Wie kommt man aus dem Schnee. Autofahren im Winter: So vermeiden Sie das Hängenbleiben im Schnee oder Autofahren im Winter

Ein im Schnee steckendes Auto ist immer unangenehm, lästig und kostet viel Energie. In Russland gilt dies besonders bei unserem schneereichen Winter und langem Frühling. In diesem Artikel finden Sie eine Reihe von Schritten, die Ihnen helfen, Ihr Auto aus dem Schnee zu holen und anschließend vorbeugende Maßnahmen zu ergreifen und natürlich zu vermeiden.

Wenn das Auto im Spätherbst, Winter oder im zeitigen Frühjahr im Schnee stecken bleibt – sei es beim Abbiegen in eine verschneite Piste oder wenn es geschneit hat, während Ihr Auto geparkt ist – kann es in jedem Fall unangenehm werden und Sie müssen überlegen, was in diesem Fall zu tun ist. Lassen Sie uns herausfinden, was zu tun ist, wenn das Auto im Winter im Schnee stecken bleibt.

Überprüfen Sie das Auspuffrohr, bevor Sie den Motor starten. Wenn Schnee bedeckt ist, reinigen Sie ihn. Dies soll verhindern, dass sich tödliche Gase im Fahrzeug ansammeln können.

Richten Sie zunächst die Räder aus (stellen Sie die Vorderräder parallel zum Auto) - dies erleichtert den Ausstieg aus dem Schnee "Chaos". Nur wenn Sie eine Pumpe oder einen Kompressor zum Aufpumpen der Räder haben, senken Sie sie ein wenig ab, damit sie besseren Halt haben.

Werfen Sie den größten Teil des Schnees und Eises von den Rädern, die den Antrieb unterstützen. Sie wissen nicht, welchen Antrieb Ihr Auto hat. Es ist leicht zu erkennen, welche Räder durchrutschen. Wenn es aus irgendeinem Grund nicht möglich ist, den Antrieb des Autos auf diese Weise zu bestimmen, hilft ein Blick auf den im Motorraum eingebauten Motor, dies festzustellen. Wenn der Motor senkrecht steht (breiter als lang), sind Sie wahrscheinlich Frontantrieb. Wenn sich der Motor entlang der Karosserie des Autos befindet, sind Sie wahrscheinlich der Besitzer eines Autos mit Heckantrieb. Denken Sie jedoch daran, dass viele SUVs (seltener Crossover) auch einen Allradantrieb haben können.

Am bequemsten ist es, den Schnee mit einer Schaufel von den Rädern zu werfen, die sich jedoch möglicherweise nicht in Ihrem Kofferraum befindet, wenn Sie sich nicht vorher darum gekümmert haben. Improvisieren Sie in diesem Fall: Ein Schraubendreher, ein Balonik oder ein anderer Gegenstand reicht aus, um den Schnee unter dem festgefahrenen Auto zu entfernen und das Eis zu brechen, das sich unter den Reifen bildet. Entfernen Sie losen Schnee in Fahrtrichtung des Autos um einen halben Meter, um losfahren zu können, und besser noch weiter, insbesondere wenn die Höhe der Schneedecke unterwegs höher ist als die Bodenfreiheit des Fahrzeugs. Wenn sich das Auto "auf den Bauch" gesetzt hat, ist es notwendig, den Schnee mit einer Schaufel unter dem Auto zu räumen.

Es ist wichtig zu versuchen, im niedrigen Gang sehr vorsichtig mit dem Gaspedal aus dem Schnee herauszukommen - es ist notwendig, mit einem minimalen auf die Räder übertragenen Drehmoment zu fahren, idealerweise damit die Räder nicht durchdrehen, sondern langsam aber sicher drehen. und stoppen, sobald die Räder zu rutschen beginnen. Am effektivsten ist es daher, bis zu den entsprechenden Momenten, in denen die Räder ins Rutschen geraten, hin und her zu fahren - zuerst zurückfahren und, sobald das Auto nicht mehr weiterfahren kann, den Vorwärtsgang einschalten und auch zuerst beschleunigen (wenn die Auto wird sich mindestens einen Meter vorwärts bewegen) und dann im Leerlauf versuchen, sich weiter vorwärts zu schlagen.

Bei Fahrzeugen ohne spezielle Traktionsausrüstung ist die Verteilungsdifferenz Drehmoment auf jedes der Antriebsräder (vorne oder hinten, je nach Fahrzeug). Durch Differential, die Räder drehen sich nicht mit gleicher Geschwindigkeit. Dadurch soll sichergestellt werden, dass das Fahrzeug ruckfrei dreht, ohne dass der Reifen auf dem Asphalt rutscht. Dies bedeutet jedoch, dass, wenn eines der Räder durchrutscht und überspringt, die anderen Räder, die möglicherweise Traktion haben, wenig oder keine Kraft erhalten. In diesem Fall hilft ein seitliches Schwingen des Autos, dies sollte jedoch ein extremer Schritt sein, da das Schwingen das Getriebe des Autos stark verschleißt. Darüber hinaus müssen Sie für einen ordnungsgemäßen, effektiven Schwung mindestens zwei Passagiere haben, damit Sie hinter dem Steuer bleiben und versuchen können, aus dem Schnee "Brei" herauszukommen.

Wenn Sie für den Wintersport bestens gerüstet sind und für solche Gelegenheiten spezielle Ketten haben, dann ist das einfach toll! Es besteht jedoch der dringende Verdacht, dass Sie diese nicht haben. Suchen Sie daher nach etwas, das unter die rutschenden Räder gestellt werden kann - es kann im schlimmsten Fall Unkraut, Äste, Steine ​​sein. Gehen Sie sehr vorsichtig mit dem Gaspedal um und stellen Sie sicher, dass sich niemand hinter dem Auto befindet. Alles, was Sie unter die Räder legen, fliegt sicher so schnell wie möglich unter den Rädern heraus.

Streuen Sie, falls vorhanden, Salz, Sand und/oder Katzenstreu unter die Antriebsräder. Das Salz hilft dabei, Eis zu schmelzen, das sich beim Drehen der Räder bildet. Auch wenn Sie zu viel Scheibenwischerflüssigkeit oder Frostschutzmittel (Vorsicht bei Frostschutzmitteln in Wohngebieten - Haustiere trinken es gerne vom Boden und können auf diese Weise vergiftet werden) in Ihrem Auto haben, können sie Schnee und Eis schmelzen helfen.

Wenn alle oben genannten Schritte nicht funktioniert haben oder - nach Ihrer Wahl - wenn der Körper erschöpft ist, ist es sinnvoller, einen Traktor oder einen Lastwagen in der Nähe zu finden oder den Service zu rufen, um aus dem Schnee herauszukommen.

Nachdem Sie auf eine ebene Asphaltstraße gefahren sind, stellen Sie möglicherweise fest, dass das Lenkrad bei ausreichend hoher Geschwindigkeit zu vibrieren beginnt oder zu vibrieren beginnt. Dies wird normalerweise dadurch verursacht, dass Schnee von der Innenseite der Scheibe in Ihre Räder eindringt und Unwucht verursacht. Sie müssen an einem sicheren Ort anhalten und den Schnee hinunterschießen.

Verwenden Sie im Winter immer Winterreifen (keine Ganzjahresreifen). Wenn Sie oft auf die Strecke gehen, sollten es Spikereifen sein. "Klettverschluss" sind für die Stadt geeignet, und auch dann nicht immer.

Wenn Sie sich nach der Befreiung vorwärts bewegen, fahren Sie in gleichmäßigem Tempo zu einer Stelle mit weniger Schnee, an der Sie sicher anhalten können, oder kehren Sie auf die Asphaltstraße zurück.

Bewahren Sie während der Wintermonate einige einfache Werkzeuge und Hilfsmittel im Kofferraum Ihres Autos auf, z. B. eine Schaufel, einen kleinen Sandsack, Steinsalz (etwas schlimmer, funktioniert aber auch), Radketten. Einer oder mehrere dieser Punkte können dazu beitragen, den Zeit- und Arbeitsaufwand zum Befreien eines im Schnee steckenden Fahrzeugs erheblich zu reduzieren. Aber die Schaufel kann für den Sommer gelassen werden. Nehmen Sie außerdem eine Decke oder Decke, etwas Essbares mit langer Haltbarkeit (z. B. Konserven, Eintopf) und Wasser in einer Plastikflasche mit, falls das Warten auf Hilfe länger dauert.

Wenn Sie aus dem Schneestau herauskommen, stellen Sie sicher, dass der Kühler nicht mit Schnee verstopft ist. Reinigen Sie ihn vor der Weiterfahrt, da er sonst überhitzt, wenn der Luftstrom blockiert ist.

Denken Sie daran, dass eine zu hohe Drehzahl eines rutschenden Reifens überhitzt und die Reifen beschädigt. Außerdem gräbt sich das Auto im Schnee einfach ein Loch, und die Wahrscheinlichkeit, daraus herauszukommen, verschlechtert sich mit jeder Umdrehung des durchrutschenden Rades.

Ausgezeichnetes Schneewetter wird dem Autofahrer durch langes Aufwärmen, Parkschwierigkeiten und vor allem das morgendliche Ausgraben des Autos aus Schneeverwehungen getrübt. Und natürlich besteht immer die Möglichkeit, auf einer unsauberen Strecke einfach stecken zu bleiben oder aufgrund einer rutschigen Straße und schlechter Sicht sogar in einen Unfall zu geraten. Wenn es schwierig ist, wieder auf die Straße zu „parken“, dann kann man natürlich immer mit einer Schaufel arbeiten, aber nicht jeder mag Bewegung an der frischen Luft. Also unsere Aufgabe für heute – lernen, "Schnee zu verstehen" und herauszufinden, wie man damit umgeht.

Die Schneedecke ist gar nicht so einfach, wie sie von vielen wahrgenommen wird. Tatsächlich ist dies nicht nur eine weitere rutschige Oberfläche. Je nach Temperatur und Dichte können ganze Oberflächen mit unterschiedlichen Eigenschaften erzeugt werden. Für einen Stadtfahrer tritt Schnee meistens in Form einer Schneerolle auf, die in den Schneerillen oder eher in dichten nassen oder abgestandenen Schneewehen verpackt ist. Und leider sehr selten in Form einer glitzernden weichen Decke auf dem Boden.

Das Heimtückische an jeder Schneedecke ist, dass der Schnee zwar locker ist, aber seine Tragfähigkeit gering ist. Es bremst das Auto perfekt und kann es nicht auf der Oberfläche halten, es fällt buchstäblich in härtere Schichten hinein. Dies verhindert jedoch nicht, dass der Schnee seine Bewegung verzögert, insbesondere wenn er die Karosserie- und Federungsteile erreicht. Eine dichte Schneeschicht scheint eine gute Oberfläche zu bilden, an der Winterreifen gut haften, und "Kampf"-Spikes für Sportler mit riesigen Spikes sind überhaupt hervorragend.

Aber buchstäblich im Handumdrehen kann sich eine solche Schneedecke in eine dünne und sehr rutschige Eisschicht auf der Oberfläche von festem Schnee verwandeln, auf der der übliche Spike insbesondere bei Temperaturen um den Gefrierpunkt nicht sehr gut funktioniert. Eine solche Oberfläche kann sich als zu rutschig erweisen, als dass sich das Rad darin durchgraben könnte, und selbst wenn der Asphalt nur wenige Millimeter entfernt ist, bleibt das Auto an Ort und Stelle.

Außerdem gefrieren Schneeverwehungen, harte Schichten wechseln sich mit lockeren ab, die Fahrbahn wird uneben, wodurch sich die Belastung der Räder als unterschiedlich herausstellt, und all diese Faktoren zusammen führen normalerweise dazu, dass das Auto stecken bleibt und nicht auskommt ohne Hilfe. Oder gibt es noch eine Chance? Betrachten wir einige typische Situationen.

Morgenüberraschung

Da Autos heute meist Frontantrieb haben und Winterreifen weit verbreitet sind, gehe ich davon aus, dass Sie ein Auto mit einem solchen Layout und nicht auf Rennslicks haben. Und wenn Sie morgens Angst haben, dass eine Schneebrüstung und ein halber Meter weniger dichter und nicht so tiefer Schnee Sie von der Straße trennt, habe ich gute Nachrichten für Sie.

Ein typischer Fahrerfehler ist es, ein Hindernis „wie trocken“ zu überwinden. Das heißt, in Fahrt zu kommen, die Räder zu drehen und zu versuchen, auf die Straße zu springen. Normalerweise verschiebt sich das Auto leicht und beginnt sofort mit dem kurveninneren Rad im Verhältnis zum Wendekreis zu rutschen. Danach drückt der Fahrer noch etwas Gas, dreht am Lenkrad, und nun sitzt das Auto in einem tiefen Schneeloch, aus dem es ohne Hilfe ohne spezielle Techniken nicht mehr herauskommt.

Die Vorgehensweise lässt sich am besten verstehen, wenn man eine gute Vorstellung davon hat, wie das Rad im Allgemeinen im Schnee gehalten wird, wenn es den Asphalt nicht erreicht. Wenn sich das Rad dreht und vorwärts bewegt, bildet es einen „Keil“ davor, in dem jede lose Oberfläche verdichtet wird, bevor sie unter dem Rad liegt.

Je größer der Raddurchmesser, desto länger der Keil, und je breiter der Reifen, desto größer die abgedeckte Fläche. Wenn der Schnee dicht genug ist, wie es bei unseren klimatischen Bedingungen der Fall ist, hat ein gewöhnlicher Pkw auf Rädern mit einem typischen Durchmesser alle Chancen, den Schneekeil so weit zu verdichten, dass er einen Weg bildet, der das Auto halten kann und an denen sich die Lauffläche des Rades verfangen kann ...

Doch all diese Idylle bröckelt, sobald das Rad ein wenig durchrutscht. In diesem Fall fliegt die Verdichtungszone sofort aus dem Rad und befindet sich im Loch, und je mehr sie rutscht, desto tiefer öffnet sie sich. Aber das Fahren auf losem und schwerem Schnee erfordert viel, viel Traktion. Glücklicherweise ist die Lösung des Problems längst gefunden, Sie müssen sich nur schneller bewegen und den schwierigen Teil des Abschnitts "Unterwegs" überwinden. Aber wie geht das beim Verlassen des Parkplatzes?

Schauen Sie sich das Auto nach einem Schneefall genauer an. Die Räder befinden sich nicht in den Ecken des Autos, und normalerweise ist darunter ein Platz mit gewalztem Schnee oder sogar sauberem Asphalt - das ist es, was Sie zum Beschleunigen verwenden müssen. Aber Sie werden nicht in der Lage sein, den gesamten schwierigen Abschnitt sofort zu überspringen. Rückwärtsfahren Sie am besten zunächst bis zum Abstand des hinteren Maschinenüberhangs. Dann ein wenig Gas geben und den ersten Abschnitt der Straße in die Freiheit „zerquetschen“.

Hier ist es wichtig, nicht ins Schleudern zu geraten, sondern sofort die Traktion freizugeben, sobald das Auto mit einem Rad auf den dichten Schnee prallt. Und wenn möglich, nicht gleich abbiegen - dann müssen die Hinterräder ihren eigenen Weg im Schnee gehen, was das Auto stark verlangsamt. Machen Sie jeweils 10-15 Zentimeter Spur, rollen Sie zurück und beschleunigen Sie das Auto wieder kühner.

Wenn Sie richtig handeln, können Sie mit einem halben Meter Schnee und weiteren 30-50 Zentimetern Beschleunigung im Raum, den das Auto einnimmt, durch eine dichtere und schwerere Schneebrüstung rutschen, ohne zu rutschen und ohne Hilfe von A Schaufel. Vergessen Sie jedoch nicht, dass Sie die Strecke einfach ein wenig mit Füßen treten und einfach mit den Füßen die Brüstung abschlagen können, wodurch der Ausstieg erheblich erleichtert wird. Und es lohnt sich immer, an die Gefahr des Abreißens der Stoßstange zu denken, wenn Sie den Schnee zu stark schieben.

Immer noch stecken

Die kalte Stimme der Vernunft lässt Sie nicht immer einen schwierigen Abschnitt passieren. Manchmal reicht die Sicht nicht aus, manchmal ist der Schnee etwas dichter als es schien... und wollte sich nicht bewegen. Die Hauptsache in diesem Moment ist, nicht in Panik zu geraten und das Auto nicht vollständig zu begraben. Chancen ergeben sich, sobald das Auto auch nur ein wenig Mobilität erlangt.

Zuerst müssen Sie aus dem Auto aussteigen und einschätzen, wie schlimm alles ist. Ist das Gummi zahnig, der Schnee tief und der Motor kraftvoll, dann kann das Auto sofort „auf dem Bauch sitzen“, was bedeutet, dass nur das Kabel hilft. Aber wenn das Auto noch auf Rädern steht, stehen die Chancen gut. Der erste Schritt besteht darin, die Flugbahn der weiteren Bewegung zu skizzieren - vorwärts oder rückwärts.

Stellen Sie die Räder gerade, wenn sie sich plötzlich drehen, und entfernen Sie mit Hilfe eines Schneekratzers oder einer Schaufel den Schnee, den die Maschine unter sich "ausgegraben" hat. Und schütteln Sie es leicht hin und her, versuchen Sie zu verstehen, ob es in irgendeine Richtung geht. Wenn dies der Fall ist, ist es an der Zeit, den "Aufbau" auszuprobieren.

Die Bedeutung dieser Technik besteht darin, durch Pendelbewegungen an Geschwindigkeit zu gewinnen. Nach dem Start in eine Richtung fährt das Auto ein wenig den Hügel hinauf und fängt an, zurückzurollen. Sie muss sich nicht einmischen, noch besser hilft es beim Einlegen des Rückwärtsgangs, wenn Sie gut mit der Kupplung und dem Schalthebel umgehen können oder auf die Zuverlässigkeit Ihrer „Automatik“ vertrauen. Wenn das Auto auf die gegenüberliegende Kante des Lochs rollt und erneut die Richtung ändert, müssen Sie erneut den Gang wechseln und dem Auto beim Fahren helfen. So schwingst du eine schwere Schaukel. Mit ein wenig Kraftaufwand können Sie unsere vierrädrige „Schaukel“ zur richtigen Zeit schwingen, bis sie aus der Schneefalle auftaucht und auf dem Schnee rollt. Dies bringt uns zurück zum ersten Fall.

Und ein bisschen über das Ausrutschen

Viele Autofahrer erwarten, dass bei längerem Schleudern die Räder den Schnee auf den Asphalt graben und das Auto aussteigt. Dies passiert sehr selten, aber normalerweise hat das Rad Zeit, den Schnee zu erhitzen und es bildet ein dichtes "Eisbett", aus dem es schwierig ist, herauszukommen. Und die Wahrscheinlichkeit, dass das Differential überhitzt, ist sehr hoch - es ist nicht für einen langen Schlupf eines Rades ausgelegt.

Ein typisches leichtes Auto hat ein konventionelles symmetrisches Querachsdifferential. Er halbiert die Leistung des Motors, und wenn an einem der Räder kein Drehmoment anliegt (es dreht sich frei) und am anderen (es haftet an der Straße), dann teilt er die Umdrehungen so auf, dass die Leistung beträgt gleich. Dies bedeutet, dass sich das Rad, auf dem kein Moment vorhanden ist, dreht. Und der, bei dem es einen Moment gibt, wird fast gestoppt.

Ja, das Differential verhält sich also unlogisch im Gelände. Aber es ist für eine bequeme und wirtschaftliche Bewegung des Autos auf einer harten Oberfläche gemacht, und in dieser Hinsicht ist er ein Meister. Wenn Sie sich in einer schwierigen Straßensituation befinden, müssen Sie irgendwie aussteigen. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie einen Viskoseverschluss, einen Schraubenverschluss, eine Art Thorsen oder ein intelligentes Traktionskontrollsystem haben. Sie müssen sich strikt auf Ihre eigenen Stärken verlassen.

Tatsächlich ist aus dem Prinzip des Differentials klar, was zu tun ist. Alles, was Sie tun müssen, ist ein schnell durchdrehendes Rad zu bremsen. Wenn die Handbremse auf die Antriebsräder wirken würde, wäre alles einfach - Handbremse ziehen und losfahren. Das ist aber praktisch bei heckgetriebenen Autos oder zum Beispiel bei sehr alten Saabs der 80er Jahre, bei denen die Handbremse die Vorderräder spannt.

Da es wenige heckgetriebene Autos gibt und es noch weniger alte Saabs gibt, wird uns die Handbremse in den meisten Fällen nicht weiterhelfen. Aber moderne Autos haben ein ABS, und hier kann es ein wenig helfen. Beim Ausrutschen einfach mit der Ferse die Bremse benutzen. Es besteht eine ziemlich gute Chance, dass die Bremskraft an den Vorderrädern größer ist als an den Hinterrädern. Schließlich sind sie weniger belastet und die Bremsen sind dort schwächer, und es gibt genug Traktion von einem einzigen "gehakten" Rad, um sich in Bewegung zu setzen ... Und dann muss die Bremse gelöst und die Stelle schnell verlassen werden. Besonders gut funktioniert die Methode bei Autos mit Allradantrieb aller Art – wenn sie natürlich beim Bremsen nicht abschaltet, was bei Pkw leider sehr häufig vorkommt.

Wenn der Aufbau und die Fokussierung mit dem ABS nicht helfen, es aber einen Assistenten gibt, dann reichen andere schlaue Methoden. Zum Beispiel können Sie ein durchdrehendes Rad bremsen. Am einfachsten ist es, die Hilfsperson zu bitten, den Radschlüssel in die Löcher der Radscheibe zu stecken, auf den Bremssattel zu legen und sehr vorsichtig zu versuchen, ihn zu bewegen. Das zuvor stehende Rad wird sich natürlich durchdrehen.

Hier ist nur ein gefährlicher Weg - es besteht die Möglichkeit, die Scheibe, den Bremssattel oder die Hände des Assistenten zu beschädigen. Das gleiche kannst du auch mit einem stabilen langen Stock, wie einem Schaufelstiel, versuchen. Wenn Sie hingegen eine Schaufel haben, verwenden Sie diese am besten wie gewohnt. Es ist weniger zuverlässig, aber sicher, den Assistenten zu bitten, die Ecke der Maschine zu beladen, deren Rad durchrutscht. Stellen Sie sich auf die Stoßstange oder Motorhaube. Manchmal reichen sogar 40 Kilogramm Lebendgewicht, um das Auto zu bewegen, und das Risiko ist in diesem Fall minimal.

Hat das Auto ein klassisches Automatikgetriebe, dann kann der Fahrer auch ohne Assistenten sein Auto schieben. Allerdings gibt es auch hier Risiken. Neben der offensichtlichen Chance, dass das Auto ohne Fahrer losfährt, kann es beim Anfahren auch problemlos die Türen zuschlagen (Hallo an die Zentralverriegelung!), Und wenn draußen Winter ist und das Telefon im Auto ist, dann da ist auf jeden Fall wenig angenehm.

Aber ich hoffe, dass bei dir alles gut wird, Parkplätze nicht verschneit werden und Häuser, Felder und Wälder schön bedeckt werden ... aber keine Straßen. Und für alle Fälle, lesen Sie noch einmal das Material, wie Sie das ABS auf einer winterlichen Straße ungewöhnlich einsetzen können, beim Bremsen in Kurven und wann.

"Schneefall des Jahrhunderts", wie Meteorologen die Naturkatastrophe in Zentralrussland nannten, stellte Autofahrer erneut vor die Wahl: Folgen Sie den Ratschlägen des Rechenzentrums und steigen Sie in die öffentlichen Verkehrsmittel um oder sammeln Sie ihren Willen und bewältigen Sie das Schlimme Wetter von alleine. Wir erklären Ihnen, wie Sie sich auf Schneeverwehungen vorbereiten und lernen, wie Sie ohne die Hilfe eines Hausmeisters aus der Schneegefangenschaft herauskommen.

Aufgefüllt? Wir denken!

Eine typische Situation: Ein am Vortag geparktes Auto stellte sich als knietief im Schnee heraus, oder noch schlimmer - von einem zerknitterten Schneepflug, der von Schneeräumgeräten zurückgelassen wurde, von der Straße abgeschnitten.

Erstmal nicht verzweifeln! In den meisten Fällen ist dies eine häufige Situation, die in wenigen Minuten behoben werden kann. Bewerten Sie zunächst die Möglichkeiten – Ihres und Ihres Autos. Und schauen Sie gleichzeitig genau hin, ob sich in Ihrer Nähe Personen befinden, die Ihnen beim Aussteigen helfen können, wenn etwas schief geht – Passanten, Autofahrer, Reinigungsgeräte oder einfach nur ein Hausmeister mit Schaufel. Auch im aussichtslosesten Fall wird es immer eine „Drückkraft“ in Form von Passanten und anderen Autos geben.

Überlegen Sie, wie und wohin Sie fahren, reinigen Sie die Karosserie und die Scheiben des Autos vom Schnee und lassen Sie den Motor warmlaufen. Und gleichzeitig die Treibstoffreserven einschätzen – hat die Reservelampe bereits geleuchtet, sind Sie in großer Gefahr: Im Modus der erhöhten Geschwindigkeit und des Rutschens können die Treibstoffreste in die Pfeife fliegen, bevor Sie die nächste erreichen Tankstelle.

Nachdem Sie sich mit der Karosserie befasst und die Sichtbarkeit gewährleistet haben, versuchen Sie, den Schnee vor jedem der Räder des Autos zumindest ein wenig zu räumen. Dies kann mit einer Schaufel oder einem anderen handlichen Gegenstand oder sogar mit Ihren eigenen Händen und Füßen erfolgen (das ist nichts Beschämendes und Seltsames). Damit erleichtern Sie Ihrem Auto, wenn auch ein wenig, aber die ersten Zentimeter des Weges. Und es ist bekanntlich der erste Impuls, der maßgeblich darüber entscheidet, ob das Auto fährt oder hilflos die Räder durchdreht.

Bei Zweifeln am Erfolg der Operation können Sie auf die einfachste und bewährteste Methode zurückgreifen - einen gut ausgebildeten Schneespezialisten mit Schaufel bewaffnet zu finden (er räumt gegen ein gewisses Entgelt schnell und eifrig den Weg für Sie frei Eisenpferd), aber zuerst sollten Sie auf eine preisgünstigere Option zurückgreifen - versuchen Sie, auf eigene Faust zu gehen.

Denken Sie daran, dass Sie in den meisten Fällen keine Angst vor Schnee haben müssen - wenn er gerade gefallen ist, können die Stoßfänger und Karosserieteile des Autos nicht beschädigt werden. solcher Schnee kann sicher gestürmt werden. Auch Bremsleitungen und alle wichtigen Teile des Autos sind perfekt vor äußeren Einflüssen geschützt, Beschädigungen sind praktisch ausgeschlossen. Bei Schneehaufen mit festem Schnee ist jedoch äußerste Vorsicht geboten - es ist besser, sie sofort in eine sichere Höhe zu graben!

Wir gehen ohne Hilfe

Sie sind also auf die Heldentaten vorbereitet. Jetzt aber los! Um auf einem instabilen Untergrund anzufahren, müssen Sie verhindern, dass die Räder durchdrehen, dh sanft anfahren und den Motor nicht abstellen. Wenn Sie ein recht leistungsstarkes Auto zur Verfügung haben, sollten Sie sofort nicht den ersten, sondern den zweiten Gang einlegen (bei Automatikgetriebe den Wintermodus verwenden). Halten Sie die Vorderräder wenn möglich gerade und versuchen Sie, sich so leicht wie möglich zu bewegen.

Ist es fehlgeschlagen und das Auto ist stehengeblieben? Nicht verzweifeln und Gas loslassen! Bei Tiefschneeverhältnissen verschlimmerst du die Situation nur und gräbst tiefe Löcher unter die Antriebsräder! Denken Sie daran, dass sie graben werden, bis sie eine harte Oberfläche unter sich finden - dichter Schnee, Eis, Asphalt oder Erde.

Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Reifen die Haftung verloren haben und durchdrehen, denken Sie zuerst daran, ob Ihr Auto keinen ESP-Deaktivierungsknopf, keine Zwangsdifferenzialsperre oder einen angeschlossenen Allradantrieb hat - in den allermeisten Fällen ist dies der Fall die richtige Lösung für das Problem!

Keines der genannten Arsenale? Steigen Sie dann aus dem Auto aus und inspizieren Sie die Räder der Antriebsachse. Das ist viel produktiver, als weiterhin mit dem Motor zu dreschen, Kraftstoff zu verbrennen und das Eis zu polieren!

Weitere Maßnahmen

Also stiegen Sie aus dem Auto und stellten fest, dass die Räder der Antriebsachse oder eines von ihnen ein Loch gegraben und sich an Ort und Stelle drehten und nicht in der Lage waren, aus der Gefangenschaft zu entkommen. Schauen Sie unter den Boden: Schön, wenn die Fahrwerkselemente die Drifts nicht berühren!

Steigen Sie wieder ins Auto und versuchen Sie, rückwärts zu fahren, und bauen Sie dann allmählich eine Spur auf. Normalerweise kehrt das Auto leicht und bereitwillig an seinen ursprünglichen Platz zurück. Mit der "Swing" -Technik können Sie aus den schwierigsten Situationen herauskommen. Dazu sollten Sie die Kupplung abwechselnd drücken und loslassen, während Sie dem Gaspedal leicht nachhelfen, als würden Sie das Auto hin und her schwingen - irgendwann erhält das Auto einen ausreichenden Impuls, um aus dem Loch zu springen. Danach muss nur noch der Haken sorgfältig gewartet und ein Abrutschen verhindert werden.

Hat der Aufbau nicht geholfen? Versuchen Sie, das sich drehende Rad auf jede erdenkliche Weise für Traktion zu sorgen. Normalerweise rutscht nur einer von ihnen aus, während der zweite bewegungslos bleibt. Der Grund dafür ist das Differential des Autos, das keinen Gefallen tut. Dazu können Sie:

- Reifendruck ablassen

Durch die Reduzierung des Drucks erhöhen Sie die Reifen-Oberflächen-Kontaktfläche. Wir empfehlen dringend, diese Methode nur zu verwenden, wenn Sie einen Kompressor und ein Manometer haben. "Ätzen" ist bis zu einem Wert von 0,8-0,9 atm erforderlich, nicht mehr. Nach der Entlassung aus der Gefangenschaft muss der Druck auf das empfohlene Niveau erhöht werden, um die Reifen nicht zu beschädigen und sich und andere keiner Gefahr auszusetzen.

- Sand hinzufügen

Eine andere perfekt funktionierende Methode besteht darin, Sand unter das Gleitrad zu geben. Umsichtige Fahrer haben immer einen Sack Sand, Salz oder Katzenstreu dabei. Alternativ können Sie auch andere Mittel verwenden, wie zum Beispiel Zweige oder Gummiteppiche. - Ketten oder Sandwagen verwenden

Geschulte Autofahrer haben viel leistungsfähigere und effizientere Werkzeuge mit sich - Sandwagen und Schneeketten. Sand-Trucks sind besonders effektiv auf tiefem Lockerschnee. Dank ihrer großen Oberfläche halten sie das Auto und verhindern das Durchfallen der Räder. Die Ketten hingegen graben sehr gut und können bei unsachgemäßer Handhabung das Auto noch weiter eingraben. Schauen Sie sich die Nachbarn auf dem Parkplatz genauer an - sicher hat einer von ihnen einen der folgenden im Kofferraum.

- Feststellbremse anziehen

Wenn Ihr Auto einen Heckantrieb hat, verwenden Sie einen Trick: Durch gleichzeitiges Beschleunigen und Anziehen der Handbremse können Sie das Differential blockieren (das durchdrehende Rad wird gebremst, das Drehmoment wird umverteilt). Diese Methode muss sehr vorsichtig angewendet werden - es besteht eine große Gefahr, dass die Bremsen überhitzt und die Beläge beschädigt werden. Mit Frontantrieb geht das leider nicht.

- Lenkrad drehen

Bei Modellen mit Frontantrieb funktioniert eine andere Methode hervorragend: Durch Drehen des Lenkrads wird fast immer das Rad eingerastet, insbesondere in Kombination mit dem Aufbau.

Raus aus dem Schnee - Tipps für mehr Sicherheit im Winter.
Aus dem Schnee herauskommen, auf Eis fahren, Schneeverwehungen überwinden – diese Techniken zu kennen, erleichtert das Fahren im Winter. Eines der Hauptprobleme, das viele Autofahrer im Winter weigern, zu fahren, ist die Angst, die Schwierigkeiten der winterlichen Straßen nicht zu bewältigen - auf Schnee oder Eis ins Schleudern zu geraten, in einer Schneewehe stecken zu bleiben, einen Parkplatz zu verlassen usw. Die einfachsten Wintertricks, verstärkt durch Fähigkeiten, helfen, die Angst zu überwinden und das Auto nicht aufzugeben, wenn Sie es am meisten brauchen - bei kaltem Wetter, Schneestürmen, Matsch.



Also los geht's aufs Eis. Moderne Winterreifen, auch ohne Spikes, mit richtiger Handhabung der Bedienelemente ermöglichen ein souveränes und sicheres Anfahren auch auf blanken Eisflächen oder auf Hochglanz poliertem Schnee. Das Wichtigste in solchen Fällen ist, das Kupplungspedal möglichst sanft loszulassen. Lassen Sie den Motor nicht mit hohen Drehzahlen laufen – je niedriger die Drehzahl, desto besser. Bei Autos mit Automatikgetriebe müssen Sie so sanft wie möglich Gas geben, wenn das Automatikgetriebe über einen Wintermodus (W) oder die Möglichkeit verfügt, den zweiten Gang zwangsweise einzulegen - tun Sie es. Auch ab dem zweiten Gang kann man loslegen und auf "Mechanik" setzen - das verringert die Wahrscheinlichkeit von Radschlupf.

Wenn Sie aufgrund von Ausrutschen nach mehreren Anfahrversuchen versuchen, rückwärts zu fahren, und versuchen Sie es erneut in einem neuen Bereich, in dem der Schnee oder das Eis noch nicht von Ihren Rädern poliert wurde. Löcher, die Ihre Antriebsräder ins Eis (oder Schnee) darunter gegraben haben, können das Starten verhindern. Das Aussteigen ist normalerweise einfach, Sie müssen das Auto schaukeln, abwechselnd zuerst schnell und dann den Rückwärtsgang einschalten. Fangen Sie nach mehreren solchen "Schaukeln" den Moment ein, in dem sich das Auto beispielsweise vorwärts bewegt, den ersten Gang einlegen und mit der Kraft seiner Trägheit nach vorne aus dem Loch fahren.

All dies gilt nicht für die Fälle des Anfahrens, die selbst für erfahrene Fahrer wirklich zum Problem werden können. Vermeiden Sie daher Parkplätze, von denen Sie bergauf fahren müssen. Wenn dies dennoch passiert, benötigen Sie eine kleine Portion Sand (Sieb, Schlacke, Erde), die unter die Antriebsräder gegossen werden muss, um eine rutschfeste Strecke von eineinhalb bis zwei Metern Länge zu schaffen. Normalerweise gibt es genug davon, um sich in Bewegung zu setzen und Geschwindigkeit für die weitere Bewegung aufzunehmen.

Auch für einen ungeübten Fahrer ist es problematisch, aus losem Schnee herauszukommen. Tricks ähnlich den oben beschriebenen helfen Ihnen beim Aussteigen. Sollte das Auto nach dem Anfahren sofort im Schnee stecken bleiben, nicht eingraben lassen, aufhören zu rutschen und im Rückwärtsgang zum Ausgangspunkt zurückfahren (oder rollen). Dort den ersten einschalten und, wenn möglich, an Geschwindigkeit gewinnen, wieder vorwärts fahren.

Durch die Kraft seiner Trägheit bewegt sich das Auto noch etwas weiter. Wenn Sie diesen Vorgang mehrmals wiederholen, können Sie die Strecke hin und her rollen, was den Weg für eine mehr oder weniger lange Beschleunigung und einen entschlossenen Angriff in die gewünschte Richtung ebnet. Es kann vorkommen, dass Sie beim Schleudern Löcher in den Schnee unter den Rädern gegraben haben und diese so tief sind, dass Sie sie für eine spätere Beschleunigung nicht verlängern können. Dann muss man mit einer Schaufel (Hebel, Ast) ein wenig arbeiten: Verlängern Sie das Loch und machen Sie daraus eine mindestens einen halben Meter lange Spur, damit das Auto etwas beschleunigen und auf eine ebene Fläche ausfahren kann.

Fahrbahndrifts sollten sofort überwunden werden, indem man das Lenkrad fest hält und ohne die Motordrehzahl zu verlangsamen. Die Hauptsache ist jedoch, dass Sie zunächst sicherstellen, dass vor Ihnen noch ein gerader Abschnitt einer gekehrten Straße liegt und nicht ein Graben, eine Kurve oder eine Kreuzung mit hohen Bordsteinen. Und noch ein wichtiger Hinweis: Auf Anhieb überwinden Sie bei relativ hoher Geschwindigkeit nur die tiefen Schneeverwehungen, in die Ihr Auto mit beiden Rädern fällt. Wenn die Schneeverwehung "asymmetrisch" ist - sie bedeckt nur einen Teil der Straße oder ist sehr unterschiedlich tief, sollten Sie Angst haben, dass sich das Auto dreht, da die Räder einer Seite (z. B. rechts) auf mehr Widerstand stoßen als das andere (links). Besser ist es, solche Schneekonturen etappenweise zu überwinden und die Straße in kurzen Abschnitten hin und her zu schlagen, wie oben zum Verlassen der Schneeverwehungen empfohlen.

Fast jeder Autofahrer gerät im Winter mindestens einmal ins Schleudern. Die Hauptsache in diesem Fall ist, sich nicht zu verirren, das Lenkrad nicht aufzugeben und nicht abrupt auf die Bremse zu drücken. Im allerersten Moment, wenn das Heck des Autos beim Vorwärtsfahren zur Seite "schwebt", müssen Sie das Lenkrad in einer kurzen Bewegung in Richtung Kufe drehen und sofort wieder in die Mittelposition zurückbringen. Lassen Sie gleichzeitig das Gaspedal los.

Das Fahrzeug stabilisiert sich, indem es von der Straße nivelliert wird. Wenn sich die Korrekturaktion mit dem Lenkrad jedoch als nicht sehr genau herausstellt (und dies ist wahrscheinlich zum ersten Mal der Fall), kann das Schleudern wiederholt werden, jedoch in die andere Richtung. Und wieder müssen Sie das Lenkrad in Richtung Kufe drehen. Diese Lenkbewegung sollte für Sie automatisch werden. Um eine solche Fähigkeit zu entwickeln, lohnt es sich, auf einer leeren schneebedeckten Fläche von ausreichender Größe und vorzugsweise ohne Grenzen ein wenig zu üben.

Man sollte nicht meinen, dass fast jede Winterreise mit ähnlichen Problemen enden kann. Sie können nur bei Ihren ersten Winterreisen erscheinen. Wenn Sie diese Schwierigkeiten jedoch alleine überwunden haben, werden Sie Erfahrungen sammeln, die Ihnen helfen, beim nächsten Mal nicht in solche Situationen zu geraten.