Russland ist ein Land mit einem ausgeprägten Jahreszeitenwechsel, der natürlich das Autofahren im Allgemeinen und Autoreifen im Besonderen betrifft. Am Vorabend der Wintersaison verraten wir Ihnen, wann es Zeit für einen Reifenwechsel ist, welche Strafe für diejenigen droht, die gerne Saisonreifen fahren, und was uns daran hindert, die Gesetze einzuhalten?
○ Warum wechseln Autoenthusiasten keine Reifen?
Russen sind bekannt für ihren Durst nach schnellem Fahren, obwohl sie nicht immer sicher sind. Ein solches Risiko ist mit der Verwendung von Gummi außerhalb der Saison verbunden. Dies geschieht aus verschiedenen Gründen. Einige sind durch die Krise gezwungen, zu sparen, andere wollen nicht in den saisonalen Warteschlangen der Reifengeschäfte stehen, andere planen einfach nicht, ein neues Kit zu installieren und bereit zu sein, das alte wegzuwerfen.
Welche Gründe auch immer Sie dazu veranlasst haben, die Reifen außerhalb der Saison zu lassen, und es kann nur einen geben, und das ist sehr bedingt - Einsparungen bei der Reifenmontage. Es wird viel mehr Nachteile geben, einschließlich materieller.
Der erste und wichtigste Nachteil von Gummi außerhalb der Saison ist eine Verringerung der Kontrollierbarkeit des Autos und damit der Sicherheit von Fahrer und Passagieren. In der ersten Frühlingssonne beginnen sich die ohnehin schon weichen Winterreifen vom warmen Asphalt aufzuwärmen. Der Gummi wird zähflüssig und die Kontrollierbarkeit des Autos nimmt ab, bei scharfem Bremsen schleift das Auto leicht nach vorne, die Folgen können sehr unangenehm sein.
Steifere Sommerreifen im Winter geben weniger Grip und das Auto "trägt" einfach auf der Straße, was an sich nicht sicher ist.
Das zweite Problem ist der erhöhte Verschleiß. GOST die minimale profilhöhe eines pkw ist auf 1,6 mm festgelegt, aber diesen punkt sollten Sie nicht erreichen, da Sie bereits 2 mm neu kaufen. Die Verwendung von Gummi außerhalb der Saison bringt die Anschaffungskosten näher.
Bei sachgemäßer Verwendung hält ein Gummisatz bis zu drei Jahre, aber wenn Sie ihn nicht wechseln, erhöht sich die Verschleißrate durchschnittlich um das Dreifache. Spikereifen leisten in der kalten Jahreszeit gute Dienste, aber mit der Entstehung von Hitze und der vollständigen Entfernung des Asphalts vom Eis fliegen die Spikes einfach heraus und zwingen Sie, für die nächste Saison einen neuen Satz zu kaufen. Außerdem verlängern die Stollen auf einer Sommerstraße den Bremsweg, wodurch die Unfallgefahr entsteht. Aber auch Winterreifen ohne Spikes, die von der Sommersonne durch ihre Weichheit aufgewärmt werden, verschleißen dreimal schneller.
Die Gründe, warum Sie beim Gummiersatz nicht sparen sollten, liegen auf der Hand. Wann ist es also an der Zeit, dies zu tun?
○ Übergangsbedingungen auf Winter- und Sommerreifen.
Beginnen wir mit der Tatsache, dass derzeit in Russland kein vollständiges Gesetz in Kraft getreten ist, das zum Wechseln von Gummi als solchem verpflichtet oder den Zeitpunkt eines solchen Austauschs festlegt. In den USA und Finnland stehen die Wechseltermine fest. Wenn der Inspektor das Auto "außerhalb der Saison" sieht, wird der Fahrer mit einer Geldstrafe belegt.
In Russland gibt es eine technische Vorschrift zur Sicherheit von Radfahrzeugen, die die Verwendung von:
- Winterreifen mit Spikes im Juni, Juli und August.
- Sommerreifen an jedem Rad eines Fahrzeugs im Dezember, Januar und Februar.
Natürlich sind dies keine abschließenden Regeln und es ist unbedingt erforderlich, sich auf die klimatischen Bedingungen einer bestimmten Region zu konzentrieren. Experten raten, Sommerreifen frühestens zu montieren, wenn die Temperatur höher als +5 ° C / +7 ° C ist. Davor kann es Nachtfröste geben, nach denen Morgenfrost auf den Straßen möglich ist. Normalerweise ist es der 10.-15. März, aber auf der Krim und im Krasnodar-Territorium ist der Frühling am 1. März in vollem Gange, und in der Region Magadan werden sie erst im April davon erfahren. Dies ist einer der Gründe, warum das Gesetz "Über die Sicherheit von Fahrzeugen", das den Reifenwechsel regelt, immer noch nicht voll funktionsfähig ist. Es müssen regionale Besonderheiten berücksichtigt werden. Es enthält derzeit ein Verbot der Verwendung von Winterreifen mit Spikes vom 1. Mai bis 30. September und von Sommerreifen vom 1. Dezember bis 1. März. Winterreifen ohne Spikes können das ganze Jahr über belassen werden.
Bei Winterreifen empfehlen Experten, den Wechsel nicht um mehr als den 15. November zu verschieben. Laut Statistik gibt es zu diesem Zeitpunkt in den meisten Regionen des Landes bereits eine hohe Wahrscheinlichkeit für Niederschläge in Form von Schnee oder Eis.
Ganzjahresgummi ist gesetzlich nicht verboten, aber bei der Verwendung ist es wichtig, den klimatischen Faktor zu berücksichtigen, bei zu niedrigen Temperaturen ist er nicht stabil genug und im zu heißen Sommer wird er zu weich. Außerdem muss es mit „M+S“, „M&S“ oder „M S“ gekennzeichnet sein.
○ Strafe für das Fahren von Winterreifen im Sommer.
Verwaltungscode enthält keinen Artikel, der auf eine Geldbuße für die Verwendung von Winterreifen im Sommer hinweist, aber die Möglichkeit einer Einführung wird bereits diskutiert. Die wahrscheinlichste Höhe der Geldstrafe beträgt derzeit 500 Rubel. Aber auch in Zukunft wird nur die Verwendung von Spikereifen haftbar gemacht.
Aber schon jetzt hat der Verkehrspolizeiinspektor das Recht, ein Gutachten zu erstellen, wenn er an Ihrem Auto erhöhten Profilverschleiß oder Winter- und Sommerreifen auf derselben Achse feststellt.
Vor dem Fenster, im Frühling und mit Beginn des Sommers verwandelt sich der Asphalt unter dem Gewicht der Lastwagen in Knetmasse, und Sie eilen fröhlich zur Datscha oder ruhen sich aus. Es stimmt, die Schuhe in Ihrem Auto sind geblieben, wenn nicht früher, dann die Hälfte der Winter, das ist sicher. Mal sehen, was passiert, wenn Sie bei heißem Wetter Winterreifen fahren.
Vielleicht wissen alle Autofahrer, dass im Winter Winterreifen und im Sommer Sommerreifen verwendet werden sollten: Dies verleiht dem Auto akzeptable Grip-Eigenschaften, Handling usw.
Allerdings beeilen sich nicht alle Autofahrer mit dem Wechsel der Jahreszeit zum Reifenwechsel und fahren weiterhin ungeeignete Reifen. Darüber hinaus besteht die starke Meinung, dass es im Sommer noch möglich ist, Winterreifen zu verwenden, die "für den europäischen Winter" ausgelegt sind. Wie es droht und warum es passiert - siehe unten.
Unterschiede zwischen den Reifen
Die Unterschiede in den Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen sind erheblich und auf unterschiedliche Betriebsmodi zurückzuführen. Schließlich ist es ihre Aufgabe, die Verkehrssicherheit bei unterschiedlichen Wetterbedingungen zu gewährleisten. Dies führt zu Unterschieden sowohl bei der Herstellung als auch beim Design der Reifen für verschiedene Jahreszeiten.
Ganzjahresreifen sind ein separater Artikel - sie gelten sowohl für Sommer- als auch für Winterbedingungen. Aber wie jedes universelle Werkzeug verlieren sie im Sommer ihre Eigenschaften an Sommerreifen und im Winter an Winterreifen.
Zusammensetzung der Gummimischung
Winterreifen
Winterreifen müssen bei niedrigen Temperaturen elastisch und griffig sein. Daher bestehen sie aus einer Gummimischung mit einem hohen Gummianteil, sie enthalten eine große Menge an silikonhaltigen Polymeren. Darüber hinaus sind verschiedene Komponenten (aktive Füllstoffe, Vulkanisatoren, Emollients, Antioxidantien, Farbstoffe etc.) speziell für den Winterbetrieb ausgelegt. Dadurch ist der Reifen „weich“ und verhärtet bei Kälte nicht.
Die positiven Eigenschaften von Wintergummi beginnen sich bereits bei + 5-7 ° C zu manifestieren und manifestieren sich bei negativen Temperaturen vollständig.
Sommerreifen
Die Zusammensetzung von Sommerreifen hingegen ist für Umgebungstemperaturen über + 5-7 °C optimiert (und im Sommer kann sich der Asphalt auf +50-60 °C erhitzen). Sie verwenden einen geringeren Anteil an Kautschuk und silikonhaltigen Polymeren. Und verschiedene Zusatzkomponenten werden so ausgewählt, dass sie bei Temperaturen über + 5-7 ° C die besten Haftungseigenschaften zur Beschichtung bieten.
Unterhalb dieser Schwelle verhärtet sich der Laufflächengummi und seine Leistung verschlechtert sich.
Profilmuster
Neben der Zusammensetzung der Gummimischung weisen Winter- und Sommerreifen einen weiteren wesentlichen Unterschied auf – das Profilmuster.
Winterreifen
Das Profil eines Winterreifens hat ein spezielles Profil, das den Winterbedingungen angepasst ist. Es ist dünner und tiefer, mit großen Elementen, die eine große Anzahl zusätzlicher Rillen bieten.
Eine Vielzahl von Rillen und Rippen verleihen dem Reifen ein besseres Handling auf Schnee und rutschigem Untergrund, der Grip wird durch die größere Fläche, die mit der Straßenoberfläche interagiert, erhöht. Die Rillen bei Winterreifen sind viel breiter als bei Sommerreifen, sonst verstopfen sie und der Gummi verliert auf den ersten Metern seine Griffigkeit. Der Winterreifen sollte die Entfernung von Schmutz und Schnee von der Kontaktfläche mit der Oberfläche gewährleisten, während der Sommerreifen nur auf die Wasserableitung ausgerichtet ist.
Sommerreifen
Das Profil eines Sommerreifens ist so konzipiert, dass es auf harten, rauen Oberflächen Traktion bietet. Das Profilmuster hat einen ausgeprägten Längscharakter.
Sommer-Gummirillen sind viel schmaler als Winter-Rillen - sie müssen nur für den Wasserabfluss sorgen. Und aufgrund der hohen „Rauheit“ von Sommerasphalt müssen Sommerreifen verschleißfest sein, einen geringen Rollwiderstand haben und sich nicht an jedem Stück rutschfester Oberfläche festklammern.
Was wird passieren
Es liegt also auf der Hand, dass jeder Reifentyp für seine individuellen Einsatzbedingungen ausgelegt ist.
Daher verliert ein Sommerreifen bei Temperaturen unter + 5-7 ° C seine Elastizität. Dies führt dazu, dass auch auf trockener Asphaltdecke eine erhöhte Schleudergefahr besteht, bei einer Reifenpanne kann das Rad platzen. Das Laufflächenprofil eines Sommerreifens ist nicht für die Bewegung auf Schnee und Eis geeignet, es lässt sich der Schneeschlamm nicht von der Kontaktfläche mit der Oberfläche entfernen.
Das heißt, das Auto wird praktisch unkontrollierbar: Es „hält“ seine Trajektorie schlecht, reagiert schlecht auf Lenkraddrehungen und der Bremsweg verlängert sich deutlich. Ähnliches passiert bei der Verwendung von Winterreifen im Sommer.
Bei Temperaturen über + 5-7 ° C wird der Winterreifen zu weich, wodurch er schnell auf dem Asphalt radiert.
Das Laufflächenprofil eines Winterreifens ist nicht für die Bewegung auf hartem Untergrund bestimmt: Das Fahrverhalten leidet (große Lamellen "brechen"), bei Kurvenfahrten "schwimmt" das Auto, gehorcht dem Lenkrad nicht und der Bremsweg wird deutlich zunehmen.
Außerdem steigt der Kraftstoffverbrauch durch den hohen Rollwiderstand.
Es gibt keinen Grund, Kompromisse zu machen und zu hoffen, dass "für Europa bestimmte Winterreifen unter unseren Bedingungen fast wie Ganzjahresreifen sind". Denn bei vielen Reifenmodellen ist dies nicht der Fall und eine selten positive Erfahrung mit einem solchen Gummieinsatz kann dennoch kein Grund für eine Empfehlung sein. Infolgedessen müssen Sie viel mehr bezahlen als die Reifenkosten.
Wann müssen Sie die Reifen wechseln?
Es ist ratsam, die Schuhe des Autos zu wechseln, wenn die Umgebungstemperatur die Marke von + 7 ° C überschreitet. Dies gilt sowohl für den Winter- als auch für den Frühjahrsgummiwechsel. Angesichts der Instabilität der Wetterbedingungen ist es schwierig, diesen Moment genau zu verfolgen, daher gibt es eine weitere Empfehlung: Winterreifen sollten um den 15. Oktober und Sommerreifen - in Zahlen nahe dem 15. April - aufgezogen werden.
Ergebnis
- Sommerreifen verlieren im Winter so viel Grip, dass selbst die kürzeste Fahrt auf trockenem Asphalt gefährlich werden kann.
- Winterreifen verschleißen im Sommer schnell (dafür genügen 1-2 Monate), das Fahrverhalten wird stark beeinträchtigt.
- Im Sommer können Sie noch mit Winterreifen fahren. Nur ist es teuer, und Sie müssen sich langsam und sehr, sehr vorsichtig bewegen.
- "Europäische" Winterreifen sollten nicht als Allwetterreifen verwendet werden.
Viele Autofahrer interessieren sich für das Winterreifengesetz, die Höhe der in Russland geltenden Geldbußen für die Verwendung von Sommerreifen im Winter. Autoenthusiasten in sozialen Netzwerken, verschiedenen Foren, Blogs fragen: "Was ist die wichtigste Neuerung?"
Winterreifenmarkierungen
Das Winterreifengesetz regelt die Betriebserlaubnis für Fahrzeuge. Die wichtigste Neuerung betrifft die Profiltiefe des Reifens, wenn auf der Oberfläche des angegebenen Produkts kein Verschleißindikator vorhanden ist. Bei Vorhandensein eines Fabrikverschleißindikators wird der Eignungsgrad der Produkte entsprechend dem Indikator eingestellt. Das Dekret legt die Kennzeichnung von Winterreifen fest, führt ein Piktogramm mit einer Schneeflocke in der Mitte ein. Aus diesen Dokumenten lassen sich folgende verallgemeinerte Schlussfolgerungen ziehen:
- Im Sommer ist das Fahren auf Spikereifen nicht akzeptabel. Mit "M + S" gekennzeichnete Winterbesatzprodukte dürfen ab Herbstbeginn und bis zum Ende des Frühlings verwendet werden. Jene. im Juni, Juli und August können Sie nur im Sommer, ganzjährig oder mit Klettverschluss ohne Stollen fahren.
- Im Winter sind nur Winterreifen erlaubt. Die Verwendung von Spikereifen ohne Spikes mit entsprechendem Piktogramm, gekennzeichnet mit "M + S", "M&S" oder "M S", ist erlaubt. Man war sich einig: Nicht mit Nieten besetzte Produkte können das ganze Jahr über verwendet werden. Die Restprofiltiefe muss mindestens 4 mm betragen.
- Ganzjahresreifen werden in der Regel ganzjährig verwendet, wenn sie mit „M+S“, „M&S“ oder „M S“ gekennzeichnet sind. Ohne die angegebenen Bezeichnungen können die Produkte im Winter nicht verwendet werden.
- Die Fähigkeit der lokalen Behörden, die Lebensdauer eines bestimmten Reifentyps zu verlängern, wird angegeben. Gleichzeitig können regionale Behörden die gesetzlich festgelegte Frist nicht verkürzen.
Der Zeitraum, in dem ein Gummiwechsel erforderlich ist, siehe Tabelle 1.
Tabelle 1. Saisonalität verschiedener Reifentypen.
Aus den Daten in der Tabelle können Sie erkennen, wann Sie je nach Saisonalität des Produkts auf einen neuen Reifentyp umsteigen müssen.
Wird es Geldstrafen für unsachgemäße Verwendung von Reifen geben?
PiktogrammFür die Verwendung von Reifen, die nicht für die Saison geeignet sind, fallen keine Strafen nach dem Winterreifengesetz an. Aber es gibt ein Gesetz, das eine gewisse Strafe für das Fahren mit Sommerreifen im Winter vorsieht.
Bei der Verwendung von Reifen mit abgenutztem Profil wird eine Geldstrafe verhängt, es beträgt ein halbes Tausend Rubel. Diese Strafe gilt für einen Fahrer, der im Winter Reifen mit einer Profilhöhe von weniger als 0,4 cm verwendet. Bitte beachten Sie: Wird das Auto auf verschneiter oder vereister Fahrbahn gefahren, wird eine Geldstrafe verhängt.
Bitte beachten Sie, dass es 2017 keine Strafen für die Verwendung von nicht saisongerechten Reifen gibt. Wird jedoch ein Verstoß gegen das Winterreifengesetz durch den Fahrer, der einen Unfall mit tödlichem Ausgang oder schweren Schaden verursacht hat, nachgewiesen, wird die Strafbarkeit verschärft, die Strafen verschärft. So sieht das Gesetz eine Haftung für die Verwendung ungeeigneter Reifen im Winter vor, daher lohnt sich ein rechtzeitiger Reifenwechsel für Pkw zu Ihrer eigenen Sicherheit.
Abschluss
Das Winterreifengesetz soll die sichere Nutzung von Fahrzeugen erhöhen, mit seiner Hilfe versuchen die Behörden, Ordnung auf den Straßen zu schaffen. Laut Statistik ereignen sich die meisten Straßenverkehrsunfälle nicht aufgrund von Verkehrsverstößen, sondern aufgrund der Verwendung von abgenutzten oder nicht saisonabhängigen Reifen.
Der Verkehrspolizeiinspektor kann ohne die Messung der Profiltiefe mit dem entsprechenden Gerät kein Bußgeld für die Verwendung von abgefahrenen Reifen verhängen. Sie können den Reifenverschleiß an einer Diagnosestelle überprüfen, die berechtigt ist, solche Überprüfungen durchzuführen. Praktischerweise kann die Profilhöhe während der Routinewartung gemessen werden. Im Allgemeinen folgende Schlussfolgerung: Es gibt ein Gesetz, aber es gibt keine Strafe für Verstöße. Vergessen Sie jedoch nicht Ihre eigene Sicherheit, die je nach Jahreszeit durch die Montage eines bestimmten Reifentyps beeinträchtigt wird. Im Alltag muss der Fahrer den Übergang von einer Gummiart zur anderen selbstständig durchführen.
Bedenken Sie: Gesetze werden aus einem bestimmten Grund entwickelt, im Falle eines Unfalls wird es für den Fahrer schwierig, seine Unschuld zu beweisen, wenn er im Winter Sommerreifen benutzt oder das Profil zu abgenutzt ist.
Kein Wunder, dass alles seine Zeit hat, das gilt auch für die Protektoren von Autorädern, d.h. Winterreifen im Sommer ungeeignet, weil sie für kaltes Wetter geschaffen wurden. Sie wollen überzeugt werden?
Bereiten Sie Winterreifen im Sommer vor ... indem Sie sie vor der Kälte demontieren und lagern
Es scheint, warum sollten Sie sich täuschen, wenn Sie nach längeren Frösten an warmen Tagen die Reifen wechseln. Schließlich ist jedes Profil darauf ausgelegt, die Haftung der Räder auf der Fahrbahn zu gewährleisten, und das meistern sowohl Winterreifen im Sommer als auch Sommer im Winter gleichermaßen gut. Genau so scheint es, aber das ist bei weitem nicht der Fall. Es ist durchaus möglich, auf den für die Sommersaison ausgelegten Profilen durch den weicher werdenden Schnee zu fahren, aber nicht weit und nicht lange.
Sobald Sie in eine kleine Eisfläche geraten, ist Ihnen ein Unfall garantiert, und es ist gut, wenn es ohne Verletzte auskommt. In der warmen Jahreszeit nach Regen auf nassem Asphalt verhalten sie sich etwas besser, Aquaplaning ist unerschwinglich und der Grip wird nahe Null sein. Spikereifen verlängern im Sommer den Bremsweg um ein Vielfaches. Warum so? Alles wird ganz einfach erklärt. Sie müssen nur herausfinden, was der Unterschied zwischen Winterreifen und Sommerreifen ist. Beginnen wir mit dem Profilmuster.
Die für die kalte Jahreszeit konzipierte Version zeichnet sich durch kleine Karos (mit erheblichen Abständen) aus, auf denen Querlamellen - Wellenschlitze erkennbar sind. All dies ist für die Selbstreinigung der Reifen von im Muster verstopftem Schnee erforderlich. Manchmal sind kleine Bereiche auf den Steinen frei von Lamellen, an solchen Stellen werden Spikes installiert. schmaler und tiefer, und oft gibt es sowohl Längs- als auch Querlamellen, die die Lamellen ersetzen. Nur ihr Zweck ist anders - um Wasser aus der Kontaktfläche abzuleiten, das durch großflächige Checker erhöht wird.
Warum ist es gefährlich, im Sommer Winterreifen zu fahren?
Normalerweise wird Gummi bei kaltem Wetter sehr hart, fast wie ein Stein. Wie auch immer, Laufflächen, die für die warme Jahreszeit entwickelt wurden, verhalten sich so, und es ist ziemlich vorhersehbar. Folglich wird die Aufstandsfläche extrem klein und daher rutschen und es besteht ein hohes Maß an Kollisionsgefahr mit einem Hindernis. Allerdings haben Räder, die mit speziell für niedrige Temperaturen ausgelegten Reifen „beschlagen“ sind, auch bei einer dicken Eisschicht einen hervorragenden Kontakt zur Straße, da sie die Elastizität behalten. Die Lamellen sorgen für eine feste Haftung auf der eisigen Oberfläche.
Stellen Sie sich jedoch vor, was mit einem Protektor passieren würde, der selbst bei -30 weich genug ist, wenn er in der Sommerhitze verwendet wird.
Das Gummi wird noch elastischer und nutzt sich auf rauer Asphaltoberfläche, insbesondere beim Bremsen, schnell ab, und kleine Blockmuster und Lamellen reduzieren nur die Aufstandsfläche. Daher eine Verlängerung des Bremswegs und eine höhere Geschwindigkeit über die gesamte Länge. Auch das Fehlen von Rillen zur Wasserableitung auf nasser Fahrbahn wird eine Rolle spielen, und das Fahren auf Winterreifen im Sommer nach Regen mit einer dünnen Feuchtigkeitsschicht unter dem Rad schafft alle Voraussetzungen für Aquaplaning. Das Ergebnis ist Rutschen und Rutschen.
Wann dürfen im Sommer Winterreifen verwendet werden?
Es kommt vor, dass der Besitzer des Fahrzeugs aus irgendeinem Grund keine Sommerschuhe für die Räder kaufen kann und gezwungen ist, die Schuhe zu fahren, die er in der kalten Jahreszeit verwendet hat. Wenn Sie vorsichtig sind, ist dies durchaus akzeptabel. Hauptsache, Sie versuchen auf nasser Straße nicht zu stark zu beschleunigen, in Kurven zu verlangsamen und in großem Abstand vom Bremspunkt zu bremsen. Die Sache ist, dass die Verwendung von Winterreifen im Sommer zu einem beschleunigten Verschleiß führt, sie verschleißen um ein Vielfaches schneller als bei bestimmungsgemäßer Verwendung.
Es gibt jedoch eine Option, die für diejenigen geeignet ist, die nicht jede Saison die Reifen wechseln möchten. Die Verwendung von Winterreifen im Sommer ist sehr effektiv, wenn es sich um Ganzjahresreifen handelt, dh sie haben die entsprechenden Markierungen. Ihr Verschleiß in der warmen Jahreszeit wird unbedeutend sein, auch der Bremsweg wird sich in akzeptablen Grenzen halten und Aquaplaning wird nicht viel zunehmen. Zwar verursachen Universalreifen sowohl im Winter als auch im Sommer eine Reihe von Problemen. Bei kaltem Wetter sind sie nicht weich genug, es gibt wenige Lamellen, das Muster ist flach und in der heißen Jahreszeit sind sie zu hart und laut, verletzen die Kontrollierbarkeit, eine große Masse erhöht den Kraftstoffverbrauch.
Vorausschauend reservieren wir sofort, dass das Fahren auf Sommerreifen im Winter sowie im Sommer auf Winterreifen für 2019 verboten ist. Dieses Verbot gilt jedoch nicht ab dem 1. November 2019, sondern von Dezember bis einschließlich Februar. Aber reden wir über alles der Reihe nach! Also im Winter auf Sommerreifen: Was ist dafür heute die Geldstrafe, wie sind die Auflagen, Anforderungen und Feinheiten des Autogesetzes auf Sommerreifen im Winter?
Darf man im Winter Sommerreifen fahren?
Nein, das ist verboten. Ein solches Verbot regelt das Technische Reglement der Zollunion in seiner Ziffer 5.5 in deren „Anforderungen an in Betrieb befindliche Fahrzeuge“ (Anlage 8 der Verordnung). Gleichzeitig regelt dieser normative Akt klar die Winter- und Sommermonate. Erstere sind Dezember, Januar und Februar, letztere Juni, Juli und August.
Gleichzeitig können diese Monate unterschiedlich sein, wenn eine Region Russlands ihre eigenen Regeln aufstellt, was ganz logisch ist; und nur in richtung anstieg, was ... völlig unlogisch ist. Tatsächlich sind im selben Krasnodar-Territorium Winterreifen möglicherweise überhaupt nicht erforderlich. Aber das ist leider das Gesetz!
5.5. Im Sommer (Juni, Juli, August) ist es verboten, Fahrzeuge mit Reifen mit Anti-Rutsch-Spikes zu betreiben.
Der Betrieb von Fahrzeugen, die nicht mit Winterreifen ausgestattet sind, ist verboten. die Anforderungen von Absatz 5.6.3 dieses Anhangs erfüllen, im Winter (Dezember, Januar, Februar)... An allen Rädern des Fahrzeugs sind Winterreifen montiert.
Die Bedingungen des Betriebsverbots können von regionalen Behörden nach oben geändert werden Staatsverwaltung der Mitgliedsstaaten der Zollunion.
Daher ist es im Winter verboten, Sommerreifen zu fahren - im Dezember, Januar und Februar (die Bedingungen können je nach Region variieren). Ein Wechsel der Schuhe auf Winterreifen ist vom 1. Oktober bis 1. November nicht erforderlich.
Wo kann ich mich über die Erhöhung des Verbots in meiner Stadt informieren?
Leider gibt es keine Möglichkeit, diese Frage eindeutig zu beantworten. Für 2019 hat keine einzige Region und Stadt die Bestimmungen des Technischen Reglements bezüglich Sommerreifen im Winter geändert.