Trotz zahlreicher Erläuterungen von Experten treiben Fragen rund um die Scheibentönung Autofahrer seit vielen Jahren weiter an. Die Verkehrssicherheitsgesetzgebung wird ständig geändert und aktualisiert. Die Strafe für das Tonen ab dem 1. Januar 2017 blieb jedoch gleich.
Warum sind Autos getönt? Blackout mit mehrfarbiger Folie wird durchgeführt, um dem Auto Prestige und Solidität zu verleihen. Filmbeschichtetes Glas ist für die Menschen im Inneren weniger traumatisch.
Im Notfall fliegen Glasscherben nicht auseinander und verursachen keinen Schaden. Darüber hinaus reduziert eine zusätzliche Schicht auf dem Glas die Wärmeübertragung und trägt so zu einem angenehmen Mikroklima im Fahrgastraum bei. Reduziert das Risiko von Blendung durch die Sonne oder durch entgegenkommende Fahrzeuglichter.
Wichtig! Wenn die Tönung keine ausreichende Lichtdurchlässigkeit bietet, kann sie die Sicherheit beeinträchtigen und eine Gefahr für alle Verkehrsteilnehmer darstellen.
Um ab dem 1. Januar 2017 keine Strafe für die Tönung zu erhalten, ist es wichtig, die Regeln des internationalen Standards „Sicheres Glas für den Landverkehr“ einzuhalten. Technische Bedingungen". 2015 in Kraft getreten. An der Norm GOST 32565-2013 wurden einige Änderungen und Ergänzungen vorgenommen.
Der zweite Rechtsakt zur Regelung der Farbgebung von Autoglas ist die Technische Verordnung 018/2011. Es wurde mit Beschluss der Zollunionskommission Nr. 877 vom 9. September 2011 angenommen.
Die bestehenden Vorschriften erlauben das Verdunkeln von Glas auf 2 Arten: mit einer speziellen Tönungsfolie und durch Sprühen. Der Grad der Lichtdurchlässigkeit von Gläsern wird mit 70 % oder mehr bestimmt.
Welche Gläser können gedimmt werden?
Das Tönungsgesetz verbietet das Abdunkeln von Autoscheiben nicht:
- Die gesetzlichen Glastransmissionsvorschriften gelten nicht für Heckscheiben.
Das vollständige Verdunkeln der Heckscheiben ist nur zulässig, wenn Rückspiegel an den Seiten des Fahrzeugs vorhanden sind. Gleiches gilt für die hinteren Seitenscheiben.
Spiegeleffektfilme sind verboten. - Die Windschutzscheibe kann mit einer Folie abgedeckt werden, die 70 % Lichtdurchlässigkeit bietet. Oben ist das Vorhandensein des dunkelsten Streifens erlaubt. Seine Breite ist auf 140 mm begrenzt.
Bei Nichterfüllung der Auflagen wird ein Bußgeld für getönte Pkw-Frontscheiben verhängt. - Die Frage, ob eine Tönung der Scheinwerfer möglich ist, ist bejahend. Das Dimmen der Frontoptik ist nicht verboten.
Es empfiehlt sich jedoch, die Frontoptik mit hellen Grautönen einzufärben. Es ist erlaubt, orange, gelbe Farben zu verwenden. Die Nachtsichtbarkeit wird durch diese Farben nicht beeinträchtigt.
Die Hauptregel ist, dass Scheinwerfer Licht in Gelb, Weiß und Orange liefern sollten. - Die Rückleuchten dürfen getönt und mit Schwarz- und Grautönen überklebt werden. Die angegebenen Farben führen nicht zu einer Änderung der zulässigen weißen Farbe des optischen Geräts, wodurch die Intensität verringert wird.
Andere Farbtöne sind unerwünscht, durch deren Verwendung die Farbe der Optik schwarz oder grau wird.
Die Nichteinhaltung des angegebenen Standards führt zu einer Geldstrafe für das Tonen ab dem 1. Januar 2017 in der entsprechenden Größe.
Wer kann messen und wie?
Die Bestimmung der Verschattungsparameter erfolgt während der Durchführung einer technischen Inspektion sowie bei Kontrollen auf der Straße durch einen Verkehrspolizisten.
Die §§ 28.3, 23.3 VwGO sehen vor, dass jeder Verkehrspolizist, der über eine spezielle Ausrüstung verfügt, ab dem 1. Rang.
Wichtig! In der Praxis kann jeder Verkehrspolizist eine Lichttransmissionsmessung durchführen.
Er hat das Recht, dies überall zu tun. Es ist nicht erforderlich, das Auto an spezielle Punkte zu schicken.
Es können sowohl tagsüber als auch nachts Messungen durchgeführt werden, dies hat keinen Einfluss auf die Messwerte. Die Funktionen hängen von den technischen Eigenschaften des Diagnosegeräts ab.
Alle Maßnahmen während des Verfahrens zur Diagnose der Lichtübertragung müssen von der Verkehrspolizei in strikter Übereinstimmung mit dem genehmigten Verfahren zur Überprüfung des technischen Zustands des Fahrzeugs durchgeführt werden. Der Verifizierungsprozess ist unkompliziert.
Der Prüfer muss eine Reihe von Aktionen ausführen, bevor er mit den Messungen beginnt:
- messen Sie die Feuchtigkeit der umgebenden Luft, die Temperatur, den Druck der Atmosphäre;
- reinigen, Feuchtigkeit von der zu untersuchenden Oberfläche abwischen;
- prüfen Sie den zulässigen Fehler des Geräts;
- einreichen dokumente, die die berechtigung des verkehrspolizeibeamten bestätigen, eine bescheinigung, dokumente über die prüfungen des taumeters.
Am Ende der Tests werden die Informationen in das Protokoll eingetragen. Das Dokument dient als Nachweis für das Verschulden des Fahrers.
Wurden während des Kontrollverfahrens Verstöße durch den Verkehrspolizisten begangen, hat der Fahrer dies in das Protokoll einzutragen und alle Verstöße detailliert zu beschreiben.
Technische Mittel für Messungen
Um festzustellen, ob die Tonung gemäß GOST erfolgt oder nicht, werden Geräte verwendet - Taumeter. Geräte zur Diagnose "Blik", "Tonic", "Light" sind häufiger. Zertifizierte Taumeter, die verifiziert wurden, dürfen verwendet werden.
Bei den verwendeten Kontroll- und Messgeräten ist das Vorliegen eines Ablesefehlers von 2% zulässig.
Die Verwendung von Taumetern ohne Zertifikate, Protokolle ist illegal, ebenso wie bei deren Ablauf. Taumeter müssen mit Werkssiegeln und Etiketten versehen sein und dürfen keine Anzeichen von Manipulation aufweisen.
Gemessen wird an drei Glasabschnitten mit zwei Zeugen. Das Ergebnis ist das arithmetische Mittel.
Wichtig! Die Nichteinhaltung der Messbedingungen macht ihre Ergebnisse ungültig, und die Strafe für die Tonung ab dem 1. Januar 2017 kann angefochten werden.
Die Diagnose erfolgt unter folgenden Voraussetzungen:
- die Umgebungsluft sollte eine Temperatur von 15 bis 25 Grad Celsius haben;
- der atmosphärische Druck sollte im Bereich von 645 bis 795 mm Hg liegen;
- die Luft sollte eine relative Luftfeuchtigkeit von 40 bis 80 % haben.
Strafe für Regelverstoß im Jahr 2018
Wenn die Lichtdurchlässigkeit des Autos nach den Messergebnissen den Normen widerspricht, machen Sie sich bereit, ab dem 1. Januar 2017 eine Geldstrafe für die Tönung zu zahlen oder anderen Sanktionen zu unterliegen.
Die Verantwortung für das Führen einer Maschine mit Glas mit Lichtdurchlässigkeit, die gegen die geltenden Normen verstößt, richtet sich nach Art. 12.5 des Verwaltungsgesetzbuches der Russischen Föderation. Ein solcher Verstoß zieht eine Geldstrafe von 500 Rubel nach sich.
Um die häufig gestellte Frage zu beantworten, wie hoch die Strafe für die Tönung bei Umgehung von Geldbußen ist, sollten Sie Art. 20.25 Verwaltungscode.
Hat die des Gesetzesverstoßes schuldige Person die Geldstrafe nicht bezahlt, werden seit der Verhängung der Sanktionen mehr als 60 Tage vergangen, werden Strafen in der doppelten Höhe der unbezahlten Geldstrafe verhängt. Die neu verhängte Geldbuße darf nicht weniger als tausend Rubel betragen.
Die Beantragung eines Verwaltungshafts ist möglich. Die Dauer einer solchen Festnahme kann bis zu 15 Tage betragen. Gelegentlich werden Sanktionen in Form von Pflichtarbeit bis zu 50 Stunden verhängt.
Autofahrer interessieren sich oft für die Frage, welche Geldstrafe für die Tonisierung verhängt wird, wenn sie die Anforderung eines Verkehrspolizeibeamten nicht erfüllen, keine Maßnahmen zur Beseitigung des Verstoßes ergreifen. Wenn die Verdunkelung nach einer bestimmten Zeit nicht den Anforderungen von GOST, Art. 19.3 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten sieht eine Geldstrafe für das Tonen ab dem 1. Januar 2017 von 500 bis 1000 Rubel vor. Im Extremfall ist eine Festnahme bis zu 15 Tage möglich.
Beachtung! Im Hinblick auf den Entzug des Führerscheins des Schuldigen ist folgendes zu beachten. Eine solche Norm wie der Entzug der Fahrerlaubnis oder das Entfernen von Nummernschildern zum Verdunkeln von Fenstern ist gesetzlich nicht vorgesehen.
Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass heute aktive Diskussionen über eine Verschärfung der Strafe für Tönungen geführt werden. Wenn Sie sich entscheiden, Glas zu verdunkeln, prüfen Sie es vor der Inbetriebnahme auf Übereinstimmung mit den Anforderungen von GOST. Durch diese Vorsichtsmaßnahme werden unnötige Kosten und Rechtsstreitigkeiten vermieden.
Getönte Autoscheiben begannen vor vielen Jahren. Die Autoglastönung geht heute weiter. Dieses Verfahren ist bei Autofahrern sehr beliebt, obwohl die Verkehrspolizei mit aller Kraft dagegen vorgeht. Aber viele Autobesitzer haben es nicht eilig und werden die Tönungsfolie von den Scheiben ihrer Autos gar nicht entfernen. Das ist sehr praktisch: Der Innenraum des Autos heizt sich in der Sonne weniger auf, man kann ohne Sonnenbrille fahren und die Fahrer scherzen, dass getönte Scheiben der Schlüssel zu einem glücklichen Familienleben sind. Wie sieht es mit der Tönung von Autoscheiben im Jahr 2019 aus und ist es in diesem Fall möglich, nur mit einer Geldstrafe davonzukommen?
Die aktuelle Situation mit Scheibentönung und Bußgeldern dafür
Auf russischen Straßen sieht man heute viele Autos und Lastwagen, deren Scheiben getönt sind. Dabei kann die Tönung unterschiedlich sein: von praktisch undurchdringlichen Lichtfiltern bis hin zu einer hellen Beschichtung. In der jüngeren Vergangenheit war es sehr beliebt, Glas mit einer Spiegelfolie zu tönen, was andere Verkehrsteilnehmer oft blendete. Aber heute ist Spiegeltönung nur in einer tiefen Provinz zu sehen.
Interessant ist, dass in so fortgeschrittenen Ländern wie den USA, Kanada, Großbritannien und Japan die Spiegeltönung von Autos absolut nicht verboten ist. Ebenso ist es nicht verboten, verchromte Autoteile zu verwenden, die in der Sonne stark blenden können und anderen Fahrern Unannehmlichkeiten bereiten. Darüber hinaus kann ein Autoliebhaber sogar eine komplett verchromte Karosserie verwenden, da dies gesetzlich nicht verboten ist. Ich muss sagen, dass die Sonne in einigen dieser Länder viel stärker scheint als auf den Straßen der Russischen Föderation.
Zu verschiedenen Zeiten versuchten Verkehrspolizisten mehr oder weniger hart mit der Autotönung zu kämpfen. Es ging sogar so weit, Autokennzeichen mit getönten Scheiben zu entfernen. In anderen Zeiträumen wurde der Tönung praktisch keine Beachtung geschenkt. Seltsamerweise wurde alles durch einen Befehl "von oben" bestimmt, wie in der guten alten Zeit der Sowjetunion, als jede Aktion von oben eingeleitet wurde und die Form einer unionsweiten Hysterie annahm.
Beim Tönen von Glas ist Qualität wichtig
Im vergangenen Jahr beschloss die russische Regierung dennoch, gegen Verkehrsverstöße ernsthaft vorzugehen und eine strengere Haftung einzuführen, auch für unsachgemäße Tönung von Autoscheiben. Insbesondere wurde ein Gesetz zur deutlichen Erhöhung der Geldbußen für falsch getönte Front- und Seitenscheiben von Autos entwickelt, das eine Verdreifachung der Strafen vorsieht. Informationen über ein solches Gesetz sprengten soziale Netzwerke und einen bedeutenden Teil der Fahrgemeinschaft in Russland. Gleichzeitig wurden verschiedene Termine genannt: 1. Januar 1. Juni oder 1. Juli des laufenden Jahres. Befeuert wurde die Situation durch die Tatsache, dass die Staatsduma im Dezember letzten Jahres einige Änderungen des Tönungsgesetzes verabschiedet hat. Diese Aktion wurde vom ersten stellvertretenden Vorsitzenden der Staatsduma Wjatscheslaw Lysakow eingeleitet. Die neueste Version des Gesetzesentwurfs, die in der Staatsduma angekündigt wurde, ging von einer Erhöhung der Geldbuße für die Tönung von Front und Seite bis auf das Dreifache aus: von heute 500 Rubel. bis zu eineinhalbtausend Rubel. Im Falle eines wiederholten Verstoßes müsste der Fahrer das russische Budget um 5.000 Rubel aufstocken. Aber lassen Sie uns besonders interessierte Autofahrer beruhigen: Der Fall kam nicht über die erste Lesung hinaus. Daher betragen die Strafen für die Tönung nach den neuen Gesetzen von 2019 nach wie vor nicht mehr als 500 Rubel. (Teil 3.1 von Artikel 12.5 des Verwaltungsgesetzbuches). Es gibt keine gesonderte Strafe für einen wiederholten Verstoß. Gerüchte über die Verabschiedung neuer Tötungsnormen führten natürlich zu besonders eifrigen Aktionen von Verkehrspolizisten, die Razzien durchführten, um Fahrer von Autos mit falsch getönten Scheiben zu identifizieren und zu bestrafen.
Die Vorschrift für die Tönung, also die Verpflichtung, das Vergehen innerhalb von 5-20 Tagen zu beseitigen (die Tönung zu entfernen), gilt als strengere Strafe als eine Geldstrafe, aber dieser Teil des Gesetzes ist so vage und hat viele Schlupflöcher und Nuancen, dass die meisten Inspektoren kommen normalerweise mit einer Quittung für eine Geldstrafe aus.
Der Fairness halber sei erwähnt, dass erst im letzten Jahr mehrere Änderungen an den Verkehrsregeln Russlands in Bezug auf die Zulassung von Autos, die Ausstellung von Führerscheinen, die Beförderung von Kindern und den Betrieb von Fahrzeugen durch Personen vorgenommen wurden, die erhalten haben eine Lizenz vor weniger als zwei Jahren und so weiter. Daher kann niemand garantieren, dass der vorgeschlagene Gesetzentwurf nicht in naher Zukunft angenommen wird und dass die Änderung der Regeln für die Tönung und die Erhöhung der Geldstrafen für falsche Tönungen nicht zu einer weiteren Norm der russischen Gesetzgebung werden.
Was sind heute die Normen und Standards für die Tönung in Russland?
Es sollte klargestellt werden, dass das Abtönungsverbot und die damit verbundenen Geldbußen sich nicht auf die Abtönung als solche beziehen, sondern nur auf Verstöße gegen bestimmte gesetzlich festgelegte Regeln.
Und um die zulässigen Normen für die Tönung von Autoscheiben zu verstehen, ist es wichtig zu wissen: Die Heckscheibe eines Autos kann beliebig und mit jeder Lichtdurchlässigkeit getönt werden. Die gleiche Regel gilt für die hinteren Seitenscheiben des Fahrzeugs. Der obere Teil der Fahrzeugscheibe kann mit einer transparenten Folie (nicht breiter als 14 cm) getönt werden, die Lichtdurchlässigkeit kann beliebig sein. Die Seitenscheiben des Autos können auch getönt werden, wobei zu berücksichtigen ist, dass ihre Lichtdurchlässigkeit nicht weniger als 70% beträgt. Der neue GOST ist seit 2015 in Kraft, zuvor verlangten die alten GOST-Standards die Einhaltung der Lichttransmissionsrate, die einen Lichttransmissionsgrad von mindestens 75 % zuließ.
Bevor Sie sich entscheiden, eine transparente Filterfolie auf ein Autoglas zu kleben, müssen Sie nicht nur die Eigenschaften der Folie selbst, sondern auch des Autoglases selbst verstehen. Dies wird dazu beitragen, Strafen für die Tönung zu vermeiden. Die Lichtdurchlässigkeit von Autoglas ist kein statischer Wert. Die Rolle spielt die Qualität des Glases, seines Herstellers und so weiter. Glas ohne Folie kann beispielsweise eine Lichtdurchlässigkeit von etwa 95 % aufweisen. Wenn daher eine zusätzliche Folie mit Lichtdurchlässigkeitseigenschaften von beispielsweise 70 % auf ein solches Glas geklebt wird, beträgt die endgültige Lichtdurchlässigkeitseigenschaft bereits 65 %. Dies wird zu einem Verstoß und kann zu einer Verwaltungsstrafe von einem halben Tausend Rubel führen.
Die gesetzlich zulässige Tönung von Autoglas wird durch die entsprechende GOST 32565–2013 bestimmt. Dieses Dokument regelt den Tönungsgrad der Windschutzscheibe, der Seiten-, Heck- und Heckscheiben des Fahrzeugs. Die Bestimmungen dieses Dokuments gelten nicht für Fahrzeugbeleuchtungseinrichtungen. Der GOST berücksichtigt alles - von der Qualität und den Eigenschaften des Autoglases selbst bis hin zu seinem Hersteller (unter Berücksichtigung aller möglichen). Sie legt auch die technischen Eigenschaften der zum Abtönen verwendeten Folie fest.
Es ist auch zu berücksichtigen, wer tonisiert und wo genau die Tonung durchgeführt wird. Eine schlechte Ausführung der Aufgabe durch den Handwerker kann zu einer Abweichung von den etablierten Normen der Tönung und Lichtdurchlässigkeit führen, auch wenn die Eigenschaften der zum Abtönen verwendeten Folie und Autoglas theoretisch in akzeptablen Grenzen liegen sollten. Daher ist es ratsam, die Lichtdurchlässigkeitseigenschaften nach dem Aufkleben der Lichtschutzfolie und vor der Einfahrt auf die Autobahn zu überprüfen, wo der Verkehrspolizeiinspektor beim Anhalten eine unangenehme Überraschung bereiten kann.
Es ist wichtig zu verstehen, dass die Tönung der Heckscheibe eines Autos in jedem Grad der Lichtdurchlässigkeit nur möglich ist, wenn dieses Fahrzeug mit zwei Rückspiegeln ausgestattet ist, die es dem Fahrer ermöglichen, die Verkehrssituation hinter seinem Auto klar zu sehen.
Eine wichtige Nuance: Rosstandart gab an, dass der Lichtschutzfolienstreifen, der auf den oberen Teil der Windschutzscheibe geklebt wird, eine Breite von maximal 14 cm und gleichzeitig keine Lichtdurchlässigkeit haben sollte. Es gibt Zeiten, in denen egoistische Verkehrspolizisten versuchen, uninformierte Autofahrer zu "verdünnen", indem sie die Lichtdurchlässigkeit im oberen Teil messen, der mit einer Folie versiegelt ist. Es entspricht in der Regel nicht den Normen. Wenn die Breite des auf der Vorderseite aufgeklebten Streifens nicht mehr als 14 cm beträgt, sind solche Aktionen illegal.
Wie und wo wird die Lichtdurchlässigkeit der Front- und Seitenscheiben des Autos gemessen
Bei der Überprüfung der Lichtdurchlässigkeit von Autofenstern richtet sich die Verkehrspolizei nach der Verordnung des Innenministeriums Nr. 1240. Dieses Dokument betrifft die Normen der technischen Umrüstung von Fahrzeugen. Einige seiner Bestimmungen wurden 2014 auf Anordnung des Innenministeriums Nr. 1123 aufgehoben, aber die Bestimmungen zur Überprüfung des Lichtdurchlässigkeitsgrads gelten weiterhin.
Um den technischen Zustand des Fahrzeugs zu überprüfen, sollten immer technische Diagnosegeräte verwendet werden. Sie müssen in das staatliche Register eingetragen werden, in dem alle Arten von Messgeräten aufgeführt sind, die für die Messung verwendet werden. Diese Geräte müssen über Konformitätsbescheinigungen verfügen, gesetzlich vorgeschriebene Dokumente für die regelmäßige Leistungsprüfung.
Es sieht aus wie ein Gerät zum Testen der Lichtdurchlässigkeit von Autoglas
Die Lichtdurchlässigkeit von Autoglas kann nur gemessen werden, wenn seine Oberfläche sauber und trocken ist. Bei Regenwetter oder an verschmutzten Autoscheiben können daher keine Messungen vorgenommen werden. Der Fahrer, den die Verkehrspolizei angehalten hat, um den technischen Zustand seines Fahrzeugs einschließlich der Lichtdurchlässigkeit des Glases zu überprüfen, sollte zunächst aufgefordert werden, die erforderlichen Dokumente vorzulegen: eine Konformitätsbescheinigung, ein Dokument über die letzte Überprüfung der technischer Zustand des Gerätes. Darüber hinaus muss der Verkehrspolizist die Erlaubnis zur Durchführung solcher Handlungen besitzen und über eine entsprechende Bescheinigung verfügen. Wenn eines dieser Dokumente fehlt, sind alle Überprüfungsergebnisse automatisch illegal und können vor Gericht angefochten werden. Bei der Kontrolle sollte der Fahrer unbedingt auf die am Glas angebrachten Sensoren schauen, diese sollten keine künstliche Verdunkelung und Außenfolie aufweisen. Wenn das Gerät nach Meinung des Fahrers nicht genau ist, kann eine zweite Messung erforderlich sein. In diesem Fall muss ihn der Verkehrspolizeiinspektor in Anwesenheit von zwei bezeugenden Zeugen führen. Darüber hinaus fallen alle Probleme, sie zu finden, mit Schultergurten auf seine Schultern. Wenn der Inspektor, der den Fahrer angehalten hat, beginnt, die Suche nach verständlichen Personen zu verzögern, sollte er an Artikel 28.5 des Verwaltungsgesetzbuchs der Russischen Föderation erinnert werden, der besagt, dass eine lange Verzögerung im Auto bei der Erstellung eines Protokolls ist rechtswidrig. Sie können auch vorschlagen, die Polizei zu rufen und mit ihrem unmittelbaren Vorgesetzten zu sprechen. Stellt der Inspektor fest, dass er eindeutig gegen die Gesetze verstößt, verliert er sofort das Interesse an diesem Fahrer.
Das Gerät zur Messung der Lichtdurchlässigkeit von Autoglas muss nebst dem gültigen Zertifikat und den Unterlagen über die Prüfung des technischen Zustandes versiegelt werden. Wenn nicht, können Sie beruhigt weitergehen und Messungen verweigern. In der Regel wird bei der Messung der Lichtdurchlässigkeit ein tragbares Gerät "Blik" verwendet. Die Stromquelle ist oft der Zigarettenanzünder des Autos und das Gerät arbeitet zuverlässig, wenn die Spannung des internen Netzes 12 Volt beträgt. Eine Möglichkeit, der Messung der Lichtdurchlässigkeit zu entgehen, besteht darin, den Verkehrspolizeiinspektor darüber zu informieren, dass die Batterie dieses Fahrzeugs sehr schwach ist und daher nicht in der Lage ist, die erforderliche Leistung zu liefern. Sie können einen Verkehrspolizisten bitten, einen Firmenwagen zu fahren und an dessen elektrisches System anzuschließen. Das Gerät kann nur bei Temperaturen von -10 bis +40 Grad Celsius verwendet werden. Die Messung sollte an mindestens drei verschiedenen Stellen des zu vermessenden Glases erfolgen. Der Indikator der Lichtdurchlässigkeit bedeutet in diesem Fall das arithmetische Mittel. Der Fahrer sollte bei jedem Schritt der Messung vorsichtig sein. Wenn er einen Fehler des Inspektors bemerkt, ist es unerwünscht, sofort darauf zu achten. Aber Sie sollten über die Fehler des Verkehrspolizeiinspektors bei der Protokollerstellung informieren und diese detailliert beschreiben. In diesem Fall ist es viel einfacher, Ihre Rechte zu verteidigen. Es ist mindestens eine zweite Messung unter Beteiligung von bescheinigenden Zeugen erforderlich.
Es versteht sich, dass die Verkehrsregeln für das Tonen aus einem bestimmten Grund ausgeschrieben sind. Trotz der offensichtlichen Vorteile hat getöntes Glas auch seine Nachteile. Eine zu starke Tonisierung kann die Fahrsicherheit erheblich beeinträchtigen. Bei Fahrten im Dunkeln können getönte Scheiben beispielsweise die rechtzeitige Wahrnehmung eines Hindernisses oder beispielsweise eines Fußgängers an einem Fußgängerüberweg stören. Dies kann nicht nur sein Leben unterbrechen, sondern auch das Leben des Fahrers, da die Verantwortung bei ihm liegt. In diesem Fall wird eine übermäßige Tönung der Scheiben des Fahrzeugs zu einem erschwerenden Umstand, wenn das Gericht über die Strafe entscheidet.
Kann ein Fahrer die Handlungen eines Verkehrspolizisten anfechten?
Ist der Fahrer der Ansicht, dass die Maßnahmen des Verkehrspolizeibeamten zur Messung der Lichtdurchlässigkeit der Autoglasscheibe rechtswidrig waren, kann er diese innerhalb von 14 Tagen gerichtlich anfechten. Zusätzlich zu den oben genannten gesetzlichen Anforderungen und Nuancen bei der Kontrolle sollten Fahrer Folgendes wissen:
- die Messung der Lichtdurchlässigkeit von Autoglas kann nur an einem stationären Pfosten durchgeführt werden;
- der atmosphärische Druck sollte 650 bis 790 mm betragen, die Luftfeuchtigkeit sollte 80% nicht überschreiten. Bei höherer Luftfeuchtigkeit sollte die Lichtdurchlässigkeit des Glases in einem trockenen Raum gemessen werden. Bei der Messung muss der Verkehrspolizeiinspektor zuerst Luftdruck, Temperatur und Luftfeuchtigkeit messen. Außerdem muss er diese Daten dem Fahrer mitteilen, dessen Auto kontrolliert wird;
- die Konformitätsbescheinigung des Gerätes und Unterlagen zu seiner technischen Prüfung müssen im Original beim Verkehrspolizeiinspektor vorliegen, Kopien dürfen nicht verwendet werden.
Jedes Gerät, das die Lichtdurchlässigkeit von Glas misst, wird Taumeter genannt. Es gibt mehrere weitere zertifizierte Taumeter, mit denen die Verkehrspolizei die Lichtdurchlässigkeit messen kann, aber in den allermeisten Fällen wird das obige "Blik" verwendet.
Ein paar Beispiele
Um zu verstehen, wie all das oben Genannte in der Praxis funktioniert, hier einige Beispiele.
Zuerst
Ein Verkehrspolizist erstellte ein Protokoll für die falsche Tönung von Autoscheiben, ohne deren Lichtdurchlässigkeit mit einem speziellen Gerät zu messen. Kann man gegen ein solches Protokoll vor Gericht Berufung einlegen? Sicher. Dies sollte innerhalb von 14 Tagen erfolgen und der Fahrer wird sicherlich berechtigt sein, wenn nicht mit dem Gerät gemessen wurde.
Sekunde
Nachdem er den Kleinbus angehalten hatte, vermaß der Verkehrspolizeiinspektor die auf seiner Windschutzscheibe angebrachte Tönungsfolie. Seine Breite betrug 17 cm, woraufhin der Inspektor ein Protokoll erstellte, in dem dem Taxifahrer eine Geldstrafe von 500 Rubel auferlegt wurde. Dann ging der Verkehrspolizist zum Kraftfahrtunternehmen, dem dieses Fahrzeug gehört. Sein Automechaniker erhielt außerdem eine Geldstrafe von 5.000 Rubel für die Freigabe von unbrauchbaren Fahrzeugen auf der Strecke. In diesem Fall waren die Handlungen des Verkehrspolizisten absolut legal, da die Verantwortung für den technischen Zustand des Streckentaxi vom Automechaniker getragen wird und der Fahrer allein für die Verwaltung verantwortlich ist.
Dritter
Der Verkehrspolizeiinspektor hielt den Wagen zur Überprüfung des technischen Zustands und einschließlich der Lichtdurchlässigkeit des Glases nicht am stehenden Verkehrspolizeiposten an. Seine Anforderungen zur Messung der Lichtdurchlässigkeit von Glas sind illegal. In diesem Fall kann der Fahrer die Messung verweigern oder die Durchführung an einer noch zu erreichenden stationären Stelle verlangen.
Vierte
Das Auto wurde nach einem leichten Regen an einem stehenden Posten angehalten. Der Kommissar der Verkehrspolizei prüfte zunächst nicht die Luftfeuchtigkeit und Lufttemperatur sowie den Luftdruck. Die Messung der Lichtdurchlässigkeit von Autoglas ergab, dass sie über der Norm liegt und 72% beträgt. Dementsprechend wurden ein Protokoll und eine Geldstrafe erlassen. In diesem Fall hat der Fahrer allen Grund, das Protokoll gerichtlich anzufechten, da keine Wettermessungen vorgenommen wurden, die ein notwendiger Bestandteil dieses Verfahrens sind. Das Gericht wird mit hoher Wahrscheinlichkeit zugunsten des Fahrers entscheiden.
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Bezahlen oder nicht bezahlen: Das ist hier die Frage
Die Praxis besagt, dass die Verkehrspolizei manchmal geringfügige Zuwiderhandlungen vergisst, daher kommt die Benachrichtigung innerhalb der angegebenen Frist (und es sind 80 Tage) nicht immer an den Zuwiderhandelnden. Er hat die Möglichkeit, die Verjährung „abzuschlagen“. Das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten sieht vor, dass die Verjährungsfrist für Bußgelder bei Verstößen gegen die Verkehrsregeln in zwei Jahren beträgt. Die zweijährige Verjährungsfrist beginnt mit der Zustellung der Entscheidung über die Zahlung der Geldbuße an den Zuwiderhandelnden. Wurde die Entscheidung gerichtlich angefochten, beginnt die Verjährungsfrist ab dem Datum der gerichtlichen Entscheidung. Wurde versucht, ein höheres Gericht anzurufen, beginnt die Verjährungsfrist mit der Entscheidung. Zwei Jahre später sind die Forderungen der Behörden zur Zahlung dieser Geldbuße nicht mehr rechtskräftig. Obwohl er weiterhin als Täter in der verkehrspolizeilichen Datenbank geführt wird. In diesem Fall kann nur ein angeschlagener Ruf dem Fahrer schaden. Es gibt auch einige bürokratische Nuancen, die helfen können, die Geldstrafe nicht legal zu bezahlen. Dies ist möglich, wenn der Bußgeldbescheid innerhalb einer Frist von mehr als 60 Tagen ab dem Tag des Verkehrsverstoßes erlassen wurde. Eine ähnliche Regel gilt für den Fall, dass gegen die Entscheidung des erstinstanzlichen Gerichts Berufung eingelegt wurde und das Berufungsgericht seine Entscheidung später als 90 Tage nach dem Datum des Verstoßes erlassen hat. Wenn jemand befürchtet, dass eine unbezahlte Geldstrafe zum Grund für ein Reiseverbot im Ausland wird, kann er relativ ruhig sein: Dies erfordert eine entsprechende Gerichtsentscheidung, und der Mindestbetrag einer unbezahlten Geldstrafe sollte 10 Tausend Rubel überschreiten.
Gleichzeitig beträgt die Geldstrafe für die falsche Tönung von Autoscheiben nur 500 Rubel und kann als relativ gering angesehen werden. Wird die Geldbuße innerhalb von 20 Tagen nach Erstellung des Protokolls bezahlt, wird sie halbiert. Daher ist es immer noch besser, nach dem Gesetz zu handeln.
Wie bei jeder technischen Umrüstung eines Autos sollte die Tönung des Glases korrekt und in Übereinstimmung mit den Normen der russischen Gesetzgebung erfolgen. Dies wird dazu beitragen, viele Probleme auf der Straße und unangenehme Momente im Umgang mit Verkehrspolizeiinspektoren zu vermeiden. Ähnliche Normen und Strafen gibt es übrigens in den Nachbarländern Russlands: Kasachstan, Ukraine, Weißrussland. Die Frage ist, inwieweit sie von Verkehrssicherheitsdiensten beobachtet und überwacht werden. Laut Expertenprognosen wird es in der Russischen Föderation weiterhin zu einer Verschärfung der Strafen für unsachgemäß getöntes Glas kommen.
Die Messung der Indikatoren der Lichtdurchlässigkeit der Tönung erfolgt gemäß den gesetzlichen Anforderungen. Der Besitz von Informationen über die Nuancen des Verfahrens hilft dem Autobesitzer, seine Rechte in strittigen Situationen zu schützen.
Die Überprüfung des Lichtdurchlässigkeitskriteriums getönter Fahrzeugscheiben kann nur an stationären Kontrollpunkten durchgeführt werden. Das Verfahren darf nur von autorisiertem Fachpersonal mit besonderer Ausbildung durchgeführt werden. Für die Umsetzung werden geprüfte Geräte verwendet, die durch die Verfügbarkeit der entsprechenden Dokumentation nachgewiesen werden. Was sollte der Fahrer beachten, um bei einer Abweichung zwischen Messwert und Regelkriterium seine Rechte wahren zu können?
Gesetzliche Regelung des Verfahrens
Das Verfahren zur Überprüfung der Tönung besteht darin, den Prozentsatz der Transmission von Lichtstrahlen durch die behandelte Oberfläche des Autoglases zu bestimmen. Die Lichtdurchlässigkeitsparameter werden gemäß der staatlichen Norm GOST 32565-2013 „Sicherheitsglas für den Landverkehr“ überprüft. Technische Bedingungen".
Wann wird die Prüfung durchgeführt?
Die Kontrolle der Tonungsparameter muss bei der technischen Inspektion des Fahrzeugs überprüft werden. Das Verfahren kann von einem autorisierten Mitarbeiter der Staatsinspektion beim Anhalten des Autos durchgeführt werden, um Dokumente zu überprüfen und im Verdachtsfall aus visueller Sicht unter Verstoß gegen die Standards eine Kontrolle durchzuführen.
Bedingungen, unter denen die Messergebnisse zuverlässig sind
Damit die Messergebnisse zuverlässig sind und der Realität entsprechen, sollte das Verfahren unter bestimmten Wetterbedingungen durchgeführt werden:
- Umgebungstemperatur 20 Grad Celsius mit einem Fehler von 5 Grad;
- Luftfeuchtigkeit 60 Prozent mit einem Fehler von 20 Prozent;
- Druck 86-106 KiloPascal.
Die Taumeterwerte werden nicht von der Tageszeit beeinflusst. Messungen können tagsüber oder nachts durchgeführt werden. In diesem Fall sind die zurückgegebenen Parameterwerte identisch. Dies liegt daran, dass das Instrument den Prozentsatz der Lichtstrahlen ermittelt, die das Glas durchdringen, anstatt von diesem absorbiert zu werden. Bei Regenwetter gemessene Messwerte sind aufgrund der hohen Luftfeuchtigkeit und des Vorhandenseins von Tropfen auf dem Glas nicht relevant.
Welche Instrumente werden für Messungen verwendet?
Der Grad der Lichtdurchlässigkeit wird mit einem Taumeter bestimmt. Das Gerät muss von einer speziellen Kommission für Messtechnik zertifiziert werden. Sein Fehler sollte nicht mehr als 2 Prozent betragen. Ausrüstung ist weit verbreitet:
- Aufflackern;
- Blik+;
- Hell;
- Tonic.
Die Wahl des Gerätetyps zur Kontrolle des Parameters hängt von der Dicke des untersuchten Glases ab. Liegt der Wert über 7,5 Millimeter, dann ist das Gerät „Blik+“ relevant. Alle anderen Gerätetypen können für Glas mit geringerer Dicke verwendet werden.
Geräteanforderungen
Damit das Taumeter zuverlässige Informationen anzeigt, ist eine rechtzeitige Überprüfung erforderlich, nach deren Ergebnissen die verantwortliche Person ein Zertifikat erstellt. Bei der Verwendung des Geräts sollten Sie sich an bestimmte Regeln halten, die von der behördlichen Quelle festgelegt wurden:
- Kontrolle der Indikationen durch lokale Zertifizierungsstellen im jährlichen Rhythmus;
- Versorgungsspannung innerhalb von 11,4-12,6 V.
Es gibt besondere Anforderungen an das Erscheinungsbild des Geräts sowie an seine dokumentarische Unterstützung. Erforderliche Verfügbarkeit:
- von der für die Prüfung verantwortlichen Fachkraft installierte Dichtungen;
- Schilder mit dem Datum der Überprüfung.
Das Fehlen von Identifikationsmerkmalen auf dem Gerät ist die Grundlage dafür, dass seine Aussage als unzuverlässig angesehen wird, deren Ergebnisse dem Gericht nicht vorgelegt werden können. Autorisierte Prüfspezialisten haben das Recht, dem Autobesitzer keine Bescheinigung über die Überprüfung des Geräts vorzulegen, da das Dokument in der Abteilung der Organisation aufbewahrt werden muss. Es genügt, einen Aufkleber mit dem Datum der Veranstaltung auf dem Gerät zu haben.
Wer ist befugt, die Kontrolle auszuüben?
Die Kontrolle des Parameters der Lichtdurchlässigkeit von Glas gehört zur Kategorie der Maßnahmen zur Überprüfung des technischen Zustands des Fahrzeugs. Sie wird von Spezialisten der technischen Aufsichtsabteilung der Verkehrspolizei oder von Mitarbeitern der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion im Rang vom privaten bis zum allgemeinen durchgeführt. Andere Dienste sind nicht berechtigt, die Lichtdurchlässigkeit der Brille zu überprüfen.
Algorithmus des Ereignisses
In Übereinstimmung mit den Anforderungen von Regulierungs- und Rechtsquellen sollte das Verfahren zur Überwachung von Indikatoren nach einem bestimmten Algorithmus durchgeführt werden, dessen Verletzung die Beweiskraft des Protokolls schwächt:
- Aushändigung eines Inspektionsdokuments an den Fahrzeughalter, das die Kompetenz des autorisierten Spezialisten auf dem Gebiet der Veranstaltung bestätigt, sowie eines Protokolls für die Messung des Taumeters;
- Messung von Umweltindikatoren, die die Zuverlässigkeit des Ergebnisses beeinflussen: Temperatur, Feuchtigkeit, Luftdruck;
- Glas von Verunreinigungen reinigen;
- Glastrockenpolieren;
- Messung von Indikatoren, indem das Gerät an das Glas gebracht wird;
- dem Autobesitzer die Ergebnisse der Studie seines Autos zur Verfügung zu stellen.
Wie werden die Umfrageergebnisse erstellt?
Die Gestaltung des Verfahrens hängt von den erhaltenen Kontrollergebnissen ab. Erfüllt der Lichtdurchlässigkeitsparameter die regulatorischen Kriterien, wird auf Grundlage der Ergebnisse der Prüfung ein Gesetz erstellt. Werden Unstimmigkeiten festgestellt, wird ein Verstoßbericht erstellt und ein Bußgeld verhängt.
Wo kann kontrolliert werden?
Die Überprüfung des Parameters der Lichtdurchlässigkeit bei getönten Gläsern kann an folgenden Kontrollpunkten durchgeführt werden:
- Fahrzeugkontrollpunkt;
- Kontrollposten der Polizei;
- stationäre Stellen der Landesverkehrssicherheitsinspektion.
Wenn ein Verkehrspolizist ein Auto außerhalb spezieller Kontrollpunkte anhält, hat der Fahrer das Recht, die Überprüfung der Lichtdurchlässigkeitsparameter seiner Fahrzeugscheibe zu verweigern, selbst wenn diese mit einer Tönung mit offensichtlichen Normenverstößen ausgestattet ist. Der Autobesitzer hat auch das Recht, sich zu weigern, dem stationären Posten zur Kontrolle zu folgen, da, um ihn zu zwingen, den Anweisungen der Vertreter des Straßendienstes zu folgen, eine Verwaltungshaft angeordnet werden muss, was in dieser Situation unangemessen ist , da eine solche Strafe verhängt wird, nachdem der Verstoß aufgedeckt wurde, und nicht davor.
Beispiel
Am stationären Kontrollpunkt wurde die Tönung des Audi-Fahrzeugs überprüft. Die Lichtdurchlässigkeit wurde unterschätzt. Gegen den Fahrer wurde ein Verstoßprotokoll erstellt und ein Bußgeld verhängt. Der Autobesitzer zweifelte aufgrund der Hitze, die zu Fehlmessungen führen könnte, an der Zuverlässigkeit der Daten und erstattete Anzeige beim staatlichen Inspektionsdienst. Die Bevollmächtigten stimmten mit ihm Ort und Zeitpunkt der Nachprüfung der Glaslichtdurchlässigkeit ab.
Abschluss
Mit Kenntnis des Verfahrens zur Durchführung einer Veranstaltung kann der Fahrer seine Kontrollrechte über alle rechtlichen Anforderungen wahren. Dies wird dazu beitragen, finanzielle Verluste in Form von bezahlten Strafen für unerlaubte Handlungen von Bevollmächtigten der staatlichen Verkehrssicherheitsinspektion zu vermeiden.
Vor einigen Tagen wurde er bei einer Operation zur Identifizierung betrunkener Fahrer von einem Mitarbeiter eines Sonderregiments der Verkehrspolizei angehalten. Da ich überhaupt keinen Alkohol trinke, war das Gespräch mit dem Kommissar aufrichtig. Über neue Bußgelder bei Regelverstößen (Korrekturen wurden vorgenommen) sowie über das Verhalten der Fahrer bei der Kommunikation mit dem Inspektor. In diesem speziellen Fall - ein Dutzend Inspektoren stehen am Eingang von St. Petersburg und halten alle hintereinander an - ist sofort klar, dass eine Sonderaktion im Gange ist. Die Aufgabe des Inspektors besteht darin, sicherzustellen, dass Sie nüchtern sind. Aber viele Autofahrer geraten in eine tiefe Abwehrhaltung (besonders wenn es etwas zu befürchten gibt), daher zieht sich ein einfacher Eingriff (auch ohne ärztliche Erstversorgung) mit der Zeit hin und liefert viele unangenehme Emotionen. Natürlich redeten wir nicht länger als fünf Minuten, und ich ging weiter ins Geschäft. Aber die Gedanken, die dieses Gespräch bei mir veranlasste, kamen mir mehr als einmal.
Manchmal erreicht die sogenannte "Bürgerinitiative" den Wahnsinn, und dann wird die Person selbst zu einer Quelle von Problemen nicht nur für sich selbst, sondern auch für ihre Umgebung.
Neben den wenig bekannten (nachdem, wie ich hoffe, die Zahl derer, die es nicht wissen, abgenommen hat) ärztlichen Untersuchungsverfahren gibt es ein weiteres Problem für Autofahrer, das so mythologisiert ist, dass es viele Fragen aufwirft. Wie Sie bereits auf dem Bild verstanden haben, werden wir über das Tonen sprechen.
Wie immer hilft uns Peter Artyomov, Autor des Buches "Driver's Bulletproof Vest", das "i" in dieser Angelegenheit zu punktieren:
„In jüngster Zeit wurden Autofahrer durch Informationen in den Medien auf eine neue Generation von Lichttransmissionsmessern für Autoscheiben aufmerksam, mit denen ein verkehrspolizeilicher Kommissar den Tönungsgrad sowohl bei starker Kälte als auch bei starkem Unwetter feststellen kann. Sie sagen, dass dies früher nicht möglich gewesen wäre, aber jetzt wurde es plötzlich möglich. Und wer sein Auto gerne rundum tönt, hat plötzlich das Gefühl, dass etwas nicht stimmt. Aber fangen wir der Reihe nach an.
Die Rede ist hier von dem Messgerät "Light", laut Wissenschaft - dem Taumeter "Light".
Tatsächlich ist das Gerät, wie sich herausstellte, gar nicht so neu. Es wurde bereits 2008 in das staatliche Messgeräteregister eingetragen. Ein Artikel, der in einigen Online-Nachrichtenpublikationen unter dem Deckmantel "frisch" veröffentlicht wurde, sieht aus wie ein Marketingtrick des Herstellers. Sie sagen, dass es solche Geräte gibt, die etwas tun können, was vorher unmöglich schien.
Warum war es bisher unmöglich, die Tönung bei kaltem Wetter zu messen?
Früher war das gebräuchlichste Lichttransmissionsmessgerät bei der Verkehrspolizei das Gerät „Blik“. Seine technischen Parameter ließen einfach keine Messungen bei Temperaturen unter minus 10 Grad zu. Andernfalls begann das Gerät schrecklich verzerrte Messwerte zu liefern. Hier entsteht dieses Klischee, das sich die Volkshandwerker "Forumnutzer" über die Jahre aktiv gegenseitig eingeflößt haben.
Das Taumeter "Light" wurde unter Berücksichtigung äußerer Einflüsse kompetent entwickelt und kann daher in der weiteren Geographie unseres Mutterlandes und nicht nur in der Sommer-Herbst-Periode verwendet werden. Offensichtlich ist es komfortabler in der Bedienung als "Blik", da es über eine eigene autarke Stromversorgung, ein digitales Display und kleinere Abmessungen verfügt.
Was die Messungen bei Regen und Schnee betrifft, so blieb die Anforderung der Verordnung des Innenministeriums der Russischen Föderation Nr. 1240 unverändert - die Oberfläche der Glasfläche (wo die Messung durchgeführt wird) muss trocken und sauber sein.
Wie ist der Algorithmus zur Messung der Lichtdurchlässigkeit nach GOST einzuhalten?
Die Antwort ist ganz einfach - laut GOST gibt es keine Möglichkeit! GOST ist eine strenge Sache und liebt spezifische Indikatoren und Parameter. GOST ist keine Handlungsanweisung und keine Gebrauchsanweisung. Jedermanns beliebteste und viel erwähnte GOST 5727-88 enthält absolut genaue digitale Werte in Bezug auf die Lichtdurchlässigkeit von Brillen, normalisiert eindeutig die Toleranz für optische Verzerrungen und gibt sogar die Parameter der Schlagfestigkeit von Brillen an.
Alle Handlungsalgorithmen bei der Messung der oben genannten Indikatoren sind in den Bedienungsanleitungen der Messgeräte aufgeführt! Und erst nach einer Reihe von Verfahren werden die Ergebnisse bereits gegen die Anforderungen von GOST geprüft.
Aber was ist mit GOST 27902-88, erfahrenere Fahrer werden eine Frage stellen? Diejenigen, die es nicht persönlich gelesen haben, greifen vorschnell die allgemeine mystische Idee auf, dass dieses GOST nur alle Antworten nach dem Messalgorithmus gibt. Zunächst werden Verfahren zum Bestimmen der Lichtdurchlässigkeit und der Verschiebung von Sekundärbildern beschrieben. Das Stichwort ist „Methode“, also das Grundprinzip, das später in die Messgeräte eingearbeitet wurde. Aber alle notwendigen Manipulationen mit diesem Gerät sind bereits die Grundlage der Bedienungsanleitung.
Zweitens lesen wir den Abschnitt Nr. 1 „Testbedingungen“ sorgfältig durch. In GOST ist als eine der Anforderungen der Temperaturbereich +20 Grad (mit einem akzeptablen Fehler von +/- 5 Grad). Dies ist eine Beschreibung der Laborumgebung für Verifizierungstests. In Abschnitt 2.5 von GOST 27902-88 heißt es eindeutig, dass auch andere Messgeräte wie Spektralfotometer verwendet werden dürfen. An ihnen lehnt sich der Verkehrspolizeiinspektor an Ihre Lieblingsfarben.
Wer sich mit GOST 27902-88 vertraut machen möchte, kann nachschauen Hier.
Ich selbst werde sagen, dass ich noch nie eine Tönung verwendet habe, weil ich eine solche Beleuchtung bevorzuge, wenn mehr als genug Licht vorhanden ist. Aber ich bin sicher, dass einige der Leser dieses Material informativ und nützlich finden werden.