Bremsflüssigkeitsbehälter VAZ 2104. Hydraulische Bremsen - Entlüften und Ersetzen der Bremsflüssigkeit

Das Autobremssystem kann als eines der wichtigsten für den Betrieb des Autos bezeichnet werden, da ohne es nicht mehr als ein Fahrzeug existieren kann. Damit die Bremsen einwandfrei funktionieren, ist es daher notwendig, dass die Systemkomponenten zuverlässig sind. Ist keine Ausnahme und Bremsflüssigkeit VAZ, in dieser Veröffentlichung werden wir herausfinden, welche Art von Flüssigkeit benötigt wird und nach welcher Zeit benötigt wird Bremsflüssigkeitswechsel .

Nicht jeder Autoliebhaber weiß, dass die Flüssigkeit in der Bremsanlage von Zeit zu Zeit gewechselt werden muss. Manche meinen, dass nur periodisches Nachfüllen von Bremsflüssigkeit notwendig ist, damit keine Luftpartikel im System erscheinen, die die Bremsleistung beeinträchtigen. Diese Meinung ist jedoch nicht ganz richtig, obwohl es sich nicht lohnt, diese Operation aufzugeben. Tatsache ist, dass sich während des Betriebs des Autos im Bremssystemantrieb Feuchtigkeit bildet, die dieser sicher aufnimmt Bremsflüssigkeit... Das Vorhandensein von Feuchtigkeit in einer Flüssigkeit ist nicht weniger gefährlich als das Vorhandensein von Luft, da die Arbeit in diesem Fall unwirksam wird und korrodiert. Auf dieser Grundlage wird empfohlen, dass Bremsflüssigkeitswechsel wurde nicht nur auf Empfehlung des Herstellers durchgeführt, sondern auch mit der unabhängigen Erkennung von Feuchtigkeit und Luft darin.

So erkennen Sie, ob Sie einen Bremsflüssigkeitswechsel benötigen

In der Regel legt der Hersteller in den Arbeitslisten der Routinewartung für jedes Fahrzeug individuell sein eigenes Bremsflüssigkeitswechselintervall fest. Dieses Intervall beträgt beispielsweise 45.000 km. Laufleistung oder mindestens drei Betriebsjahre. Die Wechselfrist kann auch durch die Art der Bremsflüssigkeit und die Auslegung der Bremsanlage beeinflusst werden. Autobesitzern wird jedoch empfohlen, die Flüssigkeit von Zeit zu Zeit visuell zu überprüfen und dabei auf ihre Farbe zu achten. Wenn du nachschaust Bremsflüssigkeitsbehälter, werden Sie sehen, dass es einen schmutzigen Farbton hat, dies weist darauf hin, dass einige der Elemente abgenutzt sind, bzw. in diesem Fall wird seine vollständige Diagnose empfohlen. Wenn die Flüssigkeit einen bräunlichen Farbton hat, ist dies ein Zeichen dafür, dass Wasser darin enthalten ist. In jedem der oben genannten Fälle ist es notwendig Bremsflüssigkeitswechsel.

Welche Bremsflüssigkeit wird für einen VAZ benötigt?

Jede Bremsflüssigkeit hat eine eigene Klassifizierung, die ihre Zusammensetzung und Eigenschaften angibt. Im Moment gibt es mehrere Marken von TZh - DOT 3, 4, 5 und 5.1. Es gibt auch eine andere veraltete Art von Bremsflüssigkeit BSK, die immer noch bei alten Autos verwendet wird.

1. DOT 3 auf Glykolbasis hergestellt, die Korrosionsschutz- und Schmieradditive enthält. DOT 3 wird für langsam fahrende Fahrzeuge mit vorderen und hinteren Trommelbremsen empfohlen. Bremsflüssigkeit DOT 3 reagiert schlecht auf negative Temperaturen und bei -40 Grad steigt ihre Viskosität an, was sich negativ auf die Funktion der Bremsanlage auswirkt. Folglich ist es äußerst unerwünscht, eine solche Flüssigkeit in Autos einzufüllen, die in den nördlichen Regionen betrieben werden.
2. DOT 4 Es wird ebenfalls auf Glykolbasis hergestellt, enthält jedoch im Gegensatz zu DOT 3 Zusätze, die den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit erhöhen, wodurch es in Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen verwendet werden kann, bei denen die Verzögerungsmechanismen beim Bremsen hohen Temperaturen ausgesetzt sind.
3. DOT 5 Es wird auf Silikonbasis hergestellt und hat auch ziemlich hohe Temperaturbedingungen - 180-260 Grad. Mit und niedriger Viskosität 900 sq. mm / s. DOT-Bremsflüssigkeit 5 ist eher für Autos mit starken Verstärkern geeignet, die dazu neigen, schnell und schwer zu fahren.
4. Punkt 5.1 auf Glykolbasis hergestellt, jedoch mit DOT 5. Erhöhter Siedegrad, mehr Korrosionsschutzadditive und auch eine niedrige Viskosität - 900 sq. mm/s., verwendet bei Fahrzeugen mit leistungsstarker mi.
5. BSK- dieser Typ umfasst diejenigen, die auf der Basis von Butylalkohol und Rizinusöl hergestellt werden, daher diese Abkürzung im Namen. Es hat einen sehr niedrigen Siedepunkt von TJ (115-120 Grad C) sowie bei - 20 Gramm. es kristallisiert, wodurch das Bremssystem des Fahrzeugs aus dem Arbeitszustand genommen wird.

Können Bremsflüssigkeiten gemischt werden?

Theoretisch sollten Bremsflüssigkeiten, die auf der gleichen Komponente basieren, z. B. DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 Glykol enthalten, gemischt werden, jedoch kann dies aufgrund des Vorhandenseins eines bestimmten Satzes von Additiven in ihnen nur in extremen Fällen erfolgen Fällen, in denen ein kompletter Austausch der Bremsflüssigkeit zwingend erforderlich ist. Verwenden Sie TJ nicht in einem Bremssystem, das für einen bestimmten Typ ausgelegt ist, zum Beispiel Füllung DOT 5, das auf Silikonbasis hergestellt ist, in einem System für DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 Gummielemente von Antrieben (Manschetten , Öldichtungen) können versagen.

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Aufrechterhaltung der erforderlichen Bremsflüssigkeitsstand für den korrekten Betrieb der Bremsanlage des Fahrzeugs erforderlich. Wie viel es benötigt, lässt sich immer im Serviceheft nachlesen, aber oft sind Autobesitzer es nicht gewohnt, reinzuschauen, sondern empirisch zu handeln oder im Internet nach einer Antwort zu suchen. Für solche Benutzer werden wir versuchen, ihnen bei der Bewältigung des Problems zu helfen. wie viel bremsflüssigkeit brauchst du zu ersetzen und welche gegossen werden sollte.

- die Arbeitsflüssigkeit der Bremsanlage, mit deren Hilfe die im Hauptbremszylinder erzeugte Kraft auf die Radsätze übertragen wird.

Wenn der Bremsflüssigkeitsstand unter der Mindestmarke liegt (übrigens weist das entsprechende Symbol auf der Instrumententafel darauf hin - ein roter Kreis mit Wellen darin), muss nachgefüllt werden. Es schadet auch nicht, das Bremssystem zu überprüfen, da ein Absinken des TJ-Werts auf eine Fehlfunktion oder einen Verschleiß hinweisen kann. In der Regel enthält die Bremsanlage eines Pkw 0,55 bis 1,0 Liter „Bremse“. Und seine Spezifikation kann sehr oft auf dem Gehäuse des Expansionsfasses oder seinem Deckel angegeben werden.

Bei der Überprüfung nicht vergessen Achten Sie auf die Farbe der Flüssigkeit... Der neue TJ ist transparent mit einem gelblichen Schimmer. Während des Betriebs ändert es seine Farbe und wird dunkel, dies liegt hauptsächlich an der Ansammlung verschiedener Verunreinigungen. Wenn die Flüssigkeit nachgedunkelt ist, kann dies bedeuten, dass ein kompletter Austausch erforderlich ist und ein einfaches Nachfüllen nicht ausreicht. Experten empfehlen Wechseln Sie die Bremsflüssigkeit ca. alle 2-3 Jahre, ist dieser Spalt entsprechend der Hygroskopizität und Temperaturbelastung optimal. Für die einwandfreie Funktion der Bremsen muss die Flüssigkeit eine Reihe von Eigenschaften aufweisen sowie einen bestimmten Standard erfüllen.

Alte und neue Bremsflüssigkeit

Typen und Eigenschaften von tAs

Jede Bremsflüssigkeit hat 93-98% der Grundzusammensetzung und 2 bis 7% Additive, die in der Tat die Schlüsselkomponenten sind, um die angegebenen Eigenschaften zu verleihen. Generell hängen die Eigenschaften der Bremsflüssigkeit so gesehen von der Kombination ihrer Komponenten ab. Je nach Zusammensetzung der Base wird der TJ in 3 Gruppen eingeteilt.

Arten von Bremsflüssigkeiten:

1. Mineral (Mineralöl LHM)... Sie bestehen aus Alkohol und Rizinusöl.
2. Glykolsäure... Entwickelt auf Basis von Polyglykolen und deren Estern.
3. Silikon... Hergestellt auf der Basis von organischen Silikonpolymerprodukten.

Unabhängig von Art und Zusammensetzung werden alle Bremsflüssigkeiten in zwei Klassifikationen eingeteilt.

Klassifizierung von TJ:

1. Nach Viskosität.
2. Siedepunkt:

• für "trockene" Flüssigkeit (ohne Wasser);
• "Wet", das 3,5% Wasser enthält.

Wenn der Siedepunkt die zulässige Norm überschritten hat, besteht die Gefahr einer Dampfsperre im System (durch Feuchtigkeitsverdunstung), die mit Bruch und Ausfall des Bremspedals verbunden ist.

Bremsflüssigkeitsnormen

In der Praxis und in den meisten Fällen ist es üblich, den amerikanischen Qualitätsstandard FMVSS No. 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard) zu verwenden, der vom US Department of Transporation (kurz DOT) entwickelt wurde. Daher wird in modernen Autos oft entweder DOT 4 auf Glykolbasis oder DOT 5.1 (einschließlich Glykol- und Silikonverbindungen) verwendet. Aber in Autos, die vor mehr als 20 Jahren produziert wurden, kann BSK oder DOT 3 Liquid verwendet werden.

Es ist wichtig zu verstehen, dass sich DOT 5-Flüssigkeiten in der chemischen Zusammensetzung von anderen unterscheiden, daher sollte sie niemals mit DOT 3 oder DOT 4 gemischt und auch in Systemen verwendet werden, die für DOT 3- oder DOT 4-Flüssigkeiten ausgelegt sind, um die Bremsen nicht zu beschädigen .

Der DOT-Standard beschreibt klar Merkmale wie:

DOT 4 Bremsflüssigkeit (entspricht den Normen: SAE J1703 & J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)

• der Viskositätsgrad;
• Siedetemperatur;
• chemische Inertheit gegenüber Materialien (zB Gummi);
• Korrosionsbeständigkeit;
• Konstanz der Eigenschaften innerhalb der Betriebstemperaturen;
• die Möglichkeit der Schmierung von Kontaktelementen;
• der Grad der Feuchtigkeitsaufnahme aus der umgebenden Atmosphäre.

Nach der Norm FMVSS Nr. 116 Bremsflüssigkeitsoptionen sind in fünf Klassen unterteilt, von denen jede für eine bestimmte Art von Arbeit und sogar für die Art der Bremsmechanismen - Scheibe oder Trommel - ausgelegt ist.

Aber denken Sie nicht, dass dies einheitliche bestehende Standards sind, denn in Europa wird es - SAE(Gesellschaft der Fahrzeugtechniker) J1703 / 1704, ISO (DIN) 4925- International Organization for Standardization, im Reich der Mitte, Japanisch - JIS(Japanischer Industriestandard) K2233... In Russland und anderen GUS-Staaten gibt es jedoch keinen einzigen Standard für die Qualitätsindikatoren von Bremsflüssigkeiten, sodass die Hersteller gemäß ihren technischen Bedingungen arbeiten.

Anwendung von Bremsflüssigkeiten der DOT-Klasse

Da sich in vielen Fällen jeder am amerikanischen DOT-Standard orientiert, werden wir alle fünf seiner Klassen genauer betrachten:

1. DOT 3- ausgelegt für langsam fahrende Fahrzeuge mit Trommel- und Scheibenbremsen vorne. Siedepunkt 220 °C.
2. DOT 4- wird in das Bremssystem von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen gegossen, die an beiden Achsen Scheibenbremsen haben. Das Sieden erfolgt bei Temperaturen von 240 ° und 160 ° C.
3. DOT 4+, DOT 4 SUPER- Modifikationen DOT 4, ihre Siedepunkte liegen bei 260 ° С und 180 ° .
4. DOT 5- Silikon-TJ, das nicht in ein Auto mit ABS-System gegossen werden kann, da es keine Feuchtigkeit aufnimmt, sondern sich an einer Stelle sammeln kann. Aufgrund der Tatsache, dass der Siedepunkt 280 ° C und 180 ° C (für "trockene" und "nasse" Flüssigkeiten) beträgt, während es eine niedrige Viskosität hat, wird es normalerweise nur in Rennwagen verwendet.
5. Punkt 5.1- für schnelle Autos, deren Bremsen oft überlastet sind. Es ist Hightech- und flüssiger als DOT 4, nimmt aber trotzdem Feuchtigkeit auf. Es wird häufig für den Einsatz in Systemen mit ABS und ESP empfohlen. Arbeitstemperatur 270 ° C und 180 ° C.

Bezüglich der Lebensdauer verschiedener Flüssigkeitsklassen ist hier zu beachten, dass Bremsflüssigkeiten der Klasse DOT 3 haben eine Lebensdauer von ca. 1-2 Jahre, wiederum DOT 4 - 2-3 Jahre und DOT 5.1 muss jeden gewechselt werden 3-4 Jahre. DOT 5 kann betrieben werden bis 5 Jahre.

Bremsflüssigkeitsmenge

Grundsätzlich enthält das Bremssystem von 0,55 bis 1,0 Liter Flüssigkeit, es hängt sowohl davon ab, ob das Auto über ein ABS-System verfügt, als auch von der Größe des Autos. Der Zeitraum für den Bremsflüssigkeitswechsel beträgt bei den meisten Fahrzeugen 2-3 Jahre verwenden, oder 40-60 Tausend Kilometer... Um eine genauere Lücke zu bestimmen, müssen Sie sich einen bestimmten Flüssigkeitsstandard und Fahrgewohnheiten ansehen. Bei Sportwagen ändert sich TJ beispielsweise alle 5-10.000.

Da die Frage nach der erforderlichen Bremsflüssigkeitsmenge im System und ihrem Standard jedoch nur von den Besitzern normaler Autos und nicht der Premium- oder Business-Klasse gestellt wird, geben wir spezifische Beispiele für in den GUS-Staaten beliebte Autos an.

Was und wie viel Bremsflüssigkeit ist in manchen Autos?

Wie viel Bremsflüssigkeit ist im Vaz-System?

Wie Sie in der Tabelle des Volumens von TJ sehen können, in Autos VAZ Gießen Sie die Bremsen des Standards DOT-4, aber seine Menge im Bremssystem kann sein ab 550 ml in den klassikern (VAZ 2107), bis 1,0 Liter in moderneren Haushaltsfahrzeugen, wie z VAZ 2110 oder Viburnum... Wenn Sie jedoch die TZ durch Waschen ersetzen, sollten Sie 1,5 Liter nehmen, und da es keine solche Verpackung gibt, müssen Sie zwei Flaschen pro Liter kaufen.

Beachten Sie dabei, dass die Haltbarkeit der Bremsflüssigkeit im geöffneten Zustand auf zwei Jahre begrenzt ist.

Welche Bremsflüssigkeit ist die Beste

Die Bremsflüssigkeit hat nicht nur einen ausreichenden Einfluss auf den Zustand der Bremsanlage, sondern auch auf deren Wirksamkeit. Wichtigstes Kriterium bei der Auswahl eines geeigneten TJ ist die Einhaltung der erforderlichen Eigenschaften und Anforderungen. Aber in der Regel ist auf den Verpackungen verschiedener Hersteller alles sehr schön geschrieben, aber erfüllt die Flüssigkeit die genannten vier Grundvoraussetzungen, wie: hoher Siedepunkt, minimale Korrosivität, Schmiereigenschaften und stabile Viskosität. Dies kann nur durch Erfahrungsberichte und Nutzerbewertungen herausgefunden werden.

Die besten im Ausland hergestellten Bremsflüssigkeiten, die von den Experten der Website durchgeführt wurden, sind: Castrol React DOT4(Preis 450 Rubel), Motul DOT 5.1- kostet mindestens 600 Rubel, Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4- 300 Rubel. In der Liste der würdigen Bremsflüssigkeiten eines einheimischen Herstellers kann man herausgreifen: Ros DOT-4- 180 Rubel Sintec Super DOT-4- 100 Rubel.

Um sich und andere Verkehrsteilnehmer nicht zu gefährden, sollten Sie aber auch auf solche Marken achten, deren Qualität nicht auf höchstem Niveau ist. Zu solchen dubiosen TJs gehören: Luxe DOT-4(Delphin-Industrie),“ Sintec DOT-4„(TOV“ TSKH-Khimreaktiv ”) und“ Alaska DOT-4“(LLC“ Tektro ”), sie erfüllen nicht die Anforderungen der DOT-4-Klasse nach dem Siedepunkt. Außerdem weist die Flüssigkeit "Alaska DOT-4" eine Viskositätsabweichung bei -40°C auf. Im Gegenzug solche Flüssigkeiten wie: „ Oilright DOT-4”(LLC“ Tektron ”) und Lux DOT-4(Delphin Industry CJSC) haben einen relativ niedrigen Siedepunkt in einer Flüssigkeit, die Feuchtigkeit enthält, solche Parameter entsprechen nicht einmal der Klasse DOT 3. Es gibt auch Abweichungen von den DOT 4-Anforderungen für die Viskosität bei -40° C, in Flüssigkeiten: PP "Lumo"(Ukraine) und Belhim DOT 4(„BelKhimGroup“, Weißrussland), was 15-25% über der Norm liegt.

Bei der Auswahl einer Bremsflüssigkeit können Sie lange Analogien ziehen, die Bewertungen lesen, die Liste der Eigenschaften berücksichtigen, aber bei all dem müssen Sie bedenken, dass selbst die Bremsflüssigkeit mit der besten Leistung unter anderem ihre eigene Lebensdauer hat Gebrauch und muss unbedingt nach den vom Hersteller erklärten Vorschriften ausgetauscht werden, denn Ihre Sicherheit hängt vom Zustand Ihres Autos ab.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie nur die vom Autohersteller empfohlene Bremsflüssigkeit verwenden müssen. Seien Sie beim Kauf von Bremsen für Ihr Auto vorsichtig, achten Sie darauf, dass achte auf die spezifikation, die für das Auto notwendig ist. Wenn wir über die erforderliche Menge für den Austausch der Bremsflüssigkeit sprechen, benötigen inländische Autos in der Regel 0,5 bis 1 Liter, während das TF-Volumen im Bremssystem ausländischer Autos 1-1,5 Liter beträgt. Berücksichtigen Sie daher beim Austausch und Entlüften der Bremsen diesen Umstand und überwachen Sie immer den Füllstand im Ausgleichsbehälter.

Um den Stand und das Auffüllen der Bremsflüssigkeit im Bremsflüssigkeitsbehälter eines VAZ 2106-Fahrzeugs zu überprüfen, benötigen Sie:
Bremsflüssigkeit, sauberer Lappen.

EMPFEHLUNG
Bremsflüssigkeitstyp: "Tom" oder "Dew" mit einer Klasse nicht niedriger als DOT-4. Sinkt der Bremsflüssigkeitsstand im Bremsbehälter unter die „MIN“-Markierung an der Instrumententafel, leuchtet die Kontrollleuchte rot. Wir empfehlen Ihnen, vor jeder Fahrt den Stand zu prüfen und ggf. Bremsflüssigkeit in den Bremsbehälter einzufüllen, ohne auf das Aufleuchten der Kontrollleuchte zu warten: Führen Sie diesen Vorgang am besten vorher durch. Wenn die Bremsflüssigkeit häufiger in den Tank nachgefüllt werden muss, wenden Sie sich sofort an einen Fachmann oder beheben Sie die Störung selbst (siehe "Bremsanlage eines VAZ 2106-Fahrzeugs"). Denken Sie beim Wechseln der Bremsflüssigkeit im System an die Marke der eingefüllten Flüssigkeit oder notieren Sie sie, um beim Nachfüllen dieselbe Marke zu verwenden. Beim Einbau eines Bremsbehälterdeckels mit Schwimmer wird der Flüssigkeitsstand im Behälter um das Volumen des Schwimmers geringfügig erhöht.

Bei einem VAZ 2106 befindet sich der Bremsbehälter für den hydraulischen Bremsantrieb im Motorraum in der linken hinteren Ecke neben dem Behälter für den hydraulischen Kupplungsantrieb.

EINE WARNUNG
Vorsichtsmaßnahmen beim Umgang mit Bremsflüssigkeit beachten: sie ist giftig. Es ist nicht akzeptabel, dass Bremsflüssigkeit auf Drähte, Kunststoff oder lackierte Karosserieteile gelangt, legen Sie daher beim Befüllen immer saubere Lappen hin. Wenn Bremsflüssigkeit auf diese Teile gelangt, wischen Sie sie sofort ab. Nur vom Hersteller empfohlene Bremsflüssigkeit verwenden. Die aus dem System abgelassene Bremsflüssigkeit nicht wiederverwenden: sie ist verschmutzt, mit Luft und Feuchtigkeit gesättigt. Füllen Sie den Bremsflüssigkeitsbehälter nur mit neuer Flüssigkeit der gleichen Marke, die zuvor eingefüllt wurde. HILFREICHER RAT
Um sich in Zukunft nicht unvorhergesehenen Kosten für die Reparatur der Bremsanlage oder sogar des gesamten Autos auszusetzen, ersetzen Sie bei einem VAZ 2106-Fahrzeug die Bremsflüssigkeit durch frische Bremsflüssigkeit. Es ist sehr hygroskopisch und nimmt Feuchtigkeit aus der Luft auf, was neben dem Auftreten von Korrosion an Teilen der Bremsanlage auch den Siedepunkt der Flüssigkeit selbst erhöht, was bei häufigem, starkem Bremsen zum Versagen der Bremse führen kann.

1. Öffnen Sie die Motorhaube des VAZ 2106-Autos. Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand. Der Bremsflüssigkeitsstand sollte zwischen der "MAX"-Markierung und der Unterkante des Bremsbehälter-Einfüllstutzens liegen.

2. Zum Nachfüllen der Bremsflüssigkeit den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters abschrauben und zusammen mit dem Schwimmer des Bremsflüssigkeitsstandsensors entfernen. Legen Sie den Deckel auf ein sauberes Tuch und achten Sie darauf, dass der Deckel nicht verschmutzt oder abtropft.

HINWEIS

Wenn das Entfernen der Abdeckung die Kabel des Bremsflüssigkeitsstandssensors stört, trennen Sie sie.

3. Füllen Sie vorsichtig Bremsflüssigkeit bis zur Markierung „MAX“ in den Behälter. Beim Einbau einer Abdeckung mit Schwimmer steigt der Füllstand auf den Normalwert an.
4. Schrauben Sie die Abdeckung wieder an. Schließen Sie die Kabel an den Bremsflüssigkeitsstandssensor an, wenn sie getrennt wurden. Die Reihenfolge der Verbindung spielt keine Rolle.

HILFREICHER RAT
Überprüfen Sie nach dem Auffüllen von Flüssigkeit sowie bei jeder geeigneten Gelegenheit die Funktionsfähigkeit des Bremsflüssigkeitsstandssensors im Behälterdeckel.

VAZ 2107 - das Auto ist alles andere als perfekt, es kann sich nicht mit der Zuverlässigkeit seiner Systeme rühmen. Einschließlich Bremsmechanismen, von denen die Sicherheit beim Autofahren abhängt. Manchmal treten Situationen auf, in denen das System unwirksam ist oder Bremsflüssigkeit austritt - in solchen Fällen ist eine dringende Reparatur erforderlich. Die Arbeit kann unabhängig durchgeführt werden, für die Sie das erforderliche Werkzeug vorbereiten und die Anweisungen lesen müssen.

Störungen des Bremssystems VAZ 2107

Die Sicherheit beim Fahren eines VAZ 2107 hängt wie bei jedem anderen Auto direkt von der Wirksamkeit des Bremssystems ab. Treten damit Probleme auf oder werden Reparaturen durchgeführt, ist eine Entlüftung der Bremsen erforderlich. Damit das System immer in Ordnung ist, müssen Sie wissen, wie sich Störungen äußern und was sie verursacht.

Das Bremssystem VAZ 2107 besteht aus folgenden Elementen: 1 - Bremsscheibe; 2 - Bremspedal; 3 - Vakuumverstärker; 4 - der Hauptzylinder des hydraulischen Antriebs der Bremsen; 5 - Rohrleitung des Antriebskreises der Vorderbremse; 6 - der Schutzmantel der Vorderbremse; 7 - vorderer Bremssattel; 8 - Vakuumleitung; 9 - der Tank des Hauptzylinders; 10 - Knopf des Feststellbremsantriebshebels; 11 - Feststellbremsantriebshebel; 12 - Schub der Hebelklinke; 13 - Hebelverriegelung; 14 - Bremshebelhalterung; 15 - Rückholhebel; 16 - Rohrleitung des Antriebskreises der Hinterradbremse; 17 - Flansch der Kabelmantelspitze; 18 - Radzylinder der Radbremse; 19 - Druckregler der Hinterradbremse; 20 - Antriebshebel des Druckreglers; 21 - Bremsbeläge; 22 - Hebel zum manuellen Antrieb der Beläge; 23 - Schubkraft des Antriebshebels des Druckreglers; 24 - Halterung zur Befestigung der Spitze des Kabelmantels; 25 - hinteres Kabel; 26 - Kontermutter; 27 - Einstellmutter; 28 - Buchse; 29 - hintere Kabelführungen; 30 - Führungsrolle; 31 - vorderes Kabel; 32 - Stopp des Warnleuchtenschalters der Feststellbremse; 33 - Stoppsignalschalter

Weiches Bremspedal

Der normale Zustand des Bremspedals auf der "Sieben" ist, dass im Moment des Drückens kein Rucken oder Eintauchen erfolgt und keine besondere Kraftanstrengung erforderlich ist. Beim Betrieb des Fahrzeugs kann der Fahrer jedoch mit einer Situation konfrontiert werden, in der das Bremspedal einen anderen Zustand hat: Es kann zu weich oder zu fest sein. Beide Phänomene gelten als inakzeptabel und weisen auf eine Fehlfunktion des Bremssystems und die Notwendigkeit einer frühzeitigen Reparatur hin. Meistens wird das Pedal beim Lüften des Systems weich. Manchmal wird dieses Phänomen auch als Fehler bezeichnet. Die Störung wird durch Entlüften der Bremsen behoben, wodurch Luft aus dem System entfernt wird, die aus folgenden Gründen in das System gelangt sein könnte:

Festes Pedal

Übermäßige Kraftanstrengung beim Betätigen des Bremspedals ist vor allem dann erforderlich, wenn der Unterdruckverstärker (VU) defekt ist. Diese Vorrichtung erzeugt einen Unterdruck im Saugrohr, wodurch das notwendige Bremsmoment mit geringem Kraftaufwand des Fahrers erzeugt wird.

Der Vakuumverstärker besteht aus folgenden Teilen: 1 - Spitzenbefestigungsflansch; 2 - Verstärkergehäuse; 3 - Vorrat; 4 - Abdeckung; 5 - Kolben; 6 - Befestigungsschraube des Verstärkers; 7 - der Distanzring; 8 - Stützschale der Ventilfeder; 9 - Ventil; 10 - Ventilstützbecher; 11 - Stützschale der Rückholfeder; 12 - Schutzkappe; 13 - Halter einer Schutzkappe; 14 - Drücker; 15 - Luftfilter; 16 - Ventilrückholfeder; 17 - Ventilfeder; 18 - Dichtmittel für die Karosserieabdeckung; 19 - Haltering der Dichtung; 20 - Druckplatte; 21 - Puffer; 22 - Ventilkörper; 23 - Diaphragma; 24 - Rückholfeder des Ventilkörpers; 25 - Stangendichtmittel; 26 - Befestigungsschraube des Hauptbremszylinders; 27 - Stangendichtungshalter; 28 - Einstellschraube; 29 - Schlauchspitze; 30 - Ventil; A - Vakuumhohlraum; B - Kanal, der den Vakuumhohlraum mit dem inneren Hohlraum des Ventils verbindet; C - Kanal, der den inneren Hohlraum des Ventils mit dem atmosphärischen Hohlraum verbindet; E - atmosphärischer Hohlraum

Die Gründe, die dazu führen, dass das Pedal fest wird, können folgende sein:

Ein Rad bremst nicht

Manchmal treten Situationen auf, in denen eines der Räder stärker bremst als die anderen oder gar nicht gebremst wird. Die Gründe können Bremsbeläge oder Zylinder sein, und es wird davon ausgegangen, dass das System entlüftet ist und keine Undichtigkeiten vorliegen. Um genauer zu bestimmen, was das Problem verursacht hat, müssen Sie das Rad abschrauben und die Bremstrommel und die Bremsbeläge überprüfen. Dann sollten Sie jemanden bitten, das Bremspedal zu treten. Die Kraft sollte klein sein, aber ausreichend, um die Kolben etwas aus den Zylindern zu drücken. Geschieht dies nicht, muss der Knoten ersetzt werden. Außerdem müssen Sie versuchen, die Kolben wieder in die Zylinder zurückzubringen, indem Sie sie mit einem Schraubendreher "drücken". Schlägt dies fehl, muss auch der Mechanismus ausgetauscht werden. Die Kolben der vorderen Bremszylinder können durch den Bruch der Gummimanschette „sauern“, wodurch sie unbeweglich werden.

Das Prüfverfahren für die Hinterrad- und Vorderradbremse ist gleich.

Flüssigkeit verlässt den Tank

Einer der Wartungspunkte für den VAZ 2107 ist die Überwachung des Bremsflüssigkeitsstands im Ausgleichsbehälter. Wenn festgestellt wurde, dass sie abgenommen hat, ist es unbedingt erforderlich, den Grund herauszufinden, der dazu geführt hat. Ein Nachziehen lohnt sich nicht, da Pannen im Bremssystem möglich sind, die im Moment der Notbetätigung des Bremspedals zum Ausfall führen können. Betrachten Sie die wahrscheinlichsten Gründe, warum Flüssigkeit den Tank verlassen kann:

Bei Verschleiß der Bremsbeläge nimmt der Kolbenhub in der Arbeitsbremsanlage zu, was auch zu einem Absinken des Flüssigkeitsstandes im Vorratsbehälter führen kann.

In jedem Fall ist es notwendig, den Füllstand zu kontrollieren und zu verhindern, dass er unter die Mindestmarke fällt, indem die Flüssigkeit rechtzeitig nachgefüllt wird.

Reparatur der Haupt- und Arbeitsbremszylinder

Der Hauptbremszylinder ist die Hauptkomponente des hydraulischen Bremsaktuators. Wenn der Fahrer das Bremspedal drückt, erzeugt die GTZ einen hohen Druck im System, der die Kolben der arbeitenden Bremsmechanismen antreibt. Letztere drücken die Bremsbeläge gegen die Scheiben und Trommeln.

Reparatur oder Austausch des Hauptbremszylinders wird durchgeführt, wenn das Gerät seinen Funktionen nicht gerecht wird... Zur Durchführung von Reparaturarbeiten muss der Mechanismus aus dem Auto demontiert und demontiert werden. Dazu werden ein Satz Schlüssel und Schraubendreher sowie ein Reparaturset für GTZ und Bremsflüssigkeit benötigt. Um den Zylinder zu demontieren, müssen Sie die daran angeschlossenen Schläuche und Rohre entfernen und dann die Befestigungselemente des Vakuumverstärkers lösen. Zur Demontage die Überwurfmutter vorsichtig abschrauben, damit sich die darin befindlichen Teile nicht seitlich verstreuen. Nach der Demontage werden die verschlissenen Elemente durch Teile aus dem Reparatursatz ersetzt. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Die Arbeitsbremszylinder werden auf die gleiche Weise repariert. Wenn die Manschetten oder der Kolben in schlechtem Zustand sind, müssen die Teile ersetzt werden. Es ist am besten, den Zylinder vollständig zu wechseln, was viel zuverlässiger ist.

Video: Reparatur einer GTZ an einem VAZ 2107

Ersetzen der Bremsschläuche

Bremsschläuche werden gewechselt, wenn Flecken festgestellt werden, die durch die Alterung des Gummis entstehen. In der Fachliteratur heißt es, dass Schläuche, die vor mehr als drei Jahren an einem Auto installiert wurden, höchst unerwünscht sind. Dies erklärt sich dadurch, dass Gummi nicht nur altert, sondern sich auch mehr verformt.

Bremsschläuche beim VAZ 2107 befinden sich sowohl vorne als auch hinten im Auto. Sie versorgen die Nehmerzylinder mit Bremsflüssigkeit. Nachdem Sie entschieden haben, dass das Gummielement ausgetauscht werden muss, müssen Sie die folgende Liste von Werkzeugen und Materialien vorbereiten:

• Zange;
• Schraubendreher;
• eine Reihe von Schlüsseln;
• neuer Schlauch;
• Bremsflüssigkeit.

Ersetzen Sie den Bremsschlauch wie folgt:

Unterlegscheiben werden während des Reparaturvorgangs durch neue ersetzt, da sie als Dichtungen verwendet werden und beim Einbau alter Teile die Möglichkeit des Auslaufens von Bremsflüssigkeit besteht.

Der hintere Bremsschlauch wird auf die gleiche Weise befestigt, mit dem einzigen Unterschied, dass der vordere Schlauch mit einer Schraube und der hintere mit einer Mutter am Bremssattel befestigt wird. Um den Schlauch und das Rohr zu trennen, müssen Sie die Schlüssel verwenden: einer das Rohr abschrauben, der zweite die Mutter des flexiblen Elements festhalten. Nachdem sich das Rohr etwas gelockert hat, entfernen Sie den Stopfen mit einer Zange. Installieren Sie nach Abschluss der Demontage des beschädigten Teils ein neues. Am Ende des Vorgangs wird der Behälter mit Bremsflüssigkeit gefüllt, wonach das System gepumpt wird.

Vibration des Lenkrads und des Bremspedals

Obwohl selten, gibt es immer noch Situationen, in denen beim Drücken des Bremspedals Vibrationen zu spüren sind, und zwar nicht nur das Pedal, sondern auch das Lenkrad. Grund dafür ist eine verbogene Bremsscheibe. Das Auftreten einer Panne ist bei aggressiver Fahrweise möglich, wenn Sie häufig und stark bremsen müssen. Gleichzeitig erwärmen sich die Scheiben, und wenn in diesem Moment Wasser auf sie gelangt, kommt es zu einem Temperaturabfall, der zur Zerstörung der Scheibe beiträgt. Aufgrund solcher Schäden ist ein Verlust der Fahrzeugkontrolle und andere unangenehme Folgen möglich. Wenn diese Störung auftritt, ist es unbedingt erforderlich, die Servicestation aufzusuchen, wo die beschädigte Bremsscheibe eine Rille aufweist.

Welche Art von Bremsflüssigkeit muss in den VAZ 2107 eingefüllt werden und wie viel?

Das hydraulische Bremsantriebssystem VAZ 2107 verwendet DOT-4-Bremsflüssigkeit. Sein Volumen beträgt 0,382 Liter. Die Flüssigkeit wird nicht nur im Reparaturfall nachgefüllt oder gewechselt, sondern auch, wenn sich die Farbe ändert oder Feuchtigkeit eindringt. In der Regel wird beim klassischen Zhiguli alle 3 Jahre ein kompletter Flüssigkeitswechsel durchgeführt. Die Essenz des Verfahrens beschränkt sich auf das Pumpen von Flüssigkeit durch das System.

So entlüften Sie die Bremsen

Zum Bremsen der "Sieben" sind in der Regel 2 Personen erforderlich: Eine befindet sich unter dem Auto und arbeitet direkt mit den Bremszylindern, die zweite befindet sich im Fahrgastraum und drückt das Bremspedal. Um zu arbeiten, benötigen Sie die folgenden Werkzeuge:

• Schraubenschlüssel 8/10;
• 8/10 Maulschlüssel oder speziell für Bremsleitungen;
• Schlauch mit dem entsprechenden Durchmesser;
• Behälter für Abfallflüssigkeit.

Das Pumpen beginnt am am weitesten von der GTZ entfernten Rad, daher wird es in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:

Um die Hinterradbremsen zu entlüften, gehen Sie unter das Auto. Die Arbeit mit den Vorderradbremsen erfolgt nach der vorläufigen Demontage der Räder. Ansonsten ist der Ablauf gleich:

1. Entfernen Sie die Schutzkappe vom Anschlussstück des Arbeitsbremszylinders.
2. Setzen Sie einen 8/10-Schraubenschlüssel auf die Armatur und lockern Sie den Anzug leicht.
3. An die Armatur wird ein Schlauch angeschlossen, dessen anderes Ende in den Behälter abgesenkt wird.
4. Treten Sie auf das Bremspedal, bis es steifer wird und halten Sie es gedrückt.
5. Schrauben Sie die Verschraubung eine halbe Umdrehung heraus, während die Bremsflüssigkeit durch den Schlauch zu fließen beginnt und das Pedal auf dem Boden aufliegt. Bis die Flüssigkeit aufhört zu fließen, wird das Pedal nicht losgelassen.
6. Wickeln Sie die Armatur ein und wiederholen Sie den Vorgang, bis eine Flüssigkeit ohne Luftblasen durch das Rohr fließt.
7. Der Vorgang wird mit anderen Rädern des Autos wiederholt.
8. Am Ende des Pumpens wird die Armatur mit einer Gummikappe verschlossen.

Während des Pumpens muss der Flüssigkeitsstand im Ausdehnungsgefäß überwacht werden, damit keine Luft in das System eindringt.

Video: Entlüften der Bremsen an einem VAZ

Warum die Bremsen nicht gepumpt werden

Eines der Probleme, mit denen viele Besitzer des VAZ 2107 konfrontiert sind, ist die Unfähigkeit, die Bremsen nach der Reparatur oder dem Austausch des Hauptbremszylinders zu entlüften. Es scheint, dass ein neues oder repariertes Teil installiert ist, das Pumpen korrekt durchgeführt wird, aber das Ergebnis ist Null. Der Kern des Problems liegt darin, dass in den meisten Fällen bei der Installation einer GTZ zuerst Rohre und Schläuche daran angeschlossen werden, dann die Bremsflüssigkeit in den Tank gegossen wird und erst danach zu pumpen beginnt. Im Zylinder selbst befindet sich jedoch Luft, daher müssen Sie sie zuerst abpumpen und dann mit den Bremsen fortfahren.

Dass Luft in der GTZ ist, beweist auch das Bremspedal, das auf dem Boden liegt.

Um das Problem zu lösen, müssen Sie die Anschlüsse an den Rohren nicht festziehen - ziehen Sie sie einfach fest. Danach wird die Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter gefüllt und die Armaturen einige Umdrehungen gelöst, damit die Flüssigkeit mit Luft aus ihnen ausströmen kann. Um den Vorgang zu beschleunigen, können Sie alternativ den Hals des Tanks abwischen und hineinblasen, um Druck zu erzeugen. Nachdem die Flüssigkeit keine Luft mehr enthält, werden die Anschlüsse geklemmt und mit dem Standardverfahren zum Entlüften der Bremsen fortgefahren.

Außerdem kann es beim Einbau eines defekten Zylinders oder bei unsachgemäßer Reparatur zu einem Entlüftungsproblem kommen. Wenn Sie auf ein problematisches Produkt stoßen, wird die Flüssigkeit umgangen, die einfach vom Tank in die Flasche fließt und umgekehrt, dh sie geht nicht über die GTZ hinaus. In diesem Fall muss das Teil ersetzt werden. Wenn der Zylinder repariert wurde, muss der Vorgang wiederholt werden, da bei der Montage höchstwahrscheinlich ein Fehler gemacht wurde.

Damit das Bremssystem der "Sieben" ordnungsgemäß funktioniert, müssen seine Elemente regelmäßig überprüft, der Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter überwacht und bei einem Rückgang der Grund dafür ermittelt werden. Da viele Probleme mit der hydraulischen Bremsanlage eine Entlüftung erfordern, müssen Sie wissen, was zu tun ist und in welcher Reihenfolge - dieser Vorgang ist nicht kompliziert.

Wechseln Sie die Bremsflüssigkeit gemäß den Wartungsintervallen (siehe ""). Wir pumpen den hydraulischen Bremsantrieb, um ihn zu entlüften und beim Wechsel der Bremsflüssigkeit. Wenn einer der Kreise drucklos ist, reicht es aus, nur diesen Kreis und nicht den gesamten hydraulischen Antrieb zu pumpen. Die Reihenfolge des Pumpens der Hydraulikkreise des Bremssystems spielt keine Rolle. Wir beginnen mit dem Pumpen des Kreislaufs mit dem Bremsmechanismus, der am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist.

Um die Arbeit zu erledigen, benötigen Sie einen Assistenten sowie einen speziellen Schlüssel auf 10 mm für Bremsleitungen, ein durchsichtiges Vinylrohr mit geeignetem Durchmesser, einen Behälter zum Ablassen der Bremsflüssigkeit und frische Bremsflüssigkeit (siehe "").

Ausführungsreihenfolge

1. Bereiten Sie das Auto für die Operationen vor (siehe "").

2. Nehmen Sie den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters ab und füllen Sie bei unzureichendem Füllstand Bremsflüssigkeit bis zur „MAX“-Markierung in den Behälter.

3. Entfernen Sie das rechte Vorderrad (siehe "") und entfernen Sie die Gummischutzkappe von der Aufnahme des Arbeitszylinders.

4. Wir stecken einen Gummischlauch auf den Entlüfter und tauchen sein freies Ende in einen teilweise mit Bremsflüssigkeit gefüllten Behälter. Füllen Sie die Flüssigkeit in einen Behälter, damit beim Pumpen aus dem Gummischlauch austretende Luftblasen sichtbar sind. Bei Verwendung eines transparenten Schlauches muss der Behälter nicht mit Bremsflüssigkeit vorgefüllt werden, da die Bewegung von Luftblasen im Schlauch visuell beurteilt werden kann.

5. Der Assistent drückt das Bremspedal 3-5 Mal und hält es gedrückt.

6. Schlüssel um 8 mm (10 mm bei Fahrzeugen mit Vorabversionen), drehen Sie die Entlüftungsarmatur um eine 3/4 Umdrehung zu.

In diesem Fall beginnt sich das Pedal zu bewegen und verdrängt die Bremsflüssigkeit durch den Schlauch.

7. Nachdem sich das Pedal vollständig bewegt hat, drehen Sie den Beschlag, dann lässt der Assistent das Pedal los.

Beachtung! Beim Entlüften des hydraulischen Bremsantriebs ist es erforderlich, den Flüssigkeitsstand im Behälter regelmäßig zu kontrollieren und gegebenenfalls nachzufüllen.

8. Wiederholen Sie die Pumpvorgänge, bis die Luftblasen aus der Bremsflüssigkeit verschwinden, die den Schlauch verlässt.

9. Entfernen Sie den Schlauch und setzen Sie die Schutzkappe auf den Entlüftungsnippel.

10. Installieren Sie das zuvor entfernte Rad.

11. Ebenso entlüften wir den Bremsmechanismus des linken Vorderrads und schließen den Deckel des Behälters des hydraulischen Bremssystems.

12. Der hintere Hydraulikkreislauf der Bremsanlage wird auf die gleiche Weise wie der vordere gepumpt, beginnend von der rechten Fahrzeugseite.

13. Um die Bremsflüssigkeit durch einen Gummiball zu ersetzen, nehmen Sie die verbrauchte Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter und füllen Sie neue auf. Wir pumpen den vorderen und hinteren Kreis des hydraulischen Antriebs, bis die frische (leichtere und transparente) Bremsflüssigkeit aus den Anschlüssen der Arbeitszylinder kommt.