Ford Ecosport ist neu. Für das Trade-In-Programm

Kompakte Frequenzweiche Ford EcoSport konnte beim Umsatz nicht einmal annähernd mit den Marktführern mithalten Hyundai-Markt Kreta und Renault Kaptur... Dafür gibt es viele Gründe. Ein schlechter Zeitpunkt für ein Debüt - kurz vor dem Zusammenbruch des Rubels im Jahr 2014. Ein ehrlich gesagt billiges Interieur, das den angegebenen Preis nicht erfüllt. Und natürlich das Fehlen einer Allradversion mit automatische Übertragung... Aber auf dem Weg zum Förderband in Naberezhnye Chelny hat der aktualisierte EcoSport es geschafft gut gemachtüber die Wanzen.

Warteten

Endlich werden die allradgetriebenen Ecosports mit einem Maschinengewehr ausgestattet! Ab sofort arbeitet das bewährte hydromechanische 6-Gang-Getriebe 6F35 im Tandem mit dem 2-Liter-Duratek (früher mit Allradantrieb kombiniert, arbeitete aber ausschließlich mit Mechanik). Die Motorleistung ist von 140 auf 148 PS gewachsen, dennoch können noch 92 Benziner in den Tank gegossen werden. Und das ist auch gut so, denn der Sprithunger ist nicht der bescheidenste: rund 9,5 Liter pro Hundert im mittelaktiven Vorort-Modus. Es gibt sparsamere Autos.

Die Dynamik lässt die Fantasie nicht zu, sondern sorgt für souveräne Fortbewegung sowohl im Stadtverkehr als auch bei Überholmöglichkeiten ausserorts Triebwerk mehr als genug. Nicht schlechter als Konkurrenten. Aber es ist auch nicht besser.

Das Sturmgewehr kann nicht als Schnellfeuer bezeichnet werden, aber für Ecosport, das nie behauptet hat, sportliche Lorbeeren zu sein, reichen seine Talente. Auf „Kickdown“ reagiert die Box zwar nicht ohne Verzögerung, verschwindet aber praktisch, wenn man in den Sportmodus wechselt. Was sich nicht erklären lässt, ist die Hartnäckigkeit, mit der Ford die Tasten weiterhin auf den Wählknopf legt. manuelles Schalten Ausrüstung. Wie umständlich! Wann erscheinen die Lenkstockhebel?

Renovierung

Der brasilianische Fahrwerksakzent wurde durch eine reine europäische Sprache ersetzt – die Reaktionen von Ecosport sind präziser geworden. Ein leichter Aufbau und spürbare Rollen sind praktisch verschwunden. EcoSport schreibt sanft Kurven auf der kurvigen Landstraße vor.

Die europäische Erziehung wurde zu einem ziemlich harten Charakter auf kaputte Straße... Noch kein Knochenschüttler, aber auf einem Grader deutlich härter als sein Vorgänger. Ein Teil der Schuld kann jedoch getrost auf . abgewälzt werden Niederquerschnittsreifen 205/50 R17.

Im Gelände ist der EcoSport gut, vor allem aufgrund seiner hervorragenden geometrischen Geländegängigkeit. Unter der Ölwanne ( regelmäßiger Schutz immer noch nicht) habe ich 215 mm gemessen. Das Ergebnis wurde "auf dem Knie" gewonnen und wir werden es auf jeden Fall im Redaktions-Technikum überprüfen.

Das diagonale Hängen wird nicht nur durch die Übertragung, sondern auch durch den Körper erfolgreich verdaut. Eine peinliche Situation verrät nur eine leichte Schräglage zwischen Vorder- und Hintertür. Aber ich habe keine Veränderung im Aufwand beim Öffnen bemerkt, es gab keine Probleme beim Schließen, um die viele SUVs neidisch sein werden.

Theoretisch sollte die Maschine es Ihnen ermöglichen, bequem durch Schlamm vnatyag zu fahren, aber leider ist das Überwinden von Hindernissen auf diese Weise unbequem: Das gedämpfte Gaspedal stört. Infolgedessen gibt es beim Beschleunigen zuerst eine Flaute und dann einen plötzlichen Sprung nach vorne. Im Gelände ist so ein Dergotnya fehl am Platz.

Herz des Drachen

Jetzt ist der jüngste Motor im Lineup ein 1,5-Liter-Sauger Dragon mit 123 PS. Der Drache ist dreiköpfig, also dreizylindrig! Eine seltsame Wahl, denn in Russland gibt es einen „vollwertigen“ lokalisierten 1,6-Liter-Motor mit ähnlicher Leistung. Aber das ist die Politik der Ford-Zentrale. Von der "Liebe" der Russen zu Dreizylindermotoren hat man dort offenbar noch nie gehört. Dieses Aggregat ist sowohl mit Mechanik als auch mit Automatik erhältlich – allerdings nur mit Frontantrieb.

Es ist naiv, vom 123 – starken Ecosport grandiose Agilität zu erwarten. Er gewinnt die ersten Hundert in langen dreizehn Sekunden. Das ist verständlich: Das Leistungsgewicht beträgt weniger als hundert „Pferde“ pro Tonne. Die beispiellose Dynamik wird teilweise durch die satte Klangfarbe aller Dreizylinder-Motoren und den moderaten Kraftstoffverbrauch (minus einen Liter gegenüber dem 2-Liter-Aggregat) kompensiert. Obwohl es hier nicht so sehr dem Motor zu danken ist, sondern dem fehlenden Antrieb Hinterräder... Ansonsten entspricht der Charakter des frontgetriebenen Ecosport dem der All-Drive-Version.

Was sonst?

Ich habe den aktualisierten Ecosport vor einem halben Jahr (ЗР, Nr. 2, 2018) kennengelernt und war begeistert von dem neuen Interieur, das mit dem Interieur der Pre-Styling-Version nichts zu tun hat. Das massive Armaturenbrett ging zusammen mit der spärlichen Instrumentierung in die Geschichte ein. Schade nur, dass im Gegensatz zu Europäische Autos, wird unser Bordcomputer kein großes Farbdisplay haben, sondern nur einen bescheidenen monochromen Bildschirm, unabhängig von der Konfiguration.

Äußerlich mag dieses Auto wie ein klassisches "SUV" erscheinen, das sich ausschließlich auf asphaltierten Straßen bewegen kann. Tatsächlich ist es echter SUV! Es verfügt über einen intelligenten Allradantrieb (AWD) mit Zwangssperrung, riesig Bodenfreiheit 200 mm und kurze Überhänge, die es dem Auto ermöglichen, sich auch im härtesten Offroad-Bereich großartig zu fühlen. Vordere Ecke Geländegängigkeit beträgt 21°, Rückenwinkel- 33 °. Darüber hinaus hat die Frequenzweiche eine Full-Size Ersatzrad, was auch für echte Abenteuerlustige wichtig ist. V Grundausrüstung beinhaltet bis zu 7 Airbags, je nach gewählter Konfiguration, inklusive der Vorhänge der ersten und zweiten Sitzreihe mit Schutzfunktion im Kopf- und Brustbereich.

Als Folge der 2018 durchgeführten Aktualisierungen wurden Änderungen am Kühlergrill, den Scheinwerfern sowie hintere Stoßstange und Laternen. Ergänzt wird das markante Erscheinungsbild des Crossovers durch neue Leichtmetallräder mit einem Durchmesser von 16 oder (erstmals für das Modell) 17 Zoll. Die Kabine hat ein komplett neues Armaturenbrett mit einer neu gestalteten Architektur und weniger Tasten. Navigationssystem Russifiziert, und der Bildschirm des SYNC3-Multimediasystems ist jetzt separat über den Luftkanälen installiert und hat ein modernes "schwebendes" Design. Bei allen Versionen mit automatische Übertragung gebraucht 6-Gang hydromechanische Boxen Getriebe mit einigen der besten Geräusch- und Vibrationsbewertungen in der Klasse. Das Fassungsvermögen des Waschflüssigkeitsbehälters wurde auf 4,5 Liter erhöht. Die Fächer-Scheibenwaschdüsen befinden sich unter dem Haubenrand und werden elektrisch beheizt.

Die Frequenzweiche hat Abmessungen von 4325 x 1765 x 1670 mm, die unter städtischen Bedingungen praktisch sind. Im Inneren ist es jedoch viel geräumiger, als es auf den ersten Blick erscheinen mag. Der Fahrer und vier erwachsene Passagiere können hier bequem Platz nehmen. Neue Sitze mit Hochhaus entsprechen den meisten neueste Standards in Bezug auf die Bequemlichkeit des Aufenthaltsortes der Passagiere. Sie sind 20 kg leichter als Vorgängermodell, dabei größer und mit einem verbesserten Profil und komfortablen Positionierungssteuerungen. Rücksitze mit einem neuen, komfortableren Klappmechanismus ausgestattet und schaffen im Verhältnis 60:40 ganz einfach zusätzlichen Platz für Gepäck.

Die Liebe zu einem SUV ist ein Gefühl, das sich vervielfacht, wenn Sie ein elegantes und einzigartiges Fahrzeug sehen Ford Ecosport, von dem im Herbst 2014 eine Modifikation bei uns erschienen ist. Das Aussehen eines solchen Autos wird von Autofahrern und Experten begrüßt.

Erstellt für Russland

Vor uns steht ein äußerlich aggressiver, eleganter, aerodynamischer SUV Ford, der sich durch hohe Karosserie-Überlebensfähigkeit, überraschende (trotz brasilianischer Abstammung) Anpassungsfähigkeit an Wetterverhältnisse Russische Breitengrade.

Grundlegende Einstellung

Bereits in grundlegende Einstellung Ford Ecosport finden wir 122 PS, die von einem 1,6-Liter-Motor erzeugt werden, aggregiert in einem klassischen 5-Gang-Schaltgetriebe. In Anwesenheit eines Stabilisierungssystems, eines hervorragenden Audiosystems, einer Lenkradheizung und zweier Airbags.

Verbesserte Versionen

Mit den zusätzlichen Zehntausenden werden Sie Besitzer der Ford Ecosport Trend Plus-Version, die Sie mit Klimaanlage, beheizbaren Fahrer- und Beifahrersitzen sowie einer Windschutzscheibe begeistern wird. Sind teurer, brechen aber nicht um die "millionstel" Marke aus Konfiguration Trend Plus und Titanium Plus, die nützliche Dinge wie Parksensoren, Licht- und Regensensoren, zusätzliche Seitenairbags und Tempomat haben. Die Ford Trend Plus-Variante wird diejenigen begeistern, die "Stärkere suchen" und die Leistung von 140 PS aus dem 2.0-Motor genießen möchten, die ein Tandem mit einer 6 EL-Box bildet. Schaltgetriebe. Fahrleistung verbesserte Autos sind ausgezeichnet!

Sie können diese einzigartige Frequenzweiche jetzt kaufen, auch wenn Sie nicht über genügend Geld verfügen! Der Salon "Inkom-Auto" (Moskau) bietet Ihnen nicht nur die besten Preise für alle Versionen eines SUV, sondern auch ein einzigartiges Darlehen mit staatlicher Unterstützung, dank dem die Überzahlung% symbolisch ist. Wir geben Ihnen 5 Jahre Garantie und 3 kostenlose Wartung. Für Sie verfügbar gewinnbringende Bedingungen Trade-In: Abzug der Kosten eines alten Autos vom Preis eines neuen + ein Geschenk von 30 Tausend Rubel bei der Bestellung von Trade-In auf der Website!

Aktion "Großer Verkauf"

Veranstaltungort

Die Aktion gilt nur für Neuwagen.

Das Angebot gilt nur für Aktionsfahrzeuge. Die aktuelle Liste und Höhe der Rabatte können auf dieser Website oder bei den Verantwortlichen des Autohauses eingesehen werden.

Die Anzahl der Produkte ist begrenzt. Die Aktion endet automatisch in dem Moment, in dem die verfügbare Anzahl an Aktionsfahrzeugen erschöpft ist.

Förderung des Treueprogramms

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der maximale Nutzen eines Wartungsvorschlags für sich Servicecenter"MAS MOTORS" kostet 50.000 Rubel beim Kauf eines Neuwagens.

Diese Mittel werden in Form eines Bonusbetrags bereitgestellt, der an die Kundenkarte des Kunden gebunden ist. Diese Gelder können nicht eingelöst oder auf andere Weise in ein Zahlungsmitteläquivalent umgetauscht werden.

Boni können nur ausgegeben werden für:

• Einkauf von Ersatzteilen, Zubehör und zusätzliche Ausrüstung im Salon MAS MOTORS;
• Rabatt bei Zahlung Instandhaltung im Ausstellungsraum von MAS MOTORS.

Belastungsbeschränkungen:

• Für jede geplante (regelmäßige) Wartung darf der Rabatt 1000 Rubel nicht überschreiten.
• Für jede außerplanmäßige (unregelmäßige) Wartung - nicht mehr als 2.000 Rubel.
• Für den Kauf von Zusatzausrüstung - nicht mehr als 30% des Kaufbetrags von Zusatzausrüstung.

Grundlage für den Rabatt ist die in unserem Salon ausgestellte Kundenkarte. Die Karte ist nicht personalisiert.

MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen des Treueprogramms ohne Benachrichtigung der Karteninhaber zu ändern. Der Kunde verpflichtet sich, die Nutzungsbedingungen auf dieser Website unabhängig zu studieren.

Aktion "Inzahlungnahme oder Recycling"

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion der Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Die Größe maximaler Nutzen beträgt 60.000 Rubel, wenn:

• ein altes Auto wird im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptiert und sein Alter beträgt nicht mehr als 3 Jahre;

• das alte Auto wurde gemäß den Bedingungen des staatlichen Recyclingprogramms, das Alter des übergebenen, übergeben Fahrzeug in diesem Fall ist es nicht wichtig.

Die Leistung wird in Form einer Minderung des Verkaufspreises des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Es lässt sich mit den Vorteilen der Programme „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Reiseentschädigung“ zusammenfassen.

Sie können den Rabatt für das Recyclingprogramm und die Inzahlungnahme nicht gleichzeitig nutzen.

Das Fahrzeug kann einem nahen Verwandten gehören. Letztere können berücksichtigt werden: Geschwister, Eltern, Kinder oder Ehepartner. Familienbande müssen dokumentiert werden.

Weitere Merkmale der Teilnahme an der Aktion sind unten aufgeführt.

Für das Trade-In-Programm

Die endgültige Höhe der Leistung kann erst nach der Bewertung des im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptierten Fahrzeugs festgelegt werden.

Für Recyclingprogramm

Sie können nur an der Aktion teilnehmen, wenn Sie Folgendes angeben:

• amtliches Entsorgungszertifikat des staatlichen Standards,
• Unterlagen über die Löschung eines Altfahrzeugs aus dem verkehrspolizeilichen Register,
• Dokumente, die das Eigentum des verschrotteten Fahrzeugs bestätigen.

Das verschrottete Fahrzeug muss sich seit mindestens 1 Jahr im Besitz des Antragstellers oder seiner nahen Angehörigen befinden.

Es werden nur Recyclingzertifikate berücksichtigt, die nach dem 01.01.2015 ausgestellt wurden.

Aktion "Kredit- oder Ratenplan 0%" "

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Leistungen aus dem Programm „Kredit oder 0% Ratenzahlung“ können mit den Leistungen aus den Programmen „Inzahlungnahme oder Recycling“ und „Reiseentschädigung“ zusammengefasst werden.

Der Gesamtbetrag der maximalen Leistung beim Kauf eines Fahrzeugs für spezielle Programme im MAS MOTORS-Händler, kann als Bezahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Händler-Service-Center oder als Rabatt auf ein Auto im Verhältnis zu seinem Grundpreis- nach Ermessen des Autohauses.

Rate

Vorausgesetzt, dass ein Ratenplan ausgestellt wird, kann die maximale Leistung im Rahmen des Programms 70.000 Rubel erreichen. Voraussetzung Der Leistungsbezug entspricht der Höhe der Anfangszahlung von 50 %.

Der Ratenplan wird als Autokredit ohne Überzahlung im Verhältnis zum Originalpreis des Autos für einen Zeitraum von 6 bis 36 Monaten ausgestellt, sofern während des Zahlungsvorgangs keine Verstöße gegen die Vereinbarung mit der Bank vorliegen.

Kreditprodukte werden von Partnerbanken des MAS MOTORS-Händlers bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Durch die Bereitstellung eines Sonderverkaufspreises für das Auto entsteht keine Überzahlung. Ohne Kredit gibt es keinen Sonderpreis.

Der Begriff "Sonderverkaufspreis" bezeichnet den Preis, der unter Berücksichtigung des Verkaufspreises des Fahrzeugs sowie aller im MAS MOTORS-Händlerbetrieb vorhandenen Preise berechnet wird Sonderangebote, die die Vorteile beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen der Programme "Inzahlungnahme oder Recycling" und "Reiseentschädigung" beinhalten.

Weitere Details zu den Bedingungen des Ratenplans sind auf der Seite angegeben

Ausleihe

Sofern ein Autokredit über Partnerbanken des Autohauses MAS MOTORS vergeben wird, kann der maximale Gewinn beim Autokauf 70.000 Rubel betragen, wenn eine Anfangsgebühr 10 % des Kaufpreises des gekauften Autos übersteigt.

Die Liste der Partnerbanken und Kreditkonditionen finden Sie auf der Seite

Aktionsrabatt

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Der Höchstbetrag der Leistung beträgt 40.000 Rubel, wenn der Kunde am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags an der Kasse des MAS MOTORS-Händlers in bar bezahlt.

Der Rabatt wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Die Aktion ist auf die Anzahl der zum Kauf verfügbaren Autos begrenzt und endet automatisch, wenn das Guthaben aufgebraucht ist.

Autosalon "MAS MOTORS" behält sich das Recht vor, dem Teilnehmer der Aktion die Erlangung eines Rabatts zu verweigern, wenn einzelne Aktionen des Teilnehmers nicht den hier angegebenen Regeln der Aktion entsprechen.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen dieser Aktion sowie das Angebot und die Anzahl der Aktionsfahrzeuge zu ändern, einschließlich der Aussetzung der Aktionszeit durch Änderung der hier vorgestellten Aktionsregeln.

Staatliche Programme

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der Rabatt wird nur beim Kauf von Neuwagen unter Einziehung von Kreditfonds von Partnerbanken gewährt.

Die Bank behält sich das Recht vor, die Kreditvergabe ohne Angabe von Gründen abzulehnen.

Autokredite werden von Partnerbanken des Salons MAS MOTORS bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Fahrzeug und Kunde müssen die Anforderungen des ausgewählten staatlichen Förderprogramms erfüllen.

Maximaler Nutzen über Regierungsprogramme Die Subventionierung von Autokrediten beträgt 10 %, sofern die Kosten des Autos den festgelegten Schwellenwert für das ausgewählte Kreditprogramm nicht überschreiten.

Die Verwaltung des Autohauses behält sich das Recht vor, Leistungen ohne Angabe von Gründen zu verweigern.

Die Leistungen können mit Leistungen aus den Programmen „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Inzahlungnahme oder Recycling“ zusammengefasst werden.

Die Zahlungsmethode beim Kauf eines Fahrzeugs hat keinen Einfluss auf die Zahlungsbedingungen.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicecenter des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

Auf die Aktualisierung des Junior-Crossovers von "Ford" wurde lange gewartet. Trotz des sehr beliebten FormatsÖkoSport war in Russland aufgrund von Spezielle Features stammt aus Südamerika. Und von Citroenim Prinzip warteten sie auf einen Crossover, da nach der "Scheidung" mitMitsubishiim Sortiment der Franzosen gibt es kein einziges Modell der KategorieGeländewagen.Generell prüfen wir die Bewerbungen beider Marken auf kommerziellen Erfolg in Russland.

Lassen Sie uns sofort die Zweifel derer zerstreuen, die glauben, dass Ford und Citroen Autos aus verschiedenen Gewichtsklassen sind, die nicht sein können direkter Vergleich... Es ist nicht so! Vergleichen Maße und technische Eigenschaftenähnliche Versionen - sie unterscheiden sich nicht viel. Und die Preisspanne ist fast identisch: von 1.069.000 bis 1.382.000 Rubel für einen Citroen und von 959.000 bis 1.399.000 Rubel für einen Ford. Der auffällige Unterschied ist allein die Arbeit des Designteams, von denen jeder das Auto in eigener Stil für Ihren Käufer.

Ford EcoSport war und bleibt eine Art kompaktes, aber ziemlich großes und gut gebautes Schwein mit maskulinem "Look" und Jeep-Rolle. Das Restyling veränderte die Architektur des Frontends und fügte einige Verzierungen hinzu, wodurch das Bild etwas bekannter wurde und dem aktualisierten Unternehmensstil entspricht.

Citroen macht weiter helle Autos mit Masse Designlösungen und schlau Farbpalette die eher wie Spielzeug in Originalgröße aussehen und ohne ein Lächeln einfach nicht anzuschauen sind. Wir persönlich sind für diesen Ansatz, der den alltäglichen und grauen Stadtstrom unglaublich schmückt. Leider reduziert ein solches Design in Russland die Zielgruppe der Verbraucher drastisch. Wenn Sie am Steuer von "EcoSport" einen kultivierten Russen und seine Frau und seinen jungen Nachwuchs treffen können, dann weiter Fahrersitz Aircross ist die erste und massivste Kategorie von Fahrern, außer vielleicht als Ausnahme.

Ford Ecosport nach dem Update kommt er mit zwei neuen Motoren: in der Basis ein 1,5-Liter-Dreizylinder mit 123 . Hubraum Pferdestärken, in einem Paar, zu dem Sie sowohl "Mechanik" als auch "Automatik" wählen können. In diesem Fall ist nur der Frontantrieb möglich. Kette 2,0-Liter-Motor (148 l. ab.) jetzt eigene, FamilieDuratec. Die wichtigste Neuerung ist, dass es endlich mit „Automatik“ und Allradantrieb erhältlich ist, was zuvor nicht verfügbar war und aufgrund dessen das Modell Kunden verlor. Übergangsabstand - 200 mm.

Citroen Aircross bietet auch mehrere Versionen an. In der "Basis" - ein bescheidener Motor 1,2 82 Leistung, nur mit "Mechanik" geliefert. Auch seine Turbo-Version mit 110 Litern Fassungsvermögen ist erhältlich. s, gepaart mit einer 6-Gang-"Automatik" Aisin. Darüber hinaus kann Citroen mit einem 1,6-Liter-Dieselmotor (92 PS) gewählt werden, aber wiederum nur mit mechanische Box... Der Antrieb erfolgt ausschließlich vorne, jedoch mit der Möglichkeit, ein Marken-Offroad-System zu bestellen Griffkontrolle. Abstand - 175 mm

Große Änderungen am "Ford" im Inneren. Das Unternehmen hörte sich Kritik an und gestaltete das kondvenky-Interieur der Pre-Styling-Version fast vollständig neu. Die Frontplatte bleibt steif, aber die restlichen Teile wurden sowohl in Bezug auf Materialien als auch Ergonomie überarbeitet. Der schief unter dem Visier angebrachte Bildschirm des nicht standardmäßigen "Phantom" mit unbequemer Tastatur wurde nun durch ein modisches Remote-Display des proprietären SYNC 3-Systems ersetzt, das sich nicht nur durch schöne Grafik, sondern auch durch hervorragende Bediengeschwindigkeit auszeichnet .

Das überarbeitete Lenkrad liegt gut in den Händen, und die Karosserie fühlt sich in den neuen Sitzen wohl. Das Klimagerät ist offensichtlich geworden, interessante "Chips" sind aufgetaucht wie ein USB-Anschluss unter der Decke zum Anschluss eines Videorecorders. Fraglich ist nur die neue Instrumententafel, die hundertprozentig klar ist, aber sehr primitiv aussieht. Ford sagt, dass es bald eine "Aufräumung" für Euroversionen geben wird.

Komisch Citroen-Innenraum Aircross ist natürlich in erster Linie eine Augenweide. Hier finden Sie eine angenehme Stoffpolsterung von allem, einschließlich der Frontplatte, und orangefarbenem Dekor und Panorama Windschutzscheibe Licht hinzufügen. Auch hier gibt es keine teuren und weichen Materialien, sondern alles zusammen schafft eine Wohlfühlatmosphäre.

Kurz gesagt, es gibt keine besonderen Beschwerden über die Ergonomie. Ja, die Sitze sind flach, der Standard ist langweilig Multimediasystem, in dem alle Funktionen inklusive Klimatisierung vernäht sind, gibt es kaum Platz für Kleinigkeiten, außer der Tür gibt es nirgendwo Platz für ein Glas Kaffee - eine Designer-Handbremse hat die Getränkehalter ersetzt. All dies sind bekannte französische Kuriositäten, die normalerweise als Charme bezeichnet werden.

Auf der anderen Seite bietet Citroen viele komfortable Lösungen für die Fondpassagiere, für die genauso viel Platz wie nötig ist, aber nicht mehr. Hier finden Sie ein in alle Richtungen verstellbares Sofa, eine teilbare Armlehne, Vorhänge an den Fenstern und die Möglichkeit zum Falten Vordersitz zum Transport von langen Gegenständen. Alles in der zweiten Reihe des Ford ist viel bescheidener, es gibt nicht einmal eine Armlehne. Aber hier ist es geräumiger und weicher.

GepäckraumÖkoSport keine besonderen Veränderungen erfahren. Es ist, wie sie sagen, mit einem Volumen von 354 Litern ausreichend, was für den urbanen Bedarf ausreichend ist. Es ist jedoch wie die zweite Reihe völlig frei von zusätzlichen Vorteilen.

Überraschenderweise ein etwas kürzeresAircross Unter der fünften Tür ist mehr Platz - 410 Liter, und wenn Sie das Sofa verschieben, dann alle 520. Es gibt einen Doppelboden, ein originales Regalschloss und eine Armlehnenklappe für lange Gegenstände. Stimmt, im Gegensatz zum "Ford" mit einem an der Tür hängenden Reserverad passt nur die "Dokatka" in den "Citroen"

Ein gut abgestimmtes Paar aus 2,0-Liter-Motor und Automatikgetriebe ist äußerst erfreulich. Ford EcoSport ist reaktionsschnell und vorhersehbar, beschleunigt souverän, reagiert vorhersehbar auf das Gaspedal in verschiedene Modi Bewegung und zuckt beim Schalten nicht. Zwar verpasst man mit dem Hebel der „Automatik“ immer den „Drive“, der die Box in den „Sport“-Modus versetzt, was nicht schlecht ist, wenn man bedenkt, dass der gesteigerte Appetit durch den Verbrauch von 92 Benzinern ausgeglichen wird.

Wie durch ein Wunder ist der 1,2-Liter-Citroen mit seinen 110 Turbo-Power in allen Belangen schneller als Ford – sowohl bei der Beschleunigung auf 100 km/h als auch in maximale Geschwindigkeit, wenn auch nicht viel. Die Antwort in Sachen Gewicht: Der Aircross ist über 200 kg leichter als der allradgetriebene EcoSport!

Allein das Band des Mikromotors und Aisin-Maschine sehr lebhaft. Keine "Dummheit" und kein Durchhängen am "Boden" - die maximale Traktion ist bereits bei 1500 U/min vorhanden und das spürt man. „Citroen“ geht souverän an den Start, hält sich bei mittleren Geschwindigkeiten gut und wird auch nach 100 km/h nicht sauer. Ein Problem ist, dass der unausgeglichene Dreizylinder-Motor im Leerlauf läuft wie Ihr alter Diesel.

Nun, wir haben zunächst nicht an den Fähigkeiten des Citroen-Chassis gezweifelt. Aircross fährt super und rücksichtslos, Hauptsache das Tempo höher legen: an niedrige Geschwindigkeiten der Verstärker macht das Lenkrad weicher als erwartet und konzentriert sich klar auf weibliche Hände. Auch die Federung enttäuschte nicht: Exzellenter Fahrkomfort wird durch einen guten Energieverbrauch ergänzt, allerdings bis zu einem gewissen Grad. Der Federweg der Stoßdämpfer ist kurz, was großen Schlaglöchern lautstark begegnen kann.

Auch der Ford EcoSport darf nicht fehlen. Steht souverän in Kurven, hält die Flugbahn klar, nur dass sie in der Trägheit etwas mehr anfällig ist scharfe Kurven... Die Federung, die bei der überarbeiteten Version fast komplett neu ist, mit deutlich höherer Stoßfestigkeit, kommt jedoch mit kleinen Straßenstücken, die an häufigen Gelenken wackeln, etwas schlechter zurecht.

In Offroad-Disziplinen mit einem Allradantrieb „Ford“ ist ein Einzelradantrieb „Citroen“ natürlich schwer zu bestehen, aber der „Franzose“ gibt sein Bestes. Trumpf ist das proprietäre Grip Control-System, das je nach gewählter Beschichtungsart den Rückstoß des Motors und der elektronischen „Halsbänder“ regelt. Insgesamt entpuppt es sich als Nachahmung einer Querachsblockierung. Erklimmt ein Ford einen steilen Sandberg mit a Hinterachse, dann klettert Citroen ordentlich auf die Traktionsverteilung auf die Antriebsräder. Unter Berücksichtigung der guten Geometrie und der hervorragenden Kombination von Motor und Getriebe könnte EcoSport übrigens zumindest eine Zwangsschließung der Kupplung haben. Aber es gibt keine Offroad-Modi bei Ford.

Im Allgemeinen wird Ford in mehr oder weniger ernsthaften Offroad-Tests zweifellos die Nase vorn haben. Im direkten Vergleich mit allen Crossover mit Frontantrieb Der C3 Aircross wird mit seinem cleveren System einen klaren Vorsprung verschaffen.

Was ist das Endergebnis?

Eigentlich nach Vergleichstest keine besonderen Enthüllungen erschienen. Ford EcoSport ist ein vielseitiges Werkzeug zur Lösung der meisten Familien- und Datscha-Aufgaben. Ich war sehr zufrieden mit der kompetenten und durchdachten Arbeit an den Mängeln des Crossovers, die das Auto in die Kategorie eines der beste Angebote im Klassenzimmer, was sich auf jeden Fall positiv auf die Nachfrage auswirken wird.

Citroen C3 Aircross ist natürlich in erster Linie ein Showstopper, der aus ästhetischen Gründen gekauft wird. Doch hier beginnen seine Talente erst. Überraschenderweise erweist sich das Auto für seine Größe erstens als sehr komfortabel und durchdacht in Bezug auf die Innenverwandlung, zweitens als erwartungsgemäß interessant zu fahren und drittens unerwartet reaktionsschnell und rücksichtslos mit nicht dem beeindruckendsten Motor. Außerdem kommt es relativ gut mit unseren Straßen zurecht. Ob die Kunden es schaffen, all diese Talente zu offenbaren, ist zwar eine große Frage.

Die Redaktion der Zeitschrift Dvizhok dankt der Firma AvtoPole, dem offiziellen Händler Ford , und die Firma "AutoPremium", der offizielle Händler Citroen in St. Petersburg, für die bereitgestellten Autos.