Transport von Nordkorea. Fotos und Geschichten aus Nordkorea

Kleinbus "Samchonri". 4 Türen, 11 Sitze, 2,4 Liter Benzinmotor, Länge - 5,1 Meter. Hergestellt seit 2006.

Wie bereits versprochen, erzähle ich Ihnen von der Automobilindustrie der DVRK. Die Massenverteilung von Autos in Städten ist ein Übel, das jetzt in Finnland, Nordkorea, Schweden und anderen entwickelten Ländern bekämpft wird. Der bei weitem vernünftigste Kurs ist Korea, wo der Präsident Kim Il Sung(lange bevor sie in Europa so viel Böses erkannten!) Klugerweise in einem Jahr darauf hingewiesen: "Wir beschränken die Nutzung von Privatautos so weit wie möglich. Wenn es viele Autos in der Stadt gibt, ist ihre" Autoabgase die Atmosphäre stark verschmutzen. Deshalb nutzen unsere Leute mehr Obus, Bus und U-Bahn.“

Schaden jedoch vermeiden Umgebung und der sogenannte "Stau" bedeutet nicht die Beseitigung des Autos als solches. Dieser Transport ist für den individuellen Bedarf technisch notwendig, daher unter anderem die Produktion von zivilen Autos, Pick-ups, Kleinbussen und Semi-Thunderbirds.

In vielen großen Ländern kosten diese einfachen Aufgaben Milliarden von US-Dollar. Dieses große Geld, das aus den Taschen der Massen gezogen wird, wird von den kapitalistischen Regierungen in den Abgrund geworfen in den unersättlichen Schoß der Autokonzerne, die „vor dem Bankrott gerettet werden“.

Großer Führer Kamerad Kim Jong Il habe keinen so dummen Weg genommen und das Ziel basierend auf . erreicht eigene Stärke und ein Minimum an Ressourcen anzuziehen. Die Übersicht stellt den Hauptteil dar ausrichten Volkskorea den letzten Jahren... Darüber hinaus betreibt die DVRK erfolgreich ein fortschrittliches heimischer Traktorenbau, Produktion von Lastkraftwagen und Motorrädern.

Vor der schwierigen Kampagne produzierte die DVRK verschiedene Modelle Autos, die im zivilen Leben verwendet werden könnten. Sie erfordern eine separate Überprüfung im Text, daher werde ich nur darauf hinweisen, dass es sich um einen Jeep der Marke "Independence" handelt. Ein solches Auto wird seit 1985 mit 4 Antriebsrädern hergestellt.

Passagier Zivilfahrzeug"Hviparam", eine Autofabrik in der Stadt Nampo. Länge 4,1 Meter, 4-Zylinder-Motor bietet sparsamer Verbrauch Benzin. Das Werk in Napho ging im April 2002 in Betrieb. Anfangs betrug die Gesamtfläche des Unternehmens 104 Tausend Quadratmeter und die Baufläche mehr als 24 Tausend Quadratmeter. Im Werk wurden vier Hauptwerkstätten und eine Reihe von Nebenwerkstätten gebildet.

Personenkraftwagen 4-türiges Zivilfahrzeug "Hviparam-2", Modell 2007. Hergestellt im selben Werk in Nampo. Ein gemeinsames Projekt mit einem chinesischen Unternehmen. Länge 4,8 Meter, 1,8-Liter-Benzinmotor. Das Modell ist beliebt.

Executive-Auto "Chunma". Autowerk in Napho, Sonderfertigung seit 2006. 5 Türen, 5 Sitze, Limousine.

Jeep "Pronto Cuckoo", die Produktion begann vor fünf Jahren. 4x4, 5 Türen, 5 Sitze, 4,8 Meter, Benzinmotor. Automobilwerk in Nampo.

Jeep "Kukushka-2", in der Linie des Werks in Napho seit 2004. 4 x2, Länge 5,1 Meter, 2,2 Liter Benzinmotor. Gutes Mittel für auswärtige Reisen und Begleitung auf dem Land.

Cuckoo-1, gemeinsam mit Fiat. Nampo Werk, 5 Türen, 5 Sitze, 4,2 Meter, 1,6 Liter Benzinmotor. Als dieses Auto 2003 in Produktion ging, war es sehr beliebt.

"Kuckuck-Premium". Verhältnismäßig neues Modell 2008, koreanisch-chinesisches Projekt, produziert in Napho. 4x2, 5-Türer, 5-Sitzer, 4,6 Meter lang, 2,4-Liter-Benzinmotor.

Pickup "Cuckoo" - wird seit 2008 Arbeitern für auswärtige Besuche in der Provinz präsentiert. Chinesisch-koreanisches Projekt, auch für den Export produziert. 4x2, 4-Türer, 5-Sitzer, 5,1 Meter lang, 2,8-Benzinmotor.

Ein weiterer Pickup "Kukushka-max", der zur gleichen Zeit in die Reihe kam. 4x2, 4-Türer, 5 Sitze, Länge 5,1 Meter, 2,2 Liter Benzinmotor.

Fast alle Modelle werden nicht nur für die Bedürfnisse der DVRK hergestellt, sondern auch ins Ausland exportiert. Echt bestellen koreanisches Auto du kannst auch. Alle Bedingungen und Details finden Sie hier per Telefon +85023814356, Fax +85023814746. DVRK, Pjöngjang, Region Pyeongcheon.

Nordkorea produziert nicht nur ballistische Raketen – das Land der siegreichen Juche-Ideen hat eine eigene Autoindustrie. Menge Automarken und die Autoproduktion in der DVRK ist sehr bescheiden. Privatautos sind nur für einen begrenzten Personenkreis erhältlich - es ist fast unmöglich, sie zu kaufen, und für eine sechsmonatige Ausbildung in einer Fahrschule ist eine Empfehlung des Chefs erforderlich.

Die Automobilindustrie in Nordkorea stammt aus der Automobilindustrie in der UdSSR. Von den 1950er bis Ende der 1990er Jahre waren alle Autos, die in der DVRK produziert wurden, lizenzierte Kopien Sowjetische Autos... Aufgrund der geschlossenen Natur des Landes selbst sind Daten zu Automobilindustrie nur begrenzt verfügbar.

Eröffnet im Jahr 1950 und bleibt der größte Automobilunternehmen Ländern produzierte das Werk in Seungri (Sungri Motorenwerk) zu unterschiedlichen Zeiten mehrere Typen Personenkraftwagen und jede Menge Lastwagen. Das Unternehmen befindet sich auf einer Fläche von 600.000 Quadratmetern, 1980 produzierte das Werk etwa 20.000 Autos pro Jahr, 1996 waren es jedoch nur 150 Autos. Alle vom Werk produzierten Modelle kopieren auf die eine oder andere Weise Autos aus anderen Ländern, hauptsächlich aus der UdSSR.

Sungri 58 - eine Kopie des "GAZ-51"

So produziert das Unternehmen bis heute den sowjetischen M-20 Pobeda, der in Nordkorea den extravaganten Namen "Morning Flower" (Achimkoy) und "GAZ-69" erhielt, der nach der "Modernisierung" der Fabrik dem amerikanischen Jeep zu ähneln begann .

Achimkoy - "Morgenblume". Nordkoreanische Kopie von "Victory"

Diese Version des Autos erhielt den entsprechenden Namen - Kaengsaeng, was grob übersetzt "verlasse dich auf dich selbst" bedeutet.

Bemerkenswert ist, dass derselbe Name an einen komplett kopierten Mercedes-Benz 190E im Heck eines W201 ging, von dem Ende der 1980er Jahre eine Charge von den nordkoreanischen Behörden zur späteren Reproduktion durch die Ingenieure des Landes gekauft wurde. Der nordkoreanische 190E wurde Kaengsaeng 88 genannt, der Haupt visuelle Unterscheidung aus dem original ist ein neues geworden Kühlerschirm... Berichten zufolge haben nordkoreanische Experten den Motor nicht kopiert und das Modell mit einem GAZ-69-Motor ausgestattet. Andere interessante Details sind das Fehlen eines "Herds" im Auto und die Unfähigkeit, das Glas auch manuell abzusenken. Trotz dieses Umstandes gelangt während der Fahrt ständig Straßenstaub ins Auto. Aufgrund der wenigen verfügbaren Bilder dieses Autos wurde der Rückspiegel nur an der Fahrertür installiert.

Darüber hinaus produzierte das Werk die Jaju-Limousine, vermutlich eine Wiederholung der alten Volkswagen jetta oder Passat [^], und eine ganze Reihe von zwei- und dreiachsigen Lastwagen, die von den sowjetischen "KrAZ-256" und "GAZ-51" und "GAZ-63" kopiert wurden.

Bemerkenswert ist, dass die GAZ-Motoren so schlecht kopiert wurden, dass das Auto viel verbraucht hat mehr Benzin als das Original.

In den späten 1960er Jahren wurden einige der Modelle in ein anderes Werk, Pyongsang Auto Works, verlegt. Diese Pflanze später begann er, Kopien von KamAZ-Lastwagen herzustellen.

Laut Bloggern sind verschiedene Variationen im Land weit verbreitet. Sowjetische Lastwagen Arbeiten an Gasgeneratoren, also an Holz.

In diesem Fall befindet sich im hinteren Teil der Maschine ein Fass zum Verbrennen von Holzstämmen, und die Maschine kann sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km / h bewegen. Es ist jedoch nicht bekannt, ob Lkw mit solchen ausgestattet sind Kraftwerke im Werk oder ist es eine nachträgliche Modifikation von "Volkshandwerker".

Die Produktionskapazität von Pyeonghwa Motors ermöglicht es, etwa 10.000 Autos pro Jahr zu produzieren, aber für den größten Teil der Geschichte des Werks war die Zahl montierte Maschinen 300-400 Exemplare pro Jahr.

Änderungen wurden erst 2009 skizziert - das Werk produzierte 1,4 Tausend Autos. Im Jahr 2010 ging die Zahl leicht zurück - auf 1,3 Tausend, aber 2011 stieg sie wieder an (1,8 Tausend Autos). Laut dem Irkutsker Autoportal 38a.ru erwartet das Unternehmen, seine Produkte zu exportieren: Die Kosten für die Autos des Unternehmens betragen etwa 7-8 Tausend US-Dollar. Bisher exportiert das Werk einen Teil seiner Produkte nur nach Vietnam.

Der russische Autoriese AvtoVAZ exportiert systematisch Autos nach Nordkorea, und das Volumen dieses Exports erscheint vor dem Hintergrund der Produktionszahlen von Pyeonghwa Motors, die wahrscheinlich die größte des Landes ist, ziemlich bedeutend. So lieferte AvtoVAZ im Jahr 2011 350 Fahrzeuge nach Nordkorea. Zuvor, im Jahr 2008, bestellten die nordkoreanischen Behörden 850 Lada-Autos... Im Jahr 2009 stellte sich heraus, dass diese Zahl niedriger war - 530 Fahrzeuge, und 2010 gab es keine Bestellung aus Nordkorea.

Unter den importierten Modellen in Nordkorea die beliebtesten Chinesisch BYD F3 und Russisch Lada priora, schreibt die Redaktion von bestsellingcarsblog.com. Gleichzeitig scheint es, dass die logische Wahl japanischer Autos in der DVRK verboten ist - aufgrund persönlicher Unzufriedenheit mit Kim Jong Il beschlossen sie, japanische Autos aus der Bevölkerung zurückzuziehen. Wie schreibt " Russische Zeitung“, der Grund dafür war ein kaputtes japanisches Auto, das die Straße zum verstorbenen Führenden blockierte.

"Zu diesen Japanische Autos in unserem Land war nicht mehr!"- bestellte dann Kim Jong Il.

Das kleine Ausmaß der Pkw-Industrie in Nordkorea ist verständlich: Persönliches Auto Es ist fast unmöglich, im Land zu kaufen, wenn keine festen Verbindungen zu den Behörden bestehen. Laut Seoulskiy Vestnik ist die formelle Gelegenheit zum Kauf persönliches Auto erschien Mitte der 1980er Jahre in Nordkorea, aber der Preis für Autos überstieg die Weltmarktpreise deutlich. Wenn dieser Umstand verständlich ist, ist eine andere Anforderung der Behörden nicht ganz klar - ein persönliches Auto nur in ausländischer Währung zu kaufen, zu warten und zu tanken.

Die überwiegende Mehrheit der Autos in der DVRK sind Lastwagen. Um hier wie überall ein Auto zu kontrollieren, braucht man eine Lizenz, und es ist sehr schwierig, sie zu bekommen, schreibt "Seoul Vestnik". Dazu müssen Sie entweder ein halbes Jahr in einer Fahrschule verbringen, für die Sie eine Empfehlung Ihres Vorgesetzten benötigen und in der der Unterricht den ganzen Tag dauert und die Ausbildung einen vollwertigen Kfz-Reparaturkurs beinhaltet – da das Auto des Landes Flotte ist hoffnungslos veraltet und erfordert ständig die Aufmerksamkeit der Automechaniker. Während des gesamten Studiums leben die Studenten in Wohnheimen. Von jedem Besitzer wird erwartet, dass er Fahrerlaubnis kann sein Auto in jeder Situation und unter allen Bedingungen warten. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, die Führerscheinprüfung nach zweijähriger Tätigkeit als Kfz-Mechaniker oder Fahrassistent zu bestehen.

In der DVRK gibt es vier Arten von Rechten auf verschiedene Kategorien Transport: Lastwagen, Busse, SUVs und Autos. Nach der Einstufung der DVRK-Behörden ist das Fahren Personenkraftwagen erfordert die meisten Fähigkeiten, um die Kategorie der Rechte zu erhöhen, die Sie benötigen, um als Fahrer zu arbeiten und die erforderlichen Prüfungen zu bestehen.

Trotz des Mangels an Autos in der Bevölkerung wurden die Führer der DVRK immer mit Autos versorgt.

Laut Medienberichten hatte der Gründer des nordkoreanischen Regimes, Kim Il Sung, eine Flotte von 1.000 ausländische Autos, hauptsächlich der Premium- und Luxusklasse. Ende der 1990er Jahre stand Kim Jong Il im Mittelpunkt eines Auto-Skandals: Der DVRK-Führer bestellte 200 Limousinen in Deutschland Mercedes-Benz S-Klasse mit Geldern, die als humanitäre Hilfe der Vereinten Nationen erhalten wurden. Die Abschottung Nordkoreas vom Rest der Welt macht es der Führung des Landes derzeit jedoch deutlich schwerer, Käufe zu tätigen. teure Autos im Ausland.

Es stellt sich heraus, dass das am stärksten geschlossene Land der Welt laut der Ressource Car & Driver einen eigenen Autohersteller hat. Pyeonghwa Motors Pfeife - das gleiche FIAT-Limousine Palio im Wesentlichen. In einem Land mit etwa 24 Millionen Einwohnern gibt es nur 30.000 Autos. Das heißt, 1 Auto für 800 Personen. Vielleicht wird sich die Situation mit dem Aufkommen neuer Artikel zumindest ein wenig verbessern. Sie können sich die Werbung für die "Neuheit" ansehen und den Rest der "Exponate" auf den Straßen Nordkoreas weiterfahren sehen.

Neben der Limousine produziert Pyeonghwa Motors Frequenzweichen, die verdächtig an chinesische „handgefertigte Fälschungen“ erinnern. Im Gegensatz zum FIAT-Modell wird die Produktion von SUVs höchstwahrscheinlich auf eine industrielle Montage reduziert. Das gleiche gilt für Executive-Limousine nach dem südkoreanischen Ssangyong-Vorsitzenden.

Das SUV erinnert an den Honda HRV, Toyota Prado und chinesische SUVs gleichzeitig

Pyeonghwa Zunma ist im Wesentlichen ein südkoreanischer Ssangyong auf Basis eines Mercedes-Benz W124

Es stellt sich heraus, dass Nordkorea bereits eine "Produktion" von Autos hatte - in den 1980er Jahren. Mehrere Mercedes-Benz 190Es wurden dorthin gebracht, und die "Ingenieure" kopierten ihr Design. Beim "Bauen" tauchte ein lächerlicher Kühlergrill auf. Es gab weder Heizung noch Klimaanlage im Auto, und von überall drang Staub in die Kabine. Die Anzahl der erstellten Instanzen ist unbekannt.

Dieses Foto von 1989 ist das einzige Bild von Kaengsaeng 88

Importierte Autos landeten regelmäßig in Nordkorea. 1977 kaufte die Regierung also 1 Tausend. Volvo-Autos 144. Diese Autos sind noch heute im Einsatz und werden als Taxis für diejenigen verwendet, die sich frei in Stadt und Land bewegen dürfen.

Der alte Volvo bedient ehrlich in einem Taxi

Jeder hier schreibt jetzt über Nordkorea, das angesagteste Thema in die letzten Tage... Dies ist auf den nächsten Konflikt zwischen der DVRK und der zivilisierten Welt zurückzuführen; wahrscheinlich will Genosse Kim Jong-un wieder Geld verdienen) Ich habe mich auch entschlossen, einen kleinen Beitrag über die Realitäten dieses Landes zu schreiben.

Im Allgemeinen ist die DVRK ein sehr einzigartiger Ort, wahrscheinlich gibt es auf der Welt keine Staaten mehr mit diesem Grad an Nähe. Persönlich wollte ich vor ein paar Jahren Nordkorea besuchen, aber dann habe ich Bewertungen von Reisenden gelesen und beschlossen, dass in dieser Moment dort gibt es nichts zu tun, alle Fotoreportagen von dort sehen aus wie Zwillingsbrüder. Dies liegt daran, dass jeder Reisegruppe zwei Sicherheitsleute der örtlichen Sonderdienste zugeordnet sind, die Touristen an der Hand durch das Land führen und regelmäßig Sehenswürdigkeiten zeigen.

Sie werden im Internet keine qualitativ hochwertigen Bilder von Wohngebieten am Stadtrand von Pjöngjang, gewöhnlichen Geschäften, Eingängen und Wohnungen finden, die Führer lassen Sie einfach nicht fotografieren. Dennoch gelingt es einigen Touristen noch, auf dem Weg zu den Denkmälern „herausragende Ideen von Juche“ ein paar Fotos vom Leben und den Realitäten dieses Landes zu machen.

In diesem Beitrag habe ich ein paar Fotos vom Transport Nordkoreas gesammelt. Unter dem Schnitt ist also eine Geschichte darüber, was die Leute in der DVRK fahren.

02. Beginnen wir damit, wie Touristen nach Nordkorea kommen. Es gibt nur eine Fluggesellschaft in der DVRK - Air Koryo, die alle Lufttransporte in verschiedene Richtungen abwickelt. Es gibt regelmäßige Flüge mit Russland - Flüge fliegen von Wladiwostok nach Pjöngjang und zurück. Ein paar Touristen und alle möglichen Russen Staatsmänner, militärische Gesangs- und Tanzensembles sowie Journalisten. Pjöngjang schickt auch regelmäßig koreanische Arbeiter in andere Länder, um Geld zu verdienen, um das Regime zu unterstützen.

Die Flugzeugflotte von Air Koryo wird hauptsächlich durch die alte TU-204 repräsentiert:

03. Im Inneren sehen die Flugzeuge ziemlich anständig aus, obwohl das Fliegen laut Reiseberichten immer noch gruselig ist, die Flugzeuge alt sind und außerdem Air Koryo traditionell die Liste der unzuverlässigsten Fluggesellschaften der Welt anführt.

04. Mahlzeiten an Bord des Air Koryo Liners - Burger mit Schnitzel und Salat:

05. Die DVRK verfügt über ein ziemlich ausgedehntes Flussnetz und entlang der Flüsse findet der Güterverkehr statt. Lastkähne und andere Schiffe sind normalerweise sehr alt und sehen ungefähr so aus:

06. Damit die Seitenwände beim Festmachen nicht zu stark gepolstert werden, werden alte Autoreifen mit Hilfe von Ketten an den Seitenwänden des Schiffes befestigt.

07. Und noch ein Boot, auch mit Reifen. Hier hat mir der Deckaufbau mit einer holzverkleideten Tür sehr gut gefallen))

08. Autotransport in Nordkorea ist sie mit wenigen Pkw-Modellen vertreten, die meisten sind sehr alt und gehen oft kaputt. Das Bild zeigt einen Volvo 144 im Reparaturprozess. Übrigens hat sich die DVRK mit Schweden für diesen "Volvo" bisher nicht ausgezahlt.

09. Sie können auch alte rumänische Dacia finden, die in der DVRK gespendet oder verkauft wurden, wahrscheinlich noch bei. Aber auch das sind nicht die ältesten Autos Nordkoreas - auf den Straßen sieht man immer noch arbeitende sowjetische Gaslastwagen (mit Holz betankt), die wahrscheinlich unter Stalin in dieses Land kamen.

10. Neuere Autos im Flughafenbereich. Sie können in der DVRK private Autos haben, die Ihnen beispielsweise ein wohlhabender Verwandter aus China oder Japan geben kann. Zwar muss er in diesem Fall nach nordkoreanischem Recht ein weiteres, exakt gleiches Auto "an die Staatseinnahmen", also an die KimChenNin-Beamten, spenden.

12. In der Hauptstadt der DVRK, Pjöngjang, fahren Straßenbahnen und Busse. Straßenbahnen sind normalerweise sehr alt; Touristen schreiben, dass es sich um Modelle einer Art lokaler Produktion handelt, mir persönlich erscheint es jedoch fragwürdig, meiner Meinung nach sind dies einige alte DDR-Autos:

13. Die Autos sind normalerweise in einem schlechten Zustand, mit abblätternder Farbe und rostig. Auf dem Foto ist kein Glas hinten im Auto. Es ist auch wahrscheinlich, dass solche Autos beim Fahren viel rumpeln, ich denke, sie schleifen in der DVRK selten Räder.

14. Der Treiber sieht so aus. Schade ist natürlich, dass es kein einziges Foto der Straßenbahn von innen gibt - Touristen sind dort einfach nicht erlaubt. Ich mochte auch die Sterne an Bord - an den Seiten der Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs bezeichneten solche Sternchen die abgeschossenen feindlichen Flugzeuge; Ich habe Angst, mir vorzustellen, was sie in der Straßenbahn von Pjöngjang bedeuten könnten))

15. Es gibt Busse in Nordkorea. Pjöngjang-Exemplare sehen ungefähr so aus. Genau wie die Straßenbahnen wurden sie viele Male neu gestrichen (von Hand mit Pinseln).

16. Das Innere des Busses ist neuer. Achten Sie auf die Kleidung der Passagiere - der Stil steckte irgendwo in den 50-60er Jahren:

17. Straßenverkehrskontrolleure. Ampeln in der DVRK funktionieren selten, und auf allen Straßen gibt es Live-Verkehrslotsen. In anderen Städten des Landes sind Männer mit dieser Arbeit beschäftigt und in der Hauptstadt Pjöngjang in der Regel Mädchen.

18. In Pjöngjang gibt es auch eine Metro, die aus zwei Linien und 17 Stationen besteht. Die U-Bahn wurde 1973 eröffnet und kopierte den stalinistischen Stil, aber im Sinne von "schneller, höher, stärker" - fast alle Pjöngjang-Stationen sind länger und höher als die Moskauer.

U-Bahn-Karte an der Wand einer der Stationen:

19. U-Bahnen sind so alt wie Landverkehr, nachdem Nordkorea sie in der DDR gekauft hat. Der Zug besteht aus 4 Wagen, alle Züge sind in der gleichen rot-olivfarbenen Lackierung lackiert:

20. Interessante Funktion Waggons - Türen öffnen manuell und schließen automatisch. Zum Öffnen der Türen werden von außen folgende Griffe angebracht:

21. Einsteigen in die Kutsche:

22. Metro-Passagiere:

23. Eine der Stationen. Bis 2014 wurden Touristen nur 2 von 17 Stationen gezeigt, jetzt stehen alle zur Ansicht bereit.

Hier ist so ein Transport)

Im Allgemeinen ist es, wie ich bereits zu Beginn des Beitrags geschrieben habe, völlig sinnlos, jetzt in die DVRK zu gehen - Sie dürfen praktisch nichts außerhalb des touristischen Programms sehen, also müssen Sie warten, bis entweder der Esel stirbt oder Der Sultan stirbt.

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Vermutlich wird niemand von den Informationen überrascht sein, die Automobilindustrie Nordkorea arbeitet hauptsächlich daran, den Bedarf der Armee, der staatlichen Industrie und des Baugewerbes zu decken. Seltsamerweise handelt es sich jedoch um eine vollwertige Industrie, die Pkw und Güterverkehr, Busse und sogar Straßenbahnen.

Wie Volkswagen in Deutschland, Ford in Amerika, Honda in Japan hat auch Nordkorea ein eigenes Flaggschiff der Autoindustrie - Pyeonghwa Motors ( lesen Pyeonghwa, übersetzt aus dem Koreanischen bedeutet Frieden), die kurz PMC genannt wird.

Es stimmt, es kann nur bedingt als Flaggschiff bezeichnet werden, weil lange Zeit Pyeonghwa hatte die exklusiven Rechte, Fahrzeuge in Nordkorea herzustellen, zu kaufen und zu verkaufen. Das heißt, es hatte spezielle Monopolistenrechte.

Was fahren sie in der DVRK

Die Produkte von Pyeonghwa Motors fallen jedoch selten in private Hände, da es in Nordkorea insgesamt fast kein persönliches Eigentum gibt, die Preise für Autos für viele normale Einwohner des Landes sehr hoch sind, und um ein Auto zu kaufen, Sie brauchen einen speziellen „Zug“.

In Nordkorea gibt es nur wenige Autos. Die meisten Bürger benutzen Fahrräder, um sich fortzubewegen

Niemand veröffentlicht offizielle Berichte über die Anzahl der in Nordkorea produzierten Autos. Und die Staatsführung vermeldet nur, dass das Land aufgrund der vielen Jahre in der Lage ist, etwa 40.000 - 50.000 Autos pro Jahr zu produzieren Wirtschaftskrise und Sanktionen wird diese Freigabe bei Stückzahlen von mehreren hundert Autos pro Jahr gehalten.

Im Januar 2018 wurde aus nordkoreanischen Zeitungen bekannt, dass das Land bald eine neue Fahrzeugmarke namens Naenara auf den Markt bringen wird. Die Medien berichteten stolz über dieses neue Produkt, dass es mit echten Innovationen ausgestattet sein würde - Servolenkung, Klimaanlage und elektrische Fensterheber.

Der übliche Schlafbereich der DVRK. Es sind so wenige Autos auf den Straßen

Erst aus diesen Botschaften wird klar, dass in Nordkorea bisher noch niemand von diesen technologischen „Innovationen“ und „Luxusfunktionen“ gehört hatte. Inzwischen könnten Naenara-Autos laut nordkoreanischen Zeitungsjournalisten sogar über solche "Platz"-Systeme wie Parksensoren und Start-Stopp-Technologie verfügen. Die wohl noch mit der analogen Steuerung der Mittelkonsole koexistieren wird.

Und in Nordkorea einen Führerschein zu bekommen, ist ein unglaublich schwieriger und nicht für jeden zugänglicher Prozess. Wer die Berechtigung zum Autofahren erwerben möchte, muss zunächst mindestens 2 Jahre als Mechaniker oder Fahrassistent arbeiten. Dann müssen Sie über mehrere Monate hinweg jeden Tag einen ganzen Tag lang eine Fahrschule besuchen.

Eine so lange Ausbildung erklärt sich dadurch, dass sie einen Kurs zur Autoreparatur beinhaltet. Da der Parkplatz in der DVRK sehr alt ist, muss jeder Fahrer in der Lage sein, ein Auto selbstständig zu warten und zu reparieren.

Großer nordkoreanischer Autohersteller - Pyeonghwa Motors

Bei näherer Bekanntschaft mit dem Main Automobilhersteller Nordkoreas Staatsunternehmen Pyeonghwa Motors ist klar, dass es sich um ein südkoreanisches und nordkoreanisches Joint Venture handelt, das Kopien herstellt verschiedene Autos, sowie von Fiat, Brilliance China Auto und SsangYong lizenzierter Transport.

Infolgedessen sind die meisten Pyeonghwas Motorenmodelle Autos sind Kopien veralteter chinesischer, sowjetischer und südkoreanischer Autos. Zum Teil werden sie übrigens vor allem nach Vietnam und Lateinamerika exportiert.

Nordkoreanisches Auto Pyeonghwa Pronto, das nach Vietnam exportiert wird

Nordkoreanische GAZ und UAZ

Auf den Straßen Nordkoreas gibt es jedoch nicht viele dieser Autos. Und was man oft sieht ist Verkehrsmittel die ehemalige UdSSR und Russische Produktion Uljanowsky und Gorkovsky Autofabriken... Insbesondere Ladas und UAZs sind in der DVRK häufig zu finden und eines der weit verbreiteten Modelle Personenkraftwagen ist die Wolga. Dieses Auto wird immer noch als Taxi (für Touristen) und als Lieferservice für verschiedene Beamte verwendet.

Ein weiterer nordkoreanischer Autohersteller - Sungri Motors

Ein viel kleinerer nordkoreanischer Autohersteller ist Sungri Motors. Er ist hauptsächlich in der Produktion verschiedener SUVs, Trucks und Muldenkipper tätig, aber es gibt auch Automodelle... Alle diese Maschinen sind jedoch auch Kopien.

Polizeiauto von Sungri Motors

Z.B, einen Wagen Achimkoy ist ein fast absolutes Analogon des Victory GAZ-M20, eines fünfsitzigen Personenwagens Jaju - ein Klon Volkswagen Passat, der Sungri 4.25 Pickup ist die nordkoreanische Version des GAZ 69, der Paektusan ist eine Kopie des Mercedes-Benz W201, der KrAZ 256 wurde als Basis für den Sungri / Jaju-64 Truck genommen und der "Belaz" Dump Truck wurde zum Prototyp für den Sungrisan / Konsor-25.

Nordkoreanisches Auto Achimkoy

Das einzige nordkoreanische Originalauto von Sungri Motors kann vielleicht nur Sungri-58 Truck genannt werden. Und erklärte ihren Stolz leistungsstarker LKW Der Sungri-5000, der laut Autohersteller von einem 1.000-PS-Motor angetrieben wird, kann Geschwindigkeiten von bis zu 200 km / h erreichen. Es sieht jedoch so aus, als ob niemand weiß, wie es aussieht, denn es gibt keine Fotos von diesem „Monster“ im öffentlichen Bereich.

Einige interessante Fakten über die Autoindustrie in Nordkorea

Heute hat die nordkoreanische Regierung gegenüber Schweden 44 Jahre Schulden für die Lieferung von 1.000 Volvo-Autos im Jahr 1974. In Nordkorea gibt es praktisch keine solchen Autos - es ist viel Zeit vergangen, aber Schweden hat immer noch keinen Cent dafür bekommen. Im 74. Jahr betrug diese Verschuldung 74 Millionen US-Dollar, was nach heutigem Geld fast 330 Millionen US-Dollar entspricht.

Der gleiche Volvo

2007 wurde in Nordkorea eine Hexenjagd ausgerufen japanische Autos". Das gab der ehemalige Staatschef Kim Jong Il offiziell bekannt, der die Abschiebung aller "Japaner" im Bundesstaat anordnete. Der Grund war die Kurtosis, in der sich der Fahrer befand Japanisches Auto versperrte einst einer Autokolonne eines vorbeiziehenden nordkoreanischen Führers den Weg.
In Nordkorea ist es Ausländern verboten, Fotos und Videos von durchfahrenden Straßen und Autos zu machen. Und die Bürger der DVRK dürfen gesetzlich nicht schreiben Autobewertungen... Wenn eine Person wegen Verstoßes gegen diese Gesetze verurteilt wird, droht ihr sogar die Todesstrafe durch Erhängen.