Bewertung Winterreifen 17 Radius Spikes. Welche Winterreifen mit Spikes sind qualitativ besser

Für die meisten Männer ist die Auswahl von Reifen für ihren wahren Freund, das Auto, ein sehr wichtiger und ernsthafter Prozess. Das ist dasselbe, als würde man eine Frau in einen riesigen Laden schicken und Geld für nur ein Kleid geben.

Das Angebot an Autoreifen ist sehr groß, und bei der Auswahl des richtigen Modells müssen Sie einige Kenntnisse haben, um hervorragende Reifen auszuwählen. Die beliebtesten Modelle, die auf den meisten Automobilmärkten vorgestellt werden, finden Sie in diesem Artikel.

Noch ein paar weiterführende Links:

Beim Kauf von Ersatzteilen für ein Auto sparen die meisten Autofahrer kein Geld und erwerben die besten und bewährtesten Ersatzteile, und dazu gehört auch die Wahl der Autoreifen.

Viele Faktoren hängen von den gekauften Autorädern ab, wie zum Beispiel:

• das Verhalten des Autos auf der Straße bei unterschiedlichem Wetter;
• wie das Auto verschiedene Hindernisse überwinden wird;
• und am wichtigsten, die Sicherheit von Ihnen und den Passagieren im Auto mit Ihnen.

Alle hergestellten Autoreifen werden je nach Jahreszeit, für die sie bestimmt sind, in Kategorien eingeteilt. Es gibt drei Hauptgruppen: Sommerreifen, Winterreifen sowie Universalreifen für alle Jahreszeiten.

Dieser Artikel konzentriert sich auf mit Spike-Winterreifen . (in einem anderen Ranking). Winterreifen bestehen aus Spezialkautschuk, der bei Temperaturen unter +5 Grad Celsius voll ausgenutzt werden kann. Das Erste, was man über Winterreifen wissen sollte, ist, dass sie aus weichen Gummimischungen hergestellt werden. Diese Technologie lässt das Gummi nicht aufhärten frostiges Wetter als die Räder selbst Schneeansammlungen schnell von ihrer Oberfläche abwerfen und eine bessere Bodenhaftung auf der Fahrbahn garantieren.

Aber nicht alle stimmen dieser Meinung zu. Einige Fans des schnellen Fahrens bevorzugen sportliche Autoreifen, die eine erhebliche Steifigkeit aufweisen, was sie jedoch nicht daran hindert, auf der Straße genauso gut zu bleiben wie andere Radtypen. Hier gibt es keine klaren Regeln. Jeder wählt, was am besten zu seinem Fahrstil passt.

Vor nicht allzu langer Zeit wurden verschiedene Unternehmen von Automobil-Spikereifen getestet, und nach den Ergebnissen dieser Tests am meisten beliebte Modelle. Bei der Ermittlung der besten Modelle spielten die Meinung der Käufer sowie ein Preis- und Qualitätsvergleich der ausgewählten Reifen eine wichtige Rolle. Die Ergebnisse dieser Tests werden in diesem Artikel detailliert beschrieben.

Beliebte Winterreifen mit Spikes

Fangen wir am Ende an

#neun. Nokian Nordmann 5

Der neunte Platz im Ranking der besten Winterreifen eröffnet das Modell Nokian Nordmann 5. Einen zweiten Namen haben "Bärentatze", und stellt eine völlig neue Entwicklung bei Nokian Nordman dar. Dieses Modell verfügt über eine völlig neue Entwicklung, bei der spezielle Stollen verwendet werden, um die Stollen zu stützen, was eine viel bessere Traktion ermöglicht.

Sehr gut erzogen Eisfläche. Die Entwickler haben hart an einem völlig neuen Laufflächenprofil gearbeitet, und wie sich später herausstellte, haben sie kein bisschen verloren. Sie verlassen leicht und mühelos die Schneeverwehungen, während der Fahrt wird der Schnee schnell von der Oberfläche des Rades geräumt.

Aber selbst ein solches, fast perfektes Rad, hatte einen kleinen, aber feinen Nachteil. Auf der Oberfläche von trockenem Asphalt haben diese Räder gewisse Schwierigkeiten, wenn sie scharfe Kurven fahren.. Es ist zu hoffen, dass dieser Fehler bei neuen Modellen behoben wird. (über die Marke)

#8. Bridgestone Blizzak Spike-01

Als nächstes, in der achten Zeile, ist das Modell Bridgestone BlizzakSpike 01. Diese Reifen fühlen sich sowohl auf Eis als auch auf losem oder festgefahrenem Schnee sehr wohl. Die Entwicklung eines solchen Modells hat viel Zeit in Anspruch genommen, die Macher dieser Reifen haben gute Arbeit geleistet. Der Einstieg in die Bewertung dieses Modells war dank der Entwicklung der neuesten Kreuzspikes garantiert. Dank dessen verhält sich das Auto perfekt auf einer rutschigen Fahrbahn (über die Marke).

#7. Michelin X-IceNorth 3

Auch dieses Reifenmodell ist sehr interessant. Jeder versucht sein Bestes, um seine Kunden zu überraschen, und Michelin X-IceNorth 3 bleibt auch bei diesen Kennziffern nicht zurück. Neu entwickelt Gummimischung, sowie installierte, sogenannte „Smart Spikes“, funktionieren einwandfrei. Es muss zugegeben werden, dass die Idee sehr interessant ist.

Lediglich die Lufttemperatur sinkt deutlich, da das Rad durch die thermische Aktivität der Gummimischung steifer wird und stärker auf die Stollenoberfläche drückt und dadurch die Bodenhaftung erhöht. Es ist sehr erwähnenswert gute Noten, ausgestellt nach den Ergebnissen des Verschleißfestigkeitstests (über die Marke).

#6. Pirelli Ice Zero

Das nächste zu betrachtende Modell ist Pirelli Ice Zero. Diese Reifen verdienen Respekt für ihre Person. Die meisten Autofahrer würden diese Reifen leicht platzieren, wenn nicht unter den ersten drei, dann unter den ersten fünf der Wertung, das ist sicher.
Aber Automobilexperten sind da ganz anderer Meinung.

Die Designer dieses Modells gingen sehr kompetent auf alle Feinheiten der Reifen ein, und die Käufer mochten es sehr. Autos mit solchen Rädern fühlen sich sowohl auf Eis als auch auf nassen und trockenen Straßenoberflächen ziemlich gut an. Kurz gesagt, das italienische Unternehmen hat großartige Arbeit geleistet, die den siebten Platz in dieser Bewertung (über die Marke) verdient hat.

#fünf. Goodyear UltraGrip Ice Arktis

Als das Entwicklungsteam an dem Modell arbeitete Ultra-Grip Eis Arktis , sie hatten eindeutig den strengen Winter im Sinn und wie man die Räder seines Autos aus Schneeverwehungen ausgraben muss. Diese Reifen machen ihren Job gut.

Goodyear-Hersteller mit Technologie MultiControl-Eis, verlieh diesen Reifen einen hervorragenden Grip und die vollständige Kontrolle über das Auto zum Zeitpunkt der Bewegung auf einer eisigen Oberfläche. Praktische Rillen auf der Lauffläche entfernen Wasser sehr zeitnah von der Oberfläche (über die Marke).

#4. Dunlop SP Winter ICE01

Für diese Marke Dunlop SP Winter ICE01 Ich musste ziemlich hart kämpfen, um auf die vierte Stufe der Wertung zu kommen. Guter Grip, Elastizität, die für alle Räder dieses Unternehmens geeignet ist, sowie das Vorhandensein von Drainage, alles ist in diesen Reifen vorhanden. Vor dem Gebrauch ist zunächst eine kleine Einfahrzeit erforderlich. Ein gutes Laufflächenprofil hilft, Schneeverwehungen zu überwinden. Für viele erinnert eine solche Zeichnung ein wenig an einen Traktor, und das ist schwer zu bestreiten.

#3. Kontinentaler Eiskontakt 2

Diese Stollenräder haben viele verschiedene Tests bestanden und kamen erst dann in den Verkauf. Wenn das Vorgängermodell kleinere Auslassungen hatte, wie z. B. schlechtes Handling auf trockener Fahrbahn, dann haben die Entwickler in der neuen Version alle ihre Fehlkalkulationen berücksichtigt, und das Modell war geboren Kontinentaler Eiskontakt 2. Diese Reifen verhalten sich perfekt auf absolut allen Straßenoberflächen (über die Marke).

#2. YOKOHAMA Ice Guard IG55

Für YOKOHAMA hat es nicht gereicht, die Wertung zu gewinnen, was jeder dafür weiß, dass sie ständig versuchen, ihre Produkte weiterzuentwickeln und zu verbessern. Und jetzt befindet sich dieses Unternehmen mit seinem in der zweiten Reihe neues Modell YOKOHAMA Ice Guard IG55.

Und auch hier werden wir wieder darauf achten, dass das Profilbild auf der Radoberfläche eine wichtige Rolle für die Haftung des Rades auf der Fahrbahn spielt. Und in diesem Modell können wir diese Tatsache nicht ohne besondere Aufmerksamkeit lassen. Eine ausgeprägte Mittelzone, ebenfalls mit kleinen Rillen versehen, all dies verbessert die ohnehin schon gute "Freundschaft" des Rades mit der Straße. Dieses Modell hat alle bereitgestellten Tests bestanden und hervorragende Ergebnisse erzielt (über die Marke).

#ein. Nokian Hakkapeliitta 8

Und das Modell wird zu Recht zum Anführer der Bewertung, die sich in der ersten Zeile befindet. Nokian Hakkapeliitta 8. Diese Räder haben sich im Autoteilemarkt längst auf der guten Seite etabliert. Auf dem Eis haben sie das beste Verhalten unter allen Anwärtern auf die Führung in dieser Wertung. Auch bei anderen Indikatoren zeigen sie gute Noten.

Das Fahren mit diesen Reifen ist ein wahres Vergnügen. Die Entwickler haben den Protektor leicht verändert. Die Spikes bedecken jetzt absolut die gesamte Oberfläche des Rades, und es gibt genau 190 von ihnen. Es ist auch erwähnenswert, dass sie keinem Verlust unterliegen, was eine sehr wichtige Tatsache ist. Wenn Sie dieses Modell bewundern, verstehen Sie, dass die Ingenieure alles Mögliche bereitgestellt haben.

Der Winter ist für jeden Autofahrer eine schwierige Zeit, und der russische Winter ist eher eine Naturkatastrophe. Wann und was Sie Ihr Fahrzeug "Schuhe wechseln" - Kopfschmerzen für alle Autofans.

Speziell für unsere Leser, die sich noch nicht für die Wahl des Gummis entschieden haben, bieten wir unseren Test der besten Winterreifen 2018-2018 an. Die Winterreifen-Wertung 2019 umfasst sowohl die besten Spike-Winterreifen als auch andere Lösungen wie Reibungsmodelle. Kommen wir zur Sache.

Gummi vom legendären Deutsche Marke, die auf dem Territorium unseres Landes produziert. Im Vergleich zu den Reifen der vorherigen Generation bietet uns der IceContact 2 SUV eine anderthalbmal dickere Stollenabdeckung, und der Stollen selbst, Kristall Stud genannt, ist ein Viertel leichter als sein Vorgänger. Die StudOn Retention Technology sorgt für mehr Sicherheit auf problematischen Streckenabschnitten aus Eis und Schnee.

Experten und glückliche Besitzer dieser Reifen schreiben guten Grip auf Eis zu hohes Niveau Handling, sowie ein wichtiger Faktor für Familienreisende - niedriger Geräuschpegel. Aber wie jeder versteht, muss man für Sicherheit und Komfort bezahlen - der Preis für diesen Belag ist einer der höchsten auf dem Markt, aber jeder hat das Recht zu wählen, was ihm wichtiger ist. Kaufen Sie zu einem günstigen Preis einen Crossover auf S-shina.ru oder einen Personenwagen.

CONTINENTAL IceContact 2 SUV

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 Geländewagen

Die Finnen wissen viel über wirklich harte und extreme Winterbedingungen und daher die Flaggschifflinie herausragende Marke wird keine gleichgültigen Fans echter Winterabenteuer hinterlassen, aber Autobesitzer, die das Stadtgebiet nicht oft verlassen, werden nicht beleidigt sein.

Unter den Merkmalen, die diese Reifen von der Konkurrenz abheben, ist besonders die innovative und zukunftsweisende Technologie des funktionellen Spikes hervorzuheben, bei der zwei verschiedene Arten von Spikes verwendet werden. Diese Innovation wird dem Fahrer helfen, nicht im Matsch stecken zu bleiben und die Qualität der Kontrolle auf einer vereisten Straße nicht zu verlieren.

Auch die Entscheidung für die Geometrie des Laufflächenkörpers mit abgeschrägten Kanten ist vor dem Hintergrund der Konkurrenz einzigartig, doch mit Hartmetallspitzen auf den Spikes lassen sich die wenigsten überraschen. Jeder kennt bereits die Stärken von Hakka – erstaunliche Verschleißfestigkeit und konstant hohe Platzierungen in Tests auf allen Arten von Strecken und Hindernissen, aber der Preis beißt.

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NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 Geländewagen

Bridgestone Blizzak DMV-2

Und hier sind die ersten Winterreifen ohne Spikes in unserer Rangliste. Die Japaner waren scharfsinnig genug, um den Unterschied zwischen beiden zu erkennen Wetterverhältnisse, und leider auch die Straßenoberfläche mit ihren russischen Kollegen, und deshalb haben sie eine Linie herausgebracht, die für die schwierigen Bedingungen unseres Landes ausgelegt ist. Das kritisierte Handling und die Bremsleistung auf Eis in der vergangenen Generation dieser Reifen wurden deutlich verbessert, sodass sich der Besitzer eines Crossovers oder SUV sowohl auf Stadtasphalt als auch ohne diesen Asphalt sicher fühlen kann.

Unter den Minuspunkten bemerken die Besitzer dieser Reifen oft die erfolglose Profilgeometrie, die zu schnellem Verwischen führt, und die Reinigung wiederum ist ein äußerst mühsamer Vorgang.

Bridgestone Blizzak DMV-2

Gislaved Nord Frost 100 SUV

Ein weiterer deutscher Hersteller in unserem Ranking. Zu den Vorteilen des Unternehmens gehört eine interessante Nordic Silica-Gummimischung, die hochaktiven Ruß und ein innovatives Polymer enthält, das eine hervorragende Haftung auf Eis und Schnee bietet. Im Gegensatz zum vorherigen Bewertungsmodell werden Sie bei der Reinigung dieser Reifen keine Probleme haben - die Selbstreinigung bei Schnee und anderen nassen Umgebungen erledigt alles für Sie.

Für diejenigen, die Sicherheit priorisieren, ist auch hier alles in Ordnung. Kürzere Bremswege und ein hervorragendes Lenkverhalten auf Schnee tragen dazu bei, dass Sie sich auch in schwierigen Fahrsituationen wohlfühlen.

Aber Fahrer, die Wert auf Ruhe legen, werden es schwer haben - viele Besitzer dieses Gummis bemerken hohe Geräusche beim Beschleunigen über 50 km / h. Außerdem sollte eine ziemlich bescheidene Auswahl an Größen in das Sparschwein der Minuspunkte aufgenommen werden - es ist keine Tatsache, dass es für Ihre Räder geeignete Reifen gibt und Sie diese Marke wählen können.

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Gislaved Nord Frost 100 SUV

Pirelli Ice Zero-SUV

Die Italiener, die die siegreiche Geschichte der Marke hinter sich spüren, haben es nicht eilig, Worte zu verlieren, um ihre innovativen Technologien zu beschreiben und alte Ideen in neuen schönen Verpackungen zu präsentieren. Verbesserte Gummimischung, verbessertes Laufflächenprofil, noch strengere Qualitätskontrolle – genug, um an der Spitze der Rennreifengiganten zu bleiben.

Erfahrene Besitzer raten, den Stier nicht von Anfang an bei den Hörnern zu packen, sondern die Reifen bis zum Erreichen der 500-1000-km-Marke mit ruhigen Geschwindigkeiten zu fahren, aber nach diesen Selbstbeschränkungen erhalten Sie einen Satz wirklich cooler Winter-Stollenreifen . Die Vorteile umfassen Handhabung, Verschleißfestigkeit, Durchgängigkeit. Was braucht man sonst noch von einem Winter-Kit?

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Pirelli Ice Zero-SUV

Michelin X-Ice Xi2

Aber die Franzosen sparen nicht an Worten – die Betonung auf Einzigartigkeit wird in fast jedem Detail des Reifens gelegt. Ein Teil der Profillamellen wurde durch Mikropumpen ersetzt, die Wasser von der Oberfläche einer vereisten Straße entfernen sollen, was nach einer wirklich innovativen Idee aussieht. Die Flex-Ice-Gummimischung erhöht in diesem Bauteil die Verschleißfestigkeit der bereits erfolgreichen Reifen und erhält die Elastizität der Reifen auch bei Tiefsttemperaturen.

Die erhöhte Aufstandsfläche wirkt sich positiv auf die wichtigsten Eigenschaften in unserer harten Realität aus - Handling, Bremsen und Traktionseigenschaften. Eine interessante geometrische Lösung der Z-förmigen Lamellen verleiht der Lauffläche Steifigkeit und verleiht dem Reifen ein hervorragendes Handling.

Das Expertenurteil deckt sich mit den erklärten Stärken des Gummis und hebt damit die Favoritengruppe bei Eis- und Schneeverhältnissen hervor, wobei auch der niedrige Spritverbrauch in das Sparschwein der Pluspunkte einfließt. Aber unter pflanzenfressenderen Bedingungen mit trockenem Qualitätsasphalt werden Sie möglicherweise enttäuscht sein. Bremseigenschaften diese Reifen, daher lohnt es sich, bei der Wahl dieses Modells sorgfältig über seinen zukünftigen Betrieb nachzudenken.

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Michelin X-Ice Xi2

Hankook Dynapro I*Cept RW08

Ein weiterer südöstlicher Hersteller in unserer Kolumne, nämlich die Koreaner von Hankook Tire. Ähnliche Ausgangseigenschaften wie die Gummimischung des vorherigen Reifens - das gleiche Silikon ist für guten Grip verantwortlich, aber Silica ist auch vorhanden, damit der Reifen bei Kälte nicht steif wird. Durch einen komplexen und zeitaufwändigen Computersimulationsprozess fand das Unternehmen sein leicht erkennbares Wellenlamellen-Profilmuster, das die Traktion fördert und den Bremsweg verkürzt.

Vergessen Sie nicht, dass dieser Reifen zur Reibungsklasse gehört - es ist auch ein Klettverschluss, der ihn bei Schneebrei und Vereisung bei Temperaturen nahe Null offensichtlich in eine verlierende Position bringt, aber bei niedrigen Temperaturen kann er vielen Chancen einräumen Brüder mit Stacheln. Auch hier verpflichtet die Klasse selbst diesen Reifen dazu, beim Fahren leiser und berechenbarer zu sein. Ein wichtiges Plus für viele Autofahrer sind die niedrigen Kosten im Vergleich zu vielen anderen Vertretern der Bewertung.

Hankook Dynapro I*Cept RW08

Dunlop Grandtrek Ice02

Ein Blick auf das seitlich mit eisigen Spitzen verzierte Design des britischen Reifens genügt, um zu erkennen – ja, dieser Gummi ist für harte Winter und schwierige Strecken.

Das richtungsgebundene Profilmuster in Form von Dreiecken zielt darauf ab, Wasser- und Schneemassen zu bekämpfen und dementsprechend die Beherrschbarkeit zu erhöhen. Facettierte 3D-Miura-Ori-Lamellen schützen den Profilblock und verhindern vorzeitiger Verschleiß einige seiner Teile. Interessant sind auch die Stollen mit Wolframcarbid-Kern, die zu hervorragenden Ergebnissen bei der Stollendurchdringung beitragen, und der Aluminiumkörper macht die Stollen deutlich leichter als ihre Vorgängermodelle.

Was die Bedienung dieser Reifen betrifft, gehen die Meinungen hier auseinander. Wenn Eis für diese Reifen aufgrund ihres schwachen Grips und Fahrverhaltens grundsätzlich nicht zu empfehlen ist, dann sind Schnee und Asphalt für diesen Belag ziemlich hart, wenn Sie das Thema Bremseigenschaften nicht ansprechen. Kaufen Sie zum Schnäppchenpreis für Personenkraftwagen.

Dunlop Grandtrek Ice02

Goodyear UltraGrip Eis 2

Ein weiterer Klettverschluss, aber vom Top-Hersteller Goodyear. Reifen, die speziell für die Bedürfnisse von Bewohnern von Ländern mit einem Klima mit niedrigen Temperaturen und niedriger Luftfeuchtigkeit hergestellt werden, zu denen unter anderem Russland gehört, sollen den Effekt bekämpfen plötzliche Veränderungen Temperaturen, auf die Spikereifen nicht immer erfolgreich reagieren.

Wenn wir über die Profis sprechen, dann sprechen wir zunächst wieder über die „Familien“ -Vorteile von Reibungsreifen - die Haftung auf Schnee, unabhängig von seiner Struktur, sowie auf Asphalt bleibt traditionell hoch. Bei Eis sieht es merklich weniger rosig aus. Viele Besitzer bemerken eine geringe Schlagfestigkeit, die an schwer zugänglichen Stellen mit großen Problemen verbunden ist. Kaufen Sie zum Schnäppchenpreis auf S-Shina.ru

Goodyear-Ultra-Grip Eis 2

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Ausnahmslos alle Fahrer, die das Vergnügen hatten, diesen Gummi zu fahren, erklären übereinstimmend, dass der Gummi für Winterreifen überraschend leise ist, Sommerreifen praktisch nicht nachsteht. Als netten Bonus können wir den Prozess des Auswuchtens dieser Reifen vermerken, der keine langen und mühsamen Anpassungen verursacht.

Kurz gesagt - "Was ist gut für einen Russen, dann der Tod für einen Deutschen" :)

"Lass uns wechseln"?

Reifenhersteller geben riesige Summen für zahlreiche Forschungen, umfangreiche Tests, die Einführung neuer Technologien und so weiter aus. Dies ist nur zum Vorteil der Verbraucher, da dieser Trend dazu beiträgt, dass sich der Wettbewerb auf dem Markt verschärft und immer mehr hochwertige und effiziente „Schuhe“ auftauchen. Dennoch, weil Hersteller ihre Produkte irgendwie von den anderen unterscheiden müssen. Allein mit einem „großen Namen“ kommt man jetzt nicht mehr weit, also muss man seine Reifen ständig aktualisieren und verbessern.

Hersteller von Spikereifen sollten sich vor allem im Zusammenhang mit der Einführung neuer skandinavischer Vorschriften für Spikes (nicht mehr als 50 Spikes pro 1 Meter Umfang) bemühen.

Reibungsgummi stand jedoch nicht zur Seite. Reifenhersteller verbessern ihre Technologie und verleihen Klettverschlüssen immer mehr Festigkeit und Stabilität auf eisigen Straßen. Der Moment ist gekommen, in dem die besten Reifen ohne Spikes auf Eis besser abschneiden als mittelmäßige Reifen mit Spikes.

Im Allgemeinen haben die Hersteller ihre eigenen Sorgen, und unsere Hauptaufgabe als Käufer besteht darin, den am besten geeigneten Gummi für unser Auto und unseren Geldbeutel zu finden.

Klassifizierung von Winterreifen

Im Mittelpunkt des heutigen Artikels steht die Wahl der Winterreifen. Es ist erwähnenswert, dass neben der Standardklassifizierung von Winterreifen in Spike- und Nicht-Spikereifen letztere in europäische und skandinavische Reifen unterteilt werden. Einfach ausgedrückt gibt es drei Haupttypen von Winterschuhen.

Winter "nicht besetzter" skandinavischer Typ

Der Kunde muss bedenken, dass Spikereifen auf Asphalt meistens nicht überzeugen (niedrig dynamische Indikatoren) nicht wegen der Spikes, sondern wegen der Weichheit des Laufflächengummis. Auch für Asphalt Die beste Option Spikelose Reifen des skandinavischen Typs werden betrachtet.

Sie zeichnet sich durch eine sehr bescheidene Haltung aus Geschwindigkeitsindex. Am häufigsten sind es Q (160 km/h) und R (170 km/h). Die Ausnahme ist der Michelin X-ice Xi3 (der Index kann H sein).

Reifen dieses Typs fühlen sich aufgrund des weichen Gummis bei sehr niedrigen Temperaturen gut an. Sie funktionieren gut auf Schnee und Eis und bieten einen guten akustischen Komfort. Diese Vorteile werden jedoch mit Kosten verbunden sein. Insbesondere der Fahrer muss seine Sommergewohnheiten eines Scorchers wie Kurvenfahrten vergessen schnelle Geschwindigkeit und plötzliches Bremsen und Wiederaufbauen.

Diese Art von Gummi ist streng kontraindiziert für Fahrer, die einen aggressiven Fahrstil praktizieren, ist aber perfekt für gemächliche und ruhige Fahrer. Bei der Auswahl von Reifen dieses Typs sollten Sie auf folgende Modelle achten:

Winter "nicht besetzter" europäischer Typ

Winterreifen im europäischen Stil haben vier Geschwindigkeitsindizes - W (270 km / h), V (240 km / h), H (210 km / h) und T (190 km / h). Modell mit mehr hohe Rate zeigt die besten Ergebnisse auf der Asphaltstraße beim Bremsen aus absolut jeder Geschwindigkeit.

Eine weitere interessante und nützliche Tatsache. Produkte desselben Herstellers können unterschiedliche Geschwindigkeitseinstufungen haben, aber wundern Sie sich nicht, wenn sie identische Laufflächenmuster haben. Das Profilmuster beeinflusst diesen Parameter überhaupt nicht. Er ist für das Fahren auf Matsch und losem Schnee verantwortlich. Der Geschwindigkeitsindex wird dem Modell anhand seiner chemischen Zusammensetzung und Gummihärte zugeordnet.

"Europäer" sind der Antipode des skandinavischen Kautschuks. Sie sind für das Fahren mit höheren Geschwindigkeiten ausgelegt. Reifen kommen bei niedrigen Temperaturen gut mit trockenem und nassem Asphalt zurecht, geben aber gleichzeitig Eis und gepackten Schnee offen weiter. Sie müssen auf solchen Oberflächen sehr vorsichtig fahren und verstehen, dass dieser Reifentyp in einer Notsituation auf einer wirklich rutschigen Oberfläche nicht Ihren Erwartungen entspricht.

Sie sollten das Auto auch auf Asphalt vorsichtig fahren. Ein Highspeed-Index sollte Sie nicht täuschen. Wie bei Klettverschluss werden europäische Winterreifen nicht empfohlen, um schnell auf einer asphaltierten Straße zu fahren warmes Wetter, da hohe Temperaturen ihre Bremseigenschaften negativ beeinflussen.

In der Familie der Spikereifen des europäischen Typs kann man feststellen:

Winter "Studenten"

Winterreifen dieses Typs zeichnen sich seit jeher durch ausgewogene Eigenschaften und eine durchschnittliche Steifigkeit aus. Es zeigt gute Ergebnisse auf fast jeder Art von Oberfläche, außer auf Eis, wo es zu Recht als unangefochtener Marktführer gilt. Produkte dieser Klasse haben meistens einen Index T (190 km / h).

Unter ihren Mängeln kann nur ein hoher Geräuschpegel als ausgeprägt angesehen werden. Diese Reifen sind ideal für Fahrer, die im Winter oft außerhalb der Stadt fahren müssen. Autos von Bewohnern von Megastädten brauchen solche „Schuhe“ nicht.

Zwar kann eine Ausnahme der Fall sein, wenn sie auf der Straße zum Haus oder zur Garage einen steilen Anstieg haben. Für diejenigen, die im Winter ein paar Mal außerhalb der Stadt unterwegs sind, sind Spikes nicht besonders nützlich. Es ist besser, spezielle Schneeketten zu kaufen. Sie erhöhen die Geländetauglichkeit des Fahrzeugs sowohl auf einer Mischung aus Schnee mit Chemikalien als auch auf Eis erheblich.

Die Familie der Spikes wird durch die folgenden hochwertigen Modelle repräsentiert:

Machen Sie sich keine unnötigen Illusionen!

Leider werden Sie auf dem Markt keine Allzweckreifen finden, die sich sowohl auf Eis als auch auf Asphalt großartig anfühlen. Trotzdem kann man mit den Gesetzen der Physik nicht argumentieren. Deshalb wird man auf die Frage, welche Gummisorte die beste ist, nie die einzig richtige Antwort bekommen. Die Wahrheit wird immer irgendwo in der Nähe sein, aber dennoch sind für jeden Untergrund, eine bestimmte Fahrweise und Einsatzbedingungen bestimmte Reifen besser geeignet.

Unabhängig von der Art der "Schuhe" suggerieren Winterreifen jedoch, entschuldigen Sie die Tautologie, eine winterliche Fahrweise. Missachten Sie die Verkehrsregeln nicht, bremsen Sie auf schwierigen Passagen ab, lassen Sie sich auf scheinbar idealen Geraden Zeit zum Beschleunigen und bremsen Sie vorausschauend.

Fassen wir zusammen...

Winterreifen mit Spikes

• Bei wenig Erfahrung ist es besser, auf Winterreifen mit Spikes zu fahren, die sind in fast allen Winterdisziplinen denen ohne Spikes überlegen.
• Spikereifen funktionieren auf Eis viel besser.
• Spikes und Klettverschluss sind in ihrem Verhalten im Schnee vergleichbar.
• Spikes klicken auf den Bürgersteig - mehr Lärm von den Rädern.
• Stollen nutzen die Fahrbahn stark ab (einige europäische Länder haben Stollen aus genau diesem Grund verboten).
• Bei plötzlichem Bremsen und Beschleunigen auf Asphalt neigen Spikes dazu, herauszufliegen.

Winterreifen ohne Spikes

Wählen Sie Klettverschluss, wenn...

• Wenn Sie genug Erfahrung im Fahren unter winterlichen Bedingungen haben.
• Wenn Sie zuvor mit Winterreifen ohne Spikes gefahren sind.
• Wenn Sie selten auf Eis fahren. Zum Beispiel ist Eis in Moskau selten, weil. Fast alle Straßen sind den ganzen Winter über mit Reagenzien besprüht. In den Regionen und auf Landstraßen sind Reagenzien rar, daher sind dort Spikereifen vorzuziehen.
• Wenn sie einfach keine Winterreifen mit Spikes für Ihre Größe herstellen :)
• Es ist sehr wünschenswert, ABS und vorzugsweise ESP zu haben - diese Systeme gleichen die geringeren Haftungseigenschaften von Reibungsreifen leicht aus.

Weitere Einzelheiten finden Sie unter Winterreifentests und lesen Sie Bewertungen auf der Website.

Bemerkung 1: Klettverschluss, Spikereifen, Reibungsreifen sind ein und dasselbe.

Bemerkung 2: Manchmal stellen sie die Frage "Gibt es Reifen, die die Eigenschaften von Spikes und Reibgummi vereinen?". Es gibt. Das sind Spikereifen. Sie sind in ihrer inneren Struktur den Reibungselementen sehr ähnlich. Stollen unterscheiden sich grundlegend durch das Vorhandensein der Stollen selbst und massive Matrizen ohne kleine Lamellen zum Installieren von Stollen. Gleichzeitig ist der Rest der Reifenoberfläche fast gleich wie bei Reibreifen.

Um die schönsten Winterreifen für sich zu finden, empfehlen wir die erweiterte Suche. Geben Sie Ihre Größe und Saisonalität an und studieren Sie dann sorgfältig die Bewertungen zu den Rädern.

Guter Halt auf der Straße zu Ihrem Auto!

Winterreifen sind eines der wichtigsten Autoattribute in der kalten Jahreszeit. Dank ihres einzigartigen Designs bieten sie besseren Grip auf verschneiten oder vereisten Straßenoberflächen, halten warm bei kalten Temperaturen und sind bei richtiger Anwendung für mehrere volle Saisons ausgelegt. Klassisch unterteilt in zwei Typen: Spike- und sogenannte „Velcro“- nicht gespikete Reifen. Neben dem offensichtlichen Unterscheidungsmerkmal (Anwesenheit / Abwesenheit von Stollen) unterscheiden sie sich auch in Weichheit und Elastizität, was das Verhalten des Autos auf winterlichen Straßen stark beeinflusst.

Bei der Wahl der Winterreifen zeichnet sich ein besonderer Trend ab. Autoenthusiasten vertrauen nicht mehr maßgeblichen Zeitschriften, Websites und anderen Quellen, weil die Ergebnisse ihrer Tests oft unwahr sind. Jetzt konzentrieren sie sich hauptsächlich auf die Bewertungen und Erfahrungen mit der Verwendung einer bestimmten Marke durch andere Benutzer. Aufgrund der eingetretenen Situation haben wir für Sie eine Bewertung der 15 besten Winterreifen mit Spikes und Klebrigkeit zusammengestellt, die ausschließlich auf positiven und negativen Kundenkommentaren sowie der allgemeinen Beliebtheit der Marke und einzelner Modelle basiert.

Die besten preiswerten Winterspikereifen

3 Gislaved NordFrost 100

Benutzerauswahl
Land: Schweden
Durchschnittspreis: 5.090 Rubel.
Wertung (2019): 4,6

Zuverlässige Reifen für sicheren Halt auf der Straße. Auf einer schneebedeckten Leinwand verhält sich das Auto ziemlich vorhersehbar - Gislaved NordFrost 100 trägt nicht zum Auftreten unvorhergesehener Drifts bei und kommt gut mit dem „Rudern“ im Schnee zurecht. Aber der Hauptzweck dieser Reifen ist das Fahren in der Stadt, hauptsächlich auf geräumten Strecken. Hier offenbart sich die Schönheit des Modells.

Was die Nachteile betrifft, so sind viele Benutzer vom schnellen Verlust der Stollen auf dem Gummi enttäuscht. Ob dies auf technologische Merkmale oder die Art des Betriebs zurückzuführen ist, ist unbekannt. Und alles ist in Ordnung, wenn diese Tatsache nicht durch einen weiteren Fehler unterstützt wurde - die Reifen machen viel Lärm. So kann eine Fahrt für besonders sensible (nervöse) Fahrer und Mitfahrer zu einer guten „Kraftprobe“ werden.

Vorteile:

• gute Bodenhaftung;
• keinen Kontrollverlust provozieren (das Auftreten von Drifts);
• niedriger Preis.

Nachteile:

• erhöhter Lärm;
• Neigung zu schnellem Stachelverlust.

2 Sava Eskimo STUD

Bestpreis
Land: Slowenien
Durchschnittspreis: 3.998 Rubel.
Wertung (2019): 4,8

Ein ideales Reifenmodell für alle, die akzeptable Qualität zu einem günstigen Preis suchen. Sava Eskimo STUD kann nicht als Spitzenreifen bezeichnet werden, aber dies ist genau der seltene Fall, in dem Pro-Tests die wahre Essenz des getesteten Musters widerspiegeln. Zunächst ist die äußere Schönheit zu erwähnen - es ist klar, dass das Profilmuster nicht ohne kreatives Aussehen und kreatives Denken entwickelt wurde. Zweitens gute Griffeigenschaften. Viele Autofans sagen, dass Reifen auf trockenen, verschneiten und sogar vereisten Oberflächen gleichermaßen gut sind. Darüber hinaus gibt es einen geringen Prozentsatz an Stollenverlust, selbst nach mehreren Saisons des Gebrauchs. Eine Verformung ist vorhanden, aber die Verluste sind minimal.

Vorteile:

• optimale Kosten;
• Haltbarkeit;
• angenehmes Aussehen (Spuren davon bleiben auch bei längerem Gebrauch);
• anständiger Grip;
• Der Bolzenverlust (auch im Dauerbetrieb) ist minimal.

Nachteile:

• Bremsgeschwindigkeit auf sauberem Asphalt lässt zu wünschen übrig;
• erhöhter Lärm.

Die uralte Frage ist, welche Winterreifen besser sind - mit Spikes oder ohne Spikes (Klettverschluss). Jeder Reifentyp hat seine Vor- und Nachteile, die in der folgenden Tabelle erläutert werden:

1 Hankook Winter i*Pike RS W419

Beste Stabilität und Flotation zum günstigen Preis
Land: Südkorea
Durchschnittspreis: 4.770 Rubel.
Wertung (2019): 4,9

Trotz der anfänglichen Skepsis einheimischer Autofahrer hinsichtlich der Verbrauchereigenschaften des Hankook Winter i * Pike RS erhalten sie nach den ersten Erfahrungen mit der Verwendung der Reifen dieses Modells fast immer gute Noten. Ihr Element sind gebürstete, vereiste und rutschige schneebedeckte Straßen, deren Durchgang durch das Vorhandensein von Stacheln und eine große Kontaktfläche zwischen dem Rad und der Oberfläche gewährleistet ist. Auf der anderen Seite sorgen viele scharfe Kanten auf der Lauffläche für einen guten Auftrieb von losem Tiefschnee, was für Offroad typisch ist. Damit ist der Hankook Winter i*Pike RS ein perfekt ausbalancierter und preiswerter Reifen, der sowohl für Stadtstraßen als auch für unbefestigte Landstraßen geeignet ist.

Vorteile:

• kostengünstig;
• zuverlässiger Grip auf schneebedeckten Straßen;
• weiches Gummi erhöht die Kontaktfläche des Rades mit der Straßenoberfläche;
• für Spikereifen untypische Geräuschlosigkeit.

Nachteile:

• schwache Seitenwand - die Weichheit des Gummis wirkt sich aus.

Die besten Spikereifen für den Winter: Preis - Qualität

3 Pirelli Ice Zero

Die verschleißfesteste
Land: Italien
Durchschnittspreis: 9.732 Rubel.
Wertung (2019): 4,7

Der anerkannte Marktführer unter den Spikereifen, Pirelli Ice Zero, hat das Beste aus den bezaubernden Vorgängermodellen integriert. Breite Längs- und Querrillen sind speziell für die effektive Entfernung von Schnee und Schneebrei ausgelegt, sodass die Reifen beim Fahren auf Straßen mit einer solchen Oberfläche nicht wählerisch sind. Dank der massiven Seitenblöcke haben die Reifen eine gute Standfestigkeit und können effektiv aus der Spur herauskommen. All dies sind ideale Eigenschaften für das Essen auf unbefestigten Straßen und im Gelände, was deutlich auf die Priorität des Einsatzes von Ice Zero hinweist.

Der einzige sichtbare Nachteil ist die Steifigkeit des Gummis - hauptsächlich aufgrund dieser Komponente treten während der Bewegung viele Geräusche auf, sowie eine leichte Instabilität auf sauberer, trockener Fahrbahn.

Vorteile:

• attraktiver Preis;
• hervorragende Offroad-Leistung;
• massive Spikes mit solidem Hakenkern;
• hochwertig und langlebig.

Nachteile:

• Die Steifigkeit des Gummis wirkt sich negativ auf das Geräusch und den Fahrkomfort auf Asphaltoberflächen aus.

2 Nokian Hakkapeliitta 8

Günstiges Preis-Leistungs-Verhältnis
Land: Finnland
Durchschnittspreis: 10.787 Rubel.
Wertung (2019): 4,7

Entgegen der Erwartungen des beworbenen Modells erhielten die Nutzer ein nerviges „Puffen“ und einen soliden, aber nicht idealen Reifensatz. Offensichtlich haben die Finnen versucht, das Beste, was das Unternehmen seit der Veröffentlichung des fünften Hakki erreicht hat, beizubehalten und zu verbessern. Der „unverzichtbare Hit des Winters“ erwies sich als hübsch und nicht ohne Innovation, aber nicht alle angegebenen Parameter bestanden den „Volkstest“. Besonders das Thema Reifenstabilität auf Eis und sauberem Stadtasphalt fand großen Anklang – einige Tester sprechen von ihrer Unfähigkeit, andere hingegen loben die Qualität der Verpflegung auf solchen Straßen. Zum Bremsen sowie zur Durchgängigkeit von schneebedeckten Stellen gibt es keine Beschwerden. Um jedoch die eine oder andere Seite endgültig von der Richtigkeit zu überzeugen, sollte man auf persönliche Nutzungserfahrungen zurückgreifen. Wir sind sicher, dass Hakkapeliitta 8 Sie überhaupt nicht enttäuschen wird.

Vorteile:

• hochwertige Produktion;
• gute Leistung;
• Haltbarkeit;
• zuverlässiges Handling (zumindest auf verschneiten Straßen).

Nachteile:

• hoher Preis;
• Geräuschpegel.

1 Goodyear Ultra Grip Ice Arktis

Benutzerauswahl. Bessere Stabilität
Land: USA
Durchschnittspreis: 7.470 Rubel.
Wertung (2019): 4,9

Ein von beste Typen Reifen für strenge Winter. Der Goodyear Ultra Grip Ice Arctic wurde unter Berücksichtigung der Realitäten des arktischen Wetters entwickelt, was sich in seinen Fähigkeiten widerspiegelt. Das Gefühl der Fahrkontrolle ist nahezu ideal, ohne unangenehme Überraschungen in Form von unvorhergesehenen Drifts auf verschneiten oder vereisten Straßen. Auch die Bremsgeschwindigkeit ist nicht schlecht – ab 40 Kilometern pro Stunde beträgt der Bremsweg auf blankem Eis etwa 27-30 Meter. Leider verhält sich Ice Arctic auf städtischen Straßen nicht so gut wie im Gelände. Das Handling ist immer noch stabil, aber in Kurven muss man lenken, um das Gleichgewicht zu finden und das Auto vor einem kleinen Schleudern zu bewahren.

Vorteile:

• hochwertige Leistung;
• exzellentes Handling auf verschneiten und vereisten Pisten;
• optimale Bremsgeschwindigkeit;
• Dauerhaftigkeit der Nutzung;
• mäßig weich - gefriert nicht bei starkem Frost.

Nachteile:

• fühlt sich bei Kurvenfahrten auf sauberer Fahrbahn unsicher.

Die besten preiswerten Winterreifen sind Klettverschluss (ohne Spikes)

3 Maxxis SP02 Arctic Trekker

Gute Stabilität auf trockener Fahrbahn. Wenig Lärm
Land: Taiwan
Durchschnittspreis: 5 840 Rubel.
Wertung (2019): 4,4

Budget Reibungsreifen aus Chinesischer Hersteller sowohl von Motorsport-Enthusiasten als auch von gewöhnlichen Kriegern verwendet. Um nicht zu sagen, dass sie qualitativ mit bekannteren Markenmustern vergleichbar sind, aber die Leistung ist sehr gut. Zuallererst ist die Haltbarkeit zu erwähnen. Reifen rollen leise zwei oder drei Wintersaisonen zurück, danach gehen sie sicher in eine wohlverdiente Pause. Sie sind hart, was bei starkem Frost nicht sehr gut funktioniert - der Gummi „dubt“ buchstäblich und der Grip verschlechtert sich. Aber bis -25 Grad Celsius fühlt es sich gut an - auf Eis kann man nicht schwungvoll fahren, aber auf verschneiten und sauberen Straßen ist das Handling gut. Fazit: Maxxis SP02 Arctic Trekker ist ein guter und verfügbares Modell Reifen, die die meisten Markenmuster ersetzen können, ohne die Leistung des Autos zu beeinträchtigen.

Vorteile:

• akzeptable Qualitätsindikatoren;
• gute Handhabung bei Temperaturen nicht unter -25 Grad;
• geringer Geräuschpegel;
• lange Lebensdauer.

Nachteile:

• bei starke Fröste Die Traktion verschlechtert sich.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Beliebter preiswerter Klettverschluss
Land: Japan
Durchschnittspreis: 4 310 Rubel.
Wertung (2019): 4,6

Ein sehr beliebter Reifensatz, dessen Produktion über ein weites Gebiet verteilt ist. Diese Tatsache bildet das Hauptproblem dieses speziellen Modells. Russische Autofahrer beschweren sich über den Anschein eines Spiels "Russisches Roulette" - wenn Sie das originale japanische Set bekommen, haben Sie Glück. Ansonsten sollte man einfach das Beste hoffen. Dem Original nach zu urteilen, vereint der Ice Guard IG30 exzellentes Handling und Cross-Country-Performance auf schneebedeckten Streckenabschnitten sowie eine komfortable Fahrt in der Stadt. Auf dem Eis kommt kein Fahrvertrauen auf, aber Klett dafür zu schelten ist das Letzte.

Vorteile:

• Popularität von Reifen;
• erhöhte Verschleißfestigkeit;
• wenig Lärm;
• gute Geländegängigkeit auf schwierigen Strecken;
• vorhersehbares Verhalten in der Stadt.

Nachteile:

• hohe Wahrscheinlichkeit, auf einen minderwertigen Gummisatz zu stoßen;
• eher nervöses Verhalten auf dem Eis.

1 Toyo beobachten Garit G4

Bestpreis
Land: Japan
Durchschnittspreis: 6 670 Rubel.
Wertung (2019): 4,8

Reibreifen von Toyo sind eine Budgetoption gute Standfestigkeit auf schwierigen Untergründen. Instinktiv oder absichtlich, aber der japanische Hersteller hat Reifen entwickelt, die für russische Straßen- und Wetterbedingungen geeignet sind. Mäßig weich und massiv im Aussehen, bieten sie guten Grip auf trockenen Oberflächen und Schnee, rutschige Bereiche Weg. Das klassische Profilmuster bewältigt perfekt die Entfernung von Schneebrei und Wasser aus der Kontaktzone des Rads mit der Oberfläche, wodurch dies erreicht wird gute Handhabung. Der einzige Nachteil ist, dass der Gummi bei positiven Temperaturen aufgrund seiner Weichheit starkem Verschleiß und Hernien ausgesetzt ist. Dies wird jedoch sehr einfach behandelt - durch rechtzeitigen Austausch eines Winterreifensatzes durch einen Sommerreifen.

Vorteile:

• ausgezeichneter Preis für Verbraucher;
• Gewährleistung einer guten Handhabung auf schwierigen Straßenabschnitten;
• die Weichheit der Gummimischung;
• wenig Lärm;
• Haltbarkeit (bei richtiger Anwendung).

Nachteile:

• bei hohe Temperaturen beschleunigter Verschleiß wird beobachtet.

Die besten Winterreifen sind Klettverschluss (ohne Spikes): Preis - Qualität

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Ausgezeichnetes Kreuz
Land: Finnland
Durchschnittspreis: 9 980 Rubel.
Wertung (2019): 4,8

Ein einzigartiger Reibungsreifen mit Profilkonfiguration und einer speziellen Gummimischung. Tatsächlich verwendete das finnische Unternehmen eine neue Technologie zur Herstellung von Reifenmaterialien - Nokian Cryo Crystall - deren Hauptinnovation die Einführung von diamantähnlichen harten Kristallen in die Zusammensetzung ist, die den Grip verbessern. Dies macht sich besonders bei eisigen Bedingungen bemerkbar – das Auto nimmt souverän Fahrt auf und bremst ab, ohne dabei instabil zu werden und ohne die Kontrolle zu verlieren. Ein Faktor, der die Verbraucher jedoch vom Kauf abhält, ist der hohe Nennwert, der durch die Gesamtproduktionskosten bestimmt wird.

Vorteile:

• Anwendung in der Entwicklung spezieller Technologie;
• das Vorhandensein zusätzlicher kristalliner Elemente in der Zusammensetzung, die die Traktion verbessern;
• Vorhersagbarkeit des Verhaltens auf Eis;
• gute Passierbarkeit von schwierigen (verschneiten, schmutzigen und vereisten) Stellen.

Nachteile:

• hoher Preis.

2 Bridgestone Blizzak Revo GZ

Besseres Verhalten auf einer „schlechten“ Straße (Schnee, Eis, Matsch)
Land: Japan
Durchschnittspreis: 4 870 Rubel.
Wertung (2019): 5,0

Preiswerte Reifen einer japanischen Marke, ideal für Fahrten bei widrigen Wetterbedingungen. Der Bridgestone Blizzak Revo GZ liefert hervorragende Leistung auf vereisten, verschneiten und schlammigen Strecken. Eine hohe Fahreffizienz hängt weitgehend von der Anzahl und Größe der Rillen ab, die Schnee und Wasser unter dem Reifen ableiten, sowie von seiner Mikroporosität. Letzteres spielt zusammen mit der speziellen, weichen Gummimischung eine sehr wichtige Rolle für die Haltbarkeit des Kits, da ein Abrieb der Schicht zur Bildung neuer offener Poren führt. Die hohe Verarbeitungsqualität wird auch durch einen attraktiven Preis für den Anwender unterstützt. Dies ist einer der besten Klettverschlüsse auf dem breiten Inlandsmarkt.

Vorteile:

• spezielle Zusammensetzung der Gummimischung;
• Die Profilasymmetrie erhöht die Effizienz beim Passieren schwieriger Straßenabschnitte;
• Die weiche Zusammensetzung gewährleistet eine lange Nutzungsdauer und eine gute Haftung auf Asphalt;
• attraktiver Preis für den Verbraucher;
• hohe Qualität und Zuverlässigkeit.

Nachteile:

• nicht identifiziert.

1 Goodyear Ultra Grip Eis 2

Am leisesten
Land: USA
Durchschnittspreis: 5 554 Rubel.
Wertung (2019): 5,0

Die Ultra Grip-Reifenlinie von Goodyear ist nicht nur für ihre großartigen Modelle mit Spikes bekannt. Ice 2 ist ein phänomenaler Klettverschluss, der für alle Wetterbedingungen des russischen Winters geeignet ist. Die meisten starker Punkt dieser Reifen ist die städtische Fahrbahn. Egal ob verschneit, vereist oder vollkommen trocken, der Ice 2 fühlt sich überall großartig an. Die Beschleunigung aus Schnee "Brei" (schlimmer nur aus Eis) erfordert keine große Anstrengung, ebenso wie das Bremsen. Reifen halten perfekt die Straße, tragen nicht dazu bei, das Auto von einer Seite zur anderen zu fahren und unvorhergesehene Drifts zu verursachen. Und auch geräuschtechnisch ist alles in Ordnung - weicher Gummi bietet eine große Kontaktfläche mit der Asphaltoberfläche, wodurch die Geräusche auf sehr kleine Werte eingeebnet werden.

Vorteile:

• hervorragende Handhabung;
• spürbare Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs;
• niedriger Geräuschpegel beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten;
• perfektes Autohandling.

Nachteile:

• offensichtliche Mängel wurden nicht festgestellt.

Die besten Winterreifen für einen SUV (Crossover)

3 Nokian Hakkapeliitta 8 Geländewagen

Leise Reifen. Einer der meistverkauften in der Nokian-Reihe
Land: Finnland
Durchschnittspreis: 12.380 Rubel.
Wertung (2019): 4,8

Gibt es passendere „Schuhe“ für eine ausschließlich bestimmungsgemäß genutzte Frequenzweiche? Kaum. Der Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-Reifen hat sich fest an die Stelle eines der besten Modelle für SUVs gesetzt und wird diesen Titel wohl noch ein paar Jahre aufgeben. Es gibt viele bemerkenswerte Dinge an ihnen. Erstens haben die Nokian-Handwerker das Konzept des Stollens überarbeitet, den Flansch sorgfältig neu gestaltet und ein sogenanntes „Kissen“ darunter platziert, wodurch die Basis des Stollens vollständig in das Gummiprofil eingetaucht ist und nur die zentrale Verbundstange übrig bleibt an der Oberfläche. Zweitens haben sie die Zusammensetzung des Gummis geändert und ihn rauer gemacht, um einen besseren Halt auf Eis und Schnee zu bieten. All diese Pracht hat einen anständigen Preis, aber es lohnt sich, sie zu kaufen.

Vorteile:

• neu gestaltetes Stollendesign für bessere Traktion auf eisigen Oberflächen;
• spezielle Gummizusammensetzung, die die Handhabung beeinflusst;
• hohe Zuverlässigkeit der Seitenwände;
• erhöhte Verschleißfestigkeit.

Nachteile:

• nicht für die Stadt gedacht.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Das optimale Verhältnis von Preis und Qualität
Land: Japan
Durchschnittspreis: 7.730 Rubel.
Wertung (2019): 4,8

Dunlops preiswerte Grandtrek Ice02-Reifen haben außergewöhnlich hohe Bewertungen von Benutzern erhalten. Dieses Attribut von SUVs ist ideal geeignet, um die ihnen zugewiesene Rolle zu erfüllen, für die es sich lohnt, dem japanischen Hersteller Tribut zu zollen. Breite Rillen und massive rautenförmige Blöcke sorgen für eine hervorragende Schneeräumung unter dem Rad, und verstärkte Stollen schneiden perfekt in Eis, was die Zähigkeit und Kontrolle des Autos auf geraden Straßenabschnitten erhöht. Der zentrale Teil der Lauffläche, der in Form von abwechselnd wechselnden Keilen ausgeführt ist, ist für den reibungslosen Einstieg in die Kurven verantwortlich. Der Einzige erheblicher Nachteil Modellen - das ist aber das Geräusch, das allen Spikereifen innewohnt.

Vorteile:

• optimaler Preis;
• hohe Fabrikqualität;
• hervorragende Fahreigenschaften auf Geraden und in Kurven;
• ausgezeichnete Haftung auf jeder Art von Beschichtung;
• Langlebigkeit des Kits;
• verstärkte Seite.

Nachteile:

• erhöhter Lärm.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Beste Bremsleistung
Land: Japan
Durchschnittspreis: 8.900 Rubel.
Wertung (2019): 4,9

Überraschende Tatsache: Der Reibungsreifen (Velcro) von Bridgestone Blizzak DM-V2 hat einen von beste Leistung Bremsen auf ebenen, schneebedeckten Oberflächen. Zudem hält es die Flugbahn souverän auf eisiger Piste, wackelt nicht und weicht auch bei starker Beschleunigung kaum von der vorgegebenen Richtung ab. Dies wird durch das ursprüngliche "zweiteilige" Profilmuster erleichtert, das bedingt in Mittel- und Seitenteile unterteilt ist, die durch breite radiale Rillen voneinander getrennt sind. Der Chevron-Verlauf der Seitenblöcke sorgt bereits für einen guten Abtransport von Schnee und Feuchtigkeit aus der Kontaktzone, und die chaotische Position derer in der Mitte wirkt sich positiv auf die Kurvenstabilität von SUVs aus. Niedrige Kosten und gute Leistung machen dieses Reifenmodell zu einer rentablen Anschaffung.

Vorteile:

• das originale Laufflächenprofil wirkt sich positiv auf die Durchgängigkeit schwieriger Straßenabschnitte aus;
• Zuverlässigkeit und Haltbarkeit;
• Unternehmensqualität;
• attraktiver Preis.

Nachteile:

• nicht erkannt.

Übersicht Winterreifen:45 Modelle der Saison 2017-2018 mit und ohne Spikes

Auf welchen Winterreifenmodellen wird präsentiert Russischer Markt was zeichnet sie in dieser saison aus und was passt am ende zu dir? Unser Test, der Winterreifen mit Spikes und Reibung von 45 verschiedenen Modellen vorstellt Preissegmente helfen Ihnen, Antworten auf diese Fragen zu finden.

Text: Stanislav Shustitsky / Foto: Hersteller / 19.10.2017

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 Geländewagen

In dieser Wintersaison wird eine neue Größenpalette für das bereits bekannte und etablierte Modell Blizzak Spike-02, das für Autos der SUV-Klasse entwickelt wurde, auf dem russischen Markt eingeführt. Dieser Spikereifen zeichnet sich durch eine hohe Bremsleistung auf Eis und Schnee sowie eine erhöhte Lebensdauer aus. Ein laufrichtungsgebundener Stollen mit erhöhter Kantenlänge ist fest mit der Lauffläche verbunden. Das V-förmige Profilmuster hat eine hohe Dichte an Mittelkanten mit einem optimierten Winkel ihrer Anordnung. Die Zusammensetzung der Gummimischung sorgt für ihre Elastizität bei niedrigen Temperaturen und eine hohe Verschleißfestigkeit. Der Reifen wird in 37 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 15 bis 21 Zoll und mit einem Profil von 45 bis 70 präsentiert.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Bridgestone-Entwickler selbst sagen, dass dieses Modell das Beste ist, was das Unternehmen in der Reihe der Winterreifen ohne Spikes entwickelt hat. Für den Grip auf eisigen Oberflächen sorgt vor allem die innovative MultiCell Compound-Gummimischung: Die Mikroporen der obersten Laufflächenschicht nehmen Feuchtigkeit von der Eisoberfläche auf und sorgen so für den direkten Kontakt des Reifens mit der Fahrbahnoberfläche. Und wenn sich die Lauffläche abnutzt, erzeugt die neue Multi-Cell-Mischung neue Mikroporen, um die Gummimischung weich zu halten und eine lang anhaltende Bremsleistung zu bieten. Neu asymmetrisches Muster Profil erhöht den Auftrieb im Schnee. In eigenen Tests von Bridgestone lieferten die Blizzak VRX-Reifen eine um 10 % kürzere Bremsstrecke im Vergleich zu Vorgängermodell. Blizzak VRX-Reifen sind in 59 Größen mit Bohrungsdurchmessern von 13 bis 19 Zoll auf dem Markt erhältlich.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 ist ein Reifen ohne Spikes für Crossover und SUVs. Im Vergleich zu den Reifen der vorherigen Generation verbessertes Fahrverhalten auf Schnee und Eis sowie Bremsen auf Eis. Der Reifen verwendet eine Multi-Cell Compound-Gummimischung, deren Mikroporen Feuchtigkeit effektiv absorbieren und für guten Grip auf einer eisigen Oberfläche sorgen. Der Einsatz dieser Technologie trägt auch dazu bei, die Lebensdauer des Reifens zu verlängern. Eine verbesserte Leistung auf Schnee- und Eisoberflächen wird durch ein neues laufrichtungsgebundenes Laufflächenmuster bereitgestellt, bei dem 3D-Lamellen verwendet werden. Eine große Anzahl von Kanten trägt zu einer zuverlässigen Haftung des Reifens auf der Straßenoberfläche bei. Besserer Kontakt zur Straße und verbesserte, im Vergleich zum Vorgängermodell, Bremsleistung bietet und neue Form Schulterblöcke. Blizzak DM-V2-Reifen sind in 58 Größen von 15" bis 22" erhältlich.

ÜBERZEUGENDKONTAKT 6

Dieser Reifen ohne Spikes wurde speziell für die skandinavischen und russischen Winter entwickelt. Besonderen Wert legten die Entwickler beim Modellwechsel auf eine hohe Bodenhaftung auf jedem Untergrund. Diese Vielseitigkeit wird durch ein dreiteiliges asymmetrisches Laufflächenprofil aus einer innovativen weichheitsoptimierten Gummimischung erreicht. Der äußere Teil der Lauffläche bietet Grip auf trockener Fahrbahn, der mittlere auf Eis und der innere Teil auf Schnee. Die Profildesign-Kombination trägt zu einer guten Leistung bei den sich ständig ändernden Straßenbedingungen in der Stadt bei. Das Design der Lamellen macht den Reifen widerstandsfähig gegen Aquaplaning auf nasser Fahrbahn, und die durch Brücken verbundenen Profilblöcke wirken wie Schneeketten auf Schnee. Erstmals werden einige Größen dieses Modells mit der ContiCilent-Technologie produziert. Dies ist eine Schicht aus geschäumtem Polyurethan, die von der Laufflächenseite auf die Innenfläche des Reifens geklebt wird und Schallschwingungen effektiv absorbiert, die auf die Felge und dann auf die Aufhängung und Karosserieteile übertragen werden. Studien haben gezeigt, dass diese Technologie Kabinengeräusche um etwa 9 dB reduzieren kann. Die Linie ContiVicingContact 6 wurde in dieser Saison um 13 Standardgrößen ergänzt und umfasst 110 Artikel für Autos und für SUVs.

KONTINENTALER EISKONTAKT 2

Ein Spikereifen mit aufgelötetem Spike, der mehr Kanten hat und leichter ist. Die Continental-Entwickler sagen, dass diese Stollenbefestigungstechnologie im Vergleich zu herkömmlichen Stollen einen 10-mal zuverlässigeren Halt in der Laufflächenschicht bietet. Der IceContact 2-Reifen ist in mehreren Größen mit der Anti-Pannen-Technologie ContiSeal erhältlich, deren Dichtmittel Pannen bis zu einem Durchmesser von 5 mm ohne nachträgliche Reparatur abdichtet, sowie mit der ContiSilent-Technologie, die dank einer Spezialschicht Schaum, reduziert Geräusche und Vibrationen erheblich. Auch beim Reifen wurde im Vergleich zum Vorgänger ContiContact das Handling auf trockener Fahrbahn um 9 %, auf Eis um 2 % verbessert und die Übertragung von Brems- und Traktionskraft auf Eis um 8 % gesteigert. Ein weiteres Merkmal des Reifens ist das asymmetrische Profilmuster. Eine längere Lebensdauer des Reifens und die Sicherheit der Stollen werden durch die Technologie des doppelten Abfeuerns gewährleistet, wodurch der Reifen und der Stollen fast eine Einheit bilden. Das IceContact 2-Reifensortiment wurde in dieser Saison um 23 Größen erweitert und umfasst nun 135 Artikel für Pkw und SUV.

CORDIANT SCHNEEKREUZ

Ein charakteristisches Merkmal dieses Reifens sind die originalen Spike-Cor Spikes der bekannten Firma Scason. Der Bolzenkörper besteht aus Aluminium und der Hartmetalleinsatz aus Wolframkarbid. Die optimale Form des Stollenlochs sorgt sowohl für den zuverlässigen Halt des Stollens im Reifen als auch für die Übertragung hoher Traktion auf Eis. Das modifizierte Design der Sub-Groove-Schicht verstärkt die Wirkung des Stollens auf dem Eis. Außerdem, Original Design der Stollenkörper verhindert dessen Drehung in der Laufstreifenschicht und erhöht die Zuverlässigkeit des Halts des Stollens im Reifen. Die Chemie der neuen Laufflächenmischung wird erweitert Temperaturbereich Reifenbetrieb bis -53 °C. Den Testergebnissen zufolge haben neue Technologien den Bremsweg auf Eis im Vergleich zur vorherigen Reifengeneration um 12 % verkürzt. Die Modellpalette dieser Saison Schnee kreuz ist 35 Größen mit Landedurchmessern von 14 bis 18 Zoll. Das Sortiment umfasst auch verstärkte Reifen für Fahrzeuge im SUV-Segment (13 Größen mit Bohrungsdurchmessern von 16 bis 18 Zoll).

DUNLOP WINTERMAXX 02

Dunlop Tire CIS bringt Russland und die GUS-Staaten auf den Markt Neue Entwicklung von Sumitomo Rubber Industries - ein Winter Maxx 02-Modell ohne Spikes mit einem asymmetrischen Profilmuster, das universell für alle Oberflächen geeignet ist. Sein Design verwendet scharfe Kanten der Blöcke, um den Halt auf der Eisoberfläche zu verbessern, und breite Drainagerillen sorgen für eine Selbstreinigung der Lauffläche von Schnee und Matsch. Entwickelte seitliche Drainagerillen führen Feuchtigkeit effektiv von der Kontaktfläche ab. Das Laufflächenprofil ist so gestaltet, dass der Reifen durch die Schneekompression Zonen mit erhöhtem Grip auf der Schneeoberfläche aufweist. Der Reifen nutzt das Vertraute alte Modelle Das Unternehmen verwendet die Zickzack-Lamellentechnologie von Miura-Ori, aber beim Modell Winter Maxx 02 wurde ihre Länge erhöht. Somit haben die Profilblöcke große Menge scharfe Kanten, die den Grip auf Schnee- und Eisflächen verbessern. Auch der Grip wird durch das neue, elastischere Mega Nano Fit Rubber verbessert. Um eine stabile Reifenleistung während des Betriebs aufrechtzuerhalten, wird in der Gummimischung eine weichmachende Komponente aus Biomasse verwendet. Der Reifen wird in 36 Größen mit Landedurchmessern von 13 bis 19 Zoll präsentiert.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

Für die Wintersaison hat Bridgestone eine Neuheit seiner Tochtermarke vorbereitet - das Modell Ice Cruiser 7. Die Hauptinnovation des Reifens ist der originelle Stollen, der ihn bietet Hochleistung Bremsen auf Eis. Die integrale Struktur der großen zentralen Profilblöcke trägt zu einer guten Richtungsstabilität bei, und die großen starren Seitenwandblöcke helfen bei der Kontrolle der Genauigkeit bei Kurvenfahrten. Gleichzeitig sorgen die scharfen Kanten der Blöcke für einen sicheren Halt auf der Schneeoberfläche. Entwickelte Querrillen ermöglichen es Ihnen, Feuchtigkeit und Schneematsch effektiv von der Kontaktfläche des Reifens mit der Straße zu entfernen. Unter Berücksichtigung der Besonderheiten unserer Straßen gibt es ein weiteres wichtiges Detail: Sowohl der mittlere Teil des Reifens als auch seine Seitenwände sind stärker gemacht, was das Risiko von Beschädigungen erheblich verringert. In dieser Saison wird der Reifen in 19 Größen mit Landedurchmessern von 13 bis 17 Zoll präsentiert.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE-SUV

Spikeloser Reifen für Crossover und SUVs. Die Zusammensetzung der Gummimischung dieses Modells hat den Gehalt an Kieselsäure erhöht, wodurch der Reifen eine stabile Leistung beibehält große Auswahl winterliche Temperaturen. Das Schulterprofildesign des UltraGrip Ice SUV nutzt die Sipe-Blocking-Technologie: Die tieferen Stollen der prismatischen Lamellen sorgen für eine Blocksteifigkeit während der Fahrt, was sich positiv auf das Handling in Kurven und beim Rangieren auswirkt. Besonderes Augenmerk legten die Entwickler auf die optimale Druckverteilung in der Reifenaufstandsfläche zur Fahrbahn – eine Eigenschaft, die das Beschleunigungs- und Bremsverhalten maßgeblich beeinflusst. Im mittleren Bereich der Lauffläche befindet sich eine Verschleißanzeige, die es dem Besitzer ermöglicht, den Zustand des Reifens zu kontrollieren. Das Modell wird in Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 20 Zoll angeboten.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Der Schlüssel zur Entwicklung dieses Modells war die MultiControl Ice-Technologie, die Lösungen in Bezug auf Stollendesign, Lamellendesign und Laufflächenmuster kombinierte. Die spezielle Form des Hartmetall-Stolleneinsatzes verbessert die Beschleunigung (was auch durch die optimierte Stollenanordnung erleichtert wird), das Bremsen und das Handling auf Eis sowie die Verringerung der Belastungen, die verhindern, dass die Spikes im Reifen gehalten werden. Die größere Hinterkante des Hartmetalleinsatzes des Stollens erhöht die Widerstandskraft beim Kontakt mit der eisigen Oberfläche, was die Bremsleistung im Vergleich zu herkömmlichen Stollen verbessert. Bei Kurvenfahrt steht eine der Seitenflächen des Stollens in einem Winkel von 90 Grad zur Bewegungsbahn – das erhöht den Grip und verbessert das Handling. Für effektiven Grip auf festgefahrenem Schnee sind die V-förmigen Lamellen in der Laufflächenschicht in einem Schachbrettmuster angeordnet, und das „Sägezahn“-Design des Profilschulterbereichs trägt zu einer effektiven Traktion bei Fahrten im Tiefschnee bei. Offene Drainagerillen, die im Schulterbereich verbreitert sind, ermöglichen es Ihnen, Wasser, Schneematsch und Schneematsch schnell von der Reifenaufstandsfläche mit der Straße zu entfernen, was das Aquaplaning-Risiko verringert. Der Reifen wird in Größen mit Landedurchmessern von 15 bis 20 Zoll angeboten.

GT RADIAL WINTERPRO2

Dieser neue spikelose Reifen ist für Kompakt- und Mittelklassewagen sowie Crossover und SUVs konzipiert. Das laufrichtungsgebundene Profildesign bietet sicheren Halt auf Schnee und eine effiziente Entfernung von Wasser und Schneebrei von der Kontaktfläche des Reifens mit der Straße. Die optimale Verteilung dünner Lamellen in den Profildetails verbessert die Traktion und Bremsleistung auf Schnee und Eis, und die Kanten der Profilblöcke haben eine stabilisierende Funktion bei Kurvenfahrten und erhöhen den seitlichen Grip. Die neue Gummimischung mit erhöhtem Silica-Anteil sorgt dafür, dass der Reifen auch bei sehr niedrigen Temperaturen eine stabile Leistung beibehält. Der Reifen wird in 36 Größen mit Landedurchmessern von 13 bis 17 Zoll präsentiert.

GT RADIAL ICEPRO3

Ein neuer Spikereifen für Pkw mit laufrichtungsgebundenem Profil. Der Reifen verwendet bis zu 140 (je nach Größe) Spikes Original Design, das für effiziente Traktion und kurze Bremswege sorgt. Gleichzeitig hat der Reifen gute Leistung nach Geräuschpegel. Optimaler Grip und kurze Bremswege auf Eis und Schnee werden durch eine spezielle Gummimischung auf Silikabasis in der Lauffläche ermöglicht. Der Reifen wird in 10 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 15 bis 17 Zoll präsentiert. In der Saison 2018-2019 wird das Reifensortiment mit neuen Größen ergänzt und ihre Anzahl auf 21 erhöht.

GT RADIAL ICEPRO3 SUV

Ein neuer Spikereifen für Crossover und SUVs mit laufrichtungsgebundenem Profil, das speziell für diese Fahrzeugkategorie entwickelt wurde. Optimal platzierte Stollen (mehr als 160 je nach Größe) tragen zu souveräner Beschleunigung und effektivem Bremsen auf Eis bei. Das Profildesign und die Reifenkonstruktion sind auf ein stabiles Verhalten auf verschneiten Straßen ausgerichtet. Der Reifen wird in vier Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 18 Zoll präsentiert. In der Saison 2018-2019 wird das Reifensortiment mit neuen Größen ergänzt und ihre Anzahl auf 36 erhöht.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Neuer spikeloser Reifen für leichte Lkw und Transporter. Der Fokus bei der Entwicklung des Laufflächenprofils lag auf Handling, effektiver Wasser- und Schneematschentfernung, Komfort und Grip auf verschneiten Straßen. Neue Komposition Gummimischung bietet eine Reihe von Eigenschaften: hoch Bremseigenschaften auf Eis und Schnee sowie eine optimale Laufleistung der Reifen, was beim Einsatz auf Nutzfahrzeugen wichtig ist. Der Reifen wird in 24 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 14 bis 16 Zoll präsentiert.

HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS

Der Spikereifen Hankook Winter i*Pike RS Plus wurde speziell für die harten Winter der nordischen Länder und Russlands entwickelt. Das Besondere an dem Reifen ist die Kombination aus der verbreiterten Querrille und der vergrößerten Aufstandsfläche des Reifens, die für eine hohe Traktion auf Schnee sorgt. Eine optimale Leistung wird auch durch die Verbesserung des Kanteneffekts erreicht, der durch die Lamellen mit hoher Dichte erzeugt wird. Die 3D-Lamellentechnologie verbessert die Bremsleistung und das Handling auch in sehr schwierige Bedingungen Fahren. Die Anzahl der Spikes ordnet sich in 22 Reihen an Reifen Winter i*Pike RS Plus wurde auf 170 erhöht. Die Kombination aus optimierter Stollenplatzierung mit mehr Stollen schafft die Voraussetzungen für ein sicheres Handling auf dem Eis. Der zweilagige Profilaufbau schützt die Stollen vor dem Herausfliegen und trägt zum effektiven Bremsen auf vereisten Straßen bei. Die speziellen Aqua Slant-Rillen auf der Lauffläche verbessern die Leistung bei Nässe und Schlamm, indem sie Wasser und Schlamm effektiv ableiten und so einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Reifen und Straße gewährleisten.

HANKOOK I*CEPT IZ2

Winterreifen ohne Spikes mit laufrichtungsgebundenem Profil wurden speziell für die schwierigen Winterbedingungen in Nord- und Osteuropa entwickelt. Das i*cept iZ2-Modell bietet eine komfortable Fahrt auf verschneitem, vereistem und geschmolzenem Schnee. Die Reifen basieren auf den neuesten Entwicklungen des Unternehmens in Design und Technologie. Das Siberian Husky-Profilmuster und Hankooks patentierte 3D-Lamellentechnologie sorgen für optimale Traktion, zuverlässiges Bremsen und ein hohes Maß an Handling.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORD 2+

Dieser Reifen ist für den Einsatz unter rauen Winterbedingungen konzipiert und für SUVs konzipiert. Laut den Testergebnissen weist das Latitude X-Ice North 2+ im Vergleich zum Vorgängermodell Latitude X-Ice North 2 folgende Leistungsverbesserungen auf: 10 % kürzerer Bremsweg auf Eis und 5 % auf Schnee sowie 15 % verbessert Beschleunigungsdynamik auf Eis und 10 % auf Schnee. Der Reifen verwendet eine Reihe innovativer Technologien. Beispielsweise besteht bei einem zweischichtigen Laufstreifen die innere Schicht aus einer duroplastischen Mischung, die den Stollenhaftungsgrad erhöht und ihre Eigenschaften je nach Temperatur ändern kann. Die Zusammensetzung der Außenschicht enthält einen hohen Gehalt an Kieselsäure, wodurch eine ausreichende Elastizität bei niedrigen Temperaturen und die notwendige Steifigkeit bei hohen Temperaturen aufrechterhalten werden können. In der Wintersaison wird der Reifen in 45 Größen mit Landedurchmessern von 16 bis 21 Zoll präsentiert. Das Latitude X-Ice North 2+ ist auch in Zero-Pressure-Größen erhältlich, passend für Fahrzeuge wie den BMW X5 und X6.

MICHELIN X-ICE 3

Reibreifen für Personenkraftwagen u kleine Übergänge. Dank der Integration einer ganzen Reihe von Technologien konzentriert sich der Reifen darauf, mehrere Eigenschaften zu bieten: Sicherheit bei allen Winterbedingungen, die Fähigkeit, mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, lange Laufleistung. Im Vergleich zur vorherigen Reifengeneration hat sich die Leistung des X-Ice 3 beim Eisbremsen um 7 % und beim Eisbeschleunigen um 17 % verbessert. Implementierte Innovationen, die zur Sicherheit in den Bedingungen beitragen winter fahren, umfassen eine neue Profilblockkonfiguration, Z-förmige Lamellen, Mikropumpen und Sägezahnkanten. Zusammen mit neu konstruktive Lösungen Lauffläche wurde auch auf die Gummimischung mit hohem Silica-Anteil geachtet. Außerdem hat der Reifen eine stärkere Seitenwand. In dieser Wintersaison wird der Reifen in 63 Größen mit Bohrungsdurchmessern von 13 bis 19 Zoll angeboten. Der X-Ice 3 ist in ausgewählten Größen mit Zero Pressure Technology erhältlich.

NITTO WINTER SN2

Reifen ohne Spikes für Personenkraftwagen. Für Stabilität und Grip beim Bremsen und Beschleunigen sorgt die Mittelrippe, die Querrillen sorgen für den effektiven Abtransport von Wasser und Schneebrei aus der Aufstandsfläche. Das Handling auf einer verschneiten Straße wird durch originale 3D-Lamellen erleichtert, die die Stabilität der Profilblöcke erhalten. Als Teil der Gummimischung werden Walnussschalen verwendet, die die Rolle von Mikrostollen spielen und den Grip auf Eis verbessern. Die Gummimischung der Lauffläche bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flexibel, was zu einem besseren Kontakt mit der Straße bei winterlichen Bedingungen beiträgt. Der Reifen wird in 37 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 14 bis 20 Zoll präsentiert.

NITTO NT90W

Reifen ohne Spikes für SUVs und SUVs. Verbesserter Grip auf nasser Fahrbahn, Entfernung von Wasser und Schneebrei aus der Aufstandsfläche sorgen für breite Quer- und Längsprofilrillen. Originale und verbesserte 3D-Lamellen sorgen für besseren Halt auf Eis und größere Steifigkeit Profilblöcke beim Bremsen und Rangieren und verlängern zudem die Lebensdauer des Reifens durch die gleichmäßige Druckverteilung in der Aufstandsfläche. Durch die Zugabe einer speziellen Silica-Mischung bleibt die Gummimischung auch bei extrem niedrigen Temperaturen flexibel. Die zerkleinerte Walnussschale in der Gummimischung fungiert als Mikrostollen und verbessert die Traktion auf Eis. Der Reifen wird in 21 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 21 Zoll präsentiert.

NITTO THERMA SPIKE

Ein speziell für russische Bedingungen entwickelter Spikereifen mit asymmetrischem Laufflächenmuster ist für Autos, SUVs und Geländefahrzeuge konzipiert. Der Reifen hat eine optimierte Stollenanordnung in der Lauffläche (auf einer Eisfläche bilden sie 20 Linien), die für eine hohe Bremsleistung auf Eis und im Tiefschnee sorgt. Original breite Rillen entfernen Matsch effektiv von der Kontaktfläche. Das spezielle Design der Profilblöcke sorgt für Richtungsstabilität beim Fahren auf Eis, Schnee und trockener Fahrbahn und verhindert ungleichmäßigen Reifenverschleiß. Zusätzlicher Halt drin Schneefurche tragen zu den Sägezahnelementen an der Seitenwand der Profilblöcke bei. Der Reifen wird in 46 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 14 bis 21 Zoll präsentiert.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nokian Tyres bringt einen neuen Spikereifen mit völlig neuen Lösungen auf den Markt. Dies sind zunächst unterschiedliche Spikes in den mittleren und seitlichen Teilen des Reifens. Erstere sind für Beschleunigungsdynamik und Bremsen zuständig, letztere für Seitengrip. Traditionell für die Winterreifenlinie von Nokian Tyres verfügt die Neuheit über ein laufrichtungsgebundenes Profilmuster und eine feste Drehrichtung. Das Profilmuster ist stark geschnitten mit unterstützenden 3D-Lamellen, die Profilblöcke integrieren, die das Handling verbessern. Tiefe Lamellen zusammen mit Traktionsverstärkern auf beiden Seiten der Mittelblöcke in der Mitte der Lauffläche sorgen für schärfere Kanten für verbesserte Traktion auf Schnee sowohl in Längs- als auch in Querrichtung. Die Hauptbestandteile der neuen umweltfreundlichen Gummimischung sind Silica, Rapsöl (das die Reißfestigkeit der Mischung verbessert) und ein neues Biomaterial, das dazu beiträgt, dass die Gummimischung auch bei sehr niedrigen Temperaturen flexibel bleibt. Die neue Gummimischung minimiert zudem effektiv Innengeräusche. Unter anderem verbessert die Elastizität des Profils die Funktion der Lamellen, was wiederum für effektiven Grip auf der Schneeoberfläche sorgt. Die Stabilität chemischer Bindungen in der Laufflächenschicht gewährleistet eine stabile Reifenleistung über die gesamte Lebensdauer des Reifens. Der sehr starke Stahl-Breaker-Gürtel trägt zu einer hohen Kontrollierbarkeit auch bei hohen Geschwindigkeiten bei. Der Reifen wird in 52 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 14 bis 20 Zoll präsentiert.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 Geländewagen

Neu von Nokian Tyres, entwickelt für Crossover und SUVs. Er verwendet dieselben Technologien, einschließlich des Konzepts der Originalspikes, wie beim Modell Hakkapeliitta 9. Aber dieser Reifen sollte nicht als exaktes „Pauspapier“ des für Personenkraftwagen bestimmten Modells betrachtet werden. Das gilt auch für die Zusammensetzung der Gummimischung, das Profilbild (Profilblöcke im Schulterbereich sind durch Jumper verbunden) und sogar für die Größe der Stollen, deren Körper einen Millimeter höher ist als beim Hakkapeliitta 9 Darüber hinaus sind die Seitenwände des Reifens mit strapazierfähigen Aramidfasern verstärkt. Der Reifen wird in 59 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 22 Zoll präsentiert

NOKIAN NORDMANN 7

Stollenreifen der Mittelklasse mit einem vom Nokian Hakkapeliitta 7 abgeleiteten Profil. Dank der Air Claw-Technologie, zu der tropfenförmige Luftdämpfer gehören, bietet der Reifen nicht nur ein hohes Maß an Grip auf winterlichen Straßen, sondern wirkt auch sanft des Gestüts an Gehweg. Die Luftkissentechnologie unter dem Stollenflansch (Eco Stud System) reduziert den Straßenverschleiß und die Reifengeräusche. Das Reifengrößensortiment umfasst insgesamt 34 Größen mit Bohrungsdurchmessern von 13 bis 17 Zoll.

NOKIAN NORDMAN 7 Geländewagen

Eine weitere Neuheit der Saison von Nokian Tyres, ein Reifen mit einer besonders haltbaren Struktur, der für Geländefahrzeuge entwickelt wurde. Der breite Ankerspike bietet sowohl Längs- als auch Quertraktion auf rutschigem Untergrund. Die zuvor im Nokian Hakkapeliitta verwendete Bear Claw-Technologie hält den Stollen in einer vertikalen Position und unterstützt die Profilblöcke beim Bremsen optimal. Das adaptive Verhalten des Reifens wird auch durch die Eco Stud System-Technologie mit Stoßdämpfer des Stollens gewährleistet, der seinen Aufprall auf der Straße abfedert. Wie der Nordman 7 verwendet er die Air Claw-Technologie (tropfenförmige Luftstoßdämpfer vor dem Stollen). Die SUV-Linie Nordman 7 wird durch 37 Größen mit Landedurchmessern von 15 bis 20 Zoll repräsentiert.

PIRELLI WINTERSOTTOZERO 3

Hochleistungsreifen für Premiumfahrzeuge mit mittleren bis hohen Motorleistungen. Unter seinen Merkmalen sind dreidimensionale Lamellen hervorzuheben, die mehr Schnee aufnehmen können, was zu einer erhöhten Haftung auf einer verschneiten Straße beiträgt, eine vergrößerte Kontaktfläche, die die Haftung auf jeder Straßenoberfläche verbessert, eine innovative Gummimischung, die dank optimiert wird Polymerkomponenten, verbessert die mechanischen, thermischen und dynamischen Eigenschaften von Gummi, was sich positiv auf die Steigerung des Fahrverhaltens und der Spurtreue auswirkt. Aufgrund des speziellen Laufflächenprofils ermöglicht die gleichmäßige Druckverteilung in der Kontaktfläche des Reifens mit der Straße, die Lebensdauer des Reifens zu verlängern. Die originelle Form des Schulterbereichs und breite Rillen im Laufflächenprofil tragen dazu bei, dass beim Fahren auf nasser Fahrbahn Wasser effektiv von der Aufstandsfläche abgeführt wird. Der Reifen wird in 76 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 21 Zoll präsentiert.

PIRELLI ICE NULL

Bei der Entwicklung dieses Spikereifens haben die Ingenieure von Pirelli auf 40 Jahre Rallye-Erfahrung zurückgegriffen. Einer der Schlüssel zu hoher Leistung ist die „Double“-Stollentechnologie, und die hohe Frequenz der Lamellen sorgt für zuverlässigen Grip auf der schneebedeckten Oberfläche. Die stabile Leistung des Reifens wird durch die Verwendung einer innovativen Gummimischung erreicht, die bei verschiedenen Temperaturbedingungen eine konstante Struktur beibehält. Optimiertes Reifenprofil verbessert die Traktion und fördert eine gleichmäßigere Druckverteilung in der Aufstandsfläche, die reduziert erhöhte Belastung von den Spikes, wodurch ein starker Halt der Spikes im Reifen sowie eine erhöhte Verschleißfestigkeit bereitgestellt wird. Das Reifensortiment umfasst 90 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 14 bis 22 Zoll.

PIRELLI ICE ZERO FR

Reibungsreifen mit verbesserter Laufflächenmischung, neuem Laufflächenprofil und Karkasse, geeignet für die meisten Pkw und SUVs. Das laufrichtungsgebundene Laufflächenmuster wird verbessert mechanische Kupplung: Blöcke im mittleren Teil fangen Schnee auf und die gerichteten Rillen sorgen für eine effektive Wasserableitung. Wellenförmige Profilblöcke in der Nähe der Schulterbereiche und die sie trennenden Längskanäle dienen ebenfalls dazu, Schnee zurückzuhalten und den Grip zu erhöhen. Die Struktur der Reifen mit weicheren und schmaleren Schulterbereichen erhöht die Kontaktfläche des Reifens mit der Straße und sorgt für eine verbesserte Traktion bei unterschiedlichen Bedingungen. Der Reifen hat dank eines optimierten Laufflächenprofils einen hohen akustischen Komfort. Die Siliziumdioxid-Gummimischung trägt über einen weiten Temperaturbereich (-50 °C bis +7 °C) zur Reifenstabilität bei. Der Reifen wird in 45 Standardgrößen (einschließlich der Runflat-Version) mit Landedurchmessern von 14 bis 20 Zoll präsentiert.

PIRELLI CINTURATO WINTER

Das Profilmuster dieses Modells ermöglicht es Ihnen, den Schnee effektiv einzufangen und ihn in den Lamellen zu halten, was die Traktion auf verschneiten Straßen verbessert, und die neue Form der vierdimensionalen Lamellen in den Profilblöcken (die ihre Form je nach bestimmten Fahrbedingungen ändern). ) verbessert das Bremsen. Das Laufflächenmuster des Cinturato Winter zeichnet sich sowohl durch die ursprüngliche Verteilung der Blöcke als auch durch ihr zurückgezogenes Layout aus. Diese Lösung trägt zu einer besseren Wasserableitung bei. Das Design des Reifens ermöglichte es, die Aufstandsfläche flexibler zu gestalten, insbesondere im Schulterbereich, wodurch sich der Reifen an das Fahren auf verschneiten oder vereisten Straßen anpasst und auch zu einer besseren Verteilung der Kräfte in der Aufstandsfläche beiträgt. wodurch die Lebensdauer der Reifen verlängert wird. Zusätzlich zu den Hochleistungseigenschaften des Cinturato Winter ist es den Pirelli-Ingenieuren gelungen, den Geräuschpegel beim Fahren mit diesem Reifen zu reduzieren. Das Modell ist für die meisten Pkw geeignet, sowie z kompakte Autos SUV-Klasse. Erhältlich in 24 Größen von 14" bis 17".

PIRELLI SCORPION WINTER

Reifen für leistungsstarke SUVs und Frequenzweichen, die sich auf die Gewährleistung der Sicherheit beim Fahren auf schwierigen Straßenoberflächen konzentrieren, die typisch für strenge Winter sind. Dieser Neuzugang in der Scorpion-Reifenfamilie hat kurze Bremswege bei allen Wetterbedingungen und bietet verbesserte Traktion auf schneebedeckten nassen und trockenen Straßenoberflächen bei extrem niedrigen Temperaturen. Der Reifen weist einen reduzierten Rollwiderstand und einen niedrigen Geräuschpegel auf. Das Sortiment des Reifens umfasst 57 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 22 Zoll.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis bietet einen Spike-Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil für SUVs und Crossover mit verbessertem Handling auf Schnee und Eis und reduziertem Geräuschpegel. Dieses Modell hat eine Reihe von Funktionen. Die unterschiedliche Geometrie der Profilrillen ermöglicht es, nicht nur Wasser und Schneebrei gleichermaßen gut von der Aufstandsfläche zu entfernen, sondern auch auf verschneiten und vereisten Straßen ein hohes Maß an Grip zu bieten. Die originalen Verbinder im Profilmuster sorgen sowohl für Geräuschableitung für akustischen Komfort als auch für Steifigkeit bei maximaler Belastung, was zu einem präzisen Handling beiträgt. Die Gummimischung besteht aus Dienkautschuk, der eine besondere Abriebfestigkeit bietet. Der Profilbereich um den Stollen ist wasserabsorbierend und wirkt auf der Eisoberfläche wie ein Saugnapf, wodurch der Grip auf der Eisoberfläche erhöht wird. 14 Spikereihen tragen sowohl zur Beschleunigungsdynamik als auch zum Bremsen bei.

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

Eine weitere Neuheit von Maxxis ist ein Reibungsreifen mit symmetrischem Profildesign. Die Tieftemperaturbeständigkeit wird durch eine hochdisperse Gummimischung erleichtert. Unabhängige Schulterblöcke erhöhen die Traktion und Kontrolle auf Schnee und Matsch, während ein quadratischer Schulterwinkel den seitlichen Grip verbessert. Vier Längsrillen reinigen die Aufstandsfläche effektiv von Schnee und Wasser und tragen so zu stabilem Grip bei. Cord Breaker aus hochfestem Stahl verbessert das Handling und schützt den Reifen vor Beschädigungen beim Fahren auf unebenen Straßenoberflächen.

TOYO BEOBACHTEN GARIT GIZ

Die Hauptmerkmale dieses Pkw-Reifens sind ein verbessertes Brems- und Kurvenverhalten auf vereisten Straßen, die Anpassungsfähigkeit an wechselnde winterliche Straßenverhältnisse und eine verbesserte Gummimischung. Für sicheren Halt auf der Eisoberfläche verwendet die Gummimischung Walnussschalenpartikel (Toyo Microbit-Technologie) als Mikrostollen, und Kohlenstoffmikroporen spielen die Rolle eines Absorptionsmittels, das den entstehenden Wasserfilm in der Kontaktfläche des Reifens mit der Eisoberfläche aufnimmt. Kombinierte Profilblöcke sorgen für eine stabile Reifenform, was sich positiv auf das Kurvenhandling und die Bremsleistung auswirkt. Neue dreidimensionale Lamellen (3D-Multi-Wave-Technologie) nehmen nicht nur Wasser auf, das sich zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche bildet, sondern schmiegen sich mit ihren Kanten auch an die vereiste Fahrbahnoberfläche. Auf dem russischen Markt wird der Reifen in 32 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 13 bis 18 Zoll präsentiert.

TOYO BEOBACHTEN G3-ICE

Spikereifen für Pkw, Geländewagen und Geländewagen. Die verbesserte Verteilung der Stollen (sie bilden 20 Linien über die gesamte Laufflächenbreite) in Kombination mit der original Toyo Microbit-Technologie (Walnussschalen-Mikropartikel werden als natürliche Mikrostollen in der Laufflächen-Gummimischung verwendet) sorgt für hohe Haftung und Bremsleistung auf Eis und Schnee, und reduziert auch den Geräuschpegel. Der Reifen bleibt auch bei starkem Frost elastisch, während sich die Spikehalteeigenschaften nicht verschlechtern. Neben hoher Leistung bietet der Reifen ein hohes Maß an Komfort. Der Reifen wird in 122 Größen mit Landedurchmessern von 13 bis 22 Zoll angeboten.

TOYO BEOBACHTEN GSI-5

Ein Reifen ohne Spikes, der die Fähigkeiten von Spikereifen mit dem Komfort von Reibungsreifen kombiniert. Die ursprüngliche Zusammensetzung der Gummimischung umfasst Mikropartikel aus Walnussschale, die den Grip auf Schnee und Eis erhöhen, und ein Feuchtigkeitsabsorptionsmittel auf Basis eines aus Bambuskohle gewonnenen Pulvers, das Feuchtigkeit in der während der Bewegung gebildeten Kontaktfläche absorbiert. Der Reifen ist auf den Betrieb unter allen Winterbedingungen ausgerichtet und zeichnet sich durch eine hohe Verschleißfestigkeit aus. Modell Toyo beobachten Der GSi-5 ist in 123 Größen von 13" bis 22" erhältlich.

TOYO H09

Reifen ohne Spikes für Transporter und Kleinbusse. Breite Profillängs- und Querrillen sorgen für hohe Traktion auf verschneiten, nassen und vereisten Straßen. Die verbesserte Gummimischung sorgt für Laufflächenflexibilität bei niedrigen Temperaturen, während der Reifen eine längere Lebensdauer hat. Der Reifen wird in 24 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 14 bis 17 Zoll präsentiert.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Das Reifensortiment wurde gemeinsam von italienischen, deutschen und russischen Spezialisten entwickelt und ist in erster Linie für russische Straßen bestimmt. Dank der Technologie der variablen Seitenwandsteifigkeit passt sich der Reifen der Straßenoberfläche an. Das wirkt sich nicht nur positiv auf das Fahrverhalten aus, sondern ermöglicht es Ihnen auch, die Schläge beim Durchfahren von Fahrbahnunebenheiten abzufedern. Für verbesserten Grip auf vereisten und nassen Straßen ist die Laufflächenschicht mit einer häufigen Anordnung von Lamellen versehen, und die erhöhte Elastizität der Profilblöcke verbessert den Grip in Längsrichtung. Das originale asymmetrische Profilmuster mit einer starren Mittelrippe und verstärkten Längsreihen von Blöcken ermöglicht es Ihnen, Geschwindigkeit und Kontrolle bei Manövern beizubehalten. Für eine verbesserte Durchgängigkeit im Tiefschnee sorgen spezielle Aussparungen in den Checkern der Schulterbereiche. Der Slashplaning-Widerstand sorgt für den Schnittpunkt der Längs- und Querrillen - eine Lösung, durch die Schneematsch effektiv von der Reifenaufstandsfläche mit der Straße entfernt wird. In dieser Saison wird der Reifen in 15 Größen mit Landedurchmessern von 16 bis 18 Zoll präsentiert.

FLÜGELSCHUTZ WINSPIKE WH62

Das Laufflächenprofil des Reifens wurde unter Berücksichtigung der Ergebnisse von Modellierungsarbeiten auf Winterstraßen und einer Analyse der Lamellendichte erstellt, wodurch ein hohes Maß an Handling auf Schnee und Eis erreicht wird. Die rechteckige Form des Profils im Gegensatz zu der traditionell abgerundeten sorgt für verbessertes Handling und Stabilität auf Schnee. Um die Steifigkeit der Blöcke zu erhöhen, werden Lamellen in zwei verschiedenen Formen verwendet. Verbesserter Grip auf Schnee und Eis, reduzierter Geräuschpegel durch optimale 20-reihige Stollenanordnung in Längsrichtung. Das Reifensortiment umfasst Landedurchmesser von 13 bis 17 Zoll.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Das V-förmige Profilmuster sorgt für eine effektive Wasserableitung von der Aufstandsfläche und eine Selbstreinigung von Schneematsch. Verbesserter Grip auf Eis wird durch die maximal zulässige Anzahl von Stollen pro Quadratmeter erreicht, die in einer speziellen Reihenfolge entlang der gesamten Längsebene der Aufstandsfläche angeordnet sind, einschließlich auf den Mittelblöcken der Lauffläche. Der Reifen hat eine verstärkte Karkassenstruktur. Das neue optimierte Karkassenkontursystem bietet erhöhte Festigkeit, indem es die Reifendurchbiegung bei hohen Geschwindigkeiten reduziert. Die stärkere Seitenwandkonstruktion wird durch die Verwendung von hochfesten Stahlgürteln erreicht, was die Verteilung der auftretenden Spannungen optimiert. Landereifendurchmesser von 16 bis 18 Zoll, Profilbreite bis 265 mm.

WINGUARD EIS-SUV

Das in der Gummimischung der Lauffläche verwendete umweltfreundliche Recyclingöl mit Palmölzusatz verbessert die Verträglichkeitseigenschaften von Polymer und Siliziumdioxid. Dadurch wird der Rollwiderstand reduziert und die Leistung auf Schnee und Eis bei niedrigen Temperaturen verbessert. Das V-förmige Laufflächenprofil mit 4 Rillen und 2 Halbrillen bietet ein hohes Maß an Selbstreinigung von Schneematsch und Wasserentfernung von der Aufstandsfläche. V-förmige Lamellen erhöhen die Steifigkeit der Schulterblöcke und verbessern die Haltbarkeit. Landereifendurchmesser von 16 bis 18 Zoll, Profilbreite bis 285 mm.

FLÜGELSCHUTZ SNOW'G WH2

Um die Steifigkeit der seitlichen Profilblöcke zu erhöhen, werden 3D-Lamellen im Reifendesign verwendet, was zu einem präziseren Handling und Bremsen beiträgt. Um die Griffigkeit des Profils auf nassen und verschneiten Straßen zu verbessern, wurde in der Gummimischung eine Nanodispersion aus funktionalisierten Polymeren und Kieselsäure verwendet. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde die Anzahl der Blöcke um 20 % erhöht, um den Grip auf Schnee zu verbessern. V-förmige Rillen, die sich bis in den Schulterbereich erstrecken, tragen dazu bei, Wasser effektiv von der Aufstandsfläche zu entfernen, wodurch die Auswirkungen von Aquaplaning verringert werden. Landereifendurchmesser - von 13 bis 17 Zoll.

WRANGLER DURATRAC

Dieser Goodyear-Reifen ist für große SUVs und Pickups und in seinem Sortiment von mehr als 30 Standardgrößen. Mikrostollen in den Profilrillen sorgen für zusätzliche Traktion im tiefen Schlamm und erhöhen die Traktion auch im Tiefschnee. Das Potenzial des Reifens beim Fahren im Gelände wird erhöht und besondere Form Profilblöcke der Mittelzone und eine abgestufte Anordnung von Blöcken der Schulterzone. Die spezielle Zusammensetzung der Laufflächen-Gummimischung macht die Blöcke widerstandsfähiger gegen Reißen und Zerstörung. Der selbstreinigende Schulterbereich trägt dazu bei, Wasser, Schmutz und Kies effektiv von der Kontaktfläche des Reifens mit der Straße zu entfernen. Jeder Reifen hat Schutz Rand, was nicht nur Schäden am Reifen vorbeugt, sondern auch verhindert, dass beim Fahren mit niedrigem Druck Schmutz oder andere Beschichtungselemente zwischen Reifen und Felge gelangen. Zickzack-Lamellen in der Laufflächenschicht verbessern das Handling auf nasser Fahrbahn und fördern die Traktion auf verschneiten und vereisten Straßen. Standardgrößen mit Index LT haben Löcher für Bolzen. Die erfolgreiche Erprobung des Reifens unter winterlichen Bedingungen wird durch die Schneeflockenplakette (3PSF) bestätigt.

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Ein Spikereifen mit einem originellen Laufflächenmuster, das eine zentrale Rippe, dreidimensionale Lamellen und diagonale Mikrorillen umfasst, um die Kontaktfläche und Traktion zu optimieren. Das Schulterblockdesign verbessert auch die Traktion, während breite, schräge Rillen die Wasser- und Matschableitung verbessern. Der 3D-designte Stollen hat eine Flansch- und Kernform, die den Kanteneffekt verstärken, was die Traktion auf Eis verbessert und hilft, die Stollen im Reifen zu halten. Die optimierte Stollenverteilung verbessert nicht nur die Traktion auf Eis, sondern reduziert auch den Geräuschpegel. Besonderes Augenmerk wurde auf die Zusammensetzung der Gummimischung gelegt. Die für die ice GUARD-Reibungsmodelle verwendete wasserabsorbierende Zusammensetzung absorbiert effektiv den Wasserfilm, während das elastische Polymer und die hohe Dichte an Mikropartikeln es ermöglichten, die Härte der Lauffläche zu optimieren und das Verhalten des Reifens auf trockener Straße zu stabilisieren. Die Gummimischung enthält außerdem Kieselsäure und Orangenöl. Der Reifen wird in 29 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 18 Zoll präsentiert.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Dies ist der erste SUV-Reifen der Marke ohne Spikes. Besonderes Augenmerk wurde bei der Entwicklung der Gummimischung auf die Fähigkeit der Mischung gelegt, den beim Fahren auf Eis entstehenden Wasserfilm zu absorbieren. Zudem hat die iceGUARD Studless G075 Gummimischung weichere Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen, was die Traktion verbessert. Das neue Laufflächenprofil konzentriert sich auf hohe Kantenwirkung auf eisigen Oberflächen. Im Vergleich zum G073 verkürzt sich der Bremsweg auf Eis um 23 %, der Rollwiderstand um 5 % und der Geräuschpegel um mehr als 2 dB. Der Reifen ist in 18 Größen mit Bohrungsdurchmessern von 16 bis 18 Zoll erhältlich.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Spikeloser Winterreifen mit umweltfreundlicher BlueEart-Technologie. Der Fokus seiner Entwickler lag auf der Leistungsfähigkeit der Griffigkeit auf Schnee und Nassbeschichtung sowie Rollwiderstand. Das Reifendesign verwendet eine spezielle Unterlaufschicht, die die Steifigkeit der Reifenstruktur erhöht und dementsprechend die Wärmeentwicklung während der Bewegung reduziert – eine Lösung, die zur Kraftstoffeffizienz beiträgt. Der Reifen wird in 119 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 15 bis 22 Zoll präsentiert.