Anweisungen
Die Kontrolle des Spannungsgrades erfolgt durch Auflegen, mit Auflage auf den Umlenkrollen und Generator, an seinem Gürtel Fahrt, starre Metallplatte. Drücken Sie den Gürtel mit einem Finger in der Mitte mit einer Kraft von etwa 10 kg, die Größe seiner Durchbiegung wird mit einem Messschieber oder Lineal gemessen, der 10-15 mm betragen sollte. Abweichungen von den angegebenen Werten weisen auf die Notwendigkeit einer Spannungsanpassung hin.
Lada Priora ist eines der beliebtesten Automodelle der heimischen Autoindustrie. Aus diesem Grund stellen sich viele Fragen im Zusammenhang mit der Reparatur und dem Betrieb dieses Autos. Dazu gehört auch das Prüfen und Spannen des Generatorriemens.
Anweisungen
Überprüfen Sie die Spannung des Generatorriemens mindestens alle 15.000 Kilometer. Diese Anforderung wird vom Hersteller vorgeschrieben. Parken Sie das Auto auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Handbremse an, um die geringste Bewegung der Maschine bei der Arbeit auszuschließen. Dann den Motor abstellen und den Zündschlüssel abziehen.
Bereiten Sie das notwendige Werkzeug für die Arbeit vor: einen Messschieber oder ein Lineal sowie einen Schraubenschlüssel. Trennen Sie danach das Kabel vom "Minus" des Akkus. Heben Sie die Motorhaube an und suchen Sie dort den Lichtmaschinenriemen, der zuerst visuell auf Risse, Schrammen und verschiedene Mängel überprüft wird.
Überprüfen Sie dann, ob es fest genug ist. Drücken Sie dazu Ihren Daumen mit dem Daumen in Richtung der Einschnürung. Halten Sie den Riemen in dieser Position, nehmen Sie einen Messschieber oder ein gewöhnliches Lineal und messen Sie den Betrag, um den die Abweichung von der Ausgangsposition aufgetreten ist. Wenn dieser Wert 8-12 mm überschreitet, muss der Riemen gespannt werden.
Um sich selbst zu testen, greifen Sie den Gürtel mit zwei Fingern und drehen Sie ihn in den maximalen Winkel. Wenn dieser Winkel mehr als 90 Grad beträgt, kann eine Spannungseinstellung nicht vermieden werden. Nehmen Sie einen Schraubenschlüssel mit dem gewünschten Radius in die Hand und lösen Sie vorsichtig die Mutter, mit der der Generator am Spannbügel des Autos befestigt ist.
Mit der Einstellschraube die optimale Spannung des Generatorriemens einstellen. Stellen Sie sicher, dass zum Zeitpunkt der Einstellung die Belastung des Riemens gleich ist und nicht von der angegebenen Position abweicht. Danach die Mutter zur Befestigung des Generators an der Spannstange mit einem Drehmoment von mindestens 21 N * m festziehen. Denken Sie daran, dass eine regelmäßige Kontrolle und die optimale Spannung des Generatorriemens Ihnen helfen, die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs zu verlängern.
Im Betrieb werden die Antriebsriemen durch Generator, Wasserpumpe und Lüfter (falls vorhanden) leicht gedehnt. Außerdem hängt der Zustand der Riemen von ihrem Alter und dem Verdrehungsgrad ab.
So funktionieren Antriebsriemen
Der Riemen ist an einer Keilrillenscheibe befestigt und treibt eine Lichtmaschine und eine lüfterbetriebene Wasserpumpe an, die die Drehbewegung von der Kurbelwelle überträgt.
Gestreckte Riemen rutschen oft und rutschen von den Riemenscheiben. Rissige Riemen werden irgendwann brechen. Die Spannung und der allgemeine Zustand der Riemen sollten mindestens einmal im Monat überprüft werden.
Ein gerissener Riemen wird normalerweise durch eine Zündungswarnleuchte oder eine Generatorabschaltung angezeigt.
Eine Überhitzung des Motors oder eine plötzlich entladene Batterie können darauf hinweisen, dass der Riemen schlaff ist oder von der Riemenscheibe rutscht.
In der Regel rutscht der Riemen bei starker Belastung des Generators – zum Beispiel wenn gleichzeitig Scheinwerfer und Heckscheibenheizung eingeschaltet sind. In diesem Fall leuchtet die Warnleuchte nicht auf, aber der Akku lädt nicht mit voller Kapazität und nutzt sich schließlich ab.
Überhitzung durch Riemenschlupf stört den Betrieb der Wasserpumpe und des Lüfters.
Außerdem verschleißt der Riemen selbst unter dem Einfluss von Übertemperatur viel schneller. In der Regel reißt zuerst seine Innenfläche.
Andererseits erhöht ein zu starkes Spannen des Riemens die Belastung der Lichtmaschine und der Pumpenräder, was zu einem vorzeitigen Ausfall führt.
Ziehen Sie den Zündschlüssel ab, bevor Sie die Riemen überprüfen, um mögliche Verletzungen durch einen plötzlichen Motorstart zu vermeiden.
Untersuchen Sie den Riemen bei der Erstkontrolle sorgfältig und tasten Sie das Innere auf Beschädigungen ab. Um eine gründlichere Kontrolle zu erhalten, entfernen Sie den Riemen und biegen Sie jeden Abschnitt nacheinander, um mögliche Risse freizulegen.
Wenn Risse, Schrammen, Risse und Beulen festgestellt werden, muss der Riemen ersetzt werden. Die V-Nuten der Riemenscheiben müssen ebenfalls überprüft werden. Stellen Sie sicher, dass sie keinen Schaden anrichten. Die Rillen müssen sauber, glatt und eben sein. Stellen Sie sicher, dass sie vollständig mit den Riemen ausgerichtet sind und verdrehen Sie sie nicht.
Jede Abweichung bedeutet in der Regel, dass der Generator nicht richtig befestigt wurde.
Zwischenradspannmechanismus
Einige Autos verfügen über einen Hilfsmechanismus, mit dem Sie den Grad der Riemenspannung schnell und genau einstellen können. Lösen Sie die Mutter der Einstellschraube und drehen Sie sie, bis der Riemen richtig gespannt ist. Ziehen Sie die Mutter fest und prüfen Sie die Spannung.
Normalerweise gibt ein durchhängendes oder rutschendes Band ein hohes Quietschen von sich. Dieses Geräusch ändert sich je nach Motordrehzahl.
Versuchen Sie nicht, es zu reparieren, indem Sie den Riemen mit Öl schmieren. Dies kann zu unerwarteten Schäden und Ausfällen führen. Außerdem quietscht das klebrige und nasse Band auch nach der Einstellung.
Ein gerissener Riemen, angezeigt durch die Zündwarnleuchte, kann andere Teile schwer beschädigen.
Zum Beispiel berühren seine baumelnden Enden oft elektrische Leitungen, schneiden Schläuche oder durchbohren sogar den Kühler. Wenn Sie einen Bruch vermuten, stellen Sie den Motor so schnell wie möglich ab.
Verbundscheibe
Normalerweise befindet sich dort, wo der Generator am festen Träger befestigt ist, eine geteilte Riemenscheibe, mit der der Riemen entfernt oder eingestellt werden kann. Das Design umfasst zwei konkave Scheiben, die miteinander verbunden sind, und mehrere Distanzstücke (Unterlegscheiben).
Die Abbildung zeigt die äußere Hälfte der Riemenscheibe mit Mutter, Distanzstück und zusätzlicher Unterlegscheibe.
Kontrolle der Riemenspannung
Finden Sie die Mitte des Riemens, indem Sie den Abstand zwischen den Riemenscheiben mit einem Lineal messen.
Finden Sie die Mitte des Riemens, indem Sie den Abstand zwischen den Riemenscheiben mit einem Lineal messen. Fassen Sie die Mitte mit Zeigefinger und Daumen und schieben Sie das Band von einer Seite zur anderen.
Achten Sie darauf, wie weit es von seiner ursprünglichen Position abweicht.
Die normale Abweichung beträgt ca. 13 mm. Bei einer größeren Abweichung sollte der Riemen gespannt, bei einer kleineren Abweichung gelockert werden. Überprüfen Sie ggf. Ihr Fahrzeughandbuch.
Antriebsriemen einstellen
Um den Riemen zu spannen, bewegen Sie den Generator mit einem Stück Holz oder einem Rohr vom Motor weg.
Die Einstellung erfolgt normalerweise mit einer Schraube, die sich dort befindet, wo der Generator am Motor befestigt ist.
Die Halterung ist beweglich, so dass der Generator zur Seite gekippt werden kann. Es ist jedoch zu beachten, dass der Bewegungsweg durch eine am freien Rand des Generators angeschraubte Metallplatte begrenzt wird.
Der Riemen wird durch Lösen der Befestigungsschrauben und der Platte eingestellt, wodurch sich der Generator frei bewegen kann.
Lösen Sie die Schrauben an der Lichtmaschine und Unterlegscheibe.
Legen Sie ein festes Holzstück (z. B. einen Hammerstiel) unter den Generator und spannen Sie dann den Riemen.
Ziehen Sie dann die Schrauben an der Platte fest, während Sie den Generator in Position halten. Überprüfen Sie den Riemen. Bei richtiger Spannung die Schrauben an der Lichtmaschine festziehen.
Prüfen Sie die Riemenspannung, indem Sie die Lichtmaschine in Position halten. Wenn sie richtig gespannt sind, ziehen Sie die Schrauben fest.
Wenn Sie den Riemen lockern müssen, lösen Sie die Schrauben am Generator etwas, damit er von Hand zurückgeschoben werden kann. Bewegen Sie die Lichtmaschine langsam zum Motor hin, bis Sie das Gefühl haben, dass der Riemen ausreichend straff ist.
Ziehen Sie dann die Schrauben an Generator und Platte fest.
Einige Autos haben einen Spannmechanismus, der den Riemen gegen das Rad drückt. Entfernen Sie in diesem Fall die Einstellschraube, drehen Sie das Rad und prüfen Sie die Riemenspannung. In der Regel ist diese Methode weniger schwierig als das Bewegen des Generators.
Einstellen des Riemens an einer geteilten Riemenscheibe
Entfernen Sie die Mutter oder Muttern, die die Riemenscheibenteile zusammenhalten.
Entfernen Sie das Vorderteil, entfernen oder installieren Sie Unterlegscheiben, um den Spalt zwischen den Teilen der Riemenscheibe zu verengen oder zu erweitern.
Wenn sich der Spalt verengt, bewegt sich der Riemen von der Mitte zu den Riemenscheibenschultern und spannt sich. Wenn sich der Spalt vergrößert, bewegt sich der Riemen in Richtung Mitte und die Spannung wird gelöst.
Entfernen Sie das Vorderteil und überzeugen Sie eine Unterlegscheibe, den Riemen zu straffen. Wenn Sie die Spannung lösen müssen, fügen Sie eine Unterlegscheibe hinzu.
Achten Sie darauf, dass der Riemen beim Zusammenbau nicht zwischen den Riemenscheibenteilen eingeklemmt wird.
Montieren Sie das vordere Riemenscheibenteil und sichern Sie es mit einer Mutter.
Ziehen Sie die Mutter leicht an, drehen Sie den Motor eine Dritteldrehung, ziehen Sie sie wieder fest usw. bis die Teile fest genug sitzen.
Dann die Riemenspannung prüfen.
Antriebsriemen ersetzen
Krümmung des neuen Riemens auf der oberen Riemenscheibe. Versuchen Sie nicht, es mit einem Schraubendreher abzuhebeln.
Geschäfte und Werkstätten, die Ventilatoren und Antriebsriemen verkaufen, haben immer eine Liste mit Teilen, die für die beliebtesten Automarken geeignet sind. Kaufen Sie einen Gürtel in der richtigen Größe und Qualität.
Lichtmaschinenriemen sind im Allgemeinen stärker und teurer als Dynamoriemen. Wenn Sie jedoch versuchen, den falschen Riemen zu verwenden, verschleißt er schnell und bricht plötzlich.
Wenn die richtigen Riemen nicht im Handel erhältlich sind, wenden Sie sich an Ihren Lieferanten. Vergessen Sie nicht, Ihren alten Vergleichsgürtel mitzunehmen. Achten Sie beim Kauf eines anderen Riemens als des alten darauf, dass seine Spezifikationen den Anforderungen Ihres Autos entsprechen.
Befinden sich die Riemenscheiben vorne am Fahrzeug, ist das Wechseln der Antriebsriemen unkompliziert. Steht der Motor hinten (wie beim Mini), wird die Arbeit schwieriger, denn Der Zugang zum Riemen ist durch eine Lüfterhaube oder andere Teile blockiert. In einigen Fällen müssen Sie die Abdeckung (zumindest teilweise) entfernen.
Zum Abnehmen des alten Riemens die Befestigung am Generatorträger lösen und den Generator so weit wie möglich zum Motor hin bewegen.
Danach können Sie höchstwahrscheinlich den Riemen von der oberen Riemenscheibe (in der Nähe der Wasserpumpe) entfernen. Entfernen Sie den Riemen von der Lichtmaschine und den Kurbelwellen-Riemenscheiben und heben Sie ihn vom Lüfter ab. Wenn der Lüfter eine Verkleidung hat, versuchen Sie, den Riemen zwischen ihn und die Lüfterblätter zu schieben.
Gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor, um einen neuen Riemen zu installieren. In einigen Fällen muss der Riemen über die obere Riemenscheibe gezogen werden.
Schieben Sie den Lüfterriemen auf und stellen Sie sicher, dass er fest in die Nuten der unteren Riemenscheiben passt. Ziehen Sie den Riemen so fest wie möglich über die obere Riemenscheibe und drehen Sie dann den Lüfter langsam, während Sie mit dem Daumen gegen die Kante der Riemenscheibe drücken. Achten Sie darauf, es nicht mit dem Gürtel einzuklemmen.
Wenn Ihr Auto über einen Elektrolüfter mit Visco-Kupplungen verfügt (siehe Funktionsweise des Motorkühlsystems), müssen Sie den Motor möglicherweise leicht drehen, um den neuen Riemen zu spannen. Bei dieser Konstruktion dreht die Lüfterriemenscheibe die Kurbelwellenriemenscheibe nicht und es ist unmöglich, den Riemen auf andere Weise zu spannen.
Wenn der Lüfter Viskosekupplungen hat, drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe, um den Riemen zu lösen.
Normalerweise kann der Motor mit einem Schraubenschlüssel gedreht werden, um die Kurbelwellenriemenscheibe zu greifen.
Verwenden Sie keine Schraubendreher oder ähnliche Werkzeuge, um den Riemen auf die Riemenscheibe zu führen. Wenn der Riemen nicht wie gewohnt gespannt werden kann, ist er zu klein und Sie müssen nach einem anderen suchen.
Wenn Sie den Riemen von der geteilten Riemenscheibe entfernen müssen, verwenden Sie die im Abschnitt Einstellung beschriebene Methode. Wenn Sie einen neuen Riemen einbauen, installieren Sie zuerst alle erforderlichen Unterlegscheiben, überprüfen Sie dann die Spannung und entfernen Sie die unnötigen.
Alle neuen Riemen dehnen sich zum ersten Mal, daher wird eine erneute Überprüfung nach 300 km (oder wie vom Hersteller empfohlen) empfohlen.
So spannen Sie den Generatorriemen
Viele Autobesitzer interessieren sich für die Frage - wie man den Generatorriemen spannt? Denn davon hängen der Ladezustand der Batterie und die Spannung im Bordnetz des Autos ab. Auch von der Tatsache wie der Generatorriemen gespannt wird der Zustand des Riemens selbst sowie der Zustand der Lager der Kurbelwelle und der Generatorwelle hängt davon ab. Als nächstes analysieren wir im Detail, wie man den Generatorriemen richtig spannt mit einem konkreten Beispiel.
Die Bedeutung des Spannungsniveaus und dessen Überprüfung
Überlegen Sie, zu welchen unangenehmen Folgen das falsche Spannungsniveau führt. Wenn er geschwächt ist, besteht eine hohe Rutschwahrscheinlichkeit... Das heißt, der Generatorantrieb arbeitet nicht mit Nenndrehzahl, was wiederum dazu führt, dass die von ihm erzeugte Spannung unter dem Normalwert liegt. Als Ergebnis gibt es einen unzureichenden Ladezustand, eine unzureichende Strommenge zum Betreiben der Fahrzeugsysteme und den Betrieb des Bordnetzes mit erhöhter Last. Außerdem steigt beim Rutschen die Temperatur des Riemens selbst erheblich an, dh er überhitzt sich, weshalb verliert seine Ressource und kann vorzeitig ausfallen.
Wenn der Gurt zu eng ist, kann dies auch zu übermäßiger Verschleiß am Riemen selbst... Und im schlimmsten Fall sogar. Auch auf die Lager der Kurbelwelle und Generatorwelle wirken sich zu hohe Spannungen nachteilig aus, da diese unter erhöhten mechanischen Belastungen arbeiten müssen. Dies führt zu ihrem übermäßigen Verschleiß und bringt sie dem Zeitpunkt ihres Ausfalls näher.
Spannungsprüfung
Spannungsprüfungsprozess
Schauen wir uns nun die Frage der Überprüfung der Spannung an. Es sei gleich darauf hingewiesen, dass die Werte der Bemühungen einzigartig sind und nicht nur von der Marke und dem Modell der Maschine, sondern auch von den verwendeten Generatoren und Riemen abhängen. Suchen Sie daher die entsprechenden Informationen in den Handbüchern Ihres Autos oder in der Bedienungsanleitung des Generators oder Riemens. Dies wird auch durch das Vorhandensein zusätzlicher Geräte im Auto beeinflusst - Servolenkung und Klimaanlage. Allgemein können wir sagen, dass, wenn Sie den Riemen am längsten Abschnitt zwischen den Riemenscheiben mit einer Kraft von etwa 10 kg drücken, dieser um etwa 1 cm abweichen sollte (zum Beispiel bei einem VAZ 2115-Auto bei einer Kraft von 10 kg angesetzt, die Banddurchbiegungsgrenzen betragen 10 ... 15 mm für Generatoren 37.3701 und 6 ... 10 mm für Generatoren des Typs 9402.3701).
Wenn der Lichtmaschinenriemen zu locker gespannt ist, beginnt er häufig zu emittieren und der Fahrer sieht Fehlfunktionen in der elektrischen Ausrüstung der Maschine. In einigen Fällen informiert Sie die Batterieentladeanzeige über die Probleme. In einer solchen Situation empfehlen wir, die Spannung des Generatorriemens zu überprüfen und zu erhöhen.
Wenn Sie bei der Inspektion feststellen, dass Ihr Generatorriemen zu schwach oder zu straff ist, müssen Sie die Spannung einstellen. Dies kann je nach Maschinentyp auf zwei Arten erfolgen - mit der Einstellstange oder mit der Einstellschraube. Betrachten wir sie der Reihe nach.
Spannen mit einer Einstellstange
Befestigung des Generators mit einer Stange
Diese Methode wird für ältere Fahrzeuge verwendet (z. B. „klassische“ VAZs). Es basiert auf der Tatsache, dass der Generator mit einem speziellen bogenförmiger Balken sowie eine Schraube mit Mutter. Durch Lösen des Verschlusses können Sie die Stange mit dem Generator relativ zum Motor im gewünschten Abstand verschieben und so das Spannungsniveau einstellen.
Aktionen werden nach folgendem Algorithmus ausgeführt:
- schrauben Sie die Befestigungsmutter an der bogenförmigen Stange ab;
- mit einer Halterung stellen wir die Position (Bewegung) des Generators relativ zum Motor ein;
- Ziehen Sie die Mutter an und fixieren Sie die neue Position des Generators.
Das Verfahren ist einfach, es kann wiederholt werden, wenn Sie es beim ersten Mal nicht geschafft haben, die erforderliche Spannung zu erreichen.
Spannen mit der Einstellschraube
Schraubeneinstellung am VAZ-2110
Diese Methode ist fortgeschrittener und wird in den meisten modernen Maschinen verwendet. Es basiert auf der Verwendung eines speziellen Einstellschraube, durch Scrollen können Sie die Position des Generators relativ zum Motor anpassen. Der Aktionsalgorithmus ist in diesem Fall wie folgt:
- wir lösen die Befestigung des Generators, seine obere und untere Befestigung;
- mit der Einstellschraube die Position des Generators ändern;
- Generatorhalterung fixieren und festziehen.
In diesem Fall kann das Riemenspannungsniveau während des Einstellvorgangs durchgeführt werden.
Spannungseinstellung mit Rolle
Einstellrolle und Schlüssel dazu
Einige moderne Maschinen verwenden spezielle Riemen, um die Riemenspannung einzustellen. Einstellrollen... Sie ermöglichen ein schnelles und einfaches Spannen des Riemens. Betrachten Sie als Beispiel für die Verwendung dieser Methode die Einstellung des Riemens bei einem Lada Priora-Auto mit Klimaanlage und Servolenkung, einem der beliebtesten Autos in unserem Land.
So spannen Sie den Generatorriemen beim "Prior"
Das Spannen des Lichtmaschinenriemens beim Lada Priora erfolgt mit einer speziellen Spannrolle, die Teil der Struktur ist. Für die Arbeit benötigen Sie einen 17er Schlüssel, um die erwähnte Rolle wieder abzuschrauben und zu befestigen, sowie einen speziellen Schlüssel zum Drehen der Einstellrolle (es ist eine Struktur aus zwei Stangen mit einem Durchmesser von 4 mm, die an der Basis angeschweißt sind, der Abstand zwischen den Stäben beträgt 18 mm). Ein solcher Schlüssel kann in jedem Autohaus zu einem symbolischen Preis erworben werden. Einige Autobesitzer verwenden bei ihrer Arbeit gebogene Zangen oder Schnabeltiere. Wir empfehlen Ihnen jedoch, einen Einstellschlüssel zu kaufen, da er günstig ist und die weitere Arbeit erleichtert.
Spannungsregelungsprozess
Um mit einem 17er Schlüssel einzustellen, müssen Sie die Befestigungsschraube, die die Einstellrolle hält, leicht lösen und dann die Rolle mit einem Spezialschlüssel etwas drehen, um die Riemenspannung (meistens) zu erhöhen oder zu verringern. Danach die Einstellrolle wieder mit einem 17er Schlüssel fixieren. Das Verfahren ist einfach und auch ein unerfahrener Autobesitzer kann damit umgehen. Es ist nur wichtig, den richtigen Aufwand zu wählen.
Nachdem Sie die Spannung beendet haben, muss geprüft werden... Starten Sie dazu den Motor und schalten Sie die maximalen Stromverbraucher ein - Fernlicht, beheizbare Heckscheibe, Klimaanlage. Wenn sie richtig funktionieren und der Riemen nicht pfeift, haben Sie die Spannung richtig durchgeführt.
Der Autohersteller empfiehlt, den Riemen alle 15.000 Kilometer zu straffen und alle 60.000 zu ersetzen. Vergessen Sie auch nicht, die Spannung regelmäßig zu überprüfen, da der Riemen dazu neigt, sich zu dehnen.
Spannen des Generatorriemens beim "Prior"
Eine andere Methode zum Spannen des Generatorriemens beim "Prior"
Detaillierte Informationen zum Austausch des Generatorriemens bei der Lada Priora Maschine finden Sie im entsprechenden.
So spannen Sie den Generatorriemen "Ford Focus"
Bei verschiedenen Versionen von Ford Focus-Fahrzeugen kommt eines von zwei Riemenspannungs-Einstellsystemen zum Einsatz – mit Hilfe einer automatischen oder mit Hilfe einer mechanischen Rolle. Im ersten Fall ist die Bedienung für den Besitzer viel einfacher, da der Riemen über eingebaute Federn gespannt wird. Daher muss der Fahrer den Riemen nur regelmäßig austauschen (unabhängig oder an einer Servicestation).
Bei einer mechanischen Walze muss das Spannen manuell mit Schlosserwerkzeugen - Brecheisen und Schraubenschlüsseln - erfolgen. Auch die Gestaltung des Rollenmechanismus kann variieren. Das Wesentliche des Verfahrens besteht jedoch darin, dass die Befestigung der Walze leicht gelöst, gedehnt und wieder befestigt werden muss. Auch in einigen Modifikationen von "Ford Focus" (zum Beispiel "Ford Focus 3") keine Spannungseinstellung... Das heißt, wenn der Riemen rutscht, muss er ersetzt werden.
Beachten Sie! Kaufen Sie Originalriemen, da Nicht-Originalriemen oft etwas größer sind, wodurch sie nach der Installation pfeifen und warm werden.
Wir empfehlen Ihnen, sich mit dem Material vertraut zu machen, das das Verfahren zum Ersetzen des Lichtmaschinenriemens bei einem Ford Focus 2 darstellt.
Schließlich
Unabhängig davon, mit welcher Methode Sie die Position des Generators eingestellt haben, müssen Sie nach Durchführung des Verfahrens die Kurbelwelle 2-3 Mal mit einem Schlüssel drehen und dann sicherstellen, dass sich das Spannungsniveau nicht geändert hat. Wir empfehlen auch, eine kurze Strecke (1 ... 2 km) zu fahren, danach Nochmal Überprüfen.
Wenn Sie keine Informationen zum Spannungsniveau des Generatorriemens finden oder diesen Vorgang nicht selbst durchführen können, wenden Sie sich an eine Servicestation. Wenn die Verstellmechanismen auf die äußerste Position eingestellt sind und die Riemenspannung nicht ausreicht, ist ein Austausch erforderlich. In der Regel beträgt die Laufleistung eines Autos zwischen dem Riemenwechsel 50 ... 80.000 Kilometer, je nach Modell und Marke des Autos.
Der Lichtmaschinenriemen erfüllt eine sehr wichtige Aufgabe - er überträgt die Drehung der Kurbelwelle auf die Lichtmaschinenriemenscheibe, die die Batterie während der Fahrt auflädt, und von dort fließt der Strom zu allen Stromverbrauchern in Ihrem Auto.
Allen Fahrern wird empfohlen, die Riemenspannung der Lichtmaschine von Zeit zu Zeit zu überprüfen. Ein richtig gespannter Gurt sollte sich nicht mehr als einen Zentimeter durchbiegen, wenn Sie mit einer Kraft von drei bis vier Kilogramm darauf drücken. Sie können auch einen Dynamometer zur Kontrolle verwenden (ein gewöhnlicher Stahlyard ist geeignet) - wenn Sie seinen Haken am Gürtel einhaken und zur Seite ziehen, verschiebt er sich mit einer Kraft von 10 kg / cm . um maximal 10-15 Millimeter .
Wenn weder ein Lineal noch ein Dynamometer zur Hand sind, können Sie dies mit dem Auge überprüfen - wenn Sie versuchen, den Riemen zu verdrehen, sollte er sich maximal um 90 Grad drehen, nicht mehr.
Wenn die Riemenspannung im Laufe der Zeit abnimmt und sich dehnt, ist ein charakteristisches Knarren zu hören - der Riemen rutscht auf die Riemenscheibe und beginnt sich zu erwärmen. Dies ist mit der Tatsache behaftet, dass es mit der Zeit brechen kann. Außerdem macht die Kurbelwellenriemenscheibe mehr Leerlaufumdrehungen, das heißt, sie arbeitet ineffektiv und der Generator erzeugt nicht vollständig Strom - das gesamte elektrische System des Autos leidet.
Das Spannen des Generatorriemens ist nicht die schwierigste Aufgabe, insbesondere bei inländischen VAZ und Ladakh. Bei moderneren Modellen, zum Beispiel im gleichen Prior, gibt es eine Spannrolle mit versetzter Mitte, die den Spannungsgrad des Riementriebs anpasst.
Aufgrund der ungünstigen Lage des Generators und der Kurbelwellenriemenscheibe können die Riemenspannarbeiten schwierig sein. Manche Modelle müssen in die Revisionsgrube gefahren werden, bei anderen genügt es, einfach die Haube zu öffnen, zum Beispiel beim VAZ 2114. Bei klassischen VAZ-Modellen geht alles einfach: Der Generator wird mit einer langen Schraube am Kurbelgehäuse befestigt , dank dem Sie den Generator in der vertikalen Ebene bewegen können, und oben befindet sich eine Leiste mit einem Schlitz für eine weitere Schraube, um die Position des Generators in der horizontalen Ebene zu fixieren.
Es ist lediglich erforderlich, die Generatorbefestigung zu lösen, die Mutter an der Stange abzuschrauben, eine solche Position zu fixieren, wenn der Riemen ausreichend gespannt ist, die Mutter und die Generatorbefestigung festzuziehen.
Auf keinen Fall sollte der Riemen zu straff gezogen werden, da dies dazu führt, dass zu viel Druck auf das Lager der Generatorriemenscheibe ausgeübt wird und dieser mit der Zeit einfach bröckelt, was Sie mit einem charakteristischen Pfeifen, Rasseln benachrichtigt und unzureichende Batterieladung.
Beim Lada Kalina wird der Generatorriemen mit einer Spannstange gespannt. Es genügt, die Kontermutter abzuschrauben, die Spannstange selbst ein wenig abzuschrauben und dann die Mutter festzuziehen. Auf die gleiche Weise können Sie die Riemenspannung lösen, und wenn Sie diese komplett ändern müssen, wird die Spannstange abgeschraubt und ein neuer Riemen montiert.
Es ist erwähnenswert, dass Sie beim Spannen des Lichtmaschinenriemens nicht vergessen, seinen Zustand zu überprüfen - er sollte keine Risse oder Abnutzungen aufweisen. Wenn es welche gibt, ist es besser, einen neuen Riemen zu kaufen, da er nicht so teuer ist.
Wenn wir von Lada Priora sprechen, wo der Generatorriemen eine viel größere Bahn beschreibt - er dreht auch die Riemenscheiben der Klimaanlage und Servolenkung, dann ist die Rolle dort für die Spannung verantwortlich.
Wenn Sie keine Erfahrung mit dem Spannen solcher Riemen haben, ist es besser, dies alles an einer Servicestation zu tun, obwohl das Verfahren selbst nicht schwierig ist - Sie müssen die Rollenbefestigungsmutter lösen und dann den Exzenterclip mit einer speziellen Spannung drehen Schraubenschlüssel, bis der Riemen gespannt ist, ziehen Sie die Befestigungsmutter wieder fest. Tatsache ist jedoch, dass es sehr schwierig ist, die richtige Riemenspannung zu erraten, da die Kontaktfläche mit den Riemenscheiben aufgrund der Flugbahn abnimmt. Sie können versuchen, nach dem Zufallsprinzip zu handeln.
Der Generatorriemen wird bei anderen moderneren Modellen in etwa auf die gleiche Weise gespannt, um jedoch dorthin zu gelangen, müssen Sie die Räder entfernen, die Motorschmutzfänger oder den Kunststoffschutz abschrauben, den Steuerdeckel entfernen, was natürlich , nimmt eine Menge Zeit in Anspruch.
Video zum Spannen des Lichtmaschinenriemens an einem VAZ 2114-Auto
Noch ein Video zur richtigen Riemenspannung
Moderne Autos sind ein komplexer Komplex aus verschiedenen Teilen und Mechanismen, daher kann es problematisch sein, den ordnungsgemäßen Zustand der Bestandteile aufrechtzuerhalten. Aber das Schlimmste ist, wenn das Auto im entscheidenden Moment plötzlich eine Panne hat.
Daher muss vor der nächsten Abfahrt eine gründliche technische Überprüfung wichtiger Anlagen durchgeführt werden. Am häufigsten werden Zustand und Füllstand von Motoröl, Reifendruck und Kühlmittelstand überprüft. Vergessen Sie auch nicht, den Generatorriemen zu überprüfen, nämlich den Grad seiner Spannung.
Der Generator muss ordnungsgemäß funktionieren und die erforderliche Spannung für die normale Funktion der elektrischen Systeme des Fahrzeugs liefern. Die Leistung hängt von der Drehzahl der Riemenscheibe ab, daher ist der richtige Riemenantrieb sehr wichtig. Das bloße Vorhandensein eines Riemens reicht für den normalen Betrieb des Generators nicht aus, er muss eine bestimmte Spannung aufweisen. Nur in diesem Fall kann man sich wirklich keine Sorgen um die Stromversorgung des Autos machen.
Um die Spannung des Generatorriemens zu überprüfen, müssen Sie mit dem Finger darauf drücken
Der Riemen überträgt die Drehbewegung von der Kurbelwelle auf den Generator. Es besteht aus hochbelastbarem, elastischem, verstärktem Gummi. Es verbindet zwei (oder mehr) Riemenscheiben, deren Drehzahl mehrere tausend Umdrehungen pro Minute beträgt. Unter solchen Bedingungen ist es wichtig, dass der Riemen so eng wie möglich an der entsprechenden Nut der Riemenscheibe anliegt. Dadurch wird ein mögliches Verrutschen verhindert. Eine schwache Riemenspannung der Lichtmaschine wird oft von einem charakteristischen Pfeifen aus dem Motorraum begleitet. Riemenspannung kann sein:
- unzureichend;
- übermäßig;
- optimal.
Wenn der Riemen locker ist, kann er durchrutschen und dies verringert die Effizienz des Generators. Auch Riemenschlupf verursacht vorzeitigen Verschleiß. Ein zu straffer Riemen beschädigt die Lager der Lichtmaschine.
Die richtige Spannung kann überprüft werden, indem die Riemenmitte zwischen die beiden Riemenscheiben geschoben wird.
So spannen Sie den Generatorriemen
Der Generator ist so am Motor befestigt, dass er sich in einem bestimmten Bereich um die Achse des Befestigungsbolzens drehen kann. Die Position des Generators wird durch eine bogenförmige Stange mit einem speziellen Schlitz und einer Mutter fixiert. Die optimale Spannung des Generatorriemens wird durch Beachtung der folgenden Handlungsabfolge erreicht:
- Zuerst müssen Sie die Mutter auf der Stange abschrauben.
- Drücken Sie mit einem Spudger oder einem anderen geeigneten Werkzeug auf den Generator.
- Dann ziehen wir die Mutter auf der Stangenrückseite fest.
- Jetzt können Sie die Riemenspannung überprüfen und ggf. den gesamten Vorgang wiederholen.
So spannen Sie den Generatorriemen mit der Einstellschraube
Am einfachsten ist es, den Riemen mit einer Stellschraube zu spannen.
Die fortschrittlichste, bequemste und praktischste Methode ist die Kontrolle der Schraubenspannung. Für eine qualitativ hochwertige Durchführung eines solchen Verfahrens ist es notwendig, den folgenden Algorithmus einzuhalten:
- Das Anziehen der Muttern der unteren und oberen Ebene der Generatorhalterung muss gelöst werden.
- Die Einstellschraube dreht sich streng im Uhrzeigersinn. Dann müssen Sie den Generator von der Haupteinheit entfernen und gleichzeitig die Spannung des Riemenmechanismus kontrollieren.
- Am Ende müssen die Befestigungsmuttern des Generators richtig angezogen werden.
Unabhängig vom gewählten Einstellsystem nach Abschluss des gesamten Vorgangs mit einem Spezialschlüssel 2-3 Wellenumdrehungen durchführen und dann die Spannung erneut überprüfen. Außerdem muss die Messung nach einer kurzen Fahrt durchgeführt werden.