Der teuerste Nissan der Welt. SUVs von Nissan – echte japanische Qualität und hohe Geländegängigkeit

Viele Männer, die sich für ein Auto entscheiden, betrachten seinen Hauptvorteil in seiner Größe. An einem ganz besonderen Ort stehen riesige SUVs, die mit ihren Dimensionen, ihrem brutalen Design und ihrem Kraftgefühl die Fantasie verblüffen. Elite-SUVs haben sich vom Fortbewegungsmittel in schwierigem Gelände zu einem Symbol für hohen Status und Solidität entwickelt. Betrachten Sie zehn Autos, die sich durch ihre gigantischen Dimensionen auszeichnen, auch vor dem Hintergrund ihrer mächtigen Pendants.

Ford F-250 Super-Chef.

Ford F-250 Super Chief riesiger Pickup-Truck

Der Ford F-250 Super Chief Pickup erreicht eine Länge von über sechs Metern. Der Motor hat ein Volumen von 6,8 Litern, das kombinierte Fassungsvermögen von zwei Kraftstofftanks reicht für 800 km Strecke ohne Nachtanken. Darüber hinaus kann der größte Ford-SUV nicht nur mit Benzin, sondern auch mit einem Ethanol-Benzin-Gemisch und Wasserstoff fahren. Doch trotz der angekündigten drei Kraftstoffoptionen kann der Fahrer nur zwei wählen. Der Innenraum ist mit schwarzem Nussbaum, braunem Leder, poliertem Aluminium ausgestattet.

Einer der größten Jeeps der Welt, ein Riese unter den Riesen – Ford Excursion – hat eine Länge von 5,76 Metern. Je nach Ausstattungsvariante ist das Fahrzeug für acht oder neun Personen ausgelegt. Die Limited-Version – eine der teureren – hat eine Lederausstattung und elektrische Sitze. Dieses Modell wurde an die rauen klimatischen Bedingungen Kanadas angepasst. Das Fahrzeug wiegt knapp drei Tonnen. Der riesige Kofferraum lässt sich über eine dreiflügelige Tür öffnen. Der Kraftstofftank fasst 150 Liter Benzin für einen 10-Zylinder-300-PS-Motor. mit. Um auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h zu beschleunigen, benötigt der Ford Excursion V10 etwa 9 Sekunden.

Chevrolet-Vorort.

Der Chevrolet Suburban ist eine Variante des Chevrolet Tahoe mit erhöhter Körpergröße, deren Länge bei diesem Modell etwas mehr als 5,5 Meter beträgt. Auf 100 Kilometer verbraucht der Riese rund 30 Liter Sprit. Der reich veredelte Innenraum, die Laufruhe lassen Fahrer und Passagiere sich wie echte Könige der Straße fühlen.

Chevrolet Tahoe.

Chevrolet Tahoe zeichnet sich nicht nur durch günstige Preise aus, sondern auch durch seine Entsprechung zu seiner SUV-Klasse. Das Auto überwindet Gruben und Schlaglöcher leicht, aber tiefe Asphaltspuren können zu einem ernsthaften Hindernis für seine Bewegung werden. Das Auto für seine Klasse ist sehr sparsam im Betrieb. Wenn der Tahoe nicht viel Kraft braucht, dann reichen nur 10 Liter Sprit für 100 Kilometer.

Cadillac-Eskalade.

Der Cadillac Escalade ist ein riesiger Luxus-Super-SUV aus Übersee. Der 6,2-Liter-Motor leistet 403 PS. mit. Garantierter Start bei frostigem Wetter, starke sanfte Beschleunigungsdynamik, ruhige Fahrt, automatisch versenkbare Escalade-Fußrasten - es ist schwer, alle Vorteile dieses luxuriösen SUV aufzuzählen.

Einer der höchsten SUVs - der Infiniti QX56 - sieht im Vergleich zu Pkw sehr beeindruckend aus. Seine Höhe beträgt ungefähr zwei Meter. Das Arbeitsvolumen des Benziners beträgt 5,6 Liter, die Leistung beträgt 325 Liter. mit. Ein Vier-Modus-Getriebe, permanenter Allradantrieb und eine Herunterschaltung machen das Auto durchaus geländetauglich.

Mercedes-Benz GL.

Mercedes-Benz GL - ähnelt vor allem einer geländegängigen Limousine. Die pneumatischen Elemente der Dynamikfederung sorgen für eine vibrationsfreie, ruhige Fahrt. Dieser Premium-SUV ist mit Multikontursitzen ausgestattet, die den Seitenhalt je nach Straßenlage automatisch ändern können. Der Motor hat eine Leistung von 388 PS. mit. Für schwieriges Gelände ist der Mercedes-Benz GL perfekt gerüstet – permanenter Allradantrieb, erzwingbare Differenzialsperren und eine Rückschaltung.

Der Nissan Patrol ist mit einer Länge von knapp über fünf Metern ein wirklich schönes SUV. Es wird von Anglern und Jägern, Geologen und Reisebegeisterten geschätzt. Das Wesen dieses Autos hat sich seit vielen Jahren nicht geändert - es ist ein "unzerstörbarer" Jeep mit Starrachsen. Es ist für schnelles Fahren auf Asphalt nicht sehr geeignet, überwindet jedoch dank der Möglichkeit zum Herunterschalten perfekt steile Hänge und ernsthafte Hindernisse. Das Auto hat eine hochwertige Montage, Innenausstattung mit hochwertigen Materialien.

Hummer h2 Alpha.

Hummer h2 alpha Armeegigant

Der Hummer h2 Alpha verfehlte die Länge von fünf Metern etwas. Der Hummer ähnelt eher einem Lastwagen als anderen SUVs und ist ideal für die Bewältigung unwegsamen Geländes. Ursprünglich für militärische Zwecke gedacht, ist der Hummer h2 Alpha nicht sehr komfortabel und an zivile Straßen schlecht angepasst.

Es wäre falsch, in unserem Testbericht den größten und leistungsstärksten russischen SUV, den Tiger, der vom Autokonzern Arzamas produziert wird, nicht zu erwähnen. Dieses Auto wurde als Militärfahrzeug entwickelt, es war mit Panzerung und ballistischem Schutz ausgestattet. Die "zivile" Version des Tigers ist der größte in Russland hergestellte Jeep. Das SUV hat einen 3,2-Liter-Motor und ein Fassungsvermögen von 215 Litern. mit.

Der Wettbewerb um den Titel des größten SUV geht weiter. General Motors, Ford und andere Automobilgiganten entwickeln weiterhin Modelle, die Fans von riesigen und sehr teuren "Spielzeugen für erwachsene Männer" ansprechen werden.

avto-ka.ru

Der größte NISSAN. - Autoplaneta

Die Frontpartie der Armada ist dieselbe wie die der Titan, das Heck ist natürlich anders. Es ist im gleichen Stil wie die Front gefertigt: facettiert, wie mit einer Axt geschnitzt, flache Formen, geprägt wie die Haube, die fünfte Tür. Auch das Dach unterstützt dieses "Thema", obwohl sein Bruch nichts anderes als eine Illusion ist, die durch die eigentümliche Neigung des Fensterrahmens der Türen der zweiten Reihe erzeugt wird.

Torpedo - eine exakte Kopie des "Titan". Obwohl es in erster Linie für einen Lastwagen entwickelt wurde, sollte sein Aussehen für ein so teures Auto als durchaus akzeptabel angesehen werden. Man kann lange beschreiben, was sich auf der Mittelkonsole, dem Armaturenbrett oder allgemein in der Kabine befindet, aber vieles hier ist traditionell für Autos dieser Klasse, und es reicht zu sagen, dass all dies da ist. Interessanter ist es, darüber zu sprechen, was die Armada von anderen SUVs unterscheidet.

Die Pedaleinheit ist elektrisch verstellbar. Sie spüren, dass die Pedale weit weg sind, Sie drücken die Taste und sie bewegen sich unter dem gleichmäßigen Brummen des Servos näher an die Füße. Zu faul, um aus dem Auto auszusteigen, um Ihrem Ehepartner beim Verstauen von Sachen zu helfen? Sie drücken einen Knopf und die fünfte Tür schwingt von selbst auf. Sie können es auch mit einem Elektroantrieb schließen, Sie müssen nur den entsprechenden Knopf am Armaturenbrett oder an der Tür selbst, an der hinteren Säule, stecken. Sind die Fondpassagiere müde von der Landschaft, die durch die Fenster läuft? Kein Problem! An der Dachkonsole ist ein Monitor installiert, der ein Bild von einem DVD-Player empfängt, der sich in der Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen befindet.In der Armada gibt es fünf Sitzplätze: zwei vorn, zwei in der zweiten Reihe und ein Sofa im Gepäckraum für zwei Personen. Der Kofferraum ist groß - 566 Liter. Wenn wir das gleiche Sofa entfernen, erreicht das für das Gepäck vorgesehene Volumen 1606 Liter, wenn wir die Sitze der zweiten Reihe umklappen, erhalten wir alle 2750 Liter mit einer maximalen Tragfähigkeit von 768 kg. Mit einem Wort, ein LKW ist ein LKW.

Gleichzeitig ist die Federung der Armada völlig anders als die des Titan - völlig unabhängig (obwohl die vordere auch auf doppelten Querfedern ruht). Auch der Stahlrahmen sieht etwas anders aus. Die tragende Karosserie haben die Designer übrigens fast sofort aufgegeben - sie hätten eine neue Plattform schaffen müssen. Gleichzeitig erfüllt die Karosserie nicht nur eine dekorative Funktion: Das überarbeitete Design hat eine höhere Torsions- und Biegesteifigkeit erhalten.

Die Motoren sind identisch. Sowohl die Armada als auch die Titan werden von einem 5,6-Liter-V8 angetrieben, der 305 PS entwickelt. und mit einem unglaublichen Drehmoment - 522 Nm. Eine 5-Gang-„Automatik“ hilft, diese Kraft zu entsorgen.

Der Allradantrieb stammt teilweise vom Pkw Nissan Skyline GT-R. Skeptiker werden die Zweckmäßigkeit einer solchen Kreditaufnahme bezweifeln, aber wir versichern Ihnen schnell: Es wurde alles richtig gemacht, wovon wir hundertprozentig überzeugt sind.

Da das Auto einen so starken Motor hat, machten wir uns zunächst auf den Weg zum Tanken: Der 106-Liter-Tank war etwa zu einem Viertel gefüllt, und was darin spritzte, reichte eindeutig nicht für einen vollständigen Test. An der Tankstelle rollten sie unter den warnenden Gesten ängstlicher Tanker, die dachten, ohne ihre Hilfe würden wir nicht an der Zapfsäule landen. Wenn sie nur wüssten, wie wohl Sie sich am Steuer der "Armada" fühlen! Riesige Außenspiegel, Parksensoren, leichtes Lenken, informative Bremsen - all dies ermöglicht es Ihnen, auch bei sehr schwierigen Manövern auf engstem Raum nicht zu überanstrengen.

Es ist nicht schwer, das Auto und die Geschwindigkeit zu fahren. Ausgestattet mit einem Stabilitätskontrollsystem verhält es sich würdevoll auf der Strecke. Die Landstraße war am Testtag mit blankem Eis bedeckt, was nicht störte, die Tachonadel ständig auf 70-80 ... Meilen pro Stunde zu halten. Viele beneideten unseren schnellen Marsch auf den Regionalstraßen. Wenn sie nur wüssten, dass das Auto mit Sommerreifen beschlagen ist!

Durch Drehen des Griffs an der Mittelkonsole versetzen wir das Getriebe vorab in den permanenten Allradmodus und drehen es auf den Neuschnee. Ehrlich gesagt haben wir nicht gehofft, weit zu kommen, aber trotz unseres Misstrauens bewegt sich das Auto vorwärts.

Wir verkomplizieren die Aufgabe: Wir bremsen. Auf keinen Fall sollte man das im tiefen Lockerschnee machen, aber wir haben es geschafft. Welch eine Überraschung, als das "Mastodon" weiterzog, als ob nichts passiert wäre!

Nach einiger Beratung entscheiden wir uns, die Komplexität der "Mission" bewusst auf eine Undurchführbarkeit zu bringen: Angriff auf einen schneebedeckten Hügel mit einer Steigung von 35 Grad. Wir schalten die "Absenkung" ein und fahren praktisch im Leerlauf auf die Straße. Es gab einen Moment, in dem wir an der erfolgreichen Bewältigung des Aufstiegs zweifelten – die Räder begannen ins Schleudern zu geraten. Aber dann kam ein starker Motor zur Rettung: Gas auf den Boden, und Armada, die ein paar Kubikmeter Schnee unter den Rädern hervorschleudert, springt triumphierend nach oben.

Ja, beeindruckend. Doch zunächst schien es so, als ob dieses Auto nur dazu gedacht war, Autos zu erschrecken und "Angeber zu werfen", dass es auf dem Asphalt und bestenfalls auf einer guten Landstraße laufen könnte. Wir lagen falsch. Der Pathfinder Armada ist ein echtes Offroad-Fahrzeug.

Spezifikationen Nissan Pathfinder Armada

Karosserie - Ganzmetall, auf Rahmen Anzahl Sitzplätze, Personen - 7 Leergewicht, kg - 2402 Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm - 5255/2000/1953 Basis, mm - 3130 Kontrolle des Kraftstoffverbrauchs (Stadt-/Nahverkehr), l / 100 km - 18,1 / 13,1 Motor: - Typ - V8 - Arbeitsvolumen, cm - 5598 - Leistung, PS bei min-1 - 305/4900 - Drehmoment, Nm bei min-1 - 522/3600 Getriebe - Automatik, 5-Gang, mit abschaltbarem Frontantrieb Reifengröße - 265/70R18 Radaufhängung (vorne / hinten) - Einzelbremsen (vorne) / hinten) - Scheibe, belüftet / Scheibenlenkung - "Gear-Rack", mit GURO Tankvolumen, l - 106 Kofferraumvolumen, l - 566 Preis, $ - 99.500

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Nissan SUVs - Fotos, Spezifikationen und Beschreibung

Die japanische Automobilindustrie ist seit jeher für ihre Qualität und Zuverlässigkeit bekannt und ist in vielerlei Hinsicht selbstbewusst führend. Es ist kein Geheimnis, dass Nissan als eine der besten japanischen Marken gilt. Es sind die SUVs von Nissan, die in vielen Merkmalen eine führende Position einnehmen, von denen Preis und Qualität die wichtigsten sind.

Warum sind Nissan SUVs eine der besten?

Es lohnt sich im Detail zu überlegen, warum die SUVs dieses Unternehmens zu den besten gehören und die Aufmerksamkeit fast aller Autofahrer auf sich ziehen.

• Die Qualität der Innenausstattung. Welches Modell Sie auch in Betracht ziehen, der Salon darin wird immer auf höchstem Niveau sein. Wenn bei der Dekoration Kunststoff verwendet wird, dann nur von hoher Qualität, die sich angenehm anfühlt; enthält das Interieur Materialien in Form von Leder oder Holz, dann gibt es eine klare Übereinstimmung mit dem Gesamtdesign, jedes Detail des Interieurs vermittelt die Essenz und den Geist des Autos;

• Nissan SUVs haben ein unverwechselbares Äußeres, das das Ergebnis sorgfältiger Arbeit japanischer Designer ist. Es hat Ausdruck und Konservatismus, den Geist der Freiheit und Charakterstärke. Im Aussehen gibt es keine Winkligkeit amerikanischer SUVs und übermäßige "Schlankheit" japanischer Pendants wie Lexus oder Infiniti.

• Erstaunliche Fahrleistungen. Abgesehen von der Tatsache, dass Autos dieser Marke im Gelände eine hervorragende Geländegängigkeit aufweisen, verhalten sie sich auf normalen Straßen gehorsam. Für SUVs zeichnet sich "Nissan" durch eine relativ weiche Federung, einen niedrigen Gang und ein angeschlossenes Differential aus.

• Triebwerk. Nissan SUVs haben eine breite Palette von Motoren für jedes Modell. Trotz ihres geringen Volumens ermöglichen die Motoren eine hohe Leistungsentfaltung und hervorragende Dynamik. Zum Beispiel: Nissan Pathfinder mit Hubraum von 2,5 bis 3 Liter. hat eine Leistung von 190 bis 231 PS. Der Nissan Murano mit 3,5 Liter Hubraum hat eine Leistung von 249 PS und der Nissan X-Trail mit Motorvarianten von 2 bis 2,5 Liter hat eine Leistung von 141 bis 169 PS. Stimmen Sie zu, erstaunliche Leistung bei kleinen Volumina.

Fast alle wichtigen Vertreter von Nissan-Autos sind 4X4-Geländefahrzeuge. Dies gibt ihnen das Recht, als wahre Eroberer von Straßen und Gelände bezeichnet zu werden.

Nissan X-Trail - Spezifikationen und Preis

Der markante Vertreter der Nissan SUV-Familie ist der Nissan X Trail SUV. Dieses Auto fühlt sich trotz seiner kompakten Größe im Gelände wirklich souverän an. Das Äußere des SUV wirkt eher vertraut und weist keine Besonderheiten auf, ist aber dennoch unauffällig. Die Modelle der letzten Jahre zeichnen sich durch verbesserte Optik, neue Kühlergrills und vergrößerte Radhäuser aus. Im Allgemeinen hat das Erscheinungsbild im Vergleich zu den Modellen, die vor 2011 produziert wurden, eine gewisse Glätte gewonnen. Dies ist auf dem Foto des Nissan-SUV zu sehen.

Innen bleibt das Auto seinem Offroad-Design treu. Es gibt eine ziemlich hohe Landung, die Frontplatte hat ein massives Aussehen, eckige Formen, die das Erscheinungsbild ergänzen. Die aktualisierten Versionen verwenden angenehmere und hochwertige Materialien.

Auf der Straße ähnelt der Nissan X-Trail seinem älteren Bruder, dem Nissan Patrol. Es ist ziemlich schwierig, darauf scharfe Kurven zu fahren, aber auf einer geraden Strecke verhält es sich souverän.

Die Motoren werden in drei Versionen präsentiert - XE, SE und LE. Die gesamte Motorenpalette dieses SUV umfasst 34 Modifikationen von 2 bis 2,5 Liter Hubraum, die eine Leistung von 141 bis 169 PS entwickeln.

Das neue SUV Nissan "X-Trail" in der Grundkonfiguration ohne Allradantrieb kostet mindestens 26.000 Dollar und die Allradversion - mindestens 30.000 Dollar. Das Auto rechtfertigt seinen Preis – es gibt kaum eine attraktivere SUV-Option mit solchen Eigenschaften und Ausstattungen zu einem so günstigen Preis.

Sie können einen Nissan SUV bei offiziellen Händlern kaufen, deren Showroom-Netzwerk in fast allen mehr oder weniger großen Städten verfügbar ist.

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Nissan Crossover & SUVs »Crossover & SUVs

Nissan Juke

Die Weltpremiere des heute bekannten und beliebten Nissan Juke fand im März 2010 auf dem Genfer Autosalon statt. Selbstverständlich verblüfft der Crossover auch drei Jahre nach der offiziellen Präsentation noch immer viele Autofahrer mit seinem Erscheinungsbild und war 2010 eine echte Sensation auf dem weltweiten Automobilmarkt. Wieso den? Die Erklärung ist sein ungewöhnliches, futuristisches Design, das Elemente eines Sportcoupés und eines SUV vereint.

Das außergewöhnliche Erscheinungsbild des Nissan Juke auf den ersten Blick lässt die Fantasie jedes Autofahrers verblüffen. Der sportliche Geist und die kleinen Abmessungen, die mit den technischen Eigenschaften eines Autos mit einem Geländewagen erfolgreich kombiniert werden, haben den Nissan Yuke zu einem echten Verkaufsschlager gemacht. Der Crossover hat einen massiven Unterboden, der eine Analogie zu SUVs zieht, und das Verdeck mit schmalen Fenstern und versteckten Türgriffen erinnert an die Karosserie eines Sportwagens. Unabhängig davon ist die ungewöhnliche Optik des Autos erwähnenswert, die die japanischen Designer mit großer Sorgfalt entwickelt haben: Die Kopfoptik des Juke befindet sich fast auf der Motorhaube, die die massiven Radhäuser leicht einfängt, und riesige Nebelscheinwerfer befinden sich auf der vordere Stoßstange. Ebenso prätentiös gestaltet ist die Heckoptik – auch hier sitzen die Scheinwerfer teilweise an den wuchtigen hinteren Radhäusern und rauschen steil an der Karosserie hoch. Dieses Design, gepaart mit äußerer Massivität und gleichzeitig Geschmeidigkeit, hat dem Auto einen mehrdeutigen Ruf geschaffen. Einerseits hat der Juke Tausende von Fans, andererseits ebenso viele Gegner. Aber Menschen, die ihm gleichgültig sind, gibt es nicht.

Das Innere des Juke ist nicht ganz so ungewöhnlich wie sein Äußeres. Der Innenraum ist sportlich gestylt, was sich in den meisten Interieurelementen wiederfindet, von den Sitzen über die Mittelkonsole bis hin zu den Materialien und Farben der Interieurleisten. Was das Platzangebot im Inneren des Autos angeht, kann in diesem Fall nur eines gesagt werden: Japanische Designer haben nicht nur der Optik, sondern auch dem Interieur "Sportlichkeit" verliehen. Natürlich bietet der Crossover problemlos Platz für zwei Personen, aber nur kleine Kinder können bequem auf den Rücksitzen sitzen.

Die technischen Eigenschaften des Nissan Yuke können diejenigen erfreuen, die schnelles Fahren mögen, aber vielleicht nicht diejenigen, die Offroad-Abenteuer mögen. Es ist nur für das Fahren in einer städtischen Umgebung konzipiert, das Maximum ist eine Fahrt außerhalb der Stadt für ein Picknick oder einen Strand. Im ernsthaften Offroad-Einsatz ist der Einsatz dieses Autos einfach unvernünftig – es hat von Natur aus eher einen sportlichen als einen Offroad-Charakter.

Nissan quashqai

Ein kleiner, in Japan hergestellter Familien-Crossover mit einem unleserlichen Modellnamen – wer ist das? Nissan Quashqai natürlich. Trotz der Schwierigkeiten bei der Schreibweise des Namens (die Quashqai sind übrigens ein alter iranischer Nomadenstamm) bereitet das Auto seinen Besitzern keine Schwierigkeiten mehr. Es ist ein vielseitiger Crossover, der die Qualitäten eines kleinen SUV und eines traditionellen Familien-Fließhecks erfolgreich kombiniert. Es ist ein wahrhaft robustes, geräumiges und agiles Auto, das sich im steinernen Dschungel der Metropolen souverän spüren lässt: Die kreative Herangehensweise an das Auto macht sich nicht nur im Namen, sondern auch im Äußeren bemerkbar. Der Crossover wurde von Grund auf neu entwickelt und sollte eine Nische im Automobilmarkt besetzen, auf der bereits eine Vielzahl von Modellen präsentiert wurde. Und das erforderte ein außergewöhnliches und attraktives Erscheinungsbild. Dies ist den japanischen Designern gelungen - es stellte sich heraus, dass es sich um einen gepflegten, zurückhaltenden und gleichzeitig verifizierten Quashqai handelte, der das erste wirklich europäische Fahrzeug von Nissan wurde. Das Auto wurde Besitzer eines stark abfallenden Dachs, einer massiven und langen Motorhaube, einer geprägten und bemerkenswerten Schwellerlinie und massiver Bodykits. Ein gewisser Hinweis auf die Dynamik des Autos kommt in Form eines großen vorderen Lufteinlasses und eines sauberen falschen Kühlergrills zum Ausdruck, und der Crossover erhält durch die massive Heckstoßstange und die beeindruckende Bodenfreiheit äußeres Vertrauen und Zuverlässigkeit.

Bei kleinen Außenabmessungen des Autos scheint Quashqai einen kleinen Innenraum zu haben. Es ist jedoch nicht. Der Innenraum des Autos ist groß genug, es gibt genug Platz für beide Beine und den Kopf. Das Interieur ist schlicht, ohne Frechheit oder einen Hauch von Luxus. Aber gleichzeitig haben die Designer das Konzept eines gemütlichen Familienautos umgesetzt und die Idee des Cockpits eingeführt, bei dem das Stichwort „Kontrolle“ lautet. Deshalb hat der Crossover eine Art Trennung zwischen dem Fahrersitz und dem Erholungs- und Komfortbereich für die Passagiere. Mittelkonsole und Armaturenbrett sind so gestaltet, dass sie dem Fahrer leicht zugänglich sind (mindestens Multifunktionslenkrad). Innenausstattungsmaterialien sind nicht luxuriös, aber gleichzeitig hochwertig und solide. Im Allgemeinen schafft der Nissan Qashqai-Salon ein Gefühl von Gemütlichkeit und Komfort.

Die Dynamik des Quashqai ist nicht beeindruckend. Dies ist aber nicht erforderlich – er hat genug Dynamik und Geschwindigkeit, um im Stadtverkehr souverän zu manövrieren oder zum richtigen Zeitpunkt zu beschleunigen. Dieser Crossover ist ein typischer Städter, wie sein jüngerer Bruder, der Juke. Gleichzeitig kommt er aber auch im Gelände recht gut zurecht – wenn Sie möchten, können Sie sogar versuchen, kleine Abschnitte in unwegsamem Gelände zu durchqueren.

Der Nissan SUV-Katalog beginnt mit einem Modell, das kaum als vollwertiges SUV, aber gleichzeitig auch nicht als Crossover bezeichnet werden kann. Dies ist ein kompaktes SUV namens Nissan X-Trail. Heute wird die zweite Fahrzeuggeneration produziert, die 2011 auf dem Automobilmarkt debütierte. Und genau wie die Vorgängergeneration ist dieses Mini-SUV bei in- und ausländischen Autofahrern zu einem der beliebtesten geworden.

Im Vergleich zu vielen anderen SUVs sieht der X-Trail ziemlich trivial und sogar banal aus. Es fehlen die Elemente des Juke oder die Massivität des Navara, aber auch das Äußere nervt nicht. Für eine Person, die verschiedene Karosseriemodifikationen nicht im Detail versteht, kann dieses Auto leicht mit einem SUV verwechselt werden. Das Erscheinungsbild des X-Trail kann als traditionell bezeichnet werden. Die Karosserie hat die richtige Form mit klar definierten Linien, es gibt wuchtige Radhäuser, nicht weniger wuchtige Frontschürze und natürlich die traditionelle Optik regelmäßiger geometrischer Formen. Das Erscheinungsbild des Modells der neuesten Generation ist praktisch unverändert geblieben, und in diesem Fall ist es angebracht zu sagen, dass die Japaner es vorzogen, ihren uncharakteristischen Konservatismus zu bewahren.

Das Innere des Autos ist so zurückhaltend und schlicht wie sein Äußeres. Die Instrumententafel enthält sowohl analoge als auch digitale Anzeigen. Bemerkenswert ist, dass sich der Nissan X-Trail seit jeher durch die Möglichkeit einer kompakten und ergonomischen Platzierung vieler Gegenstände in der Kabine auszeichnet - die Anzahl aller Arten von Taschen, Fächern, Getränkehaltern und anderen "Versteckmöglichkeiten" übersteigt alle bekannten Indikatoren. Die Qualität der Materialien ist sehr hochwertig - selbst die Kunststoffelemente fühlen sich angenehm an und passen gut zusammen.

In Sachen Performance und Offroad-Performance nimmt der X-Trail selbstbewusst den Platz eines der besten Autos in der SUV-Klasse ein. Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs erlaubt viele schwierige Passagen, obwohl es sich im Großen und Ganzen um einen Crossover handelt.

Nisan Murano

Vor nicht allzu langer Zeit hat der Autohersteller Nissan einen Luxus-Crossover herausgebracht, der so viele Autoenthusiasten aus der ganzen Welt überrascht hat. Zunächst einmal auf eigene Kosten. Und das ist nicht verwunderlich, denn dem Preis nach zu urteilen ist Murano ein direkter Konkurrent zum Luxus-Crossover Lexus RX350, der als einer der besten der Welt gilt. Es scheint, kann Murano mit einem so ehrwürdigen Japaner wie Lexus konkurrieren?

Der erste Trumpf, der sofort ins Auge fällt und dem Hauptkonkurrenten unter die Gürtellinie schlägt, ist das Design und das Erscheinungsbild von Murano. Wir können sagen, dass dies der wagemutigste Provokateur im Offroad-Segment ist. Es macht keinen Sinn, über einzelne Elemente des Exterieurs getrennt zu sprechen – dieser Luxus-SUV ist eine solide Komposition, ein Kunstwerk, das sich nicht in seinen einzelnen Elementen sehen lässt. Natürlich kann man eine betont nach oben gerichtete Karosserie, ein keck grinsendes „Gesicht“ mit verlängertem Kühlergrill und eine schielende Kopfoptik unterscheiden, aber generell ist die Frequenzweiche als Ganzes und unteilbar zu betrachten.

Das Interieur des Autos ist so luxuriös, elegant und raffiniert wie das Interieur des luxuriösen Lexus RX350. Alles in der Kabine ist auf höchstem Niveau - die Qualität der Materialien, die Verarbeitung, der Komfort, die Bequemlichkeit und eine große Anzahl verschiedener Optionen, die Fahrer und Passagiere die Möglichkeit bieten, den Fahrvorgang wirklich zu genießen. Natürlich hat selbst eine so großartige Frequenzweiche Nachteile. Das wichtigste ist die Instrumententafel, auf der sich eine Vielzahl von Tasten und Sensoren befindet. Und es ist erwähnenswert, dass sie recht ergonomisch angeordnet sind. Den Modifikationen, die auf den heimischen Markt kommen, fehlen Parksensoren und eine Rückfahrkamera - es ist nicht klar, warum die Japaner entschieden haben, dass die dringend benötigte Option von einem Luxusauto ausgeschlossen werden sollte.

Nissan Murano ist der gleiche urbane Vertreter wie die Vorgängermodelle. Die Dynamik des Autos ist beeindruckend und lässt das Auto in nur 9,5 Sekunden auf die berüchtigte Hundertschaft beschleunigen. Aber das ist nicht die Hauptsache, sondern ein hochwertiges Getriebe und Fahrwerk, das Ihnen mit erstaunlicher Dynamik auch bei hohen Geschwindigkeiten ein sicheres und zuverlässiges Gefühl ermöglicht.

Der Pathfinder ist einer der ersten echten SUVs, die das Unternehmen bereits 1986 auf den Markt brachte. Der SUV-Katalog des Unternehmens beginnt mit diesem besonderen Modell, das 2012 in einem neuen Look auf der Detroit Auto Show erschien. Was ist die neueste Generation des legendären Pathfinders?

Alle Generationen dieses Modells haben den rauen und abgehackten Look, der für viele amerikanische SUVs und Crossovers charakteristisch ist. Die 2012er Variante hat solche Formen verloren, ist schlanker und eleganter geworden, aber sie wiederholt noch weitgehend die Designmerkmale früherer Generationen. Der Nissan Pathfinder SUV hat dank Heck- und Frontspoiler, Hinterreifenabweiser und Fahrwerksverkleidungen ein dynamisches Erscheinungsbild. Dank solcher visueller Innovationen wirkt das Auto ungestümer und aggressiver. Die Front des Pathfinder ziert eine versteifende Kopfoptik, ein trapezförmiger Kühlergrill und große Nebelscheinwerfer. Neben all den oben genannten Merkmalen sind die ziemlich großen Rückleuchten und die verchromten Türgriffe hervorzuheben.

Das Interieur des siebensitzigen SUV zeichnet sich durch ein markantes Raumangebot und Komfort aus. Es enthält hochwertige Veredelungsmaterialien (einschließlich Naturleder und Holzpaneele) und ergonomische Elemente, die dem Autobesitzer das Leben erheblich erleichtern. Im Allgemeinen unterscheidet sich das Interieur zum Besseren deutlich vom Interieur seiner Vorgänger. Dank japanischer Designer wurde es verfeinert und erhielt neue Formen.

Der Pathfinder hatte früher eine Rahmenstruktur, die in der neuen Generation 2012 weggelassen wurde. Dadurch haben sich jedoch die Möglichkeiten zur Umgestaltung der Kabine und der Komfort der Platzierung bei umgeklappter dritter Sitzreihe erhöht. Hinzu kommt eine hochwertige Einzelradaufhängung, die auch im Gelände für Fahrkomfort sorgt. Und die Motorleistung und das hohe Drehmoment ermöglichen es dem Pathfinder, schwieriges Gelände mühelos und mühelos zu bewältigen.

Nissan SUVs und Crossover haben einen weiteren bunten Vertreter. Dies ist eine der automobilen Legenden, deren Geschichte mehr als 60 Jahre alt ist, ist die Kreation japanischer Designer und Ingenieure, die während der gesamten Existenz des Modells in der Lage waren, die Traditionen der Vergangenheit und Exklusivität zu verbinden, die Dynamik der Gegenwart. Diese Legende ist der Nissan Patrol, der seit 1951 von vielen Autofahrern auf der ganzen Welt als professioneller SUV eingesetzt wird. Wie viele andere Automobillegenden war das Auto ursprünglich für die Bedürfnisse von Armee und Polizei gedacht, aber angesichts der von Jahr zu Jahr steigenden Popularität wurde das Auto in einer zivilen Version produziert. Heute gibt es mehr als eine Generation dieses Autos.

Patrol der neuesten Generation, die 2010 auf dem Automarkt debütierte, wurde Besitzer weicherer und glatterer, aber gleichzeitig dynamischerer Außenlinien. Jetzt ist es kein Expeditionsfahrzeug, sondern ein vollwertiger Luxus-SUV, der für komfortables Bewegen unter allen Bedingungen geschaffen wurde. Wie bei früheren Modellgenerationen verfügt das Auto jedoch über große Scheinwerfer mit klaren Linien und einen strengen, aber eleganten Chromgrill. Die Karosserieform ist praktisch unverändert geblieben, gleichzeitig vermittelt die Fase der Seitenlinie des Glases den Eindruck der Dynamik des Autos.

Salon Patrol ist wie jedes andere Luxusauto nicht zu loben. Die Veredelung mit hochwertigem Softleder, Verkleidungen aus natürlichen Edelhölzern, hochwertigem Kunststoff und verchromten Elementen ermöglichen Ihnen echtes Fahrvergnügen. Schon in den Grundkonfigurationen gibt es eine Vielzahl verschiedener Optionen, die bei jedem Wetter und bei jeder Art von Abdeckung ein Gefühl von absolutem Komfort und Bequemlichkeit schaffen. Und wie könnte es anders sein in einem Auto, das mindestens 100 Tausend Dollar kostet?

Die Geländeeigenschaften des Wagens sind ebenso hervorragend wie die der Expeditionsversionen der Vorgängergenerationen. Von ihnen wurden die Rahmenstruktur und die Einzelradaufhängung ausgeliehen, die es dem Nissan Patrol in Verbindung mit einem 400-PS-Motor ermöglichen, fast jeden Abschnitt problemlos zu passieren.

Nissan Navara

In den 2000er Jahren begann die rasante Entwicklung des Pickup-Truck-Marktes in europäischen Ländern, und viele Autohersteller waren gezwungen, neue Modelle zu entwickeln, die mit den wichtigsten Pickup-Herstellern aus den USA konkurrieren konnten. Und einer der ersten war das Unternehmen Nissan, das 2005 einen der massivsten und größten Vertreter des Offroad-Segments auf den Markt brachte - den Navara-Pickup.

Das SUV wirkt imposant und solide, und durch einzelne Elemente des Exterieurs wie markante Radhäuser, Abschrägungen an den Seitenscheiben und Dachreling ist das Auto nicht nur beeindruckend, sondern sogar streitlustig geworden. Das Erscheinungsbild des Autos ist dem Pathfinder-Modell der vierten Generation sehr ähnlich - die gleiche Kopfoptik, eine massive Frontstoßstange und ein Kühlergrill, unterteilt in drei Linien. Im Allgemeinen kann das Erscheinungsbild als eher konservativ und lakonisch bezeichnet werden, ohne besondere Kosten oder unnötige Elemente.

Das Innere von Navara ist ebenso lakonisch wie sein Äußeres. Echter Komfort und Gemütlichkeit herrschen jedoch in einem Auto – das kann man einem SUV nicht nehmen. Das Modell der neuesten Generation verfügt über eine ausreichende Anzahl verschiedener Funktionen und Optionen, und bei all dem wirkt der Innenraum sehr bescheiden, sogar asketisch.

Der Nissan Navara ist ein typischer SUV für den multifunktionalen Einsatz. Auf ihm können Sie problemlos eine lange Reise unternehmen, jagen oder angeln - das Auto durchläuft absolut alle Abschnitte, ohne viel Aufwand zu betreiben.

crossoverland.ru

Nissan-SUVs

Die SUV-Linie dieses japanischen Autoherstellers ist eine der reichsten. Es wird derzeit in drei Modellen präsentiert.

In diesem Fall sprechen wir speziell über SUVs, daneben produziert Nissan auch vier Crossorver-Modelle. Autofahrer, die sich auf jeder Straße sicher fühlen möchten, können einen Jeep nicht nur nach seinen technischen Eigenschaften, sondern auch nach ihrem eigenen Temperament auswählen.

Dieses Modell kann bereits als Klassiker bezeichnet werden. Sie wurde 1951 geboren und natürlich unterscheidet sich die aktuelle sechste Generation stark von der Patrol, die einst den amerikanischen Markt eroberte. Jetzt ist das Auto zu einem echten Monster geworden.

Tatsache ist, dass sich das Modell als wirklich kraftvoll und inspirierend herausstellte. Es ist nicht nur das Äußere. Dies ist einer der größten Pkw des Konzerns – er ist 4,7 Meter lang und fast zwei Meter hoch. Seine Motorleistung bei einem Arbeitsvolumen von 5,6 Litern beträgt 405 PS.

Wenn er in einen Nissan-Autoservice fährt, wirkt er wie ein Riese unter anderen Autos dieser Firma. Auffallend ist auch die Dynamik des Autos: In 7 Sekunden beschleunigt es mühelos auf Hunderte von Kilometern.

Bereits 1986 begann das Unternehmen mit der Produktion dieses Modells und nun wird die dritte Generation auf den Markt gebracht. Der Pathfinder wurde schon immer als Arbeitspferd, als Alltagsauto, mit hervorragendem Auftrieb und sparsam genug für diese Klasse positioniert.

Neben Ergonomie und Geländegängigkeit ist dies im Großen und Ganzen ein durchschnittliches Auto, modern, sicher und komfortabel, aber nicht überragend. Es hat auch keine ernsthaften dynamischen Indikatoren, aber in zwölf Sekunden bis hundert Stundenkilometern eines Großmeisters wird es innerhalb bleiben. Vielleicht ist seine Zuverlässigkeit erwähnenswert, alle Nissan-Teile dienen lange und müssen selten ausgetauscht werden.

Dieses Modell ist im Wesentlichen eine Kreuzung zwischen dem Pathfinder und dem Patrol und ist für diejenigen gedacht, die einfach einen riesigen Kofferraum im Heck benötigen.

In den USA, wo es am weitesten verbreitet ist, gilt das Modell als Farmauto. In Russland konkurriert es mit Mitsubishi L200, aber besonders erfolgreich kann man nicht sagen.

Vor allem wegen der hohen Kosten und der extremen Ineffizienz. Für hundert Kilometer des städtischen Zyklus wird es 24 Liter Kraftstoff verschlingen, was, wie Sie sehen, viel ist. Auch das äußerst konservative Design findet keine Antwort in der ungestümen russischen Seele.

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SUVs, Crossover, Limousinen und Coupés

Die Nissan-Reihe 2014 des japanischen Autoherstellers Nissan Motor Co. GmbH, beinhaltet:

• Frequenzweichen: Qashqai, X-Trail, Terrano, Murano, Juke;
• Limousinen: Teana, Almera, Tiida;
• Schrägheck: Hinweis, Tiida;
• Coupé: GT-R.

Ebenfalls in der Nissan-Reihe von 2014 sind zwei SUVs - der Patrol und der Pathfinder.

SUVs

Nissan Patrol ist ein Modell aus der Familie der SUVs, Allradantrieb, All-Terrain. Es ist ein Auto des "Profi"-Segments, das seit 50 Jahren produziert wird. Maschinenmerkmale der neuesten Generation:

• Motor - Volumen 5,552 Liter, 405 Liter. mit. Energie.
• Getriebe - 7-Gang-Automatikgetriebe.
• Vorderradaufhängung - Mehrlenker, Einzelradaufhängung.
• Hinterradaufhängung - Mehrlenker unabhängig.
• Bremsen, vorne und hinten - Scheibe, belüftet.

Nissan Pathfinder, ein beliebtes SUV, gut ausgestattet, 4WD, mit hohem Komfort.

Spezifikationen:

• Sechszylindermotor - 3,5 Liter, V-förmig, Leistung 265 Liter. mit.
• Das Getriebe ist ein stufenloser Variator der Marke XTronic CTV oder ein 5-Gang-Automatikgetriebe.
• Vorderradaufhängung - Doppelquerlenker, Drehstab.
• Hinterradaufhängung - Feder mit einteiligem Balken.
• Bremsen an allen Rädern - Scheibe, belüftet.

Frequenzweichen

Die Nissan-Reihe 2014 bietet fünf Crossover-Modelle:

• Nissan Qashqai - Crossover, Frontantrieb mit hoher Nachfrage, japanisches Design, in Europa entwickeltes Chassis. Motor - 2,0 l, 144 PS. mit., Benzin. Getriebe - stufenloses CVT-Getriebe. Die Geschwindigkeit auf der Autobahn beträgt 185 km / h. Hoher Komfort, der Innenraum erinnert an den Innenraum des X-Trial SUV.
• Nissan Juke ist ein stilvoller Crossover, der in zwei Versionen erhältlich ist, Allradantrieb oder Frontantrieb. Benzinmotor, 1,6 Liter, Turbolader, 190 PS. mit. Getriebe - X-Tronic Variator oder 6-Gang-Schaltgetriebe. Vorderradaufhängung "Pherson", hinten "H" mit Verbundlenker. Das Auto lockt den Käufer mit einem guten Maß an Sicherheit.
• Nissan X-Trial ist ein Allrad-Crossover mit einem QR-25-Motor, 2,5-Liter-Zylinder mit 165 PS. mit., entwickelt eine Geschwindigkeit von etwa 200 km / h. Getriebe - wahlweise 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatik. Vorderradaufhängung - "MacPherson". Mehrlenker hinten, mit Überrollbügel. Belüftete Scheibenbremsen.
• Nissan Terrano gilt als der preisgünstigste Crossover in der Nissan-Reihe. Erhältlich in zwei Versionen, Frontantrieb und Allradantrieb. Er wird ständig nachgefragt und zeichnet sich durch seine Zuverlässigkeit aus. Motor - Arbeitsvolumen 1,6 Liter, Leistung 102 km / h. Das Getriebe ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe für ein Fahrzeug mit Allradantrieb und ein 5-Gang-Schaltgetriebe für ein Fahrzeug mit Frontantrieb. Vorderradaufhängung "Pherson" mit Stabilisator, hinten halbunabhängiger Torsionsstab, Mehrlenker. Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten mit automatischer Nachstellung.
• Nissan Murano ist ein Crossover mit guten dynamischen Eigenschaften und ungewöhnlichem Aussehen. Die abgerundete Karosserie steht auf 18-Zoll-Rädern. Das Auto hat Frontantrieb, die Hinterachse wird zugeschaltet, wenn die Vorderräder durchdrehen. Es gibt nur einen Motor - 3,5 Liter mit einer Leistung von 245 Litern. mit., die mit einem stufenlosen Variator vervollständigt wird. Die Federung ist ein weiches Mehrlenker-Design, das schnelle Kurven durch Senkung und Bewegung des Schwerpunkts ermöglicht.

Darüber hinaus umfasst die Nissan-Reihe drei Limousinen.

Limousinen

• Nissan Teana ist eine komfortable, komfortable Limousine, die vage an das Modell Nissan Maxima erinnert. „Tiana“ ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Elegance, Luxury und Premium. Das Auto ist Frontantrieb, ausgestattet mit einem Motor in zwei Optionen: einem 2,5-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 172 Litern. mit. oder sechs 3,5 Liter mit einer Leistung von 248 Litern. mit., die Motoren sind mit einem Variatorgetriebe ausgestattet. Die Vorderradaufhängung wird auf der Basis des "MacPherson-Federbeins" montiert, das Hinterrad - Mehrlenker mit einem Querstabilisator.
• Nissan Almera ist eine relativ preiswerte Limousine der Golfklasse, ein zuverlässiges, unprätentiöses, ziemlich dynamisches Auto mit Frontantrieb. Der Motor ist derzeit einer, der Hubraum der vier Zylinder beträgt 1,6 Liter bei einer Leistung von 102 Litern. mit. Das Getriebe ist in zwei Versionen erhältlich: ein 5-Gang-Schaltgetriebe und ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Das Interieur des Autos wiederholt die Inneneinrichtung des Renault Logan-Modells, das Interieur ist ohne besonderen Schnickschnack, aber sehr stilvoll.

Ein Auto mit geräumigem Innenraum

• Der Nissan Tiida ist die geräumigste Limousine der Nissan-Reihe. Breite Sitze und eine hohe Decke ziehen den Käufer in erster Linie an. Das Auto ist mit zwei leistungsstarken Motoren ausgestattet, aus denen Sie wählen können. Sparsamer, mit einem Zylindervolumen von 1,6 Litern, einer Leistung von 110 Litern. mit. und ein Motor mit einer Kapazität von 125 Litern. Sek., Volumen 1,8 Liter. Das Getriebe kann zwischen einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einem 4-Gang-Automatikgetriebe gewählt werden. Vorderradaufhängung "Pherson", hinten halbabhängig mit Drehstab.

Schrägheck und Coupé

Neben den oben aufgeführten Fahrzeugen umfasst die Nissan-Reihe 2014 zwei weitere Schrägheckmodelle: den Note und den Tiida sowie ein GT-R-Coupé-Modell. Das neueste Modell ist eine Sportversion mit einem 530-PS-Motor. mit. Autos der Marke "Nissan" können dem Käufer von jeder russischen Automesse "Nissan" zur Verfügung gestellt werden. Das Lineup besteht aus Serienfahrzeugen, die vollständig verfügbar sind.

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Größter Serien-SUV

Jeder weiß, dass ein SUV ein großes und leistungsstarkes Auto ist. Einige Besitzer nennen sie nicht ohne Grund Panzer, Türme und andere beeindruckende Namen. Natürlich gibt es beim Fahren eines solchen Autos ein Gefühl der völligen Überlegenheit gegenüber allen Straßenverhältnissen.

Aber wie fühlen sich die Menschen, wenn sie den SUV fahren, den größten der Welt? Es ist nicht sicher bekannt. Aber es ist bekannt, welche SUVs als riesig einzustufen sind.

In diesem Artikel werden mehrere Kriterien für die Größe erörtert. Es kann Länge, Breite, Höhe, Masse sein. Und das Interessanteste ist, dass alle diese SUVs serienmäßig sind. Nicht nur eine Laune wie das Auto eines Scheichs, sondern die größten und leistungsstärksten SUVs der Welt, die in ernsthaften Auflagen produziert werden.

Alle amerikanischen Autos zeichnen sich durch ihre Größe, Leistung und ihren großen Hubraum aus. Außerdem sind ihre Designs oft sehr skurril. Daher ist es nicht verwunderlich, dass es die amerikanische Firma Alton Truck war, die beschloss, auf der ganzen Welt berühmt zu werden, indem sie ein so gigantisches SUV herausbrachte, dass daneben der legendäre Hummer wie ein Spielzeug aussieht. Sag Hallo: Ford Alton F-650!

Dieses SUV basiert auf dem legendären Ford F-650 Pickup und gilt als Truck. Er wiegt etwa 12 Tonnen und hat einen Radstand von knapp über fünf Metern. Das Verdienst der Ingenieure der Firma Alton liegt vielmehr in der Ausarbeitung der Innenausstattung des Autos.

Von innen ist dieses Auto mit einem Plasma-Panel mit einer Diagonale von 106 cm ausgestattet und 42 Lautsprecher sind in der gesamten Kabine verteilt - eine Art Kino auf Rädern. Darüber hinaus gibt es zwei Monitore von 16 Zoll.

Dieses Auto hat 7 Türen und ist für die gleichzeitige Beförderung von acht Personen ausgelegt. Obwohl es auf Wunsch natürlich viel mehr als acht Personen unterbringen kann, da die Abmessungen dieses Fords die bekannte GAZelle übertreffen, und er ist wirklich bodenlos! Das F-650-Chassis stammt aus einem Schulbus.

Dieses Aggregat verfügt über einen 6-Zylinder-Dieselmotor mit einem Volumen von 7,2 Litern, der eine Leistung von 230 PS entwickelt, ein Fünfgang-Automatikgetriebe. Natürlich kann diese Maschine in einer solchen Situation nicht so tun, als ob sie mit hoher Geschwindigkeit wäre. Die maximale Bewegungsgeschwindigkeit beträgt 120 km/h, aber das ist schon so viel für einen solchen Giganten. Es ist interessant, dass es relativ günstig ist - nur 200.000 Dollar. So ist er – der größte SUV.

Was ist mit den anderen?

Wir empfehlen Ihnen im Folgenden, sich mit den Autos vertraut zu machen, die auch über hervorragende Eigenschaften verfügen.

Für eine bequemere Wahrnehmung sind sie in einer einzigen Tabelle zusammengefasst:

Und wenn das oben beschriebene Auto noch zu Lastwagen gehört, wäre es ehrlicher, das größte SUV dieser Vertreter zu wählen. Hier kann jedoch ein Problem auftreten. Tatsächlich führt ein Auto in der Breite und ein anderes in der Länge. Der höchste war der japanische Toyota Mega Cruiser SUV. Und allein die Tatsache, dass es ihm gelungen ist, in die Reihen der Amerikaner zu schlüpfen, verdient Respekt.

Deshalb lassen wir jedem die Möglichkeit, sich einen Leader selbst auszusuchen und ihn zum geländegängigsten Fahrzeug zu ernennen: groß, breit oder schwer. Je nachdem, wonach Sie suchen.

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Zwei Nissan, Qashqai und X-Trail, stehen in der Verkaufsstatistik nebeneinander. In acht Monaten wurden laut AEB 12.742 bzw. 12.983 Exemplare verkauft. Beide Frequenzweichen sind in den "absoluten" 23. bzw. 22. Plätzen enthalten. Das heißt, die Verbraucherpräferenzen sind gleichmäßig auf die Autos verteilt. Übrigens sind dies die beliebtesten Nissan in Russland: Budget Almera und Terrano konnten keinen solchen Erfolg erzielen.

Er wird mit einem 1,2-Turbo-Benziner (115 PS), einem 2,0-Saugmotor (144 PS) und einem 1,6-Liter-Dieselmotor (130 PS) verkauft. Benziner können mit einer Mechanik oder einem Variator kombiniert werden, der Schwerölmotor ist nur mit einem stufenlosen Getriebe ausgestattet. Allradantrieb ist exklusiv für den Zweiliter-Qashqai erhältlich.

Der Motorbereich unterscheidet sich in einer Position. 2,0- und 1,6-Saugdiesel ergänzt einen weiteren Benziner mit Saugmotor - 2,5 Liter und 171 PS. Die höhere Klasse des Modells legt eine andere Herangehensweise an den Getriebesatz nahe. Frequenzweichen mit 1,6- und 2,5-Motoren sind nur mit Allradantrieb (Diesel - mit Mechanik, Benzin - mit Variator) erhältlich. Für einen Zweiliter-Motor gibt es Optionen mit vorderen Antriebsrädern, Sie können auch die Art des Getriebes wählen.

Die Preisspannen der von uns in Betracht gezogenen Maschinen überschneiden sich. Nissan Qashqai kostet 1.173.000 bis 1.769.000 Rubel und Nissan X-Trail - 1.464.000 bis 2.062.000 Rubel. Das heißt, der Aufpreis für das Upgrade der Klasse beträgt etwa 300 Tausend, was einem Viertel der Kosten des Basis-Kashkai entspricht.

Dies ist ein Zweiliter-Benziner, Frontantrieb und ein 6-Gang-Knopf. Die Version mit Variator ist um 60.000 (1.524.000 Rubel) teurer, mit Variator und Allradantrieb - um 183.000 (1.647.000 Rubel). Im letzteren Fall ist der Aufpreis auf die etwas großzügigere Optionsausstattung der XE+-Version zurückzuführen. Die Basisausstattung des XE umfasst ESP, sechs Airbags, elektrisches Zubehör, beheizbare Vordersitze, Zweizonen-Klimaautomatik, Tempomat, Audiosystem, beheizbare Windschutzscheibe und 17-Zoll-Stahlräder mit Radkappen. In der XE+-Version erscheinen zusätzlich Leichtmetallräder und elektrisch anklappbare Spiegel.

Qashqai für das gleiche Geld wird sich in Technologie und Ausstattung nicht global unterscheiden. Ein Crossover mit 2.0-Motor, Frontantrieb und Variator der Ausstattungsstufe SE + kostet 1.489.000 Rubel. Die gleiche Kombination mit allen Antriebsrädern - 1.579.000 Rubel. Für 1 479 000 Rubel geben Händler einen Diesel-Monoantrieb mit stufenlosem Getriebe, jedoch in einer bescheideneren SE-Version.

Die Grundausstattung der Kashkai-Ausstattung entspricht exakt der des X-Trail (außer Klimatisierung: das jüngere Modell verfügt über eine manuelle Klimaanlage). Die SE-Ausstattung bietet Licht- und Regensensoren, Zweizonen-Klimaautomatik, Leichtmetallfelgen, eine hintere klappbare Armlehne, elektrisch anklappbare Spiegel und Nebelscheinwerfer. Auch das SE+ Level ist ein Multimedia-Komplex mit Rückfahrkamera und Navigation. Wenn Ihnen die Verfügbarkeit des Allradantriebs nicht wichtig ist, ist es sinnvoll, für einen geräumigeren X-Trail extra zu bezahlen: Der Preisunterschied ist unkritisch, die Ausstattung ist praktisch gleich.

Wenn wir den billigsten allradgetriebenen X-Trail (1.647.000 Rubel) betrachten, dann wird der Qashqai mit dem gleichen Aggregat reicher an Regen- und Lichtsensoren, Parksensoren vorne und hinten, Navigation, einem 360-Grad-Videokamerasystem, Nebelscheinwerfer und LED-Scheinwerfer. Dies ist die QE + -Note für 1.651.000 Rubel. Deutlicher Vorteil bei der Ausstattung! Hier hängt die Wahl bereits von den Bedürfnissen eines bestimmten Käufers ab: mehr Hightech-"Gadgets" oder ein größeres Volumen von Kabine und Kofferraum.

Diesel-Fans werden sich zwischen Qashqai und X-Trail nicht nach bester Ausstattung entscheiden müssen. Tatsache ist, dass der erste einen Variator und Frontantrieb hat, der mit dem Schwerkraftstoffmotor verbunden ist, der zweite einen Vollmotor und eine Mechanik. Und das sind grundsätzlich unterschiedliche Versionen. Die Preisspanne überschneidet sich in diesem Fall nicht einmal: Der teuerste Qashqai 1.6 dCi wird auf 1.689.000 Rubel geschätzt, der günstigste X-Trail - auf 1.762.000 Rubel.

Nun, wenn Sie sich den X-Trail mit einem 2.5-Motor der Spitzenklasse genau ansehen, dann wird Qashqai überhaupt nicht in Ihr Blickfeld geraten. Erstens steht ihm dieser Motor nicht zur Verfügung. Und zweitens beginnen die Kosten für ein solches Auto bei 1.812.000 Rubel, was 43.000 mehr ist, als für die anspruchsvollste Version des jüngeren Modells verlangt wird.

Die teuersten japanischen Autos sind preislich kaum mit ihren eher teuren westlichen Pendants zu vergleichen, deren Kosten oft beeindruckende Summen erreichen. Dennoch hat es die Autoindustrie des Landes der aufgehenden Sonne in den Jahrzehnten ihres Bestehens geschafft, der Welt viele gewagte und ungewöhnliche Modelle zu bieten, deren Erwerb nicht für jeden erschwinglich ist - ihnen ist dieser Artikel gewidmet.

Mit seltenen Ausnahmen wird der Höchstpreis von Autos in Yen während der Produktionszeit in Japan angegeben.

Ausgabejahre: 1995-2002

Höchstpreis: 9.800.000 Yen

Die japanische Antwort auf die amerikanische Ikone der Autoindustrie, das Hammer-SUV. Wie sein Gegenstück in Übersee begann der Toyota Mega Cruiser seine Reise vor allem als Militärfahrzeug, zusätzlich zu den Flotten der Polizei und Feuerwehr und Rettungskräfte. Sein Hauptzweck besteht darin, Personal zu transportieren, Verwundete zu transportieren und in unwegsamem Gelände zu arbeiten.

Trotz seiner Ursprünge beschloss Toyota, das Auto in einer limitierten Auflage für Zivilisten herauszubringen. Das Auto wurde ausschließlich in Japan verkauft – nach seinem Beispiel wollte der japanische Autogigant bestimmte Technologien und Entwicklungen ausprobieren, die später die Grundlage weniger spartanischer Modelle bilden sollten. So oder so, aber der Mega Cruiser selbst scheiterte im Verkauf.

Der gigantische Mega Cruiser ist bis heute das massivste SUV von Toyota – seine Abmessungen betragen 5090x2169x2075 mm. Das Modell war mit einem 4,1-Liter-Turbodiesel 15B-FTE I4 ausgestattet, der ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen hatte. Gepaart wurde er mit einer Viergang-"Automatik" mit einem Toyota Land Cruiser 80. Im Inneren des Modells fanden sich weitere Anleihen - ein Lenkrad von Carina, eine Deckenlampe - von einem Corolla. Allradantrieb, Allradlenkung und Einzelradaufhängung sind inklusive.

Nissan Präsident (vierte Generation)

Ausgabejahre: 2002-2010

Höchstpreis: 9.870.000 Yen

Der Hauptkonkurrent von Toyota Century in der Klasse der Elite-Limousinen/Limousinen. Im Gegensatz zu seinem Rivalen wurde das Auto jedoch offiziell in Japan in Übersee verkauft, hauptsächlich in Hongkong und Singapur.

Die vierte Generation des President wurde 2002 eingeführt. Das Modell basierte auf der Cima-Limousine, von der die Limousine das Triebwerk erbte - den 4,5-Liter-VK45DE V8. Es wurde in zwei Konfigurationen hergestellt - fünf und vier. Trotz weniger Sitzplätzen war der 4-Sitzer aufgrund einer größeren Ausstattungspalette teurer, darunter ein Bose-Audiosystem und eine Reihe von elektronischen Geräten, die über die Mittelarmlehne der hinteren Reihe gesteuert werden konnten. In dieser Version des Autos gab es auch einen VIP-Sitz hinter dem Rücken des Beifahrers, der zusätzlichen Komfort bot.

Im August 2010 kündigte Nissan an, die Fortsetzung des Präsidenten und Cima aufzugeben. Die Autos erforderten erhebliche Sicherheitsverbesserungen, aber niedrige Verkaufszahlen (nur 69 President im Jahr 2009) machten die notwendigen Modernisierungsmaßnahmen unpraktisch.

Ausgabejahr: 1999-2002

Höchstpreis: 9.990.000 Yen

Die 1999 in Zusammenarbeit mit dem südkoreanischen Hyundai entwickelte Limousine wurde als Konkurrent von Toyota Century und Nissan President produziert. Unter den wenigen Besitzern dieses Autos wurde auch Prinz Akishino, ein Mitglied des Kaiserhauses von Japan, erwähnt.

Dignity war mit einem 5,0-Liter-8A80-Motor mit 276 PS ausgestattet. Das Auto ähnelte einer ähnlichen Mitsubishi Proudia-Limousine, hatte jedoch eine verlängerte Karosserie, mehr Platz für die Passagiere in der hinteren Reihe und zusätzliche Ausrüstung. Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten entschied sich Mitsubishi für Frontantrieb statt Heckantrieb. Darüber hinaus war das Modell seinerzeit mit einer Reihe innovativer Systeme ausgestattet.

Der offizielle Verkauf des Modells begann am 20. Februar 2000. MMC erwartete, jeden Monat mindestens 300 Dignity- und Proudia-Autos herauszubringen, aber ihre Absichten waren nicht dazu bestimmt, in Erfüllung zu gehen - eine Limousine mit einer Limousine erwies sich als äußerst unbeansprucht. In 15 Monaten wurden nur 48 Dignity verkauft, danach musste das Unternehmen die Produktion von Autos einstellen. In Südkorea gewann er jedoch unter dem Namen Hyundai Equus deutlich an Popularität, dessen Produktion sieben Jahre länger dauerte, bis 2009 die zweite Generation der Luxuslimousine auf den Markt kam, die nicht mehr mit den japanischen Wurzeln des Vorgängers verbunden ist.

2012 entschied sich Mitsubishi, zum Dignity-Modell zurückzukehren, aber das ist eine ganz andere Geschichte. Bei der Wiedergeburt hat das Auto jede Individualität verloren und ist nur noch eine Neuordnung des Nissan Cima.

Ausgabejahr: 1997-

Höchstpreis: 12.538.286 Yen

Das wichtigste japanische Luxusauto. Ein Auto von wahrhaft nationaler Bedeutung - 2006 wechselte die kaiserliche Familie vom Nissan Prince Royal zu 4 speziell für sie zusammengestellten Versionen dieses Autos. Die 5,2-Meter-Limousinen wurden auf Wunsch der japanischen kaiserlichen Hofverwaltung zusammengebaut, kosteten jeweils 500.000 US-Dollar und hatten eine Innenausstattung aus Granit und Reispapier. Wir werden hier jedoch nicht über sie sprechen - wir werden auf ihre nicht weniger bemerkenswerten Serienversionen achten.

Das Lieblingsauto japanischer Beamter und der Yakuza wurde bereits 1967 eingeführt und 40 Jahre lang ohne größere Änderungen produziert. Die zweite Generation des Modells aus dem Jahr 1997 wurde innen merklich moderner und blieb außen fast beim gleichen klassischen Century wie vor vierzig Jahren. Das Auto ist mit einem 276 PS starken 5,0-Liter 1GZ-FE V12 ausgestattet, Antrieb - Heck, Getriebe - Sechsgang "Automatik". Dies ist übrigens das einzige Auto auf dem japanischen Markt mit Heckantrieb und einem V12-Frontmotor.

Auf dem japanischen Markt ist der Century trotz eines leichten Preisrückgangs höher positioniert als die gesamte Lexus-Reihe. Die Limousine wird ausschließlich in Toyota Stores in Japan verkauft. Das Hauptaugenmerk liegt natürlich auf den Fondpassagieren, wo sie mit maximalem Komfort versorgt werden - die Stühle sind mit einem Massagemechanismus ausgestattet und die Türen sind mit einem speziellen elektronischen Schließer ausgestattet, der es ihnen ermöglicht, völlig geräuschlos zu schließen .

Das Modell verwendet keine Toyota-Symbole, nur seine eigenen - das Phönix-Emblem und den Century-Schriftzug. Aus Marketingsicht fehlt dem Auto jeglicher Pomp, der ähnliche Autos von Maybach, Rolls-Royce und anderen Marken begleitet, die für die meisten ein Zeichen von übermäßigem Reichtum sind. Century hat im Informationsbereich den Ruf eines Autos, das von der langjährigen und akribischen Arbeit seines Besitzers zeugt, von seinem Erfolg im traditionellsten Sinne des Wortes.

Honda nsx typ r

Ausgabejahre: 2002-2004

Höchstpreis: 12.554.850 Yen

Als er Anfang der 90er Jahre auf den internationalen Markt kam, war der japanische Supersportwagen mit Vollaluminium-Karosserie und -Chassis und einem 3,2-Liter-V6 mit 280 PS ein echter Hingucker. Im Jahr 2002 wurde das Modell einer kleinen Neugestaltung unterzogen - die Scheinwerfer wichen einer hochwertigen Xenon-Optik, die Karosserie wurde leicht verändert, die Breite der Hinterreifen vergrößerte sich.

Gleichzeitig mit dem Redesign im Jahr 2002 führte Honda die zweite Iteration des NSX-R ein, die der Philosophie der ursprünglichen Modifikation treu blieb. Der NSX hat sich seit seiner Markteinführung als Weltklasse-Sportwagen positioniert, doch die Ingenieure mussten gewisse Abstriche machen, damit der sportliche Geist des Autos seine Alltagstauglichkeit nicht beeinträchtigte. Der NSX-R war eine Option für diejenigen, die sich nach kompromissloser Leistung sehnen.

Basis für den zweiten NSX-R war aufgrund seiner höheren Steifigkeit und des geringeren Gewichts ein Festdach-Chassis. Bei der Herstellung von Karosseriekomponenten wurde häufig CFK verwendet, um das Gewicht der Teile zu reduzieren. Das Modell erhielt unter anderem einen aggressiven Heckspoiler und eine belüftete Motorhaube, die seinerzeit die größte aus Kohlefaser war. Der Komfort wurde minimiert - das Audiosystem, die Schalldämmung, die Klimaanlage und die Servolenkung wurden entfernt. Durch diese und einige andere Maßnahmen konnte das Gewicht des Sportwagens um bis zu 100 kg reduziert werden.

Auch das 3,2-Liter-V6-Modell erhielt eine Reihe von Verbesserungen. Von nun an wurde jeder Motor für den NSX-R von einem erfahrenen Ingenieur mit der gleichen Technologie handgefertigt, die auch für Motorsportmotoren verwendet wurde. Laut Honda wurde der NSX-R jedoch mit 290 PS bewertet, was dem serienmäßigen NSX entspricht. Die westliche Presse stand diesen Aussagen skeptisch gegenüber und argumentierte, dass die tatsächliche Leistung des Sportwagens deutlich höher sei. Im Allgemeinen zeigte sich das Auto von seiner besten Seite und zeigte die Zeit auf der Strecke nicht schlechter als die viel leistungsstärkeren und moderneren italienischen Supersportwagen.

Nissan GT-R NISMO und Spec V

Ausgabejahre: 2009 (Spec V) und 2015 (NISMO)

Preis: 15.444.000 (NISMO) und 15.750.000 (Spec V)

Der Nissan GT-R ist heute Japans wichtigster Supersportwagen. Godzilla setzt die glorreiche Sportgeschichte des Skyline GT-R fort und war nie ein billiges Auto, aber einige seiner Modifikationen haben einen wirklich beeindruckenden Preis.

Die erste Version des Modells, die 15 Millionen Yen übertraf, war die Spec V, die auf der Tokyo Motor Show 2009 vorgestellt wurde. Das Auto hat Kohlefaserteile und eine exklusive schwarze Außenlackierung erhalten. Im Inneren wurde die hintere Sitzreihe komplett entfernt und die vordere Sitzreihe durch Recaro-Kohlefasersitze ersetzt. Carbon wird auch häufig für den Innenraum des Modells verwendet und bedeckt den größten Teil des Innenraums.

Der Motor des Modells erhielt keine Leistungssteigerung, die Ingenieure des Unternehmens haben jedoch erhebliche Arbeit an der Befüllung des Autos geleistet und es mit einem neuen Boost-Controller, einer Titan-Auspuffanlage, Carbon-Keramik-Bremsen, 20-Zoll-NISMO . ausgestattet Räder und auch die Federung neu abgestimmt. Diese Verbesserungen ermöglichten es, das Gewicht des Autos um 60 kg zu reduzieren und die Beschleunigung zu erhöhen, die laut Experten 3,2 Sekunden auf 100 km / h betrug.

Die Parade der teuren Modifikationen des GT-R im Jahr 2015 wurde von NISMO aus der gleichnamigen Motorsport-Sparte von Nissan fortgesetzt. Der Supersportwagen erhielt eine deutliche Leistungssteigerung auf bis zu 600 PS, viele technische Verbesserungen, eine Beschleunigung auf "Hunderte" in weniger als 3 Sekunden, aerodynamische Details und das klassische NISMO-Farbschema in Schwarz-Weiß-Rot.

Trotz aller Verbesserungen konnte NISMO die Spec V preislich nie übertreffen, auch nicht auf dem US-Markt. Die späte Modifikation kostete 149.990 US-Dollar, während die Variante von 2009 über 160.000 US-Dollar kostete.

Lexus LS600h L Executive-Paket

Ausgabejahr: 2007-

Preis: 15.954.000 Yen

Lexus-Modelle sind berühmt für ihre unbescheidenen Preisschilder, aber es wäre sinnlos, sie alle in dieses Top aufzunehmen - wir haben uns entschieden, auf zwei außergewöhnliche Vertreter der legendären Marke zu achten.

Die vierte Generation der Lexus LS Oberklasse-Limousine wurde 2006 auf den Markt gebracht und blieb der Philosophie von Komfort und Raffinesse treu, die 1989 mit dem ersten Modell der Marke zurückgelegt wurde, aus dem zufällig die LS-Serie hervorging. Heute gibt es dieses Auto in vielen Variationen, aber die teuerste Version kann sicherlich als LS600h L Executive Package bezeichnet werden.

Der LS600h L trägt zu Recht den Titel der teuersten in Japan produzierten Limousine. Das Modell hat einen verlängerten Radstand und ist mit einem Hybridsystem auf Basis eines 5,0-Liter-V8 mit 439 PS ausgestattet. Ein paar davon ist der L110F CVT Variator, der Antrieb ist voll. Das Auto ist mit vielen modernen und innovativen Systemen und Technologien ausgestattet, einschließlich Komfort und Sicherheit. Mit dem LS600h und LS600h L konnte Lexus ein qualitativ neues Niveau erreichen und sich seinen Platz im Segment der Hersteller der prestigeträchtigsten Autos sichern. Der Erfolg des Flaggschiff-Modells zeigt sich auch im Absatz – rund 9.000 Einheiten pro Jahr, ein hervorragender Indikator für diese Klasse.

Extrem teuer, wird der LS600h L mit dem Executive-Paket noch günstiger. Seine Hauptaufgabe ist maximaler Komfort für die Passagiere der hinteren Reihe. Speziell für sie gibt es ein spezielles Infotainmentsystem, ein Bedienfeld für Autofunktionen, einen Klapptisch, ein Shiatsu-Massagesystem und Sitze mit Beinstütze.

Mitsuoka Orochi Kabuto und Evangelion Edition

Ausgabejahre: 2008 (Kabuto) und 2014 (Evangelion Edition)

Preis: 13.800.000 Yen (Kabuto) und 16.000.000 Yen (Evangelion Edition)

Susumu Mitsuoka hat der Welt ein einzigartiges Phänomen geschenkt - Mitsuoka, das seit 1968 in seiner ganz eigenen Welt existiert und in keiner Weise den Anspruch erhebt, die Weltherrschaft des Automobils zu sein. Seit fast einem halben Jahrhundert produziert das Unternehmen in kleinen Auflagen für nostalgische japanische und ausländische Fans heimische Autos, die zu britischen Klassikern umgebaut wurden, und die Mitarbeiterzahl während seiner gesamten Existenz überstieg nicht 600 Mitarbeiter.

Das erste Originalmodell des Unternehmens war der "Pokemon" Mitsuoka Orochi, dessen Konzept auf Basis des NSX bereits 2001 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Schon damals bemerkten viele das außergewöhnliche Design des Modells, inspiriert von japanischer Folklore, von dem übrigens der Name des Autos übernommen wurde. Yamata no Orochi, die große Schlange mit acht Schwänzen und Köpfen aus den Shinto-Mythen, inkarniert in der Karosserie eines Sportwagens. Trotz vieler widersprüchlicher Bewertungen begann 2006 bereits auf einer eigenen Plattform die Massenproduktion der Maschine.

Der Sportwagen, dessen Produktion im vergangenen Jahr eingestellt wurde, ist längst allen als eines der ungewöhnlichsten Serienautos in Erinnerung geblieben. Mit einem 3,3-Liter-V6 mit 233 PS. Unter der Haube konnte das Heckantriebsmodell auf der Rennstrecke kaum mit dem NSX, GT-R und vielen anderen etablierten Spitzenreitern des japanischen Motorsports mithalten, aber sein einzigartiges Design machte es zu etwas Besonderem. Offenbar war Orochi deshalb anfangs ein extrem teures Vergnügen, wie Kritiker mehr als einmal anmerkten. Trotz ihres Unmuts verkaufte sich das Auto gut, und in seinem Stammbaum hat es zwei extrem teure Sondereditionen in diesen Artikel geschafft.

Auf der Tokyo Motor Show 2007 wurde das Konzept einer Sonderversion des Kabuto mit vielen Kohlefaser-Außenteilen, einem Bodykit und einem Heckspoiler vorgestellt. Im Jahr 2009 wurde die gleichnamige Serie von fünf Autos veröffentlicht, die das Konzept beibehielt, sowie eine neue Abgasanlage und einen getunten Motor erhielt. Einige der Interieurdetails wurden durch Aluminium ersetzt und die lederbezogenen Sitze erhielten spezielle Nähte.

Kabuto blieb lange Zeit der teuerste der Orochi-Serie, aber 2014 wurde auch nach der „Abschiedsversion“ des Autos die Evangelion Edition veröffentlicht, die den bisherigen Preisrekord brach. Es umfasst 11 Autos, jedes mit einem einzigartigen Farbschema, das von der ikonischen japanischen Anime-Serie Neon Genesis Evangelion inspiriert ist. Die technische Befüllung des Wagens ist unverändert geblieben.

Ausgabejahre: 2010-2012

Preis: 37.500.000 Yen (Basisversion) \ 44.500.000 Yen (Nürburgring-Paket)

Ein Triumph japanischer Ingenieurskunst, der erste Lexus-Supersportwagen, der den Luxus und die Technologie der Marke mit dem sportlichen Können von Toyota kombiniert. Die Entwicklung des Modells von Grund auf dauert seit dem Jahr 2000 ganze zehn Jahre. Seit 2005 wird es in konzeptioneller Form auf den renommiertesten Automessen der Welt ausgestellt. Der Autoverkauf begann im Jahr 2010 und das neue Produkt erhielt sofort eine Flut begeisterter Kritiken und viele Auszeichnungen.

Das endgültige Modell erhielt einen 4,8-Liter-V10-Saugmotor mit einer Leistung von 560 PS. mit einem dualen System variabler Ventilsteuerung Dual VVT-i. Bei der Entwicklung des Motors wurden Titan- und Keramikelemente verwendet, die Höchstgeschwindigkeit betrug 325 km / h, die Beschleunigung auf "Hunderte" - in 3,7 s. An seinem Sound arbeitete ein eingeladenes Team von Spezialisten von Yamaha. Der Motor ist mit einem Sechsgang-Robotergetriebe gekoppelt. Der Rahmen besteht aus einer Kombination aus kohlefaserverstärktem Kunststoff und Aluminium. Auch das schicke Interieur des Wagens, das mit Kohlefaser und Leder verkleidet ist, entspricht der technischen Füllung.

2010 wurde eine "aufgeladene" Version des Supersportwagens Nürburgring Package eingeführt, der auf die auf LFA basierenden Autos zugeschnitten ist, die bei den 24 Stunden des Nürburgrings antreten. Die Neuheit erhielt eine Leistungssteigerung von 10 PS, ein neu abgestimmtes Getriebe, viele Aerodynamikteile, einstellbare Federung, exklusive Karosseriefarben und spezielle Formteile. Das Auto schaffte es, auf dem Nürburgring einen Rundengeschwindigkeitsrekord aufzustellen und dort gleichzeitig die Höchstgeschwindigkeit unter den serienmäßigen Supersportwagen zu demonstrieren. Ein unglaublicher Preis von 44.500.000 Yen macht dies zum teuersten Auto, das jemals in Japan gebaut wurde.

Das Auto erschien in einer limitierten Auflage von 500 Exemplaren, davon 50 als Version des Nürburgring-Pakets. Das Modell wurde ausschließlich von Hand für individuelle Bestellungen im Werk des Unternehmens in der Stadt Toyota, Präfektur Aichi, zusammengebaut.

Toyota 2000 GT

Ausgabejahr: 1967

Preis: 1,16 Millionen US-Dollar

Endlich - eine besondere "Bonusstrecke", ein Modell, dessen Verkauf vor Jahrzehnten endete. Es passt nicht ganz in das Konzept dieses Artikels, aber es wäre ein Verbrechen, es nicht zu erwähnen. Hier kostet nicht die Serienversion, sondern der Auktionspreis für ein bestimmtes Exemplar, das seit 2013 zu Recht den Titel des teuersten japanischen Autos trägt.

2000GT ist ein zeitloser Klassiker, ein legendäres Sportcoupé, das zu seiner Zeit bewiesen hat, dass auch im Osten wirklich elegante Supersportwagen gebaut werden können. Aufgrund der eher begrenzten Produktion - nur 351 Modelle, davon 62 Linkslenker - bleibt es ein beliebtes Element privater Sammlungen, für die Autoantiquitäten für beeindruckende Summen auf Auktionen versteigert werden.

Der Preisrekord sowohl für das Modell als auch für alle japanischen Autos wurde im Mai 2013 aufgestellt, als die japanische Schönheit bei RM Auctions ihre neue Besitzerin fand, die es nicht bereute, 1,16 Millionen Dollar dafür auszugeben. Der Käufer war ein Sammler aus Texas, der ein herausragendes Exemplar in Besitz nahm.

Das gelbe 1967er Modell, das von RM als der authentischste und hochwertigste 2000GT seit langem beschrieben wurde, ist eine LHD-Exportoption für den amerikanischen Markt. Ansonsten ähneln seine Eigenschaften dem Rest von 350 Autos dieser Baureihe: ein 2,0-Liter-"Sechser" mit einer Leistung von 150 PS, DOHC, Fünfgang-"Mechanik", eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km / h.