Neuer Renault Duster: Was hat sich geändert? Renault Duster nach dem Restyling: Wir erwägen Änderungen am Duster-Restyling.

Renault Duster. Produktion: Avtoframos. In Russland seit Juli 2015. Von 584.000 Rubel.

Pfft... Ein großes Update? - ein Mitarbeiter des Autopolygons Dmitrovsky zuckt skeptisch mit den Schultern. - Ich habe diesen Duster während der Zertifizierungstests gesehen. Neue Stoßfänger und Optik, dezente Änderungen in der Kabine. Glaubst du wirklich, dass diese Geschichte mehrere Magazinseiten verdient?

Ich lächelte und sagte nichts. Erstens, wenn Sie nur drei Tage vor Drucklegung der Ausgabe mit dem Testen beginnen, bleibt für solche Streitigkeiten einfach keine Zeit. Und zweitens hat mich die unterschriebene Vertraulichkeitsvereinbarung stärker auf die Zunge gefesselt als die übelste Kaki. Ich werde Informationen über den aktualisierten Renault Duster-Crossover erst nach der offiziellen Präsentation von Duster an den Rest der Presse frei teilen können. Fragt einfach nicht, was es uns gekostet hat, das neue Produkt hier und jetzt zu bekommen.

Der ehemalige Duster stürmte Anfang 2012 den russischen Markt und zerschmetterte im Handumdrehen das Kompakt-Crossover-Segment. Im Jahr 2014 verkaufte sich der französisch-rumänische SUV landesweit 76.138 Mal und wurde damit zum meistverkauften Schurken und fast zweimal vor seinem nächsten Konkurrenten, dem Chevrolet Niva (43.441 Autos).

Die Zeit für leichte Siege ist jedoch vorbei. Der harte Wettbewerb im Segment und die tobende Krise verschonen niemanden: In den Marktberichten für das erste Quartal 2015 verzeichnete Renault Duster einen ohrenbetäubenden Rückgang: minus 57 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum! Nur 8842 Autos wurden verkauft. Im Winter hat Renault die Preise für den Crossover um 3% gesenkt, um das kühlende Interesse der Käufer zu stärken. Jetzt machen die Franzosen einen viel wichtigeren Schritt - sie bringen den Duster auf den Markt, der ein groß angelegtes Update erfahren hat.

MILITARISIERUNG

In der Kabine gibt es weitere Unterschiede. Und die erste davon ist ein prachtvolles Lenkrad aus dem neuen Logan mit Gezeiten für den richtigen Griff und Lederpolsterung, die einfach zum Handling einlädt. Und wenn ein neues Lenkrad, dann ... Ja, ja! Der Hupenknopf ist vom Lenkstockhebel in die pralle Lenknabe gewandert – Renault hört auf seine Kunden! Jetzt werde ich auf meine Gefühle hören. Das Sitzen im aktualisierten Duster ist bequemer. Am Sitz (die Quelle wurde vom neuen Logan / Sandero übernommen) wurde die Länge des Kissens erhöht, der Seitenhalt wurde verstärkt, außerdem wurde es mit einer vollwertigen Höhenverstellung anstelle des umständlichen Microlifts ausgestattet. Moderne Geräte aus dem neuen Logan sehen attraktiver aus als die alten. Und der Fensterheber des Fahrers erhielt einen Automatikmodus. Sie sind auch Kleinigkeiten, aber jetzt wird Duster als etwas teurer wahrgenommen. Die Fondpassagiere erhielten eine Zigarettenanzünderbuchse und eine eigene Deckenleuchte. Und im Kofferraum gibt es statt eines Stoffvorhangs eine harte Ablage. Ergänzt wird die Optionsliste durch eine beheizbare Frontscheibe, eine Rückfahrkamera und eine Navigation, die über den RDS-TMC-Kanal Informationen über Staus und Kameras erhält.

Generell muss man beim Interieur nur bedauern, dass Renault sich nicht für eine globale Neuzeichnung der Mittelkonsole entschieden hat - der Touchscreen mit schöner Grafik und hervorragender Leistung ist unzulässig niedrig angeordnet.

SCHNELL UND LECKER

Der eine, aber nicht der! Eine andere Turbine mit höherer Leistung und erhöhtem Druck im Kraftstoffverteiler ermöglichte es, die Leistung von 90 auf 109 PS und das Drehmoment von 200 auf 240 Newtonmeter zu steigern. Sie haben das Getriebe nicht verändert: Die gleiche Sechsgang-Mechanik, sogar die Übersetzungen bleiben erhalten. Aber was für ein Unterschied in der Dynamik! Und in Sachen Elastizität liegt der neue Duster einen Schnitt höher: Er zieht im sechsten Gang bereits ab 60 km/h perfekt durch, während der alte Wagen sauer und verdorrt. Und wenn ich mich jetzt für Duster entscheide, werde ich mich auf die Dieselversion konzentrieren. Es ist unwahrscheinlich, dass mich ein 1,6-Liter-Benziner mit 114 PS Leistung anzieht, neu für Duster, aber bekannt aus anderen Modellen des Konzerns (Nissan Juke, Renault Fluence). Und den Zweiliter-Benziner lasse ich wegen des unvergleichbar höheren Verbrauchs im Vergleich zu einem Dieselmotor beiseite. Obwohl dieser Motor während des Upgrades ein Phasenwechselsystem erwarb und die Leistung erhöhte - er entwickelt 143 PS. statt der bisherigen 135 Kräfte. Der Diesel war und blieb übrigens ruhig. Beim Fahren auf der Autobahn sind nur Straßen- (von Reifen) und aerodynamische Geräusche hörbar. Und im neuen Auto - etwas weniger. Dank der verbesserten Windschutzscheiben- und Seitentürdichtungen.

*** Der letzte "Humbago" auf den Sonderstraßen des Dmitrov-Autotestgeländes war gut. Wir luden unsere Station auf einen Abschleppwagen, sprangen in den vorreformierten Duster und fuhren Richtung Moskau. Und hier ist, was ich zu sagen habe. Wenn Sie von einem alten Duster zu einem neuen wechseln, spüren Sie keinen großen Unterschied. Aber es lohnt sich, die umgekehrte Rochade zu machen - und in einem Moment bedeckt Traurigkeit. Die schwer fassbaren Kleinigkeiten, über die ich gleich zu Beginn gesprochen habe – von der zusätzlichen Beleuchtung bis hin zum angenehm anzufassenden Lenkrad – wirken sich spürbar auf die Wahrnehmung des Autos aus. Ganz zu schweigen von einer so großen Akquisition von Duster als einem hervorragenden modernisierten Turbodiesel. Nachdem er alle seine Trümpfe beibehalten hat - gute Offroad-Eigenschaften, atemberaubende Laufruhe und eine köstliche Preisliste (ja, die Preise sind unverändert - von 584.000 auf 918.000 Rubel), ist der aktualisierte Duster bereit, die Marktspitzen wieder zu erobern. Und ich sehe keine Probleme, die ihn daran hindern könnten, durch die Dornen zu den Sternen zu gelangen.

Lass uns träumen?

In der Kabine hoffte ich, die Mittelkonsole des neuen Logan zu sehen, aber die Franzosen beschlossen, sich auf leichte Retuschen der bestehenden zu beschränken. Die Klimatisierung ist noch immer schwer zugänglich und der Bildschirm des Multimediasystems ist zu niedrig platziert. Die Sitzverstellungen sind bequemer geworden, aber den vertikalen Bewegungsbereich möchte ich noch etwas vergrößern. Entgegen den Erwartungen wurde der Außenspiegelversteller nicht unter der Handbremse weggezogen. Und die Spiegel selbst sind noch klein und mit bescheidenem Überblick verärgert. Der rechte Beifahrer wird sich nach wie vor bei matschigem Wetter über schlechte Sicht beschweren: Der Scheibenreinigungsbereich ist etwas vergrößert, ich möchte ihn aber noch größer haben. Der Schminkspiegel ist wieder unbeleuchtet und es gibt keine Taschen in den hinteren Türen.

Ich hoffe, dass zumindest einige dieser Mängel von den Franzosen bei der nächsten Modernisierung beseitigt werden - und dann wird Duster fast keine Schwächen mehr haben. Damit kann er weiterhin der beliebteste Crossover in Russland bleiben – vor allem, wenn das Projekt zur Markteinführung der zweiten Generation des Chevrolet Niva SUV nicht umgesetzt wird.

EIN PLUS: Exzellenter Turbodiesel, hervorragende Fahreigenschaften und angenehme Liebe zum Detail MINUS: Einige ergonomische Probleme blieben ungelöst

Renault Duster 1.6 Expression 4x4. Ausschließlich für Geschäftsreisen gekauft. Ich möchte sofort alle Anwesenden darüber informieren, dass der Kauf eines Dusters für sich selbst, also nur mit dem, was Sie wirklich brauchen, eine schwierige Aufgabe ist. Sie werden sicher Dopas verhängen, die Sie im Prinzip nicht brauchen und gleichzeitig unerschwinglich sind, aber "entweder Sie nehmen es mit Dopas oder warten ein Jahr." Es liegt an Ihnen, ob Sie diese Frage annehmen oder etwas tun. Persönlich flog ich, ein Einwohner von Tscheljabinsk, nach St. Petersburg, um einen Duster zu kaufen, denn nur dort fand ich das, was ich aus der Verfügbarkeit und zu einem fairen Preis brauchte (Expression, Allradantrieb, zwei Airbags, Sitzheizung, Klimaanlage - keine zusätzlichen Aschenbecher für 1000 Rubel und ein Alarm für 26.000). Die Farbe ging zwar in Rot über, aber Blau konnte man ja auch fangen. Nachdem ich die Schlüssel erhalten und wenig später nach der nächsten Tankstelle auf der Wassiljewski-Insel gesucht hatte, konnte ich mir nicht vorstellen, dass ich in sechs Monaten mit dieser Einheit nach Krasnojarsk fahren und es auch in Kemerowo und Nowokusnezk besuchen müsste (Bilder in der Anhang).

Vorausschauend werde ich sagen - das Wort "zuverlässig" in Bezug auf Duster würde ich in das Wort "hartnäckig" ändern. Das ist eine verdammt hartnäckige Einheit. Sie können irgendwo in der Nähe von Omsk ein Loch mit einer Geschwindigkeit von 130 km / h verpassen oder es irgendwo in der Nähe von Samara versehentlich mit Eselsurin füllen - er wird sich schlecht fühlen, aber er wird nicht aufgeben und Sie herausziehen. Natürlich fordere ich Sie auf keinen Fall auf, es zu überprüfen, nach Eselsurin zu suchen und absichtlich Löcher zu fangen. Es ist nur so, dass in den Weiten unseres Mutterlandes jeder von uns in ähnliche oder sogar noch coolere Situationen geraten kann.

Das erste, was mich verwirrte, war, dass Duster mich bat, den "Radiocode" einzugeben, um das Radio einzuschalten. Ich konnte lange Zeit nicht verstehen, was von mir verlangt wurde. Der Radiocode besteht aus vier Ziffern, die im Serviceheft kleingedruckt auf einer beliebigen Seite angegeben sind. Mich persönlich habe es einen ganzen Tag Stille im Unterhaltungsformat gekostet - "aus den Tönen nur Gespräche mit meiner Frau". Zwei Leute mit höherer technischer Ausbildung (meine Frau und ich) konnten den Grund nicht finden, "warum das Radio uns dynamitisiert?" Ich musste den Dienst in Nowgorod anrufen, und sie selbst suchten ihn lange Zeit, indem sie in St. Petersburg anriefen. Wer und warum hat sich diesen Radiocode ausgedacht? Sie sagen, dass ein ähnliches System auf dem alten Focus implementiert wurde "ah.

Starke Seiten:

• Unrealistisch hartnäckig
• Suspension
• Kopfoptik
• Europäisches 4x4-Auto zu einem guten Preis
• Im Winter sehr warm

Schwache Seiten:

• Auswurfmotor
• Ergonomische Slips
• Aerodynamik eines Güterwagens

Bewertung zu Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013

Ich bin 12900 km gefahren. Davor war der Großvater von Duster - Renault Scenic RX4 2000.. Ich vergleiche Duster ständig mit ihm. Meiner Meinung nach war der RX4 besser als der Duster (außer dass es eine Viskosekupplung gab). Vor diesem Hintergrund habe ich mir folgende Theorie zusammengestellt: Sie haben ein gutes Budgetauto „Daster“ geschaffen und waren entsetzt, und wer kauft dann Kaleos und Nissan? Und so begann es: Nehmen wir das Thermometer ab, jetzt machen wir die Sitzheizungsschalter an den Seiten der Sitze - lassen Sie sie lernen, die Tasten per Berührung zu drücken. Bewegen Sie den Knopf zum Drehen der Spiegel an eine ungünstige Stelle. Taak, was soll man sonst noch scheißen? Wir machen den Tankdeckel ohne Kette und schlüsselfertig - lassen Sie ihn an der Tankstelle vom Spediteur in den Händen halten. Die Taschen in den Türen müssen so gemacht werden, dass es nicht bequem wäre, sogar eine Flasche dort zu platzieren. Nehmen wir die Verkleidung im Kofferraum ab, lassen die Tuningfirmen Geld verdienen. Was soll man sich draußen einfallen lassen? Wir werden die Schutzbleche rein symbolisch machen - lassen Sie nach der ersten Pfütze das Auto auf den Spiegeln im Schlamm stehen. Irgendwie so.

Der in Russland beliebte Renault Duster SUV wird hauptsächlich in einer Allradversion und mit Automatikgetriebe gekauft.

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Die Neugestaltung des Renault Duster 2015 hat den beliebten Crossover in unserem Land erheblich aktualisiert. Wesentlich ist, dass das Modell zwei Versionen hat, eine davon verspielter, die andere kraftvoller. Der erste ist ein Renault Duster mit Benzinmotor, der zweite mit Diesel.

Bereits vor dem Styling hat sich der Renault Duster zu einem echten Bestseller entwickelt. Mehr als 1,4 Millionen dieser Frequenzweichen wurden weltweit verkauft. Unter den Länderfans dieses SUV ist Russland führend: In nur drei Jahren wurden in unserem Land 220.000 Autos verkauft. Der Löwenanteil entfällt dabei auf Allrad-Versionen. Dieses Auto hat es geschafft, etwas in das Segment der erschwinglichen SUVs zu bringen, was es vorher nicht gab: Komfort kombiniert mit Offroad-Fähigkeit.

Der aktualisierte Duster erhielt einen neuen Kühlergrill und komplexere und damit teurere Scheinwerfer. Sicherlich möchten viele Besitzer früherer Modifikationen das gleiche haben. Zwar fehlen ihnen auch LED-Tagfahrlichter, die in modernen Autos weit verbreitet sind. Es gab auch andere Rücklichter. Die Veränderungen im Erscheinungsbild des Autos enden damit noch nicht, da sich die Stoßfänger, die Dachreling leicht verändert haben, Sie neue Felgen und sogar eine exklusive Khaki-Farbe bestellen können.

Was ist neu drin?

Die Arbeit an den Fehlern wurde auch im Inneren des Autos durchgeführt. Zum Beispiel tauchten weiche Einsätze in den Türen auf. Eine Kleinigkeit, aber sehr schön. Früher mochten Duster-Besitzer die Sitze oft nicht. Äußerlich sind die Neuen genau gleich, aber jetzt gibt es Seitenhalt und der Rücken ist etwas weicher geworden, und somit soll er bequemer unterwegs sein. Die Mittelkonsole wurde leicht überarbeitet. Der Bildschirm des Multimediasystems ist jetzt in der Mitte erschienen. Sehr anständige Grafik, gute Navigation, aber leider sehr niedrig eingestellt.

Das Lenkrad hat einen schönen Griff und Daumennoppen. Unten am Lenkrad erschien eine Zierleiste. Das Lenkrad ist jedoch weiterhin nur in der Höhe verstellbar. Sie können das Lenkrad nicht an sich selbst anpassen. Es gab Knöpfe, die für Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzung verantwortlich waren. Und das Wichtigste: Endlich verschwand der Hupenknopf aus dem Lenkstockhebel und war an seinem gewohnten Platz, also am Lenkrad.

Leider ist die Automatik die gleiche Viergang-Automatik. Die Franzosen erklären es einfach: Das Auto ist fürs Gelände ausgelegt, und diese Box ist, obwohl sie günstig ist, sehr zuverlässig.

Dazu gab es eine Heckbeleuchtung, sowie eine zusätzliche 12-Volt-Steckdose. Außerdem lässt sich der Gastank jetzt vom Fahrgastraum aus öffnen. Dies ist für diejenigen, die sich an Tankstellen nicht gerne die Hände schmutzig machen. Eine weitere Innovation ist die starre Ablage im Gepäckraum.

Das getestete Auto hatte Automatik und Allradantrieb. Dieses Paket ist aus zwei Gründen besonders interessant. Erstens waren 80 Prozent aller in Russland verkauften Dasters Allradantrieb, weil die Leute dieses Auto für Offroad-Fahrten kaufen: Jagen, Angeln usw. Duster ist eine Alternative zum Niva, aber gleichzeitig ein komfortabler und praktisches Auto. Zweitens, da dieses Auto nicht billig ist, kaufen es hauptsächlich die Städter, was bedeutet, dass ein Automatikgetriebe immer noch vorzuziehen ist. Zwei Pedale sind etwas, das es bis zum letzten Paar keine Konkurrenz gab. Heute können für ungefähr das gleiche Geld nur chinesische SUVs mit einer Waffe genommen werden.

Leider hat der 2015 neu gestaltete Renault Duster die gleiche alte DP-Maschine, die auf dem vorherigen Duster installiert war. Was stimmt damit nicht? Es ist vierstufig und freigeistig. Was wurde Duster noch hinzugefügt? Erstens ist es eine beheizte Windschutzscheibe. Ein sehr nützliches Feature im Winter, besonders bei Dieselfahrzeugen. Außerdem wurde der sonst eher unten angebrachte und äußerst unpraktische Türschlossknopf nun auf die Mittelkonsole verlegt und befindet sich direkt über dem Monitor. Mit seiner Hilfe können Sie nicht nur die Türen blockieren, sondern auch die automatische Blockierung nach dem Beginn der Bewegung einschalten. Dazu müssen Sie den Knopf ein wenig gedrückt halten und nachdem das Auto gestartet ist und eine Geschwindigkeit von 7 km / h erreicht hat, werden die Türen verriegelt.

Und jetzt hat der 2015 neu gestaltete Renault Duster eine moderne Verkabelung. Durch den Einsatz des Can-Bus konnten wir viele kleinere Probleme lösen. Stellen Sie beispielsweise die Hintergrundbeleuchtung der Fensterhebertasten ein. Auch die Instrumentenbeleuchtung hat sich von Gelb auf ein schöneres Weiß umgestellt.

Der Zweiliter-Motor wurde leicht modifiziert, etwas mehr Pferde kamen hinzu, aber vor allem wurde er elastischer. Dank der Doppelphasensteuerung betrug die Leistungssteigerung 8 Pferde, während der Motor viel sparsamer wurde. Das beliebteste Triebwerk war bisher ein 1,6-Liter-Motorvolumen. Es wurde auch fertiggestellt, 12 Pferde hinzugefügt und das Drehmoment um 8% erhöht. Außerdem ist der Motor jetzt mit einem Steuerkettenantrieb ausgestattet, der zuverlässiger ist als ein Riemen. Auch der Dieselmotor wurde von bis zu 15 Pferden gerockt, jetzt sind es 109. Dies ist einer der besten Renault-Motoren. Die Franzosen haben angekündigt, sie an unseren Dieselkraftstoff anzupassen. Das maximale Drehmoment stieg um 20 % und der Kraftstoffverbrauch sank auf 5,3 Liter pro Hundert.

Der Duster hat jetzt, wie andere Renault-Modelle, einen Schalthinweis, um Kraftstoff zu sparen. Bei einem Maschinengewehr ist das aber auf jeden Fall nicht relevant, hier gibt es aber einen Öko-Knopf. Wenn Sie es drücken, wird die Reaktion auf das Drücken des Gaspedals weniger scharf, daher der Kraftstoffverbrauch. Zwar befindet sich dieser Knopf hier sehr ungünstig hinter dem Aschenbecher.

Dusters sind übrigens ganz anders. Es gibt sogar einen Pickup. Und noch ein merkwürdiges Detail. Es stellt sich heraus, dass unser Auto ein Renault-Startersystem hat, das von den Russen speziell für unseren Markt entwickelt wurde. Nun kann der Duster mit einem Schlüssel aus einer Entfernung von 200 Metern gestartet werden. Dies geschieht auf elementare Weise. Die Schaltfläche "Schließen" wird gedrückt und dann müssen Sie die Taste darunter drücken und eine Weile gedrückt halten. Das Auto sollte starten. Dadurch kann ein Auto mit Benzinmotor nun im Winter aufgewärmt oder im Sommer gekühlt werden. Außerdem, was wichtig ist, ist dieses System an das Standard-Alarmsystem gebunden. Wenn sie versuchen, das Auto zu bewegen, die Tür zu öffnen oder das Pedal zu berühren, bleibt es stehen.

Unter anderem können Sie das Auto einrichten und fernstarten. Alle zwei Stunden mit dem Multimediasystem. Dies wird besonders im Norden nützlich sein, wo Autos sehr schnell einfrieren. Das geht ganz einfach: Sie müssen ein paar Knöpfe drücken und das war's.

Offroad-Abschnitt

Um ehrlich zu sein, gibt es keinen Grund, an den Fähigkeiten dieses Autos zu zweifeln, aber dies ist das erste Mal, dass ich in einem Renault Duster mit Automatikgetriebe in den Schlamm fahre. Das ist mir neu. Jetzt nehmen wir den Abstieg. An der Mechanik wäre es natürlich möglich, den ersten Gang einzulegen, insbesondere beim Diesel, und es geht ordentlich runter. Hier stehen dem Fahrer jedoch nur Bremsen zur Verfügung, und es besteht daher die Gefahr, dass sich etwas mit dem Boden verfängt.

Spezifikationen

• Länge: 4315 mm
• Abstand: 210 mm
• Überhang vorne: 822 mm
• Überhang hinten: 820 mm
• Annäherungswinkel: 30
• Abflugwinkel: 36
• Höchstgeschwindigkeit: 174 km/h
• Beschleunigungszeit auf 100 km/h: 11,5 Sekunden

Die Bodenfreiheit ist anständig, aber die Strecke, auf der das Auto fährt, ist sehr tief. Es stimmt, der Objektivität halber muss ich sagen, dass in diesem Schlamm die Oberfläche hart ist, also das Gelände bergig ist. Am Fahrbahngrund liegt so etwas wie Schutt, so dass die Räder des Autos im Schlamm zu festem Boden versinken, sich daran festklammern und das Auto nach vorne ziehen.

Es gibt ESP-Systeme hier, es kann ausgeschaltet oder verlassen werden. Es ist auch möglich, den Allradantrieb zu blockieren. Unser Auto hat Allradantrieb, aber um auf der Autobahn Kraftstoff zu sparen, ist es ratsam, den Frontantrieb zu verlassen. Sie können wie „auf der Maschine“ fahren, wenn das Auto selbst entscheidet, ob es Allradantrieb braucht, oder Sie können die Kupplung gewaltsam schließen und die ganze Zeit auf Allradantrieb fahren.

Bergab

Im Modus „4 mal 4“ wird das Drehmoment zu gleichen Teilen entlang der Achsen verteilt. Bei geschlossener Kupplung wirken spezielle Einstellungen der ABS- und ESP-Systeme, die es dem Auto ermöglichen, an Hängen auf lockerem Boden große Löcher vor den Rädern zu graben, um das Auto zu halten.

Die Kupplung kann bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km/h zwangsweise geschlossen bleiben, wodurch Geländebedingungen sehr gut bewältigt werden können. Dazu trägt auch das DP8-Automatikgetriebe mit zusätzlichem Überhitzungsschutz bei.
Im neu gestalteten Renault Duster 2015 erhielt der Benziner ein paar zusätzliche Pferde, die im Gelände sehr praktisch sind. Das maximale Drehmoment wird jedoch bei 4000 U/min erreicht. Trotzdem fährt das Auto langsam im Schlamm und der Drehzahlmesser zeigt nur 1000-1200 U/min an. Dem Auto geht es jedoch gut.

Die Unzulänglichkeiten der Box, die sich auf der Autobahn so deutlich manifestieren, sind bei niedrigen Geschwindigkeiten im Schlamm nicht zu spüren. Wir fuhren mehrere Stunden im Gelände, trotzdem versagte der Allradantrieb nie.

Das Auto war in Standardgummi „beschlagen“. Ich muss sagen, auf rutschigem Untergrund wäre es besser, etwas griffiger zu haben. Trotzdem, wenn es nicht viel beschleunigt, dann können Sie gehen. Zwar sollte man auf aktives Lenken verzichten, da sich die Lauffläche mit Schlamm verstopft und das Auto zu tragen beginnt. Die geometrischen Geländefähigkeiten reichen aus, um sich selbst auf einem solchen Untergrund ziemlich schnell fortzubewegen.

Beim Fahren auf einer Schiene spielt es keine Rolle mehr, da Sie wie auf Schienen fahren. Danke dafür, ich muss die hohe Bodenfreiheit sagen. Es ist zwar zu beachten, dass die angegebenen 210 mm nur der höchste Punkt des Bodens sind. Näher an den Rädern hängen die Hebel eher tief und die Auspuffanlage hängt hinten. Trotzdem gab es keine ernsthaften Schläge, die Geometrie reicht aus, um auch auf einer sehr tiefen Spurrille zu bestehen.
Das Fahren auf kaputten Waldwegen half, eine weitere wichtige Beobachtung zu machen. Obwohl das Auto zeitweise nur über die Landstraßen raste, drangen die Stoßgeräusche der Aufhängung oder der Steine ​​in der Kabine praktisch nicht durch. Das bedeutet, dass wir beim Schallschutz gute Arbeit geleistet haben.

Das Auto mit Mechanik verfügt jetzt über eine Hubassistenzfunktion, die beim Bestehen der Führerscheinprüfung beim Üben auf einer Überführung so fehlt. Die Elektronik hält das Auto für 10 Sekunden, was ausreicht, um den Fuß von der Bremse zu nehmen und Gas zu geben.

Video Renault Duster Neugestaltung 2015:

Zusammenfassen

Die Neugestaltung des Renault Duster 2015 half diesem Auto, seinen Ruf als bester Schurke seiner Klasse zu festigen. Gleichzeitig fühlt sich der Fahrer auf einer normalen Straße wie ein Mann und nicht wie ein Jeep. Für Städter ist die Variante mit Kanone besser, allerdings muss man sich in diesem Fall damit abfinden, dass die DP8-Box beim Überholen sehr träge ist. Für Mechanikerfreunde ist die beste Version dieses Autos geeignet: Allradantrieb plus ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 1,5-Liter-Dieselmotor, der jetzt 109 PS leistet.

Foto Renault Duster Neugestaltung 2015:

Absatzmarkt: Russland.

Die Erstausstattung des Authentique bietet einen 1,6-Liter-Basismotor und ein Minimum an Optionen: schwarze Spiegel (mit manueller Einstellung) und Türgriffe, hell getönte Scheiben, Servolenkung, Tagfahrlicht, eine Ablage im Kofferraum. In dieser Konfiguration lässt sich die Rücksitzlehne nur komplett umklappen. In der Expression-Version, in der das Auto mit allen Aggregaten, Dachreling, elektrischen Fensterhebern vorn, beheizbaren und elektrischen Außenspiegeln, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, einem CD-MP3- / AUX- / USB-Audiosystem mit Bluetooth und ein Lenksäulen-Joystick ist bereits serienmäßig vorhanden, separate Rückenlehnen die Rücksitze werden im Verhältnis 1/3 zu 2/3 umgeklappt. Das Privilege-Paket umfasst Spiegel und Griffe in Wagenfarbe, Nebelscheinwerfer, verchromte Dachreling, verchromte Stoßstangenschutz, Schalldämpferbefestigung, verbesserte Stoffpolsterung, Vordersitzlehnentaschen, Tempomat, Klimaanlage, Bordcomputer. Die Ausstattungsvariante Luxe Privilege bietet Chromspiegel, starke Tönung, Lederpolsterung und elektrische Fensterheber hinten.

Der aktualisierte Renault Duster bietet drei Motoroptionen. Der neue 1,5-dCi-Turbodiesel leistet eine maximale Leistung von 109 PS. (bei 4000 U/min) und dank des hohen Drehmoments von 240 Nm (bereits ab 1750 U/min verfügbar) verfügt er über eine hervorragende Traktion und einen rekordniedrigen Kraftstoffverbrauch - nur 5,0 l / 100 km. Beschleunigungszeit 0-100 km/h - 12,5 Sek. Der anfängliche Benziner leistet jetzt 114 PS. Der neue Motor ist sparsamer geworden, er ist mit einem Kettenantrieb des Gasverteilungsmechanismus ausgestattet, der während der gesamten Lebensdauer des Autos keine Wartung erfordert. Die Leistung des Zweiliter-Motors stieg durch das Vorhandensein einer variablen Ventilsteuerung von 135 auf 143 PS. Auch die Elastizität und die Gasannahme haben sich verbessert. Bereits ab niedrigen Drehzahlen wird eine intensive Beschleunigung ermöglicht, bei 4000 U/min steht ein maximales Drehmoment von 195 Nm zur Verfügung. In Kombination mit einer 6-Gang-"Mechanik" wird dieser Motor es dem Duster ermöglichen, in 10,3 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen, der durchschnittliche Gasverbrauch beträgt 7,8 l / 100 km. Dieser Motor kann auch mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet werden - in diesem Fall 11,5 sek. Beschleunigung auf „Hunderte“ und einem Durchschnittsverbrauch von 8,7 l/100 km.

An der Konstruktion des Unterwagens gab es keine Änderungen. Hauptsache, der Duster hat immer noch eine sehr energieintensive Federung und behält all seine Offroad-Qualitäten: Der Anfahrwinkel beträgt 30°, der Ausfahrwinkel beträgt 36°, die Hindernisfreiheit beträgt 23° und die Bodenfreiheit beträgt 210mm. Die Vorteile des Autos bleiben alle Vorteile der russischen Anpassung: eine Batterie mit erhöhter Kapazität, ein Generator mit erhöhter Leistung, Sitzheizung und Spiegel, das Vorhandensein von Schmutzfängern, Metallschutz für den Motorraum und Kunststoffschutz der Kraftstoffleitung, Anti-Kies-Unterboden. Bei den Allradversionen wird das Drehmoment über eine elektromagnetische Kupplung auf die Hinterachse übertragen und sorgt so für hohe Geländegängigkeit bei schwierigen Straßenverhältnissen. Darüber hinaus gilt der Duster als einer der geräumigsten seiner Klasse - sein Kofferraum hat ein Mindestvolumen von 475 Litern und bei umgeklappter Rückbank 1636 Liter.

Die Palette der Sicherheitssysteme von Renault Duster variiert je nach Ausstattungsvariante. Bei den Authentique-Versionen sind dies ein Fahrerairbag, ISOFIX-Halterungen, ABS- und EBD-Systeme, zwei hintere Kopfstützen. In teureren Ausstattungsvarianten erhält das Auto eine Höhenverstellung der vorderen Gurte, einen Beifahrerairbag, drei Fondkopfstützen, seitliche Frontairbags und optional - Tempomat, Rückfahrkamera, Parksensoren hinten, ESP Stabilitätskontrolle und HSA Hebehilfe.

Außerdem erhielt Duster eine Erinnerungsfunktion an den Gangwechsel (dieses Gizmo funktioniert sogar bei Autos mit "Automatik", wenn der manuelle Modus aktiviert ist), eine beheizte Windschutzscheibe, die ihre gesamte (naja, fast die gesamte) Oberfläche erwärmt, sowie einen Start Assistenzsystem bergauf. Gerüchten zufolge war letzteres auf allen Testmaschinen installiert, aber aus irgendeinem Grund funktionierte es nirgendwo.

Was ist, wenn ich einen Duster haben möchte, aber nicht wie alle anderen sein möchte?

Für so viel Geld? Kaufen Sie einen hellen Anzug mit der Duster-Wortmarke. Oder versuchen Sie, Renault Ihre spezifischen Bedürfnisse zu erklären. Denn im Technikum im rumänischen Titus häufen sich ungewöhnliche „Dasters“-Haufen. Es gibt zum Beispiel eine dreiachsige Version, es gibt eine Limousine, es gibt einen Pickup, es gibt eine Schneemaschine und eine Version für den Patiententransport.

Bei unserer Testfahrt haben die Rumänen zwar die Schlüssel zu all diesen Autos versteckt, aber sie haben uns mit einer für das örtliche Militär entwickelten Kettenversion mitgenommen. Es hat eine Tarnlackierung, aus Rohren geschweißte Schwellen und ein System zum Ausschalten aller Beleuchtungsgeräte - einen Militärchip. Der Rest ist ein gewöhnliches Auto mit einer Standardfederung, einem 110-PS-Dieselmotor und einer Sechsgang-"Mechanik".