Beim Ff2-Restyling dreht sich alles um bk. Ford Focus II (2004–2011): Fallgeschichte

Von seinem ersten Erscheinen bis heute hat sich "Focus" zweifellos zu einem der beliebtesten Autos in Russland entwickelt. Den meisten Käufern gefiel es für seinen günstigen Preis, kombiniert mit guter Qualität und guter Leistung.

Dieses Auto kann leicht behaupten, das Hauptfahrzeug für die durchschnittliche Familie zu sein. Seltsamerweise ist das Modell nicht nur für junge Autofahrer interessant geworden, sondern auch für erfahrene Fahrer, die ein komfortables und gehorsames Auto zum Fahren und vor allem ein sparsames Auto erwarten.

Mögliche Probleme und Fehlfunktionen elektrischer Geräte

Die elektrische Ausstattung des Ford Focus ist eine der Schwachstellen des Autos.

Größere Störungen:

Ein Fehler im Fensterhebersteuergerät, bei dem das Glas entweder nicht herunterfällt oder inaktiv ist, wird in der Regel durch Entfernen der Sicherung für 10-20 Minuten behandelt.

Offener Kontakt des Kofferraumdeckels. Dadurch muss der Kofferraum vom Fahrgastraum aus geöffnet werden. Um dies zu vermeiden, überwachen Sie ständig den Zustand der Verkabelung.

Ausfall der Kennzeichenbeleuchtung. Der Grund ist einfach, das Auslaufen des Plafonds wird mit einem Dichtmittel oder einer zusätzlichen Dichtung behandelt.

Durchbrennen von Lampen in den Scheinwerfern des Abblend- und Fernlichts. Das Designmerkmal des Modells, im Servicecenter gab es Reklamationen über das gleichzeitige Durchbrennen von 5 Lampen bei einem Neuwagen, leider wird es nur durch Austausch der Lampen behandelt.

Motor und Kraftstoffsystem

Motoren bei Ford Focus gelten als sehr launisch und erfordern erhöhte Aufmerksamkeit. Das Hauptproblem hier ist die Schwimmgeschwindigkeit, besonders häufig tritt dieses Problem bei Motoren mit einem Volumen von 1,6 Litern auf. Der Hersteller rät, die Wahl des Kraftstoffs sorgfältig zu prüfen und die Drosselklappe alle 30.000 km zu reinigen. Aufgrund der Tatsache, dass das Serviceintervall 20.000 km beträgt. Wir empfehlen den Besitzern dringend, den Zustand und den Füllstand der Arbeitsflüssigkeiten zu überprüfen und die Filterelemente rechtzeitig zu ersetzen.

Geräuschisolierung

Wie die meisten Autos des mittleren Preissegments verfügt auch der Ford Focus nach einer Laufleistung von 40-50.000 km über eine schwache Vibrations- und Geräuschdämmung. Grillen auftreten, und zwar an verschiedenen Stellen, wie zum Beispiel beim Anschnallen von Sicherheitsgurten und Handschuhfachdeckeln. Es wird nur durch die Installation zusätzlicher Schalldämmung behandelt.

Fahrwerk und Federung

Die komplexeste Struktur in diesem Auto gilt als die Federung, nicht jede Werkstatt kann Ihnen qualifizierte Reparaturen und Wartungen bieten. Besonderes Augenmerk sollte hier auf die Stoßdämpferstreben gelegt werden. Die durchschnittliche Lebensdauer dieses Modells beträgt nur 40-50.000 km; beim Austausch empfehlen wir, es sofort durch ein Drucklager zu ersetzen, da dieses nicht für seine Zuverlässigkeit bekannt ist.

Radlager on focus eindeutig nicht an russische Straßen angepasst sind, wird ihre knappe Ressource den Fahrer mit erschöpfendem Summen an den notwendigen Austausch erinnern.

Aufgrund der aufwendigen Konstruktion der Fahrzeugaufhängung sind die Reparaturpreise in vielen nicht spezialisierten Diensten sehr hoch und vergleichbar mit der Wartung von Luxusautos der Premiumklasse.

Ford Focus beginnt seine Geschichte seit 1998. 2004 erschien die zweite Generation des Modells, das 2008 einer Neugestaltung unterzogen wurde. 2011 wurde der 3. Focus ersetzt.

Ford Focus ist seit vielen Jahren ein Bestseller sowohl auf dem Neu- als auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Laut vielen Analysten und Umfragen ist dies das beliebteste ausländische Auto. Das Auto erwies sich als recht erfolgreich. Viele Autobesitzer, die die erste Generation des Focus verlassen hatten, blieben ihm treu und wechselten ohne zu zögern zum Ford Focus 2. Das neue Auto brachte neue Krankheiten mit sich. Wir werden auf diese Mängel eingehen.

Motoren

Focus 2 erhielt die neuesten Benzinmotoren der Duratec-Reihe mit einem neuen Gasverteilungssystem, das für hohe Leistung und Wirtschaftlichkeit sorgt. Dies sind die Motoren 1,4 (80 PS), 1,6 (115 PS), 1,8 (125 PS) und 2,0 (145 PS). Es war auch möglich, einen Ford mit einem alten zuverlässigen 1,6 l / 100 PS-Motor zu erwerben. Zetec-Reihe.

Die neuen Motoren, wie von Ford versprochen, erwiesen sich dank moderner Technik als recht drehmomentstark, aber einige von ihnen waren lästig. Ihr Anteil ist jedoch nicht hoch. Das Hauptproblem aller Motoren der neuen Baureihe war die Elektronik. Die Hauptbeschwerden sind schwebende Leerlaufdrehzahl und Traktionseinbrüche bei intensiver Beschleunigung. Der Grund lag in den Fehlern des Steuergeräte-Gemischbildungsprogramms, der Spulen, Stecker und Zündkabel sowie in der Drosselklappe. Die Elektronik begann manchmal nach 30-40.000 km zu versagen.

Duratec-Motoren reagieren auch sehr empfindlich auf die Kraftstoffqualität und den Zustand der Zündkerzen. Dies wiederum führt in der kalten Jahreszeit oft zu Betriebsunterbrechungen, Detonationen und Startschwierigkeiten.

Einige Motoren fielen sogar nach 40-70.000 km Laufleistung aufgrund von Ölmangel durch eine defekte Ölpumpe vollständig aus. In der Regel klemmt das Druckbegrenzungsventil. Erstes Krankheitszeichen ist ein kurzzeitiges Spülen der „Ölkanne“ und ein Leck im Kurbelwellendichtring. Wenn Sie dies nicht beachten und mit einem Besuch bei einem Autoservice verspäten, dann können Sie aufgrund eines Motorstaus auf einen langen Parkplatz gelangen. Die Glücklicheren verlieren einfach die Kompression, aber das Urteil wird das gleiche sein - die Ohrhörer drehen.

Bei einer Laufleistung von mehr als 80-100 Tausend km beschwerten sich die Besitzer über einen Anstieg des Ölverbrauchs - etwa 100-150 Gramm pro 1000 km. Bei 250-300.000 km stieg der Appetit manchmal auf 1 Liter pro 1000 km, was nicht die Norm ist. Es dreht sich alles um die zugrunde liegenden Ringe. Die Kosten für die Überholung betragen 20-60 Tausend Rubel.

Nach 100-150.000 km kann die Ventildeckeldichtung undicht werden. Der Anlasser und der Generator beginnen nach 150-200 Tausend km zu trüben. Zu diesem Zeitpunkt verschleißen auch die Stützen des Aggregats (3-5 Tausend Rubel pro Stück). Nach 200.000 km fällt die Benzinpumpe aus.

Ford Focus 2-Motoren sind nicht mit Hydrostößeln ausgestattet, daher empfiehlt der Hersteller, das Ventilspiel alle 150.000 km einzustellen. Das Verfahren ist ziemlich mühsam und teuer. Einige Beispiele erfordern eine Ventileinstellung nach 100.000 km.

Motoren mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern haben einen Steuerkettenantrieb mit einer deklarierten Ressource von 300-350 Tausend km. Es gibt praktisch keine Probleme mit der Zeitsteuerung bis zu 200-250.000 km. Motoren mit 1,6 und 1,4 Liter Hubraum sind mit einem Zahnriemenantrieb mit einem empfohlenen Wechselintervall von 150.000 km ausgestattet. Mechaniker raten, es auf 100.000 km zu reduzieren. Die Kosten für ein neues Set mit Arbeit betragen etwa 9.000 Rubel.

Bei Motoren mit 1,6 / 115 PS, die vor 2007 gebaut wurden, fielen die Nockenwellenräder oft aus. Später wurden die Zahnräder verfeinert und sie wurden haltbarer. Die Kosten für ein Zahnrad betragen 5.000 Rubel.

Der Kraftstoffverbrauch ist keine kostspielige Seite des Betriebs. Es hängt direkt vom Temperament des Fahrers ab und entspricht den Eigenschaften des Motors. Bei einem 2-Liter-Motor sind es in der Stadt im Durchschnitt 12-13 Liter mit Schaltgetriebe und 12-14 Liter mit Automatikgetriebe, und auf der Autobahn begnügt er sich mit 7-8 Litern. Die 1.8-Version verbraucht etwa 10-11 Liter in der Stadt und bis zu 8 Liter auf der Autobahn. Die 1,6-Liter-Modifikation benötigt bis zu 13 Liter in der Stadt mit Automatikgetriebe und bis zu 11-12 Liter mit Schaltgetriebe und auf der Autobahn - etwa 7 Liter. Das kleinste 1,4-Liter-Aggregat kommt bei Benzinkosten an 1,6 Liter heran: bis zu 11-12 Liter in der Stadt und 6-7 Liter auf der Autobahn.

Diesel Focus 2 erhielt keine Massenverteilung. Der Grund ist die schlechte Qualität des Kraftstoffs, die die Langlebigkeit der Injektoren beeinträchtigt, und die Angst der Besitzer. Es gibt einen Witz unter den Leuten: "Diesel liebt Service, aber Service nicht." Einer der Nachteile ist der Ausfall des Glühkerzensensors. Infolgedessen "überbelichtet" die Elektronik die Kerze länger als die geschätzte Zeit, und sie brennt aus. Bei einer Laufleistung von mehr als 100.000 km fällt das AGR-Ventil aus.

Beim 1.8 TDCi Turbodiesel wird ein Zweimassenschwungrad ziemlich schnell vermietet - nach 80-120.000 km (20-26.000 Rubel). Es gibt auch Probleme mit der Turbine (110.000 Rubel). Wenn Sie an bewährten Orten tanken, halten die Düsen (je 22.000 Rubel) mehr als 200.000 km und die Einspritzpumpe (70.000 Rubel) mehr als 300.000 km.

Diesel ist im Gegensatz zu seinen Benzinern sparsamer - bis zu 10 Liter in der Stadt und 6 Liter auf der Autobahn.

Übertragung

Der Automat 4F27E wurde in Zusammenarbeit mit Mazda entwickelt. Bei sachgemäßer Bedienung und rechtzeitigem Ölwechsel kümmert es sich fast gleich um den Motor. Die häufigste Beschwerde sind Schaltrucke nach 100.000 km. Aber mit ihnen kann das Automatikgetriebe 300-350 Tausend km überleben. Um die Arbeitsfähigkeit wiederherzustellen, benötigen Sie mindestens 50.000 Rubel.

Es gibt zwei mechanische Boxen: MTX-75 und IB5. Die erste ist die zuverlässigste. Es wurde nur mit 2-Liter-Benzinmotoren und Diesel 1,6 und 1,8 TDCi kombiniert. IB5 muss oft nach 200-250.000 km repariert werden: Synchronisierungen, Lager, Satellitenachse, Differential und 5. Gang verschleißen. Für Reparaturen kann es zwischen 10 und 40 Tausend Rubel dauern.

Die Kupplung kann bis zu 200-250.000 km halten, aber das Ausrücklager (2-4 Tausend Rubel) kann etwas früher aufgeben - nach 150-200.000 km.

Nach 120-180.000 km müssen Sie manchmal mit undichten Antriebsöldichtungen umgehen. Wenig später fällt das Außenlager der rechten Antriebswelle aus (2-5 Tausend Rubel). Und bei 200.000 km treten Vibrationen aufgrund des Verschleißes der inneren Gleichlaufgelenke auf (ab 4.000 Rubel).

Fahrwerk

Auch die beim Ford Focus II eingesetzten Servolenkungen lassen sich nicht unbeaufsichtigt und erfordern eine Zustandsüberwachung der Rohrleitungen. Die herkömmliche Servolenkung ist zuverlässiger, aber es kommt vor, dass Flüssigkeit aus Hochdruckleitungen austritt. Die von einem Elektromotor angetriebene innovative elektrische Servolenkung (EGUR - EAHPS) äußert sich nach 60.000 km durch austretende Flüssigkeit durch die Verbindung des Hochdruckrohres mit der Zahnstange.

Charakteristisch für EGUR ist das Heulen, insbesondere beim Drehen des Lenkrads, das sich mit der Zeit immer stärker bemerkbar macht. Anschließend müssen die Lager gewechselt werden. Nach 200.000 km kann die Pumpe aufgrund von Verschleiß an der Wicklung des Elektromotors oder eines durchgebrannten Transistors ausfallen. Die Pumpe ist nur original - 30.000 Rubel. Für seine Reparatur wird der Dienst etwa 12.000 Rubel verlangen.

Nach 150-200 Tausend km kann die Zahnstange Aufmerksamkeit erfordern - ein Klopfen tritt auf, ein Leck oder ein Lenkrad beißt. Die Kosten für eine neue Originalschiene betragen 48.000 Rubel und eine analoge - ab 13.000 Rubel.

Beim Verlassen des Salons in einem noch nagelneuen Auto fanden die Besitzer oft irgendwo rechts ein Klopfen. Die Quelle ist eine Trage, sie ist auch ein Sicherheitselement, das dafür sorgt, dass der Motor bei einem Frontalaufprall unter das Auto geht. Geräusche werden durch eine dichte Gummierung eliminiert.

Nach 100-150.000 km sind Silentblöcke, Kugelgelenke und Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung oft zum Austausch geeignet, und nach 150-200.000 km - Silentblöcke und Stoßdämpfer an der Hinterachse.

Die Vorderradlager verschleißen nach 120-180.000 km. Die hinteren Lager sind praktisch ewig.

Körper

Der Körper ist schwer, salzige Winter zu ertragen. Mit der Ankunft des Frühlings „blühen“ die fünfte Tür und der Kofferraumdeckel. Die Beulen bilden sich nach 1-1,5 Betriebsjahren unter dem Nummernschild und in der Nähe der Chromverkleidung. Korrosion betrifft die hinteren Radläufe und die hinteren Kotflügel (in der Ecke nahe der Stoßstange). Nachlackieren hilft nur 2-3 Jahre. Die Schweller lösen sich oft unter dem Einfluss des Sandstrahlens von den Rädern ab. Chips an der Karosserie rosten allmählich. Vor diesem Hintergrund hebt sich die Haube stark ab, die keiner Korrosion unterliegt, und Späne sind fast nicht mit Rost bedeckt. Solche Eigenschaften des Metalls sind jedoch für die meisten Autohersteller zur Norm geworden, und vor dem Hintergrund anderer Automarken ist dieser Nachteil nicht ungewöhnlich.

Innere

Die Trends bei der Verwendung von Innenausstattungsmaterialien sind auch vom Ford Focus II nicht verschont geblieben. Im Allgemeinen machen sie einen guten Eindruck, aber eine geringe Qualität wird durch mehrere Knarren gegeben, die bei einsetzender Kälte auftreten. Am häufigsten stören Torpedos und Türverkleidungen. Manchmal werden Fremdgeräusche von Formteilen und der Innenverkleidung des Kofferraums abgegeben. Die Schalldämmung ist durchschnittlich, aber die Radkästen sind am schlechtesten isoliert. Oft knarren die Vordersitze und bei einer Laufleistung von mehr als 50.000 km versagt manchmal die Sitzhöhenverstellung – bei häufigem Gebrauch.

Nach 150-200 Tausend km beginnt die Anzeige auf dem Armaturenbrett von Zeit zu Zeit eine Fehlfunktion, die Systemfehleranzeigen leuchten auf und es erscheinen zufällige Fehlermeldungen. Der Grund ist ein durchgebrannter Prozessor oder schlechte Kontakte (Sie müssen löten).

Abschluss

Im Allgemeinen ist der Ford Focus 2 ein Auto für die Menschen, in der Regel wird es bei ordnungsgemäßer Handhabung und Wartung viele Jahre treu bleiben.

Das beliebteste ausländische Auto auf dem russischen Markt galt zweifellos einst als Ford Focus der zweiten Generation, der von 2005 bis 2010 produziert wurde. Trotz der Tatsache, dass es in Vsevolozhsk gesammelt wurde, ist es immer noch ungewöhnlich, den Focus als Inland zu bezeichnen. Das Werk ist reich an Ausrüstung und qualifiziertem Personal, die in anderen Ländern verfügbar sind. Nach Angaben des amerikanischen Unternehmens steht sie der russischen Versammlung nicht kritisch gegenüber. Viele Fehler treten auch bei Fremdmontage auf.

Die wichtigsten Fehler und Nachteile Ford Focus ab 2005-2010

Maschinen produziert bis August 2008 (vor Neugestaltung), zeichneten sich durch das Abblättern von Chrom von dekorativen Karosserieteilen aus. Die Motorhaubenverstärkung ist nicht für ihre Zuverlässigkeit bekannt und im Falle eines Berstens wird das Teil im Rahmen der Garantie vollständig ersetzt. Der Zylinder des Schlosses kann sich aufgrund von Schmutz in den Aussparungen der Teleskopstange verklemmen, die sich allmählich zusammenzieht und schließlich aus den Scharnieren herausspringt.

Ford ist einer der zehn einbruchhemmendsten. Im Multiplex „Fokus“ sind daher 15 Module, die über den CAN-Bus kommunizieren und das Setzen eines Alarms ausschließen können. Gleichzeitig ist es sehr einfach auf demselben CAN-Bus durchzuführen und es ist nicht teuer - etwa 2-3 Tausend Rubel.

Nachteile von Elektronik und Elektrik Ford Focus II

Ford Focus bricht oft die Verkabelung im Kofferraumdeckel ab aufgrund des Elektroschlosses ohne Strom. Gleichzeitig betreten Service-Händler das Fach aus dem Fahrgastraum, um die Verkabelung wiederherzustellen. Ansonsten können Sie die 20 Polsterklammern entfernen und das Schloss mit einer Ahle öffnen.

Ausfall der Kennzeichenbeleuchtung- eine typische Wunde aller "Tricks". Die Wahl der Plafonds sollte mit Vorsicht angegangen werden, da ihre Reichweite fünf beträgt. Von diesen haben einige ein erfolgreiches Design, andere nicht sehr. Die Fehlerursache ist die schlechte Dichtheit der Lichtquellen.

Elektrisch Stufenheber versagen oft in unvorhersehbaren Klimata... Die Störung wird behoben, indem die Sicherung aus dem Stromkreis entfernt wird, um sie in zwanzig Minuten wieder einzubauen. Dann müssen Sie das kapriziöse Glas ganz absenken und anheben, während Sie die gewünschte Taste einige Sekunden lang gedrückt halten. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie das Hall-Sensor-Zahnrad um 180 Grad drehen.

Fehlfunktionen im Kraftstoffsystem Ford Focus 2 mit Motor 1.6, 1.8 und 2.0

Besondere Aufmerksamkeit verdient die Kontrolle des Zustands der Luftfilter und des Motorölstands. Ansonsten wird es bald soweit, denn die Alu-Zylinderblöcke hier sind Einwegartikel. Die Wartungsintervalle betragen 20.000 km, in denen sich viele typische Motorprobleme ansammeln können.

Die Drosselklappe muss rechtzeitig gespült werden aber ggf. Wenn das Netzteil im Übergangsmodus schlecht startete, ist eine Reinigung erforderlich. Die ersten Maschinen litten unter Undichtigkeiten an den Gewindestopfen der Kühlkanäle im Gerätekopf. Billige Teile, könnte man sagen, kleben fest und es ist sehr schwierig, sie zum Austausch herauszugeben. Händler wechseln im Rahmen der Garantie den gesamten Kopf.

Mit dem Auto mit 1,6-Liter-Motor Risse treten im U-förmigen Rohr der Klimaanlage im Dichtungsbereich auf. Dieser Defekt ist extrem selten, insbesondere bei Modellen nach 2008. kann verrutschen, wenn ein leichtes Pfeifen aus dem Motorraum zu hören ist. In diesem Fall müssen Sie die elektrische Heizung von Spiegeln und Gläsern ausschalten, die sich zum richtigen Zeitpunkt automatisch einschaltet.

Auf Proben mit Einheiten von 1,8 und 2,0 Liter Dieses Problem wird durch den Austausch der Spannrolle beseitigt. Motoren werden ständig verbessert, charakteristische Mängel konnten jedoch noch nicht vollständig beseitigt werden.

Fokusübertragungsbetrieb

Die Lebensdauer der Kupplung hängt von der Fahrressource ab, die maximale Anzeige beträgt in der Praxis nicht mehr als 150.000 km. Die Lebensdauer der Kupplungsscheibenbeläge kann mindestens 5000 betragen.

Bei Ford Focus, wie auch bei anderen, sind automatische und manuelle Getriebe im Allgemeinen zuverlässig und erfordern keine sorgfältige Wartung. Nach Forschungsdaten dienen Fahrwerksteile jedoch je nach Betriebsbedingungen unterschiedlich.

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Sehen Sie sich die Neugestaltung des Ford Focus 2 an.

Gesamteindruck der Neugestaltung des Ford Focus 2.

Das Auto wurde mit einer Laufleistung von 68 Tausend km gekauft. Zum Zeitpunkt des Kaufs war der Zustand des Autos ausgezeichnet (eine Frau fuhr). Ich war der zweite Besitzer. An der Karosserie gab es kleinere Mängel: Die vordere Stoßstange war ziemlich bekifft, die Karosserie war etwas stumpf und mit kleinen Kratzern übersät, anscheinend hat die ehemalige Herrin das Auto auf dem Land sehr gerne aus einem Eimer gewaschen. Grundsätzlich habe ich keine Mängel mehr an der Karosserie gefunden. Details sind alle 100 % in nativer Farbe. Kaputte Autos und vor allem "Knochen" kaufe ich nicht für mich.

Ausrüstung.

Natürlich wollte ich ein Auto in der maximalen Konfiguration kaufen, aber nachdem ich mir mehr als ein Dutzend Autos angesehen hatte, kam ich zu dem Schluss, dass Sie nach dem Zustand der Karosserie und derer auswählen müssen. Komp. Es bleibt keine Zeit zum "Füllen". Und dann drehte ich meinen Fordic, 2009, blau, mit 1,6-Motor, 99 PS, Schaltgetriebe, Fließheck-Karosserie auf. Dem Auto gefiel der Zustand der Karosserie (nicht lackierte Elemente), die rechtzeitige Wartung (nach dem Serviceheft zu urteilen), die sorgfältige Bedienung (eine Frau fuhr hinter dem Steuer, sie wird offensichtlich nicht wie 18-jährige Jungen am Schaltgetriebe brennen ), und natürlich zu dem Preis, es wurde für 50 tr verkauft. unter dem durchschnittlichen Marktpreis. Dies war auf den Kauf von Wohnungen auf einer Hypothek zurückzuführen. Ich habe zwar Zweifel bei solchen Verkäufen, aber nachdem ich das Auto sorgfältig überprüft habe, habe ich mich nicht geirrt.

Nachteile der Innenumgestaltung des Ford Focus 2:

Da die Ausstattung minimal ist, scheint es "Komfort" zu heißen, es gibt solche Nachteile:

* Fehlende elektronische Klimatisierung

* OEM-Headunit ohne USB- und MP3-Unterstützung

* Keine Sitzheizung

* Es gibt keine gewerkschaftsfeindlichen Systeme

* Es gibt keine Armlehne

* Es gibt keine Heckscheibenheber (obwohl mich das nicht stört)

* Der Zigarettenanzünder funktioniert auch bei ausgeschalteter Zündung. Dies wurde für mich zu einer Unannehmlichkeit, weil das immer vergessene Telefonladegerät wurde eingeschaltet. Und wenn Sie einen Videorekorder installieren, wird es auch unpraktisch. es wird nicht ausgeschaltet, wenn die zündung ausgeschaltet wird.

* Sitze haben im Vergleich zu reicheren Ausstattungsvarianten keinen guten Seitenhalt.

* Meiner Meinung nach könnte der Schalthebel näher an den Fahrer geschoben werden, so dass man beim Sitzen in einer halb liegenden Position nicht danach greifen muss.

* Passagier hat keinen Airbag

Diese Nachteile werden sehr leicht durch die Wahl einer reichhaltigeren Konfiguration ausgeglichen.

Vorteile und Annehmlichkeiten der Neugestaltung des Innenraums des Ford Focus 2.

Der Innenraum des Ford Focus 2 ist sehr geräumig und aus weichem Kunststoff gefertigt, was uns das Rumpeln beim Fahren auf unebenen Straßen erspart. In zwei Betriebsjahren habe ich nicht mehr als ein Quietschen und Geräusch gehört. Das Armaturenbrett sieht ziemlich cool aus. Es stimmt, für Fords mit einem 1,3-Motor sieht es sehr billig aus. Das Armaturenbrett verfügt über einen integrierten Bordcomputer in russischer Sprache. Das Lenkrad ist nur in der Höhe verstellbar, leider gibt es keine Reichweitenverstellung!

Das Fahren eines Ford Focus 2 ist sowohl für den Fahrer als auch für alle Passagiere sehr komfortabel und bequem.

Schallschutz Ford Focus 2 Neugestaltung.

Für diese Fahrzeugklasse verfügt der Ford Focus 2 über eine gute Schalldämmung. Richtig, ein 1.6-Motor mit einer Leistung von 99 PS. etwas laut und dieses "Gebrüll" ist in der Kabine zu hören. Aber das ist nicht nervig, im Gegenteil, Freunde mögen das Dröhnen dieses Motors. Wenn Sie die Türen und den Boden zusätzlich mit schalldämmenden Materialien verkleben, herrscht Stille wie in einer Mercedes S-Klasse))

Neugestaltung des Kofferraums Ford Focus 2.

Der Kofferraum eines Ford Focus Schrägheck ist sehr geräumig. Die Sitze lassen sich leicht ausklappen, was das Tragen großer Lasten ermöglicht. Zum Beispiel kann ein Kühlschrank, ein Nachttisch, kein großer Schrank problemlos darin untergebracht werden. Im Sommer fahre ich Fahrräder, 2 an der Zahl, die dort problemlos hineinpassen.

Im Kofferraum befindet sich eine sehr praktische Nische für ein Reserverad, um die sich Schaumstofftaschen befinden, in denen Sie verschiedene Schlüssel, Wagenheber, Feuerlöscher sowie Sommerzubehör (Klappstühle, Grill usw.) ford focus 2 restyling bewertungen

Dynamik und Handling Ford Focus 2 Neugestaltung.

Die Dynamik des Ford Focus 2 hat mich sogar ein wenig beeindruckt. Das Auto ist trotz des 99 PS starken Motors sehr agil und agil. Für Städtereisen was man braucht!!! Vor dem Kauf bin ich den gleichen Ford gefahren, nur Automatikgetriebe. Ich möchte sagen, dass 1,6 beim Automatikgetriebe sehr schwach ist, sowohl beim Beschleunigen als auch beim Beschleunigen. Daher habe ich mich definitiv für ein Schaltgetriebe entschieden. Die Mechanik hat mich nicht viel gestört, es ist kein altes russisches Auto)) Die Kupplung ist sehr weich, und die Geschwindigkeiten werden ziemlich sanft eingeschaltet. Ich habe versucht, mit dem Prior zu beginnen, also geht es beim Start sofort auf den Boden des Rumpfes. Im Allgemeinen beschleunigt Ford normalerweise auf 4000 U / min, dann dreht er ihn zumindest in die rote Zone, er hat keine Gangreserve! Dies ist natürlich ein Minus, vor allem, wenn Sie von einer Art Auto mit einem Volumen von 1,8-2,5 Litern darauf wechseln. Es war zum Beispiel schwer für mich, mich daran zu gewöhnen!

Federung mittlerer Härte, die es Ihnen ermöglicht, sich auf verschiedenen Straßenoberflächen wohl zu fühlen. Auf der Straße hält sich der Ford Focus 2 auch bei hohen Geschwindigkeiten recht souverän. Das Maximum habe ich ihn auf 200 km/h beschleunigt, er will nicht mehr fahren. Wenn wir das Fahrwerk mit dem Japs vergleichen, dann ist es besser als beim Tayota und nicht schlechter als beim Honda. Er schwimmt nicht die Straße entlang und versucht nicht zu fliehen, anders als zum Beispiel Kio Rio 2012.

Das Auto hat eine Laufleistung von 81.000 km, und in der Aufhängung sind alle Teile nativ und verlangen nicht einmal einen Ersatz. Obwohl dafür wahrscheinlich den Besitzern zu verdanken, die sich vorsichtig mit dem Auto auf dem Asphalt bewegt haben))

Neugestaltung des Motors Ford Focus 2.

Das Auto in dieser Konfiguration ist mit einem 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 99 PS ausgestattet. Der Motor ist sehr sparsam, der Verbrauch in der Stadt beträgt ca. 7-9 Liter (je nach Fahrweise). Ford verbraucht unser 92er Benzin leise. Es stimmt, wenn Sie auf ein 92. Benzin von schlechter Qualität stoßen, können "Finger" klingeln. In diesem Fall habe ich versucht, den 95. zu verdünnen, damit kein so unangenehmes Geräusch entsteht, insbesondere wenn Sie sich zu bewegen beginnen. Also zum Rest kann ich nichts mehr sagen! Es gab keine Pannen und Pfosten mit dem Motor. "Bolyachek" scheint dieser Motor auch nicht zu sein, im Gegensatz zum 1.8-Motor.

Das Auto wurde auf der Straße abgestellt bzw. in der Wintersaison einem Kaltstart unterzogen. Vor dem Kauf hat mir ein Freund erzählt, dass sein Ford Focus bei jedem Frost anspringt. Ich habe es nicht geglaubt, bis eines Tages der Alarm aus irgendeinem Grund das Auto mit einer Zeitschaltuhr startete und er, wie ich dachte, steif wurde. Als ich bei -43 Grad auf dem Parkplatz ankam, dachte ich, es nicht einmal zu versuchen. Aber ich habe mich trotzdem entschieden. Er setzte sich in den Salon, schaltete Scheinwerfer, Heizung, Heckscheibenheizung an und ließ all diese Elektronik 2 Minuten laufen, um die Batterie aufzuwärmen. Dann zog ich die Kupplung und drehte den Schlüssel. Nachdem der Motor 5 Sekunden lang gedreht wurde, sprang das Auto problemlos an.

So, Ford Focus 2 starker Frost ist nicht schlimm! Es stimmt, mir ist ein "Gelenk" aufgefallen. Wenn Sie aus irgendeinem Grund beim Anlassen den Schlüssel loslassen, ohne den Motor anzulassen, dauert der zweite Versuch sehr lange. Es ist besser, das erste Mal zu drehen, um zu beginnen.

Aussehen Ford Focus 2 Neugestaltung.

Betrachtet man die Minimalkonfiguration, dann fehlen Ford stark Alufelgen, Nebelscheinwerfer, eine Chromblende am Kühlergrill, ein Spoiler (der sich auf die Rückleuchten legt) und eine Optik mit einer Linse im Inneren. Aber im Allgemeinen sieht die Neugestaltung des Ford Focus 2 in der Fließheck-Karosserie ziemlich sportlich und aggressiv aus. Nun, wenn Sie ein gutes Gussteil und einen Satz Tuning-Stoßfänger mit Schwellern dafür kaufen, wird das Auto wunderschön aussehen.

Lassen Sie mich meinen Bericht über die Neugestaltung des Ford Focus 2 zusammenfassen.

Für seine Jahr-, Klassen- und Preispolitik ist Ford Focus 2 ein sehr zuverlässiges und unprätentiöses Auto. Nicht umsonst ist der Focus bei unseren russischen Doggen in jedem zweiten Auto zu finden. Ich fuhr wie ein neues Auto, ohne zu wissen, was Pannen und Autoservice sind.

Ford Focus Video-Rezension

Absatzmarkt: Russland.

Die günstigste Variante des Ambiente bietet elektrische Fensterheber für die Vordertüren, Wegfahrsperre und Zentralverriegelung. Anders als bei der Vorgängergeneration sind die Räder nicht 14, sondern 15 Zoll mit 8-Speichen-Dekorkappen. Es gibt zusätzliche Innenlichtblenden, ein berührungsempfindliches Kofferraumschloss; Fahrersitz - mit Höhenverstellung. Für Käufer, die an die Option moderner Autos gewöhnt sind, war jedoch die Comfort-Ausstattung von größerem Interesse, die mit einer Klimaanlage, in Wagenfarbe lackierten Zierleisten, Türgriffen und Spiegeln sowie einer verbesserten Innenausstattung ausgestattet ist. Gegen Aufpreis gab es in der Trend-Konfiguration Nebelscheinwerfer, einen Chromgrill, einen Bordcomputer, ein lederbezogenes Dreispeichen-Sportlenkrad. Der Top-End-Focus Ghia verfügt über elektrisch verstellbare Spiegel und alle Fenster, ein gekühltes Handschuhfach, ein 4-Speichen-Lederlenkrad, einen lederbezogenen Schalthebel, Fußlichter usw. 2008 wurde das Modell neu gestaltet, einige komplette Sets wurden später immer wieder aktualisiert. Für 2011er Autos umfasste es LE (Limited Edition), Comfort, Titanium-Modifikationen und in der Top-Version werden Optionen wie Tempomat, Leder- oder Kombiinterieur, Sitzheizung, separate Klimatisierung usw. nicht überraschen. .. .

Der Ford Focus ist mit 1,4- bis 2-Liter-Benzinmotoren oder 1,8-Liter-Dieselmotoren ausgestattet. Wenn die Leistung des 1,4-Liter-Basismotors ehrlich gesagt gering ist - 80 PS, dann verleiht der Zweiliter-Motor mit 145 PS dem Ford Focus eine hervorragende Dynamik. Versionen mit 1,6 (100 und 115 PS) und 1,8 Liter (125 PS) Motoren sind als „goldene Mitte“ in puncto Leistung, Verbrauch und Fahrleistungen anzusehen. Focus hingegen mit einem 115 PS starken Dieselmotor. aus objektiven Gründen war es nicht sehr gefragt, obwohl dies aufgrund der hohen Leistung und Elastizität der Arbeit, die es ermöglicht, nicht auf häufige Gangwechsel zurückzugreifen, eine interessante Option ist. Benzinmotoren wurden mit 4-Gang-Automatik oder 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten, während Dieselmotoren nur mit Schaltgetriebe angeboten wurden. Alle Fahrzeuge sind Frontantrieb.

Durch den verlängerten Radstand hat das Auto eine gute Stabilität, lässt sich leicht und sicher drehen. Das Ford Focus-Fahrwerk (vorne - MacPherson, hinten - Mehrlenker) bietet ausreichend Komfort und schluckt die Mängel russischer Straßen gut. Es ist wichtig hinzuzufügen, dass die Autos zunächst auch in anderen Parametern an die russischen Betriebsbedingungen angepasst sind: Sie sind mit einem Schutz für den Motorraum und einem vergrößerten Wascherbehälter ausgestattet, einer leistungsstarken Batterie, es gibt ein vollwertiges Reserverad, Gummimatten, Schwellenschutz, Schmutzfänger.

Am wenigsten wirft der Ford Focus Bedenken hinsichtlich der Sicherheit auf. Es ist eines der zuverlässigsten Fahrzeuge: Der 2004 durchgeführte Euro-NCAP-Test zeigte ein sehr hohes Insassenschutzniveau, einschließlich Kinderschutz. Die Ausstattungsliste umfasst Front- und Seitenairbags, Antiblockiersystem (ABS), Bremskraftverteilung (EBD). In teuren Ausstattungsvarianten gibt es: einen Regensensor, einen selbstabblendenden Rückspiegel. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie das Auto mit einem Stabilitätskontrollsystem, einem Reifendruckkontrollsystem, ausstatten.

Erschwingliche Preise sind seit jeher charakteristisch für den Ford Focus, der dieses Modell zunächst zu einem der Anwärter auf den Titel „Volksauto“ machte. Schon der erste Focus diente vielen als Ausgangspunkt, die sich zum ersten Mal entschlossen, von damals veralteten heimischen Modellen auf modernere umzusteigen. Die zweite Generation setzte den Erfolg fort und baute auf. Diese Autos zeichnen sich durch das günstigste Preis-Leistungs-Verhältnis aus und sind auf dem Markt durch eine sehr vielfältige und breite Gruppe vertreten.