Ist es möglich, im Winter Spikereifen zu fahren? Neues Gesetz zu Winterreifen

Das Fahren mit Winterreifen im Sommer ist gesetzlich nicht verboten.

Im Jahr 2009 wurde ein Gesetzentwurf (Nr. 180147-5) über eine Geldstrafe von 500 Rubel eingeführt. für Sommerreifen im Winter. Es wurde 2010 abgelehnt, d.h. die Diskussionen darüber wurden beendet, das Gesetz wurde nicht verabschiedet.

Im Jahr 2014 wurde ein Gesetzentwurf (Nr. 345967-6) über eine Geldstrafe von 2.000 Rubel eingeführt. für Sommerreifen im Winter. Es wurde im selben Jahr abgelehnt, d.h. das Gesetz wurde auch nicht verabschiedet.

In den Technischen Vorschriften der Zollunion (TR ZU 018/2011) „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“ (Anlage 8 Abschnitt 5 Ziffer 5.5 – gültig ab 1. Januar 2015) heißt es:
- Fahrverbot nur für Spikereifen im Sommer (Juni, Juli, August)
- Sommerreifenverbot im Winter (Dezember, Januar, Februar)
- Winterreifen sind an allen Rädern montiert.
2. Winterreifen ohne Spikes können zu jeder Jahreszeit gefahren werden.
3. Es gibt noch keine Strafe für Reifen außerhalb der Saison
5. Jetzt gibt es eine Verwarnung oder eine Geldstrafe von 500 Rubel, nur UCP weniger als 1,6 mm für den Sommer und 4 mm für den Winter. (Ordnungswidrigkeitengesetz Artikel 12.5 Teil 1)

Winterreifen ohne Spikes im Sommer

Im Sommer trifft man diejenigen, die auf Winterreifen ohne Spikes oder Klett, wie sie auch genannt werden, fahren. Viele Autofahrer sagen zum Beispiel, dass sie keinen großen Unterschied zwischen Saisonreifen spüren.

Offiziell bei einer durchschnittlichen Tagestemperatur von + 7C. Viele Faktoren beeinflussen jedoch die Leistung eines Reifens und seine technischen Eigenschaften.

Bremswege

Ja, es wird angenommen, dass der Bremsweg von Winterreifen länger ist als der von Sommerreifen. Das stimmt, aber es hängt viel vom Straßenbelag ab.

Auf trockenem Asphalt bremst beispielsweise ein Auto mit Sommerreifen besser. Bei einer Temperatur von + 7 ° C besteht jedoch eine hohe Niederschlagswahrscheinlichkeit, mit der Winterreifen besser zurechtkommen. Daher empfehlen einige, bei höheren durchschnittlichen Tagestemperaturen (nahe an + 10 ° C) auf "Sommer" umzuschalten.

Ausgabe: Laut Tests der Zeitschrift ZR aus dem Jahr 2008 bremsen Winterreifen auf trockenem Asphalt deutlich schlechter als Sommerreifen.

Aquaplaning

Winterreifen können Aquaplaning nicht effektiv widerstehen und Sommerreifen sind bei gleichem GVP (WGP - Restprofiltiefe) weniger anfällig für dieses Phänomen.

Aquaplaning- Dies ist eine Situation, in der eine zuverlässige Kontaktfläche des Reifens mit der Straße verloren geht. Zwischen Gummi und Asphalt bildet sich ein dünner Wasserfilm, der durch Entwässerungsrinnen nicht abtransportiert wird und den Effekt des Rutschens oder „Aufschwimmens“ verursacht. Im Winter ist die Wahrscheinlichkeit einer solchen Situation geringer.

Grundsätzlich sind Winterreifen besser an Niederschläge in Form von Schnee oder Eis angepasst. Je besser sie im Winter abschneiden, desto schlechter verhalten sie sich auf Sommerasphalt.

Können Sie im Sommer MICHELIN-Winterreifen fahren?

Nach den Regeln der Autopflege ist es notwendig, die Reifen zu wechseln, wenn eine warme oder kalte Jahreszeit einsetzt. Diese Anforderung dient der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. Im Juni oder Juli finden Sie jedoch Autos, die ihre Schuhe für die Saison nicht gewechselt haben. Ist es möglich, im Sommer Winterreifen zu fahren und warum Autofahrer die Sicherheitsanforderungen im Straßenverkehr nicht einhalten, werden wir im nächsten Artikel besprechen.

Soll ich es ändern oder nicht?

Die Entscheidung der Autofahrer, die Reifen nicht zu wechseln, ist hauptsächlich auf ihre Zurückhaltung zurückzuführen, sich mit dem zusätzlichen Aufwand zu belasten. Manche Leute wollen einfach kein zusätzliches Geld ausgeben. Die Frage, ob Winterreifen im Sommer gefahren werden kann, hat aber auch rechtliche Aspekte. Ein neuer Fahrer könnte denken, dass, wenn die Reifen im Dezember auf Eis und Schnee gute Dienste leisten, warum sie ihnen nicht im Sommer gute Dienste leisten.

Zudem scheint es oft, dass das Fahren mit Winterreifen in wärmeren Monaten noch sicherer ist als in kälteren Jahreszeiten. Dieser Wahn ist jedoch mit gefährlichen Folgen behaftet. Winterreifen kommen oft zum Einsatz, wenn das Profil abgenutzt ist und dem Fahren auf Eis und Schnee nicht mehr gewachsen ist. Es scheint der einzige Ausweg zu bleiben, der darin besteht, diese Reifen im Sommer zu fahren. Aber eine solche Entscheidung ist nicht immer gerechtfertigt.

Unterschiede zwischen Winter- und Sommerreifen

Um die Frage zu beantworten, ob es möglich ist, im Sommer Winterreifen zu fahren, lohnt es sich herauszufinden, wie sich die Reifen für verschiedene Jahreszeiten tatsächlich unterscheiden. Wer für die warme Jahreszeit ausgelegt ist, muss bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten die nötige Traktion bieten. Ihr Muster ist asymmetrisch. Daher haben diese Reifen eine erhöhte Geräuschdämmung.

Kann man im Sommer Winterreifen fahren? Die Antwort auf die Frage liegt darin, inwieweit sie den Anforderungen des Autofahrens in der warmen Jahreszeit gerecht werden. Das Winterprofil weist hier die sogenannten Checkers auf, die ein schwieriges Relief haben. Dank ihm ist eine sichere Fahrt gewährleistet. Es enthält Rillen, geformte Schlitze und Gabelungen, die die Sicherheit durch guten Grip auf Schnee und Eis gewährleisten. Testet man jedoch die gleichen Reifen auf einer Sommerstraße, verschlechtert sich die Fahrqualität merklich. Tatsache ist, dass die Checker, die auf der Winterstraße so hilfreich sind, nur in der warmen Jahreszeit stören. Dies gilt insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Es besteht die Gefahr, dass die Kontrollierbarkeit verloren geht. Dies wiederum führt zu einem Verkehrsunfall.

Saisonale Reifen haben neben dem unterschiedlichen Muster einen weiteren Unterschied. Es liegt in der Zusammensetzung des Gummis. Winterreifen sind weich. Bei schlechtem Wetter sind sie auch auf der Straße gewachsen. Auch Winterreifen zeigen sich bei Tauwetter gut. Kann man damit im Sommer fahren? Nein, natürlich. Bei warmem Wetter werden Sommerreifen benötigt, die eine härtere, verschleißfestere und elastischere Struktur aufweisen. Die Sommerversion wird bei Kälte hart. Daher werden solche Reifen natürlich nicht für den Einsatz bei kaltem Wetter empfohlen. Kann man im Sommer Winterreifen fahren? Wie aus dem Obigen logisch folgt, wird die Weichheit der Reifen zu diesem Zeitpunkt kein günstiger Faktor für sicheres Fahren sein.

Versuche haben gezeigt...

Die stärksten Unterschiede in der Verwendung von Reifen, die für unterschiedliche Jahreszeiten im Sommer ausgelegt sind, werden bei Niederschlag, insbesondere auf Asphaltoberflächen, spürbar. Aber auch auf trockener Fahrbahn steigt mit ihnen das Unfallrisiko mit der Notwendigkeit zum scharfen Bremsen.

Versuche haben gezeigt, dass auf einer überfluteten Straße der Effekt des "Schwimmens" beim Fahren auf Sommerreifen bei einer Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometern auftrat. Gleichzeitig wurde dies in der Winterversion bereits bei einer Geschwindigkeit von 70 Stundenkilometern beobachtet. Die Antwort auf die Frage, ob es möglich ist, im Sommer Winterreifen zu fahren, liegt natürlich nahe: Eine solche Reise ist unzweckmäßig. Immerhin verlängert sich der Bremsweg um 30%! Und das spricht bereits von sehr geringer Sicherheit.

Was ist mit dem Gesetz?

Doch neben den Empfehlungen interessiert viele die Frage: Ist es möglich, im Sommer laut Gesetz Winterreifen zu fahren? Es wurden bereits Initiativen zur Einführung eines Verbots unternommen. Der Reifenwechsel hatte jedoch weiterhin beratenden Charakter. Erst 2014 wurde die technische Verordnung der Zollunion verabschiedet. Laut Dokument ist das Fahren mit Sommerreifen in den Wintermonaten und Winterreifen in den Sommermonaten verboten. Einige Fahrer glauben, dass es in der warmen Jahreszeit nicht verboten ist, zu fahren, wenn ihre Reifen keine Spikes haben. Kann man also im Sommer Winterreifen ohne Spikes fahren? Die Vorschriften beantworten dies eindeutig. Unabhängig davon, ob die Reifen mit Spikes versehen sind oder nicht, ist das Fahren mit diesen Reifen im Juni, Juli und August verboten.

Die Höhe der Geldbuße und der Zeitpunkt der Zuwiderhandlung

Diese Regelung gilt seit 2015. Das heißt, wenn ein solches Fahren früher äußerst unerwünscht war, aber kein Vergehen war, muss der Fahrer jetzt eine Geldstrafe zahlen. Dabei wird nicht berücksichtigt, ob er die Antwort auf die Frage kennt: Kann man im Sommer Winterreifen ohne Spikes fahren oder nicht. Für die Straftat war geplant, eine Geldstrafe von mindestens 2000 Rubel einzuführen. Am Ende betrug der Betrag jedoch nur 500 Rubel. Im Wiederholungsfall bleibt diese Geldstrafe gleich.

Aber im Frühjahr und Herbst haben die Fahrer das Recht, selbst zu entscheiden, welche Art von Belag sie fahren möchten. Anstoß für die Einführung dieser Norm waren die langen Moskauer Staus, die gerade durch den Einsatz von Nebensaisonreifen verschärft wurden.

Autohersteller über Saisonreifen

Autohersteller empfehlen Fahrzeugbesitzern auch, Reifen nur für die Saison zu verwenden, für die sie bestimmt sind. Regelmäßige Tests, die durchgeführt werden, beantworten eindeutig die Frage: Ist es im Sommer möglich, Winterreifen mit und ohne Spikes zu fahren. Saisonal abgestimmte Reifen sorgen für optimale Fahrsicherheit. Außerdem halten sie länger. Schließlich verschleißen beispielsweise Winterreifen im Sommer deutlich schneller.

Auswahl von Sommerreifen

Wenn Sie der Artikel also davon überzeugt hat, dass Sie für die Saison noch Reifenwechsel benötigen, müssen Sie die richtigen auswählen. Es wird empfohlen, die folgenden Parameter zu berücksichtigen:

1. Die Direktionalität des Protektors.
2. Standardgröße.
3. Lärm.

Denken Sie daran, dass manchmal Ganzjahreszeiten die beste Wahl sind.

Abschluss

Jetzt müssen Sie sich nicht mehr lange den Kopf zerbrechen, ob Winterreifen im Sommer ohne oder mit Spikes gefahren werden können. Die Sicherheitsaspekte liegen hier auf der Hand. Aber auch die erst kürzlich vom Gesetzgeber eingeführten Rechtsnormen spielen eine wichtige Rolle. Daher müssen Sie am 1. Juni dringend die Reifen wechseln. Andernfalls hat die Polizei bald das Recht, Sie zu bestrafen.

Die meisten Autobesitzer werden diese Frage positiv beantworten und aufrichtig glauben, dass nichts Schlimmes passieren wird. Diese Ansicht ist grundsätzlich falsch und vor allem unsicher für Fahrer und Fußgänger. Autofahrer, die im Sommer Winterreifen fahren, sind rücksichtslos, weil:

1. Es ist gefährlich - Winterreifen im Sommer werden Sie in einer kritischen Situation mit hoher Wahrscheinlichkeit im Stich lassen.
2. Es ist nicht wirtschaftlich - Winterreifen im Sommer zu verwenden kostet Sie deutlich mehr als alle möglichen Bußgelder.
3. Das ist unangenehm - schließlich wird selbst das modernste Importauto mit Winterreifen in der Sommerhitze schlecht kontrollierbar.

Und das sind noch nicht alle Folgen einer unüberlegten Fahrweise. Lassen Sie uns näher auf andere Probleme eingehen, auf die ein Fahrer stoßen kann.

Notfall

Winterreifen sind absolut nicht für den Betrieb bei Temperaturen über +7 Grad ausgelegt, was von den Herstellern klar angegeben wird. Bei dieser Temperatur garantieren sie ihre Zuverlässigkeit nicht. Das Magazin "Za Rulem" hat zu diesem Thema mehr als einmal Tests durchgeführt. Als Ergebnis solcher Tests hat sich gezeigt, dass das Auto bei Temperaturen von etwas über +10 Grad bereits träge auf das Lenkrad reagiert, es bei Manövern driftet, außerdem nimmt das Auto die Geschwindigkeit schlecht auf. Der Bremsweg wird deutlich verlängert. Laut verkehrspolizeilicher Statistik steigt die Zahl der Unfälle mit Todesopfern Ende des Frühjahrs stark an, da plötzlich ein Fußgänger vor einem Auto mit Winterreifen auftauchte.

Im Sommer ist es noch schlimmer. Bei hohen Temperaturen werden Winterreifen von Natur aus weicher, und selbst ein kleiner Stein auf der Straße, der für einen Sommerreifen nicht wahrnehmbar ist, kann zum vollständigen Bruch eines Winterreifens führen. Und stellen Sie sich vor, dies geschieht mit einer anständigen Geschwindigkeit auf einer Autobahn mit vielen Autos!

Kraftstoffverbrauch

Winterreifen sind so ausgelegt, dass zusätzliche Kraft aufgebracht wird, um die Haftung des Reifens auf der Straßenoberfläche zu maximieren. Woher kommt dieser "Mehraufwand" im Winter? - Natürlich vom Motor, und dafür muss der Motor eine zusätzliche Menge Benzin oder Diesel "fressen".

Im Sommer ist alles noch viel schlimmer: Der Gummi erweicht, aus diesem Grund werden die Spikes, die für die Haftung an der Oberfläche verantwortlich sind, schwächer, und es ist noch mehr Kraft erforderlich, sie in Aktion zu bringen. Was haben wir am Ende? Der Kraftstoffverbrauch steigt bei Klettreifen naturgemäß um 5 - 10 Prozent, bei Ganzjahresreifen um etwa 3 Prozent. Mit einfacher Mathematik können Sie jetzt, wenn Sie den Kraftstoffverbrauch Ihres eigenen Autos kennen, berechnen, wie viel der Luxus Sie kosten wird - Winterreifen im Sommer zu fahren und gleichzeitig die erhaltenen Werte mit den Austauschkosten zu vergleichen Reifen an Ihrem Auto.

Kann man im Sommer manchmal Winterreifen fahren?

Nehmen wir an, Sie haben nicht rechtzeitig die Reifen gewechselt, müssen aber dringend irgendwohin. Können Sie schlimme Folgen vermeiden, wenn Sie selten und vorsichtig fahren? Nun, die Reifen werden nicht wegen einer Reise aufs Land "kahl"!

Tatsache ist, dass Winterreifen. während des Betriebs im Sommer kann es nicht nur "kahl werden". Wird eine noch leicht abgenutzte Stelle noch stärker beeinträchtigt (z. B. ein Stein auf der Fahrbahn), wird sofort ein sogenannter Spannungskreuzprozess auf der Lauffläche ausgelöst. Letztendlich kann der Fahrer nicht einmal 100 km zurücklegen, da sich der Reifen seines Autos verformen und quadratisch werden kann.

Beim Fahren mit Winterreifen im Sommer muss man nicht über Komfort reden. Shake wird anständig sein. Außerdem besteht eine unmittelbare Gefahr für die Federung und das Chassis. Das Ergebnis ist in der Regel vorhersehbar: Wenn Sie sich trauen und endlich die Reifen wechseln, müssen Sie sich höchstwahrscheinlich mit diversen Fehlerbehebungen auseinandersetzen und zusätzlich Rechnungen von diesen Stationen bezahlen. Service.

Universalreifen

Sie können das ganze Jahr über Universalreifen fahren. Mit der einzigen Einschränkung: Das Klima sollte sich nicht viel vom Durchschnittseuropäer unterscheiden, dies ist die Grundlage für die Vielseitigkeit des "Ganzjahres". Laut Statistik der Universalreifen überschreitet die Unfallrate die üblichen Werte nicht. Aber sie haben auch ihre Nachteile. Die ersten - sie sind teurer, die zweiten - verschleißen deutlich schneller als Saisonreifen. Kurz gesagt, Allround-Reifen sind gut für diejenigen, die die Strapazen nicht ertragen und in milden Klimazonen leben.

Was sagt das Gesetz über das Fahren mit Winterreifen im Sommer?

Das Gesetz verbietet es nicht. Obwohl sie sagen, dass solches Fahren bald als illegal angesehen wird, und die Besitzer solcher Autos werden mit Geldstrafen von bis zu 2,5 Tausend Rubel bestraft. Und das hat gute Gründe, denn Winterreifen verschleißen den Asphalt bei Hitze sehr stark (die Dicke des Asphalts nimmt pro Saison um fast 2 cm ab). Hinzu kommt die Zunahme tödlicher Unfälle.

Um sich jetzt keine Probleme mit der Verkehrspolizei zu machen, haben Sie besser einen dreieckigen Aufkleber mit dem Buchstaben "Ш" auf der Windschutzscheibe und Heckscheibe Ihres Autos. Auch wenn Sie dies nicht tun, haben sie nicht das Recht, eine Geldbuße zu verhängen, sondern können Sie nur warnen.

FAZIT

Das Fahren mit Winterspikes im Sommer ist kein offensichtlicher Gesetzesverstoß und wird nicht bestraft. Aber die Folgen einer solchen Fahrt an sich werden eine Strafe sein. Am Ende des Sommers verschleißen alle Spikes an solchen Reifen, und am Ende werden diese Reifen weder Sommer noch Winter sein und sind nicht für den weiteren Gebrauch geeignet.

Viele sparsame Autobesitzer stellen sich oft die Frage: Lohnt es sich, mit Beginn des Frühlings Winterreifen gegen Sommerreifen zu wechseln, oder kann man erfolgreich durch den Sommer fahren, ohne Winterreifen zu entfernen, insbesondere wenn diese keine Spikes haben? Tatsächlich fuhren die Leute in der Vergangenheit viele Jahre lang perfekt mit einem einzigen Reifensatz und ahnten nicht einmal, dass es für Winter und Sommer "getrennte" Reifen gab (und es gab praktisch keine).

Wir werden versuchen, kurz zu erklären, warum überhaupt Reifen für verschiedene Betriebszeiten hergestellt werden:

• Die Gummizusammensetzung von Sommerreifen ("Straßen") wird so hart wie möglich gemacht, um die Verschleißfestigkeit zu erhöhen.
• Die Profilblöcke sind groß, um die Kontaktfläche mit der Oberfläche zu erhöhen (beachten Sie, dass bei Reifen für Hochgeschwindigkeitssportwagen die Profilblöcke noch größer sind und manchmal sogar zu einer glatten Oberfläche verschmelzen - solche Reifen werden als " Slicks").
• Dass von Sommerreifen im Winter nichts Gutes zu erwarten ist, ist klar: Ihr Gummi „stumpft“, die Profilrillen sind mit Schnee verstopft und das Fehlen von Lamellen (feines „Schneiden“ von Blöcken) führt zu Rutschen auf Eis und festem Schnee.

Bei Winterreifen ist das Gegenteil der Fall.

• Ursprünglich für den Einsatz auf verschneiten und vereisten Straßen bei Minusgraden konzipiert, werden sie nicht „plastisch“ und behalten auch bei -30°C eine akzeptable Elastizität.
• Das Profil von Winterreifen ist in der Regel dünner als das von Sommerreifen – zur besseren Selbstreinigung des angesammelten Schnees. Die Profilblöcke haben Lamellen - dünne gewundene Schnitte für besseren Grip auf verschneiten und vereisten Oberflächen.
• Einige Winterreifen sind für Spikes ausgelegt. Die Stollen sind in separaten Profilblöcken installiert, die keine Lamellen haben.

Ungleichmäßiger Reifenverschleiß

Warum nicht bzw. warum nicht im Sommer Winterreifen verwenden? Schließlich sollte eine weiche Gummimischung theoretisch besser auf Asphalt und Beton funktionieren. Tatsache ist, dass diese Zusammensetzung einem so "harten" Betrieb nicht standhält und die Reifen schnell verschleißen und somit für den Winter ungeeignet werden. Außerdem werden Winterreifen auf sauberem, trockenem Asphalt sehr geschmeidig. Versuchen Sie, mit den Borsten nach oben auf die Bürste zu treten. Sie werden sich ungefähr so ​​anfühlen, wie sich ein Winterreifen auf dem Asphalt „anfühlt“: instabile Position.

Dies führt zu gefährlichen Phänomenen wie einer Verschlechterung der Richtungsstabilität, des Handlings und der Bremseigenschaften. Das Auto reagiert träge, verzögert auf den Lenkradumschlag und "schwebt" bei Manövern über die gesamte Fahrspur. Die Verzögerung ist zögerlich, träge, der Bremsweg verlängert sich. Noch deutlicher steigt sie bei Verwendung von Spikereifen im Sommer. Winterreifen machen unter anderem viel Lärm, und mit zunehmender Geschwindigkeit (im Sommer fahren wir meistens schneller als im Winter) wird das Geräusch deutlicher und auch Vibrationen können auftreten. Fazit: Winterreifen im Sommer zu fahren ist nicht nur nicht wirtschaftlich, sondern teilweise sogar gefährlich. Allerdings nicht gerne im Winter mit Sommerreifen.

Viele Autobesitzer in unserem Land ziehen es vor, die Schuhe ihres Autos bis zum Beginn der Wintersaison in Stollenreifen umzuwandeln. Es sorgt bei Eis und Schnee für eine zuverlässige Haftung des Fahrzeugs auf der Fahrbahn. Diese Reifen haben jedoch ihre Nachteile, und der wichtigste ist der Verlust von Spikes während des Betriebs.

In diesem Zusammenhang stellen sich viele Autofahrer die Frage, ob es möglich ist, auf Spikereifen ohne Spikes zu fahren und ob sie auf verschiedenen Fahrbahnbelägen nicht an Leistung verlieren. Darüber hinaus interessiert viele, ob eine solche Fahrt sicher ist und wie sich die aktuelle Gesetzgebung dazu verhält.

Bei Reifen dieses Typs sind die Hauptaufgaben:

• Uneingeschränkte Passierbarkeit auf verschneiten Straßen;
• Sicherer Grip mit Eisdecke beim Fahren, Bremsen und Beschleunigen;
• Gutes Handling des Autos auf Wasser und Brei aus Schnee und Schlamm bei Tauwetter.

Was die Schneedecke angeht, ist es erwähnenswert, dass in dieser Situation nicht so sehr das Vorhandensein von Stollen wichtig ist, sondern das Vorhandensein einer hohen Lauffläche - dies gewährleistet eine gute Langlauffähigkeit bei Schneeverhältnissen .

Andererseits erfordert die Eisdecke Stollen, da im Temperaturbereich von -20 bis - 18 ° C Stollensorten in der Lage sind, das Eis zu durchdringen und auf der vereisten Straße zuverlässigen Halt zu bieten. Sinkt die Umgebungstemperatur unter den angegebenen Bereich, dann verringert sich die Leistung dieser Reifen aufgrund der hohen Festigkeit des Eises, sie kratzen aber weiterhin an der Oberfläche und somit bleibt der Grip gut.

Was die Schneeschlämme während des Auftauens angeht, können sich die Spikereifen in diesem Fall nicht effektiv auf der Straßenoberfläche festsetzen, auf deren Oberfläche sich viel Schmelzwasser befindet, und das Auto fängt an, darauf zu rollen , was in der Folge zu einer deutlichen Verlängerung des Bremsweges führt.

Wenn die Spikes aus den Reifen fallen, bleiben nur Lamellen drin - sie sorgen natürlich für Traktion, aber sie ist nicht mehr so ​​effektiv. Da ein solcher Reifen seine Stahlkomponenten verloren hat, wird er auf einer Eisfläche völlig wirkungslos. Gleichzeitig ändern sich jedoch die Eigenschaften solcher Räder für Tauwetter und schneebedeckte Oberflächen praktisch nicht.

Die Eigenschaften von Gummi hängen auch von der Anzahl der Spikes im Reifen ab – je mehr Elemente aus ihm herausgeflogen sind, desto weniger geeignet ist er für den Einsatz.

Für eine zuverlässige Fahrt benötigen Sie die Anzahl der Stollen im Gummi:

• Wenn wir über die Rate der verlorenen Elemente sprechen, sollte ihre Anzahl 50% der Gesamtzahl der Spikes im Reifen nicht überschreiten, während der Verlust von 40-50% der Komponenten bereits einen erheblichen Verschleiß darstellt.
• Bei einem Verlust im Bereich von 10-40% können die Reifen immer noch dienen und eine effektive Fahrzeugkontrolle gewährleisten.
• Wenn der Indikator in den Bereich von 60-90% der verlorenen Elemente tendiert, wird es gefährlich, solche Sorten auszunutzen: Es ist unmöglich, sich auf der Eiskruste zu bewegen, und der Bremsweg verlängert sich erheblich. Es wird dringend davon abgeraten, auf solchen kahlen Reifen schnell zu fahren.

Gesetzliche Aspekte

Das Gesetz, das den Austausch von abgenutzten Noppengummis regelt, ist noch nicht verabschiedet, aber die Lesung hat es bereits bestanden. Das Gesetz zum rechtzeitigen Reifenwechsel wird insbesondere für die südlichen Regionen unseres Landes relevant sein, da dort die Wintertemperaturen selten sehr niedrig sind und einige Autofahrer das ganze Jahr über denselben Reifentyp fahren.

Wenn das Gesetz verabschiedet wird, wird es Autobesitzern untersagt, Winterreifen im Sommer und Sommerreifen während der Winterkälte zu verwenden. Bei einem Verstoß ist es durchaus möglich, dass Autofahrer mit einer Geldstrafe von 2.000 Rubel rechnen müssen.

Ausgabe

Ohne Spikes dürfen Winterreifen mit Spikes nicht gefahren werden, da sich deren Einsatz negativ auf das Fahrverhalten auswirkt.

Gleichzeitig verlängert sich der Bremsweg deutlich und das Auto kann aus heiterem Himmel ins Schleudern geraten. Außerdem ist es mangels Noppenelementen sehr schwierig, auf der Eiskruste in Gang zu kommen. Ein Reifen, der mehr als 60 % seiner Spikes verloren hat, sollte sofort ersetzt werden. Wenn das Profil seine Eigenschaften noch nicht verloren hat, können Sie versuchen, Reparaturspikes einzusetzen, die die Leistung des Profils erheblich verbessern können.