Das häufigste HBO ist jetzt. Oft stellt sich die Frage: Welche LPG-Generation ist für den Einbau in mein Auto geeignet? Es hängt alles davon ab, welche Art von Standard-Kraftstoffversorgungssystem mit dem Motor Ihres Autos ausgestattet ist.
HBO 4 Generationen auf einem Gazelle-Auto
HBO 1. Generation
Zur Installation auf Vergasermotor Gasanlagen der 1. Generation sind vorgesehen, ihr anderer Name ist traditionelle HBO... Tatsächlich handelt es sich um einen herkömmlichen Ejektor mit mechanischer (manueller) Dosierung des Gasflusses in Ansaugkrümmer oder direkt in die Vergaserkammern. Es gibt 2 Arten von traditionellem HBO: Vakuum und elektronisch.
Der grundlegende Unterschied besteht nur in der Gestaltung des Absperrorgans der Entladekammer des Gasminderers. Bei einem Unterdruckminderer übernimmt diese Funktion eine Membran, deren Position durch den Unterdruck im Saugrohr geregelt wird: der Motor läuft / es herrscht Unterdruck / das Getriebe ist offen, der Motor ist aus / es gibt kein Unterdruck / das Getriebe ist geschlossen. Bei einem elektronischen Getriebe wird die Membran ausgetauscht Magnetventil das öffnet sich bei laufendem Motor und schließt sich bei abgestelltem Motor.
HBO 2. Generation
Eine Vielzahl traditioneller Systeme ist die sogenannte HBO 2. Generation- der gleiche Ejektor mit elektronischem Getriebe, nur ausgestattet mit einem elektromechanischen Gasmengenregler, der an die Lambdasonde des Fahrzeugs angeschlossen ist.
Strukturell kann die elektronische HBO der 1. Einspritzmotoren ohne Abgaskatalysator und Flüssiggas der 2. Generation - bei Einspritzmotoren mit Katalysator Abgase.
Diese Systeme haben jedoch aufgrund ihrer technologischen Primitivität eine Reihe von Nachteilen und entsprechen nicht den aktuellen UNECE-Normen für die Toxizität von Autoabgasen, sodass die HBO-Hersteller sich etwas Perfekteres und Effizienteres einfallen lassen mussten.
Aus einem kurzen Jahrhundert von Mono-Einspritzsystemen (Zentral- oder Single-Point-Injection - Central Fuel Injection - CFI, Single Point Injection - SPi) wie Bosch Mono-Jetronic und Opel-Multec entstand HBO der 3. Generation - mit geregelter Elektronik Controller (ECU) Dispenser-Distributor und zentral einen mechanischen Gasinjektor, der Gas an den Ansaugkrümmer liefert.
Aber der massive Übergang zur verteilten (Mehrpunkt-)Benzineinspritzung erforderte die entsprechenden Gastechnologien: So entstanden die Systeme der 4. Generation, die heute am weitesten verbreitet und gefragt sind.
Das Prinzip ihrer Arbeit ist einfach. Wie viele Zylinder hat der Motor, es gibt so viele Gasinjektoren. Die Injektoren selbst sind elektromagnetisch und werden von einer elektronischen Steuerung gesteuert. Obwohl sie tatsächlich von der serienmäßigen Fahrzeug-ECU (Controller Gassystem liest nur die Signale der Serien-ECU aus und leitet sie mit einer leichten Korrektur von den Benzininjektoren auf Gas um).
Einfachheit und Effizienz ähnliche Systeme machten sie zu einem echten Hit, 90% moderne Autos Handys mit einem solchen HBO ausgestattet. Systeme 4. Generation können an Motoren jeder Leistung mit oder ohne Aufladung mit jeder Art von phasengesteuerter Einspritzung betrieben werden, einschließlich asynchron, paarparallel, parallel; die Hauptsache ist, die Leistung des Gasminderers sowie die Leistung richtig auszuwählen und Geschwindigkeitscharakteristik Gasinjektoren.
HBO 6. Generation
Die einzige Ausnahme ist die Direkteinspritzung oder Direkteinspritzung, bei der Benzin nicht dem Saugrohr, sondern direkt den Brennräumen der Motorzylinder zugeführt wird. Verschiedene Autohersteller haben unterschiedliche Namen für solche Systeme: Benzindirekteinspritzung (GDI), Direkteinspritzung (DI), Fuel Stratified Injection (FSI), Turbo Stratified Injection (TSI), Stratified-Charged Benzineinspritzung (CGI), Direct Injection Spark Ignition ( DISI) usw.
Eines eint sie: keine Arbeit Benzininjektoren Hochdrucksysteme, die in solchen Systemen verwendet werden, überhitzen schnell und versagen. Daher sind die üblichen Regelalgorithmen HBO 4. Generation bei denen Benzininjektoren nicht funktionieren, sondern nur Benziner funktionieren, sind hier nicht geeignet.
Solche Motoren erfordern eine modifizierte, individuelle Software, wodurch gleichzeitig in optimalen Verhältnissen sowohl Gas als auch Benzin zugeführt werden können. Flüssiggasanlagen für Benzinmotoren mit direkte Injektion manchmal genannt 6. Generation Gasgeräte.
HBO 5. Generation
Etwas verpasst? Soll es zwischen der 4. und 6. Generation noch eine 5. Generation geben? Es ist: Es ist üblich, Gasversorgungssysteme in flüssigem Zustand zu bezeichnen - Liquid Propan Injection oder LPI. In diesem Fall sprechen wir natürlich ausschließlich von Propan-Butan, denn komprimiertes (oder komprimiertes) Methan der flüssigen Phase wird grundsätzlich entzogen.
Im Gegensatz zu anderen Systemen, bei denen verflüssigtes Propan-Butan in einem Gasreduzierer verdampft und den Injektoren in gasförmigem Zustand zugeführt wird, verdampft das Gas hier nicht und wird im gleichen flüssigen Zustand in den Motor eingespritzt, in dem es sich im Kraftstoff befindet Tank - Zylinder. Zu den Vorteilen eines solchen HBO zählt die Möglichkeit, den Motor sofort mit Gas zu starten, die Heizstufe mit Benzin zu umgehen und auch etwas weniger - innerhalb von 10% - Kraftstoffverbrauch.
Von den Minuspunkten ... Erstens ist die korrekte Funktion des Systems nur möglich, wenn das Gas in flüssigem Zustand bleibt und unter . zugeführt wird hoher Druck... Gleichzeitig hat Propan-Butan eine sehr niedrige Temperatur Verdunstung, und auch ein kleiner leerer Pkw mit ausgefallener Einspritzpumpe kann dazu führen, dass das in den Kraftstoffleitungen verbliebene Gas in die Dampfphase übergeht und Gaseinschlüsse bildet.
Dies ist damit behaftet, dass die Pumpe beim Anlassen des Motors zuerst das System pumpen muss, diese Stopfen austreibt und es vollständig mit Flüssiggas füllt, und dies braucht Zeit: d.h. auch der Übergang des Motors auf Gasbetrieb erfolgt nicht sofort. Und zweitens sind die Kosten für solche Systeme derzeit im Durchschnitt dreimal so hoch wie die einer herkömmlichen HBO der 4. Generation. Die Grundlagen der Mathematik zeigen, dass dies kaum akzeptabel ist ...
Für viele Autoenthusiasten ist die Installation von LPG-Geräten in einem Auto eine Möglichkeit, ihre Kraftstoffkosten erheblich zu senken. Tatsächlich erweisen sich solche Innovationen beim aktiven Fahren als sehr vorteilhaft. Eine echte Amortisation kann nach 15-20.000 Kilometern erwartet werden. Darüber hinaus bietet der Einbau von LPG die Möglichkeit, die Motorressourcen zu erhöhen und das Volumen zu reduzieren schädliche Emissionen in Atmosphäre.
Viele Autofahrer stehen jedoch vor der Durchführung solcher Arbeiten vor der Frage, welche LPG-Generation besser ist und welche Eigenschaften sie haben. Heute gibt es die erste, zweite, dritte, vierte und fünfte Generation Gasausrüstung... Aber was sind sie? Unterscheidungsmerkmale? Wir werden uns damit auseinandersetzen.
Die erste HBO-Generation
Eine Besonderheit dieses Systems - Split-System Reduzierstück und Verdampfer. Der Hauptzweck ist für Vergaser Autos ohne Lambdasonde. Es gab jedoch Situationen, in denen die erste HBO-Generation problemlos in Autos und mit einem Injektor installiert wurde. Natürlich, gegebener Typ Gasanlage, als "Pionier" hatte ganze Zeile Nachteile.
Erstens mochten Autofahrer nicht erhöhter Verbrauch Kraftstoff, der praktisch alle Vorteile dieser Ausrüstung zunichte gemacht hat. Außerdem verlor der Motor deutlich an Leistung, was besonders bei Autos mit kleinem Volumen kritisch war. Nach dem Einbau von HBO der ersten Generation wurde das Auto beim Bergauffahren völlig "dumm". Aufgrund der Vielzahl von Mängeln wurde die Installation solcher Systeme vor mehr als 10 Jahren eingestellt.
Zweite Generation von HBO
Diese Art von LPG-Geräten ist vielseitiger geworden. Die Hauptänderung ist das Aussehen des sogenannten Gaszählers mit der Fähigkeit Manuelle Einstellung... Die restlichen Probleme konnten die Entwickler nicht beheben. Darüber hinaus kann die HBO der zweiten Generation nur bei Vergaserfahrzeugen installiert werden. Was sind dann die Vorteile dieses Systems? Der Dosierregler ermöglichte es, die Zusammensetzung des Brennstoffs zu regulieren. Doch viele Probleme zwangen die Entwickler, weiter an der Verbesserung des Systems zu arbeiten.
HBO der dritten Generation
Die nächste Stufe war das Erscheinen des HBO der dritten Generation. Hier schon in grundlegende Einstellung der sogenannte elektronische Gasspender erschien, dessen Arbeit beaufsichtigt wurde von Sondereinheit Verwaltung. Der Vorteil des Systems ist die Fähigkeit normale Arbeit im "Kabelbaum" mit der in den meisten modernen Autos installierten Basis-ECU. Futterkorrektur Gasgemisch mit den Signalen der Lambdasonde durchgeführt.
Im Vergleich zur 1. und 2. HBO-Generation gibt es keinen so großen Leistungsverlust. Aber ein anderes, nicht weniger unangenehmes Problem trat auf - das Auftreten von unerwünschten "Pops" im Ansaugkrümmer. Das Auftreten solcher Probleme wurde bereits bei der geringsten Fehlfunktion der Zündanlage möglich. Die Entwickler hatten also noch zu tun.
Die vierte Generation von HBO
Diese Version von HBO auf dieser Moment ist am beliebtesten. Merkmal von HBO vierte Generation liegt in den Feinheiten der Kraftstoffversorgung des Motorzylinders. Insbesondere wird das Gas zusammen mit der Luftmasse zugeführt, dank des Einbaus eines speziellen Mischers in die Luftleitung.
Hier wird jeder Injektor mit Elektronikeinheit geführt von Standardcomputer Auto. Damit ist die vierte LPG-Generation wirklich universell geworden - sie ist für jedes Auto geeignet. Darüber hinaus kann das Auto nach der Installation des Systems zu zweit gefahren werden verschiedene Typen Kraftstoff ohne Leistungsverlust und unter Beibehaltung seiner Effizienz.
Der wichtigste Vorteil der HBO der vierten Generation ist die Fähigkeit, vollständig in automatischer Modus... Das heißt, die Umstellung eines Autos von Benzin auf Gas und umgekehrt wird vom System selbst durchgeführt. Selbstverständlich kann ein Autoenthusiast diesen Prozess selbstständig verwalten.
Fünfte Generation von HBO
Die weltweit führenden Ingenieure blieben bei dem erzielten Ergebnis nicht stehen und entwickelten die fünfte Generation HBO. Der Hauptunterschied zwischen diesem System besteht in der Zufuhr von Gas zum Motor in flüssiger Form. Diese Art von Gasgeräten kann ohne Anschluss an Standardsystem Autokühlung. Die Gasversorgung der Einspritzdüsen erfolgt über Benzinpumpe im Zylinder selbst. Aber auch hier gab es einige Nachteile, darunter hoher Preis, häufiger Ausstieg Ausfall der Kraftstoffpumpe und die Möglichkeit, ausschließlich mit Propan-Butan zu arbeiten.
Aber macht es Sinn?
Natürlich gibt es das, aber nicht für jeden und nicht immer. Es gibt eine Reihe von Faktoren, die die Ratsamkeit der Installation von HBO im Einzelfall bestimmen. Zunächst einmal interessiert natürlich jeder der Preis der Ausgabe. Es variiert stark je nach Marke und Modell des Autos, der Ausstattung und natürlich auch vom Monteur selbst. Spezialisierte und zertifizierte Stationen brauchen mehr als "Garagenbetreiber", sie sind aber auch für ihre Arbeit voll verantwortlich. Im Durchschnitt, wenn wir Kiew Preise analysieren, die Installation von HBO auf Autos der Ukraine und Russische Produktion kostet UAH 3000-3500, und für ausländische Autos mit mechanischen und elektronisches System Motorsteuerung - 3500-15.000 UAH.
Für die oben genannten Beträge erhält der Autobesitzer echte Chance Geld zu sparen ist äußerst schwierig, aber es ist äußerst schwierig, eine mehr oder weniger genaue Anzahl von Scheinen zu berechnen, die nicht in die Kasse der Tankstelle fallen, sondern in der Tasche (oder Brieftasche) des Fahrers bleiben. Es hängt alles davon ab, wie viele Kilometer ein Auto im Monat fährt. Um die Kosten für die Installation von HBO in etwa einem Jahr amortisieren zu können, müssen Sie nicht weniger als 1500 km pro Monat oder sogar 2000 km zurücklegen. Darüber hinaus ist es ratsam, vor der Installation herauszufinden, wie viel Benzin das Auto verbraucht. Idealerweise sollte der Gasverbrauch den Benzinverbrauch um nicht mehr als 1-2 Liter pro „Hundert“ oder nicht mehr als 10% überschreiten.
Es ist absolut unrentabel, eine Gasausrüstung in A-Klasse-Autos und einige B-Klasse-Fließheckmodelle zu installieren. Sie selbst verbrauchen nicht sehr viel Kraftstoff, so dass die Einsparungen durch HBO kaum spürbar sind und der Platz im Kofferraum, den solche Autos ohnehin kaum noch übrig haben, nach dem Einbau des Zylinders fast vollständig verschwindet.
Es ist wichtig zu wissen und daran zu denken, dass nach der Installation von HBO die Zulassungsdokumente für das Auto geändert werden müssen, da große Veränderungen... Dazu müssen Sie vom Installateur Unterlagen über die normgerechte Umrüstung (Bescheinigung über die Einhaltung der Sicherheitsanforderungen, Kopien der Zertifikate) vorlegen und sich an die MREO GAI wenden. Natürlich müssen Sie für die Erneuerung der Dokumente etwas bezahlen. Merkwürdig ist übrigens, dass in den EU-Ländern beim Umstieg auf Benzin die Regierung den Fahrern nicht nur keine zusätzliche Steuer auferlegt, sondern auch Rabatte bei der Zulassung gewährt und sie auch von der Zahlung einer Transportsteuer befreit.
Und einer mehr wichtiger Punkt, die oft vergessen und bei der Entscheidung über die Installation von Flüssiggas nicht berücksichtigt wird. Es geht um eine Garantie. Nach Eingriffen in die Struktur des Autos, was natürlich der Einbau von LPG ist, funktioniert es nicht mehr. Die einzigen Ausnahmen sind Fälle, in denen der Einbau von derselben Firma durchgeführt wird, die das Auto verkauft hat. Beeinflusst nicht die Garantie und das vom Hersteller installierte LPG. Es gibt heute nur noch wenige solcher Angebote (siehe ein Auto mit Werks-HBO im InfoCar.ua-Katalog), und der Preis eines Autos mit Werks-HBO ist anfangs höher als ein ähnliches, das nur mit Benzin / Diesel fährt, obwohl dies manchmal Überzahlung macht Sinn. Nehmen Sie zum Beispiel Renault Duster... In der Laureate-Konfiguration mit 1,6-Liter-Motor, „Mechanik“ und Monoantrieb kostet das Auto 153.700 UAH. In genau der gleichen Konfiguration, aber mit dem Werks-HBO, steigt der Preis um genau 10.000 UAH. Vielleicht ist es etwas teurer, als den Duster selbst auf Gas umzubauen, aber in der Qualität erheblicher Vorteil du wirst haben Gewährleistungspflichten Hersteller.
Schadet HBO dem Motor?
Diese Frage nach LPG wird viel häufiger gehört als andere, da der Motor das Herz des Autos ist, das natürlich niemand riskieren möchte. Aber wie soll man keine Angst haben, wenn man hin und wieder hört, dass LPG die Motorleistung um 5-7% reduziert, seine Ressourcen reduziert und so weiter? Bei Beispielen für solche Trauer braucht man nicht weit zu gehen. Sicherlich hat jeder Autofahrer einen Freund, der aus seiner reichen Lebenserfahrung mehr als eine solche Horrorgeschichte erzählen wird. Aber es lohnt sich nicht immer, diese Geschichten ernst zu nehmen. Die Ursache für Probleme mit dem Motor nach der Installation von LPG-Geräten ist sehr oft der Wunsch, Geld für hochwertige Geräte und einen professionellen Installateur zu sparen, der nicht nur "schraubt und verbindet", sondern das System auch mit einem spezialisierten . konfiguriert Computer Programm, was sehr, sehr wichtig ist.
Die richtige Konfiguration von Flüssiggas mithilfe eines Computers ist der Schlüssel zur Wirtschaftlichkeit und zur Erhaltung der Eigenschaften des Fahrzeugs
Wenn alles richtig gemacht wird, die Technik und die Empfehlungen des Herstellers zum Einbau und Tuning beachtet, kann LPG sogar dem Motor nützlich sein, wofür es eine völlig logische technische Erklärung gibt. Zuerst hoch Oktanzahl Propan-Butan-Gemisch verhindert die Detonation, wodurch der Motor ruhiger und leiser läuft. Zweitens wäscht Gaskraftstoff im Gegensatz zu Benzin den Ölfilm nicht von den Zylinderwänden ab, was den Kolben vor Reibung schützt. Und drittens bilden sich bei der Verbrennung des Gas-Luft-Gemisches keine Kohlenstoffablagerungen im Brennraum und am Kolbenboden und das Öl behält seine Eigenschaften länger.
Sparen Sie nicht an der Ausrüstung und vermeiden Sie die handwerkliche Installation, dann kommt das LPG gut mit dem Motor Ihres Autos zurecht.
Können wir nicht Diesel und Turbo fahren?
Es ist nicht wahr! LPG-Geräte können gelehrt werden, damit zu arbeiten Dieselmotoren... Eine andere Sache ist, dass dies technisch schwieriger ist und nur in Fällen mit Autos gerechtfertigt ist, die regelmäßig und lange mit fahren Reisegeschwindigkeit... Trucker zum Beispiel. Um sich in der Stadt fortzubewegen, überqueren Sie das Gas mit Dieselkraftstoff bedeutungslos.
Bei Turboladern ist es auch möglich, HBO zu installieren, aber nur die Einspritzung, die sich nicht darum kümmert, wie viel Luft in den Motor gelangt, das System selbst spritzt durch seinen eigenen Druck so viel Gas wie nötig ein.
Was ist der Unterschied zwischen den Generationen von HBO?
Die neueste Generation von HBO ist die fünfte, jedoch ist die vierte Generation immer noch sehr gefragt. Der Unterschied zwischen ihnen besteht nur in den Gasversorgungselementen und im Steuerungssystem. Kurz gesagt, der HBO-4 ist ein System mit verteilter synchronisierter Gaseinspritzung, und beim HBO-5 wird das Gas in verflüssigtem Zustand direkt den Zylindern zugeführt. Zu den Vorteilen der Systeme der fünften Generation zählen das Fehlen von Leistungsverlusten und die Möglichkeit, den Motor jederzeit mit Gas zu starten negative Temperaturen da es nicht verdampft werden muss, bevor es dem Motor zugeführt wird. Nachteile des Systems sind die hohe Schmutzgasempfindlichkeit, die geringe Wartbarkeit und der technische Aufwand.
Merkmale der Installation von HBO
Da wir nicht propagieren Selbstinstallation HBO, im Gegenteil, wir empfehlen Ihnen dringend, sich an zertifizierte Spezialisten zu wenden. Wir werden nicht den gesamten Prozess der Installation von Gasgeräten beschreiben. Damit Sie jedoch verstehen, was der Monteur mit Ihrem Auto macht und um sicherzustellen, dass er keine groben Fehler gemacht hat, werden wir einige Punkte skizzieren, die Sie bei der Auftragserteilung beachten müssen.
Im Allgemeinen ist die LPG-Anlage selbst nicht so kompliziert. Im Großen und Ganzen kann es in vier Hauptelemente unterteilt werden - einen Zylinder, einen Gasreduzierer, eine elektronische Steuereinheit (ECU) und einen Injektorblock. Alles andere ist Kommutierung. Der Tank ist anstelle des Reserverads im Kofferraum untergebracht, alles andere befindet sich unter der Haube. Eine Ausnahme gibt es jedoch für die ECU, die nur für den Einbau in die Kabine ausgelegt werden kann.
Die Effizienz und Genauigkeit des Gesamtsystems hängt von der korrekten Installation der Injektoren und der elektronischen Steuereinheit ab. Die Injektoren sollten möglichst nahe an der Einführstelle in das Saugrohr (im Abstand von 3-10 cm) angeordnet werden. Andernfalls verliert das Auto vor allem bei starken Beschleunigungen an Dynamik und der Benzinverbrauch wird höher sein, als er hätte sein können.
Manchmal schlagen nicht allzu clevere LPG-Installateure ihren Kunden vor, den Verschluss in der Flasche "auszuschalten", damit mehr Gas hineingefüllt werden kann. Geben Sie sich auf keinen Fall mit diesem Unsinn zufrieden, denn die freibleibenden 10-20% des Flaschenvolumens sind wichtig, um die Zunahme des Gasvolumens bei großen Temperaturunterschieden auszugleichen. Sie schützen den Zylinder auch vor Bruch, wenn er sich bei einem Unfall verformt. Darüber hinaus müssen Sie sicherstellen, dass die Flasche mit einem Sicherheitsventil (Rückschlagventil) ausgestattet ist, das entlüftet Bluthochdruck(mehr als 27 atm.).
Da der elektrische Widerstand des Gas-Luft-Gemisches größer ist als der des Gas-Luft-Gemisches, empfiehlt es sich, neben dem Flüssiggas auch spezielle „Gas“-Zündkerzen einzubauen. Sie haben einen verringerten Elektrodenabstand, sowie andere Materialien zur Herstellung der Mittelelektrode oder eine andere Glühzahl (höher, dh "kälter").
Es ist auch wichtig sicherzustellen, dass der Installateur die „richtigen“ LPG-Schläuche für LPG verwendet hat. Um Geld zu sparen, verwenden Handwerker manchmal Wasserschläuche und andere ungeeignete Materialien. Die Folgen solcher Einsparungen können verheerend sein.
Es ist darauf zu achten, dass der LPG-Installateur geeignete Schaltmaterialien verwendet, insbesondere LPG-Schläuche.
Merkmale von Betrieb, Wartung und Störungsursachen
Neben der Tatsache, dass sich LPG in Bezug auf den Motor nicht sehr gut verhält, obwohl wir bereits festgestellt haben, dass dies bei weitem nicht immer der Fall ist, hören wir oft ein weiteres Argument von Gegnern des Gaswechsels. Sie sagen, es sei sehr gefährlich, weil das Gas explodieren kann. Dagegen zu argumentieren ist wirklich schwer, aber in dieser Hinsicht sind wir gezwungen, immer wieder auf das Thema der Auswahl hochwertiger Markengeräte und eines wirklich professionellen Installateurs zurückzukommen. Wenn alles richtig gemacht wird, ist HBO nicht mit besonderen Gefahren behaftet. Gas kann nicht einfach explodieren. Moderne Zylinder die besten hersteller sehr langlebig, zuverlässig und sicher. Die Dicke ihres Metalls beträgt 3-6 mm, was ein Vielfaches der Dicke ist Treibstofftank... Spezialisten des deutschen ADAC führten sogar ein Experiment durch, bei dem sie Autos mit eingebauter Gasanlage in Brand setzten. Infolgedessen brannte das Auto vollständig aus und Gasflasche blieb gesund und munter.
Eine Gasflasche ist viel stärker als ein Kraftstofftank. Bei richtige Installation und es ist sicher zu bedienen. Die wichtigste Voraussetzung für sichere Operation HBO - kein Gasgeruch. Wenn alle Anschlüsse abgedichtet sind, ist dies nicht der Fall. Aber wenn der Geruch auftaucht, ist er es ernstes Signal darauf, dass die Nutzung des Systems eingestellt und erst nach Überprüfung durch einen Fachmann wieder aufgenommen werden muss. Sicherheit ist viel wertvoller als das eingesparte Geld.
Wie jedes andere Gerät benötigt HBO regelmäßige geplante Wartung... Alle 15.000 km müssen die Filter gewechselt, die Dichtheit des Systems überprüft und die Einstellungen angepasst werden. Alle 30.000 km müssen Sie reinigen Gasinjektoren, und alle 60.000 km sollte der Gasminderer demontiert werden, um den Zustand der Membrane zu überprüfen und ggf. zu ersetzen.
Fans des aktiven Fahrens müssen bedenken, dass es höchst unerwünscht ist, einen gasbetriebenen Motor über 5000 U / min zu "drehen", um eine Überhitzung der Teile des Triebwerks zu verhindern. Für solche Fälle statten einige Hersteller ihre Geräte jedoch mit einem Betriebsalgorithmus aus, bei dem bei einem Motor, der sich auf Umdrehungen über 4000 dreht, automatische Umschaltung für Benzin. Zum Umschalten zwischen Gas und Benzin wird im Fahrzeuginnenraum eine Taste eingeblendet, die die Betriebsart des Systems und die Gasmenge in der Flasche anzeigt
Eine häufige Ursache für Probleme mit Flüssiggas ist die Nichtbeachtung durch Autobesitzer einfache Regel: Motor mit Benzin starten, warten bis Triebwerk wärmt, und erst dann das System auf Gas umstellen. Andernfalls können mehrere „Kaltstarts“ im Winter zum Ausfall des Gasminderers führen. Zum Glück, moderne Elektronik wurde bereits gelehrt, solche Fehler automatisch zu verhindern, dh "standardmäßig" startet es den Motor mit Benzin und schaltet das System nach einer Erwärmung auf 35-40 Grad auf Gas um. Im Notfall kann das Starten des Motors mit Gas in Gegenwart des HBO der fünften Generation auch bei negativen Temperaturen recht schmerzlos sein.
Leider gibt es andere Probleme, die jedoch in der Regel nicht mit dem Autogas selbst, sondern mit einer Fehlfunktion einiger Teile des Autos zusammenhängen. Insbesondere bei Zündung, deren unsachgemäße Bedienung zu einer Kette von Ausfällen bis hin zu einem Brand im Motorraum... Wenn Sie Probleme feststellen, wenden Sie sich daher am besten sofort an einen Spezialisten.
Gas ist eine der alternativen Kraftstoffquellen für Autos. Viele Autofahrer haben ihre Autos bereits auf Benzinverbrauch umgerüstet, da günstiger und umweltfreundlicher Kraftstoff, im Vergleich zu Benzin. Es gibt jedoch auch viele, die weiterhin Benzin verwenden und sich kategorisch gegen Gasanlagen für Autos (im Folgenden als LPG bezeichnet) aussprechen. In was ist der Hund begraben? In diesem Artikel werden wir versuchen, alle Vor- und Nachteile von HBO zu ermitteln und Fälle zu identifizieren, in denen die Installation von HBO sinnvoll und ungeeignet ist.
Es scheint, als gäbe es nichts zu bedenken, es reicht aus, sich nur die Benzinkosten und die Kosten für "blauen Kraftstoff" anzusehen, und alle Zweifel sind sofort ausgeräumt. Aber beeilen Sie sich nicht, eine Schlussfolgerung zu ziehen, denn der Unterschied im Kraftstoffpreis bedeutet noch nichts. Daher werden wir hinter der äußeren Attraktivität der Idee der Installation von HBO die Mängel dieses Systems berücksichtigen.
Nachteile von Gasgeräten
Zuallererst sollten Sie auf die Kosten für die Installation selbst achten, die kein billiges Vergnügen ist. Selbst veraltete Versionen der 3. Generation von HBO werden Sie einen hübschen Cent kosten. Zu dieser Zahl müssen die Kosten für die Installation des Systems am Fahrzeug sowie die Kosten für die obligatorische Registrierung von LPG in der Fahrzeugzulassungsbescheinigung hinzugefügt werden. Die Zahl ist nicht klein, und das alles, um 10 Rubel pro Liter zu sparen.
Nach der Installation von HBO müssen Sie den Nutzraum des Kofferraums vergessen. Der Zylinder wird in der Regel in Gepäckraum das Auto und damit der Platz im Kofferraum wird spürbar kleiner. Wenn Sie häufig Fracht in Ihrem Auto transportieren, überlegen Sie sich, ob dies ein Problem für Sie sein wird?
Vielleicht am meisten gravierender Nachteil HBO-System ist großer Druck An Kolbengruppe und Ventil, was zu einer schnelleren Zerstörung führt Kolbenringe, Ventildurchbrennen und Funktionsstörungen des Zylinderkopfes Automotor, im Vergleich mit dem gleichen Benzin. Um nicht unbegründet zu sein, geben wir ein Beispiel für ein Experiment, das mit zwei Autos durchgeführt wurde. Einer war mit einer LPG-Anlage ausgestattet, der andere lief mit Normalbenzin. Das mit Benzin betankte Auto hatte also im Gegensatz zum Gasanalog eine Lebensdauer von 200.000 Kilometern mehr.
Vorteile von HBO
Der Hauptvorteil von LPG bei einem Auto sind natürlich die Kraftstoffkosten. Wenn Sie Ihr Auto häufig benutzen müssen, fahren Sie lange Strecken- Die Einsparungen beim Preisunterschied zwischen Benzin und Benzin werden deutlich spürbar sein. Dies gilt insbesondere aufgrund der stetig steigenden Benzinpreise.
Zweitens enthält Gas im Gegensatz zu Benzin, das eine große Menge an Verunreinigungen enthält, die die Motorressource nicht optimal beeinflussen, keine Substanzen, die bei der Verbrennung Kohlenstoffablagerungen bilden. Aus diesem Grund ist Gas wie Autokraftstoff, hat eine höhere Oktanzahl.
Schließlich ist Gaskraftstoff viel umweltfreundlicher als Benzin, und der Füllstand giftige Substanzen Enthalten in Abgase viel niedriger.
Ist es sinnvoll HBO zu installieren?
Zuallererst sollten Autobesitzer, die ihr Auto regelmäßig benutzen, es weiterfahren, über die Installation einer Gasanlage nachdenken. lange Strecken... Bei dieser Betriebsweise amortisieren sich alle Kosten, die mit der Installation von Flüssiggasanlagen verbunden sind, schnell genug. Wenn Sie selten ein Auto benutzen und hauptsächlich kurze Strecken mit seltener Bewegung auf der Autobahn fahren, ist es besser, die Idee der Installation eines Gasflaschensystems zu verschieben, da sich in solchen Fällen die Amortisation über viele Jahre erstreckt.