Biographie von Henry Ford. Ford-Henry

Wer ist Henry Ford?

Henry Ford ist ein Mann, der dank der Entwicklung guter und preiswerter Autos das Leben vieler Menschen auf dieser Welt viel besser machen konnte. Henry Ford war der erste, der das Förderband erfand, was zur Massenproduktion von Automobilen führte. In der Zukunft wurde das Henry Ford-Förderband in die Industrie eingeführt. Henry Ford wurde am 30. Juli 1863 in Springfield, Michigan geboren. Henry verbrachte seine Kindheit auf dem Bauernhof, auf dem seine Eltern lebten. Er half seiner Familie und besuchte eine gewöhnliche Landschule. Nur durch sein Interesse an Technik konnte er sich in der Welt der Industrie einen Namen machen.

Eine ErfahrungFord

Als Henry 12 Jahre alt war, rüstete er eine kleine Garage aus und richtete eine Werkstatt ein, in der er die meiste Zeit verbrachte. In dieser Werkstatt konnte er seine erste Dampfmaschine konstruieren. 1879 zog Henry Ford nach Detroit, wo er eine Stelle als Hilfsmaschinist annahm. Nachdem Henry Ford begonnen hatte, Dampfmaschinen zu konstruieren und zu reparieren. 1888 heiratete er Clara Bryant und bekam danach eine Stelle als Manager in einem Sägewerk.

1891 wurde Ford Ingenieur bei der Edison Illuminating Company und zwei Jahre später zum Chefingenieur des Unternehmens ernannt. Dadurch hatte Henry mehr Freizeit für sein Hobby (Entwicklung von Dampfmaschinen).

Wie entstand das erste Ford-Auto?

Sein erster Verbrennungsmotor (Motor Verbrennungs) Ford in der heimischen Küche zusammengebaut. Bald beschloss er, diesen Motor auf einen Rahmen mit vier Fahrradrädern zu setzen. 1896 erschien Fahrzeug, das war das erste Ford-Auto.

Fords erstes Unternehmen

Nachdem er sich 1899 von der Edison Illuminating Company zurückgezogen hatte, gründete Henry Ford seine eigene Firma, Detroit Automobile. Trotz der Tatsache, dass das Unternehmen ein Jahr später bankrott ging, gelang es Ford, mehrere Rennwagen zusammenzubauen. Ford selbst nahm am Motorsport teil und konnte im Oktober 1901 den amerikanischen Meister Alexander Winton besiegen.

Firma Ford Motor

1903 erschien neue Firma — Ford-Motor. Seine Gründer waren zwölf Geschäftsleute aus Michigan, angeführt von Henry Ford, der einen Anteil von 25,5 % an dem Unternehmen hielt und als Vizepräsident und Chefingenieur des Unternehmens fungierte. Eine ehemalige Van-Fabrik an der Mack Avenue in Detroit wurde in ein Autowerk umgewandelt. Teams von zwei oder drei Arbeitern montierten unter der direkten Aufsicht von Ford Autos aus Ersatzteilen, die von anderen Unternehmen nach Maß gefertigt wurden. Das erste Auto des Unternehmens wurde am 23. Juli 1903 verkauft. 1906 wurde Henry Ford Präsident und Haupteigentümer des Unternehmens.

1908 verwirklichte Henry Ford seinen Traum mit dem Modell T, einem zuverlässigen und günstiges Auto, das zu einem der beliebtesten geworden ist und beliebte Autos seiner Zeit. Mit dem Erscheinen des „T“-Modells begann eine neue Ära in der Entwicklung Personenbeförderung. Fords Auto war einfach zu fahren, erforderte keine aufwändige Wartung und konnte sogar auf Landstraßen fahren.

Neue Generation

1919 kauften Henry Ford und sein Sohn Edsel die Aktien des Unternehmens von anderen Aktionären für 105.568.858 $ und wurden die alleinigen Eigentümer der Firma. Im selben Jahr erbte Edsel von seinem Vater die Präsidentschaft des Unternehmens, die er bis zu seinem Tod 1943 innehatte. Nach dem plötzlichen Tod seines Sohnes musste Henry Ford wieder an der Spitze des Unternehmens stehen.

Rücktritt

Im September 1945 übertrug Henry Ford die Macht an seinen ältesten Enkel, Henry Ford II. Im Mai 1946 wurde Henry Ford Sr. ein Ehrenpreis für Verdienste um die Autoindustrie verliehen, und Ende des Jahres wurde das American Petroleum Institute (American Petroleum Institut) überreichte ihm eine Goldmedaille für Verdienste um die Gesellschaft.

Das Ende der Henry-Ford-Ära

Henry Ford starb am 7. April 1947 im Alter von 83 Jahren in seinem Haus in Dearborn. Damit endete eine ganze Ära in der Geschichte der Ford Motor Company, die sich trotz des Todes ihres Gründers rasant weiterentwickelte.

“Können Sie etwas tun oder sind Sie sicher, dass Sie es nicht können - in beiden Fällen haben Sie recht" / Henry Ford

Biografien studieren erfolgreiche Menschen zielt nicht darauf ab, ihr Verhaltensmodell zu kopieren. Sie, mein lieber Leser, müssen verstehen, dass es Ihre Persönlichkeit ist, die Sie des Erfolgs würdig macht.

Der Held unseres heutigen Artikels, Henry Ford, sagte dazu: "Alle Ford-Autos sind genau gleich, aber keine zwei Menschen sind genau gleich." Die Hauptaufgabe eines jeden Menschen ist es, seinen Funken Individualität zu finden und "Weitermachen ist dein einziger wirklicher Grund, eine wichtige Rolle zu spielen."

Aber genauso wie ein Hammer das ideale Werkzeug zum Einschlagen von Nägeln ist, sind einige menschliche Eigenschaften und Problemlösungsmethoden so effektiv, dass es sich lohnt, solche „Werkzeuge“ anzuwenden.

Über sie werden wir heute sprechen.

Henry Ford, der legendäre Geschäftsmann des 20. Jahrhunderts, der Organisator des Fließbandes und der „Vater“ der Automobilindustrie, wurde am 30. Juli 1863 auf einer Farm in der Nähe von Dearborn, Michigan, geboren.

Seine Familie war ziemlich wohlhabend, aber, wie Ford feststellte, "im Vergleich zu den Ergebnissen gab es zu viel Arbeit im Haushalt". Eine Ausbildung, die sehr zu wünschen übrig ließ, erhielt Henry in einer Kirchenschule. Schon ein erwachsener Ford machte bei der Ausarbeitung wichtiger Verträge noch Fehler. Eines Tages wird er eine Zeitung verklagen, die ihn „unwissend“ nannte, und auf den Vorwurf der Unwissenheit erwidern: „Wenn ich ... Ihre dummen Fragen beantworten müsste, müsste ich nur einen Knopf im Büro drücken, und Spezialisten würden mir mit Antworten zur Verfügung stehen.

Nicht den Analphabetismus betrachtete Ford als Nachteil, sondern die mangelnde Bereitschaft, den Verstand im Leben anzuwenden: „The most harte Sache in der Welt ist mit dem eigenen Kopf zu denken. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum so wenige Leute es tun."

Mit 12 Jahren sah Henry zum ersten Mal eine Lokomotive. Das Treffen mit der Crew mit dem Motor machte einen großen Eindruck auf Ford, und damit begannen seine Versuche, einen Bewegungsmechanismus zu entwerfen. Seine Eltern waren mit seiner Leidenschaft für Mechanik nicht einverstanden und träumten davon, Henry als respektablen Farmer zu sehen. Im Alter von 17 Jahren, als er in einer Maschinenwerkstatt in die Lehre ging, hielten sie ihn für "fast tot".

Nach 4 Jahren kehrt Ford nach Hause zurück und kombiniert die Tagesarbeit auf der Farm mit der Nachtwache für die nächste Erfindung.

1887 heiratet er die Tochter eines Bauern, Clara Bryant, mit der er sein ganzes Leben verbringen wird. Nach 4 Jahren hat das Paar einen Sohn, Edsel. Clara war eine kluge und ruhige Frau, die zu einer echten Helferin wurde unermüdlicher Heinrich. Irgendwie wird Ford auf die Frage von Journalisten, ob er ein anderes Leben führen möchte, so antworten: "Nur wenn du Clara wieder heiraten kannst."

Um die Arbeit auf dem Bauernhof zu erleichtern, erfindet Ford eine benzinbetriebene Mais-Dreschmaschine. Ford verkauft das Patent für diese Erfindung an Thomas Edison, der Henry einlädt, sich seiner Firma anzuschließen. Aber auch dort, in der Position des Chefingenieurs, fühlt sich Henry immer noch am meisten zu Autos hingezogen.

Er war einfach besessen von der Idee, ein Auto zu schaffen, das für alle zugänglich ist. Ford glaubte zu Recht, dass „Ideen an sich wertvoll sind, aber jede Idee letztlich nur eine Idee ist. Die Herausforderung besteht darin, es in die Praxis umzusetzen." 1893 entwirft Ford in seiner Freizeit sein erstes Auto.

Das Management des Unternehmens ist mit Fords Experimenten nicht einverstanden und rät, sie einzustellen. Doch Henry bleibt seiner Idee treu, das Auto vom Luxusartikel zum Fortbewegungsmittel zu machen, und verlässt voller Hoffnung für die Zukunft den Dienst: „Wenn du Begeisterung hast, kannst du alles schaffen. Begeisterung ist die Basis für jeden Fortschritt.“

1899 wurde er Miteigentümer der Detroit Automobile Company, verließ aber 1902 aufgrund von Meinungsverschiedenheiten auch diese.

Aber wenn Ford es geschafft hat, Millionen von einfachen Fußgängern in stolze Autobesitzer zu verwandeln, dann kann ihn nichts auf dem eingeschlagenen Weg aufhalten:

„Wenn es scheint, dass die ganze Welt gegen dich ist, denk daran, dass das Flugzeug gegen den Wind abhebt!“

Am Steuer seiner Erfindung fährt Ford potenzielle Kunden umher. Aber das neue Fordmobil ist nicht gefragt, und die Stadtbewohner necken Henry als Besessenen der Begley Street. Aber gibt er auf? Nein. Ford demonstriert einmal mehr seine Herangehensweise an die Misserfolge des Lebens, wenn man sie in Betracht zieht "eine Gelegenheit, neu anzufangen, aber klüger." Er glaubte, dass ehrliches Scheitern nicht demütigend ist, aber die Angst vor dem Scheitern demütigend ist. Es ist schwer, ihm zu widersprechen.

Schließlich gibt es kaum einen Menschen auf der Welt, der beim ersten Mal immer alles richtig macht. Ausdauer, Entschlossenheit und Ausdauer - das sind die Eigenschaften eines echten Kämpfers. „Menschen geben öfter auf, als dass sie versagen.“, sagte Henry Ford.

1902 macht er eine erstaunliche Werbung für sein Auto - mit seinem Auto bei Autorennen ist er dem amerikanischen Meister voraus! Hallo Heinrich! Es ist schwer, das beste PR-Unternehmen zu finden, und Ford versteht wie kein anderer die Bedeutung von Werbung: "Wenn ich 4 Dollar hätte, würde ich 3 davon in die Werbung geben."

Wer liebt es nicht, mit einem Gewinner zusammen zu sein? Fords Kundschaft begann bald zu wachsen. Indem er Investoren anzog, gründete Henry 1903 eine nach ihm benannte Firma - Ford motor unternehmen.

Er widmet all seine Bemühungen dem Schaffen universelles Auto, einfach, zuverlässig und günstig. Damals war die Idee eines „Autos für alle“ für viele unverständlich, ein Massenauto war etwas Phantastisches, wie heute zum Beispiel ein „Massenflugzeug“. Henry kümmert sich jedoch wenig um all das, weil er das glaubt „Alles kann besser gemacht werden als bisher.“

Ford vereinfacht das Design des Autos, standardisiert seine Teile und Mechanismen. Er ist weltweit der Erste, der ein Förderband in die Maschinenproduktion einführt. Diese innovative Lösung bringt ihn im Handumdrehen an die Spitze der Automobilindustrie und lässt die Konkurrenz weit hinter sich.

Und obwohl das Förderband im 19. Jahrhundert und davor verwendet wurde, wenn wir „Förderband“ sagen, meinen wir Henry Ford, den Mann, der mit seiner Hilfe seinen Traum und beispiellosen Erfolg verwirklichte.

1908, mit der Veröffentlichung des Ford T-Modells, kommt viel Glück in das Unternehmen. Henrys selbst entworfener Ford T war nicht teuer, aber er war praktisch und viel billiger als die Autos der Konkurrenz. Ernest Hemingway selbst fuhr den zum Krankenwagen umgebauten Ford T.

Ford-T-Verkäufe sind enorm profitabel, denn Fords Motto war schon immer "billig und gut" und nicht "billig und schlecht": Qualität macht etwas richtig, auch wenn niemand zuschaut.

1909 kostete ein Ford T 850 Dollar, 1913 550 Dollar. 1914 feiert das Unternehmen die Markteinführung des 10-millionsten Ford T. Damals waren 10 % aller Autos auf der Welt diese Autos.

Im selben Jahr 1914 beschließt Henry Ford, die Löhne seiner Arbeiter auf 5 Dollar pro Tag anzuheben. Er glaubte, dass:

„Wenn Sie von jemandem verlangen, dass er seine Zeit und Energie für eine Sache aufwendet, dann achten Sie darauf, dass er nicht in finanzielle Schwierigkeiten gerät.“

Vermutlich liegt das Hauptgeheimnis von Ford weniger in Innovationen in der Produktion, als vielmehr in einem humanen Umgang mit dem Nächsten: „Mein Erfolgsgeheimnis liegt in der Fähigkeit, den Standpunkt des anderen zu verstehen und die Dinge sowohl aus seiner als auch aus seiner Perspektive zu betrachten meine eigene Sichtweise."

In Fords Werk erhalten Arbeiter zum ersten Mal in den USA eine 8-Stunden-Schicht, eine 6-Tage-Woche und bezahlten Urlaub. "Der Mann, der den freien Tag erfand" belohnte zusätzlich nicht rauchende und nicht alkoholische Arbeiter.

Die Leute standen Schlange, um Jobs bei Ford zu bekommen. Bei der Rekrutierung bewertete er nur die Arbeitsbereitschaft:

„Es ist mir egal, woher die Person kam – aus dem Sing-Sing-Gefängnis oder aus Harvard. Wir stellen eine Person ein, keine Geschichte."

Es gab keine Probleme mit der Personalfluktuation, obwohl die Disziplin in der Fabrik hart war. „Zeit wird nicht gerne verschwendet“, - sagte Ford und erlaubte weder sich noch den Arbeitern, sich zu entspannen. Er war davon überzeugt: „Nur zwei Anreize bringen Menschen zum Arbeiten: der Wunsch nach Lohn und die Angst, ihn zu verlieren.“

In seinem Unternehmen hat Ford das Prinzip umgesetzt "Weniger Verwaltungsgeist im Geschäftsleben und mehr Geschäftsgeist in der Verwaltung."

Die Entscheidung, dass Papierkram den Prozess der Autoproduktion verlangsamt, Ford in seiner Fabrik - so gehen! - Statistik abgeschafft. Bei Ford gab es keine Produktionsbesprechungen, keine redundante Dokumentation und keine Kommunikation zwischen den Abteilungen.

Inzwischen dank Henry Ford immer mehr mehr Leute einen 4-rädrigen Freund erworben. Seine Arbeiter, die ein anständiges Gehalt erhielten, kauften den Ford T, und bald brachte das Umsatzwachstum einen solchen Gewinn, dass Ford alle Aktien der Aktionäre des Unternehmens aufkaufte.

"Wer soll der Boss sein?" ist wie die Frage: „Wer soll der Tenor in diesem Quartett sein?“ Natürlich derjenige, der in einem Tenor singen kann“, sagte Mr. Ford, jetzt der vollständige Eigentümer des Unternehmens.

In den frühen 1920er Jahren verkaufte Henry Ford mehr Autos als alle seine Konkurrenten zusammen; von 10 in den USA gekauften Autos stammen 7 von ihm. Zu dieser Zeit erhielt er den Titel „Autokönig“.

Ford investiert in den Kauf anderer Fabriken, Bergwerke, Kohlenminen und alles, was zur Herstellung von Autos benötigt wird. So schafft "der Besitzer von Fabriken, Zeitungen, Dampfschiffen" ein ganzes Imperium, unabhängig vom Außenhandel.

Gleichzeitig hängt ein erfolgreicher Industrieller nicht an Dollars, er besitzt den Satz:

"Die Hauptverwendung von Kapital besteht nicht darin, mehr Geld zu verdienen, sondern Geld für die Verbesserung des Lebens zu verdienen."

1922 veröffentlichte Ford ein autobiografisches Buch, My Life, My Achievements, anschaulich und bildhaft geschrieben.

Um jedoch bis zur Rente ruhig zu leben und die Früchte vergangener Erfolge zu ernten, geben weder Konkurrenten noch Käufer Henry Ford. Verkauf der bezahlbares Auto beginnen zu fallen.

Der Schöpfer des Ford-T glaubte, dass "wenn sie ihn einmal gekauft haben, sie ihn immer kaufen werden". Die Leute wollten jedoch Abwechslung, und Ford konnte nur bieten "Ein Auto in jeder Farbe, solange diese Farbe schwarz ist."

General Motors versorgte Kunden mit verschiedenen Automodellen und schlug Fords Wettbewerbsvorteil – Erschwinglichkeit – durch den Verkauf von Autos auf Kredit.

Bis 1927 waren die Verkäufe des Ford T so stark zurückgegangen, dass Ford drohte, bankrott zu gehen. "Gratulanten" rechneten mit dem Zusammenbruch des Geschäftsmanns, doch Ford gab auch diesmal nicht auf. Wenn sich die Überzeugungen von gestern nicht rechtfertigten, ist dies schließlich nur ein Vorwand, um sich etwas Neues einfallen zu lassen: „Sie sind überall – diese seltsamen Menschen, die nicht wissen, dass gestern gestern ist, und die jeden Morgen mit den Gedanken des vergangenen Jahres aufwachen in ihren Köpfen."

Ein neues Aussehen zur aktuellen Situation - das ist der Lösungsweg für Probleme, die nicht im Gepäck verstauben sollten moderner Mann.

Ford hat das in seinem Beispiel gezeigt positives Denken wirkt und bringt Ergebnisse. Wenn Sie sicher sind, dass das Glück zu Ihnen kommen wird, wird es so sein: "An die Zukunft zu denken, der Wunsch, mehr zu tun, versetzt den Geist in einen Zustand, in dem es scheint, als wäre nichts unmöglich."

Ford stellt die Produktion ein und entlässt fast alle Arbeiter, während er selbst an der Entwicklung des nächsten Autos arbeitet. 1927 präsentiert er ein neues Ford-A-Modell (ein Prototyp des sowjetischen Pobeda), das sich im Vergleich zu den bestehenden Modellen gut schlägt technische Spezifikationen Und Aussehen.

Ford geht erneut als Sieger hervor. Er führt das Unternehmen bis in die 30er Jahre, übergibt dann die Geschäfte an seinen Sohn, kehrt aber nach dessen Tod 1943 wieder in die Position des Firmenchefs zurück.

Henry Ford starb im Alter von 83 Jahren am selben Ort, an dem er geboren wurde – in der Provinzstadt Dearborn.

Derzeit ist das von ihm gegründete Unternehmen das 4. der Welt in Bezug auf die Automobilproduktion für die gesamte Dauer seines Bestehens.

Henry Ford, der verkörperte Amerikanischer Traum“, sah seine Mission darin, das Leben der Menschen zu verbessern, denn für ihn waren Autos nicht nur Autos, sondern eine große Quelle der Freude. Und als ihn Journalisten fragten, was sich ein so reicher Mann wünschen könne, antwortete Ford so:

„Ich möchte die Welt verbessern, indem ich darin lebe“.

Eine würdige Antwort, über die wir alle nachdenken können.

Henry Ford ( Henry Ford) ist die größte Persönlichkeit der Automobilgeschichte.

Er war es einmal, der schon als Junge auf der väterlichen Farm schwer vom Pferd stürzte. Der Vorfall ereignete sich 1872 in den USA, im Bundesstaat Michigan am Rande der Stadt Dearborn. Nachdem er nach einem Sturz auf den Boden gestiegen war, setzte sich Henry in seinem Leben zum Ziel, eine Art Transportmittel für Menschen zu schaffen, das sicher und bequem ist, im Gegensatz zu Karren (Kutschen) mit Pferden oder einfach nur auf einem Sattel sitzend fährt.

Ford Motor Company.

Als er gereift war, tat sich Henry Ford mit seinen 11 Freunden zusammen, Enthusiasten wie er. Am 16. Juni 1903 sammelten sie gemeinsam 28.000 US-Dollar an Startkapital und beantragten die Errichtung einer Produktionsstätte in Michigan.

So wurde die Ford Motor Company geboren. Sie zuerst automobile Erfindung es gab einen „Benzin-Beiwagen“, der als „Modell A“ gebrandmarkt war und von einem Acht-PS-Motor angetrieben wurde.

10 Jahre nach der ersten Veröffentlichung des Autos wurde Henry Ford auf der ganzen Welt als das Genie bezeichnet, das der gesamten irdischen Gesellschaft das erste für jeden Menschen verfügbare Auto bescherte - den Ford T. Darüber hinaus ist die Ford Motor Company das allererste Unternehmen in der Welt vorzustellen Förderbandproduktion Autos. Aufgrund technologischer Fortschritte und kontinuierlicher Innovationen konnte Ford den Preis des Tin Lizzy von 850 $ auf 290 $ senken.

Was also ist das Erfolgsgeheimnis der über hundertjährigen Automobilproduktion der Ford Motor Company? Henry Ford gründete seine Firma und träumte davon, ein solches Auto zu erfinden, dessen Preis insgesamt das Jahresgehalt eines einfachen Arbeiters wäre, der in einem Automontagewerk in Detroit arbeitete.

Das allererste Auto von Henry Ford war das Model A.

Das Unternehmen Ford in seiner gesamten Geschichte, die rund 140 Jahre andauert und große Veränderungen durchgemacht hat. Trotzdem blieben die wichtigsten Prinzipien der Produktionsarbeit unverändert - Autos für Menschen sollten erschwinglich, modern und zuverlässig sein.

Henry Ford wurde am 30. Juli 1863 in Springfield, Michigan geboren. Seine Eltern hießen William und Mary Ford (William und Mary Ford), die sechs Kinder hatten. Heinrich war der Älteste von ihnen. Mein Vater und meine Mutter besaßen einen Bauernhof, der florierte. Daher verbrachte Henry die ganze Kindheit des zukünftigen Genies auf der Familienfarm, wo Henry eine gewöhnliche Landschule besuchte, und danach half er seinen Eltern bei der Hausarbeit.

Als Henry 12 Jahre alt war, baute er sich eine kleine Werkstatt, in der er mit großer Freude seine ganze Freizeit verbrachte. Einige Jahre später wird er seine erste Dampfmaschine bauen, die in dieser Werkstatt entworfen wird.

berühmteste u beliebtes Auto des letzten Jahrhunderts - Ford T. Dank der Serie dieser Marke hat sich das Auto von einem Spielzeug für die Reichen zu einem Transportmittel entwickelt, das allen zur Verfügung steht.

Henry Ford nimmt eine Stelle als Hilfsmaschinist an und zieht 1879 nach Detroit. Drei Jahre später zog er nach Dearborn, wo er etwa fünf Jahre lang Dampfmaschinen entwarf und reparierte, aber manchmal in Teilzeit in einer Fabrik in Detroit arbeitete. Nach 9 Jahren heiratet Ford Clara Bryant und besetzt 1888 erfolgreich eine der führenden Positionen im Sägewerk.

Drei Jahre später, 1891, wurde Ford Ingenieur bei der Edison Illuminating Company, und zwei weitere Jahre später wurde er zum Chefingenieur befördert. Jetzt hat Ford mehr Freizeit und ein sehr ordentliches Einkommen. Dank dessen konnte Henry mehr Zeit für die Entwicklung eines Verbrennungsmotors aufwenden.

Die erste Version des Motors wurde in der Küche von Ford selbst entwickelt. Danach befestigte er es an einem vierrädrigen Fahrradrahmen. Das Ergebnis ist ein Quad. 1896 war er es, der das erste Ford-Auto wurde. 1899 verließ Henry Ford Edison Illuminating, um seine eigene Firma Detroit Automobile zu gründen. Ein Jahr später wird das Unternehmen bankrott gehen, aber Ford wird trotzdem Zeit haben, mehrere Modelle zu produzieren. Rennautos. Ebenfalls im Oktober 1901 nahm Ford am Autorennen teil, bei dem er Sieger wurde und den damaligen US-Meister Alexander Winton (Alexander Winton) überholte.

Das Modell T wurde in Form eines Cabriolets, Pickups, Personenwagens und anderer Modelltypen hergestellt. Ford Motor wurde 1903 gegründet. Henry Ford gründete das Unternehmen zusammen mit 12 Gründern aus Michigan. Ford selbst stand an der Spitze des Unternehmens, hatte die Position des Vizepräsidenten und Chefingenieurs inne und besaß auch eine Mehrheitsbeteiligung von 25 Prozent.

Um eine Autofabrik zu schaffen, kaufte das Unternehmen die Van-Fabrik Mack Avenue in Detroit und wandelte sie in seinen Geschäftszweig um. Ford stellte unter seiner Leitung Teams von 2-3 Arbeitern ein, die Autoteile auf Bestellung herstellten.

Am 23. Juli 1903 wurde das erste Ford-Auto verkauft. Das erste Modell war der "Benzin-Beiwagen" oder Modell A, angetrieben von einem Acht-PS-Motor. Auf dem Markt wurde das Auto als einfaches und zugeordnet bezahlbares Auto, auf dem sogar ein Teenager mit 15 Jahren hinter dem Steuer sitzen kann. Danach wurde Henry Ford der Haupteigentümer und Chief President von Ford Motor.

Dank der ersten Vertreter der Firma Schreiber, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) aus Großbritannien im Jahr 1907 wurde das Ford-Logo in Form eines Ovals erfunden. Er charakterisiert Ford-Autos, als Symbol für Verlässlichkeit, Effizienz und personifiziert das „Stigma des höchsten Standards“.

Regie führte Henry Ford gemeinsame Arbeit Produktion. In den nächsten fünf Jahren waren unter seiner Leitung neunzehn Briefe von Modell A bis Modell S beteiligt, von denen einige auf der Anfangs- oder Forschungsebene blieben und nicht die Produktions- und Marktfreigabestufe erreichten.

Henry Ford konnte sich seinen Traum erst 1908 erfüllen. Er veröffentlichte das Tin Lizzy-Modell (Tin Lizzy, wie die Amerikaner sie liebevoll nannten) - Model T. Dieses Automodell wurde zum berühmtesten in der Geschichte der Autoindustrie. Der Grundpreis des Autos betrug 260 $. Elftausend Autos des Modells T wurden im ersten Produktionsjahr verkauft, was sein Erscheinen auf dem Markt bedeutete neue Ära oder die Entwicklung des Transportmittels.

Ford-Autos erforderten keine komplexe Wartung, sie konnten sogar auf unebenen Landstraßen fahren, im Allgemeinen waren sie leicht zu fahren. Infolgedessen wuchs die Nachfrage nach dem Auto ständig und es wurde zum Gegenstand von Massenproduktion.

Auf der Hauptbasis des Modell-T-Gebäudes werden auch Autos anderer Modifikationen hergestellt: Kleinbusse, Rettungswagen, Kleinlastwagen, Kleintransporter usw. Darüber hinaus wurde auch eine Version für einen Militärkrankenwagen hergestellt.

Mit der Steigerung der Arbeitsproduktivität und Produktqualität wuchs auch die Verbrauchernachfrage der Käufer. Henry Ford ist der allererste auf der Welt, der sich für die Implementierung entschieden hat Automobilproduktion Förderer. Dank ihm führte der Arbeiter, der an einem Ort blieb, nur eine Operation durch, also alle zehn Sekunden absolut neues Modell T. Die Förderbandproduktion ist zu einer der wichtigsten Etappen in der Produktionsrevolution geworden.

Familienunternehmen.

Henry Ford kaufte zusammen mit seinem Sohn Adsel (Adsel Ford) 1919 Aktien der Ford Motor Company von anderen Gründern des Unternehmens für 105.568.858 USD, woraufhin das Unternehmen zu ihrem wurde Familienunternehmen, und die Fords sind seine alleinigen Eigentümer. Darüber hinaus erbte Edsel Ford von seinem Vater die Position des Chief President von Ford Motor, eine Position, die er bis zu seinem plötzlichen Tod im Jahr 1943 innehatte. Künftig, nach dem Tod seines Sohnes, muss Henry Ford wieder die Führung des Unternehmens übernehmen.

Ford Fordor Deluxe - wurde zu seiner Zeit ebenfalls zu einem äußerst beliebten Automodell.

1927 war das Modell A das erste, das das Ford-Logo auf dem Kühlergrill in einer ovalen Silhouette aufwies. Die meisten Ford-Fahrzeuge wurden bis Ende der fünfziger Jahre mit einem dunkelblauen Plakettenlogo produziert, das heute vielen Käufern bekannt ist. Aber obwohl das ovale Muster als offizielles Logo des Unternehmens zugelassen wurde, wurde es erst Mitte der siebziger Jahre auf Autos angewendet.

Der ständige Fortschritt und der beschleunigte Lebensstil einer Person zwangen das Unternehmen, technologische Innovationen einzuführen und die Kapazitäten zu erhöhen. Die Ford Motor Company hat immer versucht, mit der Zeit zu gehen.

1932 stellte das Unternehmen den V-förmigen 8-Zylinder-Motor der Öffentlichkeit vor. Am 1. April desselben Jahres war Ford der erste, der einen solchen monolithischen Motor herstellte. Eine Reihe von Autos mit diesem Motor ist bei den meisten Amerikanern am beliebtesten.

Es besteht die Vermutung, dass unsere „Seagull“ eine Kopie des Ford Fairlane ist. Was denken Sie?

Im gleichen Ford- ist aufgrund seiner Wartbarkeit und der in US-Läden erhältlichen Autoteile zum gängigsten Auto geworden. 1934 wurden Ford-Lastwagen (mit einem komplett modifizierten Motor) für Großstädte und bewirtschaftete Bauernhöfe hergestellt.

Mit jedem Jahr der Popularität des Personentransports haben die Menschen ein Sicherheitsproblem in Autos. Ford kommt an diesem Problem nicht vorbei. Er ist wieder derjenige, der als Erster Sicherheitsglas in der Produktion eines Autos einsetzt. Das Hauptprinzip der allgemeinen Unternehmenspolitik war und ist die Sorge um das menschliche Leben. Daher wurde die Anlage ständig weiterentwickelt, um das Risiko für den Fahrer zu verringern. Käufer haben dafür immer großzügig mit ihrer Liebe und Veranlagung zur Marke Ford bezahlt.

Die Marke Ford wird nicht nur in Amerika berühmt und beliebt. Darüber hinaus eröffnet die Ford Motor Company ein großes Netzwerk von Fabriken, Geschäften und Niederlassungen auf der ganzen Welt, einschließlich Russland und Europa. Auf der ganzen Welt haben Ford-Autos gute Verkäufe und zu einer nationalen Marke von echter Qualität werden.

50-60er.

Nach dem Zweiten Vaterländischen Krieg erbte Henry Ford 1945 seine Befugnisse als Leiter des Unternehmens, Henry Ford der Zweite (ältester Enkel). Darüber hinaus wurde Henry Ford Sr. im Mai 1946 ein Ehrenpreis für Verdienste um die Automobilindustrie verliehen Goldmedaille am Ende desselben Jahres für Verdienste um die Gesellschaft durch das American Petroleum Institute.

Ford F-100 - wurde Kultiges Auto unter den Pickups, die eine große Anzahl von US-Bürgern darauf setzen. Dieses Modell ist auch heute noch beliebt.

Am 7. April 1947 starb Henry Ford Sr. im Alter von 83 Jahren in Dearborn. Sein Tod markierte das Ende der anfänglichen und turbulenten Zeit der Ford Motor Company und öffnete dennoch die Tür zu einer neuen automobilen Ära. Der Enkel von Henry Ford Sr. führt die Arbeit und den Traum seines Großvaters mit Würde fort. Erscheint, ein neues Ford-Modell. 8. Juni 1948 an Auto Ausstellung in New York wird das Zukunftsmodell 1949 feierlich präsentiert. Sein einzigartiges Design hebt das Modell von allen anderen ab: Einzelradaufhängung vorne, aufklappbares Heck Seitenfenster, und auch Seitenleiste in glatter Form.

Ein Novum im Automobildesign, es ist eine Verschmelzung von Karosserie und Kotflügeln geworden. Die Ford Motor Company erzielt 1949 hohe Verkaufszahlen dieser Modelle, was die höchsten Verkaufszahlen seit 1929 sind. Die Gewinne des Unternehmens beginnen zu steigen schnelle Geschwindigkeit, und dies wiederum ermöglicht es Ihnen, die Anzahl der Fabriken und Niederlassungen zu erhöhen und neue Ingenieur- und Forschungszentren zu eröffnen.

Modell Ford Thunderbird - in diesen Jahren wird der schickste und legendärste Sportwagen In der Weiterentwicklung des Unternehmens werden neue Tätigkeitsbereiche eröffnet: 1. Ford Motor Company - das Finanzgeschäft der Marke FORD selbst. 2. Amerikanische Straßenversicherungsgesellschaft - Versicherungsgesellschaft. 3. Ford Parts and Service Division – automatisierter Austausch von Ersatzteilen. Neben der Produktion von Automobilelektronik und -technik, Raumfahrttechnik, Computerentwicklung etc.

Und am Ende wird die Ford Motor Company im Januar 1956 zu einer OJSC (open Aktiengesellschaft). Jetzt weiter dieser Moment Es gibt mehr als siebenhunderttausend Gründer und Anteilseigner.

In den 1960er Jahren lag der Fokus des Unternehmens auf der jüngeren Generation. Ford Jr. richtet die Autoproduktion auf die Produktion von Sport- und erschwinglichen Autos um, die für junge Leute entwickelt wurden.

Danach erscheint 1964 das erste Modell auf dem Markt. Ford Mustang, benannt nach dem Militärflugzeug P-51. Sein Merkmal war, dass es verwendet wurde die neue art Motor. Es kombinierte das Getriebe und die Antriebsachse miteinander. Die Unterschiede lagen auch im neuen Karosseriedesign, das alle modernen Trends jener Jahre vereinte.

Ford Mustang - ist zu einem echten Meisterwerk unter den Sportwagen und der jüngeren Generation geworden.

Ein solches Interesse an der Marke Ford ist seit der Veröffentlichung des ersten Model A nicht mehr zu beobachten. Die Erwartungen des Unternehmens haben sich selbst übertroffen. In den ersten drei Monaten nach dem Start wurden fast 100.000 Mustangs verkauft.

Nach diesem Erfolg arbeiten die inspirierten Mitarbeiter des Unternehmens weiter an der Verbesserung des Designs. Neue Trends und Innovationen beginnen zu gelten Automobildesign. Daraus resultieren die Modelle Corina und Transit.

In meinem Ford-Warteschlange Die Motor Company arbeitet weiterhin an Verkehrssicherheitsprojekten. Damit zu beweisen, dass Profit nicht das Hauptziel des Unternehmens ist.

Das Modell GT40 gewinnt die 24 Stunden von Le Mans und beendet damit die Führung von Ferrari bei der Veranstaltung.

Auch die Ford Motor Company war 1970 das erste Unternehmen der Welt, das Scheibenbremsen in einer breiten Produktionspalette einführte. Ab 1976 erscheint das offizielle ovale Ford-Logo mit blauem Hintergrund und silbernen Buchstaben auf allen Karosserien. Dies machte es möglich, zu wissen Ford-Autos in jedem Land der Welt.

Modell Ford Taurus - wurde in den Vereinigten Staaten wegen seines Komforts und seiner Wirtschaftlichkeit zum "Auto des Jahres" gekürt, was auch zu einem beliebten Hit wurde.

Danach erschienen wiederum Modelle wie der Ford Taurus und der Mercury Sebale. Sie wurden als kraftstoffsparende Fahrzeuge konzipiert. Die Designer und Spezialisten des Unternehmens haben ständig an Innovationen gearbeitet, um ein wahrhaftiges Produkt zu schaffen notwendiges Auto für Menschen aus der Mittelschicht.

Es ist erwähnenswert, dass das Modell Ford Taurus als Auto konzipiert wurde, bei dem jedes Detail perfekt gemacht wurde. Eine solche produktive Arbeit brachte dem Unternehmen Erfolg und 1986 wurde Ford Taurus das Auto Nummer eins in Amerika und wurde anerkannt bestes Auto das selbe Jahr.

Nach diesen Ereignissen wurde das Modell Ford Mondeo veröffentlicht. Es ersetzte das Modell Ford Scorpio, obwohl es in der frühen Produktion kleiner war als es.

1994 kamen dann neben dem Modell Ford Mondeo eine Reihe neuer Produkte auf den Markt. Dies sind der neue Kleinbus Windstar, ein modifiziertes Modell Ford Mustang, sowie das neue Modell Ford Espire.

Kurze Zeit später neu verbessert Modell Ford Taurus und Modell Mercury Tracer. In ihnen wurden die ersten hergestellt, die das Design der Karosserie und des Innenraums nach dem veralteten Stil der achtziger Jahre modifizierten. auch in europäische Länder, der Öffentlichkeit wurden Designänderungen am Minivan Galaxy, am Modell Ford Fiesta und am Pickup-Truck der F-Serie gezeigt.

Neues Minivan-Modell Ford Galaxy wurde auf der gleichen Plattform wie der Ford Seat Alkhambra gebaut und FordVolkswagen Sharan, ihre inneren und äußeren Unterschiede ließen sich leicht an den Fingern abzählen.

Die Gegenwart.

Viele Jahre später war das Hauptprinzip der Produktion der Ford Motor Company die Kombination aus verbesserten Autos plus minimale Kosten zur Produktion, was es dem Unternehmen ermöglicht, Weltklasse-Autos zu produzieren. Jetzt gibt die Firma Ford mehr als siebzig Modifikationen von Autos unter zum Verkauf auf der ganzen Welt frei verschiedene Marken Ford, Lincoln, Aston Martin, Merkur usw. Auch die Ford Motor Company hat Beteiligungen an anderen Unternehmen wie z Kia-Motoren Corporation oder Mazda Motor Corporation.

Modell Ford Focus – neues Modell, die die Fließbandproduktion des Modells Ford Escort ablöste. Der Ford Focus hat bereits vor Beginn der Hauptproduktion bei den russischen Bürgern an Popularität gewonnen. Unter diesem Link können Sie einen Motor für den Ford Focus 2 kaufen.

Neu offizielle Fabrik Die Ford Motor Company wurde am 9. Juli 2002 in der Stadt Vsevolzhsk im Leningrader Gebiet eröffnet Russische Föderation. In der russischen Niederlassung des Unternehmens gibt es einen vollständigen Prozess des Produktionszyklus.

Das Thema Erfolgsgeschichten berühmter Persönlichkeiten der Welt begeistert heute einen Großteil der Weltbevölkerung. Deshalb ist die Biografie von Henry Ford, dem Erfinder und Autor von 161 Patenten, von großem Interesse. Automobilfabriken auf der ganzen Welt, ein amerikanischer Industrieller und erfolgreicher Geschäftsmann.

Die Erfolgsgeschichte dieser außergewöhnlichen Persönlichkeit ist einzigartig. Zitate aus seinem berühmten Buch „Mein Leben, meine Erfolge“ sind längst zu Schlagworten geworden.

Henry Ford wurde am 30. Juli 1863 geboren. Sein Vater, William Ford, war ein Farmer aus Michigan, ein irischer Einwanderer. Mutters Geburtsname war Marie Litogot. Neben Henry zogen die Eltern drei Söhne auf: John, William und Robert – und zwei Töchter: Margaret und Jane.

Solche sind zu uns herabgekommen interessante Fakten aus seiner Kindheit: Wenn jemandem ein Aufziehspielzeug geschenkt wurde, wetteiferten die Schwestern und Brüder miteinander und riefen, dass es nicht in Henrys Hände gegeben werden sollte. Und tatsächlich, nachdem das Spielzeug in die Hände eines kleinen Wunderkindes gefallen war, war es sicher, bis zur letzten Schraube zerlegt zu werden. Beim Zusammenbau stellten sich viele Details als überflüssig heraus, aber das Spielzeug agierte nicht schlechter, und manchmal sogar besser als das vorherige.

Von frühester Kindheit an brachte der Vater den Kindern die landwirtschaftliche Arbeit bei. Henry mochte diese freudlose Arbeit jedoch nicht. Und schon in der Kindheit tauchten in seinem Gehirn Gedanken über seine Verbesserung und Automatisierung auf.

Der Zwölfjährige, der von seinem Vater eine Armbanduhr geschenkt bekommen hatte, öffnete leise mit einem Messer den Deckel und erschrak über den Mechanismus. Henry konnte nicht widerstehen, die Uhr auseinander zu nehmen und dann wieder zusammenzusetzen. In einem zukünftigen Leben half diese erste Erfahrung Henry, seinen Lebensunterhalt zu verdienen und für eine Wohnung zu bezahlen.

Jugend und frühe Karriere

Am Ende lief Henry Ford nachts vor seinen Eltern in die Stadt davon. Zunächst bekam der Teenager einen Job in einer Fabrik, die Pferdeautos herstellt. Aber sein Talent wurde zu einem Hindernis für das Karrierewachstum. Die Fähigkeit des Jungen, auf einen Blick zu verstehen, was die Fehlfunktion des Mechanismus ist, erregte bei anderen Arbeitern Neid. So überlebten sie sehr bald den jungen Henry Ford. Die nächsten Jahre seines Lebens verbrachte der Flüchtling auf der Werft der Gebrüder Flower. In seiner Freizeit reparierte der junge Mann Uhren, verdiente Geld, um ein Zimmer zu bezahlen und Lebensmittel zu kaufen.

Als sein Vater, William Ford, erfuhr, dass sein Sohn finanziell ein schwieriges Leben führte, beschloss er, ihn zu „kaufen“. Er bot Henry 40 Morgen Land im Austausch für seinen Traum an. Doch laut mündlicher Übereinkunft soll das Wort „Auto“ dem jungen Ford auch im Traum nicht über die Lippen kommen. Die Freude von William nahm kein Ende, als Henry zustimmte, in sein Elternhaus zurückzukehren! Und woher sollte mein Vater wissen, dass diese Rückkehr nur eine listige Aktion von Henrys Seite war, die er unternahm, um eine vorübergehende Ruhepause einzulegen.

Heirat des zukünftigen Besitzers von Automobilfabriken

Die Auserwählte von Henry Ford war ein bescheidenes Mädchen aus einer Bauernfamilie, Clara Bryant. Im Laufe der Ehejahre hat die Frau ihre Geliebte ständig moralisch unterstützt. Henry Ford, dessen Biographie für viele zum Vorbild geworden ist, hat sich ständig mit ihr beraten und ihr von seinen grandiosen Plänen erzählt.

Fords Erfolgsgeschichte wäre nicht vollständig, wenn man nicht den Einfluss seiner Frau auf sein Schicksal würdigen würde. In den Memoiren von Henry Ford finden sich Zitate, mit denen er seiner Frau für die Unterstützung bei all seinen Bemühungen dankte: „Meine Frau glaubte noch stärker an meinen Erfolg als ich. So war sie schon immer."

Die Geburt eines Sohnes und die Geburt des ersten Autos

Und 1893 brachte Henry Ford zwei „Ideenkinder“ zur Welt: Der erstgeborene Sohn wurde geboren und er beendete die Arbeit an der Montage seines ersten Autos. Der Sohn der Frau hieß Edsel und das Auto hieß "ATV".

Im selben Jahr wird der Erfinder als Ingenieur in die Firma Edison aufgenommen, die sich auf die Beleuchtung von Detroit spezialisiert hat. Nach 6 Jahren wird Henry Chefingenieur bei einer Autofirma in Detroit. Aber während dieser Jahre beschäftigte sich Ford mit der Erfindung eines Benzinkarrens.

Gefährten gesucht

Die Unternehmensleitung beschloss, den Chefingenieur auf den Boden zurückzubringen: Ihm wurde eine Führungsposition angeboten, damit der Erfinder sein neues Projekt vergessen würde. Aber es liegt nicht in der Natur von Henry Ford, das Ziel aufzugeben, obwohl ihn Zweifel überwältigten: Alle Ersparnisse wurden für die Herstellung des Karrens ausgegeben, und die Familie musste durch etwas unterstützt werden.

Die Aussagen der Frau, dass sie jede Entscheidung ihres Mannes als selbstverständlich hinnehmen würde, bestärkten ihn darin Entscheidung: Der Erfinder verließ das Unternehmen und machte sich auf die Suche nach wohlhabenden Partnern, die seine Ideen kaufen würden. Aber lange Zeit seine Versuche waren erfolglos.

Die Erfolgsgeschichte des Autoherstellers Ford begann mit dem Fall, als ein fast verzweifelter Henry beschloss, einen der örtlichen Geschäftsleute mit einer Brise mitzunehmen. Das war damals im Leben des Erfinders so kritischer Moment: Henry hat endlich einen Begleiter gefunden!

So wurde die Detroit Automobile Company geboren, die nicht lange Bestand hatte. Fords Aussagen zu diesem Thema sind Schlussfolgerungen, die auf Erfahrung beruhen. Er hielt es nicht für möglich, sich zu beschweren oder jemanden für Fehler verantwortlich zu machen. Die Hauptsache ist, zu profitieren, auch wenn Sie es aus Ihren Fehlern extrahieren müssen. „Damals gab es noch überhaupt keine Verbrauchernachfrage nach Autos – so gibt es keine Nachfrage nach einem einzigen neuen Produkt, das dem Verbraucher noch unbekannt ist. Diesen Beruf habe ich aufgegeben, meinen Posten in der Firma verlassen, und für die Zukunft entschieden: Ich werde von nun an niemals eine abhängige Position bekleiden“, klangen Henrys Aussagen zu dieser Zeit.

Die Suche nach neuen Partnern war nicht weniger schwierig, aber 1903 lächelte das Glück - die Ford Motor Company erschien, wo Henry Ford der Generaldirektor war.

Als Manager

Interessante Zitate aus seinem Buch spiegeln die Bildungsauffassung des Managers wider: „Fachkräfte sind so erfahren und gebildet, dass sie genau wissen, warum etwas nicht geht, sie sehen überall Hindernisse und Grenzen. Wenn Sie also Ihre Konkurrenten schlagen wollen, dann stellen Sie ihnen einfach Horden der am besten ausgebildeten Spezialisten zur Verfügung. Diese Zitate des autodidaktischen Nuggets Henry Ford aus seinem Buch sind nicht ohne Sinn: Das Wichtigste in einem Menschen ist schließlich nicht Bildung, sondern Talent.

Obwohl der Widerstand gegen Bildung in Fords Leben manchmal den Punkt erreichte, an dem es lächerlich war. So sind zum Beispiel so interessante Fakten aus dem Leben des großen begabten Erfinders bekannt: Ford konnte bis zu seinem Tod keine Baupläne lesen! Anstelle von Zeichnungen mussten Ingenieure Holzmodelle anfertigen, die sie auf dem Tisch auslegten, damit der Autokönig ein Urteil fällen konnte.

Triumph des Erfinders – Modell „T“

Aber was er erfunden hat Genie Heinrich Ford, der ein teures Automodell als Grundlage nahm und ein „Auto für Mittelklasse-Amerikaner“ schuf, wurde zu einer echten Revolution in der Automobilindustrie. Autos wurden von den Verbrauchern in einem solchen Tempo gekauft, dass Henry nachzudenken begann neue Idee- wie der Prozess der Autoproduktion verbessert werden kann.

Also erfand er neues System Management, das er den „Terror der Maschine“ nannte. Die Erfolgsgeschichte des Ford-Managers hat eine neue Seite geschrieben.

Das von Ford implementierte Steuersystem

Der erste Schritt zur Steigerung der Produktionseffizienz war die Einführung eines Fördersystems. Dadurch konnte die Fertigungszeit sowohl für einzelne Komponenten als auch für die Maschine insgesamt reduziert werden. Später wurde das Förderband vom König der Automobilindustrie weiter verbessert - es wurde in zwei Versionen entwickelt: für große und für kleine Arbeiter.

Natürlich war der Geschäftsmann in erster Linie nicht daran interessiert, die Arbeit der Arbeiter bequemer zu machen, sondern die Gewinne zu steigern.

Der zweite Schritt war die Einrichtung eines 8-Stunden-Arbeitstages, eines sozialen Dienstes im Unternehmen. Die Erhöhung der Löhne war der dritte Schritt zur Steigerung der Gewinne.

Auf den ersten Blick seltsam, hatten die Fakten tatsächlich ihre eigene Erklärung: Die Arbeitsproduktivität stieg, die Arbeiter versuchten ihr Bestes, um ihre Arbeitskraft nicht zu verlieren Arbeitsplatz, „Churn“ ist ein seltenes Ereignis geworden, und infolgedessen sind die Kosten für die Ausbildung neuer Mitarbeiter gesunken.

Die Erfolgsgeschichte des Automobilmagnaten war auf dem Höhepunkt seines Ruhms: Seine Aktionen wurden von der Hauptmasse der Bevölkerung – der Arbeiterklasse – unterstützt.

Wichtige Meilensteine ​​im Leben nach 1925

Bereits 1925 gründet der Automobilmagnat eine Fluggesellschaft, die er Ford Airways nennt. Das erste produzierte Verkehrsflugzeug war der dreimotorige Ford 3-AT Air Pullman. Insgesamt wurden in den Jahren von 1925 bis 1989 unter der Leitung von Henry Ford 199 Exemplare der Liner produziert.

Darüber hinaus lautet eine kurze Biographie des Magnaten wie folgt:

1928 erhielt Ford die Elliott-Cresson-Medaille des Benjamin-Franklin-Instituts für revolutionäre Leistungen in der Automobilindustrie und industrielle Führung.

1930 - Ford trat aufgrund von Meinungsverschiedenheiten mit Gewerkschaften und Partnern von der Führung zurück und übertrug die Kontrolle über die Kampagne auf seinen Sohn Edsel.

1943 - Tod seines Sohnes und Rückkehr an die Spitze des Unternehmens. 1945 - Übergabe der Firmenleitung an den Enkel von Henry Ford II.

Buch des Lebens und der Leistung

Fords Biografie ist zusammen mit seinen Reflexionen in seinem Autorenwerk "My Life, My Achievements" dargelegt. Der Autor des Buches drückt darin interessante Gedanken darüber aus, wie man erfolgreich sein kann, und beleuchtet den Leser einige Fakten seiner Biografie.

Es enthält einige interessante Zitate, die sich mit der Reinkarnation befassen. „Genie ist Erfahrung. Einige Leute denken, dass dies eine Gabe oder ein Talent ist, das von jemandem gegeben wurde, aber in Wirklichkeit sind dies nur die Früchte der Erfahrung, die eine Person in vielen früheren Leben gesammelt hat.

Andere interessante Zitate aus dem Buch eignen sich nicht nur für einen Geschäftsmann, sondern für jeden Menschen, unabhängig von Geschlecht und Alter. Wenn man zum Beispiel über die Vergangenheit und die Zukunft nachdenkt, kommt ein weiser Gedanke zum Ausdruck: „Du solltest dich vor der Zukunft nicht genauso fürchten, wie du die Vergangenheit nicht respektieren solltest. Aus Angst vor Misserfolgen in der Zukunft setzt sich eine Person eine Grenze. Fehler in der Vergangenheit sind nur eine Gelegenheit, noch einmal von vorne anzufangen, aber alles intelligenter zu machen.“

Das Bild des "Autokönigs" in den Werken anderer Autoren

Die Biografie von Henry Ford wird von Upton Sinclair in The Car King wunderbar beschrieben. Der Autor dieses Buches zeichnet meisterhaft das Bild eines Tycoons, zitiert Fakten aus dem Leben des "Automobilkönigs", zeigt den schwierigen Weg, den Ford gegangen ist, Erfolge und das Erreichen seines Ziels, und beschreibt die Lebensgeschichte von Henry Ford. Es gibt auch weise Zitate aus den Aussagen von Henry Ford, einem Geschäftsmann, und interessante Fakten.

Henry Ford. Geboren am 30. Juli 1863 - gestorben am 7. April 1947. Amerikanischer Industrieller, Besitzer von Autofabriken auf der ganzen Welt, Erfinder, Autor von 161 US-Patenten.

Der Slogan von Ford lautet „ein Auto für alle“. Seine Fabrik produzierte am meisten billige autos zu Beginn des Automobilzeitalters. Die Ford Motor Company existiert noch heute.

Henry Ford ist auch dafür bekannt, als Erster das industrielle Fließband zu nutzen Massenproduktion Autos. Entgegen der landläufigen Meinung wurde das Förderband früher auch für die Massenproduktion verwendet. Allerdings war Henry Ford der Erste, der technisch komplexe, also über den gesamten Lebenszyklus unterstützungsbedürftige Produkte – ein Auto – „aufs Fließband“ brachte. Fords Buch „My Life, My Achievements“ ist ein Klassiker der wissenschaftlichen Arbeitsorganisation.

1924 wurde in der UdSSR das Buch "Mein Leben, meine Erfolge" veröffentlicht. Dieses Buch wurde zur Quelle eines so komplexen Phänomens der politischen Ökonomie wie des Fordismus.

Geboren in eine Familie von Auswanderern aus Irland, die auf einer Farm in der Nähe von Detroit lebten. Als er 16 war, rannte er von zu Hause weg und ging nach Detroit, um dort zu arbeiten.

Von 1891 bis 1899 war er Maschinenbauingenieur und später Chefingenieur bei der Edison Illuminating Company. 1893 entwarf er in seiner Freizeit sein erstes Auto.

Von 1899 bis 1902 war er Miteigentümer der Detroit Automobile Company, verließ diese aber aufgrund von Meinungsverschiedenheiten mit den übrigen Eigentümern der Firma und gründete 1903 die Ford Motor Company, die zunächst Autos unter produzierte von Ford A.

Die Ford Motor Company sah sich der Konkurrenz eines Syndikats von Autoherstellern gegenüber, die in diesem Bereich ein Monopol beanspruchten.

1879 patentierte J. B. Selden ein Design für ein Automobil, das nie gebaut wurde; es enthielt nur eine Beschreibung der Grundprinzipien. Der allererste Patentverletzungsprozess, den er gewann, veranlasste die Eigentümer einer Reihe von Automobilunternehmen, die entsprechenden Lizenzen zu erwerben und eine "Vereinigung legitimer Hersteller" zu gründen.

Der von Selden initiierte Prozess gegen die Ford Motor Company dauerte von 1903 bis 1911. "Legale Hersteller" drohten Käufern von Ford-Autos mit Vorladungen. Aber er handelte mutig und versprach seinen Kunden öffentlich "Hilfe und Schutz", obwohl die finanziellen Möglichkeiten der "legitimen Hersteller" seine eigenen weit überstiegen. 1909 verlor Ford den Fall, aber nach einer Überprüfung des Falls entschied das Gericht, dass keiner der Autohersteller Seldens Rechte verletzte, da sie ein anderes Motordesign verwendeten. Der Monopolverband brach sofort zusammen und Henry machte sich einen Namen als Kämpfer für die Interessen der Verbraucher.

Größter Erfolg kam nach dem Produktionsstart des Ford T-Modells im Jahr 1908 zum Unternehmen.

1910 baute und betrieb Ford am meisten moderne Anlage in der Automobilindustrie der gut beleuchtete und gut belüftete Highland Park. Darauf begann im April 1913 das erste Experiment zur Verwendung eines Fließbandes. Die erste auf dem Förderband montierte Montageeinheit war der Generator. Die bei der Montage des Generators erprobten Prinzipien wurden auf den gesamten Motor als Ganzes angewendet. Ein Arbeiter stellte den Motor in 9 Stunden und 54 Minuten her. Als die Montage in 84 Arbeitsgänge aufgeteilt wurde, die von 84 Arbeitern durchgeführt wurden, wurde die Montagezeit des Motors um mehr als 40 Minuten reduziert. Bei der alten Produktionsmethode, bei der das Auto an einem Ort montiert wurde, dauerte es 12 Stunden und 28 Minuten Arbeitszeit, um das Chassis zusammenzubauen. Eine bewegliche Plattform wurde installiert und die verschiedenen Teile des Fahrgestells kamen entweder mit an Ketten aufgehängten Haken oder auf kleinen Motorkarren. Die Fahrgestellproduktionszeit wurde mehr als halbiert.

Ein Jahr später (1914) erhöhte das Unternehmen die Höhe der Montagelinie auf die Hüfte. Danach tauchten schnell zwei Förderbänder auf - eines für hohes und eines für kurzes Wachstum. Die Versuche erstreckten sich auf den gesamten Produktionsprozess als Ganzes. Nach einigen Monaten Betrieb am Fließband wurde die Zeit, die für die Herstellung eines Modells T benötigt wurde, von 12 Stunden auf zwei oder weniger reduziert.

Um eine strenge Kontrolle auszuüben, schuf Ford vollen Zyklus Produktion: vom Erzabbau über die Metallverhüttung bis zur Produktion fertiges Auto. 1914 führte er den höchsten Mindestlohn in den Vereinigten Staaten ein - 5 Dollar pro Tag, erlaubte den Arbeitern, sich an den Gewinnen des Unternehmens zu beteiligen, baute eine vorbildliche Arbeitersiedlung, erlaubte aber bis 1941 keine gewerkschaftliche Organisierung in seinen Fabriken.

1914 begannen die Fabriken des Konzerns, rund um die Uhr in drei Schichten zu 8 Stunden zu arbeiten, anstatt in zwei Schichten zu 9 Stunden, was es ermöglichte, mehrere tausend zusätzliche Arbeitsplätze zu schaffen. Ein „höheres Gehalt“ von 5 Dollar wurde nicht jedem garantiert: Der Arbeiter musste sein Gehalt sinnvoll ausgeben, um seine Familie zu ernähren, aber wenn er das Geld trank, wurde er gefeuert. Diese Regeln wurden im Unternehmen bis zur Zeit der Weltwirtschaftskrise beibehalten.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs segelte Ford mit einer Gruppe von Pazifisten aus eigener Initiative auf dem Schiff „Oscar-2“ als Friedensbotschafter nach Europa und forderte alle auf, den Krieg so schnell wie möglich zu beenden. Er wurde von europäischen Zeitungen brutal verspottet und kehrte in die USA zurück.

Als Amerika jedoch im Frühjahr 1917 auf Seiten der Entente in den Krieg eintrat, änderte Ford seine Meinung. Ford-Fabriken begannen, militärische Aufträge auszuführen. Neben Automobilen begann die Produktion von Gasmasken, Helmen, Zylindern für Liberty-Flugzeugmotoren und ganz am Ende des Krieges leichte Panzer und sogar U-Boote. Gleichzeitig sagte Ford, dass er keine militärischen Befehle einlösen und den erhaltenen Gewinn an den Staat zurückgeben werde. Und obwohl es keine Bestätigung dafür gibt, dass dieses Versprechen von Ford erfüllt wurde, wurde es von der amerikanischen Gesellschaft genehmigt.

1925 gründete Ford seine eigene Fluggesellschaft, die später Ford Airways hieß. Darüber hinaus begann Ford, die Firma William Stout zu subventionieren, und im August 1925 kaufte er sie und begann selbst mit der Herstellung von Verkehrsflugzeugen. Das erste Produkt seines Unternehmens war der dreimotorige Ford 3-AT Air Pullman. Das erfolgreichste Modell war der Ford Trimotor (Ford Trimotor) mit dem Spitznamen Tin Goose, ein Passagierflugzeug, ein dreimotoriges Ganzmetall-Eindecker, das 1927-1933 von Henry in Serie hergestellt wurde FordFord Flugzeugunternehmen. Insgesamt wurden 199 Exemplare veröffentlicht. Der Ford Trimotor war bis 1989 im Einsatz.

1928 wurde Ford die Elliott-Cresson-Medaille des Benjamin-Franklin-Instituts für revolutionäre Leistungen in der Automobilindustrie und industrielle Führung verliehen.

Er blieb bis in die 1930er-Jahre an der Spitze des Unternehmens, als er aufgrund von Meinungsverschiedenheiten mit Gewerkschaften und Gesellschaftern die Geschäfte an seinen Sohn Edsel übergab, aber nach dessen Tod 1943 wieder an die Spitze des Unternehmens zurückkehrte.

1945 übergab Henry Ford schließlich die Leitung des Unternehmens an seinen Enkel Henry Ford II.

Familie Henry Ford:

Vater - William Ford (1826-1905)

Mutter - Marie Litogot (O'Hern) Ford (~ 1839-1876)

John Ford (~1865-1927)
William Ford (1871-1917)
Robert Ford (1873-1934)

Margaret Ford (1867-1868)
Jane Ford (~1868-1945)

Ehefrau - Clara Jane Ford (geborene Bryant), (1866-1950).

Der einzige Sohn ist Edsel Bryant Ford, Präsident der Ford Motor Company von 1919 bis 1943.

Der Enkel hatte auch den Namen Henry Ford. Zur Unterscheidung von seinem Großvater wird er Henry Ford II genannt.

Derzeit ist der Vorsitzende des Board of Directors der Ford Motor Company der Urenkel von Henry Ford, William Clay "Bill" Ford Jr. (geb. 1957).

Henry Fords Antisemitismus und seine Unterstützung für die Nazis:

1918 kaufte Ford The Dearborn Independent, das seit dem 22. Mai 1920 antisemitische Artikel sowie Teile des vollständigen Textes der Protokolle der Weisen von Zion veröffentlicht hatte. Im November 1920 wurde eine Auswahl von Artikeln aus dem Dearborn Independent als separates Buch mit dem Titel International Jewry veröffentlicht, das später von der Nazi-Propaganda stark genutzt wurde.

Am 16. Januar 1921 119 prominente Amerikaner, darunter 3 Präsidenten, 9 Außenminister, 1 Kardinal und viele andere Staatsmänner und Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens Vereinigten Staaten, veröffentlichte einen offenen Brief, in dem Fords Antisemitismus verurteilt wurde.

1927 schickte Ford einen Brief an die amerikanische Presse, in dem er seine Fehler zugab.

Henry Ford leistete der NSDAP ernsthafte finanzielle Unterstützung, sein Porträt hing in Hitlers Münchener Residenz. Ford war der einzige amerikanische Hitler, der in seinem Buch Mein Struggle mit Bewunderung erwähnt wurde. Annetta Antona von den Detroit News interviewte Hitler 1931 und bemerkte ein Porträt von Henry Ford über seinem Schreibtisch. „Ich betrachte Henry Ford als meine Inspiration“, sagte Hitler über den amerikanischen Automobilmagnaten.

Seit 1940 begann das Ford-Werk in Poissy im deutsch besetzten Frankreich mit der Produktion von Flugzeugmotoren, Lastkraftwagen und Autos die bei der Wehrmacht in Dienst gestellt wurden. Bei einem Verhör im Jahr 1946 sagte der Nazi-Führer Karl Krauch, der während der Kriegsjahre in der Leitung einer Niederlassung eines Ford-Unternehmens in Deutschland arbeitete, dass aufgrund der Tatsache, dass Ford mit dem Nazi-Regime kollaborierte, „seine Unternehmen nicht beschlagnahmt wurden ."

Der Einfluss von Ford und seinem Buch auf die deutschen Nationalsozialisten wird von Neil Baldwin in Henry Ford and the Jews: The Hate Conveyor untersucht. Baldwin weist darauf hin, dass Fords Veröffentlichungen eine wichtige Quelle des Einflusses auf junge Nazis in Deutschland waren. Eine ähnliche Meinung vertritt der Autor des Buches „Henry Ford and the Jews“ Albert Lee.

Ford Zusammenarbeit mit der UdSSR:

Erste Serie sowjetischer Traktor- "Fordson-Putilovets" (1923) - ein Ford-Traktor der Marke Fordson (Fordson), der für die Produktion im Werk Putilov und den Betrieb in der UdSSR umgestaltet wurde; Konstruktion Gorki Automobilwerk(1929-1932), der Wiederaufbau des Moskauer AMO-Werks in den Jahren des ersten Fünfjahresplans, die Schulung des Personals für beide Werke wurde mit Unterstützung von Ford Motors-Spezialisten auf der Grundlage einer zwischen den beiden Werken geschlossenen Vereinbarung durchgeführt Regierung der UdSSR und die Firma Ford.