Welche Winterreifen in einem Jahr zu wählen. Was sind die besten winterreifen

„Im Winter Sommerreifen und im Sommer Winterreifen vorbereiten“, diese einfache Regel hilft Autofahrern regelmäßig dabei, Zeit, Geld und Nervenzellen zu sparen. Daher ist es an der Zeit, einen Blick auf unseren Winterreifentest 2017 zu werfen und die Reifen auszuwählen, die sowohl für die Wetter- und Temperaturbedingungen als auch für den Lebensstil und den Fahrstil ideal sind.

Winterreifentests 2017-2018 (Hinter dem Lenkrad, Autoreview, ADAC, Auto Bild)

Winter- und Sommerreifentests, die jedes Jahr von mehreren qualifizierten Organisationen durchgeführt werden, helfen Ihnen, sich in der Fülle von Namen, Marken und Marken nicht zu verirren. Das beinhaltet:

ADAC-Club

Der ADAC ist eine seriöse Organisation und vertritt seit mehr als einem Jahrhundert die Interessen deutscher Autofans. Der größte Autoclub Europas prüft Automarken auf Qualität und Sicherheit und testet auch regelmäßig Reifen. Reifenhersteller haben es schwer, hohe Bewertungen vom ADAC zu erreichen – ihre strengen Tests, durchgeführt mit wahrer deutscher Gründlichkeit, lassen weder den Boden noch den Reifen vom Reifen. Die üblichen Ergebnisse sind „befriedigend“, selten wird ein Reifen mit einem „guten“ Urteil ausgezeichnet.

Das älteste russische Magazin für Autofahrer und ihre eisernen Pferde. Regelmäßig testet er Reifen, die auf dem postsowjetischen Markt beliebt und weniger beliebt sind, bei heißem und kaltem Wetter und führt auch interessante Studien durch, wie zum Beispiel „Wie sich die Temperatur auf den Bremsweg eines Autos auswirkt“.

Autoenthusiasten aus mehr als 35 Ländern lesen Lizenzausgaben der deutschen Zeitschrift Auto Bild. Das Magazin enthält nicht nur Neuigkeiten aus dem Motorsport und der Branche, sondern auch Vergleichstests, Testfahrten und natürlich Reifentests an verschiedenen interessanten Orten – zum Beispiel in einem kleinen finnischen Dorf oberhalb des Polarkreises.

Die beliebte russische (und früher sowjetische) Veröffentlichung Autoreview führt regelmäßig Vergleichstests von Autos auf dem Testgelände durch, Crashtests nach europäischer Methodik mit einer eigenen unabhängigen Bewertung und testet auch Automobilprodukte, die vom Kraftstoff bis zum Kinderautositz reichen. Reifen stehen natürlich auch auf der Liste.

Bewertung von Winterreifen mit Spikes 2017-2018

Da in der Hauptsaison frische Reifentests durchgeführt werden, Als Grundlage für die Bewertung haben wir Tests der Reifen R14, R15, R16, R17 genommen, die im letzten Winter durchgeführt wurden. Bei der Verteilung der Plätze in der Liste wurde auch Folgendes berücksichtigt: die Popularität des Modells in Russland, Bewertungen, Bewertungen und die Reifenkosten im Yandex Market-Service.

Testen Sie trotz der unterschiedlichen Bedingungen die besten Winter-Spikereifen 2017-2018. in ähnlicher Weise durchgeführt:

• Beschleunigungs- und Bremsdynamik werden auf Eis, Schnee, nassem und trockenem Asphalt getestet;
• die Zeit für das Durchlaufen einer bestimmten Entfernung bei verschiedenen Deckungsarten wird berücksichtigt;
• Bewertet werden die Beherrschbarkeit des Autos, seine Laufruhe und die Reifengeräusche.

10. Gislaved Nord Frost 200

Die durchschnittlichen Kosten betragen 5.570 Rubel.

Die Bewertung der Winterreifen mit Spikes 2017-2018 beginnt mit einem neuen Modell der schwedischen Firma Gislaved. Das Haupthighlight des Modells 200 ist ein asymmetrisches Profilmuster und ein neuer ultraleichter (weniger als 1 Gramm) Stollen in Form eines dreistrahligen Sterns. Generell ist der Gummi leise, weich, spurtreu, hält gut auf jedem Untergrund – bei Neuschnee und Eis kann es jedoch zu Anpassungen der Fahrweise kommen. Auf einer leicht vereisten Strecke auf solchen Reifen sollten Sie nicht mehr als 100 km beschleunigen, da das Auto sonst fährt.

Der Preis beträgt im Durchschnitt 5.982 Rubel.

Schon der Name des Reifens besagt, dass seine Entwickler (das russische Unternehmen Cordiant) besonderes Augenmerk auf das Verhalten des Reifens auf Schnee gelegt haben. Das Profilmuster ist richtungsgebunden, dessen Mitte eine geschlossene Rippe ist, die theoretisch die Wahrscheinlichkeit von Aquaplaning im Schnee erheblich verringern sollte. (Interessant ist übrigens, dass genau dieses Muster das Profil des dritten Platzes in der Wertung fast exakt kopiert.) Das Ergebnis ist ein guter Belag zum günstigen Preis, der sich richtig gut im Schnee bewegt. Asphalt wird ihr zwar nicht so gut gegeben wie Schnee.

Der Durchschnittspreis beträgt 8.600 Rubel.

Eine deutliche Verbesserung gegenüber dem ICE 01 sowohl in puncto Spurtreue als auch Geräuschreduzierung auf der Fahrbahn. Es ist schwierig, das Ansprechverhalten teurerer Gummireifen im mittleren Preissegment zu erwarten, aber der Dunlop SP Winter ICE 02 erfüllt seine Kosten zu 100%. Vorteile: hohe Geländegängigkeit, sehr starke Seitenwand, hervorragende Spikes, Rudern im Schneebrei. Es fühlt sich zwar auf Asphalt nicht sehr gut an, macht ein merkliches Geräusch und verursacht bei Geschwindigkeiten über 90 km / h einen erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Die Kosten betragen im Durchschnitt 6.670 Rubel.

Guter Stadtreifen mit der Fähigkeit, sich in nicht zu tiefem Schnee wohl zu fühlen. Es fährt sich sowohl auf Asphalt als auch auf dichtem Schnee gut, die Geräuschentwicklung liegt im normalen Bereich. Es ist erwähnenswert, dass es am besten ist, diesen Gummi in Zentralrussland zu verwenden, wo die Temperaturen selten -15 Grad überschreiten. Aber für Sibirier mit tiefem Schnee und anhaltendem Frost ist es besser, über eine robustere Option nachzudenken.

Die durchschnittlichen Kosten betragen 2.410 Rubel.

Die Nordman-Serie von Nokian ist eine budgetfreundlichere Version des gefeierten Hakkapeliitta. Weicher, komfortabler, geräuscharmer Reifen zu einem vernünftigen Preis, der sich sowohl auf trockener Fahrbahn als auch auf Schnee gut anfühlt. Auf nasser Fahrbahn ist es laut Bewertungen besser, nicht über 100 km zu beschleunigen. Eine gute Option für Stadtbewohner im Modus "Zuhause - Arbeit - Datscha". Aufgrund der Weichheit des Gummis kommt man nur schwer aus der Spur heraus und man sollte vorsichtig mit Bordsteinen, Ästen und anderen scharfen Gegenständen umgehen. Aber insgesamt eine großartige Option in Bezug auf Preis / Qualität.

Sie können im Durchschnitt für 4.860 Rubel kaufen.

War das bisherige Top-10-Modell hauptsächlich für den Stadtverkehr gedacht, dann ist der IceContact 2 von Continental am besten im Gelände unterwegs. Es fühlt sich bei niedrigen Temperaturen sowohl auf Schnee als auch auf Kruste oder Eis großartig an und kann seinen Besitzer überall hin mitnehmen. Ein großer Vorteil sind die vielen Spikes (es gibt 196 Stück). Kein Geräusch von diesen Reifen.

Aber auf nasser, gefrorener oder verschneiter Fahrbahn ist besondere Vorsicht geboten. Auch das „Verhalten“ von Gummi auf Schneebrei verdiente nicht die besten Kritiken, wo es anfängt zu scheuern.

Es wird im Durchschnitt für 10.260 Rubel angeboten.

Obwohl der 8 ein neueres Modell in der Hakkapeliitta-Reifenlinie ist, ist er etwas weniger beliebt als sein Vorgänger. Einer der Hauptgründe ist die sehr weiche Seitenwand, wodurch Sie die Scheiben sorgfältig auswählen und trotz der hervorragenden Geländegängigkeit die Fahrorte sorgfältig auswählen müssen. Sonst Hernien und Schnittwunden. Aber dieser Belag ist sehr vorhersehbar, hat eine große Anzahl von Spikes (190 Stück) und geht gut auf Eis und festem Schnee.

Es wird im Durchschnitt für 7.100 Rubel verkauft.

Es unterscheidet sich vom achten Modell durch eine geringere Anzahl von Spikes (um 30%), seine sechsseitigen Ankerspikes sind jedoch länger und schwerer. Sie verwenden eine Technologie namens "Bear Claw", die ein Kippen der Schuhplatte verhindert und dadurch die Traktion verbessert. Leiser, zuverlässiger, wenn auch teurer Gummi, der trotz der Generation bei Autofahrern ein hohes Ansehen genießt. Es fühlt sich sowohl auf Schnee als auch auf Eis und Asphalt gut an, während es robust und stark ist. Wie die achte Version hat der Hakkapeliitta 7 jedoch eine sehr weiche Seitenwand und dies ist zu spüren, wenn das Lenkrad scharf gedreht wird.

Der Durchschnittspreis beträgt 9.080 Rubel.

Und hier ist die neue Generation der berühmten Linie. Die Frucht der vierjährigen Bemühungen der Entwickler des finnischen Unternehmens soll die Eigenschaften der "Acht" um 5-10% übertreffen. Das größte Highlight des neuen Modells sind die zwei Arten von Stollen (allerdings insgesamt etwas weniger als beim Vorgänger), die den Seitenhalt auf verschneiten oder vereisten Straßen verbessern sollen. Und Änderungen in der Zusammensetzung des Gummis tragen dazu bei, dass sich der Reifen bei niedrigen Temperaturen besser anfühlt. Bislang versprechen die Reifen nach vorläufigen Tests, ausgezeichnet zu sein, aber sie zählen die Hühner im Herbst – wenn der Massenverkauf der „Neun“ beginnt.

1. Pirelli Ice Zero

Im Durchschnitt kostet es 15.550 Rubel.

Paradoxerweise stellte sich heraus, dass sich die Italiener in der Produktion von Winter-Spikereifen besser auskennen als die Bewohner des verschneiten Skandinaviens. Eines der „Highlights“ des Modells ist der originale Doppelkarbid-Stolleneinsatz, der dem Reifen ein hervorragendes Verhalten auf Eis verleiht.

Weitere Vorteile: hohe Geländegängigkeit, gutes Beschleunigungs- und Bremsverhalten auf Schnee und Eis, hohe Spurtreue. Und Ausdauer - es gibt Chancen, die Reifen mit einem vollen Satz Spikes in den Ruhestand zu bringen. Ausgezeichneter, fast universeller Belag für winterliche Bedingungen, der sich sowohl auf Asphalt als auch im Gelände gut anfühlt. Es stimmt, der Geräuschpegel ist ziemlich hoch. Ja, und der Preis "beißt".

Welche Winterreifen sind am Ende besser zu wählen

Welche Winterreifen sind die besten? Das Ranking 2017 umfasst sowohl "urbane" Gummitypen als auch Reifen, die für härtere Wetterbedingungen ausgelegt sind. Für häufiges Fahren im Gelände eignen sich Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 oder Dunlop SP Winter ICE 02. Für eine ruhige Stadtfahrt greift man besser zu Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 oder Nokian Hakkapeliitta 8. Ansonsten wann Wenn Sie sich für Gummi entscheiden, sollten Sie zuerst die Temperaturbedingungen und die Oberfläche, auf der Sie fahren müssen, berücksichtigen.

Der Winter kommt, in Erwartung dessen haben wir einen Test durchgeführt und eine Bewertung der Winterreifen 2016-2017 vorgenommen. Wir haben 5 Sätze namhafter Reifenhersteller genommen. Und bei verschiedenen Wetterbedingungen getestet. Die Wahl der Reifen basierte auf dem Betrieb im durchschnittlichen russischen Winter. Bei Temperaturschwankungen und Wetterphänomenen. Aus dieser Berechnung sind alle im Test vorgestellten Reifen bespiket.

Laut Daten aus dem Jahr 2016 ist 195/65 r15 eine der gängigsten und verkauftesten Reifengrößen. Es sind Reifen dieser Größe, die auf unserem Auto stehen werden.

Liste der getesteten Reifen für die Saison 2016-2017

• Kontinentaler Eiskontakt 2;
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic;
• Michelin X-Ice North 3;
• Nokian Hakkapeliitta 8;
• Pirelli Ice Zero.

Und so haben wir die neuesten Entwicklungen der besten Reifenhersteller. Erwähnenswert ist, dass einige wirklich bemerkenswerte Exemplare nicht in unseren Test aufgenommen wurden. Und dann hat sich unsere Bewertung um das Dreifache erhöht, aber es ist nichts zu tun, bis zur nächsten Wintersaison werden wir versuchen, aufzuholen.

Die Tests wurden unter folgenden Temperaturbedingungen durchgeführt:

1. Bei einer Lufttemperatur von +5 ˚С (Matsch).
2. Bei einer Lufttemperatur von -10 ˚С (Schnee).
3. Bei einer Lufttemperatur von -25 ˚С (Eis).

Der Test beinhaltete:

• Beschleunigung;
• Bremsen;
• Steuerbarkeit.

Es bleibt eine subjektive Einschätzung der Beherrschbarkeit. Auf Eis und in Kurven bewährte sich der Nokian Hakkapeliitta 8. Beim Beschleunigen und Bremsen bringen 190 Spikes keinen großen Vorteil. Aber sie halten die Straße und machen Manöver bei diesem Modell viel sicherer. Besseres Handling auf eisigen Oberflächen.

Der Pirelli Ice Zero bewältigt die verschneite Straße am besten, egal ob verschneit oder Brei. Aber der Komfort leidet unter dem harten Gummi. Aber der Goodyear UltraGrip Ice Arctic hat sich als das Schlimmste erwiesen, Sie können von der Straße fliegen, indem Sie einfach die Spur wechseln, wenn keine Spur vorhanden ist.

Aber auf Asphalt hat sich der Goodyear UltraGrip Ice Arctic als der beste erwiesen, da er Wasser gut unter den Kontaktflächen entfernt und eine gute Stabilität zeigt.

Top Winterreifen

1. Continental IceContact 2 - die beste Beschleunigungs- und Bremsleistung auf Eis, reißt nicht in Kurven mit, gute Leistung sowohl auf Schnee als auch auf Asphalt. Sie haben 186 Spikes, der Preis liegt bei etwa 4800 Rubel, was sie zu den teuersten macht.
2. Pirelli Ice Zero ist die goldene Mitte zwischen allen Wetterbedingungen, nur Fahrkomfort und ein zuverlässigeres Material, aus dem die Spikes gefertigt sind, reichten nicht aus, um den ersten Platz zu erreichen. Sie haben 130 Spikes, der Preis liegt bei etwa 3200 Rubel. Der niedrigste Preis.
3. Nokian Hakkapeliitta 8 - ging einen Kompromiss ein, indem er die Anzahl der Stollen erhöhte und die Tiefe ihres Einschneidens in die Oberfläche verringerte. Was die Beschleunigung und das Bremsen auf einer verschneiten Straße beeinflusste. Aber sie haben die beste Leistung auf einer vereisten Straße. Sie haben 190 Spikes, der Preis liegt bei 4700 Rubel.
4. Michelin X-Ice North 3 - gute Bremsleistung auf Asphalt und gute Stabilität bei allen Wetterbedingungen. Nicht die beste Beschleunigungs- und Bremsleistung bei anderen Wetterbedingungen sowie Probleme mit brechenden Spikes ließen es nicht zu, darüber hinauszugehen. Sie haben 97 Spikes, der Preis liegt bei etwa 3800 Rubel.
5. Der Goodyear UltraGrip Ice Arctic belegte aufgrund seiner Schneehalteleistung und seines minderwertigen Gummis den letzten Platz. Sie haben 110 Spikes, der Preis liegt bei etwa 4500 Rubel.

Das gesamte Top zeigte im Test ordentliche und sehr knappe Ergebnisse. Und selbst der letzte Platz ist ein guter Reifen für das Fahren in den harten russischen Wintern. Beim Testen wurden ABS- und Traktionskontrollsysteme verwendet, da alle modernen Reifen darauf ausgelegt sind.

Die Zeit ist nicht mehr fern, in der Autobesitzer, die Reifen gesetzestreu für jede Jahreszeit wechseln, viel mehr Sorgen haben werden. Der Winter naht, was bedeutet, dass vor uns ein Kampf mit kalten, nassen Straßen, Eis und Verwehungen liegt.

Um trocken aus dem Kampf mit schlechtem Wetter herauszukommen, müssen wir unser Auto mit den sichersten „Schuhen“ ausstatten, dh die besten Winterreifen der Saison 2016-2017 kaufen oder einen der bereits getesteten auswählen auf winterlichen Straßen letzte Saison.

Für Sie, unsere Leser, hat das Site-Team eine Auswahl der wichtigsten neuen Wintermodelle verschiedener Preissegmente zusammengestellt. Und im ersten Teil der Überprüfung werden wir ausschließlich Premium-Winterreifen 2016-2017 betrachten.

Brückenstein

Das japanische Unternehmen Bridgestone bemüht sich nicht, seinen Einfluss auf dem europäischen Markt auszuweiten. Für die Saison 2016-2017 veröffentlichte sie gleich drei neue Wintermodelle der Familie mit Nieten. Noranza entwickelt, um die Verkehrssicherheit bei den härtesten Wetterbedingungen der kältesten Jahreszeit zu gewährleisten - auf Schnee und Eis.

Ergebnisse

Laut dem östlichen Horoskop ist das Symbol des Jahres 2016 der Affe, und es scheint, dass bekannte Marken beschlossen haben, den alten Überzeugungen zu vertrauen. Anstatt neue Modelle auf den Markt zu bringen, haben einige von ihnen offen herumgealbert und einfach SUV-Versionen ihrer letztjährigen Personenwagen herausgebracht. Es muss hier jedoch betont werden, dass dies sehr sorgfältig durchgeführt wurde, erst nachdem der Erfolg leichter Modifikationen bestätigt wurde.

Generell überwiegen bei den Premium-Neuheiten der Wintersaison 2016/2017 Modelle für SUVs und High-Performance-Autos.

Im zweiten Teil des Artikels werden wir die Neuheiten des mittleren Segments betrachten.

Der nahende Winter bringt erhebliche Anpassungen an die Familienkassen der Autofahrer. Um sich auf einer verschneiten, eisigen Straße sicher zu fühlen, müssen Sie die Hufeisen Ihrer Eisenpferde gegen Winterreifen austauschen. Ja, und der Gesetzgeber verlangt ganz klar, dass man sich in der kalten Jahreszeit ausschließlich auf Rädern bewegt, die der Jahreszeit entsprechen. Die Kosten für neue Reifen sprengen manchmal den Rahmen, und Sie möchten Ihr hart verdientes Geld ausgeben und dafür ein Qualitätsprodukt erhalten. Bevor Sie sich an einen Händler oder eine Autowerkstatt wenden, lohnt es sich, die Bewertung von Winterreifen 2017 zu studieren.

Was sind winterreifen

Die Auswahl an Rädern, die die Hersteller für den Winterbetrieb anbieten, ist ziemlich breit. Sie unterscheiden sich in den Kosten, dem Vorhandensein von Spikes, den technischen Eigenschaften und den Kundenbewertungen. Für einen unvorbereiteten Autofahrer ist es nicht einfach, sich in dieser Fülle zurechtzufinden.

Grundsätzlich lässt sich das gesamte Sortiment an Winterreifen in drei Gruppen einteilen:

• Stollenräder im skandinavischen Stil- Sie sind für den Betrieb unter den harten Bedingungen des nördlichen Winters mit starken Schneefällen und dauerhafter Vereisung ausgelegt.
• Spikelose skandinavische Reifen- besser geeignet für Fahrten in nördlichen Städten, wo man oft Bereiche mit trockenem Asphalt findet;
• Winterreifen ohne Spikes vom mitteleuropäischen Typ- ideal für Fahrten in gemäßigt milden Wintern mit häufigem Auftauen und geringen Frösten.

Welche Winterreifen für Ihr Klima am besten geeignet sind, entscheiden natürlich Sie.

Wer testet

Viele angesehene europäische Automobilclubs und Fachzeitschriften testen seit vielen Jahren Winterreifen und veröffentlichen regelmäßig ihre Ergebnisse. Diese Daten spielen für den Durchschnittsverbraucher oft eine entscheidende Rolle bei der Reifenwahl für die Winterzeit. Strenge Gesetze, die von saftigen Bußgeldern unterstützt werden, veranlassen die Europäer, den saisonalen Reifenwechsel ernst zu nehmen. Es gibt auch inländische Forschung und Prüfung von Rädern. Sie alle ermöglichen es Ihnen, mit Zuversicht eine echte Bewertung von Winterreifen vorzunehmen.

Von den europäischen Organisationen, die sich beruflich mit Expertise befassen, sind die folgenden Strukturen hervorzuheben:

• ADAC– dieser angesehene deutsche Autoclub besteht seit mehr als einem Jahrhundert, seine Tests werden mit größter Sorgfalt durchgeführt;
• Auto Bild- Das Magazin wird in fast vierzig Ländern der Welt veröffentlicht, das Expertenurteil der berühmten Veröffentlichung lässt keine Zweifel aufkommen;
• Tuulilasi– ein finnisches Fachmagazin gilt als anerkannter professioneller Bewerter der Qualität von Automobilprodukten;
• Teknikens Warld– Die schwedische Publikation hat sich zu Recht den Status eines angesehenen europäischen Experten verdient.

Die heimische Liste ist nicht so breit, aber nicht weniger professionell:

• "Am Steuer"- eine der bekanntesten russischen Zeitschriften für Autofahrer;
• "Autoreview"- Die beliebteste einheimische Publikation führt ständig unabhängige Tests durch, an denen die professionellsten Experten zur Bewertung beteiligt sind.

Basierend auf den Erkenntnissen dieser Forscher können wir einen kurzen Überblick über die Winterreifen 2017 geben.

Bewertung von Winterreifen mit Spikes

Zur Bewertung dieser Reifen werden hauptsächlich folgende Kriterien herangezogen:

• Beschleunigungs- und Bremsdynamik bei unterschiedlichen Straßenverhältnissen - Eis, Schnee, nasser Asphalt, trockene Autobahn;
• Grad der Kontrollierbarkeit;
• Lärm.

Die besten Winter-Spikereifen des Jahres 2017 werden laut internationalen Experten wie folgt eingestuft:

Dieses beliebte Modell des italienischen Herstellers gewinnt seit einigen Jahren die Palme. Zu seinen unbestrittenen Vorteilen gehört die hervorragende Leistung bei allen Arten von Beschichtungen. Als Hauptnachteil betrachten die Forscher den hohen Geräuschpegel. Experten glauben, dass solche Ergebnisse aufgrund der ursprünglichen doppelten Einfügung von Spikes aus Hartmetall erzielt werden.

Einige Experten geben diesem speziellen Produkt der berühmten finnischen Marke Gold. Das neue Mitglied der Hakkapeliitta-Reihe wurde vier Jahre lang in den Produktionslabors des Unternehmens verfeinert. Ein Merkmal des Modells sind zwei Arten von Spikes. Dies ermöglicht eine bessere Straßenlage und verbessert das Handling.

Stimmen Sie zu, ein Hersteller aus einem nördlichen Land kennt die Geheimnisse des Fahrens auf Eis und Schnee. Das siebte Modell dieser Modellreihe belegt seit mehreren Jahren souverän einen Platz in den Top 5 der besten Stollenräder. "Bear Claw" ist der Name für die Spikes, die in diesem Produkt verwendet werden. Sie sind kippsicher und bieten zuverlässigen Grip bei schwierigen Straßenverhältnissen.

Dies ist bereits ein ernsthafter Anspruch auf den Titel des besten Herstellers von Stollengummis. Drei Modelle auf einmal, die in die oberen Reihen der Bewertung eingestiegen sind - ein solcher Erfolg erfordert keine Kommentare. Die „Acht“ verwendete dreißig Prozent mehr Spikes als das Vorgängermodell. Als negative Seite bemerken Experten eine weiche Seitenwand, die beim Versuch, die Strecke zu verlassen, Schäden an der Piste verursachen kann.

Das ist keine Neuheit auf dem Reifenmarkt, aber der deutsche Hersteller scheint die Toplisten nicht verlassen zu wollen. Experten stellen ein gutes Handling und eine gute Berechenbarkeit auf allen Arten von Straßenoberflächen fest. Zu den Nachteilen gehört eine erhöhte Aquaplaning-Fähigkeit. Gummi hat 196 Spikes, ist aber gleichzeitig leise.

Bewertung von Winterreifen ohne Spikes vom skandinavischen Typ

Es ist allgemein anerkannt, dass Reifen ohne Spikes sich auf Asphalt besser verhalten als Reifen mit Spikes. Es eignet sich eher für den ständigen Stadtverkehr, wenn es in Ihrer Metropole natürlich üblich ist, Schnee zu entfernen und nicht zu warten, bis er schmilzt.

Die deutsche Entwicklung verdient wirklich alles Lob - hervorragende fahrdynamische Qualitäten, geringer Bremsweg, gutes Handling, niedriger Geräuschpegel. Die Untersuchung ergab nur einen negativen Punkt – die Aquaplaning-Neigung des Rades.

Diese Pisten bieten Ihnen sichere Bewegung auf einer eisigen, verschneiten Winterstraße. Auf trockener Fahrbahn werden sie etwas schlechter abschneiden als die konkurrierenden deutschen Spitzenreiter. Im Allgemeinen sind die Bewertungen von Experten sehr positiv.

Das berühmte Modell eines angesehenen Herstellers steht seit mehreren Jahren in den vorderen Rängen der Wertungen. Die hervorragende Leistung auf Eis und Schnee wird durch unsicheres Fahren auf nassem Asphalt etwas getrübt. Auf trockener Strecke verhalten sich die Reifen hervorragend – die Bewertungen der Experten sind am höchsten.

Zu diesen Rädern gehen die Meinungen der Expertenkommissionen etwas auseinander. Dies hindert sie jedoch nicht daran, einen Ehrenplatz unter den Führern einzunehmen. Die Abweichungen beziehen sich auf Empfehlungen, bei denen sich Gummi dennoch besser verhält – auf Schnee oder auf Asphalt. Auf jeden Fall sorgt Sava Eskimo Ice für komfortable Bewegung auf einer winterlichen Straße.

Der italienische Spitzenreiter der vorherigen Rangliste lag aufgrund schlechter Ergebnisse auf dem Eis auf dem fünften Platz. Die Bremsleistung auf Schnee und nasser Fahrbahn gibt dem Fahrer jedoch ein sicheres Gefühl hinter dem Steuer eines Autos.

Die besten Winterreifen des mitteleuropäischen Typs

Für milde Winter, die typisch für den südlichen Teil der Russischen Föderation sind, werden solche Saisonreifen benötigt.

Alle Tests, an denen dieses deutsche Produkt teilnahm, bewiesen seine unangefochtene Führung. Die Experten äußerten sich nicht zum Betrieb des Rades - alle Noten wurden auf höchstem Niveau gesetzt.

Eine sehr gute Option für einen milden Winter. Alle Experten sind sich nur über ein Minus einig - das Verhalten auf nasser Fahrbahn. Gummi neigt zu frühem Aquaplaning, was jedoch durch sicheres Verhalten auf Eis und vollständige Vorhersehbarkeit mehr als ausgeglichen wird.

Der italienische Hersteller bestätigt erneut die hohe Qualität seiner Produkte und steht in den ersten Reihen der Bewertung. Der Reifen funktioniert souverän auf nasser Fahrbahn, fühlt sich auf Eis und bei Schnee gut an. Die Kommentare der Experten betrafen das Verhalten auf trockener Fahrbahn.

Goodyear-AdlerUltra-Grip. Einer der besten Reifen für schneereiche Winter. Für die Ausgewogenheit der Eigenschaften und Eigenschaften wurden diese Reifen vom deutschen Automobilclub ADAC besonders hervorgehoben. Seine Experten sprechen über das souveräne Verhalten der Räder auf allen Fahrbahnbelägen.

Diese Reifen unterliegen keinem Aquaplaning, sie fahren sich gut auf Schnee, sie verhalten sich sicher auf trockener Fahrbahn. Zu den Nachteilen gehört ein langer Bremsweg auf nasser Fahrbahn. Trotz der guten Ergebnisse im Allgemeinen erzielten die Reifen in keinem der Tests die besten Noten.

Sicherheit zuerst

Viele Autofans nähern sich der Frage, welche Winterreifen besser von der Seite des Geldbeutels zu wählen sind. Beim Kauf wählen sie die Reifen anhand der geplanten und verfügbaren Mittel aus. Dieser Ansatz ist auf die beträchtlichen Preise für Qualitätsprodukte zurückzuführen. Es ist erwähnenswert, dass der Kauf von preiswerten Modellen wenig bekannter Hersteller zu folgenden Problemen führt:

• unvorhersehbares Verhalten auf einer rutschigen, verschneiten Straße;
• schlechtes Management;
• hoher Geräuschpegel;
• Aquaplaning;
• reduzierte Lebensdauer.

Das Entstehen einer Notsituation im Straßenverkehr kann nicht nur einen Unfall verursachen, sondern auch die Gesundheit der Verkehrsteilnehmer schädigen. Die Wahl der Winterreifen muss unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen, der Art des Klimas und der Empfehlungen von Experten erfolgen. Denken Sie daran, dass imaginäre Einsparungen Ihre Sicherheit beeinträchtigen können.

Was sind Winterreifen, welchen Zweck haben die einzelnen Typen. Einfluss der Ergebnisse von Winterreifentests führender Publikationen auf die Erstellung einer Bewertung von Winterreifen.

Dieser Artikel ist für Personen über 18 Jahre bestimmt.

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Vor dem Kauf sollten Sie immer eine vergleichende Beschreibung der Produkte führender Hersteller durchführen und sich die Meinungen von Experten und anderen Autofahrern anhören. Um es Ihnen einfacher zu machen, haben wir solche Recherchen durchgeführt und unsere Winterreifenbewertung erhalten.

Winterreifen

Sorten von Winterreifen und ihre Eigenschaften

Alle Winterreifen können in zwei Typen unterteilt werden:

• besetzt (mit Spikes in verschiedenen Formen, die in die Schnur gelötet sind);
• ohne Spikes (Reibung skandinavisch oder europäisch);
• Ganzjahresreifen (Reifen mit durchschnittlicher Leistung zu jeder Jahreszeit).

Der Unterschied zwischen den Typen lässt sich bereits am Namen erkennen. Winterspikereifen sind für den Betrieb im strengen Winter, mit Spuren und im Gelände ausgelegt. Trockene und nasse Straßen sind schlechter für sie, sie sind laut und erhöhen den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Reibungsstraßen leicht. Da Spikes die Straßenoberfläche beschädigen können, ist ihre Verwendung auf europäischen Straßen verboten, also denken Sie daran, wenn Sie im Winter nach Europa fahren.

Reibungsreifen bieten aufgrund einer bestimmten Profilform Grip auf der Straßenoberfläche, zeigen die beste Leistung beim Fahren auf trockener Fahrbahn und Schneematsch, sie sind schlechter auf verschneiten Straßen.

Winterreifen ohne Spikes werden in 2 Typen unterteilt:

• Skandinavisch (im Volk nennen sie "Velcro" wegen guter Haftung auf der Straßenoberfläche);
• Europäisch (sie sind auch „Cracker“, haben ein Entwässerungssystem).

Skandinavische Reifen

Der Hauptunterschied zwischen ihnen liegt in der Zusammensetzung des Gummis – skandinavischer Gummi ist weicher – und in der Tiefe und Anzahl der Schlitze und Lamellen. Das europäische Profil ähnelt Sommerreifen aufgrund des Vorhandenseins von Drainagerillen. Tiefere Lamellen im skandinavischen Stil geben Ihnen mehr Vertrauen auf eisigen Straßen.

Auch das Laufflächenprofil ist wichtig:

• symmetrisch ungerichtet (geeignet für Stadtfahrten auf sauberem oder schneebedecktem Asphalt);
• symmetrisch richtungsgebunden (feuchtigkeitstransportierend, geeignet für das Fahren auf trockenen oder nassen Straßen, sie können sich in losen Schnee eingraben);
• asymmetrisch ungerichtet (universelle Option für alle Wetterbedingungen).

Der wichtigste und manchmal entscheidende Faktor bei der Auswahl von Winterreifen ist der Preis. Wir unterteilen sie bedingt in:

• Budget (1,8-3 Tausend Rubel);
• mittleres Segment (2,5-5 Tausend Rubel);
• Premiumklasse (ab 6 Tausend)

Welche Sie wählen, bleibt Ihnen überlassen, auch im Budget-Segment gibt es würdige Vertreter. Denken Sie daran, dass Sie nicht nur für Reifen zahlen, sondern auch für die Sicherheit von Ihnen und Ihren Mitfahrern.

Michelin X-Ice Nord 3

Die Ergebnisse des Winterreifentests des Magazins "Hinter dem Rad"

Tests auf schneebedeckter Oberfläche wurden im Winter 2017 bei Frost von -1 °C bis -15 °C durchgeführt. Die Prüfung auf trockenem Asphalt wurde im Mai bei +5-+7 °C durchgeführt. Auch im Winter wurde auf gemischtem Untergrund (Schnee mit Eis) getestet. Alle Spikereifen zum Testen wurden von den Herstellern zur Verfügung gestellt.

Die Prüfkriterien waren wie folgt:

• Sicherheit (Beschleunigungszeit und Bremsweg auf verschiedenen Untergründen);
• Verhalten (Handhabung, Wendigkeit, Stabilität);
• Komfort (Lärm, Laufruhe);
• Spritverbrauch.

An dem Test nahmen Vertreter von 11 produzierenden Unternehmen teil.

Die Beliebten nahmen nicht am Test teil:

• X-Ice North 3 von Michelin;
• Laufenn I Fit Ice LW 71 von Hankook;
• Firestone Eiskreuzer 7;
• B. F. Goodrich g-Force Stud;
• Nexen Winguard WinSpike WH6;
• Bridgestone Blizzak Spike-01;
• Yokohama Ice Guard IG55 und IG35;
• Pirelli Ice Zero;
• Hankook Winter I Pike RS W419;
• Kama-Euro-519.

Nach den Testergebnissen verteilten sich die Plätze wie folgt:

• Nokian Hakkapeliitta 9 (bietet das beste Autohandling, Fahrkomfort).
• Continental Ice Contact 2 (geeignet für nassen Asphalt).
• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (erhöhter Auftrieb und Beschleunigung auf Schnee).
• Nokian Nordman 7 (passierbar auf Schnee, schnell starten und sicher bremsen auf Eis).
• Cordiant Snow Cross, das billigste der getesteten (laut und hart).
• Dunlop SP Winter Ice 02 (Budget-Option, gutes Handling auf gemischten Oberflächen).

Dunlop SP Wintereis 02

• Therma Spike von Nitto und Toyo Observe G3‑Ice.
• Gislaved Nord*Frost 200 und Formula Ice von
• Kumho Winter Craft Ice Wi31 und Kumho Wi31 (am schlechtesten).

Winterreifenbewertung 2017

Betrachten Sie zunächst die Budgetversion von Spikereifen, die an unsere Straßen angepasst sind:

• Eskimo-Gestüt- Hersteller Sava Slowenien von Goodyear (sie machen keine Geräusche, bremsen und beschleunigen souverän auf jeder Oberfläche, einschließlich Asphalt).
• MP30 Sibirien Eis 2- Hersteller Matador Slovakia von Continental (leicht, effizientes Bremsen, verschleißfest, laut).
• Schneekreuz von Cordiant(verschleißfest, auf Schnee- und Eisflächen zeigen sie die besten Ergebnisse. Auf Asphalt lässt die Leistung nach).
• Euro 519- Hersteller Kama, Nizhnekamsk-Reifen, Russland (zweilagig, bei Schnee befahrbar, verlängerter Bremsweg auf nasser Fahrbahn).
• "Nischnekamsk-Reifen" (asymmetrisches Profil, stabil, schlechte Traktion auf eisigen Oberflächen, laut).

Brina Nordico V-522 von Viatti

Die Plätze unter den vorgestellten Spikereifen der mittleren Preisklasse verteilten sich wie folgt:

• Gislaved Nord Frost 100 - Schweden von Continental, Produktionsstätten in der Stadt Kaluga (kein Lärm, beste Leistung auf nassem und trockenem Asphalt und gewalztem Schnee);
• Hankook - aus Südkorea von Googyear (langlebig, nicht sehr laut, gute Leistung auf verschiedenen Oberflächen);
• Nordman 5 von Nokian (guter Grip und Auftrieb);
• IceGuard Stud IG55 - Yokohama aus Japan (schlechtes Bremsen auf Schnee, Kontrollverlust auf trockener Fahrbahn);
• WinterCraft ice WI31 - Kumho aus Südkorea (im Schneebrei eingraben, auf Eis lange verlangsamen, sich auf anderen Oberflächen zufriedenstellend verhalten).

• Ultra Grip Ice Arctic von Googyear - hervorragende Leistung auf jedem Untergrund, die perfekte Kombination aus Preis und Qualität;
• Hakkapeliitta 8 von Nokian - laut, auf nasser Fahrbahn sinkt die Grip-Leistung, teuer.
• Winter Ice Zero Pirelli (Italien) - robust, verschleißfest, laut.
• Conti Ice Contact 2 von Continental (Deutschland) - verliert nicht an Elastizität bei Temperaturänderungen, teuer.
• X-Ice North 3 - Michelin (Frankreich) - haften schwach an der Eisoberfläche und erhöhen den Kraftstoffverbrauch.
• SP Winter Ice02 – Dunlop Britain von Goodyear – haben auf Eis schlechten Grip und werden auf nasser Fahrbahn langsamer.
• Blizzak Spike-01 von Bridgestone Japan - sie haften durch kreuzförmige Kerben gut an der Oberfläche, nutzen sich aber schnell ab und machen Lärm.

Blizzak Spike-01

• Nokian Hakkapeliitta R2 SUV.
• Michelin X-Ice Xi3.
• Goodyear UltraGrip Ice 2.
• Bridgestone Blizzak VRX.
• Yokohama Ice Guard IG50.
• Continental ContiViking Kontakt 6.
• Nokian Nordmann RS.

Mehr zu den Gewinnern

Nokian Hakkapeliitta

Das neue WRA4-Modell besteht aus einer speziellen Performance Traction Silica-Gummimischung, die während des Betriebs eine hervorragende Leistung bietet. Ideal für SUVs. Die Traktion auf jeder Oberfläche erfolgt aufgrund des tiefen symmetrischen Musters, das es Ihnen ermöglicht, bei Wetteränderungen nicht langsamer zu werden. Zu den Nachteilen dieses Modells gehört der Preis. Bevorzugter Einsatz in der Stadt.

Michelin X-Ice Nord 3

Das modifizierte Laufflächenmuster entfernt Wasser und Schneeregen gut von den Reifen, wodurch die Traktion erhöht und der Bremsweg verkürzt wird. Die skandinavische Gummisorte härtet bei starkem Frost nicht aus und erhöht die Verschleißfestigkeit. Der Fahrkomfort wird durch ruhiges Fahren und Handling verbessert. Reifen funktionieren gut auf einer verschneiten Straße, bei eisigen Bedingungen nimmt die Leistung ab.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Eine Neuheit unter den Winterreifen ohne Spikes mit einer hervorragenden Kombination aus Preis und Qualität. Durch den verbesserten Grip haben sich die Beschleunigungs- und Bremseigenschaften auf nasser und verschneiter Fahrbahn verbessert. Gute Stabilität auf der Straße und Handhabung, die Weichheit des Gummis ermöglicht es Ihnen, die Fahrt ruhiger zu gestalten. Manchmal ist die Weichheit des Gummis ungeeignet und verursacht Geräusche auf unebenen Oberflächen.

Die Spikesversion des Goodyear Ultra Grip Ice Arctic ist für Autofahrer aus den baltischen Ländern, der Ukraine und Russland konzipiert. Es wird mit einer Technologie hergestellt, die es Ihnen ermöglicht, den Bremsweg zu verkürzen. Die V-förmige Lauffläche hat eine Drainagerille. Die spezielle Gummimischung verbessert die Stabilität auf Eis, Schnee und nasser Fahrbahn. Beim Fahren auf trockener Fahrbahn wird die Geschwindigkeit deutlich reduziert.

Continental-Kontrollkontakt

Die Einführung von synthetischen Elastomeren und viereckigen Brilliant Plus-Stollen mit Einsätzen in der Gummimischung ermöglichte es, das Anhaften von Eissplittern zu überwinden und den Grip auf der Oberfläche zu erhöhen und eine gute Beschleunigung und Bremsung zu gewährleisten. Dadurch wird das Fahrverhalten des Autos bei jedem Wetter verbessert.

Die deutsche Neuheit ohne Spikes Continental ContiVikingContact 6 mit weichem, ruhigem Fahrverhalten macht auf verschneiten Straßen eine gute Figur. Geht leicht in Steilkurven und verhärtet sich nicht bei niedrigen Temperaturen. Verändert die Eigenschaften auf trockener Fahrbahn nicht. Besser an den europäischen Winter angepasst, nutzt sich aufgrund des weichen Gummis mehr ab als Analoga.

Nokian Nordmann

Reifen von hoher Qualität und angemessenem Preis. Sie verfügen über ein spezielles Profilmuster, das für verbesserte Traktion und gleichmäßige, stabile Bewegung sorgt.

Die Stollenversion des Nokian Nordman 4 ist aufgrund des Vorhandenseins von „Katzen“ -Pads und verschleißfesten Spikes auf der Lauffläche leiser geworden als seine Gegenstücke. Auf nasser oder vereister Fahrbahn sinkt die Leistung deutlich.

Bridgestone Blizzak VRX

Japanische Neuheit mit einer großen Linie und einem erschwinglichen Preis. Passabel, trotz der weichen Zusammensetzung, sorgen für angenehme Bewegung auf unebenen Oberflächen. Verlangsamen Sie selbstbewusst auf einer trockenen Oberfläche und kämpfen Sie mit Eissplittern. Bei hoher Geschwindigkeit beginnen sie zu rudern, nutzen sich schnell ab und verlieren ihre positiven Eigenschaften auf der Eisfläche.

Bridgestone Blizzak VRX

Yokohama Ice Guard Ig50 übertraf die Konkurrenz mit einem asymmetrischen Profilmuster, das unter anderem die Traktion auf Eis erhöht. Das Maßraster 12-19 - vom kleinsten bis zum größten - ermöglicht es Ihnen, die beste Wahl zu treffen, der erschwingliche Preis bestätigt dies. Gute Geländegängigkeit, Laufruhe und Effizienz steigern die Beliebtheit dieses Modells. Mit dem Abgang des Frosts beginnt sie ihre positiven Eigenschaften zu verlieren.

Vom Autor

Der Fahrkomfort und die Fahrsicherheit zu jeder Zeit und insbesondere im Winter werden nicht nur durch die Erfahrung des Fahrers, sondern auch durch richtig ausgewählte Reifen gewährleistet. Es ist ratsam, drei Reifensätze zu wechseln: Sommer, Winter ohne Spikes und Spikes.

Für Fahranfänger ist ein Satz Spikereifen im Winter ein Muss. Leider kommen viele aufgrund ihrer finanziellen Möglichkeiten mit ein oder zwei Sets aus, die für das Klima oder die Qualität der Beschichtung nicht ganz geeignet sind.

Viele wissen nicht, dass die Zusammensetzung von Gummi in Winter- und Sommerreifen unterschiedlich ist. Die Verwendung bei Nichteinhaltung des Temperaturregimes führt zu schnellem Verschleiß und einer Änderung der Fahreigenschaften. Es muss daran erinnert werden, dass Sie nicht an der Sicherheit sparen sollten. Bei der Auswahl eines Reifensatzes müssen Sie sich nicht an das Prinzip "je mehr - desto besser" halten, die Anweisungen geben aus einem bestimmten Grund die spezifische Größe an. Ein Verstoß gegen diesen Parameter kann zu Pannen und Unfällen im Straßenverkehr führen und Sie und Mitfahrer gefährden.