Motoröl für Renault Kaptur. Renault Kaptur aus der ZR-Flotte: Schätzungen für die sechs Monate Durchführung eines Motorölwechsels

Von der Präsentation des europäischen Renault Captur bis zum Auftritt in Renault Kaptur-Händlern für den russischen Markt vergingen drei lange Jahre, die Fans der Marke in gespannter und berechtigter Erwartung verbrachten. Was werden sie sich einfallen lassen? Was wird geändert? Wie viel werden sie verlangen? Und erst 2016 wurde Captyur in seiner ganzen Pracht (sein Äußeres ist wirklich interessant, das ist schon) der Öffentlichkeit gezeigt. Und dem Publikum hat es gefallen. Nun, was hat sie bekommen?

Im Allgemeinen - so etwas wie Duster, nur süßer. Im Gegensatz zum europäischen Captur erhielt unser Captur andere Antriebseinheiten - einfach, atmosphärisch, zuverlässig. Kurz gesagt, diejenigen, die wir lieben und verächtlich auf die verkleinerten 1.2 und 1.4 mit Turbine blicken. Es gibt nur zwei davon mit einem Volumen von 1,6 Litern und 2 Litern. Aber sie bieten drei verschiedene Getriebe an: "Mechanik", Automatikgetriebe und Variator.

Dass man von Kaptyur kaum etwas super Kompliziertes oder Teueres erwarten kann, beweist auch die Tatsache, dass sowohl Boxen als auch Aggregate unseren Kunden und vor allem Tankstellen und sogar Garagen-Onkel Vasya seit langem bekannt sind. Grundsätzlich gibt es an diesem Crossover nichts Neues, außer dass das Design im wahrsten Sinne des Wortes nach dem traditionell traurigen Erscheinungsbild der bisherigen Billigautos der Allianz anschlägt.

Übrigens, wie spricht und schreibt man den Namen Kaptur auf Kyrillisch? Sowohl Kaptur als auch Kaptur schreiben. Wir werden Captur sprechen - wie die Franzosen sagen. Gut, dass wir den europäischen Namen Captur nicht ins Kyrillische übersetzen müssen - es ist nicht weit bis zu dem Ort, an dem wir "die Terroristen töten" müssen.

Natürlich ist es jetzt noch nicht notwendig, über die schwachen oder starken Seiten der Struktur, die Ressourcen von Einheiten und Einzelteilen, die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie zu sprechen - das Auto ist neu und es dauert Jahre, Statistiken zu sammeln. Daher werden wir vorerst über geplante Wartungsarbeiten und die Möglichkeit sprechen, einige Arbeiten unabhängig durchzuführen. Denn wenn Bewunderer von beispielsweise Dasters oder Logans manchmal selbst gerne tiefer in ihre Autos greifen, dann ist es wahrscheinlich, dass die einfangenden Guides aus Sparsamkeit oder natürlicher Neugier entscheiden, sie in die Finger zu nehmen.

Im Ernst, bei einem Neuwagen lohnt sich das kaum, denn TO Kaptyura ist selbst bei einem Vertragshändler nicht das teuerste (wir werden das jetzt sicherstellen), und die Garantie ist so eine Sache, es schadet nie. Es stellt sich die Frage: Warum dann über dieses Auto schreiben? Zumindest damit jeder Besitzer eine ungefähre Vorstellung davon hat, was die Handwerker in der Werkstatt machen und wie mühsam das ist. Nützlich, um die Preise zu verstehen und die Anzahl der von einem Autoservice verbrachten Stunden zu schätzen. Fangen wir also mit den Motoren an.

Motor

Wie ich schon sagte, wird Captyur mit zwei Motoren angeboten. Der erste ist H4M-HR16DE mit einem Volumen von 1,6 Litern, sein Fassungsvermögen beträgt 114 Liter. mit. Dieser Motor wurde von Nissan-Ingenieuren entwickelt und ist in vielen Autos der Allianz von Lada Vesta bis Nissan Qashqai verbaut. Der Zylinderblock ist aus Aluminium, die Steuerzeiten sind kettengetrieben. Bei einem starken "Verbrechen" ist das nicht aufgefallen, obwohl er die ehemals 500.000 Kilometer ohne Kapital, wie es auf dem Logans passiert ist, kaum schaffen wird.

Motor

Allerdings ist unser Versuchswagen mit einem 2-Liter-F4R ausgestattet – einem Vertreter der „alten Garde“. Viele werden sich daran erinnern, dass dieser Motor sowohl beim Duster als auch beim zweiten Megan vorhanden war. Tatsächlich wird es jedoch seit 1993 hergestellt und regelmäßig modernisiert. In verschiedenen Versionen weist es einige Unterschiede auf, die das grundlegende Design nicht beeinträchtigen. Daher sind Motorteile aus unterschiedlichen Baujahren größtenteils austauschbar und die Leistung der F4R variiert zwischen 135 und 143 PS. mit.

Bisher beschweren sich die Besitzer von Kaptyurs nicht über diese Motoren, aber wenn man sich an ihre Geschichte erinnert, dann gibt es hier genug kleine Probleme. Es gibt Ausfälle der Zündspulen, des Phasenreglers, Leckagen des hinteren Kurbelwellendichtrings (dies ist jedoch bei hoher Laufleistung, näher bei 150.000 Kilometern). Aber schwebende Leerlaufdrehungen gelten nicht einmal als Fehlfunktion - das ist seine Eigenschaft. Und gleichzeitig wird diese Einheit immer nach Hause kommen, und es gibt keinen Grund, sich über die Ressource zu beschweren, es bleiben mit Sicherheit bis zu 300.000 oder noch mehr übrig. Damit der Motor jedoch einen solchen Lauf übersteht, muss er gewartet werden. Beginnen wir mit dem Ölwechsel.

Wir brauchen Öl (der Händler bietet Elf - 3.800 Rubel), eine neue Ablassschraubendichtung (160 Rubel) und einen Filter (500 Rubel). Um es zu ersetzen, müssen Sie ein Quadrat für den Kork finden und den Palettenschutz entfernen (er ist bereits in der Datenbank vorhanden) - ohne diesen ist ein sorgfältiges Ablassen des Öls nicht möglich. Trotz der Tatsache, dass sich darin ein Loch für den Stopfen befindet, beträgt der Abstand vom Stopfen zum Schutz fast zehn Zentimeter, sodass das Altöl sicherlich teilweise zum Schutz fließt. Und nur in die Nähe des Staus zu kommen, ist unbequem.

Obwohl ... Der Ölfilter ist noch schlimmer. Es so zu positionieren, dass das Verdrehen so schmerzhaft wie möglich ist, ist eine "gute" Tradition von Renault. Und hier ist es besser, einen Abzieher in Form eines Bechers zu verwenden, sonst kann nichts hochkriechen. Aus dem gleichen Grund war es nicht möglich den Filter zu fotografieren, aber man findet ihn gleich - er steht vorne, zwischen Verbrennungsmotor und Kühler. Für einen Ölwechsel beim Händler müssen Sie etwa 1.000 Rubel bezahlen.

Der originale Luftfilter kostet 700 Rubel (passend für K9K, M5M, L 8M, H5A Motoren). Nun, es wird nicht schwer sein, es zu ersetzen: Wir öffnen zwei Riegel, nehmen den alten heraus und setzen einen neuen ein. Und wir sparen 440 Rubel auf den Lohn des Vorarbeiters, obwohl wir hier eine Reservierung brauchen: Beim Austausch des Luftfilters beim Händler und bei der "richtigen" Servicestation müssen die Luftkanäle von Staub gereinigt werden, der nach und nach eindringt sogar durch einen wartungsfähigen Filter.

Es ist nicht sehr praktisch, die Kerzen abzuschrauben: Zuerst müssen Sie die Spule entfernen und dazu die Schraube ihrer Befestigung lösen. Es ist einfacher mit einem Kopf zu bedienen - der Sammler lässt das Arbeiten mit einem Schlüssel nicht zu. Aber durch Lösen der Schraube und Entfernen des Steckers können Sie die Spule herausziehen und die Kerze abschrauben - hier ist alles Standard. Originalkerzen (Artikel 224018651R) kosten 128 Rubel pro Stück, und geschickte Hände helfen Ihnen, 660 Rubel zu sparen.

Der Zahnriemenwechsel für 2-Liter-Capture ist noch nicht erfolgt, aber den Preis können wir bekannt geben. Das Ersatzkit (Riemen und zwei Rollen) kostet 3.520 Rubel, Arbeit - 7.480. Das gleiche gilt für den Serviceriemen: Es ist noch niemand gekommen, um ihn zu wechseln. Der Gürtel ist übrigens einer, aber zusammen mit zwei Rollen (Artikel 117207944R, 117507271R und 82009478) müssen Sie fast 4.800 Rubel dafür bezahlen. Es ist sehr langweilig, es zu ändern, der Händler verlangt 1.320 Rubel für die Arbeit.

Übertragung

Wie bereits erwähnt hat Capture drei Boxen zur Auswahl: „Mechanik“, hydromechanisches Automatikgetriebe und X-TRONIC Variator. Letzteres wird nur mit 1,6-Liter-Motoren angeboten und ist an sich schon interessant: Es verwendet ein zweistufiges Planetengetriebe. Wir werden jedoch nicht über die "Mechanik" und den Variator sprechen - wir haben ein Automatikgetriebe, das für 2-Liter-Motoren erforderlich ist.

Das Maschinengewehr DP8 ist eine sehr umstrittene Sache. Erstens ist es seltsam, ein Vierganggetriebe bei einem Neuwagen zu sehen. Irgendwo in Stuttgart würden sie jetzt darüber lachen (oder vielleicht sitzen sie gerade und lachen). Auch wir kennen diese Box, und schon etwas länger als uns lieb ist. Sie müssen kaum auf die besondere Dynamik eines Autos mit DP8 warten, und höchstwahrscheinlich sind Konfigurationen mit 1,6-Liter-Motoren mit Variatoren ausgestattet, gerade weil Kaptyur mit einer archaischen "Automatik" und einem schwachen Motor ziemlich traurig fahren wird.

Im Allgemeinen kann der DP8 150.000 Kilometer ohne Reparatur zurücklegen, dies erfordert jedoch einige Anstrengungen. Fahren Sie erstens nicht bei kaltem Wetter auf einer unbeheizten Box (behaftet mit einem Ausfall der Ventilkörperventile), und wechseln Sie zweitens das Öl (eigentlich Getriebeöl, aber der Einfachheit halber nennen wir es nur Öl, zumal dies es ist) ). In den Wartungsvorschriften steht jedoch kein Wort über den Ölwechsel im Automatikgetriebe. Nun, daran sind wir bereits gewöhnt und wir wissen, dass dies alles die Machenschaften von Vermarktern sind.

Renault Kaptur-Getriebe

"Automatik" DP8

Das Öl muss alle 60.000 gewechselt werden, und selbst die "Beamten" verstehen dies. Der Händler bietet an, synthetisches Öl Renault Matic D 3 einzufüllen. Das Öl wird durch teilweisen Austausch gewechselt, vier Liter werden benötigt (für insgesamt 1.730 Rubel). Sie werden für die Arbeit fast 4.000 verlangen, und an dieser Prozedur sollte man besser nicht sparen, denn die Reparatur der Box kann sehr teuer werden.

Gleichzeitig müssen Sie mit der gleichen Häufigkeit von 60.000 Kilometern das Öl im Heckgetriebe wechseln. Diese Arbeit kostet 1400 Rubel, und es gibt nur 385 Rubel Öl.

Das gesamte Getriebe ist das gleiche wie beim Duster (wir betrachten jetzt ein Auto mit Allradantrieb), daher können solche Probleme höchstwahrscheinlich auftreten. Aus übermäßiger Begeisterung für das Erobern des Geländes kann der hintere Querträger versagen (obwohl dies eine Ausnahme ist, keine Regel - das Kardangetriebe ist hier zuverlässig). Da noch kein einziger Kaptyur gekommen ist, um das Getriebe zu reparieren, macht es keinen Sinn, über etwas anderes zu sprechen. Und es ist unwahrscheinlich: Alles ist einfach, robust und auf Vorgängermodellen getestet.

Fahrwerk und Bremsen

Wie einige andere Frequenzweichen kann die Hinterradaufhängung von Kaptura in der 4x4-Version Mehrlenker und in der Mono-Drive-Version der übliche Balken sein. Was kann hier kaputt gehen und wie viel wird es kosten?

Es ist unwahrscheinlich, dass der Besitzer von Kaptyur das Chassis oft reparieren muss. Sie können natürlich in den Wald fahren und versuchen, die Baumstümpfe mit Hebeln zu entwurzeln, aber wir werden solche Fälle nicht einmal berücksichtigen. Stellen wir uns vor, dass die Operation die häufigste sein wird.

1 / 2

2 / 2

Der schwächste Punkt sind die Buchsen und Stabilisatorstreben. Der Stabilisator kostet 935 Rubel, die Buchse - 180. Das Ersetzen einer Zahnstange kostet 660 Rubel, aber die Buchsen - fast 2.000. Stoßdämpfer halten normalerweise länger und kosten nicht zu viel: 2.000 hinten und 2.400 vorne, Austausch der die hinteren kosten 2 640 Rubel, die vorderen 3 740 Rubel.

1 / 2

2 / 2

Die Brechbolzen der hinteren Hebel säuern in der Regel nicht und müssen nicht abgeschnitten werden. Beim Austausch von Stoßdämpfern, Federbeinen oder Stabilisatoren müssen sie jedoch jedes Mal gedreht werden, da die Einstellung der Spur- und Sturzwinkel an allen Rädern gleichzeitig erfolgt (plus weitere 2.000 Rubel).

Die Bremsen sind vorne Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen (wer hat Vesta dafür gescholten?). Für die originalen Frontpolster müssen Sie 1.950 Rubel bezahlen. Bei Bedarf werden sie dann auch für anderthalbtausend ersetzt, aber tatsächlich können Sie dies selbst tun. Wie jedoch, und wechseln Sie die Bremsscheiben (4.050 Rubel ist eine Scheibe, die Arbeitskosten im Service - 2.200 Rubel).

Für einige Zeit begann der Fensterheber der Fahrertür zu funktionieren. Sie senken das Glas, aber Sie können es nicht anheben. Erst nach langen Manipulationen der Schaltfläche konnte das Fenster geschlossen werden. Es war sehr ärgerlich, wenn ein Schneesturm und Frost über Bord knisterte. Ich vermute, dass der Grund für die Fuzzy-Operation in den Steuertasten liegt. Ich werde die Mechaniker auf jeden Fall bitten, bei meinem Besuch im Service darauf zu achten. Mal sehen, ob sich meine Diagnose bestätigt.

Ein weiterer kleiner tauchte wieder an der Fahrertür auf – einfach ein verwunschener Ort. Einmal, als ich das Auto schloss, erwischte ich meinen Fuß an einem im Schnee liegenden Gegenstand. Es stellte sich heraus, dass es sich um ein Siegel handelte, das von der Unterkante der Tür wegflog. Ich legte das Gummiband zurück, aber bald fiel es wieder ab - und so mehrmals. Paradoxe Situation: Die Schwellen sind sauber und die Hände schmutzig.

Der Kraftstoffverbrauch ist etwas, was verständlich ist. Die meisten zurückgelegten Kilometer fielen der geschäftigen Metropole zu - nur gelegentlich verließ Kaptur die Stadt, um ein paar hundert Kilometer auf der Schnellstraße zurückzulegen. Und der Winter in der Hauptstadt erwies sich in diesem Jahr als der wahre - fast ohne Tauwetter und mit Frösten unter dreißig. Daher halte ich den Verbrauch von 10,5 l/100 km für erträglich.

Die Durchschnittsanzeige, berechnet aus den tatsächlich eingefüllten Litern und den gefahrenen Kilometern, weicht nur um ein Zehntel Liter von den Messwerten des Bordcomputers ab – man kann sich also durchaus daran orientieren. Der Appetit von Capture hängt stark von der Geschwindigkeit ab. Hält man beim Fahren auf der Autobahn etwa 90 km/h durch, gehen pro hundert Kilometer weniger als sieben Liter aus dem Tank aus dem Tank. Und es ist notwendig, die Tachonadel auf die maximal zulässigen 110 km/h anzuheben, der Verbrauch springt auf 8,5 l/100 km.

Nachdem ich das Kaptur nach dem Winter gewaschen hatte, fand ich viele kleinere Schäden am Körper. Ein Dutzend Chips auf der Motorhaube, Kratzer, Schrammen. Etwas zu viel in sechs Monaten! Und das trotz der Tatsache, dass ich ein ordentlicher Fahrer bin, das Auto irgendwie nicht auf den Parkplätzen lasse, und sie übernachtet in der Garage, die vor Kollisionen schützt. Daran ist natürlich schuld, aber eine absolut unpraktische Farbe - bei Silber oder Beige beispielsweise wären diese Schäden viel weniger auffällig. Dabei geht es nicht nur um die Farbgebung, sondern auch um die Echtheit der Farbe. Viele Autos aus dem Redaktionspark haben eine nicht so empfindliche Beschichtung.

Während meines gemeinsamen Lebens hat mir Kaptur viele praktische Funktionen beigebracht. Beispiel Geschwindigkeitsbegrenzer: Geben Sie den gewünschten Parameter ein – und bei Erreichen dosiert das Motormanagement die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern. Und er tut es ganz sanft: Es scheint, als würde das Auto durch den Gegenwind gebremst. Das System, das hilft, den Berg hinauf zu kommen, funktioniert auch gut. Sie erkennt, dass das Auto am Hang steht und hält es mit den Bremsen fest, damit es nicht wegrollt.

Bewegungskomfort ist das, was ich an Capture am meisten mag. Aus was ist es gemacht? Zum einen von den übersichtlichen und komfortablen Einstellungen des Aggregats - vom "langen" Gaspedal, mit dem Sie das Auto fahren können, damit Kinder nicht aufwachen, bis hin zu fast unmerklichen und sanften "Gangwechseln" im Variator. Zweitens ist es die Stille in der Kabine, auch bei hohen Geschwindigkeiten. Drittens ein gut abgestimmtes Fahrwerk, das sowohl über einen hervorragenden Energieverbrauch als auch über einen guten Fahrkomfort verfügt. Gleichzeitig wird der Kaptur klar und sicher gesteuert.

Was mag man nicht? Vor allem - kleinere Mängel, von denen es viele gibt (ich habe vorhin über einige gesprochen). Bei neuen Modellen sind sie jedoch unvermeidlich – und der Hersteller ist durchaus in der Lage, die meisten davon zu eliminieren.

Wir verabschieden uns vom 1,6-Liter-Capture – er wird seinen Platz im Redaktionspark einnehmen. Außerdem warteten sie extra auf ein Auto aus einer frischen Charge, um nicht nur das Verhalten von Modifikationen mit verschiedenen Motoren zu vergleichen, sondern auch zu sehen, ob der Hersteller Kinderkrankheiten geheilt hat.

Noch bevor die neue Frequenzweiche auftauchte, gab es in den Foren eine Debatte um den Eigenölwechsel im. Dies ist in der Tat eine großartige Möglichkeit, sowohl Material als auch Arbeitskosten zu sparen, ganz zu schweigen von der Zeitverschwendung in der Warteschlange für einen Service. Schließlich sind viele mehr als einmal davon überzeugt, dass solche Verfahren im Autohaus einen hübschen Cent kosten.

Wie die Praxis zeigt, ist es nicht schwierig, ein solches Verfahren durchzuführen, obwohl es einige Nuancen gibt.

Ersatzbedingungen

Es stellen sich viele Fragen, wie oft das Öl gewechselt werden sollte. In der Betriebsanleitung ist der Austausch im Intervall von 15.000 km angegeben. Es ist jedoch kein Geheimnis, dass viele Besitzer einen solchen Zeitraum für übertrieben halten und das Öl häufiger wechseln - nach einer Laufleistung von 8.000-10.000 km.

Darüber hinaus bieten Salons oft an, nach den ersten 3000 km, wenn der Einlauf vorbei ist, eine Nullwartung durchzuführen. Darauf wird der SUV einer Diagnose sowie einem Öl- und Filterwechsel unterzogen. Einige bieten es kostenlos an, während andere kostenpflichtig sind (der Öl- und Filterwechsel mit einem Autocheck kostet je nach Region zwischen 5700 und 9400 Rubel). Die Teilnahme an Zero Maintenance bleibt jedoch freiwillig. Die erste planmäßige Wartung wird bei 15.000 km durchgeführt.

Materialtechnisch werden für den Kaptur gemäß Renault-Reglement folgende Komponenten verwendet:

Austauschprozess

Ein Ölwechsel im Renault Kaptur beginnt mit dem Einbau einer Frequenzweiche auf einer Überführung. Danach müssen Sie ein wenig warten - damit der Motor abkühlt und das Öl in die Ölwanne fließt.

Die Position der Ablassschraube.

Zu diesem Zeitpunkt müssen Werkzeuge vorbereitet werden - ein Schraubenschlüssel (Ratsche) mit einem Satz Köpfen, ein Kettenzieher und ein Behälter zum Ablassen. Außerdem muss eine der Düsen angespitzt werden, da sonst die Ablassschraube in der Pfanne nicht herausgeschraubt werden kann.

Ersatzwerkzeuge - Schraubenschlüssel und Kettenzieher.

Zuerst entfernt, ab Werk regelmäßig installiert. Daran ist nichts Schwieriges - schrauben Sie einfach ein paar Schrauben heraus.

Demontierter Werksstahlschutz.

• Trotz der Tatsache, dass der Filter bei den meisten Autos von unten demontiert wird, ist es beim Renault Kaptur bequemer, dies von oben zu tun - Sie müssen nur einen Sensor trennen und den Kunststoffschlauch (Einlass) am Luftfilter entfernen.

Ab Werk wird der Filter „gewissenhaft“ nachgezogen.

• • Der Filter selbst wird buchstäblich „fest“ aufgeschraubt, sodass zum Entfernen ein Kettenzieher benötigt wird.

Zum Abschrauben der Ablassschraube müssen Sie eine Düse abschleifen.

Als nächstes wird ein neuer Ölfilter eingebaut, die Ablassschraube (mit einer neuen darauf montierten Dichtung) eingeschraubt und die erforderliche Ölmenge eingefüllt. Es bleibt nur noch der Füllstand zu prüfen und den Luftfilter auszutauschen. Wenn alles in Ordnung ist, wird der Ölwechsel beim Renault Kaptur Motor mit eigenen Händen abgeschlossen und Sie können den Motor starten.

Gebrauchter Ölfilter.

Es ist erwähnenswert, dass manchmal Geräusche vom Netzteil auftreten. Der Grund ist der nicht ganz festsitzende Ölmessstab. Dies wird in 2 kurzen Videos anschaulich demonstriert:

Erste Handlung:

Zweite Handlung:

Wie Sie sehen, ist der Workflow einfach. Die Hauptschwierigkeit ist die Demontage des Ölfilters.

Quelle - Renault Kaptur Arizona 2.0 Style4 × 4 AT4 auf drive2.ru.

Laut Herstellerempfehlung sollte das Motoröl im Renault Kaptur bei jeder planmäßigen Wartung oder 15.000 km Laufleistung gewechselt werden. Wenn Sie Ihr Auto bei einem Händler warten, können Sie meiner Meinung nach keine Fragen zum Ölwechsel haben. Aber wenn Sie sich entscheiden, sich selbst zu warten und Geld zu sparen, wird dieser Artikel für Sie nützlich sein. Lesen Sie unten, welches Motoröl Sie für Renault Captur wählen und wie Sie es ersetzen können.

Wann sollte das Motoröl gewechselt werden

Wie wir oben geschrieben haben, empfiehlt das Werk, das Motoröl alle 15.000 km zu wechseln. Das heißt, bei jeder geplanten Wartung wechselt der Händler das Öl und den Filter. Die Realität ist jedoch, dass das Öl unter modernen Betriebsbedingungen bereits mit 15.000 seine grundlegenden Eigenschaften verliert. Daher ist es nicht ungewöhnlich, dass Aufpasser nach 8-10.000 Kilometern Empfehlungen zum Ölwechsel hören. Ich persönlich halte auch an dieser Meinung fest, es ist besser, das Öl öfter zu wechseln und dadurch den Motorbetrieb zu verlängern, als zu sparen.

Welches Motoröl für Renault Kaptur . wählen

Motoröl Renault Capture 2.0 143 PS 2016-2019 (RENAULT KAPTUR 2.0) ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 (5l) 194839. Motoröl Renault Capture 2.0 143 PS 2016-2019 (RENAULT KAPTUR 2.0) ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 (1l) RO196132

Wenn es nicht möglich ist, ein solches Öl zu kaufen, können Sie jedes andere bewährte mit den angegebenen Toleranzen kaufen.

Eigenschaften des Motoröls für Renault Kaptur

Name - Evolution 900 SXR
Zusammensetzung - Synthetisch
ACEA-Spezifikationen - A5 / B5
API-Spezifikationen - CF / SL
OEM-Spezifikationen - Renault RN 0700

Ölfilter

Für HR16DE / H4M 1.6 Motor (114 PS)

Der originale Renault-Ölfilter 15 20 857 58R kostet ab 350 Rubel. Bei Beschädigung der Ablassschraube der Palette, hier der Artikel: Renault 11128-01M0B, Nissan11128-01M0B. Bei Eigenölwechsel kann eine Ablassschraubendichtung Renault 11026-01M02 / Nissan 11026-01M02 erforderlich sein.

Ölfilter-Analoga für 1.6

• AMD AMDFL32 ab 350 Rubel
• Bosch F 026 407 025 ab 300 Rubel
• Champion COF100119S von 240 Rubel
• Filtron OP 557 ab 200 Rubel
• FRAM PH-5594A ab 280 Rubel
• Firmenwert OG521HQ ab 200 Rubel
• LYNXauto LC1237 ab 180 Rubel
• Sakura C1011 ab 200 Rubel

Dies ist keine vollständige Liste der analogen Filter, sondern die beliebtesten. Alle oben genannten Filter für den 1.6-Motor.

Ölfilter für Motor F4R 2.0 410 (143 PS)

Original Renault Filter 82 00 768 913 kostet ab 250 Rubel. Ölwannen-Ablassschraube Renault 77 03 075 348 / Citroen / Peugeot 0163.93. Ölwannenablassschraube Dichtung Renault 11 02 655 05R / Citroen / Peugeot 0164.88.

Ölfilter-Analoga für den 2.0-Motor

• AMD AMDFL712 ab 120 Rubel
• BIG Filter GB1179 ab 130 Rubel
• Bosch 0 451 103 336 ab 260 Rubel
• Filtron OP 643/3 ab 180 Rubel
• FRAM PH-5796 ab 280 Rubel
• Firmenwert AG370 von 280 Rubel
• LYNXauto LC1400 ab 170 Rubel
• Mann W753 ab 300 Rubel
• Sakura C2512 ab 200 Rubel

Verwechseln Sie beim Kauf eines Ölfilters nicht die Filter für einen 1,6- und 2,0-Liter-Motor - sie sind unterschiedlich.

Anleitung zum Ölwechsel

Der Austausch erfordert einen Schraubenschlüssel für den Ölfilter, einen Behälter zum Ablassen des Öls und 20 Minuten Freizeit.

Wir schrauben den Einfüllstutzen ab und setzen dann einen Behälter unter die Ablassschraube der Palette, um das alte Öl abzulassen. Wenn der Schutz stört, müssen Sie ihn abschrauben.

Wenn das Öl vollständig abgelaufen ist, entfernen Sie die alte Dichtung vom Ablassstutzen, setzen Sie eine neue auf und schrauben Sie den Stopfen fest.

Füllen Sie nun ca. 3 -3,2 Liter Öl ein und lassen Sie es in die Pfanne abtropfen. Wir prüfen den Füllstand mit einem Peilstab - er sollte zwischen dem Minimum und dem Maximum liegen (Min - Max auf dem Peilstab). Falls erforderlich, Öl bis zum erforderlichen Stand nachfüllen.

Das Wechseln des Motoröls ist ein obligatorischer Vorgang, der bei jeder nächsten Wartung durchgeführt werden muss. Ohne Ersatz kann der Automotor einfach nicht die volle vom Hersteller angegebene Ressource entwickeln. Tatsächlich verliert das Öl während des Betriebs des Motors allmählich seine ursprünglichen Eigenschaften und kann nicht mehr alle reibenden Teile im Inneren mit der gleichen Effizienz schmieren.

Bevor Sie den Vorgang durchführen, machen Sie sich unbedingt mit den Werksanforderungen und Austauschschritten vertraut.

Sie müssen auch Öl in Kaptur abholen und alle Empfehlungen berücksichtigen. Es ist erwähnenswert, dass nicht nur die Gesamtressource des Verbrennungsmotors, sondern auch die Leistung der gesamten Maschine von der richtigen Auswahl der Schmierstoffe abhängt.

Wenn Sie zu dickes Öl verwenden, kann die Pumpe den Schmierstoff nicht effektiv in die Prozesskanäle pumpen, was einen beschleunigten Verschleiß der reibenden Teile garantiert. Dementsprechend führt das Ersetzen durch ein flüssigeres zu einem Druckverlust. Daher ist es wichtig, bei planmäßigen Wartungsarbeiten die Anlagenanforderungen einzuhalten.

Woher weiß ich, welches Öl ich einfüllen muss?

Für den Kaptur Crossover wird das Motoröl streng unter Berücksichtigung der Werksvorgaben ausgewählt. Alle Informationen zu den verwendeten Fluidarten finden Sie in den entsprechenden Dokumenten oder in der offiziellen Betriebsanleitung.

Bevor Sie den Besitzer der Frequenzweiche ersetzen, reicht es aus, das Werksbuch zu lesen. Im entsprechenden Abschnitt befindet sich eine Tabelle mit den verwendeten Ölen mit Namen und technischen Eigenschaften.

Wenn kein spezielles Buch vorhanden ist, können Sie sich an einen autorisierten Händler wenden, der Markenprodukte anfordert und empfiehlt. Es ist auch möglich, alle Informationen auf der Website des Herstellers einzusehen. Das Werk aktualisiert systematisch den elektronischen Bereich, der die wichtigsten Aussagen zur korrekten Wartung der produzierten Autos enthält.

Fabriköl in Kaptur

Beim Austausch wissen viele Besitzer nicht, welches Öl sie verwenden sollen. Das Werk für den Renault Kaptur Crossover mit Motoren von 0,9 bis 2,0 Liter sorgt für ELF EVOLUTION. Dieses Unternehmen ist lizenziert und arbeitet seit über 10 Jahren mit dem Renault-Konzern zusammen.

Der Hersteller empfiehlt ELF-Schmiermittel sowie alle anderen Teile, die für eine ordnungsgemäße Fahrzeugwartung erforderlich sind. Die Viskositätsparameter für dieses Öl sind 5W40. Das Fett ist für die gesamte Linie der Renault Captur Crossover geeignet, einschließlich älterer Versionen mit 1,6- und 2,0-Liter-Benzinmotoren.

Ein Merkmal dieses Öls ist die Beständigkeit gegen hohe Temperaturen. Außerdem sorgt die Schmierflüssigkeit nicht nur für eine effektive Schmierung des Verbrennungsmotors, sondern auch für die Reinigung aller Kanäle von Rußablagerungen und Schmutz. Durch die Verwendung von ELF EVOLUTION-Öl ist es möglich, dem Motor maximale Haltbarkeit und Funktionalität zu gewährleisten.

Allgemeine Vorteile von Elfenöl:

1. Die minimale Temperaturgrenze für den Betrieb beträgt -20.
2. Beständig gegen Überhitzung und längere Erwärmung.
3. Behält die Struktur für lange Zeit.
4. Reinigt den Motor von Kohleablagerungen und anderem Schmutz im Inneren.
5. Erleichtert Kaltstarts im Winter.

Zusätzlich zur Viskosität 5W40 für Renault Kaptur dürfen Öle mit den Parametern 0W40 verwendet werden. Die Auswahl des Öls nach viskosen Parametern erfolgt unter Berücksichtigung der Umgebungstemperatur. Für den Winter ist es beispielsweise besser, 0W40 zu verwenden. Tatsächlich wird durch niedrige Temperaturen die natürliche Viskosität des Materials erheblich reduziert. Die Verwendung eines dünneren Öls wiederum hilft, die erforderlichen Schmierparameter einzuhalten.

Motorölwechsel durchführen

Ein umfassender Ölwechsel für Kaptur wird an einer speziellen Station durchgeführt, die über alle notwendigen Geräte und einen Aufzug verfügt. Für das Verfahren benötigen Sie nicht nur Öl, sondern auch einen Filter.

In der Regel werden beim Austausch von Flüssigkeiten neue Verbrauchsmaterialien in Form von Dichtungen eingebaut, die für den Einbau von Filtern benötigt werden. Es ist besser, alle Teile und Öle von vertrauenswürdigen Händlern oder von einem offiziellen Hersteller zu kaufen. Es gibt mehrere Hauptschritte bei der Durchführung eines umfassenden Ölwechsels in einem Motor:

1. Einkauf aller notwendigen Materialien.
2. Autovorbereitung für den Service.
3. Altöl ablassen und Filter demontieren.
4. Spülen des Motors mit speziellen Mitteln.
5. Einbau neuer Filterelemente.
6. Befüllen des Motors mit Öl.
7. Überprüfung der Leistung aller ICE-Mechanismen.

Es ist wichtig, Öl bis zur äußersten Markierung am Messstab einzufüllen, da überschüssige Flüssigkeit zu Kohleablagerungen an den Ventilen führen kann. Tatsächlich kann das Schmiermittel bei übermäßiger Füllung in andere Kanäle eindringen. Dementsprechend raucht das Auto und die Zündkerzen verschlechtern sich, und es können zusätzliche Probleme mit dem Motor auftreten. Daher müssen Sie beim Ölwechsel die strengen Auflagen für die Fahrzeugwartung einhalten.

Bei fehlenden Wartungskenntnissen wenden Sie sich am besten an die Spezialisten an den entsprechenden Stationen.

Nach dem Austausch ist es wichtig, den Ölstand während der gesamten Lebensdauer bis zur nächsten Wartung zu kontrollieren.

Expertenmeinung zur Ölauswahl

Die Auswahl des Öls kann nur unter Berücksichtigung der Werksvorgaben erfolgen. In Ermangelung empfohlener Produkte ist jedoch die Verwendung von Ölen anderer Marken und Hersteller zulässig. Das Hauptauswahlkriterium ist in diesem Fall die Viskosität und die Sorte.

Durch die Verwendung zertifizierter Materialien für die routinemäßige Wartung und die Einhaltung allgemeiner Werksempfehlungen kann der Motor bis zu 300.000 km ohne Zwangseingriffe oder dringende Reparaturen halten.

Laut Experten ist die Verwendung von Elf-Ölen am optimalsten, da der Autobesitzer in diesem Fall die Anforderungen des Werks vollständig erfüllt. Es ist zu beachten, dass diese Öle auf dem Inlandsmarkt in der mittleren Preiskategorie liegen. Daher hat der Besitzer beim Kauf einer Frequenzweiche keine erheblichen finanziellen Probleme.

Im häuslichen Bereich verwenden einige Autofahrer Öle von Motul 5W40 oder 0W40. Basierend auf den Bewertungen ändert sich der Betrieb des Motors und anderer Einheiten nicht.

Beim Service ist es wichtig, die Verfügbarkeit der Garantiezeit für das Auto selbst zu berücksichtigen. Während der Garantiezeit wird jeder Eingriff Dritter in den Service als Vertragsverletzung gewertet. Um Schwierigkeiten bei der Wartung im amtlichen Dienst in Zukunft zu vermeiden, ist es daher wichtig, immer die aufgeführten Bedingungen zu berücksichtigen.