Installieren von Winterreifen auf einem Autogesetz. Off-Season-Reifen: Wann sollten Sie Ihre Schuhe wechseln? Gibt es eine Geldstrafe für das Fahren von Sommerreifen im Winter?

Im Folgenden werden wir versuchen, herauszufinden, was das Wesentliche dieses Gesetzes ist und wie es sich auf normale Autofahrer auswirkt.

Das Winterreifengesetz ist eines der am meisten diskutierten Gesetzesentwürfe des Jahres 2015. Es regelt den Reifeneinsatz streng nach Jahreszeit: Sommer / Winter.

Die Förderung des Gesetzentwurfs begann im Jahr 2014. Ende desselben Jahres wurde ihm der offizielle Status verliehen. Das Gesetz trat am 01.01. 2015 Jahr. Autoliebhaber sind verpflichtet, die Reifen rechtzeitig zu wechseln. Bei Nichtbeachtung der Vorschriften werden dem Autofahrer Strafen auferlegt. Die Frist für den Austausch eines Sommerreifens durch einen Winterreifen ist der 1. November. Schauen wir uns das Gesetz zu Sommerreifen genauer an.

Räder wechseln

Deswegen:

• Spikeräder sind im Sommer (Juni-August) verboten;
• das Fahren im Winter (Dezember-Februar) ist nur mit Winterreifen erlaubt: mit Spikes / ohne Spikes, vorbehaltlich des Vorhandenseins der Kennzeichnung "M + S" ("M&S" / "M S"), das entsprechende Bild;
• der Zeitraum der Nutzungsbeschränkung für bestimmte Räder wird von den lokalen Behörden angepasst, und zwar nur nach oben. Mit anderen Worten, eine bestimmte Region kann von Mai bis September ein Verbot der Verwendung von Spikereifen verhängen. Während Sommerreifen nur zwischen Anfang Juni und August verwendet werden sollten.

Zusammenfassen:

1. Verwendung Sommer Beläge (keine Kennzeichnung "M + S" und ähnliches) ist erlaubt in der Zeit: März-November;
2. Bedienung mit dem Auto Winterreifen auf (gekennzeichnet mit "M + S") mit Spikes ist nur in der Zeit erlaubt: September-Mai;
3. Benutzen nicht besetzt Räder (inklusive Kennzeichnung "M+S") können Sie das ganze Jahr.

Ganzjahresreifen

Das Winterreifengesetz sieht einen ganzjährigen Winterbetrieb vor. Es gibt zwar eine kleine Bedingung: Die Verwendung von Ganzjahresreifen im Winter (von Dezember bis Februar) ist zulässig, wenn sie die entsprechende Bezeichnung haben: "M + S", "M / S", "M&S". In anderen Fällen ist die Verwendung dieses Gummis verboten;

Strafen

Das zwölfte Kapitel des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten (CAO) bezieht sich nicht auf die TR CU. Folglich ist eine Strafmaßnahme - die Tatsache des Fehlens von Winterreifen - nicht vorgesehen.

Es gibt jedoch eine Geldstrafe (oder Verwarnung) für das Fahren auf Reifen, die nicht den technischen Vorschriften entsprechen, in Höhe von 500 Rubel. Eine solche Maßnahme wird dem Fahrer gerecht, dessen Auto mit abgefahrenen Winterreifen (Kennzeichnung „M + S“ und andere) ausgestattet ist: Das Profil hat eine Tiefe von weniger als vier Millimetern.

Änderung der Verkehrsregeln ab 01.07.2015

Das Projekt sieht einige Klarstellungen vor:

• Reifenwechsel wird an beiden Achsen und an jedem Rad durchgeführt;
• die Sommerbetriebszeit verbietet Stachelräder;
• Die Verwendung von Winterreifen ohne Spikes ist nicht verboten. Dafür gibt es keine Strafe, aber es besteht die Gefahr, dem Staat mit einer Profiltiefe von weniger als vier Millimetern 500 Rubel zu geben. Sommerräder sollten eine Höhe von 1,6 mm haben.

Es gibt Gerüchte, dass die Verkehrspolizei das Recht hat, fahrlässige Fahrer in Höhe von 5.000 Rubel zu bestrafen, wenn sie gegen die Regeln für die Verwendung von Reifen (außerhalb der Saison) verstoßen.

Ergebnisse

Das Winterreifengesetz lautet wie folgt:

• Der Wechsel der Sommerreifen auf Winterreifen erfolgt im Zeitraum: September-November;
• ab 2015 gibt es kein Bußgeld für den Betrieb eines Autos auf Sommerrädern (Ganzjahresrädern);

Unterdessen wurden ab dem 01.11.15 neue Regeln ("Über die Sicherheit der Fahrzeuge") eingeführt, die den Reifenwechsel für die Saison regeln. Wobei ab 2013 ein Gesetz in Kraft war, dessen Befugnisse nicht die Regelung des Reifeneinsatzes für die Saison umfassten. Es gab auch keine Bußgelder.

Neuerungen (ab 01.11.15):
Die Verwendung von Sommerreifen an einem Auto im Winter ist strengstens untersagt.

Warum ist es gefährlich, Räder außerhalb der Saison zu verwenden?

Die Verwendung von Reifen (Sommer / Winter) außerhalb des direkten Gebrauchs ist behaftet mit:

• Verschlechterung der Hafteigenschaften. Das Auto hat einen langen Bremsweg (Spikes auf dem Asphalt / ohne Spikes auf einer vereisten Oberfläche), ein schlechteres Fahrverhalten (Driftgefahr / Schleudergefahr) und eine Beschleunigung (Ausrutschen), was die Verkehrssicherheit beeinträchtigt;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch (Reifen für den Winter). Dies liegt daran, dass sich die Gummizusammensetzung dieses Reifens von der des Sommerreifens unterscheidet (mehr Gewicht + Spikes), der Kraftstoffverbrauch steigt;
• vorzeitiger Verschleiß. Die weiche Gummimischung von Winterreifen erwärmt sich bei hohen Temperaturen sehr stark, was zusammen mit den Belastungen durch das Fahren zur Zerstörung des Reifens führt;
• Verletzungen anderer und Schäden an Fahrzeugen (Spikereifen). Es klingt paradox, ist aber wahr. Beim Betrieb eines Fahrzeugs mit Stachelrädern besteht die Gefahr, dass sich diese vom Reifen lösen. Dadurch springt der Dorn durch Trägheit unter dem Rad hervor und fliegt in einer willkürlichen Flugbahn: in einen Passanten / ein Auto. In der Regel wird einer Person / einem Auto nach dem Auftreffen auf einen Spike ein geringer Schaden zugefügt. Im Winter ist dies gerechtfertigt, im Sommer nicht.

Fahren eines einradgetriebenen Fahrzeugs mit Spikerädern an einer Achse

Bis vor kurzem war es weit verbreitet, eine Maschine zu betreiben, bei der nur eine Achse Spikereifen hat. Angefangen hat alles mit der Zeit der UdSSR und in Togliatti lief der erste VAZ vom Band. Damals war das Auto kein Fortbewegungsmittel, sondern ein Luxus. Als Ergebnis bliesen die glücklichen Besitzer von "Zhiguli" buchstäblich Staubpartikel von ihrem Liebling weg.

In der Regel wurde das Auto im Winter nicht genutzt - nur im Extremfall, daher die Einsparungen bei den Rädern.

Heutzutage ist das Auto kein unerfüllbarer Traum mehr und daher ist der Einsatz von Winterreifen nur auf einer Achse, insbesondere bei Frontantrieb, inakzeptabel.

Ein Hautausschlag verursacht ein Ungleichgewicht in der Traktion der Räder mit der Straße, wodurch das Verhalten des Autos weniger vorhersehbar und gefährlicher wird.

Beispiel: Bei der Montage von Spikerädern an einer Frontantriebsmaschine nur an der Vorderachse tritt der Effekt des "Gehens" des Hecks aufgrund der geringen Haftung der Hinterreifen auf. Durch starkes Bremsen kann das Heck ins Schleudern geraten und das Fahrzeug wenden, was zu einem Unfall führen kann.

Ein Auto mit Heckantrieb bekommt im Falle des Einbaus eines "Spikes" an der Antriebsachse einen ausgeprägten Mangel an Kontrolle - bevor er die Flugbahn ausbläst. Es besteht auch die Gefahr eines Autounfalls.

Der November ist gleichzeitig der kälteste und heißeste Monat. Am kältesten ist es für Sommerreifen, die schon bei Temperaturen unter +5°C deutlich an Leistung verlieren – naja, in den meisten Regionen bedeutet der November garantiert schon die ersten Fröste. Am heißesten ist es für Reifenarbeiter, die am Vorabend der Wintersaison unermüdlich Autos "wechseln". Aber bevor Sie das, was Sie aus der Garage oder dem Balkon herausgenommen haben, auf die Räder Ihres Autos stellen, sollten Sie es genau prüfen und ernsthaft überlegen: Ist es Zeit, neue Winterreifen zu kaufen?

In Zusammenarbeit mit NITTO TYRES erstelltes Material.

Tatsächlich ist das Verfahren der „Eigendiagnose“ für Winterreifen nur geringfügig komplizierter als das für. Aber wenn in diesem Fall der einzige offizielle Faktor, der die Möglichkeit der Gummiausbeutung beeinflusste, nur die Profilhöhe war (und sehr treu - bis zu 1,6 Millimeter), ist bei Winterreifen alles etwas komplizierter.

Allerdings gibt es auch hier nur zwei wesentliche Diagnoseverfahren: Zum einen eine gründliche Untersuchung des Reifens auf Durchstiche, Schnitte und „Beulen“, zum anderen die Messung der Restprofilhöhe.

Das dritte Verfahren entspringt eher dem gesunden Menschenverstand: Neben der Restprofilhöhe lohnt es sich, die „Reststollen“ jedes Rades zu bewerten. Natürlich verliert die Gummimischung auch ohne Spikes ihre Eigenschaften nicht, aber zu glauben, "ein zahnloser Spike ist ein vollwertiger Klettverschluss" ist noch zu optimistisch.

Nach dem Buchstaben des Gesetzes

Das erste Dokument, das die Verwendung von Winterreifen regelt, ist nach wie vor die technische Vorschrift der Zollunion „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“, die am 1. Januar 2015 in Kraft getreten ist. Darin heißt es laut Gesetz: „Der Betrieb von Fahrzeugen, die nicht mit Winterreifen ausgestattet sind, ist im Winter verboten. Auch der Betrieb von Fahrzeugen, die mit Reifen mit rutschfesten Stollen ausgestattet sind, ist im Sommer verboten. An allen Rädern des Fahrzeugs sind Winterreifen montiert." Mit anderen Worten, die Installation von Winterreifen ist mindestens für den Zeitraum von Dezember bis Februar obligatorisch. Gleichzeitig ist das Vorhandensein von Dornen natürlich nicht angegeben, Hauptsache, sie sind entsprechend gekennzeichnet: mit einem Symbol in Form eines Berggipfels mit drei Gipfeln und einer darin enthaltenen Schneeflocke wie bei den Zeichen "M+S", "M&S" oder "MS" ...

Bemerkenswert ist, dass diese Klausel des Technischen Reglements klarstellt, dass die Verkehrspolizei ab dem 1., 15. 1. Dezember. Allerdings sollte man sich dabei nicht von Gesetzgebungsakten leiten lassen, sondern vom gesunden Menschenverstand:

Sobald die durchschnittliche Tagestemperatur unter + 5 ° C sinkt, sollte man sich ernsthaft über die Frage der "Überanpassung" wundern, denn auch ohne Schnee kann jeder Regen Eis und den Beginn des "Klempnertages" bedeuten.

Das zweite Dokument, das die Verwendung von Winterreifen streng regelt, ist die Liste der Fehler und Bedingungen, unter denen der Betrieb von Fahrzeugen verboten ist. Darin heißt es eindeutig, dass die Restprofiltiefe von Winterreifen mindestens 4 mm betragen muss. Darüber hinaus sieht dieses Dokument im Gegensatz zu den technischen Vorschriften auch eine Strafe für Verstöße vor: Gemäß Artikel 12.5 Teil 1 des Verwaltungsgesetzbuchs kann ein fahrlässiger Autobesitzer mit einer Geldstrafe von 500 Rubel belegt werden. Unabhängig davon ist zu beachten, dass das Betriebsverbot und die Geldbuße auch für diejenigen gelten, die Spikereifen nur an einer Achse des Autos montieren möchten, und für diejenigen, deren Auto unterschiedliche Reifen auf derselben Achse hat.

Denken Sie daran, dass die Installation von Spikereifen auf nur einer Achse nicht nur ein großer Fehler ist, der Sie und Ihre Umgebung bedroht, sondern auch ein potenzielles Loch in Ihrem Budget.

Wir fassen alles oben zusammen

So können Sie aus all den oben beschriebenen Bedingungen und Regelungen ein sehr übersichtliches Schema erstellen, um zu prüfen, ob Sie für die Wintersaison bereit sind.

Um ein Reifengeschäft zu besuchen, sollten Sie Folgendes beachten:

• die durchschnittliche tägliche Lufttemperatur beträgt weniger als + 5-7 ° C;
• Sie haben mindestens 4 Winterreifen für die Montage an beiden Achsen des Autos, wobei mindestens zwei Paare davon in Design und Muster für die paarweise Montage an verschiedenen Achsen gleich sein müssen, aber alle 4 Reifen müssen entweder mit oder ohne Spikes versehen sein ;
• Restprofilhöhe für alle Reifen mindestens 4 mm;
• keiner der Reifen hat Einstiche, Schnitte, Brüche, „Hernien“ und Ablösungen;
• die verbleibende Anzahl Spikes (bei Spikereifen) beträgt mindestens die Hälfte.

Wenn alle oben genannten Bedingungen erfüllt sind, sind Sie bereit für die bevorstehende Wintersaison.

Zum Abschluss des Gesprächs über den Betrieb von Winterreifen sind noch ein paar Nuancen zu erwähnen. Zunächst lohnt es sich, vor der Montage von Spikereifen nicht nur die Anzahl, sondern auch den Zustand der Spikes zu beurteilen. Rost und leichte Verformungen sind kein Grund zur Besorgnis, aber wenn die Stollen buchstäblich mit den Fingern vom Reifen entfernt werden können, sind ihre Sitze höchstwahrscheinlich bereits stark abgenutzt und der Gummi überlebt möglicherweise nicht bis zum Ende der Saison. Und zweitens, auch wenn der „Spike“ abgenutzt ist, sollten Sie ihn im Sommer nicht „fertig machen“: Dieselben technischen Vorschriften der Zollunion verbieten im Sommer den Betrieb von Fahrzeugen, die mit Reifen mit rutschfesten Spikes ausgestattet sind.

Diese Frage interessiert viele Autofahrer. Daher hört man in Gesprächen oft eine Frage von einem Autofahrer zum anderen - haben Sie Ihre Schuhe bereits gewechselt oder noch nicht. Sie können sogar in der Verkehrsordnung herausfinden, wann Winterreifen angebracht werden müssen. Daher werden im Folgenden die Fragen erörtert, wann Reifen für Winterreifen gewechselt werden müssen und wie dies gemäß dem Gesetz erfolgt.

Winter- und Sommerreifenkonzept

Um zu verstehen, wann Winterreifen zu tragen sind, müssen Autofahrer den Unterschied zwischen solchen Reifen ein wenig verstehen.

Sommerreifen sind Reifen, die auf schnee- und eisfreien Straßen gefahren werden sollen. Sie haben ein sanftes Profil, das nicht für mehr Traktion auf der Straße ausgelegt ist. Außerdem sind solche Räder weicher, haben also mehr Verschleiß auf der Reifenlauffläche, und in der Regel verschlechtern sich solche Räder in einer Saison erheblich, insbesondere wenn das Auto nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern auch ein Einkommen ist.

Winterreifen sind zwei Arten von Reifen. Der erste Typ sind Reifen mit einer verstärkten Lauffläche, die dazu dient, das Auto besser auf der Straßenoberfläche zu greifen. Der zweite Typ sind Räder mit Metallspikes in der Lauffläche.

Solche Winterreifen ermöglichen dem Auto eine gute Interaktion mit der Straßenoberfläche, selbst wenn diese mit Eis bedeckt ist, da Metallspikes das Eis beim Fahren des Autos brechen oder seine Struktur brechen, sodass das Auto nicht rutschen kann.

Daraus können wir den Schluss ziehen, dass der Reifenwechsel von Sommer auf Winter und umgekehrt zur Sicherheit von Fahrer und Passagieren erfolgen sollte. Daher ist ein solches Verfahren obligatorisch und muss jedes Jahr durchgeführt werden.

Interessant ist, dass es in der Praxis nicht den besten Winterreifen gibt. Jeder Reifen ist für bestimmte Betriebsbedingungen ausgelegt, daher hängt seine Wahl nicht nur von den technischen Bedingungen des Autos, sondern auch vom Fahrstil des Autoliebhabers ab.

Saisonaler Gummiwechsel

Jetzt können Sie sich eingehend mit der Frage beschäftigen, wann Sommerreifen auf Winterreifen gewechselt werden sollten. Leider kümmern sich nicht alle Autofahrer aus verschiedenen Gründen um ihre Sicherheit, daher ist dieser Prozess auch gesetzlich verankert.

Lassen Sie uns nun überlegen, wann Sie auf Winterreifen für Autofahrer umsteigen sollten. Lassen Sie sich dabei von Ihren eigenen Erfahrungen leiten oder studieren Sie die Vorschriften zu diesem Thema sorgfältig.

Zuerst müssen Sie die Situation berücksichtigen, wenn Sie die Schuhe wechseln müssen, wenn der Autofahrer die gesetzlichen Anforderungen nicht kennt. Nach den Erfahrungen von Fachleuten sollten sich Autofahrer vor der Entscheidung, was sie Schuhe wechseln möchten, von mehreren Kriterien leiten lassen:

• Niederschlag nach diesem Kriterium muss der Fahrer beim ersten Niederschlag, wenn die Haftung auf der Straße schwieriger wird, auf Winterräder umsteigen;
• Straßenvereisung, in diesem Fall helfen einfache Winterreifen, auch wenn sie ein verstärktes Profil haben, möglicherweise nicht, sodass die Fahrer auf Stollenpisten die Schuhe wechseln müssen, damit die Haftung auf der Straße besser wird und das Auto nicht rutscht;
• der Beginn von stabilem kaltem Wetter, wenn Autofahrer ihre Fahrzeuge in gemäßigten oder mittleren Klimazonen betreiben, sollten sie verstehen, dass der Beginn einer kalten Zeit, auch wenn kein Schnee liegt, früher oder später zu Niederschlägen führt, daher ist es mit den ersten Frösten besser Ihre Fahrzeuge sofort mit Saisongummi zu beschuhen, damit ein starker Schneefall oder eine Vereisung der Straße nicht überraschen.

Kommen wir nun zu der Frage, wann Spikereifen bzw. Winterreifen mit verstärkter Lauffläche nach den aktuellen Verkehrsregeln angebracht werden sollten.

Um herauszufinden, wann dies zu tun ist, müssen Sie sich die Verkehrsregeln sowie das von den Ländern der Zollunion unterzeichnete Abkommen ansehen.

Wenn Sie laut Gesetz (Abkommen der Länder der Zollunion) Reifen wechseln, dann wird nur erwähnt, dass Fahrern in drei Sommermonaten (Juni, Juli, August) das Fahren mit Spikereifen untersagt ist. Aus diesem Grund sollten Autofahrer bedenken, dass sie, wenn sie im Winter auf Spikeräder umgestiegen sind, diese vor dem 1. Juni wechseln müssen und sie nach dem 1. August tragen können.

Diese Regeln gelten für die Länder der Zollunion.

Kommen wir nun zu der Frage, wann es Zeit ist, Winterreifen zu montieren, wenn das Fahrzeug ständig nur auf dem Territorium unseres Staates betrieben wird.

Konkret gibt die Straßenverkehrsordnung keine verbindlichen Empfehlungen, aber nach gängiger Praxis ist das Fahren auf Winterrädern mindestens bis Ende März, wenn die Fröste auf Minustemperaturen übergehen, zwingend erforderlich. Aus diesem Grund müssen Fahrzeuge vor diesem Zeitraum mit Spike- oder Glattwinterreifen bereift werden.

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass trotz der Tatsache, dass die Straßenverkehrsregeln das Datum des Schuhwechsels nicht ausdrücklich angeben. Aber wenn ein Autofahrer im Winter auf Sommerreifen erwischt wird, hat die Polizei das Recht, ein Verwaltungsprotokoll über ihn zu erstellen.

Wann auf Sommerreifen umsteigen

Wie bereits erwähnt, ist die Sommerversion der Räder für Straßenoberflächen konzipiert, die nicht mit Schnee oder Eis bedeckt sind. Auf dieser Grundlage können wir sagen, dass wir die Schuhe auf Sommerreifen wechseln, wenn es auf der Straße ein konstantes Plus gibt.

Um zu verstehen, ob es an der Zeit ist, auf die Sommeroption umzusteigen, müssen Sie die Wettervorhersagen sorgfältig überwachen. In diesem Fall sollten Sie sich nicht auf Prognosen für einen Tag verlassen. Ab morgen kann es warm sein, und in zwei Tagen wird es schneien und das Auto wird schlecht kontrolliert.
Daher werden gute Autofahrer auf jeden Fall darauf warten, dass das Plus auf der Straße mehrere Wochen lang konstant bleibt.

Es ist interessant zu wissen, dass in den nördlichen Regionen die warme Jahreszeit nicht länger als zwei Monate dauert, sodass Autos, die unter solchen Bedingungen betrieben werden, möglicherweise die Steigung überhaupt nicht ändern. Wenn die Bewohner dieser Gebiete aber in andere Regionen mit weniger Kälte gehen, können sie ihre Schuhe an jeder Tankstelle wechseln. Generell besteht die Besonderheit von Spikegummi darin, dass beim Greifen der Spikes auf dem Asphalt diese aus der Lauffläche herausspringen können und der Gummi seine Hauptfunktion verliert.

Die Frage nach dem Pistenwechsel von Sommer auf Winter dürfte jeden Autofahrer interessieren. Schließlich ist dies in erster Linie die Sicherheit von ihm und denen, die er trägt. Sie müssen dieses Verfahren ständig durchführen.

Pkw-Räder sind die am stärksten beanspruchten Hauptbestandteile eines Fahrzeugs. Der Grund dafür ist der ständige Kontakt des Gummis mit den Reagenzien für die Fahrbahn und die Straße. Um die Lebensdauer von Radreifen zu verlängern, sich und andere Verkehrsteilnehmer zu schützen, lohnt es sich, die technischen Empfehlungen für den Einsatz von Reifen zu beachten. Berücksichtigen Sie das Ende des Winters und die einsetzende Wärme und warten Sie nicht auf eine Warnung der Verkehrspolizei, wann Reifen auf Sommerreifen gewechselt werden müssen.

Ein rechtzeitiger Radwechsel hilft, die folgenden Ursachen für Reifenverschleiß zu vermeiden:

• saisonale Verschlechterung der Straßenqualität (Eis, Gruben nach dem Winter, heißer Asphalt);
• Ausfahrt aus Schneeverwehungen und im Gelände;
• bei scharfem Bremsen bleibt der Protektor erhalten;
• Ungleichgewicht des Luftdrucks in Reifen je nach Jahreszeit;
• Verletzung der Normen des Autobetriebs.

Einige sparsame Autobesitzer wechseln die Reifen nur an einem Radpaar - vorne oder hinten. Solche Einsparungen sind nicht nur mit Fahrzeugpannen, sondern auch mit Verkehrsunfällen verbunden.

2 Wechsel von Winterreifen auf Sommerreifen

Jeder Autoliebhaber hat seine eigenen Ansichten über den saisonalen Reifenwechsel:

• Befürworter der vorzeitigen Ablösung der Winterperiode begründen ihre Position mit der Notwendigkeit, sich frühzeitig auf die kommende Kälte vorzubereiten und ihren Straßenverkehr bei plötzlichem Frost oder Vereisung abzusichern.
• Anhänger des Spätsommers wechseln Reifen, wenn es schon warm genug ist, ohne zu bedenken, dass dies den Verschleiß erhöht und die Lebensdauer deutlich verkürzt.

Die Praxis der Verwendung von Winterreifen bestätigt, dass die Verwendung von Profilen in heißen Sommermonaten deren Verschleiß deutlich erhöht. Daher kann bei rechtzeitigem Austausch die Gummiressource erweitert werden.

Beim Schuhwechsel am Auto sollten Sie sich an die Empfehlungen der Hersteller halten, die Ihnen raten, Winterprotektoren anzuziehen, wenn die durchschnittliche Tagestemperatur auf + 7 ° C sinkt. Bei niedrigen Temperaturen verhärten Sommerprotektoren und ihre Eigenschaften verschlechtern sich.

Nach dem Gesetz der Russischen Föderation sollten Winterreifen je nach rauen Wetterbedingungen und territorialem Standort vom 1. bis 15. März gewechselt werden. In Russland werden bis Mitte März die Temperaturindikatoren stabiler, die Schneedecke verschwindet und der Asphalt wird trocken, wodurch die technischen Eigenschaften von Winterreifen nicht relevant sind.

Natürlich ist es gut, das Auto vorschriftsmäßig zu wechseln, aber der Besitzer muss die Qualität des Straßenbelags (nach dem Winter) des Gebiets, auf dem er fährt, berücksichtigen: Die Stadtautobahn ist gepflegter und sauberer als die ländliche oder Provinzstraßen, die manchmal bis Mitte April verschneit bleiben.

Russland ist ein riesiges Land, und die Bewohner der südlichen Regionen haben einige Besonderheiten in Bezug auf den saisonalen Radwechsel, da im Winter überhaupt kein Schnee liegt, der Asphalt trocken ist und die Temperatur ziemlich hoch ist. In dieser Hinsicht ist die Verwendung von Noppengummi in solchen Gebieten nicht üblich, es gibt mehr Ganzjahresmode. Das Wechseldatum der Winterprotektoren dort schwankt je nach Wetterbedingungen, Fahrer müssen verfolgen, ab wann sich die Temperatur eingependelt hat und bei +5, +7 °C und höher gehalten wird, dann können Sie die Schuhe des Autos sicher wechseln.

Autobesitzer des Nordens verwenden dagegen häufiger Stollenreifen, da das Fahren bei Schneefällen und starkem Frost besondere technische Eigenschaften erfordert - Protektoren mit Metallstollen. Und die Bedingungen, die den Austausch von Noppengummi erfordern, sind dort etwas anders als in den zentralen und südlichen Regionen, sie werden durch territoriale Temperaturparameter bestimmt.

3 Wechsel der Sommerreifen

Gemäß Anlage Nr. 8 des Technischen Reglements vom 01.01.2015 ist der Betrieb von Maschinen mit Spikereifen im Sommer von Juni bis August untersagt. Folglich verbietet das Gesetz der Russischen Föderation das Fahren im Sommer auf Winterreifen ohne Spikes nicht, aber Sie können bis zum 1. Juni auf Spikesreifen fahren.

Die Bedingungen für den Austausch eines Sommerreifens für Autos hängen von der durchschnittlichen Tagestemperatur von nicht weniger als + 5, + 7 ° C ab. Wenn sich die Luft auch tagsüber auf +10, + 11 ° C erwärmt, kann es morgens stellenweise Frost geben und die Bewegung des Autos auf Sommerprotektoren kann zu einem Unfall führen. Außerdem verlieren Sommerreifen im Winter an Elastizität und die Bremswirkung des Fahrzeugs wird verdoppelt.

Wenn sich der Sommer in die Länge gezogen hat und die Wintersaison gerade erst an sich zu erinnern beginnt, ist es für Autofahrer sinnvoll, sich mit folgenden Parametern des Zusammenhangs zwischen jahreszeitlicher Temperatur und Wechsel des Sommerreifens vertraut zu machen:

• je niedriger die Thermometerwerte sind, desto härter ist der Sommerschutz;
• je härter der Gummi, desto geringer sind seine Hafteigenschaften;
• je schlechter die Haftungseigenschaften, desto höher der Kraftstoffverbrauch und desto größer der Verschleiß der Lauffläche.

Um diese Prozesse auszugleichen, haben die Hersteller von Autorädern Reifen entwickelt, die sich in chemischer Struktur und Profilmuster unterscheiden.

Im Sommer verwendete Autoreifen sind steifer und halten besser Kontakt mit heißem Asphalt aus. Bei niedrigen Temperaturen wird der Gummi steif und die Traktion lässt nach. Der Bewegungsvorgang wird zu einem Gleitvorgang.

Die minimale durchschnittliche Tagestemperatur, nach der wir verstehen, dass es Zeit ist, die Schuhe zu wechseln - +7 Grad Celsius

Neben Winter-Sommer-Reifen gibt es noch eine dritte Option für Reifen – Ganzjahresreifen. "Vsesezonki" zeichnen sich durch größere Nachteile als Vorteile aus, da sie im Sommer mehr verschleißen und im Winter nicht sehr elastisch sind. Ganzjahresreifen sind bei 0 Grad am praktischsten.

Es gibt 4 Hauptgründe, warum Experten zu einem vorzeitigen Wechsel der Sommerreifen raten:

1. Die Aufregung an der Tankstelle.
2. Laufen in Stollenprofilen: Vermeiden Sie auf den ersten 100 - 200 km Rutschen und abruptes Bremsen. Die empfohlene Bewegung beträgt 70 km/h.
3. Es ist bequemer, während einer warmen Jahreszeit als in einer kalten Jahreszeit zu installieren.
4. Das Auto ist bereit für die plötzlichen Launen der Natur.

Ein paar verlorene Spikes sind nicht so gefährlich wie die Möglichkeit, mit Sommerreifen in einer Schneewehe oder auf Eis zu sein.

4 Weitere Gründe für einen rechtzeitigen Reifenwechsel

Autoreifen müssen vor allem aus Gründen der eigenen Sicherheit gewechselt werden. Auch die wirtschaftlichen Gründe sind nicht unwichtig: Winterreifen verschleißen im Sommer schnell und das Fahren auf Sommerprofilen im Winter führt zu Unfällen und unvorhergesehenen Kosten.

Versicherungen lehnen die Versicherung in der Regel ab, wenn bei einem Unfall nicht saisongerechte Reifen am Fahrzeug montiert werden.

Der Zeitpunkt des Reifenwechsels hängt von den Nutzungsbedingungen des Autos ab: Wenn das Auto im Frühjahr hauptsächlich morgens und abends genutzt wird und zu dieser Zeit Frost auftreten kann, können Sie im Herbst nicht mit dem Reifenwechsel eilen das Auto wird morgens und abends benutzt, dann sollten Sie sich beeilen, um die Schuhe des Autos zu wechseln.

Die Geographie des Betriebs ist ebenfalls sehr wichtig, da auf Vorortstraßen und städtischen Temperaturindikatoren von Tag und Nacht normalerweise unterschiedlich sind. Folglich ist die Wahrscheinlichkeit der Eisbildung höher und der Schnee schmilzt auf Landstraßen länger als auf städtischen.

5 Strafe für saisonale Nichtübereinstimmung der Reifen

Geldstrafe für Sommerreifen im Winter ab 01.01.2015 beträgt 500 Rubel, dank des in Kraft getretenen technischen Dokuments der Zollunion. Der Erlass verbietet den Betrieb eines Autos ohne Winterreifen von Dezember bis Februar. Regionalen Strukturen wurde das Recht eingeräumt, die Bedingungen des Verbots in Abhängigkeit von den Wetterbedingungen in verschiedenen Regionen Russlands zu regeln.

Die Gesetzgebung der Russischen Föderation sieht keine Geldbuße für den Betrieb von Winterreifen ohne Spikes im Sommer vor.

Außerdem sieht die Gesetzgebung keine Geldbuße für das Fehlen des "Ш"-Zeichens an einem Auto mit Spikereifen vor.

Der Austausch von Autoreifen muss, wie alles in unserem Leben, rechtzeitig erfolgen, insbesondere wenn Ihre eigene Sicherheit davon abhängt.

Wenn Saisonreifen nicht ersetzt werden, verringert sich die Fahrsicherheit dramatisch, die Lebensdauer der Reifen verkürzt sich und kann zu einer Geldstrafe führen. Die Wetterbedingungen (Temperaturniveau und Straßenzustand) weisen den Autofahrer auf die Notwendigkeit hin, einen Autoservice aufzusuchen. Für die Regionen der Russischen Föderation ist die Reifenwechselzeit jedoch unterschiedlich.

Es gibt gesetzliche Fristen für den Austausch von Winterreifen gegen Sommerreifen und umgekehrt. Sie gelten nicht für Universal-Ganzjahresreifen, verbieten jedoch die Verwendung von Spikereifen im Sommer.

Offizielle Austauschbedingungen für Winterreifen für die Sommerversion

2015 trat das Technische Reglement in Kraft, das für alle Länder der Zollunion verbindlich ist. Russland unterzeichnete das Dokument bereits im Jahr 2011, aber seine Wirkung wurde um 4 Jahre verschoben, damit die Reifenhersteller ihre Produktion steigern konnten. Nach dem Technischen Regelwerk „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“ Nr. 018/2011 (Anlage Nr. 8):

• vom 01.06 bis 31.08 ist die Benutzung von Autos und anderen Fahrzeugen mit Spikereifen verboten;
• vom 01.12 bis 28 (29) .02 ist es verboten, Fahrzeuge ohne Winterreifen zu betreiben;
• Begriffe (aufwärts) können von regionalen Behörden je nach klimatischen Gegebenheiten geändert werden.

Das Technische Reglement gibt kein konkretes Datum vor, bis zu dem Winterreifen durch Sommerreifen ersetzt werden sollen. Außerdem gilt das Verbot nur für Spikereifen im Sommer, Reibung (im Volksmund "Klettverschluss") wird nicht erwähnt.

Allerdings gibt es im Technischen Reglement und den „Grundbestimmungen für die Zulassung von Fahrzeugen“ eine Besonderheit, an der sich die Verkehrspolizei bei der Kontrolle des Fahrzeugs orientieren wird. Dies ist die Profiltiefe des Reifens, die bei Pkw nicht weniger als 1,6 mm betragen sollte. Für Mopeds und Motorräder ist eine Restprofiltiefe von 0,8 mm vorgesehen, für Busse - 2 mm, für den Güterverkehr (über 3,5 t) - 1 mm. Befindet sich am Reifen eine Verschleißanzeige, wird daraus die Reifeneignung ermittelt. Die Nichteinhaltung dieser Parameter zieht eine Geldstrafe oder eine mündliche Verwarnung während der Kontrolle nach sich (die Strafe wird vom Inspektor gewählt).

Wann auf Sommerreifen umsteigen?

Gesunder Menschenverstand und Erfahrung sollten das optimale Übergangsdatum diktieren. Der letzte Reifenwechsel findet in den nördlichen Regionen der Russischen Föderation (wo ein solches Vorgehen überhaupt sinnvoll ist) statt, und die Fahrer der Region Krasnodar ziehen oft Anfang März Sommerreifen auf. In Zentralrussland wird nicht empfohlen, ein Auto vor dem 15. März zu „ändern“. Häufige Fröste im ersten Frühlingsmonat und ein unerwarteter Wechsel von Tauwetter zu Schneefall können dazu führen, dass Fahrzeuge mit Sommerreifen auf der Straße ins Schleudern geraten und sich der Bremsweg um mehrere Meter verlängert. Schwieriger ist es für Autobesitzer, die im Winter mit Spikereifen fahren. Das Fahren mit solchen Reifen bei nassem Schnee oder Pfützen ist riskant: Aquaplaning-Effekte können zu einem Notfall führen.

Der Austausch von Winterreifen durch Sommerreifen hängt ab von:

• durchschnittliche tägliche Lufttemperatur. Wenn sich der Balken mehrere Tage lang ständig über +7 Grad bewegt und die Nachttemperatur bei 0 liegt, ist ein Reifenwechsel bereits möglich;
• den Zustand der Fahrbahn. Dieser Faktor ist für jeden Fahrer individuell. Das Fahren auf Stadtstraßen während des Tages kann sicher sein, im Gegensatz zum Fahren eines Fahrzeugs auf vereisten Landstraßen am frühen Morgen oder in der Nacht.
• Art der Reifen. Reibungsreifen schneiden am besten auf nasser Straße ab, Spikereifen am besten auf Eis (Forschungsergebnisse von Test World, Finnland). Bei der Sommerversion ist ein früherer Wechsel der Spikereifen als der Reibreifen erforderlich.

Wie verhalten sich Winterreifen im Sommer?

Der Hauptunterschied zwischen der Winterversion liegt in der chemischen Zusammensetzung der Gummimischung. Es ist für den Betrieb bei Minustemperaturen geeignet, härtet daher nicht aus und bietet einen zuverlässigen Grip auf der Straße. Wenn solche Reifen im Sommer an einem Auto montiert werden, wird das Profil unter dem Einfluss von heißem Asphalt oder Gefriertemperaturen weich und nutzt sich ab (bei einer Lufttemperatur von +30 erwärmt sich der Asphalt um 20-25 Grad oder mehr). Hersteller behaupten, dass sich der Gummi bereits bei +7 zu verformen beginnt. Das Überfahren einer scharfen Unebenheit oder eines Felsens führt oft zum Platzen des Reifens.

Das Fahren mit Winterreifen erhöht den Kraftstoffverbrauch mit steigender Motorleistung. Das Auftanken eines Autos kostet 10 % mehr. Auch andere Fahrzeugsysteme sind betroffen. Die Hauptlast liegt auf dem Fahrwerk und der Federung, die nach dem Fahren mit Winterreifen im Sommer größere Reparaturen erfordern können. Bewertung: 5/5 (2 Stimmen)