Im Sommer darf mit Winterreifen gefahren werden. Ist es möglich, im Sommer mit Klett zu fahren: Daten zu Verkehrsregeln

Viele Autofahrer fragen sich, wie gerechtfertigt es ist, Winterreifen außerhalb der Saison zu verwenden, dh ob es möglich ist, im Sommer zu fahren. Angesichts der Besonderheiten der Mentalität und des Charakters vieler unserer Landsleute kommt diese Situation ziemlich oft vor. Als Erklärung für das Fahren Winterreifen in Sommerzeit Sie sagen, der einzige Unterschied sei ein Anstieg des Geräuschpegels und eine leichte Verschlechterung des Fahrverhaltens. Das kann ihrer Meinung nach vernachlässigt werden, aber ist alles so einfach? In unserem Artikel werden wir die Eigenschaften von Winterreifen analysieren, wie sie sich im Sommer verhalten und herausfinden, ob es immer noch möglich ist, sie nach der Kälte nicht zu wechseln.

Was steht im Gesetz

BEIM Russische Föderation Da das Gebiet zu groß ist und das Klima in verschiedenen Regionen nicht gleich ist, gibt es keine einheitliche Antwort auf die Frage, ob Winterreifen im Sommer verwendet werden können. Seit dem 1. Januar 2015 wurden jedoch einige Klarstellungen eingeführt, die die Verwendung von Reifen mit Spikes im Sommer verbieten.

Es gibt auch eine Einschränkung, nämlich dass es für einen solchen Verstoß keine Strafe gibt und die einzige Strafe eine Verwarnung ist. Seien Sie vorsichtig, wenn sie versuchen, Sie dafür zu bestrafen, lassen Sie sich nicht in Ihren Rechten verletzen.

In der Ukraine beispielsweise gibt es für ein solches Verhalten auch keine Bußgelder und dementsprechend kann man fahren, wie es einem gefällt. Das heißt, das Gesetz kann Sie nicht bestrafen, aber unter den Umständen kann dies auf der Straße erfolgen. Daher liegt es an Ihnen zu entscheiden, ob es das Risiko wert ist – dafür wird es keine Strafe geben!

Verschiedene Arten von Winterreifen im Sommer

Wie wir wissen, kann Gummi für die kalte Jahreszeit aus 3 Haupttypen bestehen:

1. Mit Spikes;
2. Universal;
3. Ohne Spikes.

Im Sommer können Sie mit Spikereifen fahren, dies ist jedoch äußerst unrentabel und unbequem. Erstens fallen die Spikes sehr schnell aus oder werden vollständig gelöscht, was sie für den Einsatz zu jeder Jahreszeit ungeeignet macht. Zweitens werden Sie sich ständig durch erhöhten Lärm unwohl fühlen. Und drittens ist es unter dem Gesichtspunkt der Verantwortung gegenüber der Gesellschaft falsch. Tatsache ist, dass die Spikes den Asphalt verderben und daher alle Steuerzahler für die Wiederherstellung bezahlen müssen.

Universalreifen oder „Ganzjahresreifen“ ermöglichen den Einsatz zu jeder Jahreszeit. Allerdings gibt es hier eine Einschränkung: Sie sind für ein ziemlich mildes Klima ohne ernsthafte Temperaturschwankungen ausgelegt. Laut vielen Studien ist die Nutzung dieser Option recht sicher und führt nicht zu erhöhten Unfallraten. Zu beachten ist, dass sich diese Art von Belag schneller abnutzt, obwohl er im Sommer und Winter gefahren werden kann. Außerdem sind „Ganzjahres“-Reifen teurer, wenn Ihr Budget also nicht sehr begrenzt ist, dann können Sie diese Reifen wählen.

Bei gewöhnlichen Winterreifen hilft eine Analyse, dies herauszufinden. technische Eigenschaften. Der Punkt ist, dass es sich von unterscheidet Sommerversion nicht nur durch die in der Produktion verwendeten Materialien, sondern auch durch die Art der Lauffläche und Rillen. Dadurch kann der Gummi richtig mit der Straße interagieren und einen starken Halt auf jeder Oberfläche bieten. Es sollte daran erinnert werden, dass sich Winterreifen im Sommer in solchen Faktoren manifestieren:

• Benzinverbrauch;
• Unfallrate;
• Komfort und Haltbarkeit.

Benzinverbrauch

Winterreifen im Traktionsprozess mit Asphalt führen viele Aktionen aus, einschließlich des Herausdrückens der Aufstandsfläche und des Entfernens von Schnee und Schmutz. Denn das Wasser lange Zeit Nach dem Schmelzen bleiben kleine Eispartikel zurück, was ihre Arbeit weiter erschwert. Daher verdickt sich das Wasser in der kalten Jahreszeit erheblich, und um dies zu bewältigen, müssen Reifen die erforderlichen Eigenschaften aufweisen.

Um eine gute Traktion zu gewährleisten, müssen Winterreifen gut auf der Straße greifen und eine gewisse Kraft aufbringen. Das Funktionsprinzip kann mit einem Seeigel verglichen werden.

Was passiert im Sommer? Winterreifen verlieren ihre Eigenschaften und bekommen eine weichere Struktur, entsprechend mehr Kraftaufwand ist nötig, um den nötigen Grip zu bekommen. Stellen Sie sich zum Verständnis eine weiche Pinzette vor. Es wäre unmöglich für sie zu arbeiten, oder?

Wenn Sie also die erforderliche Anstrengung auf dem Gummi erzielen, arbeitet der Motor in einem verbesserten Modus, und dementsprechend steigt der Kraftstoffverbrauch um durchschnittlich 10% und mehr universeller Gummi- um 3%. Wenn Sie also darüber nachdenken, im Sommer Winterreifen zu verwenden, überlegen Sie, wie viel zusätzliche Kraftstoffkosten auf Sie warten.

Unfallrate

Wie Hersteller von Winterreifen sagen, ist ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit nur bei Temperaturen unter +7 Grad gewährleistet. Wenn es draußen wärmer wird, verlieren die Reifen ihre Eigenschaften, werden sehr weich und der Widerstand gegen das Aufschaukeln nimmt zu. Dies wiederum führt auch zu noch mehr Erwärmung.

Diese Situation ist sehr gefährlich und droht mit ernsthaften Problemen, da im Sommer Winterreifen oft explodierten oder durch einen Steinschlag zerschnitten wurden. Und wenn es mit hoher Geschwindigkeit passiert, können die Folgen katastrophal sein.

Fairerweise muss angemerkt werden, dass das Auto auch bei einer Temperatur von +11 Grad schlecht kontrolliert wird, die Reaktionsfähigkeit auf das Lenkrad abnimmt und die Haftung auf der Straße sehr schwach ist. Aber die meisten Hauptnachteil– eine Verlängerung des Bremswegs um durchschnittlich 2 Rümpfe.
Und stellen wir uns die Situation vor, wenn Sie sich entscheiden, die Schuhe nicht zu wechseln und im Sommer mit Winterreifen zu fahren. Plötzlich taucht eine Person an einem Fußgängerüberweg vor Ihnen auf, und Sie haben keine Zeit, langsamer zu werden und sie umzustoßen, weil sich der Bremsweg verlängert hat. Infolgedessen erleidet das Opfer erhebliche Verletzungen oder stirbt, und Sie landen im Gefängnis. Lohnt es sich? Ich bin sicher nicht!

Komfort und Haltbarkeit

Jeder von uns kann eine Situation haben, in der kein Geld vorhanden ist, um Sommerreifen zu kaufen. Ist es möglich, in diesem Fall zu fahren? Winterversion? Wenn das Auto zum Beispiel selten benutzt wird, für eine Fahrt zum Einkaufen oder aufs Land, schadet das den Reifen sehr?

Die Zerstörung und Verformung von Winterreifen im Sommer ist nicht auf den Profilverschleiß beschränkt. Wenn Sie auf einen kleinen Stein drücken, wird der Kontaktpunkt das Rad erheblich belasten. An einem solchen Ort wird der Verschleiß erheblich beschleunigt, und anschließend können Winterreifen auch nach 100-200 km Laufleistung quadratisch werden. Ein solches Problem wird selbst die meisten machen komfortables Autoähnlich einer Kutsche.

Das Vierkantrad wirkt sich sicher auf die gesamte Federung aus und laufendes System, wo viele Details unbrauchbar werden. Wenn Sie sich für einen Reifenwechsel entscheiden, kann es daher zu spät sein, und Sie müssen ernsthafte Reparaturen durchführen.

Wenn Sie den Winterreifen im Sommer nicht wechseln, können Sie vielen Gefahren ausgesetzt sein, darunter die folgenden:

• Schlechter Grip auf Asphalt, was besonders auffällig ist nasse Straße(bei hoher Geschwindigkeit wackelt das Auto die Straße entlang).
• Vorzeitige Wirkung von Aquaplaning, d. h. bei Regen müssen Sie aus Sicherheitsgründen sehr langsam fahren.
• Leistungsabfall Bremssystem, genauer gesagt, die Erhöhung Bremsweg.
• Langsame Reaktion des Autos auf die Aktionen des Fahrers.
• Erhöhter Gummiabbau.

Wenn Sie darüber nachdenken, ob es möglich ist, Winterreifen auf einem Auto im Sommer zu belassen und damit zu fahren, dann sollten Sie immer alle Vor- und Nachteile abwägen. Es mag den Anschein haben, dass Sie dadurch Geld sparen, weil Sie keinen Satz Sommerreifen kaufen müssen, aber wie wir bereits herausgefunden haben, ist dies nicht der Fall. Die Folge ist ein erhöhter Reifenverschleiß und die Notwendigkeit, diese bis zum kommenden Winter auszutauschen. Darüber hinaus kann ein solches Verhalten in einigen Fällen sogar gefährlich sein. Verwenden Sie daher Reifen der Jahreszeit entsprechend und Sie werden nie Probleme haben!

Mit Blick auf die Zukunft reservieren wir sofort, dass das Fahren im Winter mit Sommerreifen sowie für 2019 im Sommer mit Winterreifen verboten ist. Dieses Verbot gilt jedoch nicht ab dem 1. November 2019, sondern von Dezember bis einschließlich Februar. Aber reden wir über alles der Reihe nach! Also, im Winter auf Sommerreifen: Wie hoch ist das Bußgeld heute, was sind die Auflagen, Anforderungen und Feinheiten des Kfz-Gesetzes zu Sommerreifen im Winter?

Darf man im Winter mit Sommerreifen fahren?

Nein, es ist nicht erlaubt. Ein solches Verbot ist in den Technischen Vorschriften der Zollunion in ihrem Abschnitt 5.5 in ihren „Anforderungen an in Betrieb befindliche Fahrzeuge“ (Anhang 8 der Verordnung) geregelt. Gleichzeitig regelt dieser normative Akt die Winter- und Sommermonate klar. Erstere umfassen Dezember, Januar und Februar, letztere - Juni, Juli und August.

Gleichzeitig können diese Monate abweichen, wenn eine Region Russlands ihre eigenen Regeln festlegt, was ziemlich logisch ist; und zwar nur in Richtung steigend, was ... völlig unlogisch ist. In der gleichen Region Krasnodar sind Winterreifen möglicherweise überhaupt nicht erforderlich. Aber ach, so ist das Gesetz!

5.5. Es ist verboten, Fahrzeuge zu betreiben, die mit Reifen mit Antirutschspikes ausgestattet sind Sommerzeit(Juni Juli August).
Der Betrieb von Fahrzeugen ohne Winterreifen ist verboten die die Anforderungen von Absatz 5.6.3 dieses Anhangs erfüllen, in Winterzeit(Dezember Januar Februar). Winterreifen an allen Rädern des Fahrzeugs installiert.
Die Bedingungen des Betriebsverbots können von den Landesbehörden nach oben geändert werden staatliche Verwaltung der Staaten - Mitglieder der Zollunion.

Daher ist es im Winter verboten, mit Sommerreifen zu fahren - im Dezember, Januar und Februar (die Daten können sich regional ändern). Ab dem 1. Oktober und 1. November ist kein Wechsel auf Winterreifen erforderlich.

Wo kann ich mich über die Erhöhung des Verbots in meiner Stadt informieren?

Ach, aber eindeutig zu beantworten diese Frage keine Gelegenheit. Für 2019 hat noch keine einzige Region oder Stadt die Bestimmungen des Technischen Reglements bezüglich Sommerreifen im Winter geändert.

Autohäuser u Reifenzentren Heute bieten sie eine unglaublich große Auswahl an verschiedenen Rädern und Reifen für verschiedene Jahreszeiten an. Natürlich ist es weit davon entfernt, ein Auto zu warten, für Kraftstoff, Versicherung und Wartung zu bezahlen billiges Vergnügen. Aber ist es wirklich wegen der Trägheit oder der Kostenersparnis, dass viele Autobesitzer es nicht für notwendig halten, Winterreifen gegen Sommerreifen zu tauschen oder umgekehrt? Gleichzeitig ist zu erkennen, dass das Fahren mit Sommerreifen im Winter in keinen Sicherheitsrahmen passt. Nun, im Sommer auf Winterreifen, dann geht das? Versuchen wir nun, solche Missverständnisse auszuräumen.

Gibt es Ersparnisse?

Beginnen wir mit allem, was mit Sparen zu tun hat. Hier erinnern wir uns sofort daran, dass die Kosten für die einfachsten Winterreifen höher sind als die Kosten für Sommerreifen, sodass hier keine Einsparungen erzielt werden. Darüber hinaus sind Winterreifen für den Einsatz konzipiert niedrige Temperaturen. Der Gummi, aus dem sie hergestellt sind, ist viel weicher als der Sommer. Daher verschleißen sie auf heißem Asphalt schnell. Die Lebensdauer wird halbiert. In Fällen, in denen die Reifen Spikes haben, fliegen während der warmen Jahreszeit definitiv alle Spikes aus, und das in nur einer Saison. Und gute Winterreifen können für 4 und manchmal alle 5 Jahreszeiten verwendet werden. Experten sagen, dass "frisch" Winterschutz Anfangs können sie sich auch auf einer Sommerstraße gut zeigen. Aber Überhitzung und Belastungen der Winterreifen im Sommer nehmen deutlich zu. Und wie berechnet man, wie viel es ausreichen wird? Wenn die Verschleißgrenze erreicht ist, verhalten sich Winterreifen sehr unvorhersehbar. Winterreifen können plötzlich nicht mehr die nötige Sicherheit bieten. Und noch etwas: Auf scharfkantigen Steinen dürfen Sommerreifen nicht beschädigt werden und Winterreifen einfach brechen.

Bremsen mit Winterreifen im Sommer

Auch in puncto Sicherheit haben Winterreifen auf sommerlicher Asphaltstraße viele Nachteile. Da der Gummi weicher ist, bedeutet dies, dass er nicht in der Lage ist, das Notwendige bereitzustellen Notbremsung, da es eine schlechte Haftung an hat Gehweg. Und wenn die Reifen auch Spikes haben, kann alles für den Autofahrer selbst und für diejenigen, die sich ihm in den Weg stellten, schlecht enden. Wäre er auf Sommerreifen gefahren, hätte das alles vermieden werden können. Sommerreifen werden mit Profilen hergestellt, die Verzweigungen und Rillen haben, um Wasser abzulassen. Sie sind beständig gegen hohe Sommertemperaturen und verlieren ihre technologischen Eigenschaften nicht. Winterreifen haben ganz andere Leistung weil sie mit unterschiedlichen Technologien hergestellt werden. Winterreifen haben ein geripptes Laufflächenmuster und tiefe Rillen, die es Rädern mit solchen Reifen ermöglichen, sich auf Eis oder Eis zu verfangen schneebedeckte Straße. Daher verhalten sich Winterreifen auf Asphalt genauso wie Sommerreifen auf Eis. Es gibt auch Hinweise darauf, dass Winterreifen hoch hinaus können sommerliche Temperaturen sogar explodieren.

Wasserablauf

Winterlaufflächen lassen Wasser nicht gut ab. BEIM regnerisches Wetter durch die Pfützen fahren schnelle Geschwindigkeit das Auto kann unkontrollierbar werden - die Räder rutschen auf der entstehenden Wasserschicht.

Kontakt von Gummi mit Straßenoberfläche

Die Lamellen von Winterreifen haben Kontakt mit der Fahrbahn. Im Winter erhöhen sie die Kurvenstabilität des Autos, verkürzen den Bremsweg und im Sommer verursachen sie Lärm. Winterreifen mit Spikes sind noch lauter. Wenn Geräusche jedoch nicht sehr kritisch behandelt werden, sollten zusätzliche Schwingungsbelastungen für die Aufhängung ernsthaft in Betracht gezogen werden. Auto mit Winterreifen Sommer hat ein schlechtes Wechselkursstabilität, schlechtes Fahrverhalten aufgrund der geringen Profiltiefe. Das Auto reagiert träge auf Kurven, und bei einem scharfen Spurwechsel kann es auf der gesamten Spur „schweben“ und reagiert nicht sofort auf das Drücken des Bremspedals. Es ist kein Zufall, dass in vielen europäischen Ländern die Benutzung von Winterreifen durch Autobesitzer im Sommer genauso geahndet wird wie das Fahren im Winter mit Sommerreifen.

Spritverbrauch

Kraftstoffverbrauch eines Autos mit Winterreifen Sommerstraßen steigt auf 15 %. Also kaufen Sommerreifen es ist möglich mit der Erwartung, dass es sich über die gesamte Sommerzeit nur durch Kraftstoffeinsparung rechnet.

Gibt es eine Strafe für das Fahren mit Winterreifen im Sommer?

Abschließend noch über die Möglichkeit einer Bestrafung für das Fahren im Sommer auf Winterreifen. Seit Anfang 2015 wurde in Russland eine Geldstrafe für die Verwendung von eingeführt Saisonreifen. Die Bestrafung ist in den Technischen Vorschriften der Zollunion vorgesehen. Die Verordnung sieht ein Fahrverbot von Dezember bis Februar vor Sommerreifen ah, von Juni bis August - auf Winterreifen. Im Herbst und Frühjahr können Sie beliebige Reifen verwenden. Dies wird nicht als Verstoß gewertet. Aber die Regeln der Verwendung Saisonreifen können für einzelne Regionen angepasst werden.

Strafe bei Verstoß gegen technische Vorschriften, ist 500 Rubel.

Zusammenfassen

Offensichtlich haben Winterreifen im Sommer so viele Nachteile, dass der Autobesitzer kein Geld verlieren oder sein eigenes und natürlich auch sein Leben riskieren möchte Fahrzeug. Nun, es ist auch wichtig, dass Sie bei einer so gedankenlosen Nutzung eines Autos mit Sommerreifen auch Ihre Freiheit verlieren können. Von einem Auto und Reisen mit der Familie kann man hinter Gittern nur träumen.

Winterreifen im Sommer ... - Sie können die Hinrichtung nicht verzeihen ... Dh. als ob es möglich wäre, aber ist es notwendig?

Darf man im Sommer mit Winterreifen fahren?

Bereits ein Name spricht zunächst klar über den Einsatzzweck der Reifen: WINTERREIFEN! Aber manchmal will man tun, was man nicht tun sollte. Die Versuchung, Geld zu sparen, ist so groß, dass viele Autofahrer oft lieber zum Geizhals greifen gesunder Menschenverstand. Dennoch ist die Frage nicht so eindeutig, selbst aus Sicht eines Experten, eines glühenden Gegners von Winterreifen im Sommer. Weil es immer Nuancen gibt, die wir versuchen werden, in die Regale zu bringen.

In diesem Jahr hat die schwierige wirtschaftliche und politische Situation im Land viele gezwungen, den Kauf eines neuen Satzes Sommerreifen abzulehnen. Einige Autofahrer haben Sommerreifen montiert, die in der vergangenen Saison hätten weggeworfen werden sollen.
Im allgemeinen Hof des Büros waren von 17 geparkten Autos 5 auf abgefahrenen Reifen und drei auf Winterreifen!
Das bedeutet, dass 47 % davon nicht betriebssicher sind!
Eine bedauerliche Situation. Überraschenderweise finden Autofahrer, dass ihre Reifen noch in sehr gutem Zustand sind!

Beginnen wir mit kahlen Sommerreifen. Hier sind unsere Helden.
Lanos reitet einen Namen ab herausragende Marke... Auf der nasse Fahrbahn Die Grip-Eigenschaften von Reifen in diesem Zustand erreichen kaum 50 % von Neureifen.
Audi A4... Allradantrieb spart nicht, wenn der Protektor kahl ist ... Tragen Sie unter den Blinkern. Auf nasser Fahrbahn verlängert sich der Bremsweg deutlich. Und auf einer kleinen Wasserschicht - katastrophal lang! mit spezifischen Messergebnissen des Bremswegs auf nassem Asphalt unter Berücksichtigung der Höhe der Lauffläche und der Dicke der Wasserschicht.

Schauen Sie sich Ihre Reifen an - wenn die Profilhöhe nicht höher ist als auf dem Foto, müssen Sie sie dringend ersetzen!

Mazda MPV aß fleißig die Kanten und ließ die Mitte der Lauffläche in einem fast zufriedenstellenden Zustand ("fast" mit einer riesigen Dehnung). Aber solche Reifen sind beim Manövrieren auf nasser Fahrbahn unberechenbar und extrem unsicher, wenn sie während eines Manövers in ein Wasserbad geraten. Mit seitlichem Aquaplaning hat so ein Profil einfach nichts zu kämpfen.

Toyota Avensis. Sofort schien es, dass der Beschützer noch "lebt" ...

Und bei näherer Betrachtung stellte sich heraus, dass es an der Zeit ist, sie auch zum Schrott zu schicken, denn. Die Profilhöhe liegt so nah wie möglich an den Verschleißindikatoren - 1,6 mm. Erfahrene Fahrer Sie wissen es genau - Reifen mit einem Profil von weniger als 3 mm sind bereits Reifen für ein Blumenbeet.

Die anderen Autos sind auf Winterreifen!
Für eine Sekunde hält die Lufttemperatur tagsüber schon stabil über +20 Grad!!!
Dieser Autobesitzer ist es gewohnt, seinen Niva auf allem zu bewegen, was er muss: entweder im Sommer auf abgefahrenen Reifen oder im Winter auf einem "toten" Gebrauchten ... und diesmal kämpfte ein ramponierter Spike mit Sommerasphalt .

Diese Winterreifen sind noch drin ausgezeichneter Zustand, aber wenn sie jetzt nicht auf Sommer umgestellt werden, ist bis zum Winter kaum noch etwas davon übrig und der Besitzer des Autos muss kaufen neuer Bausatz.

Eurozimka auf Maxim sieht gut aus, weil. das Auto bewegt sich sehr wenig...

Doch bei näherer Betrachtung stellt sich heraus Sommerbetrieb Bei hohen Temperaturen trocknete es die Oberflächenschicht aus Gummi aus, was zu Rissen führte. Und bei Berührung haben sich die Blöcke bereits in harte, ausgetrocknete Stürze verwandelt.
Ein solcher Protektor funktioniert weder im Winter noch im Sommer. Und auf nasser Fahrbahn kann es überhaupt keine sichere Traktion bieten.

Sind Winterreifen besser als Sommerreifen?

Die Antwort ist wie folgt, denke ich (Ich lasse die finanzielle Frage weg, es ist schon klar):

Eine Reihe von Autobesitzern, die einen Teil des Frühlings mit Winterreifen gefahren waren, stellten überrascht fest, dass sie fahren können. Aber solche Schlussfolgerungen sind sehr voreilig.
Wenn Ihr Fahrzeug Winterreifen hat skandinavischer Typ mit weicher Textur Gummimischung, dann ist ihr Betrieb im Sommer NICHT AKZEPTABEL!
Und hier geht es nicht um den schnellen Verschleiß des Profils selbst, sondern um eine starke Abnahme der Griffigkeitseigenschaften von Reifen mit zunehmender Temperatur.
Das Foto zeigt neue Reifen des europäischen Typs, die kurzzeitig bei einer Lufttemperatur von nur + 10-20 Grad Celsius im aktiven Modus betrieben wurden.

Die Aufstandsfläche eines mit Lamellen geschnittenen Blocks kann die Fahrbahnoberfläche nicht vollständig berühren. jedes Segment ist beidseitig mit Verschleiß abgerundet! Jene. Die Lamellenblöcke selbst konnten zunächst nicht die erforderliche Steifigkeit bieten, und sie verloren auch etwa 30-40% des zuverlässigen Grips durch ungleichmäßigen Verschleiß!

Wie ist die Gripqualität dieses Winterreifens auf sommerlichem Asphalt?
Bremsen aus Baumwolle
Gehemmte Lenkreaktionen
Deutlich verlängerter Bremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn
Niedrige Manövriergeschwindigkeit

Der Hauptfehler von Fahrern, die Winterreifen in warmem Zustand betreiben Frühlingszeit indem sie sich an den reibungslosen Wechsel gewöhnen DAS SCHLECHTESTE Seite der Grip-Eigenschaften ihrer Reifen. Sie sind sicher, dass sie das Auto kontrollieren, aber tatsächlich fahren sie bereits ein "Pulverfass", das jede Sekunde mit einem unerwarteten Schleudern oder einem plötzlichen Kontrollverlust über das Fahren explodieren kann.
Und das alles ist noch möglich auf relativ kaltem Asphalt, der immer noch auf + 20-30 aufgewärmt ist, und nicht auf + 50-70 in der Sommerhitze!
Die größte Gefahr wartet auf Autofahrer, die mit Winterreifen fahren, besonders in der Sommerhitze! Die Gefahr besteht darin, dass sich Winterreifen im Sommer träge, aber bei ruhiger Fahrweise insgesamt ausreichend verhalten, sodass der Fahrer einfach nicht davon ausgeht, dass die Grenze seiner Leistungsfähigkeit tatsächlich ausgeschöpft ist.
Dies ist nicht der heißeste Sommertag - nur +30 Grad Celsius und der Asphalt wird auf +54 erwärmt. Bei dieser Temperatur fangen selbst Sommerreifen des Komfortsegments an, sich unsicher zu verhalten hohe Geschwindigkeiten oder aktives Fahren. Auch ihre Profilblöcke werden durch Überhitzung instabiler, was zu deutlich mehr Beweglichkeit führt. Folge - Verschlechterung der Lenkreaktionen, Reduzierung Höchstgeschwindigkeiten Manöver durchführen, den Bremsweg verlängern. Das Profil ist geschwommen – sagen normalerweise jene Fahrer, die Sommerreifen gerne an die Grenze ihrer Leistungsfähigkeit bringen. Und Winterreifen befinden sich in der Hitze zunächst in einem „schwimmenden“ Zustand!

Wenn ein zu Wackelpudding gewordener Winterreifen nichts bieten kann Benötigtes Level Grip-Eigenschaften auf einer harten Oberfläche, dann in kritische Situation Kein Sicherheitssystem kann helfen, das Auto zu stabilisieren oder das Problem zu beheben! Ihre Arbeit basiert auf hochwertiger Griff Reifen! Keine Kupplung - keine Hilfe von der Elektronik!

Freunde, denken wir nicht nur darüber nach, wie man Reifen spart, sondern vergessen wir auch nicht die elementare Verkehrssicherheit auf der Straße. Verwenden Winterreifen im Sommer Sie bringen sich und Ihre Lieben in große Gefahr, ganz zu schweigen von denen, die ahnungslos neben Ihnen fahren. Was war los mit diesen Leuten?
Denken Sie daran, wie oft Unfälle auf nasser Fahrbahn vorher passierten Fußgängerüberwege oder vor Ampeln. Und sehr oft fuhr derjenige, der nicht rechtzeitig anhalten konnte, auf abgefahrenen Sommer- oder Winterreifen! Ihm, einem ruhigen und selbstbewussten Fahrer, fehlten 5-10 Meter Bremsweg. Es ist dieser Fahrer, der beweisen wird, dass DU abrupt vor ihm angehalten hast und er an nichts schuld ist ...
Es sind Geizhälse und leichtsinnige Autobesitzer, die ihre Schuld gerne auf die Schultern anderer abwälzen.
Ich hoffe sehr, dass sich die Verkehrspolizei bald auch darum kümmern wird. Reifenproblem nicht um ihr persönliches Wohlbefinden zu verbessern, sondern um die Verkehrssicherheit auf den Straßen zu gewährleisten.

Nun, ich empfehle allen Fahrern, immer der Jahreszeit entsprechende Reifen zu verwenden! Und überwachen Sie auch ihren Zustand. Denken Sie daran, dass die Profilhöhe von Sommerreifen nicht niedriger als 3 mm sein sollte, denn Das ist das Zeichen, das jeden Premium-Reifen zum Außenseiter macht, besonders auf weichem Untergrund und erst recht bei starkem Regen.

Mit freundlichen Grüßen Master_Tyre

Dmitri » Hinzugefügt: 17.07.2017 22:12:01

Im Winter kaufte ich mir ein neues Paar skandinavische Winterreifen. Ich bin den Winter zurückgelaufen und habe die Schuhe nicht gewechselt, sondern zur Reparatur gegeben (die sich bis zum Sommer hingezogen hat). Ein paar Tage in der Hitze, am dritten - ein Platzregen. Ich fahre den Hügel hinunter zum 3. Freilauf, lasse die 20 Meter vor mir los und plötzlich werden sie langsamer, na, ich auch ... Aber die Räder schwimmen entlang des Flusses des abwärts fließenden Wassers, na, ich: (. .. Ich habe versucht, mit Gängen zu bremsen, aber erfolgreich nicht genug für einen vollständigen Stopp (eingeholt und schuld!)! persönliche Erfahrung Schuhe wechseln! Sogar neuer Winter Schwimmend im Sommerregen!!!

Wladimir » Hinzugefügt: 10.06.2017 12:05:24

Guten Tag! Die Situation ist folgende. Es gibt normale 4 Winterräder(Polnisch Sava Eskimo S3). Ich habe vor kurzem 4 Räder mit gebrauchten PREMIORRI VIAMAGGIORE Winterreifen gekauft, um jetzt zu fahren (wegen Marken-VW-Räder habe ich sie gekauft, es war günstig), aber auf einem Reifen aufgrund von Aufpumpen zu gewünschten Druck Es wurden zwei Hernien gefunden - einer etwas mehr, der andere kaum wahrnehmbar. Es ist alles R14. Und das Auto hat jetzt R13-Räder, fast kahl, aber allwettertauglich debica navigator 175/70. Was macht man in dieser Situation am besten?

Alexander » Hinzugefügt: 22.06.2016 11:03:59

Man kann viel schreiben über Reifen, Winter, Sommer, alle Jahreszeiten (die nicht sind). Ich fahre Sommer wie Winter auf Winterreifen. Ich kaufe Markenware, nicht ukrainisch, nicht gewachsen, nicht weiß, nicht China. Alles ist in Ordnung, kein Aquaplaning im Regen (es kommt auf das Profil an). Wenn sie über den Betrieb von Winterreifen im Sommer sprechen, dass sich der Bremsweg verlängert, dass sie "schmelzen", ist das völliger Unsinn. Kein einziger „Schreiber“ verwies auf Tests von Herstellern oder Labors, nirgendwo gibt es Tests zum Bremsweg von Winterreifen im Sommer. So wie es keinen Ganzjahresgummi gibt, nennen Sie mindestens ein Modell eines globalen Herstellers, das eine „Schneeflocke“ und eine „Sonne“ auf dem Reifen hatte. Schreiben Sie keinen Unsinn, wenn Sie das nicht verstehen.

Guten Tag! Sehr geehrte Damen und Herren, bevor Sie solch lautstarke Aussagen machen, schauen Sie sich mal genauer an, sagen wir mal die Informationen offizieller Veröffentlichungen, die Sommerreifen mit Winterreifen testen und was die Ergebnisse zum Beispiel aus frischen Tuulilasi sind: ein Test von 205/55R16 Sommerreifen unter Beteiligung von KontiVikingKontakt 6, und es stellt sich heraus, dass Sie mit einem Auge lesen, sich aber beeilen, bestimmte Dinge zu beurteilen. Und bitte geben Sie Ihren Bekannten, Freunden, Verwandten keine Ratschläge, denken Sie an ihre Sicherheit, wenn Sie sich nicht um Ihre kümmern, bevor Sie die elementaren Eigenschaften von Reifen und die gleiche elementare Physik verstehen. Glatte Straßen zu Ihnen und hochwertiger Gummi! Übrigens bitte beachten Ganzjahresreifen vorhanden und wird durch die entsprechenden Symbole gekennzeichnet. Schade, dass du nichts davon wusstest.

Draußen verwandeln sich Hitze und Asphalt souverän in Plastilin, aber einige Autofahrer bewegen sich immer noch auf Winterreifen. Aber das ist noch nicht alles - Sie können Besitzer treffen, die auch im Sommer weiterhin Stollenräder betreiben. Versuchen wir herauszufinden, was hinter dieser Tatsache steckt, elementarer technischer Analphabetismus oder Faulheit, denn darunter leidet die Sicherheit von uns allen.

Was ist der Unterschied zwischen Saisonreifen?

Selbst Fahranfänger, die sich oft fragen, ob man im Sommer zumindest unterbewusst auf Spikereifen fahren kann, verstehen den Unterschied zwischen Sommer- und Winterschuhen eines Autos. Die Unterschiede sind jedoch ziemlich signifikant, deren Hauptteil in den folgenden Punkten liegt:

1. Die Zusammensetzung der Gummimischung.
2. Steifigkeit des Schulterbereichs der Lauffläche.
3. Laufflächenmuster.

Der Schlüsselparameter, der die Qualität und Eigenschaften eines Reifens beeinflusst, ist chemische Zusammensetzung Mischungen. Es sind die Komponenten, die die Saisonalität des Produkts prägen. Winterreifen immer weicher als Sommerexemplare. Dies geschieht, um die Elastizität zu erhalten negative Temperaturen; Bei einer Temperatur von + 5 ° C beginnen Winterreifen ihre Leistung zu zeigen.

Spikereifen haben ein etwas härteres Mittelprofil als Winterreibräder. Diese Maßnahme soll sichere Fixierung Spikes, also in Sachen Steifigkeit vergleichbar mit Zylindern für die warme Jahreszeit. Letztere werden jedoch normalerweise nur im März-April montiert, wenn die Lufttemperatur über +5-7°C liegt.

Autobesitzer, die sich dafür interessieren, ob Winterreifen mit Spikes im Sommer gefahren werden können, sollten auch die unterschiedlichen Profilmuster berücksichtigen:

• Winterreifen haben ein tiefes Muster mit große Menge Rillen, was zur effektiven Entfernung von Schneebrei beiträgt und das Fahrzeughandling verbessert.
• Sommerreifen Es zeichnet sich durch ein Profilmuster mit Längsmuster aus, bei dem die Rillen viel schmaler sind - nur um die Wasserableitung zu gewährleisten.

Bei sauberem Asphalt, auch im Winter, verlieren Reifen mit Spikes an Klettverschluss, um einen zuverlässigen Kontakt zu gewährleisten, was können wir darüber sagen sommerliche Bedingungen. Außerdem Nieten "Schuhe" mit hohe Temperaturen stark verschleißen und dadurch ungerechtfertigte finanzielle Aufwendungen verursachen.

Rechtsfrage: Kann man im Sommer mit Winterspikereifen fahren oder lohnt sich das Risiko nicht?

In den letzten drei Jahren hat sich die Gesetzgebung der Russischen Föderation in Bezug auf die Organisation der Sicherheit stark verändert Verkehr. Dies wirkte sich vollständig auf die Regulierung der Saisonabhängigkeit der Verwendung von Reifen in der Zollunion aus. Das Dokument umreißt die folgenden wichtigen Konzepte:

• es gibt kein Konzept für „Allwetter“-Reifen;
• von Dezember bis Februar dürfen Autos nur auf Winterzylindern fahren;
• von Juni bis August betrieben werden soll Sommerreifen;
• die Verwendung von Reifen mit Spikes im Sommer ist nicht akzeptabel;
• Die Überwachung des Abnutzungsgrades der Lauffläche ist obligatorisch.

Monate zu verwenden bestimmte Typen Radwechsel sind erlaubt, d. h. das Timing darf auf regionaler Ebene angepasst werden. Autofahrer, die sich für die Frage interessieren, ob es möglich ist, im Sommer mit Winterreifen mit Spikes zu fahren, müssen jedoch wissen, dass ein vorzeitiger Radwechsel für die Saison bei einem Treffen mit einer Verkehrspolizei zu einer Geldstrafe von 500 Rubel führen kann Inspektor. Sie sollten sich nicht zu sehr entspannen, die Regierung verspricht, die Sanktionen gegen solche Verstöße auf bis zu 2.000 Rubel zu verschärfen.

Nicht weniger interessant ist der Moment mit dem „Ш“ -Schild, das der Fahrer eines Autos mit Spikerädern im Winter anbringen muss. Was tun mit einem solchen Schild im Sommer - entfernen oder nicht? Anwälte geben folgende Antwort: im Gesetz ein direktes Verbot der Anwesenheit des Zeichens "Ш" in Sommersaison nein, und deshalb kann es keine Strafe geben.

Autotouristen sollten sich bewusst sein, dass Sanktionen bezüglich der Einhaltung saisonaler Vorschriften in europäische Länder viel härter. In einigen Ländern ist das Fahren mit Spikes aufgrund der Zerstörung der Straßenoberfläche durch diese absolut verboten.

Technischer Aspekt: ​​Ist es sinnvoll, Spikereifen im Sommer zu verwenden?

Wenn man die Unterschiede zwischen Winter- und Sommerreifen betrachtet, kommt man nicht umhin, darauf zu achten technische Seite Frage. Die Hersteller selbst behaupten, dass Spikereifen ihr Potenzial nur auf festgefahrenem Schnee oder Eis entfalten können. In anderen Fällen, einschließlich bei Verwendung von Rädern mit Spikes, wird das folgende Bild beobachtet:

• Verschlechterung der Fahrzeugkontrollierbarkeit, Schleudern und schwierige Beschleunigung.
• Bei Geschwindigkeiten über 70 km/h steigt die Gefahr von Aquaplaning auf einer nassen Autobahn.
• Erhöhung des Bremswegs.
• Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs.
• Erhöhter Laufflächenverschleiß und eine größere Wahrscheinlichkeit von Stollenverlusten.

Neben der Frage, ob es möglich ist, im Sommer im Winter zu fahren, muss man bei einer Fahrt auch an den akustischen Komfort denken. Der Punkt ist, dass Vibrationen erhöhter Lärm garantiert, um eine solche Maschine zu begleiten. Dies wirkt sich sowohl auf die Gesundheit der Passagiere als auch auf den Zustand des Fahrgestells des Autos negativ aus.

Ergebnisse

Die Verwendung von Off-Season-Reifen ist gleichbedeutend Technischer Fehler Auto. Bei einem Treffen mit dem Inspektor ist es daher möglich, dass er sich durchsetzt Verwaltungsstrafe bei 500 Rubel. Außerdem verliert ein Winterreifen in der Sommersaison schnell Stollen und lässt Sie nicht gut Auto fahren, daher ist es besser, die Schuhe im Voraus zu wechseln.

Rechtlich ausgenommen können Technologien sein, bei denen beispielsweise die Stollen im Inneren der Lauffläche entfernt werden Nokian Reifen. Aber die Kosten für solche Kopien werden sie wahrscheinlich nicht populär machen, und es hat keinen Sinn.