Ford Motoren und Anbauteile

Was Sie über Lambda (Sauerstoffsensor) wissen müssen

1- Metallgehäuse mit Gewinde.
2 - O-Ring C 3 - Stromabnehmer des elektrischen Signals.
4 - Keramikisolator.
5 - Verkabelung.
6 - Dichtungsmanschette von Drähten.
7 - leitender Kontakt des Heizkreises.
8 - äußeres Schutzgitter mit einem Loch für atmosphärische Luft.
9 - Heizung.
10 - Keramikspitze.
11 - Schutzgitter mit einem Loch für Abgase

Einbauort des Sauerstoffsensors.
Aufgrund der Tatsache, dass die Lambdasonde erst bei Temperaturen von 300-350 ° C und höher ein elektrisches Signal erzeugen kann, werden Sensoren ohne Heizung näher am Motor und mit Heizelementen - vor dem Neutralisator - im Abgasrohr installiert .

Einige Fahrzeuge haben einen Temperatursensor im Katalysator, der nicht mit einem Sauerstoffsensor verwechselt werden sollte. Manchmal (FM-3) sind zwei Lambdasonden verbaut - vor und nach dem Konverter (ST220 - zwei Kata und 4 Lambdas).

1. Termin, Bewerbung.
Um das optimale Gemisch aus Kraftstoff und Luft einzustellen
die Anwendung führt zu einer Steigerung der Effizienz des Autos, beeinflusst die Motorleistung, die Dynamik sowie die Umweltleistung.

Ein Benzinmotor benötigt zum Betrieb ein Gemisch mit einem bestimmten Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Das Verhältnis, bei dem der Kraftstoff möglichst vollständig und effizient verbrennt, wird als stöchiometrisch bezeichnet und beträgt 14,7:1. Dies bedeutet, dass für einen Teil des Kraftstoffs 14,7 Teile Luft entnommen werden sollten. In der Praxis ändert sich das Luft-Kraftstoff-Verhältnis in Abhängigkeit von den Motorbetriebsbedingungen und der Gemischbildung. Der Motor wird unwirtschaftlich. Das ist verständlich!

Somit ist der Sauerstoffsensor eine Art Schalter (Trigger), der den Einspritzregler über die Qualitätskonzentration des Sauerstoffs in den Abgasen informiert. Die Signalfront zwischen den High- und Low-Positionen ist sehr klein. So klein, dass man es vielleicht nicht ernst nimmt. Der Controller empfängt das Signal vom LP, vergleicht es mit dem in seinem Speicher programmierten Wert und passt die Dauer der Kraftstoffeinspritzung in die eine oder andere Richtung an, wenn das Signal vom optimalen für den aktuellen Modus abweicht. Somit erfolgt eine Rückkopplung mit dem Einspritzregler und eine genaue Anpassung der Motorbetriebsarten an die aktuelle Situation mit dem Ziel einer maximalen Kraftstoffeinsparung und Minimierung der Schadstoffemissionen.

Funktionell arbeitet die Lambdasonde wie ein Schalter und liefert bei niedrigem Sauerstoffgehalt in den Abgasen eine Referenzspannung (0,45V). Bei hohem Sauerstoffgehalt verringert der O2-Sensor seine Spannung auf ~ 0,1-0,2 V. Ein wichtiger Parameter ist in diesem Fall die Geschwindigkeit der Sensorumschaltung. Bei den meisten Kraftstoffeinspritzsystemen hat der O2-Sensor eine Ausgangsspannung von 0,04..0,1 bis 0,7 ... 1,0 V. Die Dauer der Front sollte nicht mehr als 120mS betragen. Zu beachten ist, dass viele Fehlfunktionen der Lambdasonde von den Steuergeräten nicht erfasst werden und deren ordnungsgemäße Funktion erst nach entsprechender Prüfung beurteilt werden kann.

Die Lambdasonde arbeitet nach dem Prinzip einer galvanischen Zelle mit einem Festelektrolyten in Form von Zirkondioxid (ZrO2)-Keramik. Die Keramik wird mit Yttriumoxid dotiert und darauf elektrisch leitfähige poröse Platinelektroden abgeschieden. Eine der Elektroden "atmet" mit Abgasen und die andere - mit Luft aus der Atmosphäre. Die Lambdasonde ermöglicht eine effektive Messung des Restsauerstoffs in den Abgasen nach Erwärmung auf eine Temperatur von 300 - 400 °C. Nur unter solchen Bedingungen wird der Zirkoniumelektrolyt leitfähig, und der Unterschied in der Menge an Luftsauerstoff und Sauerstoff im Abgasrohr führt zum Auftreten einer Ausgangsspannung an den Elektroden der Lambdasonde.

Um die Empfindlichkeit von Lambdasonden bei niedrigen Temperaturen und nach dem Starten eines kalten Motors zu erhöhen, wird eine Zwangsheizung verwendet. Das Heizelement (NE) befindet sich im Keramikkörper des Sensors und wird an das Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen

Sondenelemente auf Basis von Titandioxid erzeugen keine Spannung, sondern ändern ihren Widerstand (dieser Typ betrifft uns nicht).

Beim Starten und Warmlaufen eines kalten Motors wird die Kraftstoffeinspritzung ohne Beteiligung dieses Sensors gesteuert und die Korrektur des Kraftstoff-Luft-Gemischs erfolgt entsprechend den Signalen anderer Sensoren (Drosselklappenstellung, Kühlmitteltemperatur, Kurbelwellendrehzahl usw. ). Die Zirkon-Lambda-Sonde zeichnet sich dadurch aus, dass sich bei kleinen Abweichungen der Gemischzusammensetzung vom Ideal (0,97 Ј l Ј 1,03) die Spannung an ihrem Ausgang im Bereich von 0,1 - 0,9 V . sprunghaft ändert

Neben Zirkonium gibt es Sauerstoffsensoren aus Titandioxid (TiO2). Wenn sich der Sauerstoff (O2)-Gehalt in den Abgasen ändert, ändern diese ihren Durchgangswiderstand. Titansensoren können keine EMF erzeugen; sie sind strukturell komplex und teurer als Zirkoniumoxid, daher sind sie trotz ihrer Verwendung in einigen Autos (Nissan, BMW, Jaguar) nicht weit verbreitet.

2. Kompatibilität, Austauschbarkeit.
- Das Funktionsprinzip der Lambdasonde ist grundsätzlich bei allen Herstellern gleich. Die Kompatibilität wird am häufigsten auf der Ebene der Passformgrößen bestimmt.
- unterscheiden sich in Einbaumaßen und Stecker
-Sie können einen gebrauchten Originalsensor kaufen, der mit Abfall behaftet ist: Er sagt nicht aus, in welchem ​​​​Zustand er sich befindet, und Sie können ihn nur an einem Auto überprüfen

3. Typen.
a) beheizt und unbeheizt
b) Anzahl der Adern: 1-2-3-4 d.h. bzw. eine Kombination mit / ohne Heizung.
c) aus verschiedenen Materialien: Zirkonium-Platin und teureres Titandioxid (TiO2)
Titan-Lambda-Sonden sind von Zirkonium-Sonden leicht an der Farbe des "Filament"-Heizkabels zu unterscheiden - es ist immer rot.
d) Breitband für Diesel- und Magermotoren.

4. Wie und warum stirbt.
- schlechtes Benzin, Blei, Eisen verstopfen Platinelektroden für einige "erfolgreiche" Füllungen.
- Öl im Auspuffrohr - schlechter Zustand der Ölabstreifringe
- Kontakt mit Reinigungsflüssigkeiten und Lösungsmitteln
- "knallt" in der Veröffentlichung und zerstört spröde Keramik
-Schläge
- Überhitzung seines Körpers durch einen falsch eingestellten Zündzeitpunkt, ein stark überangereichertes Kraftstoffgemisch.
- Kontakt mit der Keramikspitze des Sensors von Betriebsflüssigkeiten, Lösungsmitteln, Reinigungsmitteln, Frostschutzmitteln
- angereichertes Kraftstoff-Luft-Gemisch,
- Fehlfunktionen in der Zündanlage, knallt im Schalldämpfer
- Verwenden Sie bei der Installation des Sensors Dichtmittel, die bei Raumtemperatur aushärten oder Silikon enthalten
- Wiederholte (erfolglose) Startversuche in kurzen Abständen, was zur Ansammlung von unverbranntem Kraftstoff im Auspuffrohr führt, der sich unter Bildung einer Stoßwelle entzünden kann.
- Unterbrechung, schlechter Kontakt oder Kurzschluss an "Masse" des Ausgangskreises des Sensors.

Die Lebensdauer des Sauerstoffgehaltsensors in den Abgasen beträgt normalerweise 30 bis 70.000 km. und hängt stark von den Betriebsbedingungen ab. Beheizte Sensoren halten in der Regel länger. Die Betriebstemperatur für sie beträgt normalerweise 315-320 ° C.

Liste möglicher Fehlfunktionen der Lambdasonde:
-nicht funktionierende Heizung
- Sensibilitätsverlust - Leistungsabfall

Außerdem wird dies in der Regel nicht von der Eigendiagnose des Autos erfasst.
Die Entscheidung zum Austausch des Sensors kann nach Überprüfung am Oszilloskop getroffen werden.
Es ist besonders zu beachten, dass der Versuch, eine defekte Lambdasonde durch einen Simulator zu ersetzen, zu nichts führt - das Steuergerät erkennt keine "fremden" Signale und verwendet sie nicht, um die Zusammensetzung des vorbereiteten brennbaren Gemisches zu korrigieren, d.h. einfach "ignoriert".

Sie können auch diese Methode verwenden:
Wenn das Lambda mehr als 2-3 Jahre an unserem Benzin gearbeitet hat, können Sie kein Geld für die Überprüfung ausgeben.
Es sollte schon mindestens nach Alter geändert werden. Die Leistung ist noch lange nicht optimal.

Noch komplizierter ist die Situation bei Fahrzeugen mit l-Korrektursystem, das über zwei Lambdasonden verfügt. Bei Ausfall der zweiten Lambdasonde (oder "Stanzen" der Katalysatorstrecke) ist ein normaler Motorbetrieb nur schwer zu erreichen.

Wie kann man verstehen, wie effizient der Sensor ist?
Dies erfordert ein Oszilloskop. Nun, oder ein spezieller Motortester, auf dessen Display Sie das Oszillogramm der Signaländerung am Ausgang des LZ beobachten können. Am interessantesten sind die Schwellenpegel von Hoch- und Niederspannungssignalen (im Laufe der Zeit, wenn der Sensor ausfällt, steigt das Niederpegelsignal an (mehr als 0,2 V ist ein Verbrechen) und ein Hochpegelsignal nimmt ab (weniger als 0,8 V ist ein Kriminalität)), und auch die Änderungsrate der Vorderseite des Sensorschalters von niedrig auf hoch. Wenn die Dauer dieser Front 300 ms überschreitet, gibt es Grund, über den bevorstehenden Sensoraustausch nachzudenken.
Dies sind gemittelte Daten.

Mögliche Symptome eines defekten Sauerstoffsensors:
- Instabiler Motorbetrieb bei niedrigen Drehzahlen.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Verschlechterung der dynamischen Leistung des Fahrzeugs.
- Typisches Knistergeräusch um den Katalysator nach dem Abstellen des Motors.
- Der Temperaturanstieg im Bereich des Katalysators oder dessen Erwärmung in einen glühenden Zustand.
- Bei einigen Autos leuchtet die Lampe "SNESK ENGINE" auf, wenn der Fahrmodus aktiviert ist

5. So entfernen Sie - installieren.

Sie benötigen einen passenden Schlüssel.
Für den Einbau optimal speziell. hoher Kopf mit einem Schlitz für Drähte und Kanten an der Außenseite.

Es ist besser, es an einem heißen abzuschrauben, da die Gefahr des Abreißens des festsitzenden Fadens geringer ist.
Das Gewindeteil ist meist bereits mit einem speziellen Schmiermittel (Hochtemperatur, leitfähig) versehen. Sie können auch Graphit hinzufügen.
Der Stecker muss höher angehoben werden, um ihn vor Wasser und Schmutz zu schützen. Schmieren Sie die Kontakte.
Wenn die Drähte verdrillt sind, müssen sie auch mit Graphit bedeckt werden - sie oxidieren nicht.
Sie müssen sorgfältig über das Löten nachdenken.
Tatsache ist, dass das Lambda per E-Mail Sauerstoff erhält. Drähte. Bitte beachten Sie, dass alle Lambda-Stecker gelötet und gecrimpt sind.
Ich denke, es ist besser, das zu tun, Squeeze-Twist.

Es macht keinen Sinn den Sensor bei laufendem Motor zu entfernen. Es kühlt nicht so schnell ab. Und die Chance, ein paar Verbrennungen zu bekommen, ist real.
Nur solange die Rohrleitung und der Sensor heiß sind.
Nach dem Austausch wäre es schön, den Speicher zurückzusetzen, indem Sie die Pole für 5-10 Minuten von der Batterie entfernen (-).

6. Für die Ausgegrenzten. "Animation" des Lambda.

In Wladiwostok wurde bereits die Technologie zur "Revitalisierung" der Lambdasonde ausgearbeitet. Es stellt sich heraus, dass es ausreicht, den Sensor zehn Minuten in Phosphorsäure bei Raumtemperatur zu halten, dann mit Wasser zu spülen - und er ist wieder in Betrieb. Das Signal wird zwar nicht sofort wiederhergestellt, sondern nach anderthalb Stunden Motorbetrieb.
Zum Spülen ist es besser, den Sensor zu öffnen. Auf der Drehmaschine wird eine Kappe mit Löchern ganz unten mit einem dünnen Cutter abgeschnitten. Der Sensor (es ist ein Keramikstab mit aufgespritzten Platinstreifen) wird in Säure getaucht. Die Säure zerstört Kohlenstoffablagerungen und Bleifilm auf der Oberfläche des Stabes. Es ist wichtig, den Sensor nicht zu überbelichten - leitfähige Platinelektroden können zerstört werden. Aus demselben Grund ist es unmöglich, ihn mit Sandpapier oder einem anderen Schleifmittel zu reinigen. Nachdem der Stab vom leitfähigen Film gereinigt wurde, wird er in Wasser gewaschen und die Kappe wird durch Argonschweißen mit einem Tropfen Edelstahldraht fixiert.
Wissenschaftler des Fernöstlichen Zweigs der Russischen Akademie der Wissenschaften schlagen einen anderen Weg der Genesung vor - komplizierter und sehr zuverlässig. Wie aus der Physik bekannt ist, wird die Stromdichte in Gasen durch die Konzentration der Ionen, deren Beweglichkeit und die Größe der Ladung bestimmt. In Abgasen werden Ionen durch Erhitzen erzeugt. Da die Temperatur (daher die Beweglichkeit der Ionen) und die Feldstärke (an die Elektroden wird eine Spannung von 1 V angelegt) bekannt sind, hängt seine Ausgangscharakteristik nur von der Ionenkonzentration ab. Sie werden mit einem Oszilloskop und einem Frequenzmesser (ca. 2 MHz) gemessen. Anschließend wird auf einem Ultraschall-Dispergiergerät in einer Emulsionslösung eine "sanfte Reinigung" der besprühten Elektroden durchgeführt. Die Elektrolyse von viskosen Metallen, die auf ihrer Oberfläche abgeschieden sind, ist möglich. Dies berücksichtigt die konstruktiven Besonderheiten der Sonde und des Materials (Cermets oder Porzellan) beim Sputtern von Metallen mit geringer Trägheit (Platin, Barium, Zirkon, etc.). Der wiedergewonnene Sensor wird instrumentiert und am Fahrzeug installiert. Die Operation kann mehrmals durchgeführt werden.
So bewiesen russische Ingenieure und Wissenschaftler das Sprichwort: "Das Bedürfnis nach Erfindung ist schlau", nachdem es gelungen war, eine einfache und geniale Technologie zu entwickeln.

Gesammelte und bearbeitete Informationen MAIKLE.

Der Wirkungsgrad eines Automotors hängt von der Verbrennungsqualität des Gas-Luft-Gemisches ab. Die genauen Proportionen und dementsprechend die rationelle Wirkung der Arbeit werden von einer Lambdasonde - einer Lambdasonde - geregelt. Das Verständnis des Aufbaus und der Funktionsweise des Geräts ist für die Selbstbestimmung und Behebung von Fehlern erforderlich. Die Sicherheit beim Führen des eigenen Autos hängt davon ab, wie schnell die Ursachen / Folgen einer Fehlfunktion der Lambdasonde erkannt und beseitigt werden.

Nur Fahrzeuge mit Einspritzmotoren sind mit dem Sensor ausgestattet. Einbauort im Abgasrohr nach dem Katalysator. Ein Sauerstoffsensor mit zweifacher Konfiguration kann stromaufwärts des Katalysators angeordnet werden, wodurch eine verbesserte Kontrolle über die Gaszusammensetzung bereitgestellt wird, wodurch ein effizienterer Gerätebetrieb ermöglicht wird.

Funktionsprinzip:

• Die Elektronik des Autos, die für die Kraftstoffdosierung zuständig ist, sendet ein Signal über den Versorgungsbedarf an den Injektor.
• Dementsprechend bestimmt das Sauerstoffgerät die richtige Luftmenge, um das richtige Gemisch zu bilden.
• Die Einstellungen des Geräts ermöglichen es Ihnen, die Anforderungen an die ökologische und wirtschaftliche Komponente des Themas Autofahren zu erfüllen - um einen übermäßigen Verbrauch von Kraftstoff und Gasen der Umwelt auszuschließen.

Moderne Autos sind mit fortschrittlichen Geräten ausgestattet - Katalysatoren und gepaarten Sensoren -, die dazu beitragen, die negativen Auswirkungen von Abgasemissionen und den Verbrauch teurer Kraftstoffe und Schmierstoffe zu reduzieren. Im Falle eines Ausfalls einer teuren Version des Sensors wird die "Behandlung" jedoch einen erheblichen Betrag kosten.

Design der Lambdasonde

Äußerlich sieht das Gerät aus wie eine langgestreckte Körperelektrode aus Stahl mit Ausgangsdrähten und platiniert. Intern sieht das Gerät wie folgt aus:

• Ein Kontakt, der Drähte mit einem elektrischen Element verbindet.
• Dielektrische Dichtung zur Sicherheit mit Lufteinlass.
• Eine versteckte Zirkoniumelektrode, die in einer Keramikspitze eingeschlossen ist und unter Strom auf 300-1000 Grad erhitzt wird.
• Temperaturschutzschild mit Abgasaustritt.

Sensoren können Punkt-zu-Punkt- oder Breitbandsensoren sein. Die Klassifizierung von Geräten hat keinen Einfluss auf die äußere und innere Struktur, weist jedoch einen wesentlichen Unterschied im Funktionsprinzip auf. Das oben beschriebene Gerät ist ein Zweipunktgerät, das zweite ist eine aktualisierte Version.

Mehr über ihn:

Neben der Zweipunktausführung enthält der Sensor auch ein Einspritzelement. Die Bedeutung der Arbeit besteht darin, dass bei Schwankungen der konstanten Spannung zwischen den Elektroden ein Signal an die Steuereinheit gesendet wird. Die Bestromung des Pumpelements wird erhöht oder verringert, ein Teil der Luft gelangt in den Analysespalt, wo die Konzentration der Brüden bestimmt wird.

Symptome einer Fehlfunktion der Lambdasonde

Ewig, von Menschenhand geschaffen - existiert nicht. Jede Technik, die für eine subtile Analyse entwickelt wurde, kann aus vielen Gründen versagen. Sauerstoffsensoren sind keine Ausnahme.

Betrachten wir im Detail:

• Erhöhter CO-Gehalt. Bestimmen Sie die Konzentration selbst, vielleicht nur mit Hilfe von Instrumenten. Fast immer weisen die Anzeigen auf eine Fehlfunktion der Sonde hin.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch. Fahrzeuge mit Einspritzung sind mit einem Display ausgestattet, das die verbrauchte Kraftstoffmenge anzeigt. Außerdem kann die Zunahme beurteilt werden, wenn die Betankungshäufigkeit die übliche überschreitet.
• Die auf den Betrieb der Lambdasonde ausgerichtete Lichtsignalisierung leuchtet ständig. Dies ist die Check Engine-Leuchte.

Neben den beschriebenen Destabilisierungszeichen der Lambdasonde kann die Qualität des Abgases optisch beurteilt werden – leichter Rauch weist auf eine Luftübersättigung im Gemisch hin, dicke schwarze Rauchwolken – im Gegenteil, übermäßigen Kraftstoffverbrauch.

Gründe für den Ausfall des Sauerstoffsensors

Da das Gerät direkt mit Brennstoffverbrennungsprodukten arbeitet, kann seine Qualität (Brennstoff) die Produktivität und das Ergebnis nur beeinträchtigen. Ein brennbares Produkt, das nicht alle gängigen GOSTs und Vorschriften erfüllt, ist oft der Hauptgrund dafür, dass der Sensor keine zuverlässigen Ergebnisse liefert oder generell ausfällt. Auf der Oberfläche der Elektroden lagert sich Blei ab, wodurch die Lambdasonde unempfindlich gegen Detektion wird.

Andere Gründe:

• Mechanischer Fehler... Durch Vibrationen und/oder aktive Nutzung des Autos wird der Sensorkörper beschädigt. Das Gerät kann nicht repariert oder ersetzt werden. Es wird viel rationaler sein, einen neuen zu kaufen und zu installieren.
• Fehlfunktion des Kraftstoffsystems... Der durch unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs gebildete Ruß setzt sich mit der Zeit am Gehäuse ab und gelangt in die Einlassöffnungen der Sonde. Die Messwerte werden falsch. Das Problem wird zunächst durch eine rechtzeitige Reinigung behoben, wenn es jedoch ständig auftritt, kann es nicht behoben werden - der Sauerstoffsensor ist ein Verschleißteil, das rechtzeitig ausgetauscht werden muss.

Um die Servicefähigkeit des Autos an allen seinen Knoten zu erreichen, ist es wichtig, Ihr eigenes "Pferd" zur regelmäßigen Diagnose zu schicken, um Probleme zu erkennen. Dann bleibt die Funktionalität der Geräte inklusive der Lambdasonde erhalten.

So überprüfen Sie eine Lambdasonde unabhängig auf Gebrauchstauglichkeit

Nur eine qualifizierte Diagnostik kann ein zuverlässiges Ergebnis über die Störungsursache liefern. Es ist jedoch möglich, selbst zu verstehen, dass der Sensor defekt ist. Dafür:

Lernen Sie das Handbuch. Die mitgelieferte Anleitung zum Gerät enthält die Parameter des Sauerstoffsensors. Es ist wichtig, sich auf sie zu konzentrieren.

• Nachdem sie den Motorraum geöffnet und untersucht haben, finden sie die Sonde. Äußere Verunreinigungen in Form von Ruß und/oder leichten Ablagerungen weisen auf Bleiablagerungen und anormale Leistung des Kraftstoffsystems hin. In diesem Fall wird das Gerät komplett gewechselt und andere Teile des Autos diagnostiziert, da das Eindringen von Schmutz und Schwermetallen nichts Gutes verheißt.
• Wenn die Spitze sauber ist, fahren Sie mit dem Test fort. Dazu wird der Sensor abgeklemmt und an ein Voltmeter angeschlossen. Das Auto wird gestartet, die Geschwindigkeit auf 2500 / min erhöht und auf 200 reduziert. Die Messwerte des Arbeitssensors variieren im Bereich von 0,8 bis 0,9 Watt. Fehlende Reaktion oder niedrigere Werte weisen auf eine Fehlfunktion hin.

Sie können die Sonde auch mit einem mageren Gemisch überprüfen, wodurch ein Sog in der Vakuumröhre verursacht wird. In diesem Fall sind die Voltmeter-Messwerte mit einem funktionierenden Gerät niedrig - bis zu 0,2 W und darunter.

Die dynamischen Anzeigen des 0,5-W-Sensors, der parallel zum Voltmeter an das Kraftstoffversorgungssystem angeschlossen ist, zeigen die Funktionsfähigkeit des Geräts an. Andere Werte weisen auf eine Fehlfunktion hin.

DIY Sauerstoffsensor-Trick

Um die Verzögerung der regelmäßigen Wartung zu verhindern - insbesondere bei der Lambdasonde alle 30.000 km - sorgt der Besitzer des Autos für einen unterbrechungsfreien Betrieb des Geräts. Nach 100.000 km braucht er einen kompletten Ersatz.

Wenn mit einem gewissenhaften Umgang mit dem Auto alles in Ordnung ist, kann die Qualität des Kraftstoffs nicht kontrolliert werden. Infolgedessen führen Kohlenstoffablagerungen oder Bleiablagerungen dazu, dass die Check Engine-Leuchte weiter anspricht. Damit sich der Autobesitzer nicht darum kümmert, wird das Problem mit Hilfe eines Tricks gelöst.

Arten von Strukturen

Je nach finanziellen Möglichkeiten stellen sie mit eigenen Händen Bronzeteile der Abstandshalter her, kaufen technologische elektronische Optionen und arrangieren ein Flashen der gesamten Steuereinheit. Lassen Sie uns jede Methode im Detail beschreiben:

Selbstgemachtes Gerät

Der Körper ist ein Bronzestück mit hoher Temperaturbeständigkeit. Die Abmessungen sind strikt auf den Sensor abgestimmt, um das Austreten von Abgasen zu vermeiden. Das Loch für ihren Austritt in den Abstandhalter beträgt nicht mehr als 3 mm.

Das Funktionsprinzip des Geräts ist wie folgt: Keramikchips im Inneren des Zylinders, die unter dem Einfluss von Abgas und Sauerstoff mit einer Katalysatorschicht bedeckt sind, werden oxidiert, wodurch die Konzentration abnimmt und der Sensor den Wert normal annimmt. Die Budgetoption ist jedoch für Autos einer hohen Preisklasse inakzeptabel - am Ende sollte die Automatisierung für das Ergebnis arbeiten.

Elektronischer Haken

Experten für Lötkreise können mit ihren eigenen Händen einen Haken für einen Sauerstoffsensor "pfuschen". Dies erfordert einen Kondensator oder Widerstand. Der Autofahrer, dessen Kenntnisse begrenzt sind, kann die Methode nicht anwenden – ein fehlendes Verständnis der Prozesse droht sich negativ auf das gesamte Steuergerät auszuwirken. Um das Problem zu beheben, wird eine vorgefertigte Struktur gekauft. Das Funktionsprinzip des Emulators mit einem Mikroprozessor ist wie folgt:

• Die Mikroschaltung wertet die Gaskonzentration aus und analysiert das Signal des ersten Sensors.
• Danach erzeugt es einen Impuls, der dem Signal der Sekunde entspricht.
• Als Ergebnis werden Durchschnittswerte erhalten, die den normalen Betrieb der Steuereinheit nicht beeinträchtigen, da der Eingangswert immer kleiner als der kritische Wert ist.

Blinken

Um die Lambda-Sauerstoffsonde zu täuschen, eventuell mit Hilfe eines Kardinalblinkens des Steuergerätes. Unterm Strich gibt es keine Reaktion auf das Signal nach dem Katalysator - der Sensor reagiert nur auf den Zustand des vor dem Katalysator installierten Aggregats, d. h. wenn Abgase fehlen oder in geringer Menge vorhanden sind, die nicht vorhanden ist das Analyseergebnis beeinflussen.

Beachtung! Garantiedienste werden die Arbeit verweigern, da dies der normalen Wartung des Autos widerspricht - jedes Gerät muss funktionieren und auf Notsituationen reagieren.

Dies gilt insbesondere für Neuwagen. Daher wird die Firmware selbstständig gekauft – auf keinen Fall über das Internet – oder von heimischen Handwerkern installiert. Andernfalls sollten die Schäden, die dem Auto in Zukunft zugefügt werden, den Besitzer des Autos nicht verunsichern.

Video-Überprüfung der Täuschung

Bestimmen Sie die Fehlfunktion der Lambdasonde Video

Ausländische Marken, die seit den 80er Jahren in europäischen oder amerikanischen Modellen produziert wurden, hatten bereits eine Lambdasonde im Design. Es nimmt an der Kette der Kraftstoffgemischbildung teil. Der Sensor trägt zum Gleichgewicht seiner Bildung bei. Ein guter Fahrer sollte die Anzeichen einer Fehlfunktion der Lambdasonde kennen, da die Leistung des Autos von seinem Zustand abhängt.

So funktioniert der Sensor

Die grundlegende Aufgabe der λ-Sonde besteht darin, den Sauerstoffvolumenanteil in jedem Teil des Abgases zu überwachen. Der optimale Wert sollte im Bereich von 0,15–0,3% liegen. Eine deutliche Abweichung von der vom Hersteller vorgegebenen Norm führt zu negativen Folgen für das Triebwerk des Fahrzeugs.

Traditionell erfolgt der Einbau der Lambdasonde im Abgaskrümmer in der Nähe der Verbindungsrohre. Weniger oft haben die Designer es bei einigen Modellen an einem anderen Ort platziert. In diesem Fall hat die Position keinen Einfluss auf die Leistung.

Es gibt Variationen von Sauerstoffsensoren sowohl vom Breitbandtyp als auch vom Zweikanaltyp. Im ersten Fall wird ein Gerät von Ober- und Mittelklassewagen beschrieben, im zweiten Fall von Autos der Economy-Serie und Fahrzeugen, die vor 2-3 Jahrzehnten produziert wurden. Ein weiteres charakteristisches Merkmal progressiver Konstruktionen ist die Abwägung von korrekter Ablesung und hoher Genauigkeit.

Es ist wichtig zu wissen, dass durch die sorgfältige Arbeit von Lambdasonden in Autos die Ressourcen der Motoren deutlich erhöht, die Ausgewogenheit der Umdrehungen sichergestellt und der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird.

Aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale und einer bestimmten Position im Verteiler wird vom Sensor kein einheitliches Signal erwartet. Dies wird dadurch beeinflusst, dass das geregelte Abgas nach einer Vielzahl von Betriebszyklen überwacht wird. Tatsächlich ist die λ-Sonde in der Lage, im Nachhinein auf Ausfälle zu reagieren und Informationen darüber an das Steuergerät zu senden.

Symptome einer Fehlfunktion des Sauerstoffsensors

Funktionsstörungen des Gerätes beeinträchtigen den Betrieb des gesamten Motors. Ein Ausfall kann das gut koordinierte Funktionieren des Kraftstoffsystems aus dem Gleichgewicht bringen, das ein proportional berechnetes Gemisch in den Brennraum schickt.

Folgende Symptome treten auf:

• Außenluft und Abgase gelangen nach innen;
• der Körper wird drucklos gemacht;
• das Gerät wird veraltet;
• der Sauerstoffsensor überhitzt aufgrund einer falschen Zündung;
• es gibt Probleme mit der Verkabelung, die die Qualität des an das elektronische Steuergerät gesendeten Signals beeinträchtigen;
• Durch unsachgemäßen Betrieb des Fahrzeugs traten mechanische Schäden auf.

Normalerweise treten äußere Folgen allmählich auf, sodass Autofahrer die Probleme des Zündsystems nicht immer mit einer Lambdasonde korrelieren. Obwohl es nicht schwierig sein wird, es zu erkennen und seinen Zustand zu überwachen.

Zunächst treten Leistungsschwankungen über einen weiten Bereich auf. Der Qualitätsverlust des Kraftstoffgemisches verschlechtert sich periodisch.

Autofahrer sollten wissen, wie sich das Auto verhält, wenn die Lambdasonde nicht funktioniert. Es gibt unvernünftige Rucke bei der Arbeit, uncharakteristische Knackgeräusche von der Motorseite oder näher am Auspuff. Oftmals leuchtet während der Fahrt eine charakteristische Leuchtanzeige auf dem Armaturenbrett auf. Solche Anomalien sollten nicht ignoriert werden, es lohnt sich jedoch, eine Erstdiagnose durchzuführen.

Es ist wichtig, den Sensor bei einem deutlichen Leistungsabfall zu überprüfen... Darüber hinaus erfolgt dies in Fällen, in denen hierfür keine offensichtlichen Gründe vorliegen. Sie müssen in das Gerät schauen, wenn das Auto aufhört, ruckartig auf das Gaspedal zu reagieren und gleichzeitig ein Knacken aus dem Motorraum zu hören ist. Die spürbare Überhitzung des Motors darf nicht übersehen werden.

Hersteller moderner Autos können den Start von Signalen auf dem Armaturenbrett sowie die vollständige Blockierung der Bewegung des Autos einstellen. Der Fahrer muss nur eine Notfallevakuierung rufen.

Die problematischste Ausfalloption ist der Verlust der Sensordichtheit. Wir empfehlen in diesem Fall nicht weiter zu fahren, da dies zu schwerwiegenderen Motorschäden führen kann. Bei einem solchen Fehler werden die Abgase nicht in das Rohr geleitet, sondern können in den Bereich eindringen, in dem sich die atmosphärische Referenzluft befindet. Somit erkennt der Sensor einen Überschuss an Molekülen und sendet falsche Signale an das Steuergerät, wodurch es deaktiviert wird.

Leistungsverlust - ein Zeichen für eine Abnahme der Dichtheit der Lambdasonde ist wahr. Außerdem fängt der Motor an zu klopfen und es riecht nach Abgasen in der Kabine. Die Symptome sind an einer Zunahme von Kohlenstoffablagerungen an den Auslassventilen und um die Zündkerzen zu erkennen.

Das Gerät muss getestet oder komplett ausgetauscht werden. In einer Tankstelle werden teure Oszilloskope verwendet und in einer Heimwerkstatt werden dafür Multimeter verwendet. Basierend auf den Ergebnissen der Überprüfung wird die endgültige Entscheidung getroffen, was mit dem Sensor zu tun ist.

In der Regel führen die meisten Autofahrer keine Reparaturen mit Sauerstoffsensoren durch. Sie ändern oder montieren einfach einen speziellen hausgemachten Stecker. Die abschließende Diagnose sollte vorzugsweise an hochwertigen Geräten durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass die Lambdasonde repariert werden muss.

Der Sauerstoffsensor, dessen Symptome den meisten erfahrenen Autobesitzern bekannt sind, spielt eine wichtige Rolle für die Funktion des Autos. Bei aller Unsichtbarkeit und geringen Größe passt dieser Regler das Brennstoffgemisch an und unterstützt so das Kraftwerk.

Ein Automotor, der ein gut gemischtes Luft-Kraftstoff-Gemisch erhält, arbeitet so effizient wie möglich. Leider neigt die Reglersonde oder Lambdasonde, wie sie auch genannt wird, dazu, sich zu verschlechtern.

Störungsursachen und offensichtliche Anzeichen

Folgende Gründe führen in der Regel zu einer Fehlfunktion des Sensors:

• Jede aggressive Flüssigkeit wie Frostschutzmittel oder Bremsflüssigkeit gelangt auf den Sensor.
• Probleme können auftreten, wenn der Besitzer reaktive Mittel verwendet hat, um den Reglerkörper zu reinigen.
• Wenn der Kraftstoff für das Auto eine große Menge an Bleiverbindungen enthält.
• Bei starker Überhitzung des Reglers, die entweder durch die Verwendung von Kraftstoff von geringer Qualität oder durch einen verstopften Filter auftritt.

Funktionsstörungen des Reglers können durch offensichtliche Anzeichen äußerer Natur beurteilt werden. Es ist leicht zu bemerken. Es genügt, auf folgende Punkte zu achten:

1. Der Kraftstoffverbrauch ist dramatisch gestiegen.
2. Das Auto ruckelt von einer Stelle mit Ruckeln, auch wenn der Motor warm ist.
3. Farbe und Geruch der Abgase haben sich verändert.
4. Der Katalysator ist defekt.

Natürlich wirken sich auch die allgemeinen Betriebsbedingungen negativ auf den Sensor aus. Die elektrische Verkabelung oder der Regler selbst können beschädigt werden, wenn die Standardregeln für den Fahrzeugbetrieb nicht sorgfältig befolgt werden.

Schritte

Experten sehen wiederum zwei Hauptstadien bei der Verschlechterung des Sensors.

In der ersten Phase der Sensorfehlfunktion verlängert sich die Reaktionszeit des Motors auf das Drücken des Gaspedals. Das Aggregat reagiert träge, beim Gasgeben beginnt der "Check" zu blinken, das Pedal wird gesenkt - das Blinken hört auf. In diesem Stadium der Störung bemerkt der Fahrer eine Verschlechterung der Traktion, der Beschleunigungsdynamik und einen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs (bisher unbedeutend). Typischerweise kann diese Phase einer Reglerfehlfunktion etwa ein Jahr andauern.

Die zweite Stufe ist schon viel trauriger. In diesem Stadium denken die meisten Autobesitzer darüber nach, warum dieser Sauerstoffsensor eigentlich benötigt wird. Die normale Beschleunigung verschwindet vollständig, das Auto „stumpft“ selbst auf einer absolut ebenen Straße ab. Eine weitere Besonderheit der zweiten Stufe ist eine Verringerung der Drehzahl des Triebwerks, auch wenn das Gaspedal in den Boden gedrückt wird. Im Ansaugkrümmer ist möglicherweise ein Knallgeräusch zu hören.

Für absolutes Vertrauen wird empfohlen, das Auto „kalt“ zu starten. Ist die Lambdasonde auf der zweiten Schweregradskala defekt, funktioniert das Auto idealerweise nur die ersten Minuten. Wenn das Gerät durch Senden von Signalen an die ECU zu funktionieren beginnt, treten sofort Probleme auf.

Reglercheck

Bei Verdacht auf eine Fehlfunktion des Reglers wird empfohlen, mit einer Beurteilung seines äußeren Zustands zu beginnen. In den meisten Fällen ist der Sensor bei einem Defekt mit einer Schmutz- oder Rußschicht bedeckt. Das normale Aussehen des Sensors weist in der Regel auf seinen normalen Betrieb hin, aber der Test sollte fortgesetzt werden.

• Der Regler sollte vom Block getrennt werden.
• Anschließend an ein Voltmeter mit ausreichend hoher Genauigkeitsklasse anschließen.

Notiz. Das Schema zum Anschluss des Reglers an ein Voltmeter sollte auf seiner Pinbelegung basieren: Das schwarze Kabel des Sensors ist für das Signal verantwortlich (geht zum Controller), die weißen Kabel sind für die Heizung verantwortlich, das graue Kabel ist für die Erdung verantwortlich.

Die Überprüfung der Voltmeter-Messwerte ist eine Diagnose, die auf der Dynamik des Kraftwerks des Fahrzeugs basiert. Wenn es sich beispielsweise um den Reisemodus (2500 U/min) handelt, sollte der normal arbeitende Regler bei entfernter Vakuumröhre 0,9 V (etwas mehr oder weniger) ausgeben. Liegen die Sensorwerte unter 0,3 V, ist das Gerät definitiv defekt.

Die Sensorprüfung kann einen anderen Modus haben. Es ist möglich, eine erzwungene Luftansaugung zu simulieren, wodurch das Luft-Kraftstoff-Gemisch aufgebraucht wird. In diesem Fall sollten die Messwerte des Reglers weniger als 0,2 V betragen.

Ein weiterer Testmodus bezieht sich auf die Zwischenstellung des Motors. Mit anderen Worten, wenn die Drehzahl des Kraftwerks innerhalb von 1500 U/min liegt, sollte der Regler einen Wert von 0,5 V anzeigen.

Bei vollständigem Nachweis der Fehlfunktion des Sensors sollte dieser demontiert und ersetzt werden. Und hier muss man sich an gewisse Regeln halten.

1. Es ist besser, den Regler bei einem fahrenden Auto sozusagen "zu heiß" zu ändern. Dadurch haben Sie eine bessere Chance, die Fäden nicht abzureißen.
2. Es wird auch empfohlen, den Stecker des neuen Reglers leicht anzuheben, um das Gerät vor Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen.
3. Und schließlich raten Experten dazu, den Sensorkörper mit „Graphit“ zu behandeln, sogar mit Werksfett.

Fast alle modernen Autos haben einen Sauerstoffsensor. Das Gerät kann auf unterschiedliche Weise lokalisiert werden. Bei manchen Fahrzeugen befindet sie sich in der Nähe des Katalysators, bei anderen im Abgaskrümmer.

Was tun, wenn auf der Straße ein defekter Sensor gefunden wird

Wenn unterwegs eine Sensorstörung festgestellt wird oder Sie dringend irgendwohin müssen und die Probleme mit der Sonde nicht behoben sind, was können Sie tun? Die Lösung ist genial einfach - Sie müssen nur die Sonde trennen. Natürlich verschwindet das blinkende "Häkchen" nirgendwo, bis der Motor stoppt, und die Dynamik wird im Prinzip nicht normal sein. Aber Sie können den Autoservice problemlos erreichen, wenn auch ohne Annehmlichkeiten.

Sie müssen eine Sonde installieren, die von einem bestimmten Autohersteller empfohlen wird. Wenn Sie eine Art "linkes" Gerät einsetzen, können Sie den Motor, wenn auch aus Gründen der Wirtschaftlichkeit, unerträglichen Belastungen und Problemen aussetzen. Zweifellos kosten Motorreparaturen viel mehr als der Kauf eines hochwertigen Sauerstoffsensors.

Ersetzen des Reglers

Der Austausch des Sauerstoffsensors bei Haushaltsfahrzeugen bereitet in der Regel keine besonderen Schwierigkeiten. Die einzige Schwierigkeit kann im Sieden der Sonde liegen, wonach sie praktisch keiner mechanischen Belastung ausgesetzt ist. Aber auch für solche Fälle gibt es eine effektive und schrittweise Anleitung. Es wird unten gezeigt.

• Das Auto steigt auf die Überführung.
• Der Schutz des Netzteils wird entfernt.
• Die Haube öffnet sich, die Arbeit mit den Sondendrähten beginnt. Die Verkabelung des Sauerstoffsensors befindet sich an den CO-Schläuchen (Kühlsysteme). Sie werden mit Klammern befestigt.

• Die Kunststoffklemme, die die Verkabelung hält, wird abgeschnitten;
• Der Sensor wird mit einem Schlüssel auf "22" abgeschraubt.

Wenn das Gerät nicht entfernt werden kann, kocht der Sensor. Wir handeln nach folgendem Schema. Besprühen Sie den Regler mit WD-40, warten Sie etwas und versuchen Sie erneut, ihn zu entfernen. Wenn es wieder nicht funktioniert, starten wir den Motor und heizen die Auspuffanlage ein wenig auf, gießen Wasser auf den Regler und versuchen es erneut. Wenn es nicht hilft, müssen Sie den Sensor direkt mit einem Lötkolben erhitzen, mit einem Hammer (nicht hart) darauf klopfen und ihn abschrauben.

Der Einbau des Reglers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Denken Sie daran, den Stecker anzuschließen und die Kabel an den Schläuchen zu befestigen.

Wenn Sie die Anzeichen einer Fehlfunktion der Lambdasonde kennen, können Sie rechtzeitig darauf reagieren und diese austauschen. Ein normal funktionierender Sensor ist ein hochwertiger und störungsfreier Motorbetrieb. Das sollte der Autofahrer nie vergessen.

Sensor. Symptome einer Fehlfunktion dieses Geräts werden Sie dazu bringen, es zu ersetzen. Denn das erste Anzeichen ist ein deutlicher Anstieg des Benzinverbrauchs. Die Gründe für dieses Verhalten werden weiter unten diskutiert. Und zunächst lohnt es sich, ein wenig über die Entstehungsgeschichte dieses Geräts sowie über seine Funktionsprinzipien zu sprechen.

Die Notwendigkeit eines Sauerstoffsensors

Und nun darüber, was ein Sauerstoffsensor in einem Auto benötigt. Die Symptome seiner Fehlfunktion werden später besprochen. Beim Verbrennen von Brennstoff muss Sauerstoff verfügbar sein. Ohne dieses Gas kann der Verbrennungsprozess nicht stattfinden. Daher muss Sauerstoff in die Brennkammern gelangen. Ein Kraftstoffgemisch ist bekanntlich ein Gemisch aus Benzin und Luft. Wenn Sie reines Benzin in die Brennräume gießen, funktioniert der Motor einfach nicht. Daran, wie viel Sauerstoff im Abgassystem verbleibt, können wir sagen, wie gut das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Motorzylindern verbrennt. Um die Sauerstoffmenge zu messen, die eine Lambdasonde benötigt.

Ein bisschen Geschichte

Ende der 60er Jahre begannen Autodesigner zum ersten Mal, diese Sensoren in Autos zu installieren. Die allerersten Sauerstoffsensoren wurden in Volvo-Autos eingebaut. auch Lambdasonde genannt. Tatsache ist, dass es im griechischen Alphabet den Buchstaben "Lambda" gibt. Und wenn Sie sich die Referenzliteratur zu Verbrennungsmotoren ansehen, können Sie sehen, dass dieser Buchstabe das Luftüberschussverhältnis im Kraftstoffgemisch bezeichnet. Und mit diesem Parameter können Sie messen

Arbeitsprinzip

Die Lambdasonde wird ausschließlich bei Einspritzfahrzeugen verbaut, die elektronische Motorsteuergeräte verwenden. Das von ihm erzeugte Signal wird dem Steuergerät zugeführt. Dieses Signal wird vom Mikrocontroller verwendet, um die richtige Gemischanpassung vorzunehmen. Es regelt die Luftzufuhr zu den Brennkammern. Natürlich wird die Qualität des Gemischs nicht nur vom Signal des Sauerstoffsensors beeinflusst, sondern auch von den meisten anderen Geräten, mit denen Sie die Belastung des Motors, seine Drehzahl sowie die Geschwindigkeit des Autos messen können demnächst. In Autos werden oft zwei Lambdasonden verbaut. Einer ist ein Arbeiter und der andere ist für Korrekturen. Sie werden vor und nach dem Kollektor installiert. Beachten Sie, dass die nach dem Kollektor montierte Lambdasonde eine zusätzliche Zwangsheizung hat. Lesen Sie vor der Reinigung des Sauerstoffsensors unbedingt die Anforderungen des Herstellers.

Betriebsbedingungen der Lambdasonde

Es ist auch zu bedenken, dass die effektivste Funktion dieses Sensors bei Temperaturen ab 300 Grad und darüber auftritt. Dazu wird eine elektrische Heizung benötigt. Dadurch kann der Sauerstoffsensor bei kaltem Motor normal funktionieren. Das Sensorelement des Sensors muss sich direkt im Abgasstrom befinden. Damit seine außen liegende Elektrode unbedingt mit einem Strom gewaschen wird. Die Innenelektrode muss direkt in der atmosphärischen Luft platziert werden. Der Sauerstoffgehalt ist natürlich unterschiedlich. Und zwischen diesen beiden Elektroden beginnt sich eine Potentialdifferenz zu bilden. Am Ausgang darf eine maximale Spannung von 1 Volt auftreten. Diese Spannung wird der elektronischen Steuereinheit zugeführt. Das wiederum analysiert sein Signal, erhöht oder verringert dann gemäß dem darin eingebetteten Kraftstoffkennfeld die Öffnungszeit der Injektoren, ändert die Luftzufuhr zum Rail.

Breitband

Es gibt ein solches Gerät als Breitbandsensor (UAZ "Patriot" hat das gleiche wie jedes andere Auto) Sensor, was bedeutet, dass sich der Motorbetriebsmodus ändert. Der Unterschied zwischen einem herkömmlichen und einem solchen Gerät ist ziemlich groß. Tatsache ist, dass sie völlig unterschiedliche Funktionsprinzipien und sensible Teile haben. Und Breitband-Lambdasonden sind informativer, und dies ist wichtig für Fälle, in denen der Motor in nicht standardmäßigen Modi arbeitet. Je reicher die Informationen sind, desto genauer werden die Einstellungen von der elektronischen Steuereinheit vorgenommen.

So erkennen Sie eine Panne

Es ist erwähnenswert, dass Sauerstoffsensoren die Funktion des Motors sehr stark beeinträchtigen. Wenn die Lambdasonde plötzlich eine lange Lebensdauer befiehlt, funktioniert der Motor höchstwahrscheinlich nicht. Beim Ausfall einer Lambdasonde wird kein Signal am Ausgang erzeugt oder es verändert sich unvorhersehbar. Natürlich wird dieses Verhalten Ihr tägliches Leben erheblich erschweren. Der Sensor kann buchstäblich jede Minute ausfallen. Aus diesem Grund sind Autos mit bestimmten Funktionen ausgestattet, die es Ihnen ermöglichen, den Motor zu starten und auch zur Tankstelle zu gelangen, auch wenn der Sauerstoffsensor defekt ist.

Notfall-Firmware

Tatsache ist, dass das elektronische Steuergerät, wenn es einen Ausfall der Lambdasonde feststellt, nicht mit der Standard-Firmware, sondern mit der Notfall-Firmware arbeitet. In diesem Fall erfolgt die Gemischbildung nach Daten anderer Sensoren. Nur der Sauerstoffsensor ist an diesem Vorgang nicht beteiligt. Der Fahrer wird die Anzeichen einer Fehlfunktion dieses Geräts sofort bemerken. Leider ist das Gemisch zu mager, da der Benzinanteil mehr als nötig ist. Dadurch wird sichergestellt, dass der Motor nicht abwürgt. Wenn Sie jedoch die Luftzufuhr erhöhen, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Motor abgewürgt wird. Als Warnung bei den meisten Autos leuchtet jedoch die Check Engine-Lampe im Armaturenbrett auf, die auf die wörtliche Übersetzung dieser Aufschrift - "Check the engine" - hindeutet. Aber auch ohne kann man den Ausfall der Lambdasonde feststellen. Fakt ist, dass der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Normalmodus deutlich ansteigt.

Abschluss

Jetzt wissen Sie, was ein Sauerstoffsensor (Lambdasonde) ist, welche Eigenschaften und Funktionen er hat. Abschließend möchte ich erwähnen, dass dieses Element bei der Installation sehr wählerisch ist. Achten Sie darauf, dass zwischen Fühlerkörper und Kollektor keine Lücken vorhanden sind, da dies sonst zum vorzeitigen Ausfall des Gerätes führt. Außerdem sendet der Sensor während des Betriebs falsche Informationen an das Steuergerät.