Über die Hinterradaufhängung Hyundai Solaris. Welche Federung wird an der Hinterachse des Hyundai Solaris verwendet Hinterradaufhängung Hyundai Solaris Reparaturschema

Was ist die Hyundai Solaris-Hinterradaufhängung? Die Frage ist recht interessant. Um zu verstehen, wie es funktioniert, müssen Sie das Gerät verstehen. Dieser Frage ist dieser Artikel gewidmet. Nachdem Sie sich damit vertraut gemacht haben, lernen Sie vielleicht, wie Sie die Federung des Autos selbst demontieren können.

Komponenten

Die Hinterradaufhängung ermöglicht eine sanfte Bewegung des Fahrzeugs und mildert die Unebenheiten der Straße. Es muss zugegeben werden, dass die Einrichtung der Vorderradaufhängung komplizierter ist als die der Hinterradaufhängung, aber auch in diesem Fall müssen Sie es herausfinden. Sein Aufbau ist wie folgt:

1. Das Hauptelement ist ein Balken.
2. Hebelbefestigung.
3. Eine Vorrichtung, die beim Zusammendrücken als Stopper für die Feder fungiert.
4. Stoßdämpfer.
5. Hebelarm.
6. Hub-Knoten.
7. Futter befindet sich unter der Feder.
8. Die Feder selbst.
9. Oberfutter.
10. Puffer-Waschmaschine.
11. Schubelement.

Der Hyundai Solaris verwendet eine halbunabhängige Aufhängung mit einem elastischen Balken sowie eine Federaufhängung mit eingebauten Stoßdämpfern.

Die Hebel sind mit solchen Kanten ausgestattet, an denen die Radachsen, einzelne Bremselemente und Stützschlösser direkt befestigt werden. Vorne haben die Hebel angeschweißte Buchsen, in denen Silentblöcke sitzen, die als Verbindungsstück zwischen Karosserie und Träger fungieren. Was die elastischen Teile betrifft, so wird ihre Rolle in diesem Fall den Federn zugewiesen.

Bei der Solaris-Aufhängung ist hervorzuheben, dass die Feder direkt durch die Gummimusterdichtungen abgestützt wird. Ein weiteres charakteristisches Merkmal dieses Autos ist der kleinere Durchmesser der unteren Kurve im Vergleich zum extrem oberen.

Bei jeder Federung sind die Federn normalerweise geteilt nach Klasse, abhängig von den Steifigkeitsparametern. Die spezifische Farbe des Teils wird verwendet, um die Klasse zu definieren. Selbstverständlich müssen auf beiden Seiten Federn der gleichen Klasse und des gleichen Typs verwendet werden. Während des Austauschs wird nicht empfohlen, andere als die zuvor verwendeten Elemente zu installieren. Die in der Liste unter Nr. 3 aufgeführten Puffer spielen bei der Kompression die Rolle eines Limiters. Sie werden in der Mitte der oberen Stütze installiert.

Stoßdämpfer haben spezielle Ösen sowohl unten als auch oben. In sie sind Scharniere aus Gummi und Metall eingepresst. Im Scharnier befindet sich eine Buchse, durch die eine Schraube gesteckt wird, um den Stoßdämpfer an der Karosserie zu befestigen. Die Vorderradaufhängung des Hyundai Solaris ist mit einem Lager ausgestattet, das sich in der Nabeneinheit befindet. Der Vorteil ist, dass es nicht regelmäßig geschmiert werden muss. Ist das Gerät defekt, wird es einfach ausgetauscht.

Die Hinterräder sind immer in einer Position, die durch das Design bereitgestellt wird - es gibt keine Möglichkeit, sie zu regulieren. Sie werden nur von spezialisierten Geräten überprüft, um Abweichungen von der Norm zu erkennen. In einer Situation, in der die Differenz zu den Nennwerten zu groß ist, müssen die Arbeitselemente diagnostiziert werden.

Weitere Informationen

Anhand der obigen Daten kann man vermuten, dass die De- und Montage einzelner Fahrwerksteile bei Hyundai keine Schwierigkeiten bereiten sollte. Hauptsache die richtige Ausrüstung.

Heute beschäftigen sich viele Handwerker mit Fahrwerksverfeinerung... Diese Arbeit besteht in der Installation neuer Teile von höherer Qualität. Verstärkte Federn werden oft eingebaut, da inländische Straßen nicht mit hoher Qualität aufwarten können.

Überprüfung des technischen Zustands der Hinterradaufhängungsteile eines Autos - Hyundai Solaris

Führen Sie alle Kontrollen und Arbeiten von der Unterseite des Fahrzeugs aus, das auf einer Hebebühne oder einem Inspektionsgraben installiert ist (mit hängenden Hinterrädern).

Stellen Sie fest, ob Risse an den Aufhängungsteilen oder Abriebspuren an Straßenhindernissen oder der Karosserie, Verformungen der hinteren Karosserieteile an den Befestigungspunkten der Aufhängungsbaugruppen und -teile vorhanden sind.

Zustand der Gummi-Metall-Gelenke (Silentblöcke), Aufhängungsfedern und Stoßdämpfer prüfen.

Gummi-Metall-Scharniere und Gummiteile müssen bei Bruch und einseitigem Aufwölben des Gummis sowie beim Schneiden ihrer Stirnflächen ausgetauscht werden.

An Gummiaufhängungsteilen ist es nicht erlaubt:

• Anzeichen von Gummialterung;
• mechanischer Schaden.

Bei Gummi-Metall-Scharnieren ist es nicht erlaubt:

• Alterserscheinungen, Risse;
• einseitiges Ausbeulen der Gummimasse.

Defekte Teile ersetzen.

Auf mechanische Beschädigungen (Verformung, Risse etc.) der Aufhängungselemente prüfen.

Überprüfen Sie bei der Überprüfung Folgendes sorgfältig.

1. Gummibuchsen und Anziehen der Gewindeverbindungen der unteren ...

2.… und obere Stoßdämpferbefestigungen.

3. Überprüfen Sie den Zustand der Stoßdämpferabdeckungen.

4. Senken Sie den Kofferraum ab und überprüfen Sie die Dämpferstange. Tropfen von Flüssigkeit entlang des Stiels sind nicht erlaubt.

5. Gummi-Metall-Scharniere (Silentblöcke) der hinteren Aufhängungsträger.

6. Hinterradnabenlager.

7. Federn und Federwegpuffer der Hinterradaufhängung.

In den frühen Tagen der Automobilindustrie waren Autos eine einfache Struktur aus Rahmen, Rädern, Motor und Sitz. Sie waren nur dazu bestimmt, sich von einem Punkt zum anderen zu bewegen, und von Komfort konnte keine Rede sein.

Trotzdem verging die Zeit, das Design des Autos wurde verbessert, die Bedürfnisse der Verbraucher veränderten sich. Im Laufe der Zeit tauchten nützliche Elemente wie eine geschlossene Karosserie, eine Innenheizung, elektrische Fensterheber und mehr auf.

Ein Auto ohne Federungssystem ist heute kaum noch vorstellbar. Es ist nicht nur in Personenkraftwagen, sondern auch in Lastkraftwagen, Bussen, Oberleitungsbussen und anderen Verkehrsmitteln vorhanden. Genau Federung ermöglicht eine sanfte Bewegung des Fahrzeugs und mildert Fahrbahnunebenheiten... Ohne dieses System wäre die Nutzung eines Autos unrealistisch. Vibrationen fügen dem menschlichen Körper wie Lärm erhebliche Schäden zu.

Verschiedene Autoaufhängungssysteme

Heute gibt es zwei Arten von Autoaufhängungen - abhängige und unabhängige. Sie unterscheiden sich in Design, Komfort und Wartungskosten. Es ist zu beachten, dass die abhängige Federung sowohl bei Personenkraftwagen als auch bei Lastkraftwagen verwendet werden kann und das unabhängige System nur bei Personenkraftwagen verwendet wird. Dafür gibt es nur eine Erklärung: Die Einzelradaufhängung hält starken Belastungen nicht stand und ist teuer in der Wartung, was für Nutzfahrzeuge inakzeptabel ist.

Bei Personenkraftwagen kommen häufig beide Federungsarten gleichzeitig zum Einsatz. An der Vorderachse ist eine Einzelradaufhängung installiert, an der Hinterachse abhängig oder halbabhängig. Dies geschieht, um die Baukosten zu senken und die Wartungskosten zu senken.

Die Einzelradaufhängung wiederum unterteilt sich je nach Ausführung in mehrere Varianten:

• McPherson;
• Pendelachssystem;
• mit Doppelhebel;
• Schrägarmsystem;
• mit Längs- und Querhebeln;
• Torsionssystem;
• Längslenkersystem;
• Luftfederung;
• adaptives Federungssystem.

Wie Sie sehen, gibt es viele Sorten. Aber wie die Praxis zeigt, haben etwa 50% der Autos, die auf den Straßen der Russischen Föderation fahren, ungefähr die gleiche Kombination von MacPherson-Strings an der Vorderachse und einem abhängigen oder halbabhängigen Hinterachssystem. Dies ist ganz einfach erklärt. Tatsache ist, dass eine solche Kombination ein ziemlich hohes Maß an Zuverlässigkeit und Ausdauer aufweist. Außerdem ist es einfach und nicht teuer in der Wartung.

Die obige Kombination ist spezifisch für. Wenn wir über Luftfederung oder Mehrlenker sprechen, sind sie meistens bei teureren, prestigeträchtigeren Autos zu sehen. Natürlich bieten sie mehr Komfort und ein besseres Handling, aber ihr Preis ist ziemlich hoch.

Hyundai Solaris-Fahrwerk

Ein großartiges Beispiel für ein preisgünstiges Auto mit der klassischen MacPherson-Federbeinkombination vorne und einem halbabhängigen System hinten ist. Denken Sie daran, dass dieses Auto seit 2010 auf dem Markt der Russischen Föderation verkauft wird und sich in fünf Jahren aufgrund seines hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses in einen gewöhnlichen Autoliebhaber verlieben konnte.

Die Federung des Hyundai Solaris bietet trotz ihrer Einfachheit sowohl gutes Handling, Komfort und Zuverlässigkeit.

Dies wurde durch den Einsatz hochwertiger Systemelemente erreicht. Wie die Praxis zeigt, ist Solaris auch auf nicht sehr hochwertigen Straßen der GUS in der Lage, eine ausreichend lange Strecke ohne nennenswerte Reparatur der Federung zu "pflegen".

Dieses Auto hat jedoch einige Nachteile. Einige Autobesitzer stellen daher fest, dass die Hinterradaufhängung des Hyundai Solaris übermäßig weich ist. Dies äußert sich darin, dass bei voller Beladung des Kofferraums und des Innenraums das Fahrzeug sackt stark ab. Es ist ganz einfach, dieses Problem zu behandeln.

Viele Hersteller von nicht standardmäßigen Ersatzteilen bieten den Kauf eines Satzes Federn und Stoßdämpfer mit erhöhter Steifigkeit an, mit denen Sie das Problem schnell lösen können. In diesem Fall müssen Sie jedoch auf ein gewisses Maß an Komfort verzichten.

Diese Lösung des Problems der Hinterradaufhängung kann auch das Handling erheblich verbessern. Tatsache ist, dass wir im Streben nach Komfort auf das Handling verzichten mussten. Dadurch strebt das Heck des Autos bei ausreichend aktivem Antrieb ins Schleudern zu rutschen und schwankt bei Unebenheiten stark. Diese Tatsache zwingt Autobesitzer dazu, Stoßdämpfer und Federn durch steifere zu ersetzen, was Schwingungen und übermäßige Weichheit beseitigt.

Die Karosserie eines Autos verbindet sich nicht durch Metall mit dem Chassis. Dies geschieht mit Hilfe von Gummiprodukten. Alles, um die Amplitude der Schwingungen zu reduzieren oder sogar ganz zu beseitigen. Dabei ist ein weiterer Aspekt gegeben – die Möglichkeit einer ungehinderten Bewegung der Aufhängung relativ zum tragenden Karosseriebauteil. Die Idee wird im Design des Heckträgers vieler Kleinwagen umgesetzt.

Was kostet der Austausch der Silentblöcke des Heckträgers eines Hyundai Solaris-Fahrzeugs und wann müssen sie ausgetauscht werden?

Die Praxis zeigt, dass die Änderung von „still“ oft nicht mit der Laufleistung korreliert. Sie können sowohl nach 50.000 km als auch nach 215.000 km unbrauchbar werden. Der beste Indikator für die Notwendigkeit, neue Teile zu installieren, ist einer der Faktoren:

1. Klopfen beim Fahren auf unebenen Straßen, von hinten kommend.
2. Lenkwirkung der Hinterachse.
3. Abweichung vom Vorwärtsvektor der Bewegungsrichtung.

Viele Autofahrer interessieren sich dafür, wie viel es für Hyundai Solaris kostet, die Silentblöcke des Heckträgers zu ersetzen oder wie viel eine solche Reparatur in einer privaten Werkstatt kostet - alles hängt von der Region ab. Im Outback bei einem Händler beginnen die Arbeitskosten also bei 4.000 Rubel. Innerhalb der Grenzen der Hauptstadt beträgt der offizielle Preis bis zu 10.000 Rubel.

Garagenspezialisten in Moskau und St. Petersburg sind für 3.500 - 4.500 Rubel bereit. Der gleiche Prozess für einen privaten Mechaniker, sagen wir, in den Regionen Twer oder Pskow, kostet in Bezug auf die Zeitkosten 2-2,5 Stunden und in Bezug auf das Geld 1.500-2.000 Rubel.

Was "still" zu kaufen

Neben den Originalblöcken bietet der Markt die Produkte der folgenden Unternehmen zur Berücksichtigung an:

• Februar.
• Drehpunkt.
• Sedem.
• X5-Ressource.

Bewertungen sagen, dass die Polyurethan-Analoga der drei extremen Firmen zu hart sind. Fans von Hyundai Solaris empfehlen den Kauf von Febest überhaupt nicht, da ihre Ressourcen manchmal nicht einmal 10.000 km überschreiten.

Für Ihre Information. Die Original-Gummi-Metall-Scharniere sind Code 55160 1R000. Der Betrag für sie beträgt 1.500 bis 2.500 Rubel pro Stück.

Wir ersetzen die Silentblöcke des Heckträgers durch einen Hyundai Solaris mit unseren eigenen Händen: detaillierte Anleitung

Die Hauptschwierigkeit bei diesem Reparaturvorgang hängt mit der Extrusion des verwendeten "Schalldämpfers" zusammen. Im Allgemeinen ist die Operation nicht schwieriger als oder Diesel-Injektoren. Die Arbeiten können sowohl am demontierten Balken als auch direkt am Auto durchgeführt werden - alles hängt von den Fähigkeiten des Bedieners ab. Schauen wir uns beide Fälle an.

Wechsel der Gummi-Metall-Scharniere an der Maschine

Bei Arbeitsbeginn an einem aufgebockten Fahrzeug muss dieses ordnungsgemäß gegen Verschieben gesichert werden. Der im Lieferumfang enthaltene erste Gang oder der auf "P" umgestellte automatische Wählhebel und die unter den Vorderrädern angebrachten Anschläge sind die richtigen Maßnahmen, um das Auto zu stoppen.

Ein sorgfältig geplanter Austausch der Heckträger-Silentblöcke durch einen Solaris mit eigenen Händen beginnt mit der Auswahl der Werkzeuge. Nützliche Schlüssel für "19", einen Abzieher von Gummi-Metall-Scharnieren und eine Vorrichtung zum Entfernen der Federn.


Gearbeitet wird abwechselnd: zuerst links, dann rechts oder umgekehrt. Der technische Prozess beginnt mit dem Lösen der Radmuttern. Danach wird die Aufgabe des sicheren Fixierens des hinteren Teils ausgeführt. Nachdem wir das Rad angehoben haben, ersetzen wir Stopps oder andere hausgemachte Geräte. Wir wiederholen die gleichen Schritte mit dem anderen Hinterrad. Das Aufhängen des Heckträgers ist nun abgeschlossen. Es folgen benachbarte Operationen auf einer der Seiten:

• Entfernen Sie die Radlaufverkleidung.
• Entfernen Sie die Feststellbremse und die Bremsleitungsbefestigungen.
• Entfernen Sie den ABS-Sensor.
• Heben Sie den Träger an und entfernen Sie die Schrauben, mit denen er an der Karosserie befestigt ist.
• Senken Sie die hintere Aufhängungsbasis ab.
• Verwenden Sie den Schlüssel bis "19", um den Ständer von der unteren Halterung zu trennen.
• Hol den Frühling raus.
• Bringen Sie die Arbeitsseite des Balkens heraus.

Danach wird der alte Silentblock mit einem speziellen Abzieher herausgedrückt. Als nächstes wird ein neues Gummi-Metall-Scharnier eingebaut und die Arbeiten unter Berücksichtigung dieses Moments in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt: Die Feder wird nach dem Einbau des Stoßdämpfers eingebaut. Es wird mit einem Gerät vorläufig komprimiert. Auf der anderen Seite wird auf die gleiche Weise weitergearbeitet.

Ersetzen eines Teils mit Entfernen eines Balkens

Dies ist oft eine Übergangsphase, weil das Gummi-Metall-Gelenk zu fest im Längslenker sitzt. Der Abzieher kann ihn nicht entfernen, daher muss die Gummibuchse aus dem massiven Teil der Hinterradaufhängung herausgeschlagen werden. Dies ist nicht direkt am Auto möglich.

Deshalb ist der Preis für den Austausch der Silentblöcke des Heckträgers des Hyundai Solaris so hoch. Bewertungen weisen auf die Trivialität des Verfahrens hin, die mit nicht zu vergleichen ist durch das Aussehen ihrer Elektroden. Gleichzeitig betonen sie jedoch das Vorhandensein hoher Energiekosten bei der Umsetzung.

Der größte Teil des Strahlentfernungsprozesses ist im vorherigen Absatz beschrieben. Es ist erwähnenswert, dass der angegebene technische Prozess für beide Seiten ohne abwechselnde Demontage und Montage durchgeführt wird.

Bei Maschinen mit Scheibenbremsen muss nur noch die Bremsleitung aus der Halterung gelöst werden. Laut Reparaturanleitung wird dieser Vorgang durch Lösen der Mutter und der Verschraubung durchgeführt. Die Folge davon ist die Notwendigkeit, den Bremskreis zu entlüften. Volksexperten haben einen Weg gefunden, den Rat des Herstellers zu umgehen: Mit einem Schleifer in der Öse wird ein Schnitt gemacht und die Schnur wird frei vom Balken getrennt. Es bleibt, den Bremssattel zu demontieren und in den Bogen am Draht zu hängen.

Bei Fahrzeugen mit Trommelbremsen hinten muss die Leitung abgeklemmt werden, da sich der Bremszylinder am Träger befindet. Unter diesen Bedingungen muss auch das Feststellbremsseil vom Trommelteil entfernt werden. Nach dem Zusammenbau wird das System entlüftet.

Zusammenfassend

Das Verfahren zum Selbstaustauschen von Silentblöcken bei Hyundai Solaris kann nur in einem Aspekt schwierig sein: das Auspressen des Gummi-Metall-Scharniers. Dieser Vorgang wird durch die Notwendigkeit der Verwendung eines speziellen Abziehers erschwert. Manchmal kommt er auch nicht zurecht. Dann kommt ein Hammer mit Meißel zur Rettung. Manchmal wird das Teil von innen gefeilt und dann ausgeschlagen. Abhängig von der Komplexität dieses Übergangs wird die Art und Weise der Durchführung des technischen Prozesses festgelegt:

• Wird das Ergebnis nur durch die Verwendung eines Abziehers erreicht, kann es direkt am Auto organisiert werden.
• Wenn Klopfen erforderlich ist - nur auf den entfernten Balken.

Der Austausch bei einem autorisierten Händler kostet 4.000-10.000 Rubel. Ein privater Spezialist wird die Arbeit für 1.500-4.500 Rubel erledigen. Es wird empfohlen, einen Original-Silentblock (55160 1R000) zu kaufen. Es kostet im Bereich von 1.500-2.500 Rubel.

Obwohl die russischen Straßen im Laufe der Jahre besser werden, sind es nicht alle. Gerade ländliche Offroad-Bedingungen tragen nicht immer zur langen Lebensdauer einer Autofederung bei. Manchmal versagen auch zuverlässige Komponenten koreanischer Autos, die bereits mehrere Modifikationen des Herstellers durchlaufen haben.

Nicht jeder Fahrer weiß, dass er an der Hyundai Solaris-Federung klopfen kann, aber mit ein wenig Erfahrung können Sie herausfinden, wie Sie das Gerät aussortieren und es mit Ihren eigenen Händen wiederherstellen können. In einigen Fällen hilft ein Video, es abzuschließen.

Hebel und Stoßdämpfer erfordern meistens "Pflege", dies ist ein typisches Problem auch für eine modernisierte Einheit einer neuen Autogeneration. Wenn Stöße auftreten, ist eine Reparatur oder Überarbeitung der Hyundai Solaris-Aufhängung und ein Austausch des Hebels erforderlich, der in der Garage einfach durchgeführt werden kann.

Dafür braucht man:

• den hinteren Radsatz mit Unterlegkeilen fixieren;
• Lösen Sie die Vorderradmuttern, heben Sie sie an und befestigen Sie sie am Gepäckträger, dann entfernen Sie die Räder;
• schrauben Sie die Kugelbolzenmutter ab;
• trennen Sie den Hebel vom Achsschenkel, entfernen Sie die vordere Schraubenmutter;
• Ziehen Sie den Bolzen aus dem Silentblock heraus;
• entfernen Sie den Rest der Befestigungselemente und holen Sie sich den defekten Hebel;
• ersetzen Sie das Teil und wiederholen Sie alle Schritte in umgekehrter Reihenfolge.

Nach der Reparatur ist es ratsam, den Achswinkel an der Wartungsstelle zu überprüfen, die Kosten für den Service sind gering und haben einen erheblichen Einfluss auf die Verkehrssicherheit. Wenn das Knarren und Klopfen nach dem Hebelwechsel nicht aufhört, muss der Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung repariert werden.

Der erste Arbeitsschritt ähnelt dem Austausch des Hebels:

• Öffnen Sie die Motorhaube und entfernen Sie die Befestigungsmuttern des Stoßdämpfers;
• das Vorderrad entfernen;
• Entfernen Sie den Stabilisatorstift;
• Entfernen Sie die Faust, entfernen Sie das Gestell und drücken Sie die Feder mit einer Klemme zusammen;
• ersetzen Sie den zuvor gepumpten Stoßdämpfer;
• die federn in ihren sitzen fixieren, in umgekehrter reihenfolge wieder zusammenbauen.

Die Stoßdämpfer müssen paarweise gewechselt werden, danach muss die Achsvermessung durchgeführt werden. Die gebrauchten Teile können nur original sein.

Federung hinten

Die Hinterradaufhängung des Hyundai Solaris mit eigenen Händen kann auch schnell genug restauriert werden, einige Fahrer führen ihre Modernisierung selbstständig durch. Tuning oder Upgrade verändert nicht immer die Leistung des Fahrzeugs, es hängt oft mit den verbauten Teilen zusammen.

Bei Ersatzteilen ist es besser, nach den entsprechenden Artikeln zu kaufen, die anhand des Weincodes des Autos in Fachdiensten zu erkennen sind. Um die hintere Stabilisatorstange des Hyundai Solaris zu reparieren oder zu ersetzen, benötigen Sie ein Standardwerkzeug.

Das Hyundai-Werk hat bei seinen Modellen bereits mehrmals die Federung geändert, und meistens ist die notwendige Modernisierung nur mit dem Austausch der Federn verbunden.

Wenn Sie das Diagramm der Hinterradaufhängung des Hyundai Solaris studieren, können Sie feststellen, dass die Federn eigene Klassen haben und mit Farbe gekennzeichnet sind. Beim Ersetzen müssen Sie nur die gleichen Teile und die gleiche Klasse installieren, die zuvor installiert wurde.

Einige Leute verwenden es, wenn sie von VAZ hergestellte Teile ersetzen, aber in diesem Fall ist es unmöglich, einen qualitativ hochwertigen Federungsservice zu garantieren. Der Austauschvorgang ist der gleiche wie bei der Vorderradaufhängung.

Wenn die Stoßdämpfer, Hebel oder Federn alleine getauscht werden können, muss man bei einem Lagerschaden die gesamte Einheit tauschen und das am besten in einer Werkstatt, wo die Handwerker genau wissen, was es ist Art der Hinterradaufhängung, die der Hyundai Solaris hat, seine Steuerwerte, Vor- und Nachteile und wird in der Lage sein, Teile mit Schmuckpräzision zu ersetzen.