Eigenschaften der Bremsflüssigkeit Punkt 4 5. Was sind Bremsflüssigkeiten?

Moderne Konstrukteure verkleinern nach und nach die Größe der Bremsen, und schnelle Autos bremsen ziemlich berühmt ... Nach zwei bis drei Betriebsjahren sinkt der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit auf etwa 150 bis 170 ° C. Was passiert, wenn die "Bremse" kocht, versteht jeder: Das Auftreten von Luftstaus und damit der Ausfall des Bremssystems ist unvermeidlich. Es gibt noch eine weitere Horrorgeschichte: Bremsflüssigkeiten sind hygroskopisch und erhöhen im Winter, nachdem sie sich im Laufe der Zeit zu viel Feuchtigkeit angesammelt haben, ihre Tieftemperaturviskosität stark. Generell keine Zeit für Humor.

Der Zweck unseres Tests besteht darin, den Siedepunkt von „trockenen“ und „nassen“ Flüssigkeiten zu bestimmen, um die Einhaltung der DOT (US Department of Transportation) oder der internationalen ISO-Klasse, wie auf dem Verbraucheretikett angegeben, zu bestätigen. Darüber hinaus haben wir die kinematische Viskosität bei -40°C getestet, um zu sehen, ob diese Flüssigkeiten im Winter verwendet werden können.

Im November 2014 lag der Preis für gekaufte Bremsflüssigkeiten zwischen 40 und 120 Rubel pro Liter. Die Tests wurden im Labor des 25. Staatlichen Forschungsinstituts für Chemotologie des Verteidigungsministeriums Russlands durchgeführt. Die Ergebnisse sind tabellarisch dargestellt und auch in den Kommentaren unter den Abbildungen dargestellt.

Die meisten der getesteten Medikamente wurden in Dzerzhinsk und Obninsk hergestellt. Aber das bedeutet nicht "ein Fass": Das gleiche Dzerzhinsk war zu Sowjetzeiten eine Art Heimat der Autochemie, und daher ist es nicht verwunderlich, dass die alten Traditionen heute von verschiedenen Unternehmen getragen werden. In Obninsk vergeben viele Hersteller dort Aufträge für die Herstellung ihrer Medikamente – ein Beispiel ist LUKOIL. Beachten Sie auch, dass einige Hersteller von Autochemieprodukten nicht die genaue Produktionsadresse angeben, sondern eine legale Adresse angeben.

Die Verlierer bekamen UNIX DOT 4, PROMPEK DOT -4, HIMLUX DOT-4 und RSQ PROFESSIONAL EURO DOT -4 Bremsflüssigkeiten. Ihr Hauptnachteil liegt auf der Hand: Bei so einer verrückten Tieftemperatur-Viskosität lässt sich das Pedal bei starkem Frost nicht durchdrücken.

FELIX DOT4 kann früher als erwartet kochen. Der RSQ PROFESSIONAL EURO DOT ‑ 4 hat die gleiche Sünde. Dew 4 passt nur in die DOT 3. Und somit kann auch nur die Hälfte der getesteten "Bremsen" für den Einsatz empfohlen werden.

Nun zum Besten. Beide Medikamente der Klasse 6 haben ihr Niveau bestätigt - das sind SINTEC EURO DOT 4 (Klasse 6) und ROSDOT 6 (DOT 4, Klasse 6). Unter den Flüssigkeiten mit dem deklarierten DOT 4 erwiesen sich SINTEC SUPER DOT 4, LUKOIL DOT 4 und Hi-Gear DOT4 als etwas besser als andere. Beachten Sie, dass beide Medikamente der Klasse 6 sicher als Ersatz für DOT-4-Flüssigkeiten verwendet werden können. Daher ist es logisch, sie als die besten in unserer Stichprobe zu erkennen.

Normen, Parameter, Anforderungen

Die Abschlusstabelle enthält sechs Standards. Die ersten drei Normen gelten für Bremsflüssigkeiten der Klassen DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1 gemäß der Klassifizierung des US-Verkehrsministeriums. Die vierte Norm gilt für Flüssigkeiten der Klasse 6 nach der internationalen Norm ISO 4925. Diese Klassifizierung fehlt in der amerikanischen Norm FMVSS Nr. 116 und liegt zwischen den Klassen DOT 4 und DOT 5.1. In Russland wird es gerne als DOT 4+ oder DOT 6 bezeichnet. Die fünfte und sechste Norm sind die Anforderungen der TU für ROSDOT-Bremsflüssigkeiten. Tatsächlich werden sie nur benötigt, um ROSDOT-Flüssigkeiten auf Übereinstimmung mit ihren Spezifikationen zu überprüfen.

Siedetemperatur charakterisiert die Dauer des sicheren Betriebs der Bremsflüssigkeit. Aufgrund seiner physikalischen und chemischen Eigenschaften nimmt es Feuchtigkeit von außen auf, wodurch der Siedepunkt herabgesetzt wird. Wenn diese Abnahme einen kritischen Wert erreicht, kann der weitere Betrieb der Flüssigkeit gefährlich werden. Daher ist die Inkonsistenz des Siedepunkts einer „trockenen“ Flüssigkeit für die Verkehrssicherheit nicht so schlecht wie der Siedepunkt einer „nassen“ (obwohl diese beiden Indikatoren am häufigsten miteinander verbunden sind). Tatsächlich nimmt die Bremsflüssigkeit während eines Betriebs von einigen Jahren durchschnittlich 2–4% Wasser auf.

Der Indikator "kinematische Viskosität bei -40 ° C" ist vor allem für Länder mit kalten Wintern wichtig. Tatsache ist, dass das Hydrauliksystem eines Autos auf eine bestimmte Flüssigkeitsviskosität ausgelegt ist. Bis zu einem bestimmten Viskositätsschwellenwert kann der Fahrer das Bremspedal mühelos oder mühsam betätigen und damit das Bremssystem zwingen, seine Funktionen zu erfüllen, bei höheren Viskositätswerten ist dies jedoch nicht möglich.

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Sind moderne Bremsflüssigkeiten austauschbar?

Der Flüssigkeitshersteller gibt normalerweise auf dem Etikett an, mit welchen anderen Flüssigkeiten sein Produkt gemischt werden kann. Das Problem ist jedoch, dass der Verbraucher in der Regel keine Ahnung hat, was sich in seinem Tank befindet. Niemand hat gemischte Flüssigkeiten getestet, daher können wir eine solche Operation nicht empfehlen. Und noch mehr, fügen Sie einem modernen Auto keine Flüssigkeiten mit niedrigem Siedepunkt hinzu. Generell ist ein kompletter Flüssigkeitswechsel immer vorzuziehen und sicherer.

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Welche Bremsflüssigkeit kaufen - DOT 4 oder DOT 5.1?

Kaufen Sie die vom Autohersteller empfohlene Art von Flüssigkeit (z. B. DOT 4). Und bei der Auswahl einer bestimmten Marke können Sie sich an den Ergebnissen unserer Recherchen orientieren. Als Referenz: In Amerika und Japan wird hauptsächlich DOT 3 verwendet, und in Europa und hier wird DOT 4 verwendet.

Kann sich Bremsflüssigkeit während des Gebrauchs verfärben?

Jawohl. Dies ist eine Folge starker Erwärmung und Oxidation sowie der Wechselwirkung mit den Gummiteilen der Bremsanlage. Außerdem beeinflussen Korrosions- und Verschleißprodukte die Farbe.

Bremsflüssigkeit gehört zu den technischen Flüssigkeiten, deren Auswahl und Kauf mit besonderer Sorgfalt angegangen werden sollten. Lesen Sie in diesem Artikel, was eine Bremsflüssigkeit ist, was sie ist und wie Sie die richtige Bremsflüssigkeit für ein Auto auswählen.

Klassifizierung von Bremsflüssigkeiten für Fahrzeuge

Bremsflüssigkeit wird wie jede andere technische Flüssigkeit nach internationalen und nationalen Normen hergestellt. Die meisten Hersteller halten sich heute an zwei grundlegende Standards:

FMVSS-Spezifikation # 116 - Entwickelt vom US-Verkehrsministerium (USDOT). Gemäß dieser Spezifikation wird Bremsflüssigkeit in Klassen von DOT-1 bis DOT-5 eingeteilt;
- Spezifikationen SAE J1703 und SAE J1704 – entwickelt von der Society of Automotive Engineers (SAE).

Am häufigsten wird die amerikanische Norm zugrunde gelegt, Bremsflüssigkeit nach SAE ist deutlich seltener, daher werden wir in Zukunft die Einteilung der Bremsflüssigkeit nach DOT berücksichtigen. Es gibt auch Flüssigkeiten auf Mineralölbasis, die nach anderen Standards hergestellt werden, aber in Fahrzeugen praktisch nicht verwendet werden und wir hier darauf nicht eingehen.

Der DOT-Standard sieht drei Gruppen von Bremsflüssigkeiten vor:

• DOT-1, DOT-2 - sind jetzt praktisch außer Betrieb;
• DOT-3, DOT-4 - die beliebtesten Bremsflüssigkeiten auf Polyethylenglykolbasis;
• DOT-5 - Flüssigkeit auf Silikonbasis;
• DOT-5.1 ist eine modifizierte Version von DOT-4 mit verbesserter Leistung.

Es sollte sofort darauf hingewiesen werden, dass DOT-5- und DOT-5.1-Flüssigkeiten trotz der Ähnlichkeit in der Etikettierung eine völlig unterschiedliche Zusammensetzung und Eigenschaften haben und es nicht akzeptabel ist, eine anstelle der anderen zu füllen.
Jede Art von Bremsflüssigkeit wird in zwei Gruppen unterteilt:

• Für Fahrzeuge ohne ABS;
• Für Fahrzeuge mit ABS.

Der Verwendungszweck der Flüssigkeit ist unbedingt auf der Verpackung angegeben, und es kann auch ein Hinweis in der Etikettierung enthalten sein, zum Beispiel - DOT-4 / ABS.

In Russland finden Sie oft mehrere weitere Arten von Bremsflüssigkeiten - DOT-4.5, DOT-4 +, DOT-4 * und dergleichen, aber im ursprünglichen amerikanischen Standard gibt es solche Klassen nicht, und meistens ist dies ein Marketing Verlagerung der Hersteller, um zusätzlichen Gewinn zu erzielen.

Bremsflüssigkeitsmarkierungen

Die Marke und die wichtigsten Eigenschaften der Bremsflüssigkeit sind auf der Verpackung angegeben, und die Art der Flüssigkeit nach DOT ist unbedingt in Großschrift angegeben. Außerdem hat die Flüssigkeit je nach Art eine bestimmte Farbe:

• DOT-3, DOT-4 und DOT-5.1 - gelb (mit Abstufungen von hellgelb bis hellbraun);
• DOT-5 - rosa / rot;

Durch die Einfärbung können Sie sofort die Art der Flüssigkeit bestimmen, Auswahlfehler oder versehentliches Mischen verschiedener Flüssigkeiten verhindern.

Eigenschaften und Eigenschaften von Bremsflüssigkeiten

Die wichtigsten Eigenschaften und Merkmale verschiedener Arten von Bremsflüssigkeiten sind in der Tabelle aufgeführt:

Es ist zu beachten, dass die Flüssigkeiten DOT-3, DOT-4 und DOT-5.1 Feuchtigkeit so aufnehmen, dass sie gleichmäßig über das Volumen verteilt wird, daher treten allmählich Korrosionsprozesse geringer Intensität auf Metalloberflächen auf (obwohl in einem System mit DOT-3, Leitungen und Metallprodukte korrodieren schneller). DOT-5-Silikonflüssigkeit nimmt überhaupt keine Feuchtigkeit auf, daher sammelt sich Wasser, das in das System eindringt, schließlich in Tropfen an den tiefsten Stellen - in den Bremszylindern, was zu starker lokaler Korrosion führt.

Anwendbarkeit von Bremsflüssigkeiten

Flüssigkeiten haben unterschiedliche Eigenschaften, die ihre Verwendung bestimmen.

DOT-3- die billigste und vielseitigste Flüssigkeit. Es wird am häufigsten in Pkw und Lkw der frühen Produktionsjahre mit Trommelbremsen (und mit vorderen Scheibenbremsen) verwendet, die nicht zu aktiv genutzt werden.

DOT-4- etwas teurer, aber die vielseitigste Bremsflüssigkeit, die in PKW und LKW fast aller Art und Altersklasse mit Scheibenbremsen eingesetzt wird. Aufgrund seiner hohen Viskosität eignet es sich gut in Systemen mit hohem Verschleiß und sorgt für geringe Leckagen.

DOT-5.1- eine der teuersten und anspruchsvollsten Flüssigkeiten. Aufgrund seiner niedrigen Viskosität wird es bei Neuwagen verwendet, es wird nicht empfohlen, es bei Fahrzeugen mit verschlissenem Bremssystem zu verwenden - in diesem Fall werden erhebliche Undichtigkeiten beobachtet. Außerdem eignet sich diese Flüssigkeit für den Einsatz in leistungsstarken Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen, bei denen eine hohe Reaktionsgeschwindigkeit des Bremssystems wichtig ist.

DOT-5- die teuerste Flüssigkeit mit begrenztem Verbrauch. Es wird normalerweise für Fahrzeuge mit geringer jährlicher Laufleistung sowie für Fahrzeuge gewählt, die unter sehr hohen (und sogar extremen) Feuchtigkeitsbedingungen betrieben werden. Und DOT-5-Flüssigkeiten sind aufgrund der Unmöglichkeit, Luft und Wasser zu absorbieren (Luftblasen und Wassertröpfchen werden gebildet), für die Verwendung in Fahrzeugen mit ABS nicht akzeptabel.

Kompatibilität mit Bremsflüssigkeit

Achten Sie beim Bremsflüssigkeitswechsel auf deren Verträglichkeit. Im Allgemeinen müssen Sie sich an zwei Empfehlungen halten:

• DOT-3, DOT-4 und DOT-5.1 Flüssigkeiten sind miteinander kompatibel;
• DOT-5-Flüssigkeiten sind mit anderen Flüssigkeiten nicht kompatibel.

Die ersten drei Flüssigkeiten basieren auf Glykol und haben eine ähnliche Additivzusammensetzung, sodass sie im Allgemeinen kompatibel sind. DOT-5 liquid hat eine Silikonbasis, und beim Mischen mit glykolischen Flüssigkeiten treten komplexe chemische Reaktionen auf, wodurch die resultierende Mischung vollständig an Qualität verliert.

Bei DOT-3, DOT-4 und DOT-5.1 ist es jedoch auch besser, es nicht zu riskieren. Verschiedene Hersteller verwenden unterschiedliche Additivpakete, die beim Mischen zu Konflikten führen können. Daher ist es erlaubt, Flüssigkeiten unterschiedlicher Art innerhalb derselben Marke zu mischen.

Wie wählt man Bremsflüssigkeit aus

Bei der Auswahl von Bremsflüssigkeiten für Fahrzeuge gibt es eine Reihe von Kriterien:

• Empfehlungen des Fahrzeugherstellers;
• Fahrzeugtyp, Gewicht und Leistungsmerkmale;
• Kilometerstand und Zustand der Bremsanlage des Fahrzeugs.

DOT-4- und DOT-5.1-Flüssigkeiten werden heute häufiger in Neuwagen eingefüllt (DOT-3-Flüssigkeiten werden bereits viel seltener verwendet) - während des Betriebs in den ersten 3-5 Jahren sollten Sie die Flüssigkeit nicht wechseln, sondern regelmäßig einfüllen genau der Typ und die Marke, die vom Hersteller empfohlen wird. DOT-4 wird häufiger bei LKWs, Bussen und Sondergeräten eingesetzt, DOT-5.1 ist eher eine Ausnahme.

Es macht keinen Sinn, dünnflüssige DOT-5.1-Flüssigkeiten in Fahrzeuge ab 5 Jahren und mit erheblicher Laufleistung ohne vorherige Wartung der Bremsanlage mit Austausch aller verschlissenen Teile einzufüllen. Ein solcher Austausch erfordert eine gewisse Investition von Zeit und Geld, daher ist es einfacher und billiger (und vor allem, ohne die Systemleistung und Sicherheit zu beeinträchtigen), DOT-4-Flüssigkeiten zu verwenden.

Frühe Modellautos sind meistens für den Betrieb mit DOT-3-Flüssigkeiten ausgelegt, und in den meisten Fällen wird nicht empfohlen, sie auf DOT-4 zu ändern. Diese Flüssigkeit hat eine hohe Viskosität, sie ist billig und es ist nur in regelmäßigen Abständen erforderlich, die Gummidichtungen im Bremssystem zu wechseln - auf diese Weise wird das Auto viele weitere Jahre lang dienen.

Wenn DOT-5-Silikonbremsflüssigkeit am Auto verwendet wird, wird nicht empfohlen, sie durch eine andere zu ersetzen, und es ist besser, genau das zu verwenden, was ursprünglich im Herstellerwerk eingefüllt wurde. Sie sollten nicht ohne besondere Notwendigkeit einen umgekehrten Austausch vornehmen (Umstellung von Glykolflüssigkeit auf Silikonflüssigkeit), und wenn das Auto ABS hat (es ist heute fast unmöglich, ein modernes Auto ohne dieses System zu finden), dann ist ein solcher Austausch vollständig verboten. Wenn die Flüssigkeit ausgetauscht wird, ist es zunächst erforderlich, die Bremsanlage vollständig von der restlichen Glykolflüssigkeit zu reinigen, die verschlissenen Teile zu ersetzen (was das Eindringen von Wasser und Luft in das System verhindert) und erst dann DOT-5 mit anschließendem gründlichem Füllen Pumpen.

Wählen Sie beim Kauf einer neuen Flüssigkeit eine Packung mit einem Volumen, das das System vollständig ausfüllt - Bremsflüssigkeit (insbesondere DOT-3) wird nicht lange in einer geöffneten Packung aufbewahrt und kann nicht wiederverwendet werden, und Geld wird für das zusätzliche Volumen ausgegeben.

Mit der richtigen Auswahl und dem richtigen Kauf der Bremsflüssigkeit arbeitet das Bremssystem des Fahrzeugs zuverlässig und effizient und gewährleistet Fahrsicherheit unter allen Bedingungen.

Der Scheibentyp der meisten Fahrzeuge ist mit DOT 4-Bremsflüssigkeit gefüllt - einer der beliebtesten und am weitesten verbreiteten Analoga. Als Hauptunterschiede zwischen diesen Mitteln gelten der Siedepunkt, die Zusammensetzung und die Fähigkeit, Wasserdampf zu absorbieren. Die Kategorie DOT 4 gilt als die hochwertigste und vielseitigste. Im Vergleich zu DOT 3 nimmt es ein Vielfaches weniger Wasser auf und hält den Siedepunkt lange unverändert. Solche Merkmale der Zusammensetzung ermöglichen es, ihre Nutzungsdauer zu verlängern.

Arten von Bremsflüssigkeiten

Die DOT-Bremszugsystematisierung wurde vom US-Verkehrsministerium gebildet. Als Grundlage für die Erstellung dieser Standards wurden die FMVSS-Sicherheitsstandards verwendet. In der Übersetzung steht die Abkürzung DOT für „Department of Transportation Security“. Die in der Zusammensetzung enthaltenen feuchtigkeitsbindenden Substanzen sind mit Nummer 4 bezeichnet. Solche Mittel bestehen keine Zertifizierung nach GOST.

Da DOT 4 nicht als Erdölprodukt gilt, hat es eine entsprechende Markierung - eine gelbe achteckige Zahl, die von einer schwarzen Linie umrandet wird. In der Mitte der Abbildung befindet sich ein Schema der Bremsanlage. Ein ähnliches, diagonal durchgestrichenes Symbol weist darauf hin, dass eine solche Zusammensetzung nicht in das System gegossen werden kann.

Und die Viskosität von trockener und feuchtigkeitsgefüllter Flüssigkeit sind die Kriterien, nach denen Bremszusammensetzungen in Typen unterteilt werden. Polyglykole gelten als Basisbasis von DOT 3 und DOT 4, DOT 5 basiert jedoch auf Silikon, weshalb sich diese Kategorien nicht miteinander vermischen. Die gleichen Substanzen werden verwendet, um Flüssigkeiten der Kategorien DOT 3 und DOT 4 herzustellen, sodass sie gemischt und ausgetauscht werden können.

Kennzeichnung und Zusammensetzung von DOT 4 Bremsflüssigkeiten

Bremsflüssigkeit DOT 4 enthält in ihrer Basis lineare Polyether und Polyalkylenglykole. In den meisten Fällen wird bei der Herstellung solcher Formulierungen Polyethylenglykol verwendet, jedoch wird es oft unter einem anderen Namen auf den Verpackungen angegeben, da eine Vielzahl von Additiven und flüssigen Polymeren berücksichtigt werden.

Anders als sein Vorgänger DOT 3 enthält DOT 4 liquid spezielle Zusätze – zum Beispiel Borate. Sie binden Wasser, das im Betrieb aus der Luft in das Material gelangt.

In Sportwagen werden DOT 5.1 Bremsflüssigkeiten verwendet, die durch Zugabe von speziellen Additiven und Additiven zur Flüssigkeit der DOT 4-Norm erhalten werden.

Bremsflüssigkeitskompatibilität DOT 4

Für viele Autofahrer ist eines der drängendsten und brennendsten Probleme die Verträglichkeit von Bremsflüssigkeiten verschiedener Klassen und Kategorien. Experten raten in der Regel zur Verwendung von Rezepturen bekannter Marken - wie Castrol Bremsflüssigkeit oder Bosch Bremsflüssigkeit DOT 4. Die Zusammensetzungskennzeichnung ist zu beachten.

Auf dem russischen Automobilmarkt wird eine Vielzahl unterschiedlicher Bremsflüssigkeiten präsentiert. Es wird nicht empfohlen, sie miteinander zu vermischen, in Notfällen ist dies jedoch möglich, es ist jedoch ratsam, sich an bestimmten Regeln zu orientieren.

Kann mit Analoga wie DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1 gemischt werden. Es darf nicht mit silikonbasierten Mitteln wie DOT 5 und DOT 5.1 (ABS) verdünnt werden.

Bremsflüssigkeit DOT 4 - Eigenschaften

Die wichtigsten physikalisch-chemischen Parameter der Zusammensetzungen, die ihre Qualität beeinflussen, sind:

• Viskosität;
• Siedetemperatur;
• die Fähigkeit, Feuchtigkeitsdampf aufzunehmen;
• Korrosionsbeständigkeit.

Gemäß den Anforderungen des DOT 4-Standards für Flüssigkeiten sollte ihr Siedepunkt nicht unter 250 ° C liegen. Dieser Indikator kann für Flüssigkeiten, die Feuchtigkeit aus der Umgebung in einer Gesamtmenge von bis zu 3,5 aufnehmen, auf 165 ° C reduziert werden %.

Die Viskosität einer Flüssigkeit wird mit einem Viskosimeter gemessen. Dieser Parameter sollte 750 mm 2 / s nicht überschreiten. In der Praxis ist eine der Haupteigenschaften nur die Viskosität, während die Dichte der Bremsflüssigkeit praktisch nirgendwo berücksichtigt wird.

Die Korrosionsbeständigkeit der DOT 4-Flüssigkeit steht in direktem Zusammenhang mit ihrem Säuregehalt. Ein normaler Wert liegt im Bereich von pH 7,0-11,5 Einheiten.

Lebensdauer der Bremsflüssigkeit

Je nach Additiven und Additiven, Hygroskopizität und Einsatzbedingungen kann die Standzeit des Mittels variieren. Beispielsweise können minderwertige Teile im Bremssystem die Eigenschaften der Bremsflüssigkeit verändern, was sich auf ihre Funktion und Lebensdauer auswirkt. Aus diesem Grund wird die Bremsflüssigkeit alle 2-2,5 Jahre gewechselt.

Warum DOT4?

Bremsflüssigkeit DOT 4 hat folgende Vorteile, dank derer sie zu den beliebtesten der Welt gehört:

• Verlässlichkeit;
• bezahlbare Preise;
• großer Temperaturbereich, bei dem es verwendet werden kann.

Teures DOT 5.1 wird von Autofahrern praktisch nicht verwendet, da es teurer ist, aber seine Funktionalität unterscheidet sich nicht von DOT 4. Tests von Experten und Amateuren zeigen, dass der Goldstandard die Bremsflüssigkeit DOT 4 ist seine Zuverlässigkeit und hohe Qualität, gepaart mit akzeptablen Kosten.

Siedetemperatur

Beim Bremsen wird die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärme umgewandelt. Die Beläge übertragen es bei Erwärmung auf die Kolben und den Bremssattelkörper, der bereits durch die Bremsflüssigkeit erwärmt wird. Darauf aufbauend wird die erste Forderung dafür gestellt: ein hoher Siedepunkt, der das „Versagen“ des Bremspedals vermeidet. Der Hochgeschwindigkeitsmodus moderner Autos hat dazu geführt, dass alte Arten solcher Formulierungen ihre Funktionen nicht mehr erfüllen und sie durch Bremsflüssigkeit DOT 4 ersetzt wurden. Toyota, einer der renommiertesten Automobilkonzerne der Welt, empfiehlt die Verwendung von nur solche Formulierungen.

Korrosionsbeständig

Die zweite Anforderung ist eine minimale Korrosivität. Die Oxidation des Metalls der Kolben ist nicht das Schlimmste, was passieren kann, viel gefährlicher ist die Korrosion der Bremsleitungen. Erst durch die Verwendung einer Polyethylenglykol-Basis, die eine hohe Hygroskopizität aufweist, konnte ein hoher Siedepunkt der Bremsflüssigkeit gewährleistet werden. Aus diesem Grund werden DOT 4-Formulierungen nur in dicht verschlossenen Behältern gelagert. Eine stark wasserangelagerte Flüssigkeit beschleunigt nicht nur Korrosionsprozesse im Bremssystem, sondern siedet auch deutlich niedriger. Das ist bei Motorrädern und Sportwagen üblich: Bremsversagen bei aggressiver und schneller Fahrt können zu schweren Unfällen führen.

Schmiereigenschaften

Gute Schmiereigenschaften sind die dritte Anforderung an Bremsflüssigkeiten. Diese Eigenschaften tragen dazu bei, den Verschleiß sowohl des ABS-Ventilkörpers als auch der Bremszylindermanschetten zu reduzieren. Der Standard DOT 4 ist in diesen Parametern dem neuen DOT 5 etwas unterlegen, während letzterer einen höheren Siedepunkt und eine geringere Hygroskopizität aufweist, wodurch er für schnelles Fahren verwendet werden kann. DOT 5.1-Flüssigkeiten wurden für Fahrzeuge mit geringer Glykolbasis entwickelt.Für die meisten Fahrzeuge ist es wünschenswert, Flüssigkeiten dieser speziellenKlasse zu verwenden, da sie mit Dichtungen kompatibel sind, die für frühereFlüssigkeitsnormen ausgelegt sind.

Hoch viskos

Eine hohe Viskosität ist die vierte Anforderung an Bremsflüssigkeiten. Durch die Beibehaltung der Viskosität der Flüssigkeit kann das Bremssystem bei jeder Umgebungstemperatur normal funktionieren. Dieser Parameter ist am wichtigsten für Fahrzeuge mit ABS-System. Nach dem Erstarren der Flüssigkeit kann es bei Fahrzeugen, bei denen die Wechselkursstabilisierung an das Antiblockiersystem gebunden ist, zum Versagen des Ventilkörpers kommen. Dazu gehören auch moderne Frequenzweichen: Ausfälle in der Traktionsverteilung führen zu einem schlechten Fahrverhalten.

Mobil Bremsflüssigkeit

Die Bremse DOT 4 wird gemäß den folgenden Empfehlungen verwendet:

• Es wird nur in konzentrierter Form aus einer neuen Packung gegossen oder fest verschlossen.
• Unmittelbar nach Gebrauch muss die Flasche fest verschlossen werden, da die Zusammensetzung schnell Feuchtigkeit aus der Umgebung aufnimmt, was sich negativ auf die Lebensdauer auswirkt.
• Abgelassene Bremsflüssigkeit kann nicht wiederverwendet werden.
• Verschüttete Masse wird sofort entfernt, da sie den Karosserielack angreifen kann.
• Die Frist für den Austausch der Bremsflüssigkeit beträgt alle zwei Jahre oder alle 40.000 Kilometer.
• Vollständig konform mit DOT 4-Standards und kann auf ABS-Systeme angewendet werden.
• Mischbar mit DOT 4 und DOT 3 Bremsflüssigkeiten.

Bremsflüssigkeit "Castrol"

Trotz der Tatsache, dass die Bremse DOT 4 nach der DOT 4-Norm zertifiziert ist, überschreitet ihr Siedepunkt die Anforderungen und beträgt 265 ° C, wenn Wasser in sie eindringt - 175 ° C. Gemäß den Empfehlungen des Herstellers muss sie alle gewechselt werden zwei Jahre kann es in Sportwagen gegossen werden.

Bremsflüssigkeit "Castrol" DOT 4 wird in einer sehr unpraktischen Verpackung verkauft: Eine 1-Liter-Flasche ist im Autohandel nicht zu finden. Aus diesem Grund müssen Sie beim Ersetzen einer Flüssigkeit mehrere Halbliterbehälter kaufen und für die Verpackung zu viel bezahlen. Dies wird von vielen Autobesitzern festgestellt.

Die Vorteile dieser Bremsflüssigkeit:

• Kochbeständig, auch wenn Feuchtigkeit in die Zusammensetzung gelangt.
• Einhaltung strengerer Standards.
• Ideal für Fahrzeuge mit ABS - hat gute Viskositätseigenschaften.

Bremsflüssigkeit "Rosa"

Bremsflüssigkeit "Rosa" DOT 4 ist eine Mischung aus Korrosionsschutz- und Antioxidationszusätzen und borhaltigem Polyester. Unterscheidet sich in guten Siedepunkten in trockener und nasser Form - 260 o C bzw. 165 o C. Es kann bei Umgebungstemperaturen von -40 o C bis +45 o C betrieben werden.

Die Bremsflüssigkeit "Rosa" DOT 4 wird in den Bremssystemen von Pkw und Lkw verwendet, einschließlich inländischer Fahrzeuge mit Frontantrieb.

Die Lebensdauer der Flüssigkeit beträgt drei Jahre. Es kann ohne Eigenschaftsverlust mit Kompositionen wie "Neva" und "Tom" gemischt werden.

Sintec Bremsflüssigkeit

Vielleicht eine der preislich günstigsten (nur 100 r), Bremsflüssigkeiten aus heimischer Produktion. Die Bremsflüssigkeit „Super“ DOT 4 wird im Werk „Obninskorgsintez“ hergestellt. Trotz heimischer Produktion kann es in seinen Eigenschaften viele importierte Pendants überholen: Der Siedepunkt beträgt 240 ° C in trockener Form und 155 ° C in nasser Form. Ideal für gemessene Fahrten, leichte Viskositätsunterschiede sind während der Fahrt nicht zu spüren.

Einziges Manko sind die instabilen Eigenschaften: Alle Tests, die die Bremsflüssigkeit aus Obninsk bestanden haben, zeigten unterschiedliche Ergebnisse. Dies hat natürlich keinen Einfluss auf die Anforderungen der Norm, sagt jedoch nichts Gutes über den Hersteller aus.

Liqui Moly Bremsflüssigkeit

Liqui Moly-Bremsflüssigkeit verliert in ihren Eigenschaften gegenüber ihren Pendants: Der Siedepunkt für die trockene und nasse Version beträgt 230 ° C bzw. 155° C, bei niedrigen Temperaturen beträgt die Viskosität 1800 mm 2 / s. Die Eigenschaften der Zusammensetzung entsprechen idealerweise den Standards von DOT 4, überschreiten diese jedoch nicht. Erschwinglicher Preis 300 Rubel. das entschädigt zwar bis zu einem gewissen Grad, aber es lohnt sich in unserem Klima definitiv nicht, eine solche Flüssigkeit für Autos mit ABS zu verwenden.

Unabhängig davon sind die hervorragenden Schmier- und Korrosionsschutzeigenschaften von Liqui Moly hervorzuheben, die der Hersteller hervorhebt. Durch ihre Eigenschaft ist diese Bremsflüssigkeit ideal für Fahrer, die einen ruhigen Fahrrhythmus bevorzugen und auf der Mittelspur unseres Landes leben.

Vorteile von Liqui Moly Bremsflüssigkeit:

1. Ausgezeichnete Korrosionsschutzeigenschaften.
2. Schützt Bremsschläuche und Gummidichtungen.

Auswahl der Bremsflüssigkeit

Die richtige Bremsflüssigkeit wird entsprechend den Fahrzeugspezifikationen ausgewählt. Welche Zusammensetzung im Werk abgefüllt wurde und welche zukünftig verwendet werden kann, erfahren Sie im Handbuch zur Reparatur und Bedienung des Autos. Sie können auch einen autorisierten Händler fragen.

Es lohnt sich, auf Parameter der Bremsflüssigkeit wie Siedepunkt in trockener und nasser Form, Viskosität und Standard zu achten. Kategorien unter DOT 4 können nicht für Fahrzeuge verwendet werden, die mit einem Antiblockiersystem ausgestattet sind, da dies zu Schäden sowohl am ABS selbst als auch an der Bremsanlage führen kann.

Sie können zu einer Servicestation eines autorisierten Händlers gehen, um das System zu diagnostizieren und neue Bremsflüssigkeit einzufüllen.

Wenn Sie bei der Auswahl und der Bezeichnung von Bremsflüssigkeiten verwirrt sind, dann ist dieser Artikel für Sie. Sie lernen die Unterschiede zwischen dem DOT-Standard bei den Temperaturbedingungen und den in der Produktion verwendeten Additiven kennen. Am Beispiel Land Cruiser und LC Prado verraten wir Ihnen, welches Fluid geeignet ist und welche Vorteile Sie mit diesem oder jenem Produkt haben.

Das ABS-System erfordert einen bestimmten Ansatz und es ist wichtig zu wissen, was zu wählen ist, wenn Sie den Behälter ändern oder "Bremsen" hinzufügen möchten. Und es gibt auch Sonderangebote. Flüssigkeiten, die Überlastungen bis hin zu extremen Gefriertemperaturen aushalten und für Rennwagen oder Fahrräder relevant sind.

Jedes Produkt ist auf spezifische Anforderungen zugeschnitten. Und jetzt mehr über jedes Medikament.

Dot 4 Kennlinie für Bremsen

Das wahrscheinlich vielseitigste Fluid, das keine besonderen Betriebsbedingungen erfordert. Es ist eine Art Ausgangspunkt für die meisten modernen Autos. Von den Vorteilen kann man eine recht hohe Verbreitung, gute Hochtemperatureigenschaften herausgreifen.

Bei niedrigen Temperaturen verdickt es stark, was zwangsläufig zu einer Verringerung des Anwendungsbereichs der Flüssigkeit führt. Dies bedeutet, dass es sich um eine hochviskose Bremsflüssigkeit handelt, die die Anforderungen der meisten Bremssysteme erfüllt.

Punkt 4 für ABS-Wahl

Aber jedes Jahr verbessern sich die Autos und daher ist die Aufgabe aufgetaucht, ein Medikament der neuen Generation zu entwickeln, das die Bedürfnisse eines modernen Autos erfüllt. Speziell für die modernsten Autos wurde ein Medikament entwickelt, das nicht nur ABS-Systeme, sondern auch Stabilisierungs- und Anti-Rutsch-Systeme enthält.

Die Besonderheit solcher Systeme besteht darin, dass sie das Verhalten des Autos auf der Straße steuern, die Konfiguration des Bremssystems ändern und sogar erkennen können, welche Art von Oberfläche Sie unter den Rädern haben: Erde, Sand, Asphalt , Eis oder Wasser.

Das Ergebnis sind vollwertige intelligente Systeme. Daher ist bei solchen Systemen ein sehr schnelles Handeln erforderlich, um das Signal vom Zylinderblock über ausreichend lange Kanäle des Bremssystems sofort zum Radsatz zu übertragen.

Um eine solche Leistung zu gewährleisten, können Sie eine Option verwenden - den Durchmesser der Rohre zu erhöhen, aber dadurch werden die Kanäle anfällig für die Umgebung und außerdem ist es sehr schwierig, sie im System zu verstecken . Solche Systeme sind besonders schlecht für den Winterbetrieb. Um eine gute Handhabung zu gewährleisten, müssen Sie daher eine gute Antwort geben. Bei niedrigen Temperaturen müssen Sie optional eine dünnflüssige Flüssigkeit verwenden.

SL6 hat im Gegensatz zu Dot 4 "normal" eine Tieftemperaturviskosität. Heute ist es das neueste Fluid, das den modernen Anforderungen von Autos gerecht wird.

Dot 5.1 Vorteile und Unterschiede zu SL 6 Dot 4

Dot 5.1 Konkurrierende Flüssigkeit mit dem neuesten SL6. Die Hauptrolle spielt hier einer nach 5. Es gibt den üblichen Dot-5-Standard, der nicht weit verbreitet ist.

Dot 5 ist ein Silikonschmiermittel, das in Sportgeräten und auch an Motorrädern verwendet wird. Es kann auch manchmal in einigen militärischen Geräten gefunden werden. Nach einiger Zeit hielten die Vertreter es für notwendig, dieses eher erfolglose Medikament durch ein gebräuchlicheres zu ersetzen.

Daher erschien als Fortsetzung von Dot 4 SL 6. Die Tieftemperaturviskosität wurde zwar reduziert, aber nicht wie beim modernen SL6, aber dennoch reduziert.

Zweiter Punkt: Die Hochtemperatureigenschaften wurden verbessert. Punkt 5.1 hat den höchsten Nasssiedepunkt. Daher hat es seine eigene Anwendungsnische.

Bremsflüssigkeit für Rennwagen und Superbikes

Etwas abseits steht die Sportbremsflüssigkeit -.

Die Besonderheit dieses Medikaments ist, dass es einen Trockensiedepunkt von etwa 300 Grad Celsius hat. Die Flüssigkeit ist für Arbeiten unter Hochtemperaturbedingungen geschärft.Bei einem herkömmlichen System treten bei diesen Temperaturen Probleme mit den Dichtungen auf.

Das Werkzeug ist bei Motorrädern gefragt, da die Temperatur der Teile der Bremsanlage aufgrund der hohen Wärmeübertragung auf die Bremszylinder und Bremsscheiben immer hoch ist.

Es geht auch um forcierte Automotoren oder Autos, die auf diesen Zustand gebracht wurden, zum Beispiel "getunte". Beachten Sie jedoch, dass die Tieftemperaturviskosität dem Dot-4-Standard entspricht.

Bremsflüssigkeits-Vergleichstabelle

Versuchen wir nun, diese Flüssigkeiten einigen Merkmalen zuzuordnen. Die ersten beiden Flüssigkeiten, Dot 4 und die Race-Version von Dot 4, sind Öle mit voller Viskosität. Sie verdicken bei niedrigen Temperaturen genug und halten Temperaturen von bis zu 230-320 Grad stand. Zuallererst müssen Sie daran denken, dass diese Öle entweder für Motorräder oder für Renn- und "Halbrennen"-Autos bestimmt sind. Beide Gerätearten werden selten im Winterbetrieb eingesetzt und sind in unserem Land nicht gefragt. Für normale Betriebsbedingungen mit denkenden Systemen unterscheiden sich beide Flüssigkeiten: Dot 4 SL6 und Dot 5.1 in keiner Weise im Trockensiedepunkt. Die Produkte sind dünnflüssig und funktionieren daher perfekt bei hohen Temperaturen. Wenn wir über Unternehmen sprechen, dann ist es eher auf dem asiatischen Markt der Autohersteller gefragt.

Bremsflüssigkeit für Toyota Land Cruiser und Prado

Für moderne Toyota-Autos - Land Cruiser und Prado - wird beispielsweise die Verwendung von Dot 5.1 empfohlen, da die Autos mit intelligenten ABS-Systemen ausgestattet sind.

So bremst beispielsweise ein Land Cruiser auf Schotter oder Sand deutlich schneller ab als ein herkömmliches Auto mit ABS-System.

Ein solches System erkennt selbst den prozentualen Schlupf des Systems und wird auf alle Fälle versuchen, diesen zu reduzieren, wodurch der Bremsweg verkürzt wird, aber solche Autos haben im Prinzip strenge Viskositätsanforderungen, wie alle SUVs, die beim Weiterfahren stark überlastet werden Asphalt.

Jemand kann Flüsse erzwingen, jemand überschwemmen und somit steigt die Gefahr, dass Feuchtigkeit in das System eindringt. Dies ist ein weiteres Argument für die Verwendung von Dot 5.1.

Übrigens war die Verwendung dieser Flüssigkeit ursprünglich für SUVs bestimmt, aber im Laufe der Zeit hat Dot 5.1 in mehr Straßenversionen Fuß gefasst.

Dot 4 SL6 ist eine eher europäische Variante. Sind auf eine zivilere Nutzung ausgerichtet und die Anforderungen an diese Flüssigkeiten sollten sich am Eindringen von Feuchtigkeit in das System orientieren, da sich Straßenfahrzeuge mit höheren Geschwindigkeiten bewegen.

Im Gegensatz zu Dot 4 werden bessere Tieftemperaturviskositäten vorgeschlagen, trockenere Anforderungen an den Trockensiedepunkt, etwas zu Lasten des Nasssiedepunktes. Daher ist dies ein solcher Block von Bremsflüssigkeit.

Ergebnisse des Vergleichs der Eigenschaften von Dot 4, 5.1, SL 6, Racing Fluid

Daher ist Dot 4 ein vielseitigeres Fett für normale Betriebsbedingungen.

Dot 5.1 Flüssigkeit für moderne Bremssysteme mit ABS.

Dot 4 SL6 ist eher europäisch ausgerichtet; und "Racing Break" Dot 4 zielt auf Autos und Motorräder mit höherer Leistung ab.

Außerdem ist es im Motorradsegment gut vertreten. Die niedrigere Viskositätsgrenze für diese Flüssigkeit wird jedoch im Wesentlichen nicht verwendet, da niemand ein Motorrad bei niedrigen Temperaturen verwendet.

Bremsflüssigkeit hat mehr Einfluss auf den Zustand und die Effizienz der Bremsanlage als gemeinhin angenommen - oft sieht man in einer Autowerkstatt ein Auto mit verklemmtem Bremssattel, dessen Besitzer auf die Frage "Wann haben Sie die Bremsflüssigkeit gewechselt" ?" antwortet überrascht: "Warum?"

Nun, bevor wir über die besten Vertreter ihrer Klasse sprechen, überlegen wir uns, was eine moderne Bremsflüssigkeit ist.

Anforderungen an die Bremsflüssigkeit

Beim Bremsen wird die Bewegungsenergie des Fahrzeugs in Wärme umgewandelt. Die beheizten Beläge übertragen Wärme weiter – zum Kolben und zum Bremssattelkörper erwärmen sie bereits die Bremsflüssigkeit selbst. Daraus ergibt sich die erste Forderung nach einer besseren Bremsflüssigkeit: Siedepunkt so hoch wie möglich um "Ausfälle" des Bremspedals zu vermeiden, ist ähnlich wie beim Lüften der Bremse. Die Zunahme der Geschwindigkeiten und die zunehmende Komplexität des Verkehrs haben dazu geführt, dass die alten Alkohol-Rollenbremsflüssigkeiten den Bedürfnissen der Autofahrer nicht mehr entsprechen und ein neuer Standard geboren wurde - DOT4, der heute am weitesten verbreitet ist.

Die zweite Voraussetzung ist minimale Korrosivität: Die bekannte Versauerung von Arbeitskolben ist in diesem Fall nur die Spitze des Eisbergs, die Korrosion der Bremsleitungen selbst ist viel gefährlicher. Hier trat sozusagen der erste "Interessenkonflikt" auf - die Notwendigkeit, einen hohen Siedepunkt zu gewährleisten, erforderte die Verwendung einer extrem hygroskopischen Polyethylenglykol-Basis, daher die Notwendigkeit, Bremsflüssigkeit in einem dicht verschlossenen Behälter aufzubewahren. Die Flüssigkeit, die sich Wasser angesammelt hat, beschleunigt nicht nur die Korrosion in der Bremsanlage, sondern siedet auch bei einer viel niedrigeren Temperatur, was vielen Besitzern von Sportwagen und vor allem Motorrädern bekannt ist: "Versagen" der Bremsen bei aggressiver Fahrweise kann zu schwerwiegenden Unfall.

Die dritte Voraussetzung ist gute Schmiereigenschaften die den Verschleiß nicht nur der Manschetten der Bremszylinder, sondern auch des ABS-Ventilkörpers reduzieren. In dieser Hinsicht übertreffen moderne DOT5-Bremsflüssigkeiten auf Silikonbasis den älteren DOT4-Standard und sind mit ihrer geringeren Hygroskopizität und ihrem hohen Siedepunkt die beste Wahl für alle, die gerne schnell fahren und pünktlich anhalten. Der speziell für Fahrzeuge mit Antiblockiersystem entwickelte DOT5.1-Standard sieht die Einführung einer erhöhten Menge an Antifriktionsadditiven auf der üblichen Glykolbasis vor, und Flüssigkeiten dieser Klasse werden für die meisten Autos bevorzugt, da sie kompatibel sind mit Dichtungen für Flüssigkeiten alter Normen.

Und schließlich, viertens, wird die Bremsflüssigkeit benötigt hohe Viskositätsstabilität damit die Bremsen bei winterlichen Kältebedingungen ausreichend funktionieren. Dies ist wiederum bei Fahrzeugen mit ABS am wichtigsten: Die gefrorene Flüssigkeit kann zu einer Fehlfunktion des Ventilkörpers führen, bei Fahrzeugen, bei denen das Antiblockiersystem an die Wechselkursstabilisierung und, wie bei modernen Frequenzweichen, das Traktionsverteilungssystem gebunden ist , dies wird auch eine Änderung des Fahrverhaltens mit sich bringen.