New faw bestturn b50. Chinesische Limousine der D-Klasse FAW Besturn B50

Der chinesische Automobilkonzern FAW ist in Russland für seine Trucks bekannt. FAW Besturn B50 ist ein weiterer Vertreter aus China, die Zeit wird zeigen, ob dieses Auto auf dem russischen Automarkt Fuß fassen kann.

FAW (China First Automobile Works Group Company), ein chinesischer Automobilkonzern mit mehr als einem halben Jahrhundert Geschichte, hat in den letzten Jahren systematisch eine Reihe seiner Personenwagen auf dem russischen Markt eingeführt.

Der FAV Besturn B50 wurde von den Italienern von Italdesign Giugiaro entworfen, und die Premiere ihrer Limousinenarbeit fand bereits im April 2008 im Rahmen der Beijing Motor Show statt. Schauen wir uns den FAW Besturn B50 von allen Seiten an.

Die Front des Autos mit hohen Scheinwerfern mit einem schlauen "Look", einem ordentlichen falschen Kühlergrill und einer einfachen, aber massiven Stoßstange. Die Frontverkleidung platziert auf ihrer Oberfläche einen Schlitz des unteren Lufteinlasses und runde Nebelscheinwerfer auf Einsätzen aus unlackiertem Kunststoff. Das Profil des "Chinesen" - mit erwachsenen vyshtampovki Radlaufverlängerungen und zwei Rippen. Die obere Rippe verläuft durch die Linie der Türgriffe, die untere Spritze ziert die Unterseite der Türen. Der Rest des FAW Besturn B50 ist der korrekte und ruhige Limousinen-Karosseriestil, der eine lange abfallende Motorhaube, ein abfallendes Dach und ein geröstetes Heck hat. Das Heck ist einfach: ein gerader Kofferraumdeckel, eine Stoßstange. Mehrere zieren das Heck und eine optisch ansprechende Heckbeleuchtung sowie bogenförmige Prägungen auf der Gepäckraumklappe.

Vertreter der italienischen Schule für Autodesign zeichneten und schufen eine schöne Karosserie für den FAV Bestturn B50, dies ist sicherlich kein Meisterwerk, aber sie sieht originell aus und riecht nicht nach Plagiat.

Die Außenabmessungen der FAW-Limousine sind: Länge - 4600 mm, Breite - 1785 mm, Höhe - 1435 mm, Radstand - 2675 mm.

Der Innenraum des FAW Besturn B50 empfängt seine fünf Passagiere mit einer großen und hellen Kabine. Das vordere Armaturenbrett ist massiv, mit glatten Linien, die Mittelkonsole mit der klassischen Anordnung von Musiksteuereinheiten (in der Basis befindet sich ein Audiosystem mit CD MP3 und 6 Lautsprechern) und Klimatisierung (für alle Ausstattungsvarianten). Überdimensionales Multifunktionslenkrad. Eine einfache Instrumententafel mit Bordcomputerbildschirm hat eine einstellbare rote Hintergrundbeleuchtung. Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar und in 8 Richtungen verstellbar mit einer variablen Lendenwirbelstütze, der Beifahrersitz ist mechanisch verstellbar. Über die Bequemlichkeit der Sitze gibt es nichts zu sagen, es gibt noch keine „lebenden“ Autos in Russland, aber dem Foto nach zu urteilen, ist das Profil korrekt, mit entwickelter seitlicher Unterstützung. In der zweiten Reihe haben die Passagiere genügend Beinfreiheit und das Dach drückt nicht auf den Kopf. Ein Kissen mit flachem Profil, der Mitteltunnel stört den durchschnittlichen Passagier.

Das Kofferraumvolumen von 450 Litern ist ein Durchschnittswert für ein europäisches D-Klasse-Auto, in dem FAW mit seiner Limousine „spielen“ wird, die auf der Plattform der ersten Generation des japanischen Mazda6 aufgebaut ist.

Welche Konfigurationen für den FAV Besturn B50 in Russland angeboten werden, ist noch nicht bekannt. In China werden Autos mit drei festen Inhalten verkauft: Luxury, Premium, 3G. Der Unterschied zwischen ihnen liegt in den Details, aber selbst der Basis-Luxus ist für chinesische Verhältnisse traditionell großzügig verpackt. Es gibt Klimaanlage, Lederausstattung, Tempomat, Parksensoren, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, elektrische Fensterheber für alle Türen, Zentralverriegelung, Alarmanlage, höhenverstellbare Lenksäule, elektrisch verstellbare Spiegel, CD MP3-Musik, Front- und Seitenairbags für den Fahrer und Beifahrer, Leichtmetallfelgen mit Reifen 195/65R15.

Technische Eigenschaften FAV Besturn V50. Wie oben erwähnt, war der Plattformspender für den Bestturn B50 der „Trolley“, auf dem der Mazda6 der ersten Generation stand. Der Motor scheint auch von Mazda zu stammen - 1,6 Liter (103 PS), aggregiert mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Automatik. Die vordere Aufhängung ist unabhängig an Doppelquerlenkern mit Stabilisator, der hintere Mehrlenker ist ebenfalls unabhängig mit einem Stabilisator. Scheibenbremsen mit ABC EBD, Servolenkung. Der „Chinese“ hat eine gute Plattform, der Motor ist für ein 1300 kg schweres Auto wirklich schwach.

Über die Fahreigenschaften des FAW Besturn B50 mit Blick auf das Fahrverhalten des Mazda6 zu sprechen? Es macht wahrscheinlich keinen Sinn, aber wir erinnern uns, dass der Plattformspender hervorragende Fahrleistungen, eine scharfe Lenkung und ein praktisches und komfortables Interieur hat.

Optionen und Preise. Im Jahr 2016 wird die FAW Besturn B50 Limousine der ersten Generation auf dem russischen Markt in zwei Ausstattungsvarianten angeboten: Modern und Delux. Dieses Auto ist bereits „in der Basis“ ausgestattet mit: Parksensoren (hinten), ABS-System, Frontairbags, elektrischen Außenspiegeln und elektrischen Fensterhebern, Klimaanlage, einem Audiosystem mit Lenkradsteuerung, 15-Zoll-Leichtmetallrädern.
In der maximalen Konfiguration bietet Bestturn B50: Reifendrucksensoren, Lederausstattung, elektrische Vordersitze, zusätzliche Airbags, Tempomat, ein funktionaleres Audiosystem usw.
Der Preis für die Grundkonfiguration des FAV Besturn V50 beträgt 458.000 Rubel für ein Auto des Modelljahres 2013 (530.000 Rubel für ein Auto des Modelljahres 2014). Die Kosten für die Besturn B50-Limousine in der maximalen Konfiguration betragen ~ 484.000 Rubel. (bzw. 550).

Im Äußeren des Autos fallen folgende Elemente auf:

• Kühlergrill. Der verchromte Kühlergrill harmoniert mit dem massiven Stoßfänger.
• Kopfoptik. Die spitz zulaufenden Scheinwerfer mit integriertem LED-Tagfahrlichtband verleihen dem Fahrzeug Stil und Modernität.
• Rückspiegel. Beheizbare Außenspiegel, in Wagenfarbe lackiert, sind mit elektrischem Antrieb und Repeater ausgestattet.
• Regenrinne. Auf dem Dach befinden sich Metallschienen für den bequemen Warentransport.
• Felgen. Abgerundet wird das Bild des Modells durch die originalen 17"-Leichtmetallfelgen.

Innere

Im Innenraum des Autos fallen folgende Elemente auf:

• Komfortsitze. Bequeme Vordersitze sind beheizbar und in 6 (Fahrer) und 4 (Beifahrer) Richtungen verstellbar.
• Multifunktionslenkrad. Das 3-Speichen-Multifunktionslenkrad mit Lederausstattung und Servolenkung ist in Höhe und Reichweite verstellbar.
• Armaturenbrett. Auf der informativen Instrumententafel mit zwei Vertiefungen für Drehzahlmesser und Tachometer befindet sich ein Bordcomputerbildschirm.
• Multimediasystem. Das moderne Multimediasystem ist mit einem 8-Zoll-Touchscreen, einem USB-Anschluss und 6 Lautsprechern ausgestattet.

Im April 2016 erschien auf den Laufstegen der Beijing Automotive Industry Review die FAW Besturn B50-Limousine der zweiten Generation in ihrer ganzen Pracht vor der breiten Öffentlichkeit, die größer wurde, sich in ein modernes Design kleidete und verbesserte Motoren erhielt. Zu Hause startet das Auto am 15. Juli dieses Jahres, aber wann es den russischen Markt erreicht, haben die Chinesen noch nicht bekannt gegeben.

Äußerlich wirkt der „zweite“ FAW Besturn B50 modern, stylisch und attraktiv – optisch steht das dreibändige Fahrzeug auch eminenteren Modellen in nichts nach. Eine „pompöse“ Frontpartie mit sechseckigem „Schild“ des Kühlergrills und prägnanten Scheinwerfern, eine dynamische Silhouette mit wohlgeformten Outlines und ausdrucksstarken Prägungen, ein schönes Heck mit modischen Leuchten und einem passenden Stoßfänger – von allen Seiten das „ Chinesisch“ hinterlässt überwiegend positive Eindrücke.

Im Vergleich zum Vorgänger ist der FAW Besturn B50 etwas größer geworden: Länge 4695 mm, Breite 1795 mm, Höhe 1460 mm, Radstand 2725 mm. Spurweite vorne / hinten - 1560/1560 mm. Bodenfreiheit - 100 ~ 110 mm (hier sollte jedoch beachtet werden, dass dies die Bodenfreiheit für den chinesischen Markt ist und für den russischen Markt sicherlich erhöht wird). Das Leergewicht der Limousine beträgt 1365 kg. Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 58 Liter.

Im Inneren trifft Besturn B50 Fahrer mit einem angenehmen Design, einem anständigen Leistungsniveau und hochwertigen Oberflächenmaterialien. Komfortables Multifunktionslenkrad im 3-Speichen-Design, schickes „Board“ mit Instrumentenmulden und monochromem Display, attraktive Mittelkonsole mit 7-Zoll-Bildschirm und zahlreichen Tasten zur Steuerung von „Musik“ und „Mikroklima“ – Der Innenraum des Autos sieht solide aus und zeichnet sich durch eine durchdachte Ergonomie aus.

Die fünfsitzige Kabine des FAW Besturn B50 der zweiten Generation ist für fünf Personen ausgelegt. Sowohl vorn als auch hinten sind komfortabel profilierte Sitze verbaut und für ausnahmslos alle Fahrer ist ausreichend Wohnraum vorhanden.

Im Arsenal der chinesischen Limousine gibt es in der Standardform einen geräumigen Gepäckraum mit einem Volumen von 435 Litern. Die Rückenlehne des Hecksofas lässt sich umklappen, wodurch Platz für den Transport langer Gegenstände frei wird, und in einer Nische unter dem erhöhten Boden befindet sich ein vollwertiges Reserverad.

Auf dem Celestial-Markt für die zweite "Veröffentlichung" des FAW Besturn B50 werden zwei Benzin-Vierzylindermotoren bereitgestellt.

• Die Basisvariante ist ein 1,6-Liter-Aggregat mit Multiport-Einspritzung, das 109 PS entwickelt.
• Eine Alternative dazu ist ein 1,4-Liter-Turbomotor, dessen Arsenal 136 „Pferde“ umfasst.

Die „Mechanik“ in fünf Stufen oder die „Automatik“ in sechs Fahrstufen sind dafür zuständig, Potenzial an die Räder der Vorderachse zu liefern.
Die Geschwindigkeitsfähigkeiten der Limousine sind auf das Niveau von 182-195 km / h begrenzt (je nach Motor- und Getriebetyp). Die dynamischen Eigenschaften und Effizienzkennzahlen der Limousine wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben.

Die Basis für die zweite Inkarnation des FAW Besturn B50 ist die Frontantriebsarchitektur, die der „Chinese“ vom Mazda6 geerbt hat. Beide Achsen des Autos sind mit einem unabhängigen Fahrgestell ausgestattet - "Doppelhebel" vorne und Vierhebelkonfiguration hinten (beide mit Querstabilisatoren und Schraubenfedern).
Das dreibändige Fahrzeug verfügt serienmäßig über eine Zahnstangenlenkung mit Servolenkung und nimmt an allen Rädern die „Pfannkuchen“ der Bremsanlage (belüftet an der Vorderachse) mit ABS, EBD und BAS auf.

Optionen und Preise. In China kommt der „zweite“ FAW Besturn B50 am 15. Juli 2016 in den Handel (obwohl der Preis noch nicht genannt wurde … es ist jedoch offensichtlich, dass er teurer sein wird als sein Vorgänger).
Die Grundausstattung des Autos umfasst: Frontairbags, Klimaautomatik, ABS, Servolenkung, serienmäßiges Audiosystem, elektrische Fensterheber für jede Tür, Nebelscheinwerfer, Multifunktionslenkrad, Leichtmetallfelgen und andere Ausstattungen.

Was 2019 passieren wird: teure Autos und Streit mit der Regierung

Aufgrund der Mehrwertsteuererhöhung und der unklaren Zukunft staatlicher Förderprogramme für den Automarkt werden Neuwagen 2019 weiter im Preis steigen. Wir haben herausgefunden, wie Autounternehmen mit der Regierung verhandeln und welche neuen Produkte sie bringen werden.

Dieser Umstand regte Käufer jedoch nur zu schnelleren Entscheidungen an, und die für 2019 geplante Mehrwertsteuererhöhung von 18 auf 20 % war ein zusätzliches Argument. Führende Autokonzerne haben Autonews.ru mitgeteilt, welche Tests die Branche 2019 erwarten.

Zahlen: Die Verkäufe sind 19 Monate in Folge gestiegen

Nach den Ergebnissen des Neuwagenverkaufs im November 2018 verzeichnete der russische Automarkt ein Wachstum von 10 % – damit wächst der Markt 19 Monate in Folge weiter. Nach Angaben der Association of European Businesses (AEB) wurden im November in Russland 167.494 Neuwagen verkauft, und insgesamt verkauften die Autohersteller von Januar bis November 1.625.351 Autos - 13,7 % mehr als im Vorjahr.

Laut AEB sollten die Verkaufsergebnisse im Dezember mit denen im November vergleichbar sein. Und für das Gesamtjahr soll der Markt die Marke von 1,8 Millionen verkauften Pkw und leichten Nutzfahrzeugen erreichen, was ein Plus von 13 Prozent bedeutet.

Im Jahr 2018 stiegen die Verkäufe von Lada (324.797 Einheiten, +16 %), Kia (209.503, +24 %), Hyundai (163.194, +14 %) und VW (94.877, +14 %) laut Daten am deutlichsten Januar bis November 20 %), Toyota (96.226, +15 %), Skoda (73.275, +30 %). Mitsubishi (39.859 Einheiten, +93 %) begann, verlorene Positionen in Russland einzunehmen. Trotz des Wachstums blieben Subaru (7026 Einheiten, +33%) und Suzuki (5303, +26%) hinter der Marke zurück.

Die Verkäufe verbesserten sich bei BMW (32.512 Einheiten, +19 %), Mazda (28.043, +23 %), Volvo (6.854, +16 %). Die Premium-Untermarke von Hyundai - Genesis "shot" (1626 Einheiten, 76%). Stabil bei Renault (128.965, +6 %), Nissan (67.501, +8 %), Ford (47.488, +6 %), Mercedes-Benz (34.426, +2 %), Lexus (21.831, +4 %) und Land Rover (8.801, +9 %).

Trotz der positiven Zahlen bleibt das Gesamtvolumen des russischen Marktes gering. Laut der Agentur Avtostat zeigte der Markt historisch gesehen 2012 seinen maximalen Wert - damals wurden 2,8 Millionen Autos verkauft, 2013 gingen die Verkäufe auf 2,6 Millionen zurück. 2014 kam die Krise erst gegen Ende des Jahres, also gab es keinen dramatischen Markteinbruch – die Russen schafften es, 2,3 Millionen Autos zu „alten“ Preisen zu kaufen. Doch 2015 brach der Absatz auf 1,5 Millionen Einheiten ein. Die negative Dynamik setzte sich 2016 fort, als die Verkäufe auf ein Rekordtief von 1,3 Millionen Fahrzeugen sanken. Die Belebung der Nachfrage erfolgte erst 2017, als die Russen 1,51 Millionen Neuwagen kauften. Damit sind die ersten Zahlen der russischen Automobilindustrie noch weit entfernt, ebenso wie der Status des ersten Absatzmarktes in Europa, der Russland in den Vorkrisenjahren prophezeit wurde.

Von Autonews.ru befragte Vertreter von Autounternehmen glauben, dass die Verkäufe im Jahr 2019 mit den Ergebnissen von 2018 vergleichbar sein werden: Nach ihren Schätzungen werden die Russen die gleiche Anzahl von Autos oder etwas weniger kaufen. Die meisten erwarten einen gescheiterten Januar und Februar, danach werden die Umsätze wieder steigen. Automarken verweigern jedoch offizielle Prognosen vor Beginn des neuen Jahres.

„Im Jahr 2019 werden die Autos, die vor der Krise 2014 gekauft wurden, bereits fünf Jahre alt sein – für die Russen ist dies eine Art psychologische Marke, bei der sie bereit sind, über den Austausch des Autos nachzudenken“, sagte Valery Tarakanov, Marketingdirektor von Kia , in einem Interview mit Autonews.ru.

Preise: Autos sind das ganze Jahr über im Preis gestiegen

Neuwagen in Russland nach der Krise von 2014 bis November 2018 stiegen laut Avtostat um durchschnittlich 66%. In den 11 Monaten des Jahres 2018 sind Autos im Durchschnitt um 12 % teurer geworden. Die Experten der Agentur kamen zu dem Schluss, dass die Autokonzerne den Kurssturz des Rubels gegenüber den Weltwährungen inzwischen fast wieder aufgeholt haben. Aber sie legen fest, dass dies keineswegs einen Preisstopp bedeute.

Inflation und eine Erhöhung des Mehrwertsteuersatzes ab Anfang 2019 – von 18 % auf 20 % – werden zu einem weiteren Anstieg der Autopreise beitragen. Vertreter von Autounternehmen in Gesprächen mit einem Korrespondenten von Autonews.ru verbergen auch nicht die Tatsache, dass sich die Erhöhung der Mehrwertsteuer direkt auf die Autokosten auswirken wird, und dies wurde beispielsweise von Renault, AvtoVAZ und Anfang 2019 bestätigt Kia.

Rabatte, Prämien und neue Preise: Wann ist der beste Zeitpunkt für den Autokauf?

„Am Vorabend des letzten Quartals des Jahres zeigte der russische Automobilmarkt weiterhin ein starkes Wachstum. Diese erfreuliche Tatsache kam jedoch nicht überraschend, da der gesamte Einzelhandel Rückenwind in den Segeln hat und die Zeit bis zur Mehrwertsteueränderung herunterzählt. Unter den Marktteilnehmern wächst die Besorgnis über die Nachhaltigkeit der Einzelhandelsnachfrage ab Januar 2019“, erklärte Jörg Schreiber, Vorsitzender des AEB Automobile Manufacturers Committee.

Gleichzeitig hoffen die Autohersteller, dass sich der Wechselkurs des Rubels gegenüber ausländischen Währungen nicht wesentlich ändern wird, was dazu beitragen wird, Preisspitzen zu vermeiden.

Staatliche Förderprogramme: gaben halb so viel

2018 wurde zweimal weniger Geld für staatliche Förderprogramme für den bei Russen beliebten Automarkt bereitgestellt als 2017 - 34,4 Milliarden Rubel. statt der bisherigen 62,3 Milliarden Rubel. Gleichzeitig wurden nur 7,5 Milliarden Rubel für gezielte Programme ausgegeben, die speziell für Autofahrer entwickelt wurden. Wir sprechen von Programmen wie "First Car" und "Family Car", die für Autos im Wert von bis zu 1,5 Millionen Rubel gelten.

Der Rest des Geldes wurde für spezifischere Programme wie Own Business und Russian Tractor ausgegeben. 1,295 Milliarden wurden für die Entwicklung und Produktion von Fahrzeugen mit Fern- und Autonomsteuerung ausgegeben, 1,5 Milliarden wurden für die Förderung des Erwerbs von Bodenelektrofahrzeugen ausgegeben und 0,5 Milliarden wurden für Maßnahmen zur Stimulierung der Produktion in Fernost ausgegeben (wir sprechen über den Ausgleich des Transports Kosten für Autofirmen) Milliarden Rubel, für den Kauf von Gasmotorenausrüstung - 2,5 Milliarden Rubel.

Daher reduziert die Regierung, wie versprochen, das Volumen der staatlichen Unterstützung für die Branche weiter systematisch. Zum Vergleich: 2014 nur 10 Milliarden Rubel. gingen an Recyclingprogramme und Inzahlungnahmen. Im Jahr 2015 wurden 43 Milliarden Rubel zur Unterstützung der Automobilindustrie bereitgestellt, von denen 30 % auch für Recycling und Inzahlungnahme ausgegeben wurden. Im Jahr 2016 erreichten die Ausgaben für die staatliche Unterstützung der Automobilindustrie 50 Milliarden Rubel, von denen die Hälfte auch für ähnliche gezielte Programme ausgegeben wurde.

Für 2019 bleibt die Situation mit staatlicher Unterstützung bestehen. Mitte des Jahres gab das Ministerium für Industrie und Handel daher bekannt, dass die Programme First Car und Family Car bis einschließlich 2020 verlängert wurden. Sie sollten den Kauf von Neuwagen mit einem Rabatt von 10-25 % ermöglichen. Die Autohersteller behaupten jedoch, dass sie noch keine Bestätigung für die Verlängerung der Programme erhalten haben – das Ministerium für Industrie und Handel konnte die Situation nicht klären und auf die Anfrage von Autonews.ru seit einem Monat nicht antworten.

Unterdessen sagte der stellvertretende Premierminister Dmitry Kozak bei einem kürzlichen Treffen mit Autoherstellern, dass das Volumen der staatlichen Unterstützung für die heimische Automobilindustrie fünfmal höher sei als die Haushaltseinnahmen aus dieser Branche.

„Jetzt sind es 9 Rubel pro 1 Rubel Einnahmen für das Budgetsystem der Automobilindustrie. Dies ist mit einer Recyclinggebühr und ohne Recyclinggebühr – 5 Rubel staatliche Unterstützung“, sagte er.

Kozak erklärte, dass man sich angesichts dieser Zahlen fragen sollte, unter welchen Bedingungen staatliche Unterstützungsmaßnahmen für die Autoindustrie bereitgestellt werden sollten, und fügte hinzu, dass die überwiegende Mehrheit der Wirtschaftszweige überhaupt keine Unterstützung vom Staat erhalte.

Streit mit der Regierung: Autokonzerne sind unzufrieden

2018 verschärften sich die Streitigkeiten zwischen Autokonzernen und der Regierung über die Bedingungen für die weitere Arbeit am Markt. Der Grund waren die auslaufenden Bedingungen des Abkommens über die Industriemontage, das Autounternehmen, die in die Lokalisierung der Produktion investiert haben, eine Reihe von Vorteilen gewährt, darunter Steuervorteile. Diese Situation bedeutet in erster Linie, dass die Hersteller angesichts der Unsicherheit die Einführung neuer Modelle verschieben können, was Renault übrigens drohte. Zudem ist es für Unternehmen schwieriger, ihre Preispolitik vorherzusagen. Derzeit ist es der Regierung, vertreten durch das Ministerium für Industrie und Handel und das Wirtschaftsministerium, noch nicht gelungen, eine einheitliche Strategie zu entwickeln.

Bis vor kurzem boten die Ressorts verschiedene Tools an, um die endende Verordnung zur Industriemontage Nr. 166 zu ersetzen. Daher setzte sich das Ministerium für Industrie und Handel aktiv für die Unterzeichnung individueller Sonderinvestitionsverträge (SPICs) zwischen der Regierung und den Automobilunternehmen ein. Das Dokument sieht eine Reihe von Vorteilen vor, die mit jedem Unterzeichner separat festgelegt werden, abhängig von der Höhe der Investitionen, einschließlich in F&E und Exportentwicklung. Dieses Instrument wurde wiederholt von Automanagern als intransparent und zu starr in Bezug auf weitere Investitionen kritisiert.

Das Wirtschaftsministerium wiederum hat sich lange dagegen ausgesprochen und darauf bestanden, dass nur diejenigen unter SPICs arbeiten können, die Hightech-Produkte herstellen, zu denen Autos nicht gehören. Die FAS schloss sich den Verhandlungen auch mit der Position an, dass Unternehmen keine Allianzen und Konsortien bilden sollten, dh sie sollten sich nicht zusammenschließen, um SPICs zu unterzeichnen. Gleichzeitig war es genau diese Idee, Marken zu kombinieren, um einen Synergieeffekt zu erzielen, der bereits vor vielen Jahren im Ministerium für Industrie und Handel vorangetrieben wurde.

Der stellvertretende Premierminister Dmitry Kozak musste in die Konfliktsituation eingreifen, er gründete eine spezielle Arbeitsgruppe, lud Vertreter aller Autounternehmen dazu ein und äußerte auch eine Reihe eigener Ideen. Aber auch das entschärfte die Situation nicht – Automarken beklagten Newcomer, darunter auch chinesische Unternehmen, die von Grund auf mit staatlicher Unterstützung rechnen konnten, über ihre mangelnde Bereitschaft, zu viel in F&E und Exportorganisation zu investieren.

Laut Quellen von Autonews.ru, die an den Verhandlungen teilnehmen, steht die Mehrheit derzeit auf der Seite des Ministeriums für Industrie und Handel, und eine Reihe von Autounternehmen bereiten sich bereits darauf vor, SPICs im neuen Jahr zu unterzeichnen. Und das bedeutet neue Investitionen, Projekte und Modelle, deren Erscheinen den russischen Automarkt beleben kann.

Neue Modelle: 2019 gibt es viele Premieren

Trotz genauer Prognosen der Autohersteller bereiten die meisten von ihnen viele neue Produkte für Russland vor. Zum Beispiel sagte Volvo Autonews.ru, dass sie den neuen Volvo S60 und Volvo V60 Cross Country bringen würden. Suzuki wird einen aktualisierten Vitara-SUV und einen neuen Jimny-Kompakt-SUV auf den Markt bringen.

Skoda wird den aktualisierten Superb und den Karoq-Crossover nächstes Jahr nach Russland bringen, Volkswagen wird 2019 mit dem russischen Verkauf des Arteon-Liftbacks sowie neuer Modifikationen des Polo und des Tiguan beginnen. AvtoVAZ wird Lada Vesta Sport und Granta Cross auf den Markt bringen und verspricht einige weitere neue Produkte.

Auf dem chinesischen Markt wurde der mittelgroße Stadt-Crossover FAW Besturn X80 bereits 2013 verkauft, fast unmittelbar nach der Weltpremiere auf der Shanghai Motor Show. Er sollte erst ein Jahr später nach Russland kommen, erschien aber aufgrund einer Änderung der Pläne des Herstellers erst kürzlich. Zunächst wurde das „neue“ Modell des ältesten Automobilunternehmens Chinas, FAW, in unserem Land in einer einzigen Comfort-Konfiguration angeboten, und heute wird es bereits in zwei Ausstattungsvarianten mit unterschiedlichen Ausstattungsniveaus präsentiert - keineswegs arm, von der Weg. Was diese Frequenzweiche in ihrem „Arsenal“ hat und warum sie im Allgemeinen interessant ist, lesen Sie in unserem Testbericht!

Entwurf

Das „SUV“ aus dem Reich der Mitte ähnelt entfernt dem „japanischen“ Infiniti FX der ersten Generation und sieht, wie es sich gehört, sehr asiatisch aus. Vorne hat er originale gelindete Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, einen Kühlergrill mit Chromleisten und Firmenemblem in der Mitte, runde Nebeloptik, eine Motorhaube mit Längsrippen und eine hinten leicht verschmutzte Windschutzscheibe. An der Seite gibt es beeindruckende Türen, große Außenspiegel mit Elektroantrieb und Blinkern, 17-Zoll-Leichtmetallräder und nicht zu ausdrucksstarke Karosserielinien. Auf der Dachschräge gibt es eine silberfarbene Dachreling aus Metall, ein elektrisches Schiebedach und eine zusätzliche Bremsleuchte im Heckspoiler.

Am „Heck“ sehen Sie schöne rote Lichter, eine Stoßstange mit nicht standardmäßiger Geometrie und zwei Auspuffrohren sowie eine breite Gepäckraumklappe, hinter der sich 398 Liter befinden. Laderaum. Das Volumen ist bescheiden, aber es reicht aus, um zwei oder drei ziemlich große Koffer zu tragen. Im Kofferraum befindet sich ein Reserverad in voller Größe auf einem Leichtmetallrad und es gibt eine 12-Volt-Steckdose. Im Exterieur kommt viel Chrom zum Einsatz, aber das Augenmaß ist definitiv vorhanden. Das Auto wirkt nicht pseudo-pompös, es macht auch vor dem Hintergrund deutlich teurerer Autos eine gute Figur und fügt sich harmonisch in das moderne Stadtbild ein.

Entwurf

Die Grundlage für den Bestturn X80 ist ein verbessertes Design des Mazda 6 der ersten Generation, was auf ein gutes Handling hinweist. Es hat vorne eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern und hinten eine Mehrlenkerachse. Die Bremsen sind Scheibenbremsen, der Antrieb erfolgt ausschließlich mit Frontantrieb, ganz typisch für ein Auto, das der chinesische Hersteller als urbanen Crossover positioniert.

Anpassung an russische Verhältnisse

Die Montage des Besturn X80 für den russischen Markt wurde im Avtotor-Werk in Kaliningrad aufgebaut. Das Modell wird mit einem Benziner "vier", unprätentiös in Bezug auf die Kraftstoffqualität, und 190 mm Bodenfreiheit hergestellt - mehr als genug für den normalen Alltagsverkehr. Aber fürs Gelände ist so ein Auto nicht geeignet, da es keinen Allradantrieb gibt und auch nicht zu erwarten ist. Damit Fahrer und Beifahrer im Winter nicht frieren, verfügt das Auto über beheizbare Vordersitze. Beheizbares Lenkrad und Windschutzscheibe fehlen leider. Eine Zweizonen-Klimatisierung ist nur in der Luxusausstattung der Spitzenklasse verfügbar, während andere Versionen auf eine einfache Klimaanlage setzen.

Kompfort

In puncto Verarbeitungsqualität und Veredelungsmaterialien erreicht das Interieur des Besturn X80 zwar nicht das Interieur bedeutender „Klassenkameraden“, kann sich aber ernsthaft mit dem Interieur einiger europäischer und südkoreanischer Staatsangestellter messen. Die Spaltmaße sind hier gleichmäßig, Hartplastik gibt es nicht mehr als Weichplastik, und das Kunststofflenkrad ist mit festem Kunstleder ummantelt. Das Lenkrad ist in Höhe und Reichweite verstellbar, liegt angenehm in der Hand und ist mit Tasten zum Einstellen der Lautstärke des Audiosystems ausgestattet. Das originale Armaturenbrett besteht aus zwei analogen "Brunnen" mit einem Tachometer und einem Drehzahlmesser. In der Mitte befindet sich die Konsole, „überladen“ mit diversen mechanischen Bedienelementen. Wie bei vielen anderen asiatischen Modellen ist die Instrumentenbeleuchtung blau, „für einen Amateur“. Ein kleines Display des Bordcomputers ist in einer Vertiefung oben in der Mittelkonsole untergebracht.

Angenehm überrascht von der Geräumigkeit in der hinteren Sitzreihe und dem Fehlen eines phenolischen Geruchs, über den sich Käufer von Mid-Budget-"Chinesen" normalerweise beschweren. Auch im vorderen Teil der Kabine gibt es kein Engegefühl, nur die Landung auf den Sitzen ist etwas enttäuschend – auf einer langen Fahrt ist für einen schmerzenden Rücken gesorgt. Die Stühle an sich sind nicht schlecht, mit weichen Kopfstützen, vielfältigen Einstellmöglichkeiten und recht hochwertiger Polsterung – Stoff oder Leder, je nach Ausstattung. Auf der Mittelkonsole befinden sich eine Klimaanlage und ein Radio-Tonbandgerät mit archaischer Knopfverteilung. Darunter befindet sich ein Platz, an dem Sie Ihr Smartphone ablegen können, und es gibt auch AUX / USB-Eingänge, eine 12-Volt-Steckdose und einen Zigarettenanzünder. Zwischen den Vordersitzen befindet sich eine Kastenarmlehne mit zwei Getränkehaltern. Die Bedientasten für elektrische Fensterheber befinden sich an der Fahrertür, alle Fenster haben einen Automatikmodus. Die Spiegel in den Visieren sind mit Beleuchtung ausgestattet.

In chinesischen Crashtests erhielt der C-NCAP Besturn X80 die höchste Sicherheitsbewertung - 5 von 5 Punkten. Und das alles dank einer verstärkten Karosserie, deren Teile an Schlüsselpunkten durch Laserschweißen befestigt sind, sowie einem Satz Front- und Seitenairbags , Parksensoren hinten, Tempomat, Reifendrucksensor und eine Reihe elektronischer Assistenten, darunter:

Selbst die Top-Version verfügt nicht über einen vollwertigen Multimedia-Komplex mit Touchscreen - alle Ausstattungsvarianten verfügen über ein gewöhnliches CD / MP3-Radio mit AM / FM-Radio, einen AUX-Line-In und einen USB-Anschluss zum Anschließen mobiler Geräte. Es gibt 6 Lautsprecher, und die in Russland noch nicht erhältliche Basisversion des Standard hat nur 4. Der Ton des Radio-Tonbandgeräts ist wie eine „Vier“.

Fav Besturn X80 Spezifikationen

Unter der Motorhaube befindet sich ein Zweiliter-4-Zylinder-ET3-Saugmotor von FAW, der auf der Basis des Mazda LF-DE-Motors entwickelt wurde. Der Motor leistet 142 PS. bei 6500 U/min. und 184 Nm bei 4000 U/min, erfüllt die Euro-4-Umweltnorm und bezieht sich ruhig auf 92er Benziner. Gepaart damit ist ein Sechsgang-Automatikgetriebe der japanischen Marke Aisin Seiki F21 der 2. Generation oder ein Schaltgetriebe mit der gleichen Anzahl von Stufen (Schaltgetriebe - in der Standardversion). Der Durchschnittsverbrauch beträgt laut Hersteller 8,2 Liter. pro 100 Kilometer, der tatsächliche Verbrauch kann jedoch höher sein.

Faw Besturn X80 Abmessungen

• Länge - 4.620 m;
• Breite - 1.820 m;
• Höhe - 1.695 m;
• Radstand - 2,7 m;
• Abstand - 190 mm;
• Kofferraumvolumen - 398 l.