Bewertung von Winterspikereifen für SUVs. ein Ort

Winterreifen sind sehr unterschiedlich aus Sommeroptionen nicht nur das Laufflächenprofil des Reifens, sondern eine spezielle Beschichtung. Die Zusammensetzung solcher Produkte umfasst spezielle Komponenten, mit denen Sie ein sicheres Einbremsen gewährleisten können kaltes Wetter und auf Eis. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal ist das Vorhandensein von Spitzen.

Stollenreifen sorgen für besseren Grip Gehweg, weshalb ihnen geraten wird, in der Wintersaison auf ein Auto zu setzen. Unser Ranking der besten und hochwertigsten Winterreifen mit Spikes hilft Autofahrern, die richtige Wahl zu treffen.

Kürzlich Hersteller Autoreifen bieten einen speziellen "klebrigen" Gummi an, der in der Lage ist, zuverlässig auf der Straßenoberfläche zu haften. Aber erfahrene Autofahrer wissen bereits, dass Spikereifen die beste Option sind. Sie ermöglichen es Ihnen, sich und Ihre Passagiere auf einer mit Eis bedeckten Winterstraße zu schützen, und helfen auch, ein Ausrutschen auf festgefahrenem Schnee zu vermeiden.

Fachberatung

Michail Woronow

Spezialist auf dem Gebiet Haushaltsgeräte, Elektronik, Bauwerkzeuge, Waren für Autos, Sport und Freizeit, Schönheit und Gesundheit.

Heute werden sie überall zum Kauf angeboten. Ganzjahresreifen geeignet für Winter und Sommer. Unter der Bedingung von starkem Eis werden solche Optionen der Aufgabe immer noch nicht gerecht, daher ist es sinnvoll, die Schuhe für den Winter in Stollenprodukten zu „wechseln“.

Welche Reifen fährst du?

Auf NietenAuf die ganze Saison

Was ist der beste Reifen für Winterräder? Zunächst empfehlen wir, auf folgende Kriterien zu achten:

• Temperaturregime;
• Abschnitt der Ähren: sie sind rund und polygonal;
• Art des Profils: Reifen mit asymmetrischem Profil gelten als am effektivsten.

Stollenräder bremsen besser auf glattes Eis als Allwetter oder unbesetzt Winterreifen. Die Hauptaufgabe solcher Modelle ist das Brechen von Eis und nicht die Traktion bei Regen oder Schnee. Die vorgestellte Bewertung der Winterreifen mit Spikes 2018-2019 informiert Sie über die Feinheiten und Nuancen jedes Modells.

Bewertung von Winterreifen mit Spikes 2018-2019

Öffnet die Top Ten der beliebtesten Reifenmodelle der Firma Sava. Diese Option ist nur für schwere ausgelegt Wetterverhältnisse Russland. Die Hauptmerkmale dieses Reifens sind sechseckige Spikes, das Vorhandensein spezieller Kanten sowie ein in der Zusammensetzung enthaltenes Polymer auf Silikonbasis. Dank der aufgeführten Features kommen die Laufräder auch mit extrem vereisten Straßen problemlos zurecht.

Laut Bewertungen, angegebenen Typ Gummi bietet zuverlässigen Grip auf der Winterstraße, bremst effektiv auf Asphalteis und hat außerdem eine hohe Laufleistung. Der Eskimo STUD Reifen sorgt dafür komfortables Fahren auch bei widrigsten Winterbedingungen.

• Hervorragende Straßenlage: Regen, Schnee, Matsch, Eis;
• Zuverlässige Befestigung Spikes;
• Akzeptabler Preis;
• Rentabilität;
• Passierbarkeit auf Schneeverwehungen.

• Leichtes Driften bei hohen Geschwindigkeiten;
• Mit steigender Temperatur Umfeld die Elastizität des Materials wird beobachtet.

Nicolai, 41 Jahre alt

Der Preis dieser Reifen hat mich sehr angezogen, dann habe ich mir die Eigenschaften angesehen und festgestellt, dass ich das brauche. Ich habe es für den Winter eingebaut, da Eis in meiner Region keine Seltenheit ist. Abfahrt all die Kälte, auf der Straße verhält sich perfekt. Der einzige Nachteil ist, dass der Reifen laut war.

Die nächste Stufe in unserer Top der besten Winterreifen belegt Michelin mit dem Modell X-Ice North 4. Laut dem Hersteller aus Frankreich ist dieser Reifen ideal für Autos, er ist auch für das Fahren auf jeder Straße ausgelegt. Hersteller verspricht sanftes Bremsen auf Eis und Schnee sowie geräuscharm beim Fahren. Es gibt bis zu 250 Spikes auf einem Reifen, was darauf hindeutet hohe Qualität Produkte.

Das Modell basiert auf dem Konzept, einen speziellen Rallye-Stollen zu verwenden, der für besseren Grip und lange Lebensdauer sorgt. Außerdem sind die Spikes in einem charakteristischen Muster entlang bestimmter Linien angeordnet, was eine Geräuschreduzierung beim Fahren ermöglicht. Der Hersteller produziert Modelle mit einem Durchmesser von 15 bis 19 Zoll.

• Laufrichtungsgebundenes Profilmuster für Nass- und Trockentraktion
• Herstellergarantie;
• Gute Handhabung auf jeder Straße.

• Erhöhtes Niveau Lärm aufgrund der großen Anzahl von Stacheln, laut den Bewertungen der Eigentümer;
• Hoher Preis.

Ilja, 29 Jahre alt

Ich bin es nicht gewohnt, Spikereifen zu fahren, daher hat mich das Bremsgeräusch zuerst erschreckt. Aber als ich mich hinter das Steuer des Autos eines Freundes setzte, bemerkte ich den Unterschied. Michelin-Bremsen sind viel leiser und der Start ist im Allgemeinen reibungslos, was eine gute Nachricht ist. Ich habe gehört, dass diese Reifen langlebig sind - wir werden sehen, aber sie verhalten sich hervorragend auf Eis.

Auf der achten Zeile der Bewertung von Winterreifen mit Spikes hat sich ein Reifen einer Firma aus Großbritannien angesiedelt. Der Grandtrek Ice02 ist eine Kombination aus speziell entwickelter Asphaltkonstruktion für nasse und schneebedeckte Bedingungen. Dieses Model gilt als ausgezeichnete Wahl für Crossover und SUVs. Das Reifenmuster ist symmetrisch und richtungsgebunden, und die Drainagerillen sind gegen die Bewegung während der Fahrt gerichtet.

Wichtig! Nach dem Einbau von Spikereifen muss das Auto mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 80 km / h eingefahren werden. In diesem Fall sollte das Einfahren in einer Entfernung von 500-1000 Kilometern erfolgen.

Der Dunlop Grandtrek Ice02 sorgt dank seiner speziellen Konstruktion für eine schnelle Schneematschbeseitigung. Darüber hinaus sorgen die Brücken zwischen den Blöcken im mittleren Teil des Reifens für manövrierfähige Stabilität auch auf Eis. Die Spikes selbst sind aus Wolframkarbid - geeignetes Material zum niedriges Niveau Erwärmung und mechanische Festigkeit.

• Doppelschichtschutz;
• Neues System Zischen;
• Die Verwendung von volumetrischen Lamellen im Design;
• Erhöhter Fahrkomfort.

• Hoher Preis;
• Wenig Härte.

Maxi, 56 Jahre alt

Ich habe es speziell für Schneebrei genommen, wenn Schlamm und Eisstücke mit Schnee auf der Straße vermischt sind. Der Reifen hat gut funktioniert. Trotz des hohen Preises war ich mit seiner Wendigkeit zufrieden, jetzt werde ich in Zukunft nur noch diese Firma nehmen.

7. Pirelli Ice Zero

Auch der italienische Hersteller Pirelli blieb nicht unbemerkt: seine Spikereifen Serie Eis Null Platz sieben in unserem Ranking der besten Winterreifen. Dieses Produkt wurde entwickelt, um das Handling der Räder auf Eis zu verbessern und dem Fahrer ein hohes Maß an Sicherheit zu bieten. Ein Test von Winterreifen dieses Herstellers hat gezeigt, dass dieser Reifen hat beste Zeit Runden auf einer verschneiten Winterstrecke.

Der Reifen bietet eine schnellere Beschleunigung, besseren Grip auf Eis und kein Schleudern bei Kurvenfahrten mit hohen Geschwindigkeiten. Der Hersteller behauptet, dass die Reifen sowohl für Premium-Autos als auch für SUVs konzipiert sind. Die Lamellen auf der Lauffläche befinden sich häufiger als bei früheren Modellen. Dadurch kannst du die Traktion auf Schnee deutlich erhöhen.

Sergej, 45 Jahre alt

Mir gefällt, dass sich dieser Reifen bei großen Drifts nicht in den Schnee eingräbt. Das ist ein riesiges Plus für meine Region, wenn es viel Niederschlag in Form von Schnee gibt. Nach den ersten tausend gefahrenen Kilometern rollten die Reifen ein und machten keine Geräusche mehr.

Deutschland war schon immer berühmt hervorragende Produktion Bauteile für Autos. Deshalb belegt dieses Modell die sechste Reihe der Spitze der besten Winterreifen. Der Indikator im Namen R14 zeigt an, dass die Reifen vom Radialtyp sind und eine Größe von 14 Zoll haben. Der Höchstgeschwindigkeitsindex beträgt 160 km / h und die maximale Belastung eines Rads 600 kg.

Beratung! Wenn beschlossen wurde, von Reifen ohne Spikes auf Spikes zu wechseln, wird empfohlen, das sportliche Fahren für eine Weile zu vergessen und ein ruhigeres Fahren zu bevorzugen.

Das Modell wird als Budgetoption angesehen, dies hindert es jedoch nicht daran, alle deklarierten Merkmale zu erfüllen. Laut Bewertungen ist dieser Reifen langlebig und schneidet auf vereisten Straßen gut ab.

• Zuverlässige Befestigung von Spikes;
• Geräuscharm für Spikereifen;
• Widersteht extremem Fahren.
• Guter Preis.

• Ein reibungsloser Übergang von niedrigen zu hohen Geschwindigkeiten ist erforderlich.

Anton, 38 Jahre alt

Diese Reifen sind seit mehr als 7 Jahren in meinem Gebrauch, es gibt keine Beschwerden. Fast alle Spikes blieben an Ort und Stelle, aber mit extrem fahren, passiert, fliegt ein wenig davon. Mir gefällt, dass sie auf jedem Untergrund gut halten: auf Eis, nassem Asphalt, Schneeverwehungen.

Die Top 5 in der Spitze der besten Winterreifen wird von Laufenn eröffnet. Sie bietet ein Modell an mittlere Preisklasse, die sich durch die Verwendung von dreidimensionalen Lamellen in der Lauffläche auszeichnet. Sie haben eine Wellenform und bieten verbesserten Grip auf glatten, vereisten und verschneiten Straßen.

Um die Leistung des Reifens beim Beschleunigen und Bremsen zu verbessern, hat der Hersteller sein Profil mit länglichen Rippen in Form von Reißzähnen ausgestattet. Außerdem sind die Spikes so positioniert, dass sie die Eiskrümel effektiv zerkleinern und entfernen. Dieses Modell ist in Durchmessern von 13 bis 18 Zoll erhältlich, und die maximale Belastung des Reifens beträgt 365 bis 1250 Kilogramm.

• Zuverlässige Befestigung von Spikes;
• Ruhige Fahrt nach dem Einfahren;
• Durchschnittskosten;
• Mittlere Härte.

• Bei hoher Geschwindigkeit war ein leichter Auftrieb zu bemerken.

Vasily, 39 Jahre alt

Früher hatte ich Reifen von einer anderen Firma, und vor ein paar Jahren habe ich diese gekauft. Ich war zufrieden, ich empfehle es jedem: Das Auto verhält sich souverän auf Eis und Schneeverwehungen. In der Saison fahre ich ungefähr 20.000 Kilometer und kein einziger Dorn ist abgeflogen, also werde ich sie weiter benutzen.

Dieses Modell ist ein preiswerter und guter Reifen für einen SUV, der allen Anforderungen der angegebenen Maschine gerecht wird. Maximale Last pro Reifen beträgt 775 kg, und das Profil hat ein symmetrisches Muster. Diese Reifen können als Vertreter der mittleren Preisklasse bezeichnet werden, sie sind in Durchmessern von 16 bis 18 Zoll erhältlich.

Ein wirksames Merkmal des Modells ist das Vorhandensein eines flachen Laufflächenprofils. Dadurch erhöht sich die Kontaktfläche mit der Straße, der Reifen wird stabil und manövrierfähig auf jeder Oberfläche - Eis oder Schnee. Die V-Nut erhöht den Abtrag der Eiskruste beim Fahren.

• Erhöhter Halt mit einer eisigen Straße aufgrund der zufälligen Position der Spikes;
• Stufen- und Wellenschlitze an den Kanten sorgen für Stabilität;
• Universalreifen für russische Straßen.

• Schmaler Protektor.

Eugen, 36 Jahre alt

Diese Reifen wurden durch die Kosten sowie die chaotische Anordnung der Spikes bestochen. Durch das charakteristische Schachbrett bremsen Sie besser und gleichmäßiger ab, auch wenn Sie sehr schnell fahren. Ich habe einen SUV und seit zwei Saisons haben sich diese Reifen bewährt.

3. Nokian Tyres Nordmann C

Dieses Modell wird in nur drei Versionen hergestellt - 14, 15 und 16 im Durchmesser. Modifikationen werden mit verschiedenen Profilbreiten ab 175 mm präsentiert. Dieser Spikereifen ist für einen Pkw geeignet und hat ein symmetrisches, laufrichtungsgebundenes Profil. Dies verbessert die Geländegängigkeit auf einer verschneiten Winterautobahn.

Da die Lauffläche gleichmäßig abgetragen wird, ist der Reifen langlebig. Darüber hinaus hat es aufgrund der Verwendung einer ausgewogenen Kautschukzusammensetzung verbesserte Selbstreinigungseigenschaften. Der Reifen unterliegt aufgrund der starken Karkasse keiner Verformung, er hat keine Angst vor Seitenstößen und Drifts. Durch die finnische Qualität können Reifen Schnitten und Pannen standhalten.

• Weichheit:
• Gute Balance;
• Hervorragender Halt.

• Häufiger Verlust von Stacheln wurde festgestellt.

Die Winterzeit steht vor der Tür und es ist an der Zeit, über den Kauf neuer Winterreifen nachzudenken, wenn der alte bereits baufällig geworden ist. Mit Hilfe aktiver Internetnutzer haben wir eine Bewertung der derzeit besten Winterreifen erstellt. Bei der Auswahl der Nominierten haben wir den Durchmesser der Reifen R14, R15, R16, R17, Expertenmeinungen, Kundenbewertungen und Abstimmungsergebnisse berücksichtigt in sozialen Netzwerken und in den Foren.

Vergleichstabelle: Bewertung der TOP 10 der besten Winterreifen 2017

10. "VIATTI BRINA NORDICO V-522"

Auf dem zehnten Platz steht ein inländisches Produkt - VIATTI BRINA NORDICO V-522-Räder, ein Hybridreifen, eine Mischung aus Spikegummi und einem Reibrad. Das Produkt zeichnet sich durch eine asymmetrische Laufflächenanordnung aus. Es gibt ein klares Plus in dieser Platzierung - es ist Vielseitigkeit. Außenseite Die Lauffläche wird mit einem relativ hohen Haftungskoeffizienten gegen die Oberfläche gedrückt, und die innere verhält sich auf rutschigen Straßen gut. Darüber hinaus beschlossen heimische Ingenieure, die Fähigkeiten von Gummi zu verbessern, und machten den Mittelteil fast ununterscheidbar Reibungsreifen. Die Anzahl der Spikes wurde reduziert und das Produkt entspricht nun den wichtigsten europäischen Normen.

• Gute Haftung auf winterlichen Straßen (nasser Asphalt, Schnee, Eis);
• Hohes Maß an Ausgewogenheit;
• Erhöhte Stärke.

Nachteile:

• Etwas überteuert, wie für einen heimischen Hersteller.

Feedback eines Käufers in einem der Online-Shops: Ich benutze Gummi seit einem Jahr und bin bisher mit den Ergebnissen zufrieden. Es kostet die Hälfte weniger als die Finnen, aber die Qualität ist gleich. Der einzige Nachteil ist, dass es nach dem üblichen Klettverschluss sehr lange gedauert hat, sich an die Rollen zu gewöhnen.

9. GESTÜT KORMORAN EXTREME

Den neunten Platz der Tabelle belegt der Winterreifen „KORMORAN EXTREME STUD“. Das Produkt wird hergestellt Tochtergesellschaft MICHELIN Corporation. Gummi ist ideal für das Fahren auf ungereinigten Straßen, was in postsowjetischen Ländern immer relevant ist. Ein großer Profilblock, ein symmetrisches Muster, breite Entwässerungsrillen, die nassen Schnee und Schlamm wie eine Schaufel schöpfen können - all dies sollte den Bewohnern zum Beispiel Saratow oder Uljanowsk helfen, aus dem unwegsamsten Schlamm herauszukommen.

Vorteile und Eigenschaften von Winterreifen:

• Weiche Dämpfung;
• Das Auto fährt sogar aus tiefen Schneewehen.
• Niedriger Preis.

Nachteile:

• Hoher Geräuschpegel;
• Nichts für trockene Straßen.

8. YOKOHAMA ICEGUARD F700Z

Auf dem achten Platz YOKOHAMA-Reifen ICEGUARD F700Z. Mehrere unerwartetes Ergebnis, da Profis dies Winterreifen wurde hoch bewertet. Ein symmetrisches Profilmuster, ein großes Karomuster, ein ergonomisches Muster von Auslasskanälen, zehn Stollenreihen - all diese Nuancen deuten darauf hin, dass der Reifen für den Betrieb unter harten Winterbedingungen geschaffen wurde. Die Konstruktionsmerkmale des Produkts bieten die Möglichkeit, selbst aus tiefen Schneeverwehungen herauszukommen und im Schneematsch souverän zu bremsen. Ein zusätzlicher Bonus ist YOKOHAMAs innovative weiße Gel-Außengummibeschichtung, die buchstäblich in die Eissplitter beißt und wie ein Schwamm wirkt, der Wasser vom Kontaktpunkt mit der Straßenoberfläche absorbiert.

Vorteile und Eigenschaften von Winterreifen:

• Guter Grip bei Nässe u schneebedeckte Straße;
• Kleiner Preis.

Nachteile:

• Die Stacheln fliegen schnell heraus.

7. MARSHAL WINTERCRAFT ICE WI31

Abstimmungsergebnisse und Kundenbewertungen führten zum siebten Platz MARSHAL WINTERCRAFT ICE WI31, von der koreanischen Firma „KUMA“. Der äußerlich spektakuläre Schnitt des Laufflächenprofils wurde für die Gutachter kein gewichtiges Argument: Für Schönheit bekommt man offenbar nicht viele Punkte und die ersten Plätze in der Spitze gingen an praktische und bewährte Produkte. Die Spikes sind in sechs Reihen angeordnet, was viele für unsere Straßen als unzureichend betrachteten. Leider fanden die Wähler auch das wirklich nützliche Know-how nicht gut: die Innenwände in Form einer Wabe zu schneiden, den Rädern zu helfen, aus unwegsamem Schlamm herauszukommen.

Vorteile und Eigenschaften von Winterreifen:

• Niedriger Geräuschpegel;
• Schnelles und hochwertiges Entfernen von Schnee und Eiskrümeln unter den Rädern;
• Hohe Verschleißfestigkeit;
• Niedriger Preis.

Nachteile:

• Mit viel Schnee und Matsch kommt er schlechter zurecht als seine Konkurrenten;
• Schlechte Dämpfung auf unebenen Straßen.

6. HANKOOK WINTER I PIKE RS W419

Den sechsten Platz belegte der ebenfalls vom Hersteller gefertigte Reifen „HANKOOK WINTER I PIKE RS W419“. Südkorea. Echte russische Benutzer haben diesen Belag sehr geschätzt, da er nach den Bewertungen europäischer und amerikanischer Käufer und nach Angaben von Fachleuten aus dem Test World-Trainingsgelände einen ehrenvollen zweiten Platz belegt. Das Problem liegt höchstwahrscheinlich im Preis, der russischen Autofahrern nicht gefiel.

Vorteile und Eigenschaften von Winterreifen:

• Schnelles Bremsen;
• Hoher seitlicher Grip auf Eis;

Nachteile:

• Langsames Bremsen auf nasser oder trockener Fahrbahn.

5. PIRELLI ICE NULL

Den goldenen Mittelwert Platz 5 in der Wertung belegten die Winterreifen PIRELLI ICE ZERO. Die Italiener verwenden Rallye-Spikes für ihre zivilen Versionen der Räder. Sie sind zuverlässig, langlebig und sehr schwer in ihrer Arbeit: Sie sehen zu verschiedene Seiten, beißen förmlich ins Eis und werfen den anhaftenden Schnee und Schmutz in verschiedene Richtungen zurück. IN unabhängige Tests von Autoreview machten die Reifen ihre Sache so gut, dass sie den dritten Ehrenplatz belegten und in mehreren Tests, wie zum Beispiel Gleitwiderstand auf einem Wasserfilm, Bremsen auf trockener Fahrbahn und Handling auf Eis, den zweiten Platz belegten.

Vorteile und Eigenschaften von Winterreifen:

• Hohe Haftung auf jeder Straßenoberfläche;
• Verbesserung der Fahrzeugstabilität bei Notbremsungen
• Zuverlässigkeit und Verschleißfestigkeit.

Nachteile:

• Hoher Preis.

4. „YOKOHAMA ICEGUARD IG55“

Auf dem vierten Platz der Rangliste steht ein weiteres Winterreifenmodell des YOKOHAMA-Konzerns: ICEGUARD IG55. Der Hauptvorteil des Reifens ist eine einzelne solide Mittelrippe, die in das Design eingebettet ist, um sich zu erhöhen Geschwindigkeitseigenschaften. Das zweite Plus ist das Vorhandensein geneigter Entwässerungskanäle, die Wasser und Schneeregen mit Eiskrümeln perfekt ableiten. Die Form der Spikes ist sternförmig, die äußere Heliumbeschichtung auf dem Gummi ist ebenfalls vorhanden. Einer der besten Winterreifen für schnelles fahren.

Vorteile und Eigenschaften von Winterreifen:

• Sorgen Sie für stabiles Fahren auf eisigen und verschneiten Oberflächen;
• Neues Modell eines verschleißfesten und langlebigen Spikes;
• Gelbeschichtet für Absorption und Rebound nasser Schnee mit Wasser.

Nachteile:

• Hoher Preis;
• Nicht für trockenen Asphalt.

3. "MICHELIN X-ICE NORD 3"

Der wohlverdiente dritte Platz auf dem Podium ging an die Entwicklung des bedeutenden französischen Unternehmens MICHELIN. Der Winterreifen X-ICE NORTH 3 wurde in Testberichten und Bewertungen bevorzugt, weil er alles hat, was heute im Trend liegt. Schwierige Lauffläche mit selbsträumender Schneefunktion, außenliegend Gummimischung, die je nach Wetterbedingungen die Steifigkeit ändern können, konische Spikes und schlagfeste, undurchdringliche Seitenwände - das sind die Hauptvorteile dieses soliden und hochwertigen Produkts.

Vorteile und Eigenschaften von Winterreifen:

• Zuverlässiger Halt auf eisigen Oberflächen;
• Auf ungereinigten Strecken fährt das Auto souverän in Kurven;
• Rutschen Sie nicht im Tiefschnee;
• verschleißfest;

Nachteile:

• Weichgummi: nicht für aktives Fahren ausgelegt.
• Hoher Preis.

2. NOKIAN HAKKAPELIITTA 7

Den zweiten Platz in der Rangliste der besten Winterreifen belegten die Räder „NOKIAN HAKKAPELIITTA 7“. In Finnland hergestellter Gummi ist auf unserem Markt seit langem bekannt und aufgrund seiner Qualität, Zuverlässigkeit und Verschleißfestigkeit sehr gefragt. Das Design verwendet einen sechseckigen Ankerspike, Luftstoßdämpfer, achtreihige Spikes und ein einzigartiges Reifenprofildesign von finnischen Designern. Der Hauptvorteil von Gummi besteht darin, dass es wiederholt getestet wurde reale Bedingungen Operation, wo sie sich von ihrer besten Seite zeigte

Vorteile und Eigenschaften von Winterreifen:

• Ausgezeichneter Grip auf Eis;
• Rutscht auch bei großen Schneeverwehungen nicht;
• Prächtig Richtungsstabilität auf nassem Asphalt;

Nachteile:

• Erhöhter Lärm;
• Hoher Preis.

1 NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Wenn Sie finnische Winterreifen wechseln, sollten Sie sie auf die besten umrüsten. Und was könnte besser sein als ein verbessertes altes und bewährtes Modell? Infolgedessen änderten sich unsere Bewerter der Pferde an der Kreuzung nicht und gaben zuerst golden statt, eine weiterentwickelte Version des finnischen Produkts - "HAKKAPELIITTA 8". Eight gilt das zweite Jahr in Folge als bester Winterreifen und es ist unwahrscheinlich, dass er seine führende Position in der Wintersaison 2017-2018 verlieren wird.

Vorteile und Eigenschaften von Winterreifen:

• Stabilität des Autos in Kurven durch gute Balance;
• Zuverlässige Haftung auf der Straßenoberfläche im Winter;
• Die Stacheln sitzen fest in den Nestern und fliegen nicht weg.

Nachteile:

• Hoher Preis;
• Erhöhter Geräuschpegel während der Fahrt;
• Auf normaler trockener Fahrbahn lohnt sich der Einsatz aufgrund der geringen Traktion nicht.

Was ist beim Kauf von Winterreifen zu beachten und welche ist besser zu wählen?

Auf diese Fragen gibt es leider keine Pauschalantwort, da jeder Mensch seine ganz persönlichen Vorlieben und Bedürfnisse hat. Für jemanden ist es wichtig, auch im Winter schnell fahren zu können, rutschige Straßen, andere interessieren sich für die Frage des Preises, der dritte ist wichtig zu bekommen langlebige Reifen genug für mehrere Jahreszeiten. Das einzige, was wir sagen können, ist, dass alle aufgeführten Hersteller Qualitätsreifen herstellen, die liefern Maximales Level Sicherheit beim Fahren auf verschneiten Straßen. Die endgültige Wahl hängt nur von Ihren individuellen Vorlieben ab.

Die Stollenreifen bieten perfekten Grip auf verschneiten, vereisten Straßen und geben dem Fahrer Sicherheit in jeder Kurve. Bei der Auswahl von Gummi für die kalte Jahreszeit ist auf die Qualität und Verschleißfestigkeit der bei seiner Herstellung verwendeten Materialien zu achten. Wirklich gute Reifen können nicht nur für Sicherheit im Straßenverkehr sorgen, sondern können mehrere Jahre halten. Top 10 hat das Beste bekommen Winterreifen 2017 Studierte Bewertung, die nach den Bewertungen der Autofahrer selbst zusammengestellt wurde.

Pirelli Ice Zero

Reifen Pirelli Eis Null haben sich als eine der besten auf der Winterstraße etabliert. Spikereifen haben eine sehr hochwertige und verschleißfeste Beschichtung, die viele Jahre ohne Beanstandungen hält. Pirelli Ice Zero verliert im Gegensatz zu anderen Reifen in dieser Preisklasse seinen Hartmetallkern nicht lange. Sie sorgen für die vollständige Stabilität des Autos auf einem eisigen Weg. Pirelli Ice Zero liefert ordentlich ab Notbremsung, die maßgeblich die Sicherheit in bestimmt Notfallsituationen.

Michelin X-IceNorth 3

Michelin X-IceNorth 3- Diese Reifen, die 2017 als einer der besten anerkannt wurden, sind für die meisten Autos konzipiert. Bei der Herstellung von Reifen wurde eine spezielle Technologie des sogenannten "Smart Stud" verwendet, die eine spezielle Struktur hat und bei jedem Wetter perfekten Halt auf jedem Untergrund bietet. Gummi und eine zweilagige Lauffläche sorgen für eine zuverlässige Fixierung des Spikes, was nicht nur zu perfektem Grip, sondern auch zu längster Lebensdauer führt. Mit diesem Gummi ist es ein Vergnügen, das Auto sowohl bei Schnee als auch bei Regen zu fahren.

Formel Eis

Formel Eis- hochwertige Winterreifen des italienischen Herstellers. Die Reifen wurden speziell für die harten Bedingungen entwickelt Klimabedingungen was ihre hohe Verschleißfestigkeit und Stabilität auf der Straße bestimmt. Diese Reifen können sowohl für Autos als auch für SUVs verwendet werden. In beiden Fällen bieten sie absolutes Vertrauen und Sicherheit, da in Extremsituationen Schnellbremsung durchführen. Reifen haben nicht nur Anständige Qualität aber zu einem sehr günstigen Preis.

Hankook Winter i*Pike RS W419

Hankook Winter ich* Pike RS W419 - ausgezeichnete Winterreifen, deren Qualität im Laufe der Zeit getestet wurde. Dieses Modell von Hankook bietet absolut sicheres Fahren auf winterlichen Straßen. Gummi bezieht sich auf Premiumklasse mit hervorragenden Gebrauchseigenschaften. Die Reifen haben eine große Aufstandsfläche und breite Querrillen, die bei absolut jedem Wetter für guten Grip sorgen. Das Modell verfügt über 22 Stollenreihen und 170 Anti-Rutsch-Stollen. Dies ist einer von beste Auswahl die Autofahrer 2017 selbst erledigen können.

Gislaved Nord*Frost 100

Wer sich sicher und souverän im Straßenverkehr fühlen möchte, sollte sich Winterreifen mit Spikes genauer ansehen. Geslaved Nord*Frost 100. Dieses Modell ist speziell für den Betrieb in der kalten Jahreszeit auf verschneiten und vereisten Straßen konzipiert. Hervorragende Griffigkeit und Verschleißfestigkeit der Reifen ist der Hauptvorteil dieses Modells. Gummi verhält sich auf einer verschneiten Straße recht leise und bietet zusätzlich Komfort beim Bewegen. In Notsituationen sorgen die Reifen auch auf nicht verschneiten Straßen für schnelles und sofortiges Bremsen. Reifen werden mehrere Jahre treue Dienste leisten.

Goodyear UltraGripIce Arktis

Goodyear UltraGripIce Arktis- eine der besten Möglichkeiten für Russisch Winterstraßen. Die Qualität der Reifen von Goodyear, wie immer, auf höchstes Level. Ihre Spikes scheinen sich in den Schnee zu beißen und bleiben auch bei häufigem Extrembremsen an Ort und Stelle. Gummi wird mit einer speziellen Technologie hergestellt, die für hohe Qualität sorgt Leistungsmerkmale seit vielen, vielen Jahren. Zudem verhält sich das Modell sowohl auf Glatteis als auch gleichermaßen ideal nasse Straße bietet unvergleichlichen Grip.

Nokian Nordmann

Nokian Nordmann- einzigartige Spikereifen, die für die Bewegung unter winterlichen Bedingungen ausgelegt sind. Unabhängig vom Zustand der Abdeckung tragen die Reifen dieses Modells perfekten Kontakt mit der Straße. Die Reifen des finnischen Unternehmens sorgen für die Stabilität des Autos und können das "eiserne Pferd" bei Bedarf schnell stoppen. Bei der Herstellung von Reifen wurden nur hochwertige Materialien mit erhöhter Verschleißfestigkeit verwendet. Autoliebhaber, die diese Reifen im Jahr 2015 gekauft haben, machen sich nicht die Mühe, sie zu kaufen neues Gummi, denn der Nokian Nordman ist bereit, noch ein paar Jahre zu dienen.

Bridgestone Blizzak Spitze-01

Bridgestone Blizzak Spike-01- Diese Reifen wurden von der Firma nach viel Forschung unter Verwendung neuer Entwicklungen und Technologien entwickelt. Effektiven Halt auf Eis bietet das Modell durch den innovativen Cross-Edge-Pin, der an seinem Kern eine kreuzförmige Kerbe erhielt. Sie bieten perfekten Kontakt mit der eisigen Oberfläche. Die spezielle Technologie, die bei der Herstellung eingeführt wurde, verleiht dem Gummi einen langfristigen Betrieb, ohne Stollen auf der Straße zu verlieren. Dies ist eine der besten Entscheidungen, die Fahrer für ihr Fahrzeug treffen können.

ContinentalContilceContact

ContinentalContilceContact- Ausgezeichnete Traktion und Stabilität auf der Straße sind einer der wenigen Vorteile, die diese Spikereifen haben. Sie wurden nach einem speziellen Konzept hergestellt, das eine Bereitstellung ermöglichte höchste Sicherheit unter widrigen Wetterbedingungen. Aggressives Bremsen beeinträchtigt den Zustand dieser Reifen mit erhöhter Verschleißfestigkeit nicht. Die Spikes haben einen tiefen und festen Sitz, der ein Herausfallen verhindert.

Nokian Hakkapeliitta

Nokian Hakkapeliitta- einer der beliebtesten Winterreifen für Autofahrer in der Wintersaison. Die Qualität und Funktionalität dieser Reifen sind lobenswert. Das Flaggschiff des finnischen Unternehmens soll durch die hohe Griffigkeit der Beschichtung maximale Sicherheit bei eisigen Bedingungen bieten. Gute Laufeigenschaften, dieser Belag kann 4 oder noch mehr Saisons vorweisen. Reifen zeichnen sich durch eine erhöhte Verschleißfestigkeit aus innovative Technologie das in ihrer Produktion verwendet wurde. Die Gesamtzahl der Spikes in diesem Modell beträgt 190, was auch weitgehend den unübertroffenen Kontakt mit der Oberfläche erklärt. Um die Integrität der Spikes zu gewährleisten und ein Herausfallen zu verhindern, ermöglicht eine tiefe und enge Passform, die nach einem speziellen Konzept hergestellt wird.

„Im Winter Sommerreifen und im Sommer Winterreifen vorbereiten“, diese einfache Regel hilft Autofahrern regelmäßig dabei, Zeit, Geld und Nervenzellen zu sparen. Daher ist es an der Zeit, einen Blick auf unseren Winterreifentest 2017 zu werfen und die Reifen auszuwählen, die sowohl für die Wetter- und Temperaturbedingungen als auch für den Lebensstil und den Fahrstil ideal sind.

Winterreifentests 2017-2018 (Hinter dem Lenkrad, Autoreview, ADAC, Auto Bild)

Winter- und Sommerreifentests, die jedes Jahr von mehreren qualifizierten Organisationen durchgeführt werden, helfen Ihnen, sich in der Fülle von Namen, Marken und Marken nicht zu verirren. Das beinhaltet:

ADAC-Club

Der ADAC ist eine seriöse Organisation und vertritt seit mehr als einem Jahrhundert die Interessen deutscher Autofans. Der größte Autoclub Europas prüft Automarken auf Qualität und Sicherheit und testet auch regelmäßig Reifen. Reifenhersteller haben es schwer, hohe Bewertungen vom ADAC zu erreichen – ihre strengen Tests, durchgeführt mit wahrer deutscher Gründlichkeit, lassen weder den Boden noch den Reifen vom Reifen. Die üblichen Ergebnisse sind „befriedigend“, selten wird ein Reifen mit einem „guten“ Urteil ausgezeichnet.

Die älteste russische Zeitschrift für Autofahrer und ihre Eisenpferde. Er testet regelmäßig Reifen, die auf dem postsowjetischen Markt beliebt und weniger beliebt sind, bei heißem und kaltem Wetter und führt auch interessante Studien durch, wie zum Beispiel „Wie sich die Temperatur auf den Bremsweg eines Autos auswirkt“.

Autoliebhaber aus mehr als 35 Ländern lesen Lizenzausgaben der deutschen Zeitschrift Auto Bild. Das Magazin bietet nicht nur Neuigkeiten aus dem Motorsport und der Branche, sondern auch Vergleichstests, Testfahrten und natürlich Reifentests in verschiedenen Formaten Interessante Orte- zum Beispiel in einem kleinen finnischen Dorf jenseits des Polarkreises.

Die beliebte russische (und früher sowjetische) Veröffentlichung Autoreview führt regelmäßig Vergleichstests von Autos auf dem Testgelände durch, Crashtests nach der europäischen Methodik mit einer eigenen unabhängigen Bewertung und testet auch Automobilprodukte, die vom Kraftstoff bis zum Kinderautositz reichen. Reifen stehen natürlich auch auf der Liste.

Bewertung von Winterreifen mit Spikes 2017-2018

Da in der Hauptsaison frische Reifentests durchgeführt werden, Als Grundlage für die Bewertung haben wir Tests der Reifen R14, R15, R16, R17 genommen, die von durchgeführt wurden letzten Winter . Bei der Verteilung der Plätze in der Liste wurde auch Folgendes berücksichtigt: die Popularität des Modells in Russland, Bewertungen, Bewertungen und die Reifenkosten im Yandex Market-Service.

Testen Sie trotz der unterschiedlichen Bedingungen die besten Winter-Spikereifen 2017-2018. in ähnlicher Weise durchgeführt:

• Beschleunigungs- und Bremsdynamik werden auf Eis, Schnee, nassem und trockenem Asphalt getestet;
• die Zeit für das Durchlaufen einer bestimmten Entfernung bei verschiedenen Deckungsarten wird berücksichtigt;
• Bewertet werden die Beherrschbarkeit des Autos, seine Laufruhe und die Reifengeräusche.

10. Gislaved Nord Frost 200

Die durchschnittlichen Kosten betragen 5.570 Rubel.

Die Bewertung der Winterreifen mit Spikes 2017-2018 beginnt mit einem neuen Modell der schwedischen Firma Gislaved. Das Haupthighlight des Modells 200 ist ein asymmetrisches Profilmuster und ein neuer ultraleichter (weniger als 1 Gramm) Stollen in Form eines dreistrahligen Sterns. Generell ist der Gummi leise, weich, spurtreu, hält gut auf jedem Untergrund – bei Neuschnee und Eis kann es jedoch zu Anpassungen der Fahrweise kommen. Auf einer leicht vereisten Strecke auf solchen Reifen sollten Sie nicht mehr als 100 km beschleunigen, da das Auto sonst fährt.

Der Preis beträgt im Durchschnitt 5.982 Rubel.

Schon der Name des Reifens besagt, dass seine Entwickler (russisch Firma Cordiant) bezahlt Besondere Aufmerksamkeit Reifenverhalten auf Schnee. Das Profilmuster ist richtungsgebunden, dessen Mitte eine geschlossene Rippe ist, die theoretisch die Wahrscheinlichkeit von Aquaplaning im Schnee erheblich verringern sollte. (Interessant ist übrigens, dass dasselbe Muster den Beschützer des dritten Platzes in der Wertung fast genau kopiert.) Das Ergebnis ist guter Gummi an Sparpreis, der im Schnee wirklich gut fährt. Asphalt wird ihr zwar nicht so gut gegeben wie Schnee.

Der Durchschnittspreis beträgt 8.600 Rubel.

Eine deutliche Verbesserung gegenüber dem ICE 01 sowohl in puncto Spurtreue als auch Geräuschreduzierung auf der Fahrbahn. Es ist schwer, das Ansprechverhalten teurerer Gummireifen im mittleren Preissegment zu erwarten, aber der Dunlop SP Winter ICE 02 erfüllt seine Kosten zu 100%. Vorteile: hohe Geländegängigkeit, sehr starke Seitenwand, hervorragende Spikes, Rudern im Schneebrei. Es fühlt sich zwar auf Asphalt nicht sehr gut an, macht ein merkliches Geräusch und verursacht bei Geschwindigkeiten über 90 km / h einen erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Die Kosten betragen im Durchschnitt 6.670 Rubel.

Guter Stadtreifen mit der Fähigkeit, sich in nicht zu tiefem Schnee wohl zu fühlen. Es fährt sich sowohl auf Asphalt als auch auf dichtem Schnee gut, die Geräuschentwicklung liegt im normalen Bereich. Es ist erwähnenswert, dass es am besten ist, diesen Gummi in Zentralrussland zu verwenden, wo die Temperaturen selten -15 Grad überschreiten. Aber für Sibirier mit tiefem Schnee und anhaltendem Frost ist es besser, über eine robustere Option nachzudenken.

Die durchschnittlichen Kosten betragen 2.410 Rubel.

Nordman-Serie von Nokian – mehr Budget-Version der berühmte Hakkapeliitta. weich, bequem, geräuscharmer Gummi zu einem vernünftigen Preis, der sich sowohl auf trockener Fahrbahn als auch auf Schnee gut anfühlt. Auf nasser Fahrbahn ist es laut Bewertungen besser, nicht über 100 km zu beschleunigen. Eine gute Möglichkeit für Stadtbewohner im Modus "Zuhause - Arbeit - Datscha". Aufgrund der Weichheit des Gummis kommt man nur schwer aus der Spur heraus und man sollte vorsichtig mit Bordsteinen, Ästen und anderen scharfen Gegenständen umgehen. Aber insgesamt eine großartige Option in Bezug auf Preis / Qualität.

Sie können im Durchschnitt für 4.860 Rubel kaufen.

Wenn Vorgängermodell Die Top 10 war hauptsächlich für den Stadtverkehr gedacht, dann ist der IceContact 2 von Continental am besten im Gelände. Es fühlt sich bei niedrigen Temperaturen sowohl auf Schnee als auch auf Kruste oder Eis großartig an und kann seinen Besitzer überall hin mitnehmen. Ein großer Vorteil sind die vielen Spikes (es gibt 196 Stück). Kein Geräusch von diesen Reifen.

Aber auf nasser, gefrorener oder verschneiter Fahrbahn ist besondere Vorsicht geboten. Auch das „Verhalten“ von Gummi auf Schneebrei verdiente nicht die besten Kritiken, wo es anfängt zu scheuern.

Es wird im Durchschnitt für 10.260 Rubel angeboten.

Obwohl der 8 ein neueres Modell in der Hakkapeliitta-Reifenlinie ist, ist er etwas weniger beliebt als sein Vorgänger. Einer der Hauptgründe ist die sehr weiche Seitenwand, wodurch Sie die Scheiben sorgfältig auswählen und trotz der hervorragenden Geländegängigkeit die Fahrorte sorgfältig auswählen müssen. Sonst Hernien und Schnittwunden. Aber dieser Belag ist sehr vorhersehbar, hat eine große Anzahl von Spikes (190 Stück) und geht gut auf Eis und festem Schnee.

Es wird im Durchschnitt für 7.100 Rubel verkauft.

Es unterscheidet sich vom achten Modell durch eine geringere Anzahl von Spikes (um 30%), seine sechsseitigen Ankerspikes sind jedoch länger und schwerer. Sie verwenden eine Technologie namens "Bear Claw", die ein Kippen der Schuhplatte verhindert und dadurch die Traktion verbessert. Leise, zuverlässig, wenn auch teure Reifen, der trotz der Generation ein hohes Ansehen bei Autofahrern genießt. Es fühlt sich sowohl auf Schnee als auch auf Eis und Asphalt gut an, während es robust und stark ist. Wie die achte Version hat der Hakkapeliitta 7 jedoch eine sehr weiche Seitenwand und dies ist zu spüren, wenn das Lenkrad scharf gedreht wird.

Der Durchschnittspreis beträgt 9.080 Rubel.

Und hier ist die neue Generation der berühmten Linie. Die Frucht der vierjährigen Bemühungen der Entwickler des finnischen Unternehmens übertrifft, wie gesagt, die Eigenschaften der "Acht" um 5-10%. Das größte Highlight des neuen Modells sind die zwei Arten von Stollen (allerdings insgesamt etwas weniger als beim Vorgänger), die den Seitenhalt auf verschneiten oder vereisten Straßen verbessern sollen. Und Änderungen in der Zusammensetzung des Gummis tragen dazu bei, dass sich der Reifen bei niedrigen Temperaturen besser anfühlt. Bislang versprechen die Reifen nach vorläufigen Tests, ausgezeichnet zu sein, aber sie zählen die Hühner im Herbst – wenn der Massenverkauf der „Neun“ beginnt.

1. Pirelli Ice Zero

Im Durchschnitt kostet es 15.550 Rubel.

Paradoxerweise stellte sich heraus, dass die Italiener sich besser mit der Produktion von Winter-Spikereifen auskennen als die Bewohner des verschneiten Skandinaviens. Eines der „Highlights“ des Modells ist der originale Doppelkarbid-Stolleneinsatz, der dem Reifen ein hervorragendes Verhalten auf Eis verleiht.

Weitere Vorteile: hohe Durchlässigkeit, gute Leistung Beschleunigung und Bremsen auf Schnee und Eis, hohe Spurtreue. Und Ausdauer – da gibt es Chancen, die Reifen in den Ruhestand zu bringen vollständiger Satz Spikes. Ausgezeichneter, fast universeller Gummi für Winterbedingungen, das sich sowohl auf Asphalt als auch außerhalb der Stadt gut anfühlt. Es stimmt, der Geräuschpegel ist ziemlich hoch. Ja, und der Preis "beißt".

Welche Winterreifen sind am Ende besser zu wählen

Welche Winterreifen sind die besten? Das Ranking 2017 umfasst sowohl "urbane" Gummitypen als auch Reifen, die für härtere Wetterbedingungen ausgelegt sind. Für häufiges Fahren im Gelände ist der Pirelli Ice Zero perfekt, Kontinentaler Eiskontakt 2 oder Dunlop SP Winter ICE 02. Für eine ruhige Stadtfahrt ist es besser, den Bridgestone Ice Cruiser 7000, den Nokian Nordman 5 oder den Nokian Hakkapeliitta 8 zu wählen. Ansonsten sollten Sie bei der Reifenwahl zuerst die Temperaturbedingungen und die Temperatur berücksichtigen Oberfläche, auf der Sie fahren müssen.

Reibungs- oder Spike-Winterreifen (allgemein bekannt als Velcro-Reifen) erhöhen ihren Marktanteil von Jahr zu Jahr und werden zur Wahl für jedermann. mehr Autofahrer. Daher stellt sich die Frage, wie effektiv solche Reifen ihren direkten Aufgaben in vollem Umfang gerecht werden Straßenzustand, ist sehr relevant für inländische Fahrer. Und eine erschöpfende Antwort darauf kann nur durch vollwertige Seeversuche gegeben werden, die unter "Kampf" -Bedingungen durchgeführt werden.

Im Allgemeinen werden Reibungsreifen (auf ihren Seitenwänden befindet sich eine „Studless“-Markierung, was auf Englisch „ohne Spikes“ bedeutet) in zwei Gruppen eingeteilt:

• Die ersten sind Reifen für strenge nördliche Winter (sie sind auch Skandinavier), die für den Betrieb auf Schnee und Eis ausgelegt sind, weshalb ihr Profil aus besteht weiches Gummi(50-55 Shore-Einheiten).
• Das zweite sind „Schuhe“ für warme mitteleuropäische Bedingungen („Europäer“), die sich hauptsächlich auf nassen Asphalt konzentrieren, weshalb sie nicht nur eine härtere Mischung haben, sondern auch Rillen entwickelt haben, die es ihnen ermöglichen, Aquaplaning und Rutschen effektiver zu widerstehen auf Schneematsch.

In Russland sind "Skandinavier" häufiger - dies liegt an frostigen und schneereichen Wintern in unserem Land. Mitteleuropäische Reifen werden nur von Autobesitzern gewählt, die im Winter die Stadtgrenzen nicht verlassen, sondern sich hauptsächlich auf geräumten Straßen bewegen, die ständig mit Chemie behandelt werden.

Aus diesem Grund wurden neun Reifensätze zum Testen ausgewählt. skandinavischer Typ mit einer Größe von 225/45 R17, die bei Besitzern von Golfcars beliebt ist. Zunächst wurden die Produkte von Reifenherstellern getestet, die zu den "Big Five" -Herstellern von Automobil-"Schuhen" gehören - dies sind Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear Ultra-Grip-Eis 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 und Pirelli Ice Zero FR (neu in der Saison). Sie wurden von Liebling Gesellschaft geleistet Nokian-Reifen Hakkapeliitta R2, die neuen Modelle Hankook Winter i*cept iZ2 und Dunlop Winter Maxx WM01 sowie der zugänglichste aller Toyo Observe GSi-5-Teilnehmer, die russischen Autofahrern bestens bekannt sind.

Zur Durchführung der Tests wurde einer der Teststandorte ausgewählt, der sich im nördlichen Teil der Erdhalbkugel befindet und ein breites Spektrum verschiedener Tests ermöglicht, bei denen die Lufttemperatur im Bereich von -2 bis -18 ºC gehalten wird. Der Reifenträger entpuppte sich als eines der Autos der beliebten „C“-Klasse, ausgestattet mit ABS, ASR, ESP und anderer Hilfselektronik.

Damit Reibungsreifen die genauesten Ergebnisse zeigen, muss das Eis sauber sein, da selbst leichter Schnee oder helle Sonne diese erheblich verfälschen können. Aus diesem Grund wurden zur größeren Genauigkeit der endgültigen Zahlen alle Messungen sechsmal oder noch öfter wiederholt.

Und die erste Übung war die Beschleunigung auf der Eisgeraden von 5 auf 30 km/h, wo das Auto „eingeschneit“ hat Dunlop-Reifen, - er brauchte dafür nur sechs Sekunden. Nokian lag nur eine Zehntelsekunde hinter ihnen, während Hankook und Bridgestone hinterherhinkten (sie kamen in 7,3 bzw. 7,4 Sekunden ins Ziel).
Beim Bremsen von 30 auf 5 km/h zeigten sich die Nokian-Reifen effektiver als die anderen - sie überschritten nur knapp 15 Meter. Die Continental-Reifen erwiesen sich als etwas schlechter. Bridgestone und Pirelli meldeten sich als Außenseiter an, die 17,5 Meter brauchten, um langsamer zu werden.

Um die Quereigenschaften zu bewerten, wurden die Tests auf dem Eiskreis und bei bewölktem Wetter fortgesetzt - unter solchen Bedingungen sind die Ergebnisse merklich stabiler (aber auf jeden Fall wurden acht bis zehn Kreise auf jeden Reifensatz gewickelt). Und besser als die anderen "beißen" sie in die Oberfläche der Continental-Reifen, auf denen der Kreis in 26 Sekunden dem Auto vorgelegt wurde, und etwas mehr als eine halbe Sekunde verloren sie gegen Nokian. Am langsamsten waren die Toyo-Reifen mit 28,8 Sekunden.

Die Bewegung im Schnee fordert die Launen der Natur weniger heraus, mit Ausnahme von starkem Schneefall: Meistens sind frische Flocken rutschig. Zur Beurteilung der Längshaftung wurde eine lange Plattform verwendet, die es dem Auto ermöglichte, aus dem Stand auf 40 km/h zu beschleunigen und dann auf 5 km/h abzubremsen.
Hankook- und Pirelli-Reifen beschleunigten auf Schnee schneller als andere, während Bridgestone und Dunlop am anderen Ende der Wertung lagen. Beim Bremsen haben sich die Kräfteverhältnisse etwas verändert: Führend waren Continental und Pirelli, die Außenseiter waren Goodyear, Bridgestone und Michelin. Aber auch die letzte „Troika“ kann nicht ganz als Verlierer bezeichnet werden, da sie nur eine Differenz von 4 % von den ersten Ergebnissen trennte.

Leider ließ der Mangel an verdichtetem Schnee auf dem Testgelände die „Umordnung“ nicht zu, jedoch wurde diese Lücke durch die Bewertung des Fahrverhaltens auf speziell präparierten Strecken mit Eis- und Schneedecke mehr als ausgeglichen.

Nicht alle Übungen sind messbar – beispielsweise sind Kontrollierbarkeit und Durchgängigkeit nur subjektiv zu beurteilen. Und der erste Test für alle Reifen war die Beurteilung des Geradeauslaufs – hier meldeten sich Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian und Hankook als Spitzenreiter an, die sich durch stabile Geradeausfahrt auszeichneten schnelle Geschwindigkeit und schnelle Reaktionen auf Lenkbewegungen bei sanften Spurwechseln. Im Übrigen erhielten alle ausnahmslos nur geringfügige Kommentare.
Um die Beherrschbarkeit zu beurteilen, wurde eine Strecke mit einer Reihe von Kurven unterschiedlicher Steilheit verwendet. In dieser Disziplin beschleunigt man schneller und schwingt häufiger das „Ruder“ als bei der Beurteilung des Geradeauslaufs. Und das verständlichste Verhalten in diesem Fall zeigten Hankook-, Toyo- und Nokian-Reifen, aber bei Bridgestone und Dunlop erwies sich das Auto aufgrund des geringen Informationsgehalts des Lenkrads und der Verzögerungen bei den Reaktionen als am „nervössten“.
Nokian- und Pirelli-Reifen zeigten die besten Geländefähigkeiten - ein Auto, das darin „beschlagen“ ist, startet und manövriert souverän im Tiefschnee und kann bei Bedarf leicht rückwärts ausgewählt werden (dies ist der Fall, wenn ein Vorwärtsfahren nicht mehr möglich ist). . Aber Bridgestone, Michelin, Toyo und Goodyear lassen uns im Stich - in Schneeverwehungen lassen sie Sie nur unter Enge anfahren, beim Ausrutschen „graben sie sich oft ein“ und die Manövrierfähigkeit ist nicht ganz souverän.

Bei der Beurteilung des Fahrverhaltens auf Eis siegten Michelin-Reifen mit ihrer raffinierten Reaktion und hohen Zuverlässigkeit und verloren nur knapp gegen Continental, Nokian und Pirelli. Aber auch die restlichen Fächer zeigten sich positiv, sodass es in dieser Disziplin keine offensichtlichen Außenseiter gab.

Nachdem Sie den Zyklus abgeschlossen haben Wintertests", festgehalten Bei negative Temperaturen, waren Asphaltübungen an der Reihe, bei denen sich die Luft auf +4 bis +7 ºC erwärmte, und als erstes galt es, die Wirtschaftlichkeit zu bewerten. Hankook und Nokian waren am wenigsten „gefräßig“, während Dunlop- und Toyo-Reifen mehr „fressen“ als andere. Aber selbst zwischen den Führenden und den Außenseitern war der Unterschied in den Ergebnissen unbedeutend - nur 200 ml pro 100 km Lauf.

Während der Aufwärmrunde bei Geschwindigkeiten von 110 bis 130 km/h wurde die Straßenlage auf Asphalt bewertet. Und hier zeigten Michelin-Reifen ein klares Einhalten des gesetzten Kurses, sowie einen informativen Aufwand am Lenkrad (fast wie bei Flugreifen in der warmen Jahreszeit). Dunlop, Goodyear und Pirelli bewiesen sich auf der guten Seite, während Hankook und Toyo viele Fragen hatten: Sie ärgerten mit einem uninformativen „Lenkrad“ und einem gewissen „Bremsen“ beim Einstellen der Fahrtrichtung.
Um das Geräusch und die Laufruhe zu testen, wurden mehrere Strecken verwendet: Zunächst wurde das Auto mit jedem Reifensatz auf einer guten Oberfläche getestet, danach „bewegte“ es sich auf Straßen mit Schlaglöchern, Rissen und Spalten. Die Palme in dieser Disziplin ging an Continental - in puncto Laufruhe und akustischem Komfort fanden sie sich "allen anderen voraus". Geräuscharmut wurde auch von Goodyear demonstriert. Dunlop, Toyo und Michelin erwiesen sich als härter und „mürrischer“ als andere, und Pirelli zeichnete sich durch nicht die beste Laufruhe aus. Sie erhielten ähnliche Kommentare - Vibrationen bei kleinen Unebenheiten, scharfe Stöße bei mittleren und großen Schlaglöchern, ein Gefühl von aufgepumpten Reifen.

Der Schlussakkord in den Tests war das Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn. Um die Ergebnisse genauer zu machen, wurde die Übung einspurig auf einem schmalen Streifen durchgeführt und nach jeder Messung wurden die Bremsen abgekühlt. Auf trockener Fahrbahn (gebremst wird von 80 auf 5 km/h) „liefen“ die Goodyear-Reifen weniger als die anderen – das Auto brauchte 28,8 Meter, um auf ihnen anzuhalten. Einen Meter Rückstand auf den Führenden wiesen Continental- und Michelin-Reifen auf, Toyo hinkte hinterher (33,1 Meter).

Auf nasser Fahrbahn (Verzögerung erfolgt von 60 auf 5 km/h) waren die Kräfteverhältnisse etwas anders: Continental-Reifen belegten mit einem Ergebnis von 19,7 Metern den ersten Platz, Goodyear begnügte sich mit Platz zwei mit einem halben Meter Rückstand. Beim Außenseiter blieb er gleich: Toyos Bremsweg übertraf die Führungswerte auf Anhieb um sechs Meter.