Ford Ecosport ist neu. Aktualisierter Ford EcoSport: drei Zylinder, Automatik und Allradantrieb

Der kompakte Crossover Ford EcoSport konnte beim Absatz nicht einmal annähernd mit den Marktführern Hyundai Creta und Renault Kaptur mithalten. Dafür gibt es viele Gründe. Ein schlechter Zeitpunkt für ein Debüt - kurz vor dem Zusammenbruch des Rubels im Jahr 2014. Ein ehrlich gesagt billiges Interieur, das den angegebenen Preis nicht erfüllt. Und natürlich das Fehlen einer Allradversion mit Automatikgetriebe. Aber auf dem Weg zum Förderband in Naberezhnye Chelny hat der aktualisierte EcoSport viel an den Fehlern gearbeitet.

Warteten

Endlich werden die allradgetriebenen Ecosports mit einem Maschinengewehr ausgestattet! Ab sofort arbeitet das bewährte hydromechanische 6-Gang-Getriebe 6F35 im Tandem mit dem 2-Liter-Duratek (früher mit Allradantrieb kombiniert, arbeitete aber ausschließlich mit Mechanik). Die Motorleistung ist von 140 auf 148 PS gewachsen, dennoch können noch 92 Benziner in den Tank gegossen werden. Und das ist auch gut so, denn der Sprithunger ist nicht der bescheidenste: rund 9,5 Liter pro Hundert im mittelaktiven Vorort-Modus. Es gibt sparsamere Autos.

Die Dynamik lässt die Vorstellungskraft nicht zu, aber für souveräne Fortbewegung sowohl im Stadtverkehr als auch beim Überholen außerhalb der Stadt reichen die Fähigkeiten des Triebwerks mehr als aus. Nicht schlechter als Konkurrenten. Aber es ist auch nicht besser.

Das Sturmgewehr kann nicht als Schnellfeuer bezeichnet werden, aber für Ecosport, das nie behauptet hat, sportliche Lorbeeren zu sein, reichen seine Talente. Auf „Kickdown“ reagiert die Box zwar nicht ohne Verzögerung, verschwindet aber praktisch, wenn man in den Sportmodus wechselt. Was sich nicht erklären lässt, ist die Hartnäckigkeit, mit der Ford weiterhin die manuellen Shift-Tasten auf dem Wählknopf platziert. Wie umständlich! Wann erscheinen die Lenkstockhebel?

Renovierung

Der brasilianische Fahrwerksakzent wurde durch eine reine europäische Sprache ersetzt – die Reaktionen von Ecosport sind präziser geworden. Leichte Ablagerungen und auffällige Rollen sind praktisch verschwunden. Auf der kurvigen Landstraße schreibt EcoSport zarte Kurven vor.

Die europäische Erziehung wurde auf einem holprigen Weg zu einem ziemlich harten Charakter. Noch kein Knochenschüttler, aber auf einem Grader deutlich härter als sein Vorgänger. Ein Teil der Schuld kann jedoch getrost auf Niederquerschnittsreifen 205/50 R17 abgewälzt werden.

Im Gelände ist der EcoSport gut, vor allem aufgrund seiner hervorragenden geometrischen Geländegängigkeit. Unter der Ölwanne (es gibt noch keinen serienmäßigen Schutz) habe ich 215 mm gemessen. Das Ergebnis wurde "auf dem Knie" gewonnen und wir werden es auf jeden Fall im Redaktions-Technikum überprüfen.

Das diagonale Hängen wird nicht nur durch die Übertragung, sondern auch durch den Körper erfolgreich verdaut. Eine peinliche Situation verrät nur eine leichte Schräglage zwischen Vorder- und Hintertür. Aber ich habe keine Veränderung im Aufwand beim Öffnen bemerkt, es gab keine Probleme beim Schließen, um die viele SUVs neidisch sein werden.

Theoretisch sollte die Maschine es Ihnen ermöglichen, bequem durch Schlamm vnatyag zu fahren, aber leider ist es unbequem, Hindernisse auf diese Weise zu nehmen: Das gedämpfte Gaspedal stört. Infolgedessen gibt es beim Beschleunigen zuerst eine Flaute und dann einen plötzlichen Sprung nach vorne. Im Gelände ist so ein Dergotnya fehl am Platz.

Herz des Drachen

Jetzt ist der jüngste Motor im Lineup der 1,5-Liter-Saugmotor Dragon mit 123 PS. Der Drache ist dreiköpfig, also dreizylindrig! Eine seltsame Wahl, denn in Russland gibt es einen „vollwertigen“ lokalisierten 1,6-Liter-Motor mit ähnlicher Leistung. Aber das ist die Politik der Ford-Zentrale. Von der "Liebe" der Russen zu Dreizylindermotoren hat man dort offenbar noch nie gehört. Dieses Aggregat ist sowohl mit Mechanik als auch mit Automatik erhältlich – allerdings nur mit Frontantrieb.

Es ist naiv, vom 123 – starken Ecosport grandiose Agilität zu erwarten. Er gewinnt die ersten Hundert in langen dreizehn Sekunden. Das ist verständlich: Das Leistungsgewicht beträgt weniger als hundert „Pferde“ pro Tonne. Die beispiellose Dynamik wird teilweise durch die satte Klangfarbe aller Dreizylinder-Motoren und den moderaten Kraftstoffverbrauch (minus einen Liter gegenüber dem 2-Liter-Aggregat) kompensiert. Allerdings ist es hier nicht so sehr dem Motor zu verdanken, sondern dem fehlenden Heckantrieb. Ansonsten entspricht der Charakter des frontgetriebenen Ecosport dem der All-Drive-Version.

Was sonst?

Ich habe den aktualisierten Ecosport vor einem halben Jahr (ЗР, Nr. 2, 2018) kennengelernt und war begeistert von dem neuen Interieur, das mit dem Interieur der Pre-Styling-Version nichts zu tun hat. Das massive Armaturenbrett ging zusammen mit der spärlichen Instrumentierung in die Geschichte ein. Schade nur, dass unseres im Gegensatz zu europäischen Autos kein großes farbiges Tripcomputer-Display haben wird - nur einen bescheidenen monochromen Bildschirm, unabhängig von der Konfiguration.

Aktion "Großer Verkauf"

Veranstaltungort

Die Aktion gilt nur für Neuwagen.

Das Angebot gilt nur für Aktionsfahrzeuge. Die aktuelle Liste und Höhe der Rabatte können auf dieser Website oder bei den Verantwortlichen des Autohauses eingesehen werden.

Die Anzahl der Produkte ist begrenzt. Die Aktion endet automatisch in dem Moment, in dem die verfügbare Anzahl an Aktionsfahrzeugen erschöpft ist.

Förderung des Treueprogramms

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der maximale Vorteil für einen Wartungsvorschlag im eigenen Servicezentrum "MAS MOTORS" beträgt 50.000 Rubel beim Kauf eines Neuwagens.

Diese Gelder werden in Form eines Bonusbetrags bereitgestellt, der an die Kundenkarte des Kunden gebunden ist. Diese Gelder können nicht eingelöst oder auf andere Weise in ein Zahlungsmitteläquivalent umgetauscht werden.

Boni können nur ausgegeben werden für:

• Einkauf von Ersatzteilen, Zubehör und Zusatzausrüstung im Showroom von MAS MOTORS;
• Rabatt bei Zahlung der Wartung beim MAS MOTORS-Händler.

Belastungsbeschränkungen:

• Für jede geplante (regelmäßige) Wartung darf der Rabatt 1000 Rubel nicht überschreiten.
• Für jede außerplanmäßige (unregelmäßige) Wartung - nicht mehr als 2.000 Rubel.
• Für den Kauf von Zusatzausrüstung - nicht mehr als 30% des Kaufbetrags von Zusatzausrüstung.

Grundlage für den Rabatt ist die in unserem Salon ausgestellte Kundenkarte. Die Karte ist nicht personalisiert.

MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen des Treueprogramms ohne Benachrichtigung der Karteninhaber zu ändern. Der Kunde verpflichtet sich, die Nutzungsbedingungen auf dieser Website unabhängig zu studieren.

Aktion "Inzahlungnahme oder Recycling"

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion der Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Die maximale Leistung beträgt 60.000 Rubel, wenn:

• ein altes Auto wird im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptiert und sein Alter beträgt nicht mehr als 3 Jahre;

• der Altwagen wurde im Rahmen des staatlichen Recyclingprogramms abgegeben, das Alter des übergebenen Fahrzeugs spielt dabei keine Rolle.

Die Leistung wird in Form einer Minderung des Verkaufspreises des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Er lässt sich mit den Vorteilen der Programme „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Reiseentschädigung“ zusammenfassen.

Sie können den Rabatt für das Recyclingprogramm und die Inzahlungnahme nicht gleichzeitig nutzen.

Das Fahrzeug kann einem nahen Verwandten gehören. Letztere können berücksichtigt werden: Geschwister, Eltern, Kinder oder Ehepartner. Familienbande müssen dokumentiert werden.

Weitere Merkmale der Teilnahme an der Aktion sind unten aufgeführt.

Für das Trade-In-Programm

Die endgültige Höhe der Leistung kann erst nach der Bewertung des im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptierten Fahrzeugs festgelegt werden.

Für Recyclingprogramm

Sie können nur an der Aktion teilnehmen, wenn Sie Folgendes angeben:

• amtliches Entsorgungszertifikat des staatlichen Standards,
• Unterlagen über die Löschung eines Altfahrzeugs aus dem verkehrspolizeilichen Register,
• Dokumente, die das Eigentum des verschrotteten Fahrzeugs bestätigen.

Das verschrottete Auto muss sich seit mindestens 1 Jahr im Besitz des Antragstellers oder seiner nahen Angehörigen befinden.

Es werden nur Recyclingzertifikate berücksichtigt, die nach dem 01.01.2015 ausgestellt wurden.

Aktion "Kredit- oder Ratenplan 0%" "

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Leistungen aus dem Programm „Kredit oder 0% Ratenzahlung“ können mit den Leistungen aus den Programmen „Inzahlungnahme oder Recycling“ und „Reiseentschädigung“ zusammengefasst werden.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Service-Center des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

Rate

Vorausgesetzt, dass ein Ratenplan ausgestellt wird, kann die maximale Leistung im Rahmen des Programms 70.000 Rubel erreichen. Voraussetzung für den Bezug von Leistungen ist die Höhe der Anfangszahlung ab 50 %.

Der Ratenplan wird als Autokredit ohne Überzahlung im Verhältnis zum Originalpreis des Autos für einen Zeitraum von 6 bis 36 Monaten ausgestellt, wenn während des Zahlungsvorgangs keine Verstöße gegen die Vereinbarung mit der Bank vorliegen.

Kreditprodukte werden von Partnerbanken des MAS MOTORS-Händlers bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Durch die Bereitstellung eines Sonderverkaufspreises für das Auto entsteht keine Überzahlung. Ohne Kredit gibt es keinen Sonderpreis.

Der Begriff "Sonderverkaufspreis" bezeichnet den unter Berücksichtigung des Verkaufspreises des Fahrzeugs berechneten Preis sowie alle Sonderangebote im MAS MOTORS-Händler, die den Vorteil beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen des Trade-In- oder Recycling-Programms beinhalten und Reisekostenentschädigung".

Weitere Einzelheiten zu den Bedingungen des Ratenplans sind auf der Seite angegeben

Ausleihe

Sofern ein Autokredit über die Partnerbanken des Autohauses MAS MOTORS vergeben wird, kann der maximale Gewinn beim Autokauf 70.000 Rubel betragen, wenn die anfängliche Zahlung 10 % des Kaufpreises des gekauften Autos übersteigt.

Die Liste der Partnerbanken und Kreditkonditionen finden Sie auf der Seite

Aktionsrabatt

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Die Aktion gilt nur für die Verfahren zum Kauf von Neuwagen.

Der Höchstbetrag der Leistung beträgt 40.000 Rubel, wenn der Kunde am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags an der Kasse des MAS MOTORS-Händlers in bar bezahlt.

Der Rabatt wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.

Die Aktion ist auf die Anzahl der zum Kauf verfügbaren Autos begrenzt und endet automatisch, wenn das Guthaben aufgebraucht ist.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, dem Teilnehmer der Aktion den Erhalt eines Rabatts zu verweigern, wenn einzelne Aktionen des Teilnehmers nicht den hier angegebenen Regeln der Aktion entsprechen.

Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen dieser Aktion sowie das Angebot und die Anzahl der Aktionsfahrzeuge zu ändern, einschließlich der Aussetzung der Aktionszeit durch Änderung der hier vorgestellten Aktionsregeln.

Staatliche Programme

Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe Shosse, 132A, Gebäude 1.

Der Rabatt wird nur beim Kauf von Neuwagen unter Einziehung von Kreditfonds von Partnerbanken gewährt.

Die Bank behält sich das Recht vor, die Kreditvergabe ohne Angabe von Gründen abzulehnen.

Autokredite werden von Partnerbanken des Salons MAS MOTORS bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind

Fahrzeug und Kunde müssen die Anforderungen des ausgewählten staatlichen Förderprogramms erfüllen.

Die maximale Leistung aus staatlichen Autokredit-Zuschussprogrammen beträgt 10 %, sofern die Kosten des Autos den festgelegten Schwellenwert für das ausgewählte Kreditprogramm nicht überschreiten.

Die Verwaltung des Autohauses behält sich das Recht vor, Leistungen ohne Angabe von Gründen zu verweigern.

Die Leistungen können mit Leistungen aus den Programmen „Kredit oder Ratenzahlung 0%“ und „Inzahlungnahme oder Recycling“ zusammengefasst werden.

Die Zahlungsmethode beim Kauf eines Fahrzeugs hat keinen Einfluss auf die Zahlungsbedingungen.

Der Endbetrag der maximalen Leistung, die Sie beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Service-Center des Autohauses oder als Rabatt auf ein Auto gegenüber dem Basispreis verwendet werden - at Ermessen des Händlers.

Die Produktion des neuen Crossover EcoSport wird auf dem Förderband angepasst das modernisierte Ford Sollers-Werk in Naberezhnye Chelny. Das Aufkommen eines neuen Modells auf dem russischen Markt sollte dazu beitragen, die erschütterten Positionen des Unternehmens zu stärken. Darüber hinaus ist in Russland das Segment des Crossover-"Kleinwagens" praktisch nicht besetzt. Es gibt jedoch Modelle, die versuchen, diesen Platz zu beanspruchen. Aber manche Autos haben nicht genug "Crossover", andere passen von den Abmessungen her nicht in den Kleinwagen. Ford EcoSport hat also gute Aussichten, mit einer kompetenten Preispolitik führend in seiner Klasse zu werden.

EcoSport basiert auf einer globalen Plattform Ford B-Segment und verfügt über alle wesentlichen Merkmale eines SUV: kurze Überhänge, hohe Bodenfreiheit, Bodykit und vor allem:Allradantrieb mit der Möglichkeit der Zwangssperrung (aberwird auch in einer Version mit Frontantrieb angeboten).

Der Crossover wird mit zwei Varianten von Benzinmotoren ausgestattet: einem 1,6-Liter mit 122 PS. und ein 2,0-Liter mit 140 PS. Beide Motoren erfüllen die Abgasklasse Euro 5.

Angesichts der Besonderheiten des russischen Klimas hat Ford den EcoSport ein spezielles Winterpaket, das eine elektrisch beheizbare Windschutzscheibe (Ford Quickclear), elektrisch beheizbare Sitze und Spiegel sowie eine elektrische Zusatzheizung für den Fahrgastraum umfasst.

Außerdem wird die Neuheit erhalten Elektronisches Stabilitätskontrollsystem, Assistenzsystem beim Bergauffahren, Multimediasystem SYNC mit Sprachsteuerung, Keyless-Entry-System Keyless Entry mit Motorstartknopf Ford Power.

Opel Mokka. Preis ab 775.000 Rubel

Die Länge des Opel Mokka ist etwas größer als die des EcoSport - 4278 mm gegenüber 4011 mm. Aber Ford hat immer ein vollwertiges Reserverad am "Heck" befestigt, und Mokka muss sich nur mit einem blinden Passagier begnügen, der im Kofferraum unter der Erde "lebt".

Die Basisversion des Mokka ist mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor mit 140 PS ausgestattet, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb gepaart ist. Die Allradversion mit dem gleichen Motor wird nur auf der "Automatik" zum Preis von 1.015.000 Rubel angeboten. Option "Schaltgetriebe PP + Allradantrieb" ist nur mit dem 1.4 Turbo-Motor (die gleichen 140 "Pferde") möglich. Die Kosten für ein solches Set betragen 980.000 Rubel.

Zwar hat Opel Mokka einen ernsthaften Vorteil gegenüber EcoSport - das Vorhandensein einer Dieselversion (Preis ab 1.045.000 Rubel). Allein im Juli 2014 wurden nach Angaben des Ausschusses der Automobilhersteller des Verbandes Europäischer Unternehmen 1.938 Exemplare des Mokka verkauft, womit das Modell auf Platz 25 in der Rangliste der Verkaufsführer auf dem russischen Markt landete.

Nissan Juke. Preis ab 675.000 Rubel

Der neu gestylte Juke hat Russland noch nicht erreicht. Aber auch das aktuelle Modell hat interessante Modifikationen. Für 675.000 Rubel erhalten Sie ein Auto mit 94-PS-Motor, Schaltgetriebe und Frontantrieb. 117-starke Modifikation kostet 797.000 Rubel. Die Kosten für eine Allradversion mit Variator und 190 "Pferden" betragen 1.028.000 Rubel.

Der Juke hat auch eine "aufgeladene" 200-PS-Version des Nismo in zwei Ausstattungsvarianten im Arsenal: Frontantrieb auf "Mechanik" zum Preis von 1.118.000 Rubel und Allradantrieb mit Variator zum Preis von 1.237.000 Rubel.

Neu gestalteter Nissan Juke

Peugeot 2008. Preis ab 649.000 Rubel

Ein großer Nachteil des Peugeot 2008 gegenüber dem EcoSport ist, dass das Modell keine Allradversion hat. Ja, und die Bodenfreiheit ist etwas kurz - nur 165 mm (EcoSport hat 200 mm). Als Alternative können Sie 2008 mit einem 1,6-Liter-Motor (mit "Mechanik" Leistung 11 PS, mit 4-Gang "Automatik" - 120 PS) in Betracht ziehen. Die Kosten für einen Franzosen betragen 849.000 Rubel bzw. 884.000 Rubel.

Es sollte angemerkt werden, dass die Europäer etwas mehr Glück hatten. Sie haben die Möglichkeit, als Alternative zum Ford EcoSport einen anderen Renault Captur oder Chevrolet Trax zu wählen. Letzterer ist der Zwillingsbruder des Opel Mokka. Das Erscheinen von Chevrolet Trax (Tracker) auf unserem Markt bis Ende 2014 ist nicht ausgeschlossen. Und hier Europa Es wird nicht lange dauern, einen solchen "Reichtum" der Wahl zu genießen. GM hat beschlossen, die Marke bis 2015 zu entfernen Chevrolet mit Europäischer Markt, um ihm die Möglichkeit zu geben, seine Flügel auszubreiten der Marke Opel.

Wir präsentieren Ford Ecosport 2018 - einen aktualisierten kompakten Crossover, der demnächst auf dem russischen Markt erscheinen wird. Dies ist ein ziemlich attraktives, praktisches Auto, das für viele unserer Leser interessant sein wird. Wir sagen Ihnen, welche Funktionen es hat, in welchen Ausstattungsvarianten und wann es in Russland erscheinen wird; Sie können die Fotos des Autos sehen und den ungefähren Preis erfahren.

Moderne Frequenzweiche

Ford Ecosport 2018 kann sicher einer neuen Autogeneration zugeschrieben werden: Es ist ein kleines, aber eher komfortables SUV, das den Besitzer sowohl in der Stadt als auch im Wald oder auf der Autobahn erfreuen kann. Das Auto hat eine gemeinsame Basis mit dem Fusion, die sich bereits ausschließlich positiv gezeigt hat, und ist in Bezug auf neue Technologien ein modernes Auto mit viel nützlicher Elektronik.

Aussehen

Innere

2018 Ford Ecosport erhielt ein aktualisiertes Interieur, es wurde interessanter, erkennbarer, moderner.

Technische Eigenschaften

Der Hersteller bietet wie immer eine Auswahl an Motoren, Getrieben und anderen Parametern:

• Der 1-Liter-Benziner wird der bescheidenste in der Reihe sein, aber seine Leistung erreicht 125 PS.
• Die zweite Option ist auch Benzin, aber sein Volumen beträgt 2 Liter und die Leistung beträgt 162 PS.
• Bei einem Litermotor ist ein Automatikgetriebe mit 6 Stufen verbaut.
• Für eine stärkere Version gibt es die Wahl zwischen Mechanik und Automatik, beide Boxen sind Sechsgang.

Ford Ecosport 2018 in neuer Karosserie: Konfigurationen und Preise, Fotos

In Russland fand bereits eine Ausstellung statt, bei der man das neue Automodell kennenlernen konnte. Das Auto wurde in der günstigsten Konfiguration vorgeführt. Das Unternehmen zeigte alle für die Neuheit verfügbaren Optionen; vier Versionen des Autos werden auf dem russischen Markt erscheinen. Es sei darauf hingewiesen, dass in den USA bereits Autos verkauft werden, für amerikanische Straßen jedoch andere Konfigurationen angeboten werden, die auf dem russischen Markt nicht verfügbar sein werden.

1. Trend

Trend ist die Anfangskonfiguration, deren Preis 930.000 Rubel betragen wird, sie umfasst Folgendes:

2. Trend Plus

Trend Plus ist ein umfassenderes Paket, das zusätzlich zu den bereits erwähnten Optionen Folgendes umfasst:

3. Titan

Titan kostet etwas mehr. Der Preis beträgt 1.165.000 Rubel. Zusätzlich zu den oben genannten Funktionen enthält das Paket Folgendes:

• Fahrer-Knieairbags und Seitenairbags für Fond- und Beifahrer.
• Seitlich angebrachte Sicherheitsrollläden.
• Tempomat.
• Der Kühlergrill ist komplett verchromt, ebenso die Türgriffe.
• Die Heckscheiben sind getönt.
• Das Auto ist mit Parksensoren ausgestattet.
• Installiert ist das SYNC-Audiosystem, das ein großes Display erhält.
• Der Gepäckraum wird mit einem Vorhang verschlossen.
• Das Lenkrad wird beheizt.

4. Titan Plus

Titanium Plus ist die vollständigste Version, deren Preis 1.235.000 Rubel betragen wird.

Auf die Aktualisierung des Junior-Crossovers von "Ford" wurde lange gewartet. Trotz des sehr beliebten FormatsÖkoSport war in Russland aufgrund der spezifischen Eigenschaften aufgrund seiner südamerikanischen Herkunft begrenzt nachgefragt. Und von Citroenim Prinzip warteten sie auf einen Crossover, da nach der "Scheidung" mitMitsubishiim Sortiment der Franzosen gibt es kein einziges Modell der KategorieGeländewagen.Generell prüfen wir die Bewerbungen beider Marken auf kommerziellen Erfolg in Russland.

Lassen Sie uns sofort die Zweifel derer zerstreuen, die glauben, dass Ford und Citroen Autos aus verschiedenen Gewichtsklassen sind, die nicht direkt verglichen werden können. Es ist nicht so! Vergleichen Sie die Gesamtabmessungen und technischen Eigenschaften ähnlicher Versionen - sie unterscheiden sich kaum. Und die Preisspanne ist fast identisch: von 1.069.000 bis 1.382.000 Rubel für einen Citroen und von 959.000 bis 1.399.000 Rubel für einen Ford. Der auffällige Unterschied ist allein die Arbeit des Designteams, von denen jeder das Auto in seinem eigenen Stil für seinen Käufer gemacht hat.

Ford EcoSport war und bleibt eine Art kompaktes, aber ziemlich großes und gut gebautes Schwein mit maskulinem "Look" und Jeep-Rolle. Das Restyling veränderte die Architektur des Frontends und fügte einige Verzierungen hinzu, wodurch das Bild etwas bekannter wurde und dem aktualisierten Unternehmensstil entspricht.

Citroen hingegen macht weiterhin helle Autos mit vielen Designlösungen und einer eleganten Farbpalette, die eher an Spielzeug in Originalgröße erinnern und die ohne ein Lächeln einfach nicht anzuschauen sind. Wir persönlich sind für diesen Ansatz, der den alltäglichen und grauen Stadtstrom unglaublich schmückt. Leider reduziert ein solches Design in Russland die Zielgruppe der Verbraucher drastisch. Während man am Steuer des EcoSport einen kultivierten Russen, seine Frau und jungen Nachwuchs treffen kann, entpuppt sich die erste und massivste Fahrerkategorie nur ausnahmsweise auf dem Aircross-Fahrersitz.

Ford Ecosport Nach dem Update kommt es mit zwei neuen Motoren: in der Basis ein 1,5-Liter-Dreizylinder mit einer Leistung von 123 PS, in einem Paar, zu dem Sie sowohl "Mechanik" als auch "Automatik" wählen können. In diesem Fall ist nur Frontantrieb möglich. Kette 2,0-Liter-Motor (148 l. ab.) jetzt eigene, FamilieDuratec. Die wichtigste Neuerung ist, dass es endlich mit „Automatik“ und Allradantrieb erhältlich ist, was zuvor nicht verfügbar war und aufgrund dessen das Modell Kunden verlor. Übergangsabstand - 200 mm.

Citroen Aircross bietet auch mehrere Versionen an. In der "Basis" - ein bescheidener 1,2-Motor mit 82 PS, der nur mit der "Mechanik" geliefert wird. Auch seine Turbo-Version mit 110 Litern Fassungsvermögen ist erhältlich. s, gepaart mit einer 6-Gang-"Automatik" Aisin. Darüber hinaus kann Citroen mit einem 1,6-Liter-Dieselmotor (92 PS) gewählt werden, jedoch wiederum nur mit einem Schaltgetriebe. Der Antrieb erfolgt ausschließlich vorne, jedoch mit der Möglichkeit, ein Marken-Offroad-System zu bestellen Griffkontrolle.Abstand - 175 mm

Große Änderungen am "Ford" im Inneren. Das Unternehmen hörte sich Kritik an und gestaltete das kondvenky-Interieur der Pre-Styling-Version fast vollständig neu. Die Frontplatte bleibt steif, aber die restlichen Teile wurden sowohl in Bezug auf Materialien als auch Ergonomie überarbeitet. Der schief unter dem Visier angebrachte Bildschirm des nicht standardmäßigen "Phantom" mit unbequemer Tastatur wurde nun durch ein modisches Remote-Display des proprietären SYNC 3-Systems ersetzt, das sich nicht nur durch schöne Grafik, sondern auch durch hervorragende Bediengeschwindigkeit unterscheidet.

Das überarbeitete Lenkrad liegt gut in den Händen, und die Karosserie fühlt sich in den neuen Sitzen wohl. Das Klimagerät ist offensichtlich geworden, interessante "Chips" sind aufgetaucht wie ein USB-Anschluss unter der Decke zum Anschluss eines Videorecorders. Fraglich ist nur die neue Instrumententafel, die hundertprozentig klar ist, aber sehr primitiv aussieht. Ford sagt, dass es bald einen "Aufgeräumten" von Euroversions geben wird.

Das witzige Interieur des Citroen Aircross ist natürlich in erster Linie eine Augenweide. Hier finden Sie eine angenehme Stoffpolsterung von allem, einschließlich der Front, und orangefarbenem Dekor, und eine Panorama-Windschutzscheibe, die Licht spendet. Auch hier gibt es keine teuren und weichen Materialien, sondern alles zusammen schafft eine Wohlfühlatmosphäre.

Kurz gesagt, es gibt keine besonderen Beschwerden über die Ergonomie. Ja, die Sitze sind flach, das serienmäßige Multimediasystem, in dem alle Funktionen inklusive Klimatisierung vernäht sind, es gibt wenig Platz für Kleinigkeiten, außer der Tür gibt es nirgendwo Platz für ein Glas Kaffee - eine Designer-Handbremse hat gezogen den Platz der Getränkehalter. All dies sind bekannte französische Kuriositäten, die normalerweise als Charme bezeichnet werden.

Auf der anderen Seite bietet Citroen viele komfortable Lösungen für die Fondpassagiere, für die genauso viel Platz wie nötig ist, aber nicht mehr. Hier haben Sie ein in alle Richtungen verstellbares Sofa, eine geteilte Armlehne, Vorhänge an den Fenstern und die Möglichkeit, den Vordersitz zum Transport von langen Gegenständen umzuklappen. Alles in der zweiten Reihe des Ford ist viel bescheidener, es gibt nicht einmal eine Armlehne. Aber hier ist es geräumiger und weicher.

GepäckraumÖkoSport keine besonderen Veränderungen erfahren. Es ist, wie sie sagen, mit einem Volumen von 354 Litern ausreichend, was für den urbanen Bedarf ausreichend ist. Es ist jedoch wie die zweite Reihe völlig frei von zusätzlichen Vorteilen.

Überraschenderweise ein etwas kürzeresAircross Unter der fünften Tür ist mehr Platz - 410 Liter, und wenn Sie das Sofa verschieben, dann alle 520. Es gibt einen Doppelboden, ein originales Regalschloss und eine Armlehnenklappe für lange Gegenstände. Stimmt, im Gegensatz zum "Ford" mit einem an der Tür hängenden Reserverad passt nur die "Dokatka" in den "Citroen"

Ein gut abgestimmtes Paar aus 2,0-Liter-Motor und "Automatik" ist äußerst erfreulich. Ford EcoSport ist reaktionsschnell und berechenbar, beschleunigt souverän, reagiert in verschiedenen Fahrmodi berechenbar auf das Gaspedal und ruckelt beim Schalten nicht. Zwar verpasst man mit dem Hebel der „Automatik“ immer den „Drive“, der die Box in den „Sport“-Modus versetzt, was nicht schlecht ist, wenn man bedenkt, dass der gesteigerte Appetit durch den Verbrauch von 92 Benzinern ausgeglichen wird.

Wie durch ein Wunder ist der 1,2-Liter-Citroen mit seinen aufgeladenen 110 Kräften in jeder Hinsicht schneller als Ford – sowohl bei der Beschleunigung auf 100 km/h als auch bei der Höchstgeschwindigkeit, wenn auch nicht viel. Die Antwort in Sachen Gewicht: Der Aircross ist über 200 kg leichter als der allradgetriebene EcoSport!

An sich ist die Kombination aus Mikromotor und Aisin-Maschine sehr "live". Keine "Dummheit" und kein Durchhängen am "Boden" - die maximale Traktion ist bereits bei 1500 U/min vorhanden und das spürt man. „Citroen“ geht souverän an den Start, hält sich bei mittleren Geschwindigkeiten gut und wird auch nach 100 km/h nicht sauer. Das einzige Problem ist, dass der unausgeglichene Dreizylinder-Motor im Leerlauf läuft wie Ihr alter Diesel.

Nun, wir haben zunächst nicht an den Fähigkeiten des Citroen-Chassis gezweifelt. Aircross fährt sich cool und rücksichtslos, Hauptsache, das Tempo höher zu legen: Bei niedrigen Geschwindigkeiten weicht der Verstärker das Lenkrad stärker als erwartet auf und konzentriert sich klar auf weibliche Hände. Auch das Fahrwerk enttäuschte nicht: Exzellenter Fahrkomfort wird durch einen guten Energieverbrauch ergänzt, allerdings bis zu einem gewissen Grad. Der Federweg der Stoßdämpfer ist kurz, was großen Schlaglöchern lautstark begegnen kann.

Auch der Ford EcoSport darf nicht fehlen. Es steht souverän in Kurven, hält die Flugbahn klar, nur ist es in scharfen Kurven etwas träger. Die Federung, die bei der überarbeiteten Version fast komplett neu ist, mit deutlich höherer Stoßfestigkeit, kommt jedoch mit kleinen Straßenstücken, die an häufigen Gelenken wackeln, etwas schlechter zurecht.

In Offroad-Disziplinen mit einem Allradantrieb „Ford“ ist ein Einzelradantrieb „Citroen“ natürlich schwer zu bestehen, aber der „Franzose“ gibt sein Bestes. Der Trumpf ist das proprietäre Grip Control-System, das den Rückstoß des Motors und der elektronischen „Halsbänder“ je nach gewählter Beschichtungsart regelt. Insgesamt entpuppt es sich als Nachahmung einer Querachsblockierung. Wenn Ford mit schwingender Hinterachse problemlos einen steilen Sandberg erklimmt, steigt Citroen ordentlich hinauf, um die Traktion auf die Antriebsräder zu verteilen. Unter Berücksichtigung der guten Geometrie und der hervorragenden Kombination von Motor und Getriebe könnte EcoSport übrigens zumindest eine Zwangsschließung der Kupplung haben. Aber es gibt keine Offroad-Modi bei Ford.

Im Allgemeinen wird Ford in mehr oder weniger ernsthaften Offroad-Tests zweifellos die Nase vorn haben. Im direkten Vergleich mit jedem frontgetriebenen C3 Aircross-Crossover mit seinem ausgeklügelten System wird es jedoch einen klaren Vorsprung verschaffen.

Was ist das Endergebnis?

Tatsächlich zeigten sich nach dem Vergleichstest keine besonderen Enthüllungen. Ford EcoSport ist ein vielseitiges Werkzeug zur Lösung der meisten Familien- und Datscha-Aufgaben. Ich habe mich sehr über die kompetente und durchdachte Arbeit an den Mängeln des Crossovers gefreut, die das Auto in die Kategorie eines der besten Angebote der Klasse gebracht haben, was sich auf jeden Fall positiv auf die Nachfrage auswirken wird.

Citroen C3 Aircross ist natürlich in erster Linie ein Showstopper, der aus ästhetischen Gründen gekauft wird. Dies ist jedoch erst der Anfang seines Talents. Überraschenderweise erweist sich das Auto für seine Größe erstens als sehr komfortabel und durchdacht in Bezug auf die Innenverwandlung, zweitens als erwartungsgemäß interessant zu fahren und drittens unerwartet reaktionsschnell und rücksichtslos mit nicht dem beeindruckendsten Motor. Außerdem kommt es relativ gut mit unseren Straßen zurecht. Ob die Kunden es schaffen, all diese Talente offenzulegen, ist zwar eine große Frage.

Die Redaktion der Zeitschrift Dvizhok dankt der Firma AvtoPole, dem offiziellen Händler Ford , und die Firma "AutoPremium", der offizielle Händler Citroen in St. Petersburg, für die bereitgestellten Autos.