlen, auf waagerechten befestigten Straßen anzufahren oder im zweiten Gang bergab zu fahren. In allen anderen Fällen starten Sie die Bewegung im ersten Gang. Schalten Sie die Gänge und kuppeln Sie die Vorderachse bei geöffneter Kupplung ein. Schalten Sie die Gänge durch sanftes Drücken des Hebels ohne zu rucken. Wenn Sie beim Anfahren den gewünschten Gang nicht einlegen können, dann das Kupplungspedal leicht loslassen, dann die Kupplung wieder auskuppeln und den Gang einlegen. Den Rückwärtsgang im Getriebe erst einlegen, wenn das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist. Lassen Sie den Fuß während der Fahrt nicht auf dem Kupplungspedal, da dies zum teilweisen Ausrücken der Kupplung und zum Durchrutschen der Scheibe führt. Fahren Sie das Fahrzeug auf einer rutschigen Straße gleichmäßig und mit niedriger Geschwindigkeit. Beim Abbremsen des Motors das Gaspedal vollständig loslassen. Bremsen Sie das Auto sanft und erhöhen Sie allmählich den Druck auf das Bremspedal. Jede Art von Bremsen erhöht den Reifenverschleiß und erhöht den Kraftstoffverbrauch. Beim Bremsen die Räder nicht zum Durchdrehen bringen, da in diesem Fall die Bremswege und Reifenverschleiß. Außerdem kann starkes und hartes Bremsen auf rutschigen Straßen zum Schleudern des Fahrzeugs führen. Überlasten Sie den Motor nicht beim Fahren auf unebenen Straßen (Sand, Schlamm, Schnee usw.), auf rutschigen Straßen, bei hohen Steigungen (über 15°) und anderen schwierigen Straßenabschnitten. Schalten Sie unter diesen Bedingungen die Vorderachse ein, und bevor Sie ein Sonderfahrzeug einfahren schwierige Bedingungen auch das Untersetzungsgetriebe im Verteilergetriebe. Vor dem Einkuppeln der Vorderachse die Vorderräder einkuppeln. Das Ein- und Ausschalten des Vorderachsantriebs kann während der Fahrt ohne Ausrücken der Kupplung erfolgen und das Untersetzungsgetriebe im Verteilergetriebe erst dann einlegen, wenn das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist. Überwindung steiler Auf- und Abstiege. Die Fortbewegung des Autos auf Straßen mit steilen Anstiegen und Abfahrten erfordert den Fahrer erhöhte Aufmerksamkeit und Aktionsgeschwindigkeit. Bestimmen Sie die Steigung im Voraus und schalten Sie 41 den Gang im Getriebe ein, der die nötige Zugkraft auf die Räder bringt, um die Gänge nicht ansteigend zu schalten. Steigen Sie steile Anstiege mit Kriechgang im Verteilergetriebe und erstem Gang im Getriebe. Aufstiege ohne Anhalten und möglichst ohne Wenden erklimmen. Überwinden Sie kurze Anstiege mit komfortabler Anfahrt und vergleichsweise ebener Fahrbahn durch Beschleunigung ohne Einlegen des Untersetzungsgetriebes im Verteilergetriebe, im zweiten oder dritten Gang im Getriebe, je nach Hangneigung. Wenn es aus irgendeinem Grund nicht möglich ist, den Anstieg zu überwinden, dann treffen Sie alle Vorsichtsmaßnahmen und fahren Sie langsam herunter, indem Sie den Rückwärtsgang einlegen. Steigen Sie langsam ab, ohne das Fahrzeug zu beschleunigen oder die Kupplung zu lösen. Treffen Sie beim Überwinden steiler Abfahrten Maßnahmen, um die Sicherheit der Abfahrt zu gewährleisten. Schätzen Sie beim Überwinden eines langen Hangs (mehr als 50 m) zunächst seine Steilheit ab und legen Sie die Gänge im Getriebe und Verteilergetriebe ein, auf denen das Auto beginnen würde, den Anstieg eines solchen Hangs zu überwinden. Überwinden Sie solche Abfahrten mit Motorbremsen. BEACHTUNG! Es ist verboten, einen Berg mit ausgekuppeltem Gang im Getriebe oder Verteilergetriebe oder mit ausgekuppelter Kupplung zu besteigen. Lassen Sie beim Abstieg keine hohe Drehfrequenz der Kurbelwelle zu, bremsen Sie das Auto regelmäßig ab und reduzieren Sie die Geschwindigkeit. Überqueren Sie Gräben, Gräben und Gräben bei niedriger Geschwindigkeit, wobei die Vorderachse in senkrechter Richtung zum Hang eingreift, unter Berücksichtigung der Abmessungen des Fahrzeugs, die seine Durchlässigkeit bestimmen. Fahren Sie während der Fahrt nicht über Hindernisse, wenn ein Frontalaufprall auf die Räder möglich ist. Berücksichtigen Sie bei der Überwindung von Gräben und Gräben die Möglichkeit des schrägen Hängens des Fahrzeugs und des Hängenbleibens durch Radschlupf. Fahren auf schlammigem Dorf und profilierten Straßen auf Lehm und schwarzem Boden. Auf Lehm und schwarzem Boden kann das Auto nach starkem Regen während der Fahrt seitlich rutschen. Seien Sie daher bei der Wahl der 42 Fahrtrichtung sehr vorsichtig. Wählen Sie beim Fahren relativ waagerechte Streckenabschnitte, verwenden Sie möglichst die bereits verlegte Strecke, um ein Schleudern des Fahrzeugs zu verhindern. Besondere Fahrschwierigkeiten können beim Befahren von zu nassen profilierten Straßen mit steilem Profil und tiefen Gräben auftreten. Auf solchen Straßen sollten Sie den Grat vorsichtig und mit geringer Geschwindigkeit befahren. Durchqueren Sie Feuchtgebiete in einer geraden Linie, ohne scharfe Kurven und Stopps zu machen. Beginnen Sie, sich sanft zu bewegen, ohne zu ruckeln. Fahren Sie mit eingeschalteter Vorderachse und einem Untersetzungsgetriebe im Verteilergetriebe, mit einem Gang im Getriebe, der ohne Schlupf die erforderliche Zugkraft an den Antriebsrädern bereitstellen würde. Wenden Sie sanft mit einem großen Radius, ohne die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu verringern, wodurch die Möglichkeit von Rasenrissen und Radschlupf ausgeschlossen wird. Vermeiden Sie es, der Spur des vorausfahrenden Fahrzeugs zu folgen. Fahren Sie beim Überwinden von Sandflächen ruhig und vermeiden Sie Ruckeln und Stopps. Machen Sie Kurven sanft und mit einem großen Radius. Beim Fahren möglichst hohe Gänge bei eingelegter Vorderachse verwenden, Unebenheiten und kurze sandige Anstiege unterwegs überwinden. Lassen Sie die Räder nicht durchrutschen. Ermitteln Sie vorab die Straßenverhältnisse und legen Sie den Gang im Getriebe ein, der die erforderliche Zugkraft auf die Räder bringt. Überwinde die Furt mit großer Sorgfalt. Das Auto ist in der Lage, eine Furt bei niedriger Geschwindigkeit mit einer festen Kante bis zu 500 mm Tiefe zu überwinden. Bevor Sie die Furt überwinden, überprüfen Sie sorgfältig den Zustand des Bodens, stellen Sie sicher, dass keine tiefen Löcher, großen Steine ​​oder schlammigen Stellen vorhanden sind, und wählen und überprüfen Sie die Stellen, an denen das Auto ins Wasser ein- und austritt. Überqueren Sie die Furt vorsichtig, ohne Wellen vor dem Fahrzeug zu erzeugen, im ersten oder zweiten Gang des Getriebes mit eingelegter Vorderachse und Kriechgang im Verteilergetriebe. Vermeiden Sie Manövrieren und enge Kurven. 43 Nach Überwindung der Furt so bald wie möglich, spätestens jedoch am selben Tag, den Zustand des Öls in allen Aggregaten prüfen. Wenn sich Wasser im Öl befindet, wechseln Sie das Öl in diesem Gerät. Das Vorhandensein von Wasser im Öl wird durch die Änderung seiner Farbe bestimmt. Schmieren Sie auch alle Schmiernippel des Fahrgestells, bevor Sie frisches Fett herausdrücken. Führen Sie bei jedem Verlassen der Furt mehrere Teilausrückungen von Kupplung und Bremsen durch, um die Kupplungsreibbeläge und Bremsbeläge zu trocknen. Wenn der Motor des Autos während des Watens abgestellt wird, können Sie zwei oder drei Versuche unternehmen, den Motor mit einem Anlasser zu starten. Wenn der Motor nicht anspringt, muss das Fahrzeug auf jeden Fall sofort aus dem Wasser genommen werden. Bei Eindringen von Wasser in die Fahrzeugeinheiten sollten Sie sich nach dem Herausnehmen aus dem Wasser nicht von selbst bewegen. Lassen Sie das Fahrzeug an einen Ort abschleppen, an dem Wartungsarbeiten durchgeführt werden können. Das Fahrzeug kann auf Neuschnee bis zu einer Schneehöhe von 350 mm fahren. Wenden Sie das Auto genauso wie beim Fahren auf einem sumpfigen Gebiet. Beim Fahren auf losem Schnee gelten die gleichen Fahrregeln wie beim Fahren auf Sand. Kapitel 8. ABSCHLEPPEN DES FAHRZEUGS Zum Abschleppen des Fahrzeugs sind vorne am Rahmen Abschlepphaken und hinten eine Abschleppöse angebracht. Führen Sie das Abschleppen des Fahrzeugs ruckfrei und ruckfrei durch. Beim Abschleppen sind unbedingt die Vorgaben der „Straßenordnung“ zu beachten. Wenn das Bremssystem oder die Lenkung nicht funktioniert, ist die weitere Bewegung des Fahrzeugs oder das Abschleppen an einer flexiblen Anhängerkupplung verboten. Schleppen Sie das Fahrzeug in diesem Fall so ab, Teilladung oder nutzen Sie die Dienste eines Abschleppwagens. Das Ziehen eines Anhängers ist nur möglich, wenn eine Kugelkopfkupplung vorhanden ist, die gemäß dem festgelegten Verfahren als Teil eines Lastzugs zugelassen ist. 44 Kapitel 9. WARTUNG DES FAHRZEUGS Umfang und Häufigkeit der Fahrzeugwartung sind dem Serviceheft zu entnehmen. In diesem Abschnitt werden Methoden zur Pflege des Fahrzeugs und zur Einstellung seiner Komponenten sowie Arbeiten beschrieben, die regelmäßig in den durch Coupons vorgesehenen Wartungsintervallen durchgeführt werden sollten. Servicebuch... Die Anzugsdrehmomente der Hauptverschraubungen sind im Anhang 2 dieser Anleitung angegeben. TÄGLICHE WARTUNG 1. Kontrollieren Sie durch Sichtkontrolle die Vollständigkeit des Fahrzeugs, den Zustand von Karosserie, Markise, Glas, Rückspiegel, Heck, Kennzeichen, Lack, Türschlösser, Räder und Reifen. Beseitigen Sie die erkannten Fehler. Inspizieren Sie den Parkplatz und stellen Sie sicher, dass keine Kraftstoff-, Öl-, Kühl- und Bremsflüssigkeiten austreten. Beseitigen Sie die erkannten Fehler. Kühlmittel, Öl im Kurbelgehäuse, Bremsflüssigkeit und Kraftstoff prüfen und nachfüllen. 2. Überprüfen Sie die Funktion der Lenkung, des Bremssystems, der Beleuchtungseinrichtungen, der Licht- und Tonalarme und des Scheibenwischers. Beseitigen Sie die erkannten Fehler. 3. Füllen Sie den Behälter der Scheibenwaschanlage auf. In der warmen Jahreszeit ist die Verwendung von Wasser erlaubt. 4. Wenn das Auto unter extrem staubigen Bedingungen gefahren wurde oder mit flüssigem Schlamm gefüllte Furten und unbefestigte Straßenabschnitte überwunden hat, überprüfen Sie die Verschmutzung des Filterelements des Motorluftfilters, ersetzen Sie das Filterelement gegebenenfalls. 5. Waschen Sie das Fahrzeug nach der Fahrt, wenn es auf schmutzigen oder staubigen Straßen gefahren wurde. 45 WARTUNG DES FAHRZEUGS NACH JEDER 500 KM LAUF 1. Reifendruck prüfen und einstellen. 2. Bei einem Neuwagen nach den ersten 500 km die Befestigung des Lenkgetriebegehäuses, die Muttern zur Befestigung der Leitern der Federn und der Räder festziehen. SAISONALE WARTUNG Die saisonale Wartung wird zweimal im Jahr - im Frühjahr und im Herbst - durchgeführt und wenn möglich mit einer regelmäßigen Wartung nach Serviceheft-Gutscheinen kombiniert. Vor der Sommerbetriebssaison 1. Schlamm aus Kraftstofftanks ablassen. 2. Schalten Sie den Wischer für 15-20 Minuten ein, während sich die Bürsten in der ausgeklappten Position befinden. 3. Überprüfen Sie die Wirksamkeit des Bremssystems und die Arbeit des Druckreglers. 4. Wechseln Sie die Öle in den Aggregaten für Sommer-(Ganzjahres-)Klassen gemäß Anlage 3. Vorher Wintersaison Betrieb 1. Überprüfen Sie die Dichte der Flüssigkeit im Motorkühlsystem und bringen Sie diese gegebenenfalls auf den Normalzustand (1.075 1.085 g / cm3 bei 20 ° C). 2. Wenn Sie den Waschwasserbehälter mit Wasser füllen, lassen Sie das Wasser ab. 3. Überprüfen Sie die Funktion des Körperheizungs- und Belüftungssystems. Beseitigen Sie Störungen. 4. Vor der Winterbetriebssaison (oder nach 30.000 gefahrenen km) spülen Treibstofftanks... 5. Überprüfen Sie die Wirksamkeit des Bremssystems und die Arbeit des Druckreglers. 6. Waschen oder ersetzen Sie den Luftfilter des Bremskraftverstärkers. 7. Schalten Sie den Wischer für 15-20 Minuten ein, während sich die Bürsten in der ausgeklappten Position befinden. 8. Wechseln Sie die Öle in den Aggregaten für die Winterklassen nach Anlage 3. 46 MOTOR Motoraufhängung Prüfen Sie während des Betriebs die Dichtheit der Verschraubungen der vorderen und hinteren Motorlager (siehe Anlage 2) sowie den Zustand der die Stützen. Delamination oder Bruch der Motorlager ist nicht zulässig. Motor Zylinderkopf Beim Betrieb des Motors müssen die Zylinderkopfschrauben nicht angezogen werden. Ggf. nur bei kaltem Motor festziehen. Um einen gleichmäßigen und festen Sitz des Zylinderkopfes auf der Dichtung zu gewährleisten, ziehen Sie die Schrauben in der in Abb. 9.1 in zwei Schritten. Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel gleichmäßig an (siehe Anlage 2). Bei erhöhter VerbrauchÖl durch Ausbrennen, Klopfen und Glühzündung, Zylinderkopf ausbauen und Oberfläche der Brennräume, Ventilplatten und Kolbenböden von Kohleablagerungen reinigen. TriAntrieb Nockenwellen- Kette, zweistufig. Die Ketten werden durch hydraulische Spanner gespannt. Beachtung! Es ist nicht erlaubt, den hydraulischen Spanner von der Kettenabdeckung zu entfernen, um zu verhindern, dass der Kolben unter der Wirkung einer zusammengedrückten Feder mit dem Körper in Eingriff kommt. Danach muss er in einer speziellen Vorrichtung montiert werden. Der Ventilantrieb von den Nockenwellen erfolgt direkt über die zylindrischen hydraulischen Drücker. Durch die Verwendung von hydraulischen Drückern entfällt die Notwendigkeit, die Abstände einzustellen. Reis. 9.1. Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben 47 Motorschmiersystem Bei einer Störung des Schmiersystems sollte der Motorbetrieb sofort eingestellt werden. Um das Öl im Schmiersystem zu kühlen, ist ein Ölkühler vorgesehen, der bei einer Lufttemperatur über +20 ° C eingeschaltet werden muss. Schalten Sie jedoch unabhängig von der Lufttemperatur beim Fahren unter schwierigen Bedingungen (mit hoher Last und hoher Motordrehzahl) auch den Kühler ein. Der Heizkörper wird durch Hahn 3 eingeschaltet (Abb. 9.2). 9.2. Motor (Ansicht von rechts): 1 - Ölwannen-Ablassschraube; 2 - Ölfilter; 3 - Ölkühlerventil; 4 - Anlasser; 5 - Drossel-Heizschläuche; 6 - Sensor für den Temperaturzustand des Ansaugkrümmers; 7 - Einlassrohr; 8 - Schlauch vom Kraftstoffdruckregler zum Leerlaufkanal; 9 Kraftstoffdruckregler; 10 - Empfänger; 11 - Luftzufuhrschlauch; 12 Leerlaufregler; 13 - Generator; 14 - Ladeöse; 15 Halterung Spannrolle; 16 - Kurbelwellenpositionssensor (Synchronisationssensor) 48 Der Ölstand sollte zwischen den Markierungen "П" und "0" der Anzeige 17 (Fig. 9.3) des Ölstands liegen. Messen Sie den Ölstand 2-3 Minuten nach dem Abstellen des warmen Motors. Verwenden Sie nur empfohlene Öle. Reis. 9.3. Motor (linke Ansicht): 1 - Ablasshahn (Stöpsel) des Zylinderblocks; 2-Spannrolle; 3-Riemenscheibe der Kurbelwelle; 4 - Riemenscheiben der Kühlsystempumpe; 5 - Lüfterantriebsriemen; 6 - Spannrolle; 7 - Sensor des Temperatursensors des Kühlmittels; 8 - Sensor für den Temperaturzustand des Motors; 9 - Thermostatgehäuse; 10 - Antriebsriemen des Generators und der Pumpe des Kühlsystems; 11 Lüfterriemenscheiben; 12 - Öldruckalarmsensor; 13 - Öldruckanzeigesensor; 14 - Öleinfülldeckel; 15 - Drosselrohr; 16 - Zündspulen; 17 - Ölstandsanzeige; 18 - Ladeöse; 19 - Nockenwellenpositionssensor (Phasensensor); 20 - Phasensensorbildschirm; 21 Abgaskrümmer; 22 - Ölwannen-Ablassschraube 49 Beim Ölwechsel den Ölfilter wechseln. Altöl sofort nach einer Fahrt aus dem Motorkurbelgehäuse ablassen, solange es noch heiß ist. In diesem Fall wird das Öl schnell und vollständig abgelassen. Entfernen Sie den Ölfilter 2 (siehe Abb. 9.2), indem Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn drehen. Stellen Sie beim Einbau eines neuen Filters sicher, dass der Gummi-O-Ring in gutem Zustand ist und schmieren Sie ihn mit Motoröl, schrauben Sie den Filter ein, bis der O-Ring die Ebene am Zylinderblock berührt, und drehen Sie dann den Filter um 3/4 Dreh dich. Auf Öllecks prüfen. Bei warmem Motor mit defektem Schmiersystem im Leerlauf Signallampe Notöldruck kann brennen, sollte aber bei einer Erhöhung der Kurbelwellendrehzahl sofort erlöschen. Es wird empfohlen, das Schmiersystem des Motors nach zwei Ölwechseln zu spülen, bei denen das Altöl abgelassen, ein spezielles Waschöl, z Motor 10 Minuten laufen. Lassen Sie dann das Waschöl ab, ersetzen Sie den Ölfilter und füllen Sie frisches Öl auf. In Abwesenheit Waschöl Das Spülen kann mit sauberem Motoröl erfolgen. Kurbelgehäuseentlüftungssystem Bei Wartungsarbeiten am Entlüftungssystem Ventildeckel 1 (Abb.9.4), Entlüftungsschläuche 6, 7 abnehmen und reinigen harzige Ablagerungen Entlüftungskanäle im Ventildeckel und Ansaugrohr, Entlüftungsschläuche und Ölabweiserdüsen 2. Ölabweiser in Benzin spülen, ohne ihn vom Ventildeckel zu entfernen. Beachtung! Während des Betriebs die Dichtigkeit des Belüftungssystems nicht brechen und den Motor nicht mit offenem Öleinfüllstutzen laufen lassen. Dies verursacht eine erhöhte Ölverschleppung mit Kurbelgehäusegasen und Umweltverschmutzung. 50 Abb. 9.4. Kurbelgehäuseentlüftungsschema: 1 - Ventildeckel; 2 - Ölabweiser; 3 - Ölreflektorrohr; 4 - Längskanal des Leerlaufsystems; 5 - ein Empfänger mit einem Einlassrohr; 6 - kleiner Abzweigschlauch für die Belüftung; 7 - Schlauch Hauptentlüftungsschlauch Motorkühlsystem ACHTUNG! Das Kühlmittel ist giftig. Flüssigkeit in einem dicht verschlossenen Behälter aufbewahren. Beachten Sie beim Arbeiten mit Kühlflüssigkeit folgende Regeln: - Vermeiden Sie alle Tätigkeiten, bei denen diese Flüssigkeit in den Mund gelangen kann; - Flüssigkeit auf der Haut nicht trocknen lassen, sondern sofort mit warmem Wasser und Seife abwaschen; - verschüttete Flüssigkeit mit Wasser abspülen, Raum belüften; - Mit Flüssigkeit verunreinigte Kleidung ausziehen, im Freien trocknen, waschen. Seien Sie beim Öffnen des Kühlerdeckels des Motorkühlsystems vorsichtig, um Verbrühungen durch Dampf zu vermeiden. Als Kühlmittel wird die tiefkühlende Flüssigkeit TOSOL-A40M oder OZh-40 "Lena" verwendet. Wenn die Umgebungstemperatur unter minus 40 ° C liegt, muss die tiefkühlende Flüssigkeit TOSOL-A65M oder OZh-65 "Lena" verwendet werden. Arbeitstemperatur das Kühlmittel muss zwischen 80 ° - 105 ° C liegen. Kurzzeitiger (nicht länger als 5 Minuten) Motorbetrieb ist zulässig, wenn die Kühlmitteltemperatur auf 109 ° C ansteigt. 51 Wenn die Warnlampe für Kühlmittelüberhitzung aufleuchtet, sofort die Ursache der Überhitzung ermitteln und beseitigen. Kontrollieren Sie regelmäßig den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter 12 (siehe Abb. 3.6). Der Flüssigkeitsstand sollte 3-4 cm über der "min"-Marke liegen. Da das Kühlmittel einen hohen Wärmeausdehnungskoeffizienten hat und sich sein Füllstand im Ausgleichsbehälter temperaturabhängig stark ändert, überprüfen Sie den Füllstand bei der Temperatur im System plus 15-20 ° C. In Fällen, in denen das Absinken des Kühlmittelstandes im Ausgleichsbehälter innerhalb kurzer Zeit oder nach kurzen Fahrten (bis zu 500 km) aufgetreten ist, die Dichtheit des Kühlsystems überprüfen und nach Beseitigung der Undichtigkeiten die Kühler oder Ausgleichsbehälter. Alle drei Jahre oder alle 60.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt) das Kühlsystem spülen und das Kühlmittel durch ein neues ersetzen. Spülen Sie das Kühlsystem wie folgt: - Füllen Sie das System mit sauberem Wasser, starten Sie den Motor, lassen Sie ihn laufen, bis er warm ist, stellen Sie den Motor ab und lassen Sie das Wasser ab; - Wiederholen Sie den obigen Vorgang. Aufgrund der Luft in den Innenheizungen und Verbindungsschläuchen ist es nicht möglich, die gesamte Flüssigkeitsfüllung ohne Starten des Motors zu füllen. Betanken Sie das System in der folgenden Reihenfolge: - Schrauben Sie die Ablassschraube 22 (siehe Abb. 3.6) des Kühlers und die Ablassschraube 18 des Heizgeräts fest, schließen Sie den Ablasshahn (Stöpsel) 25 des Zylinderblocks; - den Hahn 15 des Heizsystems auf die Position "offen" stellen; - Füllen Sie den Kühler mit Kühlmittel 1015 mm unter dem Hals und den Ausgleichsbehälter 3-4 cm über der "min"-Markierung; 52 - Starten Sie den Motor, nachdem Sie den Flüssigkeitsstand im oberen Behälter des Kühlers gesenkt haben, fügen Sie Kühlmittel hinzu und schließen Sie den Kühlereinfüllstutzen; - Motor abstellen, abkühlen lassen, Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter normalisieren und Ausgleichsbehälterdeckel schließen; - 2-3 Warmlauf - Kühlzyklen des Motors durchführen und den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter wieder normalisieren. Zum Ablassen der Flüssigkeit aus dem Motorkühlsystem die Kühlerschraube öffnen, die Ablassschraube 22 (siehe Abb. 3.6) des Kühlers und die Ablassschraube der Heizung 18 herausdrehen, den Hahn (Stöpsel) 25 am Zylinderblock öffnen. Stellen Sie beim Ablassen den Bedienhebel des Heizhahns 15 auf die Position „offen“. Die Spannung des Riemens 4 (Abb. 9.5) des Antriebs der Pumpe des Kühlsystems und des Generators erfolgt durch die Spannrolle 2, wofür es erforderlich ist: Schraube 3 lösen und die Einstellung festziehen Schraube 6, Riemen spannen. Ziehen Sie die Schraube 3 fest. Die Spannung des Riemens 7 (Abb. 9.5) des Lüfterantriebs erfolgt durch die Spannrolle 10, wofür es erforderlich ist: ​​die Befestigung der Rolle zu lösen und die Einstellung festzuziehen Abb . 9.5. Spannung der Nebenaggregateantriebsriemen: 1 - Kurbelwellenriemenscheibe; 2 Spannrolle; 3 -Befestigungsschraube Spannrolle; 4 - Antriebsriemen der Kühlsystempumpe und des Generators; 5-Riemenscheibe des Generators; 6 - Einstellschraube der Spannrolle; 7 - Lüfterantriebsriemen; 8 - Riemenscheiben der Pumpe des Kühlsystems; 9 Lüfterriemenscheibe; 10 - Spannrolle; elf -Einstellschraube 53 Schraube 11, Riemen spannen. Ziehen Sie die Rollenhalterung fest. Kupplung für Lüfterantrieb. Wenn die Kupplung aufhört oder nicht vollständig einrückt, kann der Motor überhitzen. Die Funktionstüchtigkeit der Kupplung muss bei der UAZ-Servicestation mit Spezialgeräten überprüft werden. Halten Sie die Außenseite der Kupplung sauber. Abgasanlage ACHTUNG! Die Arbeitstemperatur des Neutralisators beträgt 400-800 ° C. Es ist nicht erlaubt, das Auto ohne Schutzgitter des Neutralisators zu betreiben. Achten Sie beim Fahren und Abstellen darauf, dass die Auspuffanlage nicht mit brennbaren Materialien (z. B. trockenem Gras) in Berührung kommt. Die Freisetzung von Abgasen in den Anschlüssen ist nicht zulässig und muss beim ersten Auftreten beseitigt werden. Festklebende Muttern (siehe Anlage 2) anziehen, nachdem die Gewindeverbindungen vorher mit Kerosin benetzt wurden. Bei einer Fehlfunktion der Stromversorgung oder Zündanlage gelangt eine große Menge unverbrannter Kohlenwasserstoffe in den Konverter, wodurch die Temperatur im Konverter über das zulässige Maß ansteigen kann und dieser ausfällt. Achten Sie daher besonders auf den Betrieb der Stromversorgung und Zündanlage. Der Motorbetrieb auf drei Zylindern ist auch kurzzeitig nicht zulässig. Benzineinspritzsystem mit mikroprozessorgesteuerter Kraftstoffzufuhr und Zündung (Abb. 9.6, 9.7) Vorsichtsmaßnahmen 1. Vor dem Aus- und Einbau von Elementen oder Kabeln des Steuersystems das Massekabel der Batterie abklemmen. 2. Ohne eine zuverlässige Verbindung des Akkus und des „Masse“-Kabels zwischen Motor und Karosserie darf der Motor nicht gestartet werden. 3. Bei laufendem Motor darf der Akku nicht vom Bordnetz getrennt werden. Abb. 54 9.6. Schematische Darstellung des Stromversorgungs- und Motormanagementsystems mit Benzineinspritzung: 1 - linker (Haupt-)Tank; 2-Stecker von Kraftstofftanks; 3-Strahl-Pumpe; 4 - elektrische Kraftstoffpumpe (Tauchmodul); 5 - Gastankventil; 6 Trennzeichen; 7 - Adsorber; 8-rechter (zusätzlicher) Tank; 9 - Kraftstoffdruckregler; 10 - Kraftstofffeinfilter; 11 - Einspritzdüsen; 12 - Zündkerzen; 13 - Zündspule 2 und 3 Zylinder; 14 - Zündspule von 1 und 4 Zylindern; 15 - Luftfilter; 16 - Fahrpedal Gaspedal; 17 - Drosselklappensensor; 18 - Luftmassenmesser; 19 - Drosselvorrichtung; 20 - Einlassrohr; 21 -Reserve; 22 - Klopfsensor; 23 - Kraftstoffverteiler; 24 - Nockenwellenpositionssensor; 25 - Motorsteuergerät; 26 - Leerlaufregler; 27 - Kühlmitteltemperatursensor; 28 - Kurbelwellenpositionssensor; 29 Kurbelwellendämpfer mit Synchrodisk; 30,32 - Sensoren für den Sauerstoffgehalt in Abgasen; 31 - Neutralisator; 33 - Straßenunebenheitssensor Hinweis. Pos. 32 und 33 bei Autos ökologische Klasse 2 nicht installiert 55 Abb. 9.7. Position der Sensoren am Motor: 1 - Klopfsensor; 2 - Not-Öldrucksensor; 3 - Öldruckanzeigesensor; 4 - Drosselklappensensor; 5 - Nockenwellenpositionssensor (Phasensensor); 6 -Sensor des Temperaturmessers des Kühlmittels; 7 - Sensor für den Temperaturzustand des Motors (Kühlmitteltemperatur); 8 - Kurbelwellenpositionssensor (Synchronisationssensor) 4. Beim Laden von einer externen Quelle muss die Batterie vom Bordnetz getrennt werden. 5. Setzen Sie das Steuergerät keinen Temperaturen über 80 °C aus, z. B. in einem Trockenschrank. 6. Vor Elektroschweißarbeiten ist das Batteriekabel und der Stecker des Steuergerätes abzuklemmen. 7. Um Korrosion der Kontakte beim Reinigen des Motors mit Dampf zu vermeiden, die Düse nicht auf die Systemkomponenten richten. 8. Die elektronischen Komponenten der Steuerungen sind für sehr Niederspannung sind anfällig für elektrostatische Entladungen. 56 WARNUNG! Um an die Zündkerze des vierten Zylinders zu gelangen, entfernen Sie die Kerze auf der Rückseite der Motorhaube. 9. Das Stromversorgungssystem im Abschnitt von der elektrischen Benzinpumpe zum Kraftstoffdruckregler steht bei laufendem Motor unter einem Druck von 3 kgf / cm2. BEACHTUNG! Die Kraftstoffleitungsanschlüsse nicht bei laufendem Motor oder unmittelbar nach dem Abstellen des Motors lösen oder festziehen. 10. Der Elektromotor der Benzinpumpe wird durch den vorbeifließenden Kraftstoffstrom gekühlt. Um einen Ausfall zu vermeiden, darf die elektrische Benzinpumpe daher nicht "trocken" eingeschaltet werden, wenn sich kein Kraftstoff im linken Tank befindet. Stromversorgungssystem ACHTUNG! Autobenzin und seine Dämpfe sind giftig und brandgefährlich. Beachten Sie die folgenden Regeln: - Folgen Sie den Brandschutzregeln; - Vermeiden Sie alle Vorgänge, bei denen Benzin in den Mund gelangen kann; - Lassen Sie kein trockenes Benzin auf Ihre Haut, sondern waschen Sie es sofort mit warmem Wasser und Seife ab; - verschüttetes Benzin mit Sand oder Sägemehl bestreuen, fegen und entsorgen, Raum belüften; - Mit Benzin verunreinigte Kleidung entfernen, im Freien trocknen, waschen. Beachtung! Nur empfohlenes bleifreies Benzin verwenden. Blei in bleihaltigem Benzin zerstört die Abgassauerstoffsensoren und den Katalysator. Kraftstoff wird aus dem linken Tank an die elektrische Benzinpumpe geliefert. Wenn Kraftstoff verbraucht wird, wird der linke Tank automatisch aus dem rechten aufgefüllt. Die Einfüllschrauben des Kraftstoffeinfüllstutzens sind blind und dichten ab. In Verbindung mit den angegebenen Konstruktionsmerkmalen des Kraftstoffversorgungssystems wird folgendes empfohlen: - Beim Verschließen der Einfüllstutzen der Kraftstofftanks auf einwandfreie Funktion der Stopfen, Vorhandensein und Unversehrtheit der Dichtung, dass die Stopfen durch Aufbringen einer geeigneten Kraft fest verschlossen werden; - Bei teilweiser Betankung des Fahrzeugs zunächst den linken Tank füllen; - Kontrolle des Kraftstoffverbrauchs unter Berücksichtigung der Änderung der Kraftstoffmenge in beiden Tanks. Treibstofftanks. Die Wartung der Kraftstofftanks besteht darin, den Filter der elektrischen Kraftstoffpumpe (linker Tank) regelmäßig zu waschen, den Filter des Ansaugrohrs der Kraftstoffstandsanzeige (rechter Tank) zu waschen und die Tanks selbst zu waschen. Lassen Sie das Sediment regelmäßig ab, indem Sie den Deckel am Boden des Tanks abschrauben. Überprüfen Sie regelmäßig den festen Sitz der Tanks und ziehen Sie gegebenenfalls die Befestigungsschrauben fest. Entfernen Sie zum Spülen die Kraftstofftanks aus dem Fahrzeug. Elektrische Kraftstoffpumpe. Überprüfen und reinigen Sie regelmäßig die Kontakte des Kraftstoffpumpenanschlusses zum Bordnetz. Achten Sie besonders auf die Zuverlässigkeit der Masseverbindung. Es wird nicht empfohlen, das Fahrzeug mit weniger als 5 Liter Kraftstoff im linken Kraftstofftank zu betreiben. Beim Überwinden steiler Anstiege muss die Mindestkraftstoffmenge im linken Tank mindestens 20 Liter betragen. Das Verstopfen des Siebfilters der elektrischen Kraftstoffpumpe, des Kraftstofffeinfilters, das Vorhandensein von Schmutz und mechanischen Verunreinigungen im Kraftstofftank äußert sich hauptsächlich in der Verschlechterung der Pumpfähigkeit des Kraftstoffs vom rechten Tank zum linken, instabilem Motorbetrieb auf schwere Lasten und Verschlechterung der Fahrzeugdynamik. Bei diesen Schildern sollten Sie sich sofort an die Tankstelle wenden, um den Ausfall der Elektrozapfsäule zu vermeiden. An der Tankstelle sollten folgende Arbeiten ausgeführt werden: - Die Kraftstoffeinlass- und -auslassleitungen trennen; - Entfernen Sie den linken Kraftstofftank; - das Tauchmodul entfernen; - Kraftstofftank mit sauberem Benzin ausspülen und trocknen (zum Beispiel mit einem fusselfreien Tuch abwischen); - Nehmen Sie das Ansaugglas der elektrischen Kraftstoffpumpe heraus und spülen Sie es aus; - den Siebfilter waschen (den Siebfilter nicht vom 58 der elektrischen Benzinpumpe entfernen, da in diesem Fall die Herstellergarantie erlischt); - die elektrische Kraftstoffpumpe in den Kraftstofftank einbauen (achten Sie auf die Installation des Dichtrings, der getrocknet werden muss); Wenn sich nach Durchführung dieser Maßnahmen die Art des Motorbetriebs nicht geändert hat, d.h. Wenn ein instabiler Motorbetrieb beobachtet wird, ist es erforderlich: 1. Ersetzen Sie den Kraftstofffeinfilter. 2. Stellen Sie sicher, dass sich Kraftstoff im Hauptkraftstofftank befindet. Die Mindestmenge beträgt 10 Liter (nur zum Testen). 3. Messen Sie den Druck im Stromversorgungssystem (bei laufendem Motor): a) bei 800 U/min und bei 2000… 2500 U/min (er sollte ungefähr 2,6… 2,7 kgf / cm2 betragen); b) mit einem scharfen kurzfristigen Öffnen der Drosselklappe (es sollte ein Sprung von bis zu 3,0 kgf / cm2 auftreten); c) bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor - 3,0 ... 3,15 kgf / cm2. 4. Prüfen Sie die Düse der Strahlpumpe auf Sauberkeit. 5. Überprüfen Sie die Verbindung des rechten Kraftstofftanks mit der Atmosphäre. Die Ablassleitung vom Motor (Druckregler) zum linken Tank darf nicht gequetscht werden. 6. Bestimmen Sie den Kraftstoffverbrauch beim Entleeren aus dem Kraftstoffverteiler (muss mindestens 60 l/h bei einem Gegendruck von 300-10 kPa und einer Versorgungsspannung (13,5 ± 0,1) V betragen). Messen Sie durch den Kraftstoffablassschlauch, indem Sie ihn von der Strahlpumpe trennen. Wenn kein Kraftstoff abgelassen wird oder weniger als 60 l / h abgelassen wird, muss die elektrische Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden. Notiz. Bei Umgebungstemperaturen unter 0 °C können Verstopfungserscheinungen durch das Vorhandensein von Wasser und dessen Einfrieren im Stromnetz verursacht werden. Wenn sich Wasser im Kraftstoff befindet, lassen Sie den Kraftstoff ab, spülen Sie die Kraftstofftanks mit sauberem Benzin und ersetzen Sie den Kraftstofffeinfilter. Strahlpumpe. Überprüfen Sie die Pumpe und ihre Anschlüsse regelmäßig auf Undichtigkeiten. Wenn kein Kraftstoff 59 vom Zusatztank zum Haupttank übertragen wird, die Pumpe demontieren (Düse abschrauben), spülen und mit Luft ausblasen. Die Strahlpumpe wird an den Kraftstoffschläuchen am Rahmenlängsträger befestigt. Undichtigkeiten in den Fugen werden durch Nachziehen der Fugen (siehe Anlage 2) oder Austausch defekter Elemente beseitigt. Nach allen Wartungsarbeiten am Kraftstoffversorgungssystem, die mit dem Festziehen der Anschlüsse, dem Entfernen oder Austauschen von Teilen und Baugruppen verbunden sind, ist die Dichtheit des Systems zu überprüfen: - Sicherstellen, dass die Tankdeckel fest angezogen sind; - die Schellen und Schraubverbindungen festziehen, bis die Dichtheit gewährleistet ist; - Motor starten und im Leerlauf das System überprüfen. Kraftstoffaustritt oder Benetzung der Antriebselemente ist nicht zulässig. Während des Betriebs des Fahrzeugs müssen Sie auf Folgendes achten: - scharfen Benzingeruch im Fahrgastraum, Motorraum, an den Stellen, an denen Kraftstoff- und Dampfschläuche und -rohre verlaufen - Falls vorhanden, die Dichtheit der Anschlüsse und Abscheider, Zustand des Adsorbers (keine Risse und Beschädigungen, Funktionsfähigkeit des Spülventils des Adsorbers); - die Funktionsfähigkeit der Elemente des Systems zum Auffangen von Kraftstoffdämpfen (Adsorber und Gastankventil). Der Ausfall dieser Elemente führt zu Fehlfunktionen im Kraftstoffversorgungssystem. Ersetzen Sie die ausgefallenen Elemente. Der Fahrpedalantrieb während des Betriebs kann eine Anpassung der Seilspannung erfordern. Zum Spannen des Kabels Mutter 3 (Abb. 9.8) lösen und Mutter 4 festziehen. Luftfilter. Ersetzen Sie das Filterelement nach 20.000 km und wenn die Motorleistung nachlässt (z. B. bei extrem staubigen Bedingungen). Ersetzen Sie das Filterelement in der folgenden Reihenfolge: 60 Abb. 9.8. Einstellung des Gaspedalantriebs: 1 - Kabel; 2 - die Hülle des Kabels mit der Einstellspitze; 3, 4 - Muttern - lösen Sie die Schellen und entfernen Sie die Wellschläuche vom Luftfilter; - die Klemmmuttern abschrauben, die Klemme und den Luftfilter entfernen; - Mutter 6 (Abb. 9.9) abschrauben und Deckel 1 mit Filterelement 4 vom Filtergehäuse abnehmen; - Mutter 5 abschrauben und Filterelement entfernen; - Neues Filterelement einbauen, Luftfilter montieren und einbauen. Kraftstoffversorgungs- und Zündsteuersystem Zum Anschluss der automatisierten externen Diagnose des Motormanagementsystems hinter dem Fahrersitz an der rechten Wandseite Motorraum im Fahrgastraum ist ein Diagnosestecker installiert (Abb. 9.10). Das Steuergerät ist im Fahrgastraum rechts hinter dem Fahrersitz an der Trennwand verbaut. Bei Autos ohne Trennwand - im Fahrgastraum an der linken Säule. Reis. 9.9. Luftfilter: 1 - Luftfilterdeckel; 2 - Dichtmittel; 3 Filtergehäuse; 4 Filterelement; 5 Nuss; 6 - Nuss; 7 - Düsen 61 Diagnose Die Leistung des Motormanagementsystems und des Einspritzsystems hängt von der Funktionsfähigkeit der mechanischen und hydromechanischen Systeme ab. Eine Reihe von Abweichungen, die zu Fehlfunktionen führen, können mit Fehlfunktionen des elektronischen Teils des Steuersystems verwechselt werden, und zwar: - niedrige Kompression; - Abweichung der Ventilsteuerzeiten durch unsachgemäße Montage von Motorkomponenten; - Luft tritt in den Ansaugkrümmer ein; - schlechte Kraftstoffqualität; - Nichteinhaltung der Wartungsbedingungen. Das Steuergerät ist in der Lage, bis zu einem gewissen Grad eine Diagnose der Elemente des Motorsteuersystems durchzuführen. Wenn eine Fehlfunktion erkannt wird, schaltet das Steuergerät eine Diagnoselampe für Fehlfunktionen auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs ein und ein Code wird in seinen Speicher eingegeben, der diese Fehlfunktion widerspiegelt. Wenn die Motorstörungslampe aufleuchtet, bedeutet dies nicht, dass der Motor sofort gestoppt werden muss, da das Steuergerät über redundante Modi verfügt, damit der Motor unter nahezu normalen Bedingungen betrieben werden kann. Für Fahrzeuge der Umweltklasse 2: - bei einer Fehlfunktion durch Zündaussetzer (Unterbrechungen des Motorbetriebs und Zucken während der Fahrt), um den Ausfall des Abgaskonverters zu vermeiden, ist es erforderlich, das Fahrzeug schnell anzuhalten (nicht länger als 0,5 Minuten) und schalten Sie den Motor aus ... Für Fahrzeuge der Umweltklasse 3: - bei einer Fehlzündung (die Motorstörungslampe beginnt zu blinken) im Sinne von Abb. 9.10. Diagnosestecker (XS1): A - für Fahrzeuge der Umweltklasse 3; B - für Fahrzeuge der Umweltklasse 2 62 Um den Ausfall des Abgaskatalysators auszuschließen, ist es erforderlich, die Kurbelwellendrehzahl des Motors auf 2500 U / min (Fahrzeuggeschwindigkeit nicht höher als 50 km / h) zu reduzieren und zur Tankstelle zu bringen. Die Anzeige leuchtet konstant, wenn die zulässige Temperatur des Neutralisators überschritten wird. In diesem Fall ist es möglich, einen der Motorinjektoren abzuschalten. Der Motorbetrieb ist erst nach Beseitigung des Fehlers erlaubt. Betrieb der Diagnoselampe Im Betriebsmodus bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor blinkt die Lampe 0,6 1 s lang und erlischt, wenn das Teilsystem Eigendiagnose keine Fehler in Stromkreise Kontroll systeme. Es wird nicht empfohlen, die Batterie beim Abstellen des Fahrzeugs abzuklemmen, da in diesem Fall das Motorsteuergerät seine selbstlernenden Parameter verliert und der Code „Verlust der Bordnetzspannung“ in den Fehlerspeicher eingetragen wird .Um die Lampe auszuschalten, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mindestens 10 Sekunden lang im Leerlauf laufen, dann drücken Sie kurz das Gaspedal - die Motorstörungslampe sollte erlöschen so bald wie möglich Löschen der Fehlercodes Der Speicher mit den Fehlercodes kann gelöscht werden, indem die "Masse" der Batterie für mehr als 2 Minuten getrennt wird Vermeiden Sie Schäden an der Elektronikeinheit und denken Sie daran, dass beim Abklemmen der Batterie andere adaptive Steuerungsdaten, Uhreinstellungen, Empfängereinstellungen usw. verloren gehen. Wenn es erforderlich ist, die "Masse" außer in Notfällen abzuschalten, um die Parameter des Selbstlernens des Motorsteuergeräts zu speichern, empfehlen wir, die Abschaltung frühestens 30 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung durchzuführen aus. 63 GETRIEBE Kupplung Der Flüssigkeitsstand sollte 15-20 mm unter der Oberkante des Behälters liegen. Das Vorhandensein von Luft im Hydrauliksystem wird durch die "Weichheit" des Pedals und das unvollständige Ausrücken der Kupplung angezeigt. Entlüften Sie das System durch den Anschluss 9 (Fig. 9.11) des Arbeitszylinders genauso wie die hydraulische Bremse. Die Kupplungspedalstellung wird durch Längenänderung des Drückers 6 (Abb. 9.12) des Kupplungsgeberzylinders eingestellt. Der volle Weg des Kupplungspedals sollte 200 ± 20 mm betragen. Der Leerweg (5-30 mm) wird durch das Kupplungsdesign bereitgestellt und ist nicht einstellbar. Getriebe und Verteilergetriebe Wenn ein Leck gefunden wird - die Ursache und die defekten Teile (Dichtungen, Manschetten) ermitteln, ersetzen, eine Auto-Sealant-Dichtung auf das Gewinde der Durchgangsschrauben und die Ebene des Steckers auftragen. Prüfen Sie den Schmierstoffstand oder tauschen Sie ihn im Getriebe und Verteilergetriebe gleichzeitig aus. Der Füllstand sollte sich an der Unterkante der Einfüllöffnungen (Abb. 9.13, 9.14) befinden. Reis. 9.11. Kupplungsausrückzylinder: 1 - Anschluss; 2 - Kolbenfeder; 3 - Zylinderkörper; 4 - Kolben; 5 die Manschette dichtet ab; 6 - Schutzkappe; 7 - Haltering; 8 - Kolbenschieber; 9 - Bypassventil; 10 -Kappe Achtung! Die Länge des Drückers 8 beträgt 112 mm. Verstellen Sie die Länge des Schiebers nicht während des Betriebs. 64 Abb. 9.12. Kupplungsgeberzylinderantrieb: a - Flüssigkeitsstand; 1-Behälter; 2 -Hauptbremszylinder; 3, 4 Rohrleitungen; 5 - Pedal; 6 - Drücker Abb. 9.13. Getriebestopfen: 1 - Einfüllstopfen; 2 - Ablassschraube Abb. 9.14. Verteilergetriebestopfen: 1 - Einfüllstopfen; 2 - Verschluss der Ablassöffnung Während des Betriebs des Fahrzeugs ist es möglich, den Schmierstoffstand im Getriebe auf 8 mm gegenüber der Unterkante der Kontrollöffnung zu senken und gleichzeitig im Verteilergetriebe zu erhöhen . Es ist jedoch nicht erforderlich, die Schmierungsniveaus auszugleichen. 65 Kardanantrieb Die Keilwellenverbindung wird durch den in die Schiebegabel eingeschraubten Schmiernippel 1 (Fig. 9.15) und die Nadellager durch die Schmiernippel 2 an den Traversen geschmiert. Tragen Sie Fett auf die Nadellager auf, bis es unter den Laufkanten der Wellendichtringe des Querstücks austritt. Die Verwendung von Fetten und diese enthaltenden Mischungen beim Schmieren von Nadellagern kann zu deren schnellen Ausfall führen. Es sollte nicht zu viel Fett in die Verzahnung eingespritzt werden, da es aus der Verzahnung herausgeschleudert wird, was zu einem vorzeitigen Austritt aus der Wellendichtringleitung führt und den Stopfen der Gleitgabel herausschlagen kann. Um die Gelenke zu schmieren, müssen Sie eine spezielle Spitze verwenden, die auf die Nadel gesteckt wird. Antriebsachsen Öl durch die Bohrung 2 (Fig. 9.16, 9.17) im unteren Teil des Kurbelgehäuses ablassen, dabei den Stopfen 1 der Kontrollbohrung herausschrauben. Ein Axialspiel in den Lagern des Hauptantriebsritzels von mehr als 0,05 mm ist nicht zulässig, denn wenn vorhanden, verschleißen die Verzahnungen schnell und die Brücke kann verklemmen. Überprüfen Sie das Vorhandensein von Axialspiel in den Lagern, indem Sie das Antriebsrad am Befestigungsflansch der Propellerwelle schwenken. Axiales Spiel in den Lagern des Achsgetriebedifferentials ist ebenfalls nicht zulässig. Überprüfen Sie es Abb. 9.15. Hintere Kardanwelle: 1 - ein Schmiernippel zum Schmieren der Keilverbindung; 2 -Schmiernippel zum Schmieren der Nadellager des Scharniers 66 Abb. 9.16. Vorderachse mit vertikal geteiltem Kurbelgehäuse: 1 - Steuerstecker; 2 - Ablassschraube; 3 Sicherheitsventil; 4 -Schmiernippel drücken; 5+ - Radkupplungsscheibe Abb. 9.17. Vorderachse mit einteiligem Kurbelgehäuse: 1 - Einfüllschraube; 2 - Stopfen des Abflusslochs; 3 Sicherheitsventil; 4 - untere Königszapfenmutter; 5+ - Radkupplungsscheibe Hinweis. Es ist möglich, an einem Teil des Autos zu installieren, indem das angetriebene Zahnrad geschwenkt wird, wenn Abdeckung entfernt Kurbelgehäuse (Brücken in Abbildung 9.17) oder durch die Öleinfüllöffnungen (Brücken in Abbildung 9.16). Werden Lücken festgestellt, muss die Brücke angepasst werden. Das Einstellen der Brücke ist ein mühsamer Vorgang, der ein gewisses Geschick und die Verwendung eines Spezialwerkzeugs erfordert, daher die Einstellung nur in einer Werkstatt vornehmen. 67 Beim Betrieb des Fahrzeugs auf befestigten Straßen zusammen mit dem Auskuppeln der Vorderachse die Vorderradnaben auskuppeln (sofern Auskuppelkupplungen vorhanden sind). Zum Einschalten des Rades Scheibe 5 (siehe Abb. 9.16, 9.17) der Kupplung im Uhrzeigersinn drehen, bis die Markierung auf der Scheibe mit den Nummern 4x4 auf dem Kupplungsdeckel übereinstimmt. Beim Auskuppeln des Rades die Scheibe in die entgegengesetzte Richtung drehen, bis die Markierung auf der Scheibe mit den Zahlen 4x2 auf dem Kupplungsdeckel übereinstimmt. Für einige Autos mit Brücken, die in Abb. 9.16 ist es möglich, eine Kupplung zum Auskuppeln der Vorderräder zu installieren, wie in Abb. 9.18. Zum Trennen der Radnaben ist es erforderlich, die Schutzkappe 4 zu entfernen und die Kupplung durch Herausdrehen der Schraube 5 aus dem Wellenloch in die Position zu bringen, in der sich die Signalringnut "a" auf ihrer Oberfläche in derselben Ebene befindet mit dem Flanschende. Mit der Kupplung in der gewünschten Position die Schutzkappe aufschrauben. Rasten Sie das Rad ein, indem Sie die Schraube 5 eindrehen und fest anziehen. Betätigungen an beiden Rädern der vorderen Antriebsachse ein- und ausschalten. Die Aufnahme der Vorderachse bei abgestellten Rädern ist nicht zulässig. Achten Sie bei der Überprüfung der Achsschenkel auf die Funktionsfähigkeit der Einstellschrauben 1 (Fig. 9.19) und der Anschläge der Radlenkbegrenzer 3. Der Wert des Winkels B beim Drehen des rechten Rads nach rechts und des linken Rads nach links sollte zwischen 26 und 27 ° liegen. Der erhöhte Drehwinkel der Räder führt zu einem Kontakt des Rades mit den Aufhängungsteilen. Die Stifte der Brücken in Abb. 9.16, während des Betriebs muss Fett hinzugefügt werden. Zum Einfetten der Stifte am Hebel Achsschenkel(links) und am oberen Belag des Königszapfens (rechts) befinden sich Schmiernippel 4. Abb. 9.18. Deaktivierungskupplung Vorderrad (Option): a - Signalnut; 1 - führender Flansch; 2-Kupplung; 3 - die Kugel des Halters; 4 - Schutzkappe; 5 - Kupplungsbolzen 68 Abb. 9.19. Einstellung des Radlenkwinkels: 1 - Drehbegrenzungsschraube; 2 Kontermutter; 3 - Stopp-Rotationsbegrenzer Während des Betriebs ist das Nachfüllen von Fett in die Kugelzapfen (Brücken in Abb. 9.17) nicht erforderlich. Bei der Reparatur wird der Schmierstoff gewechselt. Ein Nachschmieren der Kugellager der Achsen (Fig. 9.16, 9.17) ist während des Betriebs nicht erforderlich. Bei der Reparatur wird der Schmierstoff gewechselt. Die Achsschenkel-Schwenkspannung wird werksseitig mit einer Vorspannung entlang der gemeinsamen Schwenkachse eingestellt. Achten Sie beim Betrieb des Fahrzeugs besonders auf den Anzugszustand der Stifte der Achsschenkel der Achsen, wie in Abb. 9.17. Mit dem Verschleiß der reibenden Kugelflächen der Laufbuchsen oder Stifte verschwindet die Vorspannung und es bildet sich ein Spalt entlang der gemeinsamen Achse der Stifte. Entfernen Sie diese Lücke durch Anziehen der Spannhülse. Der Betrieb der vorderen Antriebsachse mit Spiel in den Drehgelenken führt zu vorzeitiger Ausstieg Versagen des oberen Drehlagers. Unter Betriebsbedingungen ist es am bequemsten, die Spannhülse des unteren Königszapfens festzuziehen: - die Mutter abschrauben; -Entfernen Sie das Pad mit der Dichtung; -die Spannhülse mit einem Spezialschlüssel anziehen, bis der Spalt beseitigt ist (zuerst mit einem Kupferhammer auf das Gewindeende des Königszapfens schlagen); - durch Drehen des Schlüssels um 10-20 ° an dieser Buchse ziehen, um eine Vorspannung entlang der gemeinsamen Achse der Stifte zu erzeugen; -eine Auflage mit einer Dichtung installieren; 69 - Ziehen Sie die Mutter mit einem Drehmoment von 80-100 N·m (8-10 kgf·m) fest. Beachtung! Ein Überschreiten des Anzugsdrehmoments führt zu einer Verringerung der Vorspannung und zum Versagen der Gelenkbaugruppe. Das Drehmoment des Kugelgelenks (oder des Achsschenkelgehäuses, wenn Kugelgelenke nicht vom Achswellengehäuse getrennt wurden) mit den O-Ringen und dem Achsschenkel in beide Richtungen relativ zur gemeinsamen Achse der Stifte entfernt, sollte innerhalb von 10-25 N·m (1,0-2,5 kgf·m) liegen. Wird der Regelparameter nicht erreicht, dann Spannhülse durch weitere Drehung des Schlüssels um 10-20 ° nachziehen und Mutter mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. Wenn es nicht möglich ist, die Lücken durch Anziehen der Gewindebuchse zu beseitigen, müssen die Laufbuchsen der Gelenkbaugruppen ersetzt werden. Der Spalt zwischen den Enden der Stifte und den Stützscheiben des Kugellagers der in Abb. 9.16 entfernen, indem Sie die Ober- und Unterseite der gleichen Anzahl von Unterlegscheiben entfernen. Der Unterschied zwischen den Gesamtdicken der oberen und unteren Abstandshalter sollte 0,1 mm nicht überschreiten. UNTERWEGS Federung Bei jeder Wartung die Federn und Stoßdämpfer überprüfen. Um Korrosion zu vermeiden, die die Hauptursache für den Ausfall der Federn ist, und um das Quietschen der Federn zu vermeiden, schmieren Sie die Bleche mindestens einmal im Jahr. Um die Feder zu schmieren, entfernen Sie sie aus dem Auto, lösen Sie sie auf, waschen Sie sie in Kerosin, trocknen Sie sie und schmieren Sie jedes Blatt gründlich mit dem in der Schmiertabelle angegebenen Fett. Klopf- und Kratzgeräusche in den Federlagern weisen auf Verschleiß der Gummiauflagen hin. Ziehen Sie beim Einbau der Feder abschließend die Leitermuttern mit den Federn fest, die mit dem Gewicht des Autos belastet sind. Die Wartung der Stoßdämpfer besteht in der regelmäßigen Überprüfung ihrer Dichtheit und Zuverlässigkeit der Befestigung. Der Stoßdämpfer erfordert keine besonderen Einstellungen während des Fahrzeugbetriebs. Ein schnelles Aufhören der Vibrationen der Karosserie beim Überqueren der Fahrbahnunebenheiten weist auf den normalen Betrieb der Stoßdämpfer hin. Räder und Reifen Achtung! Da Reifen verschiedener Modelle (Profilmuster) unterschiedliche Größen und Steifigkeitseigenschaften haben können, verwenden Sie identische Reifen auf allen Rädern. Für ein gleichmäßigeres Anziehen ziehen Sie die Muttern in der folgenden Reihenfolge an - durch eine Mutter. Anzugsdrehmoment der Räder siehe Anhang 2. Druck bei kalten Reifen prüfen. Wenn Sie einen starken, ungleichmäßigen Verschleiß der Vorderreifen feststellen, prüfen und stellen Sie die vordere Vorspur ein. Die Überprüfung und Einstellung der Achsvermessung muss an einem speziellen Stand erfolgen. Wenn kein Ständer vorhanden ist, darf die Radausrichtung an den Innenflächen der Reifen wie unten beschrieben überprüft und eingestellt werden. Stellen Sie die Achsvermessung bei normalem Reifendruck so ein, dass die Größe A (Abb. 9.20), gemessen entlang der Mittellinie der Seitenfläche der Vorderreifen, 1,5-3,0 mm (0,5-1,5 mm - für Achsen mit Kugelzapfen) ist hinten kleiner als Größe B. Passen Sie ggf. die Vorspur der Räder durch Längenänderung des Lenkgestänges durch Drehdurchführung 2 (Fig. 9.21) (Querlenker - bei Fahrzeugen mit Achsantriebsachsen) an, nachdem Sie zuerst die verbliebenen Kontermuttern 1 und 3 gelöst haben und Rechtsgewinde. Ziehen Sie die Kontermuttern nach dem Einstellen fest. Für einen gleichmäßigen Reifenverschleiß die Räder verschieben. Die Neuanordnung der Reifen sollte nebeneinander erfolgen - Vorder- und Hinterräder auf einer Seite werden getauscht. Das Reserverad nimmt nicht an der Neuordnung teil. Reis. 9.20. Vorspur 71 Abb. 9.21. Lenktrapezgestänge: 1 -Kontermutter mit Linksgewinde; 2 - Einstellnippel; 3 - Kontermutter mit Rechtsgewinde; 4 - Gelenk Die Reserveradhalterung ist in Abb. 4 dargestellt. 9.22. Das Rad muss mit Sektor 2 (Abb. 9.22, A) oder Halterung 7 (Abb. 9.22, B) sicher am Halter befestigt werden. Um Reifenverbrennungen am Auspuffrohr zu vermeiden, muss das Rad vor der Befestigung vom Auspuffrohr wegbewegt werden, bis ein Spalt von mindestens 40 mm entsteht. Reis. 9.22. Ersatzradbefestigung: A - UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695, UAZ-330365, UAZ-390945; B - Fahrzeug UAZ-330395; 1-Ersatzrad; 2-Sektor; 3 - Halter; 4 - Nuss; 5-Bolzen; 6 Unterlegscheibe; 7 - Halterung 72 Radnaben Um das Schmiermittel zu wechseln, entfernen Sie die Nabe vom Zapfen, entfernen Sie das gebrauchte Fett, waschen Sie die Lager und den Wellendichtring gründlich. Lager und Dichtlippe schmieren. Achten Sie darauf, den Raum zwischen den Lagerrollen mit Fett zu füllen. Eine 10-15 mm Fettschicht zwischen die Lager geben. Geben Sie nicht mehr Fett in die Nabe, um ein Eindringen in die Radbremsen zu vermeiden. Überprüfen Sie das Vorhandensein von Spiel in den Lagern, indem Sie die Räder schwenken. Stellen Sie die Lager sorgfältig ein. Wenn die Lager lose angezogen sind, treten bei der Bewegung Stöße in ihnen auf, die die Lager zerstören. Bei zu festem Anzug werden die Lager sehr heiß, wodurch das Fett ausläuft und die Lager ausfallen. Außerdem, große Lücken in den Vorderradnaben den Bremspedalweg erhöhen. Stellen Sie die Radnabenlager in der folgenden Reihenfolge ein: 1. Stützen Sie das Fahrzeug ab oder heben Sie es mit einem Wagenheber seitlich am Rad an, dessen Lager eingestellt werden müssen. 2. Demontieren Sie die Achswelle 9 (siehe Abb. 9.23) der Hinterachse bzw. die Radabschaltkupplung an der Vorderachse. 3. Die Lasche der Sicherungsscheibe 6 zurückbiegen, die Sicherungsmutter 7 abschrauben und die Sicherungsscheibe entfernen. 4. Lösen Sie die Mutter 4 der Lagerverstellung um 1 / 6-1 / 3 Umdrehungen (1-2 Seiten). 5. Drehen Sie das Rad von Hand und prüfen Sie die Leichtgängigkeit (das Rad sollte sich frei drehen, ohne die Bremsbeläge an der Scheibe oder Trommel zu berühren). 6. Ziehen Sie die Nabenlager-Einstellmutter mit einem Schraubenschlüssel und einer 300-350 mm langen Klinge mit einer Hand fest, bis sich das Rad fest dreht. Drücken Sie beim Anziehen der Mutter leicht und ruckfrei auf den Schlüsselbund und drehen Sie das Rad, um die Rollen richtig auf den Laufbahnen der Lagerringe zu positionieren. 7. Mutter 1 / 4-1 / 3 Umdrehung (1,5-2 SW) lösen, Sicherungsscheibe montieren, aufschrauben und Kontermutter festziehen. Feige. 9.23. Hub Hinterrad : 1 - Rad; 2 - Nabenschraube; 3 Radmuttern; 4 -Einstellmutter; 5 - Befestigungsschraube der Achswelle; 6 - Sicherungsscheibe; 7 - Kontermutter; 8 - Anlaufscheibe; 9 - halbe Achse; 10 - Zapfa; 11 - Dichtung; 12 - Lager; 13 - Nabe; 14 - der Druckring; 15 - Bremstrommel; 16 Ölabweiser; 17 - Ölabweiserdichtung; 18 - Anlaufscheibe; 19 - Manschette Anzugsdrehmoment der Kontermutter 20 - 30 N·m (2,0 - 3,0 kgf·m). Beim Lagerwechsel beträgt das Anzugsdrehmoment der Sicherungsmutter 30 - 40 N·m (3,0 - 4,0 kgf·m). Setzen Sie die Sicherungsscheibe mit dem inneren Schnurrbart in die Nut des Drehzapfens ein. Wenn die Laschen der Sicherungsscheibe auch nur leichte Risse aufweisen, ersetzen Sie die Unterlegscheibe. 8. Prüfen Sie nach dem Anziehen der Sicherungsmutter die Ausrichtung der Lager. Bei richtiger Einstellung sollte sich das Rad frei drehen, ohne zu verklemmen, spürbares Axialspiel und Rollen zu haben. 9. Biegen Sie eine Lasche der Sicherungsscheibe auf die Stirnseite der Mutter und die andere auf die Stirnseite der Sicherungsmutter, bis sie vollständig auf den Stirnseiten sitzt. Biegen Sie die Lasche der Sicherungsscheibe, die der Mitte der Mutter am nächsten liegt, zurück. 10. Hinterachs-Halbwelle einbauen bzw. Vorderachs-Radtrennkupplung einsetzen, Gewindeteil der Schrauben von Dichtmittelresten reinigen, entfetten und neue Schicht UG-6 Dichtmittel auftragen, Schrauben festziehen. 74 Kontrollieren Sie abschließend die Richtigkeit der Einstellung der Lager, indem Sie die Erwärmung der Radnaben nach der Fahrt beobachten. Wenn die Nabe sehr heiß wird (die Hand verträgt keine Hitze), lösen Sie die Mutter um 1/6 Umdrehung (1 Seite) und beachten Sie dabei die oben beschriebene Reihenfolge und Regeln. Bei der Überprüfung der Einstellung der Lager auf Hitze dürfen die Arbeitsbremsen nicht verwendet werden, da in diesem Fall die Naben von den Scheiben und Bremstrommeln erhitzt werden können. Steuersystem Lenkgetriebegehäuse (falls erforderlich). Überprüfen Sie regelmäßig den festen Sitz der Endmuttern und Kontermuttern der Lenkstangen und lassen Sie keine Lücken in den konischen Verbindungen der Hebel und Stifte zu. Bei einer Lücke im Scharnier den Stopfen 1 (Abb. 9.24) ganz festziehen, dann 1/2 Umdrehung herausdrehen und in dieser Position wieder schließen. Das erste Festziehen der Befestigung des Lenkgetriebegehäuses nach 500 km Fahrt durchführen, dann gemäß Serviceheft. Stellen Sie den Lenkmechanismus so ein, dass die Lücken, die während des Betriebs des Schnecken-Rollen-Arbeitspaares auftreten, und deren Verschleiß während des Betriebs des Fahrzeugs beseitigt werden. Der Zustand des Lenkmechanismus gilt als normal und erfordert keine Einstellung, wenn das freie Spiel des Lenkrads in der vorderen Position 10 ° nicht überschreitet, wenn die Kraft auf dem Dynamometer 7,35 N (0,75 kgf) beträgt, was 40 mm . entspricht wenn an der Felge gemessen. Wenn das freie Spiel des Lenkrads größer als das angegebene ist, vergewissern Sie sich vor der Einstellung des Lenkmechanismus, dass die Befestigungsschrauben des Kurbelgehäuses fest angezogen sind und keine Lücken in den Antriebsgelenken vorhanden sind. 75 Stellen Sie den Anzug der Schneckenlager mit den Unterlegscheiben 4 (Fig. 9.25) ein, die zwischen dem Gehäuse und der unteren Abdeckung des Lenkgetriebegehäuses angebracht sind, in der folgenden Reihenfolge: 1. Bauen Sie das Lenkgetriebe aus dem Fahrzeug aus. 2. Lassen Sie das Öl aus dem Kurbelgehäuse ab. 3. Spannen Sie das Lenkgetriebe in einen Schraubstock ein. 4. Lösen Sie die Hutmutter 22 und entfernen Sie die Sicherungsscheibe von der Einstellschraube 21. 5. Lösen Sie die Befestigungsschrauben der seitlichen Abdeckung des Gehäuses 11. 6. Entfernen Sie den Zweibeinschaft 13 zusammen mit der Abdeckung mit leichten Schlägen mit einem Kupfer- oder Aluminiumdorn am Schaftende und entfernen Sie ihn vorsichtig. 7. Lösen Sie die Befestigungsschrauben der unteren Kurbelgehäuseabdeckung und entfernen Sie die untere Abdeckung. 8. Ziehen Sie die dünne Papierunterlage vorsichtig ab und entfernen Sie sie. 9. Bringen Sie die untere Abdeckung an, ziehen Sie die Schrauben fest und überprüfen Sie die axiale Bewegung der Schnecke. 10. Wenn die axiale Verschiebung bestehen bleibt, entfernen Sie erneut die untere Abdeckung, entfernen Sie die dicke Dichtung und installieren Sie stattdessen die zuvor entfernte dünne. Entfernen Sie nicht mehr als einen Streifen. 11. Drehen Sie die Schnecke 6 und prüfen Sie abschließend den Anzug der Lager 7 und 8. Bei korrektem Anzug der Wälzlager Abb. 9.24. Drehpunkt der Lenkstangen: 1 - Stecker; 2 -Frühling; 3-Absatz; 4 - untere kugelförmige Unterlegscheibe; 5 - obere kugelförmige Unterlegscheibe; 6 - Schutzring; 7 - Federkappe; 8 Federstecker; 9 - Nuss; 10 Finger; 11 - trocken; 12 Spitze; 13 - Kontermutter; 14-Stab 76 Abb. 9.25. Lenkgetriebe: 1 - Zweibein; 2 -Fuhrmann; 3 -unterer Deckel; 4 - Einstellscheiben für Schneckenlager; 5-Rollen; 6 - Wurm; 7, 8, 25 - Lager; 9 - Korksiegel; 10 - Einfüllöffnung; 11 - seitlicher Kurbelgehäusedeckel; 12 Ärmel; 13 - Zweibeinschaft; 14 - Manschette; 15 - Unterlegscheibe; 16 - Nuss; 17 -lenkrad; 18 -Spalte; 19 - Lenkradwelle; 20 - Zweibeinwellenlager; 21 - Einstellschraube für das Eingriffsspiel; 22 - Hutmutter; 23-Achse der Walze; 24 - die Leitung des lautlichen Signals; Bei den Schneckenlagern sollte die Kraft, die zum Drehen des Lenkrads erforderlich ist, 0,22-0,45 kgf betragen, was dem Drehmoment der Schnecke bei 4,67-9,56 kgf cm (ohne Zweibeinwelle) entspricht. Stellen Sie den Eingriff der Rolle mit der Schnecke in der folgenden Reihenfolge ein, ohne den Lenkmechanismus aus dem Fahrzeug zu entfernen: 1. Stellen Sie das Lenkrad in die Position, die der Geradeausfahrt des Fahrzeugs entspricht. 2. Trennen Sie das Lenkgestänge vom Zweibein. 3. Schrauben Sie die Hutmutter ab und entfernen Sie die Sicherungsscheibe vom Stift. 77 4. Einstellschraube 21 (siehe Abb. 9.25) im Uhrzeigersinn drehen, Lücke im Eingriff beseitigen. 5. Setzen Sie die Sicherungsscheibe auf. Wenn das Loch in der Unterlegscheibe nicht mit dem Stift übereinstimmt, drehen Sie die Einstellschraube so, dass das Loch in der Unterlegscheibe mit dem Stift übereinstimmt. 6. Überwurfmutter auf die Einstellschraube schrauben und durch Schütteln des Lenkarms mit der Hand prüfen, ob im Eingriff ein Spalt vorhanden ist. 7. Prüfen Sie den Kraftaufwand zum Drehen des Lenkrads. Das Lenkrad sollte sich aus der Mittelposition frei drehen, entsprechend der Bewegung in einer geraden Linie, mit einer Kraft von 0,9-1,6 kgf auf das Lenkrad. Um den Aufwand zu überprüfen, können Sie in Ermangelung eines speziellen Geräts einen Dynamometer verwenden. 8. Verbinden Sie das Zweibein mit der Stange. Bremsen Ein funktionierendes Bremssystem mit Trommelbremsen an allen Rädern (Antriebsachsen in Abb.9.16) oder mit Scheibenbremsen an den Vorderrädern und mit Trommelbremsen an den Hinterrädern (Antriebsachsen wie in Abb.9.17), mit zwei getrennten Kreisen des hydraulischen Antriebs zu ihnen vom Zweikammer-Hauptzylinder: einer - zu den Bremsmechanismen der Vorderräder, der andere - zu den Bremsmechanismen der Hinterräder. Jeder Hydraulikkreis ist ein Ersatzbremssystem. Die hinter dem Verteilergetriebe angeordnete und auf die hintere Gelenkwelle wirkende Feststellbremsanlage mit Trommelbremsmechanismus verfügt über einen manuellen mechanischen Antrieb. Der Stand der Bremsflüssigkeit im Behälter 3 (Abb. 9.26) wird optisch durch die Markierungen auf dem Behälterkörper aus durchscheinendem Kunststoff kontrolliert. Bei abgenommenem Deckel 2 und neuen Bremsbelägen sollte der Flüssigkeitsstand bei "MAX" stehen. Bei einwandfreier Funktion der hydraulischen Bremsen ist das Absinken des Flüssigkeitsstandes im Vorratsbehälter mit einem Verschleiß der Bremsbeläge verbunden. 78 Das Absenken des Flüssigkeitsstandes auf die „MIN“-Markierung weist indirekt auf ihren extremen Verschleiß hin. In diesem Fall ist es notwendig, den Zustand der Auskleidungen direkt zu überwachen und es ist keine Flüssigkeitszufuhr in den Tank erforderlich, da Beim Einbau neuer Beläge steigt der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter auf den Normalwert. Die Warnlampe für den Notstandsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter leuchtet auf, wenn der Flüssigkeitsstand unter die „MIN“-Markierung absinkt, was bei teilweise verschlissenen oder neuen Bremsbelägen auf einen Dichtigkeitsverlust des Systems und ein Flüssigkeitsleck hinweist. In diesem Fall erst nach Wiederherstellung der Dichtheit des Systems Flüssigkeit nachfüllen. Kontrollieren Sie gleichzeitig mit der Füllstandskontrolle im Tank die korrekte Funktion des Notstandssensors, Abb. 9.26. Hauptsächlich Bremszylinder: 1 - Schutzkappe; 2 - eine Abdeckung mit einem Notbremsflüssigkeitsstandssensor; 3-Tank; 4 - das Kurbelgehäuse des Hauptbremszylinders; 5 - Stecker; 6.13-Dichtungen; 7 - Steckereinsatz; 8 -Frühling; 9 - Federsitz; 10.19 Unterlegscheiben; 11, 17-Kolben; 12 - Anschlagbolzen; 14-Hülsen-Begrenzer; 15 - Schraubenanschlag; 16 - Dichtkragen; 18 äußere Manschette; 20 - Haltering; 21 - Verbindungsmuffe 79, für die von oben auf den mittleren Teil der Schutzkappe 1 gedrückt wird (bei eingeschalteter Zündung muss die Kontrollleuchte an der Instrumententafel aufleuchten). Überprüfen Sie den Zustand der Bremsschläuche. Wenn an der Außenfläche Risse auftreten, müssen die Schläuche ersetzt werden. Trommelbremsen der Vorder- (Fig. 9.27) und Hinterräder (Fig. 9.28). Entfernen Sie regelmäßig die Bremstrommeln und reinigen Sie die Bremsteile von Staub und Schmutz. Die Häufigkeit dieses Vorgangs hängt von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ab. Im Sommer und bei Fahrten auf schlammigen Straßen sollte häufiger gereinigt werden, im Winter seltener. Überprüfen Sie nach dem Entfernen der Trommel die Zuverlässigkeit der Befestigung der Radzylinder an den Schilden. Achten Sie auf den Zustand der Radzylinder, Schutzkappen, den Verschleiß der Reibbeläge sowie den Zustand der Bremstrommel. Im Fall von hoher Verschleiß Pads (Nieten sinken weniger als 0,5 mm), müssen diese ersetzt werden. Der Durchmesser der Pads sollte nach dem Auswechseln der Beläge 0,2-0,4 mm kleiner sein als der Durchmesser der Trommel. Bei tiefen Kratzern, Riefen oder ungleichmäßiger Abnutzung auf der Lauffläche der Trommel die Trommel an den Außenringen der Nabenlager aufbohren. Der maximal zulässige Durchmesser der Bohrtrommel der Betriebsbremse beträgt 281 mm. Beim Ersetzen verschlissene Beläge oder Belägen muss der Kolben zusammen mit dem Druckring tief in den Zylinder geschoben werden, um die Trommel frei auf die Beläge zu schieben. Nach der Montage ist es notwendig das Bremspedal 2-3 mal zu betätigen um die Kolben in die Arbeitsstellung zu bringen. Reinigen Sie beim Abnehmen der Trommel den Wulst am Rand der Arbeitsfläche, der sich bei Verschleiß der Trommel bildet. Ziehen Sie bei ausgebauten Naben die Bremsschildschrauben fest. Es wird nicht empfohlen, Bremstrommeln von einer Nabe zur anderen zu verschieben, da dies zu einem erhöhten Schlagen der Arbeitsflächen der Trommel führt. 80 81 Abb. 9.27. Vorderradbremse (für die in Abb. 9.16 gezeigten Achsen): a - Markierungen an den Fingern 1 - Bremsschild; 2 - Verbindungsrohr; 3-Rad-Bremszylinder; 4 - Bypassventil; 5 - Verbindungsmuffe; 6 - Klemmfeder der Pads; 7 - Polsterauflage; 8 - Bremsbacke; 9 - Schutzkappe; 10 - Kolben; 11 O-Ringe; 12 - Federkolben; 13 -Einstellexzenter; 14 - Stützstift der Pads; 15 - Nuss; 16 - der Bolzen der Kupplung; 17 - Polster; 18 - Stützhülse; 19 - Bolzen des Einstellexzenters; 20 - Unterlegscheibe Abb. 9.28. Hinterradbremse: a - Markierungen auf den Stützstiften; b - Radbremszylinder für die in Abb. 1 gezeigten Achsen. 9,16; 1 - Stützfinger; 2 - Schild; 3 - Löcher zur visuellen Kontrolle des Zustands der Bremsbeläge; 4-Rad-Bremszylinder; 5 Bypassventil; 6.12 - Bremsbeläge; 7 - Schutzkappe; 8 - Kolben; 9 - Dichtringe; 10 - der Druckring; 11 - Spannfeder; 13 - Kolbenfeder; 14-Bolzen des Verstellexzenters; 15 -Einstellexzenter; Notiz. Pos. 13, 14, 15 - nur für die in Abb. 1 gezeigten Brücken. 9.16 Die Beläge, deren Bremsbeläge während des Betriebs geölt werden, sollten 20-30 Minuten in Benzin getaucht werden. Anschließend die Arbeitsflächen der Beläge gründlich mit Schleifpapier oder einer Drahtbürste reinigen. Bei Fahrzeugen mit Antriebsachsen wie in Abb. 9.16 ist es notwendig, das Spiel zwischen den Belägen und den Bremstrommeln regelmäßig einzustellen. Führen Sie die Einstellung mit korrekt eingestellten Radlagern und unbeheizten Bremstrommeln in folgender Reihenfolge durch: 1. Fahrzeug an der Radseite aufbocken, deren Bremse eingestellt werden soll. 2. Drehen Sie das Rad langsam und drehen Sie die Schraube 19 82 (siehe Abb. 9.27) oder 14 (siehe Abb. 9.28) des Einstellexzenters, bis das Rad bremst. 3. Lassen Sie den Exzenter allmählich los, indem Sie das Rad drehen, bis es sich frei zu drehen beginnt, ohne die Trommel für die Pads zu berühren. 4. Passen Sie das Spiel zwischen den Belägen und Trommeln der restlichen Bremsen auf die gleiche Weise an. Beim Einstellen der vorderen Bremsbeläge sowie der vorderen hinteren Bremsbeläge das Rad nach vorne drehen. Drehen Sie beim Einstellen der hinteren Beläge der Hinterradbremsen das Rad nach hinten. Um das Spiel der Exzenter zu verringern, drehen Sie es in Raddrehrichtung und vergrößern Sie es dagegen entgegen der Drehung. 5. Prüfen Sie, ob die Bremstrommeln nicht erhitzt werden und ob die Bremswirkung beim Bremsen während der Fahrt gleichmäßig ist. Verwenden Sie während des Stromabgleichs auf keinen Fall Stützstifte, da sonst die Werkseinstellung der Beläge verletzt wird. Beim Austausch von Reibbelägen oder Belägen die Beläge in der folgenden Reihenfolge einstellen: 1. Fahrzeug von der Seite des Rades aufbocken, dessen Bremse eingestellt werden soll. 2. Lösen Sie die Muttern der Stützstifte und bringen Sie die Stützstifte in ihre ursprüngliche Position (die Markierungen an den Enden der Stützstifte sollten sich wie in Abb. 9.27, 9.28 gezeigt befinden). 3. Drücken Sie das Bremspedal mit einer Kraft von 12 - 16 kgf, drehen Sie die Stützfinger, drehen Sie die Enden der Beläge von der Seite der Finger bis zum Anschlag in der Trommel (Abb. 9.29). Ziehen Sie dann die Stützstiftmuttern in dieser Position fest, ohne dass sie sich drehen lassen. 4. Drehen Sie die Einstellexzenter bis zum Anschlag an den Bremsbelägen. 5. Nach dem Treten des Pedals die Einstellexzenter in umgekehrter Richtung drehen, damit sich die Räder frei drehen. 83 Abb. 9.29. Einstellen der Hinterrad-Bremsbeläge mit den Stützstiften Beim Einbau neuer Beläge, wenn die Reibbeläge noch nicht auf die Trommeloberfläche eingestellt sind, kann es nach der vorgeschriebenen Einstellung zu einer Erwärmung der Bremstrommeln kommen. Wenn die Erwärmung nicht groß ist (die Hand bleibt frei, wenn sie den Trommelrand berührt), werden nach mehreren Bremsvorgängen die Beläge betätigt und die Erwärmung hört auf. Bei sehr heißen Bremstrommeln die Beläge der Heizbremse mit den Einstellexzentern leicht von der Bremstrommel wegbewegen. Scheibe Bremsen Vorderreifen. Um die Bremsbeläge 2 (Abb. 9.30) zu prüfen, stellen Sie das Fahrzeug auf eine waagerechte Plattform, bremsen Feststellbremse und entfernen Sie das Rad. Kontrollieren Sie die Beläge durch das Fenster im Bremssattel 4. Wenn die Reibbeläge auf eine Dicke von 1,5-2,0 mm abgenutzt sind, ersetzen Sie die Beläge durch neue. An beiden Vorderrädern ersetzen. Zum Wechseln der Bremsbeläge Schrauben 16 lösen, Halter 18 und Feder 1 entfernen. Zustand der Bremsscheibe prüfen. Wenn die Oberfläche der Bremsscheibe tiefe Kratzer und Fresser aufweist, muss sie aus dem Fahrzeug entfernt, gereinigt und geschliffen werden. Wenn die Scheibe bis zu einer Dicke von 20,4 mm abgenutzt ist, ersetzen Sie sie durch eine neue. Kontrollieren Sie die Schutzkappen 5 und die Abdeckungen 8, die intakt und korrekt in den Steckplätzen angebracht sein sollten, und ersetzen Sie diese gegebenenfalls. Überprüfen Sie das Vorhandensein von Fett an der Außenfläche der Buchsen 10 im Bereich der Manschetten 8 und fetten Sie ggf. mit UNIOL 2M / 1 Fett TU 38.5901243-92 ein. Schieben Sie die Klemme 3 mit den Kolben 9 bis zum Anschlag gegen die Innenfläche des Zylinderblocks 17. Um das Verdrängen von Flüssigkeit aus dem Zylinderblock 17 zu erleichtern, darf das Bypassventil 14 geöffnet werden. Ventil 14 schließen, sobald die Kolben 9 sind vollständig im Zylinderblock versenkt. Entfernen Sie vor dem Verschieben der Halterung 3 die Abdeckung des Haupttanks 84 Abb. 9.30. Scheibenbremsen vorn: 1 -Feder; 2 Polster; 3-Klammer; 4 - Unterstützung; 5 - Schutzkappe; 6 - Haltering; 7 -Siegelring; 8 - Schutzhülle; 9 Kolben; 10-Ärmel; 11 -Schraube; 12 Schraube; 13 - Stecker; 14 - Bypassventil; 15 -Kappe; 16 - Schrauben zur Befestigung des Federhalters; 17 - Zylinderblock; 18 - die Federhalterung des Zylinders und nicht überlaufen, wenn Sie die Halterung bewegen. Es ist verboten, ein Montagepaddel zum Einsenken der Kolben zu verwenden, da dies zur Verformung der Führungsbuchsen 10 und zum Ausfall des Bremssattels 3 führt. Ersetzen Sie die verschlissenen Bremsbeläge durch neue. Ersetzen Sie die Beläge als Satz auf beiden Seiten der Vorderachse. Um die Beläge an die Scheibe zu bringen, betätigen Sie das Bremspedal 2-3 mal. Montieren Sie die Feder 1, den Federhalter 18 und ziehen Sie die Schrauben 16 fest Bremsscheibe automatisch unterstützt. Druck-Regler. Überprüfen Sie bei der Wartung, ob der Druckregler ordnungsgemäß funktioniert. Reinigen Sie den Regler von Schmutz und prüfen Sie, ob er sicher befestigt ist. Stellen Sie durch Sichtkontrolle sicher, dass der Regler und seine Antriebsteile nicht beschädigt sind, keine Bremsflüssigkeit austritt und kein Spiel in der Verbindung des Federbeins mit dem elastischen Arm und der Halterung an der Hinterachse vorhanden ist. Beim Betätigen des Bremspedals soll der Kolben 17 (Fig. 9.31) des Druckreglers 1,7 - 2,3 mm aus der Karosserie herausragen. Der fehlende Kolbenhub sowie sein unzureichender oder übermäßiger Hub weisen auf eine Fehlfunktion des Reglers oder seines Antriebs hin. Achten Sie bei der Inspektion des Hydraulikantriebs auf den Zustand der Schutzabdeckung 1 und die Lage des Kontrollsteckers 15 und darauf, dass darunter keine Bremsflüssigkeit austritt. Im Normalzustand sollte der Stopfen bis zum Anschlag in die Öffnung des Reglergehäuses versenkt werden. Wenn der Stopfen aus der Bohrung herausragt und Bremsflüssigkeit austritt, muss der Regler repariert oder ersetzt werden. Der Schutzdeckel muss eng an den Kolben- und Gehäusesitzen anliegen und darf nicht beschädigt werden. Während des Betriebs und beim Auswechseln der hinteren Federn muss die Kraft des elastischen Hebels 5 (Abb. 9.32) am Reglerkolben angepasst werden. Führen Sie die Einstellung in der folgenden Reihenfolge durch: 1. Stellen Sie das ausgerüstete Auto auf eine ebene waagerechte Fläche. 2. Kontermutter der Einstellschraube 4 lösen und Schraube 2-3 Umdrehungen herausdrehen. 3. Ziehen Sie die Schraube 4 fest, bis sie den Schaft des Kolbens 17 (siehe Abb. 9.31) des Reglers berührt. 4. Schraube 4 (siehe Abb. 9.32) um 2 und 1/3 Umdrehungen (14 Kanten des Schraubenkopfes) drehen. 5. Ziehen Sie die Kontermutter fest. 6. Kolbenhub des Reglers prüfen (siehe oben). 7. Prüfen Sie während der Fahrt, ob die Einstellung korrekt ist. Fahren Sie dazu auf einem geraden, horizontalen Straßenabschnitt mit trockener Asphaltoberfläche, bremsen Sie das Auto ab, bis die Räder blockieren. Bei einem funktionierenden Regler und einer korrekt vorgenommenen Einstellung des Antriebs sollte die Blockierung der Vorderräder gegenüber den Hinterrädern etwas voraus sein. Bei vorzeitigem Blockieren der Hinterräder zusätzlich Schraube 3 um 1-2 Kanten des Schraubenkopfes herausdrehen und Prüfung während der Fahrt wiederholen. 86 Abb. 9.31. Druckregler: 1 - Schutzabdeckung; 2 - Haltering; 3-Ärmel; 4 - Kolben-O-Ring; 5, 7 - Kolbenfeder-Stützscheibe; 6 - Kolbenfeder; 8 - Dichtmittel; 9 - Gehäusehülse; 10 - Manschette; 11 - Stecker; 12 - Steckerdichtung; 13 - Bypassventil; 14 -Kappe; 15 Stecker; 16 - Fall; 17 - Kolben Für einen störungsfreien Betrieb der Bremsen regelmäßig die Flüssigkeit wechseln. Wechseln Sie die Flüssigkeit durch Ablassen der alten Flüssigkeit durch Bypassventile Radzylinder und Druckregler und durch frische ersetzen. Stellen Sie den Pedalleerweg ein, indem Sie die Länge der vertikalen Stange 9 (Fig. 9.33) des Antriebs ändern. Voller Bremspedalweg 200 mm. Der Leerweg des Pedals sollte 5-14 mm betragen. Pedalspiel bei stehendem Motor prüfen. Befüllen Sie die Bremsanlage in folgender Reihenfolge: 1. Prüfen Sie die Dichtheit aller Anschlüsse des hydraulischen Bremsantriebs und den Zustand der flexiblen Gummischläuche. Reis. 9.32. Druckreglerantrieb: 1 - Druckregler; 2 - Halterung (Basis); 3 - Antriebshebel; 4-Einstellschraube; 5 - elastischer Hebel; 6 - Hebelarm 87 Abb. 9.33. Hauptbremszylinderantrieb: 1 und 18 - Halterungen; 2 - Bremssignalschalter; 3 - Nüsse; 4 -Pufferstopp; 5 - Bremspedal; 6 - Zwischenstecker; 7 - Gabel; 8 - Kontermutter; 9 - ziehen; 10 - Abdeckung; 11 - Zwischenhebel; 12 - Rückzugsfeder; 13 - der Körper des Hauptbremszylinders; 14-Behälter; 15 und 17 sind Nüsse; 16 - Unterdruckbremskraftverstärker; 19 - Drückergabel 2. Entfernen Sie den Kühlerbelag und schrauben Sie den Deckel des Hauptbremszylinderbehälters ab, füllen Sie den Behälter mit Bremsflüssigkeit bis zur MAX-Markierung. 3. Entfernen Sie die Kappe vom Bypassventil des rechten Hinterradzylinders und stecken Sie einen ca. 400 mm langen Spezialgummischlauch auf das Ventil. Senken Sie das andere Ende dieses Schlauchs in einen durchsichtigen Behälter mit einem Fassungsvermögen von mindestens 0,5 Litern, der zur Hälfte mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist. 4. Das Bypassventil 1/2 - 3/4 Umdrehung aufschrauben, dann das Bremspedal mehrmals betätigen. Schnell drücken, langsam loslassen. Die unter Druck stehende Flüssigkeit vom Kolben des Hauptbremszylinders füllt die Rohrleitung und verdrängt Luft daraus. Pumpen Sie die Flüssigkeit durch den Hauptbremszylinder, bis keine Luftblasen mehr aus dem in einem Behälter mit Bremsflüssigkeit eingetauchten Schlauch austreten. Füllen Sie während des Pumpens Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders und lassen Sie den Boden nicht frei, da wieder Luft in das System gelangt. Während des gesamten Füllvorgangs das Schlauchende in die Flüssigkeit eintauchen. Kommt weder Flüssigkeit noch Luft aus dem Schlauch, ist der Schlauch verstopft oder das Ventil geschlossen. 5. Schließen Sie das Bypassventil des Radzylinders fest, entfernen Sie den Schlauch und setzen Sie die Kappe auf. Schließen Sie das Bypassventil bei gedrücktem Bremspedal. 6. Entlüften Sie die Hohlräume des rechten und linken Radzylinders abwechselnd hintere bremsen, den vorderen Kreis des Druckreglers, die rechten und linken Radzylinder der vorderen Trommelbremsen (zuerst die unteren, dann die oberen Zylinder) oder die vorderen Scheibenbremsen. 7. Nach dem Entlüften aller Zylinder Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders einfüllen. Schließen Sie den Tankdeckel. Überprüfen Sie die Funktion der Bremsen während der Fahrt. Bei richtiger Einstellung der Arbeitsbremsen, deren Antrieb und dem richtigen Pumpen der Bremsen sollte die Vollbremsung innerhalb von 1/2 - 2/3 des Pedalweges erfolgen. Es wird nicht empfohlen, Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders zu füllen, die sich beim Pumpen im Behälter sammelt. Wenn mindestens eine Trommel ausgebaut ist, das Bremspedal nicht betätigen, da die unter Druck stehende Flüssigkeit die Kolben aus den Radzylindern drückt und herausfließt. Für einen störungsfreien Betrieb der Bremsen die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre wechseln. Wechseln Sie gemäß den Regeln zum Befüllen der Bremsanlage mit Flüssigkeit, bis frische Flüssigkeit aus dem Schlauch austritt. Die Wartung des Feststellbremssystems besteht in der regelmäßigen Überprüfung des Zustands der Bremse (Abb. 9.34) und ihres Antriebs, der Zuverlässigkeit der Befestigungen, der Einstellung und Reinigung von Schmutz, der Schmierung von Teilen der Löse- und Einstellmechanismen sowie der Beseitigung von auftretenden Fehlern. Reinigen Sie die Bremsbeläge von Staub und Schmutz, bei "Fressen" der Oberflächen der Beläge diese mit Schleifpapier reinigen. Wechseln Sie die öligen Beläge oder senken Sie sie für 20-30 Minuten auf 89 ab. in Benzin, gründlich mit Schleifpapier oder einer Drahtbürste reinigen. Wenn die Beläge so stark abgenutzt sind, dass die Einsinktiefe der Nieten weniger als 0,5 mm beträgt, dann ersetzen Sie die Beläge oder Beläge. Schleifen Sie die neu vernieteten Beläge so, dass ihr Durchmesser 0,2-0,4 mm kleiner ist als der Durchmesser der Bremstrommel. Trotz der Abdichtung der Expansions- und Einstellmechanismen sammelt sich allmählich Schmutz in ihnen an, daher müssen die Mechanismen (insbesondere der Expansionsmechanismus) regelmäßig demontiert, von Schmutz gereinigt und mit frischem Schmiermittel gefüllt werden. Gleichzeitig darf das Fett nicht auf die Trommel und die Reibbeläge gelangen. Stellen Sie die Bremse ein, wenn der Bremshebelweg mehr als die Hälfte beträgt maximaler Hub und die Bremsleistung wird unzureichend. Passen Sie die Abstände zwischen den Backen und der Trommel in der folgenden Reihenfolge an: 1. Bringen Sie den Herunterschalthebel im Verteilergetriebe in die Neutralstellung und schalten Sie die Vorderachse aus. 2. Bewegen Sie den Hebel 1 (Abb. 9.35) der Feststellbremse in die äußerste vordere Position. 3. Fahrzeug seitlich am Hinterrad aufbocken. 4. Ziehen Sie die Einstellschraube so fest, dass sich die Bremstrommel nicht von Hand drehen lässt. 5. Lösen Sie die Einstellschraube 10 4-6 Klicks (1 / 3-1 / 2 Umdrehungen), damit sich die Trommel frei drehen kann. Stellen Sie die Kabellänge in der folgenden Reihenfolge ein: 1. Bringen Sie den Bremshebel 1 in die äußerste vordere Position. 2. Lösen Sie die Kontermuttern der Einstellgabel 7, schrauben Sie den Stift ab, der die Gabel und den Bremshebel verbindet. 3. Wählen Sie alle Spiele im Antrieb durch Drehen der Stellgabel. 4. Schrauben Sie die Einstellgabel 1,5-2 Umdrehungen ab, richten Sie die Löcher in der Gabel und dem Hebel aus, setzen Sie einen Stift ein, stecken Sie ihn fest und ziehen Sie die Kontermuttern fest. 90 91 Abb. 9.34. Feststellbremse: 1-Einstellgabel; 2 - Kontermutter; 3 - Seil; 4 - expandierender Cracker; 5 - Stecker; 6 - Antriebshebel; 7 -Einstellschraube; 8 - Polsterunterstützung; 9 - Schieber des Expansionsmechanismus; 10 - der Körper der Kugeln; 11 - der Fall des Expansionsmechanismus; 12 - Bremstrommel; 13.18 - Polster; 14 - Klemmfeder der Beläge; 15 -Kappe; 16 - Kugel des Spreizmechanismus; 17 Bolzen; 19 - Bremsschild; 20 - Körper des Einstellmechanismus; 21 - Stange; 22 - Frühling; 23 - der Federteller a - der Typ mit der Bremstrommel; b - Ansicht ohne Bremstrommel Abb. 9.35. Feststellbremsantrieb: 1 - Fahrhebel; 2 - ziehen; 3 - Halterung; 4 -tros; 5 - Schutzrohr; 6 - Halterung zum Befestigen des Schutzrohrs; 7 - Kabelgabel; 8 -Hebel; 9 - Feststellbremstrommel; 10 - Einstellschraube; 11 - Warnleuchtenschalter Bei richtig eingestellter Feststellbremse muss das Fahrzeug gebremst werden, wenn der Hebel in der 2. oder 3. Betätigung des Sektors von hinten gezählt wird (2-3 Klicks). Es ist verboten, die Funktion der Feststellbremse beim Anfahren oder Fahren zu überprüfen. Prüfen Sie die Feststellbremse nur an einer Steigung. ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG Generator Warnung. Auch kurzzeitiger Betrieb des Motors bei Batterie können die Dioden des Generators beschädigen. Trennen Sie beim Ausbau des Generators zu Wartungszwecken die Batterie mit dem Batterietrennschalter. Halten Sie den Generator sauber. Den Generator mit Druckluft ausblasen, um Staub zu entfernen und den Zustand der Bürsteneinheit prüfen. Bürsten bei Bedarf ersetzen. Batterie Die Batterie ist im Fahrerhaus auf der linken Seite hinter dem Radspritzschutz eingebaut. 92 Wenn während des normalen Fahrbetriebs die Batterie durch die Lichtmaschine allmählich entladen oder überladen wird und der Elektrolyt zu "kochen" beginnt, muss die Funktion der Lichtmaschine überprüft werden. Halten Sie die Batterie sauber und geladen, schützen Sie die Batteriekabel und Kabelschuhe vor Oxiden. Reinigen Sie regelmäßig die Belüftungsöffnungen in den Boxen, überprüfen Sie den Elektrolytstand und füllen Sie bei Bedarf destilliertes Wasser nach. Stellen Sie vor der Inbetriebnahme die Dichte des Elektrolyten entsprechend der Klimaregion ein, in der das Fahrzeug betrieben wird (siehe Betriebsanleitung der Batterien). Ab Werk ist eine Batterie mit einer Elektrolytdichte von 1,28 g/cm3 am Auto verbaut. Vermeiden Sie eine längere Entladung der Batterie mit hohem Strom (bei kaltem Motor im Winter). Der Motor muss gründlich auf den Start vorbereitet werden und den Anlasser nur kurz einschalten - nicht länger als 10 s. Betreiben Sie den Akku gemäß der Akku-Bedienungsanleitung. Rechtzeitig Langzeit Parken die Fahrzeugbatterie mit dem Batterietrennschalter abklemmen. Anlasser Wenn Sie den Anlasser zu Wartungszwecken ausbauen, trennen Sie die Batterie mit dem Batterietrennschalter. Reinigen Sie den Anlasser regelmäßig von Schmutz und stellen Sie durch Sichtkontrolle den Befestigungszustand des Anlassers am Kupplungsgehäuse fest. Überprüfen Sie die Ausgangsklemmen des Fahrrelais, die Arbeitsfläche der elektrischen Kontakte, entfernen Sie die Hitze mit einer Feile mit einer feinen Kerbe und blasen Sie dann mit Druckluft aus. Überprüfen Sie den Starterantrieb - Zahnräder, Hebel und Feder. Reibende Teile von Schmutz reinigen und ggf. mit Litol-24 Fett schmieren. 93 Der Starterantrieb muss sich frei, ohne zu verklemmen, entlang der Verzahnung der Welle bewegen und unter der Wirkung der Rückstellfeder in seine Ausgangsposition zurückkehren. Der Rotor darf sich beim Drehen des Antriebsrades in Arbeitsdrehrichtung nicht drehen. Heben Sie die Bürsten an und prüfen Sie die Leichtgängigkeit des Rotors in den Lagern von der Hand. Warnungen: 1. Die Anlasserfreilaufkupplung kann ausfallen, wenn der Anlasser nach dem Anlaufen des Motors eingeschaltet bleibt. 2. Waschen Sie die Abdeckungen des Anlassers und des Antriebs nicht in Benzin oder Kerosin, um ein Auswaschen des Fettes aus den porösen Bronze-Graphit-Gleitlagern zu vermeiden. Beleuchtungssystem, Licht- und Tonsignalisierung Trotz der guten Dichtheit kann mit der Zeit Staub in das optische Element eindringen. Entfernen Sie es, ohne das optische Element zu demontieren, indem Sie es reichlich mit sauberem Wasser und Watte durch das Loch des Elements spülen und anschließend trocknen. Zum Auswechseln der Lampe im Scheinwerfer die Schraube 1 (Abb. 9.35) lösen und die Zierblende 2 abnehmen. Die drei Schrauben 5 lösen und die Innenblende 4 mit dem optischen Element 3 abnehmen. Scheinwerfer in der folgenden Reihenfolge einstellen: 1 . Montieren Sie das ausgerüstete Fahrzeug mit einer Zuladung von 75 kg auf dem Fahrersitz auf einer ebenen horizontalen Plattform, sodass die Längsachse des Fahrzeugs senkrecht zum Bildschirm in einem Abstand von 5 m von der Mitte der Scheinwerfer steht, und entfernen Sie die Scheinwerferränder. 2. Schalten Sie das Licht ein und stellen Sie mit dem Fußschalter oder dem Blinker- und Scheinwerferschalterhebel sicher, dass Fern- und Abblendlicht beider Scheinwerfer gleichzeitig aufleuchten. 3. Schalten Sie das Abblendlicht ein und stellen Sie beim Schließen eines der Scheinwerfer den anderen mit den Schrauben 6 (siehe Abb. 9.36) so ein, dass der Lichtfleck an der Wand oder dem Bildschirm wie in Abb. 9.37. Einstellschrauben Scheinwerfer sind symmetrisch zur Mitte der Scheinwerfer in einer horizontalen Ebene angeordnet. 4. Stellen Sie den zweiten Scheinwerfer auf die gleiche Weise ein, 94 Abb. 9.36. Scheinwerfer: 1,5 Schrauben; 2 - dekorative Lünette; 3 - optisches Element; 4 -innere Lünette; 6 -Stellschrauben, die darauf achten, dass die Oberkanten der Lichtpunkte auf gleicher Höhe sind. 5. Befestigen Sie die Scheinwerferränder. Stellen Sie die Nebelscheinwerfer so ein, dass die Lichtpunkte an der Wand oder dem Bildschirm wie in Abb. 9.38. Um die Lampe auszutauschen, drehen Sie den Lampenhalter und die Lampenbaugruppe gegen den Uhrzeigersinn und nehmen Sie sie aus der Fassung. Vorderseite, Rückleuchten, Rückfahrscheinwerfer, Seitenblinker-Repeater, Nebelscheinwerfer. Um die Lampen auszutauschen, lösen Sie die Schrauben, mit denen der Diffusor befestigt ist, und entfernen Sie ihn. Laternen der Beleuchtung des Nummernschildes. Um die Lampen auszutauschen, lösen Sie die Befestigungsschraube der Abdeckung, entfernen Sie die Abdeckung und den Diffusor. Die Aufrechterhaltung des Tonsignals besteht darin, regelmäßig seine Befestigung zu überprüfen, die Klemmen festzuziehen Abb. 9.37. Markierung des Bildschirms zum Einstellen der Scheinwerfer: H - Abstand der Scheinwerfermitte vom Boden 95 Abb. 9.38. Bildschirmlayout zum Einstellen der Nebelscheinwerfer: H - Abstand von der Mitte der Scheinwerfer zum Boden; L ist der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Nebelscheinwerfer der Drähte, bei der Reinigung von Staub und Schmutz sowie bei der Überprüfung der Schallleistung und gegebenenfalls der Anpassung. Passen Sie das Signal in der Werkstatt an. Die Wartung des Fahrtrichtungsanzeigers besteht darin, den erforderlichen Abstand von 2 - 2,5 mm zwischen der Gummirolle des Schalters und der Lenkradnabe bei neutraler Stellung des Schalthebels sicherzustellen. Stellen Sie den Abstand ein, indem Sie den Schalter an der Halterung bewegen. Wechseln Sie reibungslos von einer Position in eine andere, ohne Ruckeln und Schläge. Schmieren Sie die Achse der Gummiwalze, indem Sie zuerst die Abdeckung entfernen. Achten Sie darauf, dass kein Fett auf die Gummiwalze gelangt. Sicherungen Der Sicherungskasten befindet sich unter dem Armaturenbrett an der linken Säule der Türöffnung. Die Sicherung der Standheizung befindet sich unter dem Armaturenbrett zwischen dem Tacho 4 (siehe Abb. 3.2) und dem Schalter 10 für die Kraftstoffstandsensoren. Die Sicherungen für das Motormanagement befinden sich unter der Haube auf der Fahrerseite vorn. Bevor Sie eine durchgebrannte Sicherung austauschen, ermitteln Sie die Ursache der durchgebrannten Sicherung und beheben Sie diese. Beim Betrieb des Fahrzeugs und bei der Überprüfung des Stromkreises dürfen keine Sicherungen verwendet werden, die nicht bereitgestellt von design , und schließen Sie auch die Drähte gegen Masse kurz (überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Stromkreise "auf einen Funken"). Instrumentierungs- und Alarmgeräte Überprüfen Sie regelmäßig die Befestigung der Geräte, die Zuverlässigkeit ihrer Kontaktverbindungen, reinigen Sie sie von Schmutz und Staub. Beim Entfernen elektrischer Sensoren müssen die Kabelenden isoliert werden, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Um das Gehäuse der Sensoren der Temperaturanzeige und der Notkühlmitteltemperaturanzeige nicht zu beschädigen, verwenden Sie einen Innensechskant oder einen Ringschlüssel, um sie zu entfernen. Lassen Sie den Flüssigkeitsstand im Kühler des Kühlsystems nicht sinken, da dies zum Ausfall des Sensors führen kann. Überprüfen Sie einmal im Jahr die Richtigkeit der Kühlmitteltemperaturanzeige, indem Sie den Sensor in heißes Wasser tauchen, dessen Temperatur mit einem Kontrollthermometer gemessen wird. Einmal im Jahr die korrekten Werte des Öldruckmessers und der Not-Öldruck-Warnleuchte mit Hilfe des Kontrolldruckmessers überprüfen. KAROSSERIE Um das gute Erscheinungsbild des Fahrzeugs zu erhalten, führen Sie ständig eine vorbeugende Wartung des Karosserielacks durch. Um ein Verkratzen der lackierten Oberfläche zu vermeiden, entfernen Sie Staub und Schmutz nicht mit einem Trockenreinigungsmittel. Waschen Sie den Körper mit einem Wasserstrahl mit niedrigem Druck und einem weichen Tuch. Wischen Sie die gewaschenen Körperoberflächen trocken, damit sie nach dem Trocknen im Sommer keine Flecken bilden und im Winter, wenn Wassertropfen gefrieren - Risse auf der lackierten Oberfläche. Verwenden Sie zum Waschen keine Soda- und Laugenlösungen, da nach dem gebrauch verblasst der lack. Stellen Sie das Auto nach Möglichkeit nicht in der Sonne ab, um das Gummi der Räder und Dichtungen nicht zu beschädigen. 97 Um die lackierte Oberfläche der Karosserie zu erhalten, verwenden Sie prophylaktische Poliermittel: Autoemulsion, Politur (Aerosol), Wachs der Marke AB-70 (für Autos) usw. Um den Glanz einer matt lackierten Karosserieoberfläche wiederherzustellen, verwenden Sie eine Reinigungs- und Polierpaste. Während des Betriebs des Autos wird empfohlen, Oberflächen, insbesondere geschlossene Hohlräume, regelmäßig mit Korrosionsschutzmitteln wie "Movil", "Tektil" und anderen zu behandeln, um die Karosserie vor vorzeitiger Zerstörung zu bewahren. Die Verarbeitung geschlossener Karosseriehohlräume erfolgt durch spezielle Öffnungen in den Bodenblechen und Querträgern, die mit Gummistopfen verschlossen werden. Die mit Bitumenmastix bedeckte Oberfläche des Karosseriebodens, falls erforderlich, mit einem Schmiermittel mit Mastix aus einer speziellen Spritzpistole oder mit einer Bürste wiederherstellen. Mechanismen und Gehäuseteile regelmäßig schmieren. SCHMIERUNG DES FAHRZEUGS Die genaue Einhaltung aller Anweisungen dieses Handbuchs und des Servicebuchs zur Schmierung des Fahrzeugs ist zwingend erforderlich. Die Bezeichnungen der Schmierstoffe sind in der Tabelle „Schmierstoffe und Sonderflüssigkeiten“ (siehe Anlage 3) angegeben. Die Verwendung von Ölen und Fetten, die nicht in der Schmiertabelle aufgeführt sind, sowie eine Verlängerung der Schmierfristen ist nicht zulässig. Eine Beschreibung der Schmiermethoden der Aggregate und des Schmierstoffwechsels finden Sie in den entsprechenden Abschnitten des Handbuchs. Kontrollieren Sie innerhalb von 24 Stunden nach Überwindung der Furt den Zustand des Öls in allen Aggregaten. Wenn sich Wasser im Öl befindet, wechseln Sie das Öl in diesem Gerät. Alle Fahrgestellschmierstoffe sollten ebenfalls geschmiert werden, bevor frisches Fett ausgepresst wird. Beachten Sie bei der Schmierung die folgenden Vorschriften: 1. Lassen Sie das Öl aus den Motor- und Getriebeeinheiten beim Ölwechsel sofort nach dem Anhalten des Fahrzeugs ab, wenn die Einheiten warmgelaufen sind. 2. Entfernen Sie vor dem Schmieren gründlich Schmutz von Schmiernippeln und Rohren 98, um zu verhindern, dass Schmutz in die Fahrzeugmechanismen eindringt. 3. Entfernen Sie ausgelaufenes oder ausgetretenes Fett gründlich von allen Teilen, nachdem Sie das Fahrzeug geschmiert haben. 4. Waschen Sie das Kurbelgehäuse vor dem Befüllen mit frischem Öl, wenn das Öl im Kurbelgehäuse der Motor- und Getriebeeinheiten stark verschmutzt ist oder Metallpartikel darin zu sehen sind. 5. Das Mischen (Nachfüllen) von Motorölen verschiedener Marken und verschiedener Hersteller ist nicht erlaubt. Beim Wechsel der Ölmarke oder des Herstellers das Motorschmiersystem spülen. 6. Das Mischen von Litol-24-Schmierfett mit Lita-Ersatz ist in jedem Verhältnis zulässig. Wenn Sie andere Ersatzstoffe verwenden, waschen Sie das Gerät mit Kerosin. 7. Das Mischen der Bremsflüssigkeiten „Rosa“, „Rosa-3“, „RosDot“, „Tom“, „Rosa Dot-4“ ist in jedem Verhältnis erlaubt. Kapitel 10. WERKZEUGE UND ZUBEHÖR Jedes ab Werk produzierte Fahrzeug wird mit einem Satz Fahrerwerkzeug und Zubehör gemäß dem am Fahrzeug angebrachten Inventar geliefert. Der Wagenheber (Abb. 10.1 oder 10.2) dient zum Aufhängen der Räder des Fahrzeugs während seiner Wartung oder Reparatur. Die Hubkraft der Wagenheber beträgt 2 Tonnen Die maximale Hubhöhe des Wagenhebers ist in Abb. 1 dargestellt. 10,1 - 240 mm, in Abb. 10,2 - 295 mm. Die in Abb. 10.1: 1. Ziehen Sie die Feststellbremse des Fahrzeugs an, legen Sie den ersten oder den Rückwärtsgang des Getriebes ein und vergewissern Sie sich, dass der Steuerhebel des Verteilergetriebes nicht in der Stellung ist Neutrale Position ... Legen Sie ggf. Keile unter das Rad gegenüber dem aufgehängten Rad. 2. Den Wagenheber auf einer horizontalen Plattform unter der Achswellenabdeckung installieren. 3.Die innere Schraube 3 des Wagenhebers soweit herausdrehen, wie es das Spiel zwischen Achswellendeckel und Stütze zulässt 99 Abb. 10.1. Buchse: 1 -Koffer; 2 - externe Schraube; 3 Innenschraube; 4 -Kopf; 5 "Hund"; 6 -Griff; 7-Ratsche Abb. 10.2. Wagenheber: 1 - schlüsselfertiger Sechskant "22" mit geschliffener Oberfläche. 4. Bewegen Sie den "Hund" 5 des Wagenhebers relativ zum Griff 6 nach links, so dass der Vorsprung des "Hund" in die Nut des Sperrrades 7 eintaucht. 5. Heben Sie das Rad des Autos auf die erforderliche Höhe an mit den Schaukelbewegungen der Klinge, die in die Öffnung des Griffs eingeführt wird; 6. Zum Absenken des Rades die Hebeklinke nach rechts schieben und mit der Wippbewegung des Messers die Hebeschrauben in das Gehäuse 1 schieben. Am Ende der Arbeit die äußeren 2 und inneren 3 Schrauben des bis zum Anschlag in den Körper stecken. Die in Abb. 10.2: 1. Ziehen Sie die Feststellbremse des Fahrzeugs an, legen Sie den ersten oder den Rückwärtsgang des Getriebes ein und stellen Sie sicher, dass sich der Steuerhebel des Verteilergetriebes nicht in Neutralstellung 100 befindet. Legen Sie ggf. Keile unter das Rad gegenüber dem aufgehängten Rad. 2. Den Wagenheber auf einer horizontalen Plattform unter der Achswellenabdeckung installieren. 3. Heben Sie das Rad des Autos auf die gewünschte Höhe an, indem Sie den Sechskant 1 des Wagenhebers mit einem Schraubenschlüssel für die Radmuttern im Uhrzeigersinn drehen; 4. Um das Rad abzusenken, drehen Sie den Sechskant 1 mit einem Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn. Am Ende der Arbeit den Sechskant mit einem Schraubenschlüssel drehen und den Wagenheber vollständig klappen. Die Wartung der Heber besteht in der regelmäßigen Reinigung von Schmutz und Schmierung der Gewindeteile. Beobachten Sie den Zustand der Nietverbindungen des Wagenhebers, seiner Schrauben und Hebel. Verformungen oder Beschädigungen von Schrauben und Hebeln, Lösen von Nietverbindungen sind nicht zulässig. Tauschen Sie in diesem Fall die Buchse aus. Kapitel 11. KONSERVIERUNG Wenn das Auto für längere Zeit nicht benutzt wird, ist es notwendig, es zu konservieren. Dazu: 1. Führen Sie die nächste Wartung durch. 2. Waschen Sie das Fahrzeug und wischen Sie es trocken. Korrosion entfernen und Lackschäden ausbessern. 3. Füllen Sie jeden Zylinder mit 30-50 g heißem dehydriertem Motoröl, das für den Motor verwendet wird, um die Motorzylinder vor Korrosion zu schützen. Drehen Sie die Motorkurbelwelle ungefähr 15 Umdrehungen, um das Öl über die gesamte Oberfläche der Zylinder zu verteilen. 4. Reinigen Sie alle elektrischen Leitungen von Schmutz und wischen Sie sie gründlich trocken. 5. Reinigen und schmieren Fett PVCK (in seiner Abwesenheit - technische Vaseline) alle unlackierten äußeren Metalloberflächen des Autos und unlackierte Teile von Scharniergelenken (Scharniere und Türschlösser, Feststellbremsstangen, Vergasersteuerstangen, Anhängevorrichtung) sowie andere Teile 101 6. Schmieren Sie die Federn mit Graphitfett. 7. Überprüfen, reinigen Sie das Werkzeug, das Zubehör und das mitgelieferte Ersatzteilset und wickeln Sie es mit geöltem Papier oder Tuch ein. 8. Die Karosseriescheiben von außen mit lichtundurchlässigem Papier (Tuch) abdecken oder mit Schilden abdecken. 9. Entfernen Sie die Räder vom Auto, reinigen Sie die Felgen von Schmutz und flicken Sie die beschädigten Stellen aus. Reifen von Schmutz reinigen, waschen und trocken wischen, Druck auf Normal bringen. 10. Kraftstofftanks bei Bedarf auswaschen und vollständig mit Kraftstoff befüllen. 11. Bereiten Sie den Akku für die Lagerung vor, wie in den Regeln für Pflege und Gebrauch von wiederaufladbaren Blei-Säure-Starterbatterien für Autos angegeben. 12. Decken Sie das Luftfiltereinlass- und Schalldämpferauslassrohr mit geöltem Papier ab. 13. Lösen Sie die Spannung von Lüfterantriebsriemen, Generator und Wasserpumpe. 14. Entleeren Sie das Kühlsystem, den Heizungskühler und den Scheibenwaschbehälter. 15. Versiegeln Sie die Gehäuse des Getriebes, des Verteilergetriebes, vorne und Hinterachsen indem Sie die Sicherheitsventile dieser Geräte mit Isolierband umwickeln. 16. Decken Sie den Spalt zwischen den Bremsscheiben und den Trommeln mit geöltem Papier ab. 17. Schützen Sie Reifen und andere Gummiteile vor direkter Sonneneinstrahlung. 18. Stellen Sie Metall- oder Holzständer unter die Achsen, damit die Räder vom Boden oder Boden abgehoben werden. Entlasten Sie die Federn und Federn, indem Sie hölzerne Distanzstücke zwischen Rahmen und Achsen platzieren. Es wird empfohlen, ein versiegeltes Fahrzeug in einem sauberen, belüfteten Raum mit einer relativen Luftfeuchtigkeit von 40-70% und einer Lufttemperatur von mindestens + 5 ° C zu lagern. 102 Lagern Sie Ihr Fahrzeug und giftige Chemikalien (Säuren, Laugen usw.) nicht im selben Raum. Wartung eines abgestellten Fahrzeugs Führen Sie alle zwei Monate eine Fahrzeugwartung durch. Gehen Sie dabei wie folgt vor: 1. Führen Sie eine gründliche Außeninspektion des Fahrzeugs durch. 2. Schrauben Sie die Zündkerzen ab, trennen Sie die Stromkabel von den Zündspulen und drehen Sie bei eingelegtem ersten Gang im Getriebe und Herunterschalten im Verteilergetriebe die Motorkurbelwelle ca. 15 Umdrehungen. Gießen Sie einmal im Jahr, bevor Sie die Kurbelwelle in die Motorzylinder drehen, 30-50 g Motoröl ein. 3. Reinigen Sie die beschädigten Stellen von Korrosion, schmieren oder überstreichen Sie sie. 4. Drehen Sie das Lenkrad 2-3 Mal in beide Richtungen. 5. Feststell- und Betriebsbremse, Kupplung, Drosselklappensteller, Lichtschalter prüfen. 6. Prüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders. Bei Bedarf auffüllen. 7. Überprüfen Sie den Zustand aller elektrischen Geräte. 8. Werkzeug und Zubehör prüfen, ggf. abwischen und schmieren. 9. Überprüfen Sie den Zustand der Reifen und anderer Gummiteile. 10. Beseitigen Sie alle bei der Inspektion festgestellten Probleme. Entkonservierung 1. Entfernen Sie das Konservierungsfett von den Teilen, indem Sie sie mit Kerosin oder bleifreiem Benzin waschen. Entfernen Sie Fett sehr vorsichtig von Teilen, die mit Gummiteilen oder lackierten Oberflächen in Kontakt kommen können. Stopfen gründlich in bleifreiem Benzin waschen. 103 2. Führen Sie die tägliche Wartung des Fahrzeugs durch. 3. Prüfen Sie den Ölstand im Motorgehäuse. Überschüssiges Öl ablassen. 4. Vor dem Anlassen des Motors jeden Zylinder mit 30-50 g Motoröl füllen und die Kurbelwelle 10-15 Umdrehungen drehen. Kapitel 12. TRANSPORT Autos können per Bahn, Wasser oder Luft transportiert werden. Beim Transport von Fahrzeugen auf dem Wasser- oder Luftweg befestigen Sie diese gemäß dem Schiffsschema oder Transportschema mit dem Flugzeug ... Verwenden Sie Werkzeuge, die Schäden an Teilen und Lack des Autos ausschließen. Führen Sie das Be- und Entladen von Fahrzeugen mit einem Kran mit speziellen Griffen durch. Bei allen Transportarten müssen die Autos so positioniert werden, dass der Abstand zwischen den Autos (Extrempunkte) von der Seite des Motorkühlkörpers 50-100 mm und von allen anderen Seiten nicht weniger als 100 mm beträgt. In der Transportstellung muss das Fahrzeug mit der Feststellbremse gebremst werden, der Motor muss abgestellt, der Schalthebel in die erste Gangposition gestellt, die Batterie mit dem Masseschalter abgeklemmt werden. Bei der Vorbereitung eines Autos für den Lufttransport sollten die Kraftstofftanks nicht mehr als 75 % ihres Fassungsvermögens mit Kraftstoff gefüllt sein. Checken Sie das Auto im Flugzeug im ersten Gang im Getriebe ein und schalten Sie im Verteilergetriebe oder im Rückwärtsgang herunter. Kapitel 13. ENTSORGUNG Das Fahrzeug wird nach den am Entsorgungsort geltenden Regeln, Vorschriften und Methoden entsorgt. 104 Anhang 1 AM FAHRZEUG VERWENDETE LAMPEN Lampen Lampentyp Leistung, W Scheinwerfer: Fern- und Abblendlicht AKG12-60 + 55-1 (H4) 60x55 Vorderlichter: Standlicht der Fahrtrichtungsanzeiger A12-5 A12-21-3 5 21 Hinten Lichter : Fahrtrichtungsanzeiger des Standlichts des Bremssignals A12-21-3 A-12-5 A-12-21-3 21 5 21 Repeater der Fahrtrichtungsanzeiger Rückfahrlicht A12-5 5 A12-21-3 21 Kennzeichenschild Licht A12- 5 5 Lampe Kabinenbeleuchtung A12-10 10 Nebelschlussleuchte A12-21-3 21 Tragbare Lampe A12-21-3 21 Instrumentenbeleuchtung AMN12-3-1 3 Steuerung des Fernlichts AMN12-3-1 3 Überwachung Notfall Öldruck AMN12 -3-1 3 Kontrolle der Notüberhitzung des Kühlmittels AMN12-3-1 3 Kontrolle des Einschaltens der Fahrtrichtungsanzeiger A12-1.2 1.2 Anzeige des Notzustands der Bremsen A12-1.2 1.2 Anzeige des Einschaltens der Feststellbremse A12 -1.2 1.2 Steuerung des Einschaltens des Alarms A12-1.1 1.1 Batterieentladesteuerung A12-1.2 1.2 Motorstörungsüberwachung A12-1.2 1.2 105 Anhang 2 ANZUGSMOMENTE FÜR HAUPTGEWINDEVERBINDUNGEN, kgf·m Zylinderkopfschrauben vorläufig: final: 4,0-6,0 13,0-14,5 Ventildeckelschrauben 0,7-0,9 Kettendeckelschrauben 2,0-2,5 Zylinderkopfdeckelschrauben 1,2 -1.8 Pleuelschraubenmuttern 6.8-7.5 Schwungradschrauben 7.2-8.0 Kurbelwellenratsche 10.4-12.8 Befestigung der Lüfterantriebskupplung an der Welle 4.1-5.1 Schraube zur Befestigung der vorderen Motorlager an den Halterungen 9.0-11.0 Schrauben zur Befestigung der Halterungen der vordere Motoraufhängung am Zylinderblock 3,2- 3.6 Befestigungsschraube des hinteren Motorträgers an der Halterung 7.0-9.0 Befestigungsschraube der Kurbelwelle 17-22 Schrauben der Schellen der Schläuche für die Heizung der Drosselklappe 0.1-0.3 Muttern der Befestigung des Einlasses Rohr 2.9-3.6 Befestigungsmuttern des Abgassammlers 2.0-2.5 Befestigungsschrauben Ölwanne 1.2-1.8 Zündkerzen 2.3-3.1 Befestigungsmuttern Empfänger 2.0-2.5 Befestigungsschrauben Anlasser 4.4-5.6 Befestigungsschrauben Riemenscheibe und der Kühlmittelpumpe 1,4-1,8 Schrauben zur Befestigung der Kühlmittelpumpenwellen 1,9-2,3 Schrauben zur Befestigung der Nockenwellenräder 5,6-6,2 Schrauben zur Befestigung der Motorkraftstoffleitungen 0,6-0,9 Anschlüsse für Stahlkraftstoffleitungen 2,5-3,0 Schellen für Gummischläuche für die Kraftstoffversorgung System 0,3 -0,4 Schlauchklemmen des Kühlsystems 0,4-0,45 Befestigungsschrauben des Kühlsystems Kühler 3.2-3.6 Klemmschrauben des Leerlaufreglers 0,6-0,9 Befestigungsmutter des Klopfsensors 1.3-2,0 106 Ende des Anhangs 2 Befestigungsschrauben der Sensoren (Nockenwellenposition, Kurbelwellenposition) ) 0.6-0.9 Kühlmitteltemperatursensor 1.2-1.8 Lufttemperatursensor 1.2-1.8 Sauerstoffsensor 3.5 Sensor Drosselklappenstellung 0.3 Zündspulen-Befestigungsschrauben 0.6-0.9 Muttern der Propellerwellenflansch-Befestigungsschrauben 3.2 -4,0 Schrauben und Muttern zur Befestigung des Getriebes und Verteilergetriebes 4,0-5,6 Mutter zur Befestigung des Flansches am Antriebsrad der Achsen 17-21 Schrauben zur Befestigung des Abtriebsrades Hauptzahnrad am Differentialgetriebe 10-11 Federleitermuttern 9-10 Radmuttern 10-12 Schrauben zur Befestigung der Mitnehmerflansche der Vorderachse und der Halbwellen der Hinterachse Mutter zur Befestigung des Zweibeins an der Welle 6.0-7.0 20-28 Muttern der Kugelbolzen des Lenkgestänges 6, 0-8.0 Schrauben für Bremsscheiben: vorne hinten 3.6-4.4 4.4-5.6 Spurstangen-Sicherungsmuttern 10.5-13.0 Kugelgelenkschrauben 3.6-5.0 Nabenlager-Sicherungsmuttern Räder 3,0-4,0 Hinweis - Für die restlichen Gewindeverbindungen gelten die Werte der Anzugsdrehmomente: M6 - (0,45-1,0); M8 - (1,4-1,8); М10 - (3,0-3,5) kgfm 107 108 Getriebegehäuse, Verteilergetriebegehäuse, Lenkgetriebegehäuse Hauptgetriebegehäuse der Vorder- und Hinterachse Motorschmiersystem Schmierstellen, Betankung Fremd nach Betriebseigenschaften: - API-Klassifizierungen - nicht niedriger als SG oder SG / CD; - AAI-Klassifizierung - nicht niedriger als B4 oder B4 / D2 Getriebeöle Allwetter (bei einer Temperatur von SAE 75W / 90 nicht niedriger als -25 ° C): gemäß API GL-5 ТСп-15К; TAP-15V; TAD-17I Nur in der kalten Jahreszeit (vom 01.10 bis 01.04) TSp-10 Ganzjährig: TSp-15K; Allwetter: SAE 85W, SAE 90 TAP-15V; TAD-17I nach API GL-3 Nur bei kaltem Wetter Nur in der kalten Jahreszeit -TSp-10 Jahre -SAE 75W nach API GL-3 SAE 5W-30 Motorenöle - von minus 25 bis plus 20 ° С; SAE 5W-40 - von minus 25 bis plus 35 ° С; SAE 10W-30 - von minus 20 bis plus 30 ° С; SAE 10W-40 - von minus 20 bis plus 35 ° С; SAE 15W-30 - von minus 15 bis plus 30 ° С; SAE 15W-40 - von minus 15 bis plus 45 ° С; SAE 20W-30 - von minus 10 bis plus 30 ° С; SAE 20W-40 - von minus 10 bis plus 45 ° С; SAE 30 - von minus 5 bis plus 40 ° ; SAE 40 - von 0 bis plus 45 ° С Hauptbezeichnung des Schmiermittels oder der Flüssigkeit SCHMIERMITTEL UND SPEZIALFLÜSSIGKEITEN Anlage 3 109 Bremsflüssigkeit: "Tom"; "Tau"; Rosa-3; "Rosa Dot-4" Kühlflüssigkeit: OZh-40 "Lena"; ОЖ-65 "Lena"; TOSOL A-40M; TOSOL A-65M "Obzor", Autoglasreiniger-2 Kupplungs- und Bremssystem Hydraulische Antriebe Motorkühlsystem Scheibenwaschbehälter Barbatia Grease 2 Lithiumfett nach NLGJ 3 Centuri 1180 Retinax HDX2 Allwetter: Lithiumfett nach NLGJ 3 Shell safe SAE 1703F; DOT-4 Betriebsflüssigkeiten Graphitpulver Graphitfett USS Springs UNIOL 2M-1 CIATIM-201 Schlösser, Scharniere und Türstopper, Vorderrad-Ausrückkupplung Führungsbuchsen für vordere Scheibenbremsen SHRUS-4; SHRUS-4M Achsschenkelgelenke Fremdfette Gummidichtungen Allwetter: "Litol-24"; "Lita"; "Litol-24RK" Hauptbezeichnung des Schmiermittels oder der Flüssigkeit Vordere und hintere Schlitze Kardanwellen, Scharniere der vorderen und hinteren Kardanwelle, Scharniere der Lenkstangen, Lager der Lenkradwelle, Drehzapfen der Achsschenkel, des Achsschenkels, Lager der Vorder- und Hinterradnaben, das vordere Lager der Getriebeantriebswelle , die Lager des Elektromotors des Heizgeräts, den Getriebesteuerungsantrieb, Feststellbremsmechanismen zum Aus- und Einstellen, Feststellbremsseil, Batterieklemmen Schmier- und Betankungsstellen Ende der Anlage 3 Anlage 4 INFORMATIONEN zum Edelmetallgehalt in der elektrischen Ausrüstung eines Autos Publikationsart Produktname Edelmetall VK318B Masseschalter silber 0.1244369 144.3805 Instrumententafel silber 0.0138258 6232.3827 Tankanzeigesensor (für Fahrzeuge mit zwei Tanks) silber Palladium Ruthenium 0.013238 0.0046744 0.00064147 TM106-10, TM106-11 Temperaturanzeigesensor silber 0.0161637 TM111-03 Notfall Überhitzungssensor Kühlmittel silber 0.148 5 23.3829 Öldrucksensor AgKdNi-Legierung 0,023404 6002.3829 Notöldrucksensor Silber 0,0310 101.3839 Notbremsflüssigkeitsstandssensor Gold Silber 0,01198 0,029064 732.3747 Anlasserrelais Silber 0,09476 642.3747 Blinkerunterbrecher Silber Palladium 0, 0208 0,112 524.3747-01 Scheibenwischerschalter Silber 0,143 Gefahr Schalter silber 0,107 245.3710-02 110 g INHALTSVERZEICHNIS Kapitel 1. Allgemeine Information................................................... .......................... 3 Fahrzeugkennzeichnung ......................... ................................................... 4 Technisches charakteristisch................................................. .............. 13 Kapitel 2. Sicherheitsanforderungen und Warnungen .................. 22 Sicherheitsanforderungen. ................................................... ................ 22 Warnungen ................................ ................................................... 23 Kapitel 3. Bedienelemente und Ausstattung des Fahrer- und Beifahrerplatzes .......................................... . ................................................................ ....... 26 Innen- und Karosserieausstattung ................................................. .. 30 Sicherheitsgurte .................................................. ................................... 31 Belüftung des Aufbaus (Kabine) .................... .. ........................................... 33 Karosserieheizung (Fahrerhaus) .. ... ... ................................................................ .. 33 Sanitäre Ausstattung des Fahrzeugs UAZ-396295 ................. 35 Scheibenreiniger und -wascher .............. ................................................... 36 Kapitel 4. Vorbereitung des Fahrzeugs nach Erhalt es ab Werk .................................................. ...................................................................... ..... 38 Kapitel 5. Einfahren eines Neuwagens ................................... ......... ........... 38 Kapitel 6. Starten und Stoppen des Motors ...................... .......................................... 39 Allgemeine Bestimmungen .............. .......................................................... ...................... 39 Motor starten ................................. ........... .......................................... ..... 39 Motor abstellen .................................................... ............ ....................... 40 Kapitel 7. Merkmale des Autofahrens in verschiedenen Straßen-, Wetter- und Klimabedingungen .................. 40 Kapitel 8. Abschleppen des Fahrzeugs ......................... .................................. 44 Kapitel 9. Fahrzeugwartung .................... ....................... 45 Tägliche Wartung ....................... . .................... 45 Fahrzeugwartung alle 500 km ........... 46 Saisonale Wartung ... ... .......................................... ... ................ 46 Motor ................................ ... .......................................... ... .......... 47 Motorlager .................................. ... ................................... 47 Motorzylinderkopf ...... .... ................................... 47 Gasverteilungsmechanismus ......... ... ................................... 47 Motorschmiersystem ... ..... .......................................... ..... .. 48 Kurbelgehäuseentlüftungssystem .................................. .. 50 Kühlsystem ich motor ................................................................ .... 51 Abgasanlage ................................................. ................................... 54 Benzineinspritzsystem mit Mikroprozessorsteuerung von Kraftstoffzufuhr und Zündung .............. .. ................ 54 Vorsichtsmaßnahmen .................. ................................. 54 Stromversorgung .................. . ................................................................ ... 57 Kraftstoffversorgung und Zündsteuerung .................. 61 Diagnose ......................... .. ................................................ .. ... 62 Betrieb der Diagnoselampe .................................................. .... ...... 63 Fehlercodes löschen ................................... .... ......... 63 Übertragung .................................... .... ................................................ .... 64 Kupplung ................................................. .... ................................................ 64 Getriebe und dosiert Kardangetriebe .................................. 64 Kardangetriebe .................. ................................................................ ............... 66 111 Antriebsachsen ................................. ................................................ 66 Laufen Teil................................................. ...................................... 70 Aufhängung .......... ................................................... ................................ 70 Räder und Reifen .... ................................................................ .......................... 71 Radnaben ................................. ................................................... ........ 73 Steuerungssysteme .................................................. ................................... 75 Lenkung ........... . ................................................... . .......... 75 Bremssysteme .................................... . ................................... 78 Elektrische Ausrüstung .................... ................................................... ............ 92 Generator .................................... ................................................... ... 92 Batterie ................................................ . ................... 92 Anlasser ................................ . ................................................... . ................ 93 Beleuchtungsanlage, Licht- und Tonsignalisierung ........ 94 Sicherungen ................ . ................................................... . .. ........ 96 Instrumentierungs- und Alarmgeräte .................................. ... ................................................... 97 Körper ... ................................................ ... ....................................... 97 Schmierung des Fahrzeugs .................................................. . ................................... 98 Kapitel 10. Werkzeuge und Zubehör ........... . ................................ 99 Kapitel 11. Konservierung ........... . ................................................... . ............. 101 Wartung eines versiegelten Fahrzeugs ... 103 Dekonservierung .......................... ................................................... ...... 103 Kapitel 12. Transport ................................................. ................................... 104 Kapitel 13. Entsorgung .................... ................................................... ....... 104 Anhang 1. Am Fahrzeug verwendete Lampen ................... 105 Anhang 2 Anziehdrehmomente der Hauptverschraubungen ................................................... .. ................................................ .. 106 Anhang 3. Schmierstoffe und Spezialflüssigkeiten .... 108 Anhang 4. Angaben zum Edelmetallgehalt in Elektroprodukten eines Autos .......................... .... ......... 110 Autos UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, UAZ-390945 und deren Modifikationen Betrieb Handbuch RE 05808600.106 -2007 Dritte Ausgabe Chefredakteur Chefdesigner des Werkes O. A. KRUPIN Herausgeber A. V. VOLKOV Designer A. N. IVANTSOV 112

Zweck dieses Krankenwagens ist der Transport von Kranken und Verwundeten, vermutlich keine Notfallpatienten, in Begleitung von medizinischem Personal. Auch von Orten, die aufgrund der Straßenverhältnisse schwer zugänglich sind.

Krankenwagen UAZ-396295-470.

Der Anwendungsbereich des Rettungswagens UAZ-396295-470 umfasst in erster Linie Rettungsstationen sowie andere Gesundheitseinrichtungen.

Hauptmerkmale des UAZ-396295-470, die sich vom Basisfahrzeug UAZ-396295 unterscheiden.

- Mindestanzahl der Sitzplätze:
sitzend, ohne Fahrersitz - 3
auf einer Trage - 1
- Zulässiges Gesamtgewicht, kg: 2570
- Verteilung der Gesamtmasse entlang der Achsen, kg:
an der Vorderachse - 1328
an der Hinterachse - 1242
- Die Masse des ausgerüsteten Autos, kg: 2162
- Verteilung des bestückten Gewichts entlang der Achsen, kg:
an der Vorderachse - 1210
an der Hinterachse - 952

Gesamtabmessungen des Fahrzeugs UAZ-396295-470.

Bedienelemente und Ausrüstung des Fahrer- und Beifahrersitzes des Krankenwagens UAZ-396295-470.

Zusätzlich zum Standardfahrzeug hat der Krankenwagen UAZ-396295-470 wie im Basisfahrzeug UAZ-396295 einige optionale Ausrüstung und dementsprechend seine Leitungsgremien.

24. Der Scheinwerfer ist drehbar.
25. Blinklicht.
26. Der Schalter des Plafonds und der Scheinwerfer ist drehbar.
27. Blinklichtschalter.

Die Instrumententafel UAZ-396295-470 enthält zusätzlich:

22. Schalter für Außenbeleuchtung über den Seiten- und Hecktüren des Fahrzeugs.
23. Nebelscheinwerferschalter.
24. Kontrollleuchte zum Öffnen der Innentüren.
25. Heizungsschalter.
26. Tonalarmschalter.
27. Schalter für ein spezielles Tonsignal.
28. Ein-/Ausschalter für akustischen Alarm.

Ausrüstung für den Körper und das Innere des Krankenwagens UAZ-396295-470.

Das Krankenwagenfahrzeug UAZ-396295-470 verfügt über kontrastierende Farbschemata, Erkennungszeichen und Beschriftungen an der Außenseite der Karosserie. Er ist mit einem zusätzlichen Seitentritt, einer Trage mit Aufnahmevorrichtung und speziellen Licht- und Tonsignalen ausgestattet. Die Fenster des medizinischen Salons sind zu 2/3 der Höhe mit einer matten Folie getönt.

Zusätzliche Außenbeleuchtung und Lichtsignalisierung beinhaltet:

- Außenbeleuchtung über den Seiten- und Hecktüren des Fahrzeugs.
- Zwei blaue Blinkleuchten über dem Führerhaus.
- Abbiegender Scheinwerfer.

Der Wagenkasten ist durch eine Trennwand mit Schiebeverglasung in Fahrerhaus und Krankenzimmer unterteilt. Der medizinische Salon ist mit speziellen nicht tragbaren Geräten ausgestattet:

- Spannung 12-220 Volt.
- Möbel zum Aufstellen von medizinischen Geräten und Styling.
- Tisch mit einer elektrischen Pumpe für die Wasserversorgung, zwei Wassertanks: 5 Liter für sauberes Wasser und 7 Liter für gebrauchtes Wasser.
- Spezielle Plätze für die Platzierung medizinischer Geräte.
- Zwei Sitze in der Kabine mit Zweipunkt-Sicherheitsgurten, eine Sitzbank an der Steuerbordseite des Autos.
- Filterbelüftungseinheit (FVU).
- Dachluke.
- Zusätzliche Beleuchtung für den medizinischen Salon.

Die Innentüren sind mit Endschaltern ausgestattet. Beim Öffnen der Fahrgastraumtür leuchtet eine Warnleuchte an der Instrumententafel auf. Die Belüftung der Karosserie des Krankenwagens UAZ-396295-470 erfolgt über eine Notlicht-Belüftungsluke im Dach des medizinischen Abteils, die gleichzeitig für die Notfallevakuierung von Passagieren aus dem Fahrgastraum ausgelegt ist.

In der geschlossenen Position gewährleistet die Luke die vollständige Dichtheit des Daches des Fahrgastraums gegen atmosphärische Niederschläge und Wasser beim Waschen. Der Lukendeckel lässt sich leicht von innen abnehmen. Darüber hinaus verfügt der Krankenwagen UAZ-396295-470 über eine zusätzliche Filter- und Belüftungseinheit, die sich im hinteren Teil des Daches befindet.

Um eine bessere Beheizung des Fahrgastraums zu gewährleisten, ist der Krankenraum des Krankenwagens UAZ-396295-470 mit einem zusätzlichen Flüssigkeitsraum ausgestattet, der vom Motorkühlsystem angetrieben wird.