Kia Rio-Kupplung. So wechseln Sie die Kupplung bei einem Kia Rio Erhöhte Geräusche beim Auskuppeln

Bei KIA Rio-Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ist eine trockene Einscheibenkupplung mit zentraler Tellerfeder eingebaut.

Die Kupplung befindet sich zwischen Motor und Getriebe und dient zum Trennen und Verbinden des Schwungrads an der Motorkurbelwelle und der Eingangswelle des Getriebes.

Die Kupplung des KIA Rio Autos besteht aus einer angetriebenen (Reibungs-) Scheibe, einem Kupplungsdeckel mit einer Druckplatte und einer Tellerfeder und einem Kupplungsausrückmechanismus.

Abb. 1. KIA Rio Autokupplung: 1- Kupplungsdeckel mit Druckplatte; 2- Tellerfeder; 3- angetriebene Scheibe; 4- Schwungrad.

Druckscheibe montiert in einem gestanzten Stahlgehäuse 1 (Fig. 1), mit sechs Schrauben am Schwungrad 4 des Motors befestigt. Die Abtriebsscheibe 3 ist auf der Verzahnung der Eingangswelle des Getriebes montiert und wird durch die Tellerfeder 2 zwischen Schwungrad und Druckplatte eingespannt.

Lager 2 (Abb. 2) des Kupplungsausrückers wird auf die Führungshülse 3 montiert, in das Kupplungsgehäuse 1 eingepresst und bewegt sich mit der Gabel 4 entlang der Hülse, die wiederum vom Nehmerzylinder des Kupplungsausrücker-Hydraulikantriebs betätigt wird .

Abb. 2. Kupplungsauslösemechanismus: 1- Kupplungsgehäuse; 2- Kupplungsausrücklager; 3- Führungshülse des Kupplungsausrücklagers; 4-Kupplungsausrückgabel.

Hydraulischer Antrieb Das Auskuppeln der Kupplung beinhaltet folgendes:

Kupplungsgeberzylinder, eingebaut im Motorraum am Getriebe;

Nehmerzylinder am Getriebegehäuse;

Eine Rohrleitung bestehend aus ...

... aus der Röhre ...

… und einen Zwischenschlauch, der den Geberzylinder mit dem Nehmerzylinder verbindet;

Kupplungspedal, dessen Halterung an der Karosserie befestigt ist.

Das Pedal wird durch eine Feder in seine Ausgangsposition zurückgeführt.

Der Hauptbremszylinder ist mit einem Schlauch an einen am Hauptbremszylinder montierten Behälter angeschlossen (der Behälter ist für beide Hauptbremszylinder gleich). Die hydraulische Kupplungsausrückung verwendet Bremsflüssigkeit. Eine Verstellung des Kupplungsausrückantriebs im Betrieb ist vorgesehen.

HILFREICHE RATSCHLÄGE:

Damit die Kupplung lange und störungsfrei funktioniert, lassen Sie den Fuß nicht ständig auf dem Kupplungspedal. Diese schlechte Angewohnheit wird beim Erlernen des Autofahrens in Fahrschulen erworben, aus Angst, keine Zeit zu haben, die Kupplung zu lösen, wenn das Auto stoppt. Neben der schnellen Ermüdung des Beins, das die ganze Zeit über dem Pedal liegt, wird die Kupplung zwar ein wenig, aber herausgedrückt, während die angetriebene Scheibe durchrutscht und verschleißt. Darüber hinaus wird das Kupplungsausrücklager trotz der Tatsache, dass es für einen konstanten Rotationsmodus ausgelegt ist, bei leicht gedrücktem Pedal erhöht und seine Ressourcen verringert. Aus dem gleichen Grund ist es nicht empfehlenswert, die Kupplung für längere Zeit offen zu lassen (z. B. im Stau). Wenn Sie nicht sofort losfahren müssen, ist es besser, das Getriebe in Neutralstellung einzulegen und das Pedal loszulassen.

Kupplungsschlupf ist am Drehzahlmesser leicht zu erkennen. Wenn während der Fahrt mit einem starken Druck auf das Gaspedal die Geschwindigkeit stark ansteigt und dann etwas abfällt und das Auto zu beschleunigen beginnt, muss die Kupplung repariert werden.

Mögliche Fehlfunktionen der Kupplung, deren Ursachen und Abhilfe

Heute kommen immer mehr Neuwagen auf den Markt. Jeder kann sich ein Auto nach seinem Geschmack aussuchen, unabhängig von Alter und sozialem Status. Oft fällt die Wahl auf den Kia Rio mit Automatikgetriebe. Normalerweise entscheiden sich Käufer eher für eine Modifikation mit einem Automatikgetriebe als einem manuellen Getriebe. Der Punkt hier ist vielmehr, dass sie seltener durchgeführt wird als Restaurierungsarbeiten an der "Mechanik" derselben Maschine.

Mechanismus

Alle Fahrzeuge haben eine Kupplung, die erforderlich ist, um das Getriebe mit dem Motor zu verbinden und die Drehung auf das Getriebe zu übertragen. Trotz der Einfachheit des Geräts unterliegt es einem Verschleiß, sodass es manchmal notwendig ist, die Kupplung des Kia Rio zu reparieren. Tatsächlich bedeutet ein System mehrere Mechanismen und Geräte, die eine Einheit bilden, die als "Kupplung" bezeichnet wird.

Um festzustellen, was genau das Problem ist, müssen Sie das Auto überwachen und auf jedes ungewöhnliche Geräusch hören. Eine Panne wird nicht nur durch Geräusche, sondern auch durch das Verhalten des Autos angezeigt. Wenn es zum Beispiel beim Drücken des Pedals schwankt, müssen Sie auf die Scheibe schauen. Es gibt jedoch eine Reihe von Geräuschen, mit denen Sie die Aufschlüsselung selbst bestimmen können. Es ist wichtig, nicht auf das Rascheln und Klopfen selbst zu hören, sondern sich an den Moment ihres Auftretens zu erinnern. Ist das Geräusch beim Treten des Pedals zu hören, ist das Ausrücklager unbrauchbar geworden. Ein einfacher Austausch hilft, das Problem zu beheben. Und die Geräusche, die bei hoher Geschwindigkeit zu hören sind, signalisieren eine Fehlfunktion in den Systemhalterungen. Alle anderen Geräusche kommen von der Kupplungsscheibe. Der Austausch der Kupplung hilft, ein solches Unglück zu bewältigen.

Mechanismuseinstellung

Nach dem Einbau neuer Teile gehen wir zum nächsten Schritt über - dem Debuggen der Kupplung. Hier gibt es nichts Schwieriges, denn Sie benötigen keine speziellen Kenntnisse und Werkzeuge. Der Vorgang erfordert nur wenige Schraubenschlüssel zum Anziehen der Schrauben und ein Lineal zum Messen des Abstands.

Überlegen Sie, wie Sie die Kupplung des Kia Rio 3 einstellen: Zuerst müssen Sie überprüfen, wie weit das Pedal im Leerlauf ist. Der Hub sollte nach allen Maßstäben zwischen 6 und 13 Millimeter liegen. Um diese Anzeige zu überprüfen, müssen Sie das Pedal niedertreten, bevor der Widerstand beginnt. Der nächste Schritt besteht darin, den Abstand von der Unterseite des Autos bis zum äußersten Punkt der Pedalposition zu messen.

Es sollte 14 Zentimeter betragen, andernfalls ist eine Anpassung erforderlich. Dies ist notwendig, da das Pedal bei einem niedrigeren Parameter möglicherweise nicht mehr richtig funktioniert und ein erhöhter Parameter es nicht möglich macht, einige Indikatoren zu bestimmen.

Nach den Messungen gehen wir zum Justageprozess selbst über. Es besteht in der Notwendigkeit, die Muttern zu lösen und den Sensor einzustellen, der alle Pedalwechsel anzeigt. Wenn nach der Einstellung nichts passiert oder dies unmöglich ist, müssen Sie das gesamte Gerät ersetzen.

Aus- und Einbau

Sobald Sie von der Notwendigkeit eines Gerätetauschs überzeugt sind, sollten Sie sich auf die Reparatur vorbereiten. Ich möchte gleich darauf hinweisen, dass der Prozess selbst nicht so kompliziert und schwierig ist, aber es wird viel Zeit in Anspruch nehmen.

Bitte beachten Sie: Dieser Vorgang kann nicht alleine durchgeführt werden, da in einigen Phasen der Arbeit die Hilfe einer zweiten Person erforderlich ist.

Sie müssen das Auto auch anheben. Zu diesem Zweck wird ein automatischer Aufzug oder eine Grube verwendet. Ein Lift ist besser geeignet, da er vollen Zugriff auf alle Komponenten des Fahrzeugs bietet und Sie auch andere Teile austauschen können.

Um die Arbeiten auszuführen, müssen Sie zunächst den Kasten entfernen, der für das Einlegen des Gangs und das Beschleunigen der Maschine zuständig ist. Dann müssen Sie das Schwungrad von der Scheibe trennen. In diesem Stadium müssen Sie die Schrauben demontieren und für Stabilität sorgen. Das Entfernen der Disc ist dann aufgrund der Störungsfreiheit sehr einfach.

In der vorletzten Stufe wird eine neue Scheibe in den Sitz eingebaut. Hier ist eine Ausrichtung erforderlich. Dazu müssen Sie eine Scheibe mit Reibbelag auf die Eingangswelle des Getriebes montieren und diese dann selbst befestigen. Der letzte Schritt ist die Installation der ausgebauten Teile.

Eines der wichtigsten Systeme in einem Auto ist die Kupplung. Wie bei jedem anderen Auto unterliegt auch dieses Getriebe des Kio Rio im Laufe der Zeit einem Verschleiß, es können verschiedene Pannen auftreten, die ein Eingreifen erfordern.

Die Kupplung ist der Teil des Getriebes, dessen Hauptzweck darin besteht, die Motordrehung auf das Getriebe zu übertragen. Grob gesagt handelt es sich um ein System, das für die Kommunikation zwischen Motor und Getriebe sorgt. Außerdem kann durch Betätigen des Kupplungspedals die Drehmomentübertragung bei Bedarf unterbrochen werden.

Nichts hält ewig, und daher kann die Kupplung eines Autos brechen oder aus irgendeinem Grund nicht richtig funktionieren. Es gibt typische Probleme, die jeder selbst erkennen und beheben kann. Wenn beispielsweise beim Betätigen des Pedals ein seltsames Geräusch zu hören ist, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Ausrücklager vor. Dies wird durch Austauschen gelöst. Außerdem kann ein anormaler Betrieb der Reibscheibe die Ursache von Fremdgeräuschen sein. Treten bei Drehzahländerungen Geräusche auf, können die Befestigungselemente der Systemteile verschlissen sein.

Wenn Sie jedoch beim Betätigen des Pedals Vibrationen spüren, müssen Sie auf die Scheibe und deren Zustand achten. Achten Sie im Allgemeinen auf Ihr Auto und beheben Sie rechtzeitig Fehler.

Einstellung des Kupplungssystems

In einigen Situationen beim Kia Rio 2012 wird das Einstellen der Kupplung als gerechtfertigt angesehen. Wenn bei der Inspektion Störungen festgestellt wurden, müssen deren Ursachen ermittelt und dann direkt eingestellt werden. Fast jeder kann dies tun, da keine spezielle Ausrüstung oder besondere Fähigkeiten erforderlich sind. Benötigt werden lediglich ein Lineal und ein Paar 14 Schlüssel.

Die Kupplungseinstellung beim Rio erfolgt also nach folgendem Schema:

Das war's, die Anpassung ist abgeschlossen. Lässt sich die Justierung nicht durchführen oder bringt sie nicht die gewünschten Ergebnisse, muss das gesamte System durch einen Kia Rio 2012 ersetzt werden.

Wie wechselt man die Kupplung richtig?

Der Kupplungswechsel ist also ein relativ einfacher Prozess, wenn auch zeitaufwendig. Das Design des 2012er Kia Rio ermöglicht es Ihnen, solche Reparaturen selbst durchzuführen, und es dauert etwa 5 Stunden. Als nächstes werden wir im Detail analysieren, was und wie und in welcher Reihenfolge zu tun ist.

Ich möchte gleich anmerken, dass ein Kupplungswechsel alleine nicht funktioniert - an manchen Stellen kann man auf einen Assistenten nicht verzichten. Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Austausch vorzunehmen:

1. Heben Sie das Auto mit einem Aufzug an;
2. Führen Sie Arbeiten in der Grube durch.

Die erste Option ist einfacher, da sie einfacheren Zugriff auf verschiedene Knoten bietet. Allerdings hat nicht jeder die Möglichkeit, dies zu tun, daher kann alles in der Garage, in der Ihr Kia Rio 2012 aufbewahrt wird, erledigt werden.

Der Kupplungswechsel umfasst also die folgenden Schritte:

• Vorarbeit. Nehmerzylinder, Gelenkwelle und Stütze, Anlasser und Schalthebel müssen demontiert werden.
• Das Entfernen des Sensors aktiviert die Rückwärtsbewegung und das Tachokabel.
• Demontage des Getriebes, um den Zugang zu allen Einheiten zu ermöglichen.
• Schwungrad von Kupplungsscheibe trennen. Dazu müssen Sie die Befestigungsschrauben entfernen und gleichzeitig die Unbeweglichkeit sicherstellen. Somit ist das Entfernen der Scheibe kein Problem, da alle Befestigungselemente entfernt werden.
• Einbau einer neuen Kupplung. Als Teil dieses Schrittes müssen Sie die Disc selbst zentrieren. Dies kann durch Anbringen einer Reibscheibe an der Eingangswelle erfolgen, die Rolle an der Kurbelwelle befestigen. Danach wird die Kupplungsscheibe selbst am Kia Rio 2012 montiert.
• Einbau aller in der Vorbereitungsphase entfernten Autoteile.

Abschließend möchte ich sagen, dass das Kupplungssystem bei der Bewegung des Pedals nur wenige Zentimeter benötigt und daher nicht auf den Boden gedrückt werden muss. Um die korrekte Funktion der neuen Kupplung des Kia Rio 2012 zu überprüfen, müssen Sie den Motor starten, während Sie das Auto auf eine ebene Fläche stellen. Als nächstes müssen Sie das Pedal drücken und sehr langsam loslassen, ohne das Gaspedal zu betätigen. Wenn sich die Motordrehzahl zu ändern beginnt, bedeutet dies, dass alles richtig funktioniert.

Das Prinzip der Kupplung des Kia Rio Autos

Funktionsprinzip: Der Korb ist zusammen mit der Antriebsscheibe starr am Schwungrad der Kurbelwelle befestigt. Die Scheibe kann sich relativ zum Korb bewegen, ist jedoch federbelastet. Zwischen der Antriebsscheibe und dem Schwungrad ist eine angetriebene Scheibe angeordnet. An dieser Scheibe sind Reibbeläge angebracht, die die Reibung deutlich erhöhen. Die Nabe befindet sich in der Mitte der Abtriebsscheibe. Die Antriebswelle des Getriebes tritt in die Nabe ein, und die Keilwellenverbindung bietet eine zuverlässige, aber bewegliche Verbindung - die Scheibe kann sich entlang der Welle bewegen, aber die Drehung wird ständig übertragen.

Wenn die Drehübertragung vom Motor auf das Getriebe erforderlich ist, wird die Kupplung gelöst. In dieser Position drückt die Antriebsscheibe durch den Druck der Federn die Abtriebsscheibe gegen das Schwungrad. Das Vorhandensein von Reibbelägen sorgt für eine erhebliche Reibungskraft, die angetriebene Scheibe rutscht nicht relativ zur Antriebsscheibe und dem Schwungrad. Und da die Abtriebsscheibe über eine Keilwellenverbindung mit der Getriebewelle verbunden ist, wird die Drehung übertragen.

Um das Getriebe vom Motor zu trennen, drückt der Fahrer das Kupplungspedal. Mit Hilfe des Antriebs wirkt es auf das Ausrücklager, das beim Bewegen beginnt, auf die Auslösehebel zu drücken, wodurch sich die Antriebsscheibe unter Überwindung der Federkraft zurück in den Korb bewegt. Es hört auf, die angetriebene Scheibe an das Schwungrad zu drücken, wodurch die Rotationsübertragung gestoppt wird, wodurch das Schalten zum Getriebe ermöglicht wird.

Die Kupplung hilft auch, die Fahrt reibungslos zu starten. Durch schrittweises Loslassen des Pedals erhöht die Antriebsscheibe allmählich den Druck auf die angetriebene Scheibe. Mit wenig Kraftaufwand beginnt sich die angetriebene Scheibe zu drehen, rutscht aber aufgrund zu geringer Vorspannung durch. Wenn das Kupplungspedal losgelassen wird und die angetriebene Scheibe niedergedrückt wird, dreht sie sich mehr und mehr und der Schlupf nimmt ab.

Arten und Häufigkeit der Wartung der Kupplung des Autos Kia Rio

Bei einer routinemäßigen technischen Inspektion (nach 15.000 km) ist es erforderlich, die Dichtheit des Antriebs, die Unversehrtheit der Ausrückfedern des Kupplungspedals und des Hebels der Kupplungsgabelwelle zu überprüfen, den Flüssigkeitsstand im Behälter des Kupplungsgeberzylinder, ggf. Flüssigkeit nachfüllen.

Wechseln Sie alle 30.000 gefahrenen Kilometer oder nach zwei Jahren die Flüssigkeit im hydraulischen Kupplungsantriebssystem

Stellen Sie alle 60.000 gefahrenen Kilometer den Leerweg des Kolbenschiebers des Hauptzylinders des Antriebs und den Leerweg des Hebels der Kupplungsgabelwelle ein und schmieren Sie die Lager der Kupplungsausrückkupplung und der Kupplungsgabelwelle.

Kia Rio Kupplungsreparaturtechnologie mit Austausch der angetriebenen Scheibe

Die Gründe für den Austausch der Kupplungsscheibe sind folgende:

Verziehen der angetriebenen Scheibe (Stirnschlag mehr als 0,5 mm);

Unregelmäßigkeiten an den Oberflächen des Reibbelags der Abtriebsscheibe;

Lose Nieten oder Bruch der Reibbeläge der Abtriebsscheibe;

Erhöhter Verschleiß oder Verbrennen der Reibbeläge der Abtriebsscheibe;

Bruch oder verringerte Elastizität der angetriebenen Dämpfertellerfedern;

Erhöhter Verschleiß an den Reibbelägen der Abtriebsscheibe.

Tabelle 1. Technologische Karte der Operationen für die Reparatur der Kupplung des Kia Rio-Autos mit dem Austausch der angetriebenen Scheibe

	Ausgeführte Arbeiten (Operationen)	Fotos der laufenden Arbeiten (Operationen)	Gebrauchte Werkzeuge und Zubehör
1. Vorbereitende Arbeiten zum Ausbau des Getriebes
	1. Entfernen Sie den Kabelschuh-Sicherungsstift aus dem Loch in der Schalthebelwelle.
	Entfernen Sie die Unterlegscheibe von der Schalthebelwelle.
	Entfernen Sie das Kabelende von der Schalthebelwelle.
	Ziehen Sie das Kabelende von der Wählhebelwelle ab.
	Entfernen Sie die Enden der Kabelummantelungen von den Sitzen, die sich in der am Getriebe installierten Halterung befinden. Verlegen Sie dann die Steuerseile zur Seite des Getriebes.
	Entfernen Sie die Halterung des Getriebesteuerkabels vom Fahrzeug.	Flaggenratsche. (GOST 22402-77) Verlängerung. (GOST 24800-03) Steckkopf 19mm. (GOST 25604-83)
	Die Federklemme am Kabelbaumblock des Drehzahlsensors (1) und des Kurbelwellenpositionssensors (2) nach unten drücken und dann den Block vom elektrischen Stecker des Sensors trennen.
	Lösen und entfernen Sie die Befestigungsschraube der Lasche des "Masse"-Kabels.	Maulschlüssel 14mm. (GOST 2839-80)
	Lösen und entfernen Sie die Befestigungsschraube der hydraulischen Kupplungsbetätigungsleitung am Getriebegehäuse.	Flaggenratsche. (GOST 22402-77) Verlängerung. (GOST 24800-03) Steckkopf 17mm. (GOST 25604-83)
	Die beiden Gewindebefestigungen für den Nehmerzylinder der hydraulischen Kupplung abschrauben und entfernen.	Flaggenratsche. (GOST 22402-77) Verlängerung. (GOST 24800-03) Steckkopf 19mm. (GOST 25604-83)
	Drücken Sie auf das Halteelement des Blocks des Steuerkabels und trennen Sie dann den Block vom Ausgang des Startertraktionsrelais.
	Entfernen Sie den Stromkabelschuh vom Anlasserkontaktbolzen.
	Lösen und entfernen Sie die Halteschraube des Kabelbaumhalters, dann schieben Sie den Halter mit den Drähten zur Seite.	Flaggenratsche. (GOST 22402-77) Verlängerung. (GOST 24800-03) Steckkopf 12mm. (GOST 25604-83)
	Die beiden Befestigungsschrauben des Anlassers an der Seite des Kupplungsgehäuses abschrauben und entfernen. Entfernen Sie den Anlasser.	Flaggenratsche. (GOST 22402-77) Verlängerung. (GOST 24800-03) Steckkopf 21mm. (GOST 25604-83)
2. Getriebe und Kupplungskorb demontieren
	Getriebeöl vom Schaltgetriebe entfernen.	Flaggenratsche. (GOST 22402-77) Verlängerung. (GOST 24800-03) Steckkopf 17mm. (GOST 25604-83)
	Entfernen Sie die Vorderradantriebe des Fahrzeugs.	Socken-Set. (GOST 25604-83) Abzieher für CV-Gelenk (GOST 40005-99) Satz Steckschlüssel und Maulschlüssel. (GOST 2839-80)
	Stützen Sie Getriebe und Motor mit zuverlässigen und stabilen Stützen ab.
	Lösen und entfernen Sie die drei Befestigungsschrauben des Getriebes an der Aufhängung des Aggregats.	Flaggenratsche. (GOST 22402-77) Verlängerung. (GOST 24800-03) Steckkopf 21mm. (GOST 25604-83)
	Lösen und entfernen Sie die beiden oberen Befestigungsschrauben des Getriebes.	Flaggenratsche. (GOST 22402-77) Verlängerung. (GOST 24800-03) Steckkopf 19mm. (GOST 25604-83)
	Lösen und entfernen Sie die Mutter der Befestigungsschraube der Hinterradaufhängung des Aggregats an der Halterung am Aggregat. Beim Lösen der Mutter die Befestigungsschraube gegen Verdrehen sichern. Entfernen Sie die Befestigungsschraube aus den Löchern in der Halterung und in der Hinterradaufhängung des Aggregats.	Flaggenratsche. (GOST 22402-77) Steckschlüssel 21mm. (GOST 2839-80) Verlängerung. (GOST 24800-03) Steckkopf 19mm. (GOST 25604-83)
	Lösen und entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben der Hinterradaufhängung des Aggregats am Querträger der Vorderradaufhängung des Fahrzeugs.	Steckschlüssel 20mm. (GOST 2839-80)
	Entfernen Sie die Hinterradaufhängung des Aggregats vom Fahrzeug.
	Lösen und entfernen Sie die fünf unteren Befestigungsschrauben des Getriebes.	Flaggenratsche. (GOST 22402-77) Verlängerung. (GOST 24800-03) Steckkopf 20mm. (GOST 25604-83)
	Entfernen Sie die Stütze unter dem Getriebe. Stützen Sie den Kontrollpunkt ab, während Sie die Stützen unter der Box entfernen. Bewegen Sie das Getriebe zurück, bis seine Eingangswelle von der Nabe der Kupplungsscheibe entfernt ist. Getriebe demontieren. Beim Einbau der Druckplatte die relative Position des Druckplattengehäuses und des Schwungrades markieren und das Gleichgewicht halten.
	Die sechs Befestigungsschrauben der Kupplungsdruckplattenabdeckung an den Schwungrad-Befestigungsschrauben abschrauben und entfernen, während das Schwungrad mit einem großen Schraubendreher oder einem Montagepaddel am Drehen gehalten wird. Lösen Sie die Schrauben gleichmäßig, jede Schraube mit zwei Umdrehungen des Schlüssels.	Flaggenratsche. (GOST 22402-77) Verlängerung. (GOST 24800-03) Steckkopf 19mm. (GOST 25604-83)
	Trennen Sie die Kupplung und die Kupplungsscheiben vom Schwungrad und halten Sie die Kupplungsscheibe fest, damit sie nicht herunterfällt.
3. Fehlerbehebung der angetriebenen Platte.
	Überprüfen Sie die Kupplungsscheibe. Risse und andere Beschädigungen an den Elementen der angetriebenen Scheibe sind nicht zulässig. Die Dicke der angetriebenen Scheibe im komprimierten Zustand mit einer Kraft von 3700 N (377 kgf) sollte im Bereich von 7,4 bis 8,0 mm liegen.	Messschieber ШЦ-1 (GOST 166-89)
	Überprüfen Sie die Reibflächen von Schwungrad und Kupplungsdruckplatte auf Verspieltheit, tiefe Kratzer und Spuren. Beschädigte Teile ersetzen.
4. Montage.
	Mit einem Dorn die angetriebene Scheibe einbauen und dann das Druckplattengehäuse einbauen, wobei die beim Ausbau angebrachten Markierungen ausgerichtet werden. Dann die Schrauben eindrehen, mit denen die Kupplungsdruckplattenabdeckung am Schwungrad befestigt ist.	Zentrierwerkzeug für Kupplungsscheiben.
	Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Kupplungsdruckplattendeckels am Schwungrad in der vorgeschriebenen Reihenfolge an, eine Schlüsselumdrehung pro Ansatz für jede Schraube mit einem Anzugsdrehmoment von 18 N * m.	Drehmomentschlüssel (GOST 25603-83 Verlängerung. (GOST 24800-03) Steckkopf 19mm. (GOST 25604-83)
	Entfernen Sie den Zentrierdorn und bauen Sie dann das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge ein. Prüfen Sie dann, ob die Kupplung richtig funktioniert. Getriebe mit SAE 80W 90 Getriebeöl befüllen.

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Kupplung. Eine Sache, ohne die der normale Betrieb eines Autos einfach nicht vorstellbar ist. Und wie alle anderen Kia Rio-Teile, die tägliche Arbeit leisten, neigt die Kupplung dazu, teilweise oder vollständig zu verfallen. Natürlich gilt diese Konstruktion als recht zuverlässig, jedoch können aktive Betriebsbedingungen in Verbindung mit ungünstigen Bedingungen sogar zu ihrem Ausfall führen.

In den meisten Fällen empfehlen Experten, den gesamten Mechanismus auszutauschen, auch wenn nur ein Teil davon beschädigt ist. Dies liegt daran, dass Sie beim Austausch eines Teils den Rest mit einer verkürzten Lebensdauer an Ort und Stelle belassen, was zumindest die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs nicht verringert. Und jedes Mal, wenn Sie aufgrund eines anderen Elements alle Stufen der Demontage wiederholen möchten oder müssen, wird der Vorgang viel Zeit in Anspruch nehmen.

Also, über die Reparatur und den Austausch der Kupplung zu sprechen.

Und zuerst müssen Sie entscheiden, welche Anzeichen im Verhalten des Autos am häufigsten darauf hinweisen, dass mit der Kupplung etwas nicht stimmt und was genau "falsch" passiert.

Fehlerbehebungstabelle und Abhilfemaßnahmen

Die Tabelle zeigt die häufigsten Gründe für unvollständiges Ein- und Ausrücken der Kupplung ("Führt" oder Schlupf), Ruckeln während der Kupplungsbetätigung sowie erhöhte Geräuschentwicklung nach dem Ein- und Auskuppeln.

Kupplungsinspektion und -austauschprozess

Um die Kupplung zu zerlegen, auf Fehler zu überprüfen und die Kupplung auszutauschen, ohne einen Autoservice aufzusuchen, benötigen Sie einen Assistenten und bis zu 6-7 Stunden Freizeit. Der gesamte Vorgang kann in einer Garage durchgeführt werden. Eine Grube oder ein Hebemechanismus ist erforderlich.

Erforderliches Werkzeug

• Schlüssel mit einer Reihe von Köpfen;
• Schraubendreher;
• ersatzteile der kupplung;
• Wellendichtring der Getriebeeingangswelle;
• Farbstoff;
• Bremssättel;
• Molybdänfett;
• Handschuhe.

Demontage und Austausch der Kupplung am Kia Rio

Schauen wir uns einige der in den obigen Tabellen gezeigten Kupplungsmanipulationen genauer an.

Um an die Kupplung zu gelangen, muss zunächst das Getriebe demontiert werden.

Um das Gleichgewicht der Druckplatte beim Zusammenbau aufrechtzuerhalten, ist es besser, ihre vorherige Position in Bezug auf Schwungrad und Gehäuse mit Farbe zu markieren, wenn ihr Austausch nicht erforderlich ist. In diesem Fall ist die korrekte umgekehrte Installation nicht schwierig.

Um die Druck- und Abtriebsscheiben vom Schwungrad zu trennen, müssen Sie die sechs Schrauben lösen, die die Struktur zusammenhalten.

Um ein Durchdrehen des Schwungrades zu verhindern, können Sie einen Schraubendreher zwischen die Zähne stecken.

Es ist besser, die Schrauben schrittweise herauszudrehen: zwei Umdrehungen pro Schraube mit einem kreisförmigen Übergang von einem zum anderen.

Achten Sie darauf, dass die Kupplungsscheibe beim Ausbau nicht herunterfällt.

Nun muss eine sorgfältige Sichtkontrolle der verschiedenen Kupplungselemente durchgeführt werden.

Untersuchen Sie die Oberfläche der angetriebenen Scheibe und des Reibbelags auf Risse und allgemeinen Verschleiß.

Nieten prüfen. Das Ertrinken des Kopfes darf nicht weniger als 0,3 mm betragen, während die Schwächung der Nietverbindungen nicht zu spüren ist. Die Bestätigung eines dieser Zeichen ist ein direkter Weg zum Ersatz.

Achten Sie auf Ölflecken auf der Oberfläche der Reibbeläge. Wenn Sie Spuren bemerken, ist es notwendig, den Wellendichtring der Getriebeeingangswelle zu überprüfen und ggf. auch zu ersetzen.

Überprüfen Sie nun die Federn der angetriebenen Scheibendämpfer. Versuchen Sie dazu, sie von Hand in den Naben zu bewegen. Wenn die Federn locker oder vollständig gebrochen sind, ersetzen Sie sie.

Überprüfen Sie außerdem die angetriebene Scheibe auf "Runout". Wenn der Wert "Runout" mehr als 0,5 mm beträgt, ist ebenfalls ein Austausch erforderlich.

Überprüfen Sie die Reibflächen von Druckplatte und Schwungrad. Sie müssen ersetzt werden, wenn tiefe Kratzer, Gefahren, Überhitzungserscheinungen und starke Abnutzung festgestellt werden.

Außerdem sollte die Tellerfeder frei von Rissen oder Verformungen sein. Die Kontaktstellen der Federblätter mit dem Kupplungsausrücklager dürfen höchstens 0,8 mm Verschleiß aufweisen.

Verformungen und Veränderungen der Geometrie der Verbindungsglieder von Gehäuse und Scheibe sowie Risse und Verschleißspuren an den Stützringen der Druckfeder sind nicht zulässig.

Nach erfolgter Prüfung und Messung sowie Austausch von für den weiteren Betrieb ungeeigneten Teilen durch neue kann die Montage durchgeführt werden. Zunächst muss jedoch die Leichtgängigkeit der Abtriebsscheibe entlang der Verzahnung der Getriebeeingangswelle bewertet werden. Im Falle einer Störung sollten deren Ursachen identifiziert und beseitigt werden.

Tragen Sie dann Molybdänfett auf die Verzahnung der Abtriebsscheibennabe auf.

Bei der Installation des Geräts müssen Sie dazu zunächst die angetriebene Scheibe mit einem Dorn montieren. Bringen Sie die Abdeckung an und richten Sie die von der Farbe hinterlassenen Markierungen aus.

Vergessen Sie nicht, dass der überstehende Teil der Abtriebsscheibennabe zur Gehäusetellerfeder "blickt".

Es bleibt nur noch, die Schrauben festzuziehen. Ziehen Sie sie gleichmäßig an, jeweils eine Umdrehung. Es ist wünschenswert, das Anziehen im Kreis durchzuführen, abwechselnde Bolzen diametral einander gegenüber.

Jetzt können Sie den Dorn entfernen, das Getriebe wieder einbauen und die Kupplungsfunktion überprüfen.

Video zum Austausch der Kupplung beim Kia Rio

Leider gibt es für den Ersatz kein hochwertiges russischsprachiges Video-Review, daher können Sie sich mit der englischsprachigen Version in zwei Teilen vertraut machen.