Ein vorbildlicher Familienvater: die Nachteile eines gebrauchten Ford S-Max. So wählen Sie einen gebrauchten Ford Galaxy und S-Max Ford ex Max aus

"Es-Max", ab 941 000 Rubel.

Welcher Körper?

Der markante und dynamische S-Max sowie das strengere und solidere Galaxy bauen auf derselben Plattform auf. Neben dem Aussehen unterscheiden sich diese Minivans jedoch auch in der Größe.

Bei gleicher Breite ist der S-Max 6 cm kürzer und 7 cm niedriger. Darüber hinaus verfügt er in der Grundausstattung über eine fünfsitzige Limousine: Für einen Aufpreis von 31.500 Rubel können ein paar zusätzliche Sitze im Kofferraum erworben werden - jedoch können sie nur von Kindern bequem untergebracht werden.

Galaxy hingegen hat sieben Sitzplätze ohne Vorbehalte: Seine "Galerie" ist auch für Erwachsene gastfreundlich, die darauf sitzen können, ohne die Knie auf den Lehnen der zweiten Reihe abzustützen. Und die Möglichkeiten der Transformation in der "Galaktik" sind etwas weiter.

"Es-Max", ab 941 000 Rubel.

Welche Konfiguration?

Die Grundausstattung des Trend ist völlig ausreichend und bei beiden Autos nahezu gleich. Es umfasst sieben Airbags, ABS, 2-Zonen-Klimaautomatik, einen Bordcomputer, elektrische Fensterheber und beheizbare Spiegel. Es stimmt, es gibt einige Nuancen.

Das Galaxy ist reicher an Nebelscheinwerfern, zwei Sitzreihen in der dritten Reihe, Klapptischen und verbesserten Sonnenblenden. Aber für ESP (9.100 Rubel) und CD-Radio (9.900 Rubel), die der Basis S-Max hat, müssen Sie extra bezahlen. Aber selbst in dieser Form ist jeder von ihnen eine würdige Wahl für diejenigen, die einen geräumigen europäischen Minivan mit hoher Verarbeitungsqualität suchen. Das größere Galaxy eignet sich besser für die Rolle eines Firmenfahrzeugs. Jedenfalls macht sich niemand die Mühe, seinen eigenen Ford für spezifische Bedürfnisse zu bauen, wobei auf eine umfangreiche Liste von Optionen verwiesen wird.

Die zweite Ausrüstungsstufe für Galaxy heißt Ghia (+ 66.000 Rubel) und für S-Max - Titanium (+ 62.000 Rubel). Grundsätzlich sind die Unterschiede zwischen den beiden minimal: 17-Zoll-Leichtmetallräder, Regen- und Lichtsensoren, beheizbare Frontscheiben und ein elektrischer Fahrersitz sind ein Muss. Abgesehen davon sind Tempomat, Fondklimaanlage und Staufächer unter den Vordersitzen die Markenzeichen des Ghia, während der Titanium über beheizbare Vordersitze und ein farbiges LCD-Armaturenbrett verfügt.

Und schließlich ist die Sport-Version, die 189.000 Rubel teurer ist als die Basis, nur für den S-Max möglich. Äußerlich unterscheiden sich solche Autos leicht durch 18-Zoll-Räder, einen Spoiler an der fünften Tür, ein tiefergelegtes Sportfahrwerk, Xenon-Scheinwerfer und Tonisierung. Und die Innenausstattung wird hier durch Alcantara in den Zierteilen der Sitze und Aluminiumauflagen an den Pedalen passend ergänzt.

Welcher Motor?

1. Platz: 2,0 L (145 PS). Zwei Liter zieht ein großes Auto ganz souverän. Mit der richtigen Fingerfertigkeit können Minivans mit diesem Motor in weniger als 10 Sekunden Hunderte wechseln - dank einer klaren "Mechanik" mit relativ kurzen Übersetzungen. Bei voller Beladung muss der Motor jedoch aktiver gedreht werden, um eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten.

2. Platz: 2,3 L (161 PS). Wenn Sie ein Auto mit Automatikgetriebe benötigen, ist dieser Motor der günstigste. Es stimmt, und für die "Automatisierung" eines der Vans müssen ziemlich gewichtige 115.000 Rubel überbezahlt werden. Als Ausgleich wird die 6-Band-"Automatik" mit hoher "Feuerrate" und sanfter Umschaltung gefallen. Das Fahren mit hoher Geschwindigkeit führt jedoch zu einem beeindruckenden Kraftstoffverbrauch: 14-15 Liter 95. pro Hundert.

3. Platz: 2.0 TD (140 PS). Schöner Turbodiesel, sehr Traktion im gesamten Drehzahlbereich, extrem sparsam und gleichzeitig auch bei hohen Drehzahlen nicht zu laut. Wenn Sie ein Auto mit "Automatik" anstreben, kann der 2.0 TD eine interessante Alternative zum 2,3-Liter-Benziner "Vier" sein. Es stimmt, für ein solches Auto müssen Sie Hunderttausende mehr bezahlen.

4. Platz: 2,0 T (200 PS). Dieser Motor gehört zur neuen EcoBoost-Motorenfamilie von Ford. Dank Turboaufladung hat er das gleiche beeindruckende Drehmoment wie der V6-Saugmotor. Dieses Aggregat wird ausschließlich mit dem Powershift-Zweikupplungsroboter kombiniert. In puncto Fahrdynamik steht ein solcher Minivan selbst schnellen Business-Class-Limousinen in nichts nach. Aber auch der Preis des Autos liegt in der Business-Klasse: Selbst der günstigste S-Max 2.0 T beginnt bei mindestens 1.217.000 Rubel.

Platz 5: 2,0 T (240 PS). Tatsächlich ist dies immer noch der gleiche EcoBoost, jedoch mit einem höheren Ladedruck. Natürlich ist so ein Auto noch schneller. Allerdings für zusätzliche 40 Liter. mit. aufgefordert, 48.000 Rubel zu viel zu bezahlen. Und angesichts der Tatsache, dass dieser S-Max nur in der Top-Version von Sport gekauft werden kann, ist der Preis völlig unmenschlich - mindestens 1.400.000 Rubel.

WIR HABEN UNS ENTSCHIEDEN:

Optimale Galaxie Trend 2.0 und S-Max in der gleichen Version, ergänzt mit Metall, kosten sie 1.030.600 bzw. 954.600 Rubel. In Anbetracht dessen, dass Sie dem Auto wahrscheinlich etwas nach Ihrem Geschmack hinzufügen möchten, rechnen Sie mit dem Betrag von 1,1 bis 1,2 Millionen. Dies sind bei weitem nicht die günstigsten Minivans auf unserem Markt, aber in Anbetracht des stilvollen Designs, der Großzügigkeit der Ausstattung, der hohen Fahrleistung, der Sicherheit und der Verarbeitungsqualität ist das Angebot sehr verlockend.

Auf dem Genfer Autosalon, der 2006 stattfand, zeigte Ford der Öffentlichkeit einen großen S-Max (obwohl er kleiner ist als eine riesige Galaxy). Im Jahr 2010 wurde der S-Max-Minivan aktualisiert und wurde attraktiver und moderner ... Großes Schiff, große Reise - mit diesem Satz lohnt es sich, den Ford S-Max-Minivan ausführlich kennenzulernen.

Um zu verstehen, dass "eS-Max" wirklich nicht klein ist, müssen Sie sich auf die Abmessungen des Autos beziehen: Länge - 4768 mm, Breite - 1884 mm, Höhe - 1658 mm. In Bezug auf das Design ist das Auto in einem kinetischen Stil ausgeführt, der derzeit vielen Vertretern dieses Herstellers bekannt ist.

Dieser Ford-Minivan ist ein atypischer Minivan, denn dank des Designs und der verwendeten Lösungen kombiniert der „Amerikaner“ den expliziten Stil eines universellen Familienautos mit einigen Noten von Sportlichkeit (egal wie lustig oder ungewöhnlich es klingen mag, aber es ist wirklich so) ist). Ford S-Max ist sehr attraktiv, buchstäblich alles in seiner äußeren Erscheinung weckt Interesse und macht aufmerksam. Beim Betrachten des Minivans hat man das Gefühl, dass er in ständiger Bewegung ist und nicht nur stillsteht. Moderne LED-Optiken an Front und Heck ergänzen gelungen das Gesamtbild und das Konzept des Fahrzeugs, und viele Verglasungen an der gesamten Karosserie (einschließlich des optionalen Panoramadachs natürlich) verleihen ihm eine einzigartige Persönlichkeit.

Im Inneren kann der Ford C-Max je nach Vorliebe 5- oder 7-Sitzer sein. Aber auch sieben Fahrer können mit ungewöhnlicher Leichtigkeit einen Minivan unterbringen, und jeder von ihnen befindet sich mit echtem Komfort. Und mit dem praktischen und original Ford FoldFlatSystem können Sie die Kabine je nach Situation verändern: Sie müssen viele Passagiere und wenig Gepäck transportieren, oder viel Gepäck und wenige Fahrer oder alles auf einmal. Der Gepäckraum des Ford S-Max reicht von 285 bis 2000 Liter Nutzvolumen.
Der Salon von S-Max ist nicht nur gut, er ist wirklich wunderschön! Der gesamte Kunststoff in der Kabine ist von hoher Qualität und quietscht nicht, und die Möglichkeit, mit weichem und teurem Windsor-Leder zu veredeln, kann den Minivan mit Premium-Autos gleichsetzen.
Die umfangreiche Ausstattungsliste macht den Ford S-Max nicht nur in puncto Geld noch wertvoller. Für einen Minivan gibt es zum Beispiel hochwertige Musik mit tollem Sound, eine Klimaanlage schafft ein angenehmes Reiseklima. Und das DVD-System, zu dessen Basis auch ein Navigator gehört, lässt Sie sich nicht verirren und lässt Sie sich nicht langweilen. Bei langen Fahrten auf Autobahnen hilft der adaptive Tempomat, der das Auto nicht nur auf einer bestimmten Spur und Geschwindigkeit hält, sondern auch den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug misst. Wir können mit voller Überzeugung sagen, dass der Ford S-Max dem Titel eines universellen, sicheren Autos für eine große Familie voll und ganz gerecht wird!

Nun zu den technischen Eigenschaften des Ford S-Max. Eine Vielzahl von Auswahlmöglichkeiten, sowohl bei Antriebssträngen als auch bei Getriebetypen - das ist eine weitere positive Eigenschaft dieses amerikanischen Minivans. Urteilen Sie selbst, fünf Motoren stehen dafür zur Verfügung: vier mit Benzin und einer mit Schweröl.
Der Turbodiesel hat ein Volumen von 2,0 Litern und sein Fassungsvermögen beträgt 140 "Pferde". Als „zweite Hälfte“ ist damit ein 6-Gang-Schalt- oder Automatikgetriebe möglich. Für ein ziemlich großes Auto ist die Leistung nicht sehr hoch, aber es reicht aus, um mit der „Mechanik“ in 10,2 Sekunden und mit der „Automatik“ in 11,6 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km / h zu erreichen. Gleichzeitig ist die Höchstgeschwindigkeit in etwa gleich: 196 km/h gegenüber 193 natürlich zugunsten des Schaltgetriebes. Nun, alle, wir haben den Dieselmotor herausgefunden, es ist Zeit, es mit seinen Benzin-Pendants aufzunehmen!
Wie bereits erwähnt, sind es vier davon. Am schwächsten ist das 2,0-Liter-Aggregat, das 145 PS in seinem Arsenal hat. Das Kit wird nur mit einem manuellen Getriebe mit fünf Gängen geliefert. Mit einem solchen Antriebsstrang tauscht der S-Max in 10,9 Sekunden hundert und ist in der Lage, 197 km / h zu beschleunigen.
Der nächste in der hierarchischen Liste ist der 2,3-Liter-Motor, dem 161 „Pferde“ zur Verfügung stehen. Trotz der großen Leistung und vor allem wegen der „Automatik“ legt der Ford S-Max 0,3 Sekunden langsamer auf 100 km/h zu als der 145-PS-Motor, und die Höchstgeschwindigkeit ist 3 km/h niedriger.
Der 2,0-Liter-Motor mit 200 PS ist ein feuriges "Herz" für Benziner, der (im Gegensatz zu den beiden vorherigen) aufgeladen ist. Dank des flinken 6-Gang-Robotergetriebes ist dieser C-Max mit ernsthaften dynamischen Eigenschaften ausgestattet. Nach 8,5 Sekunden rast ein großer Minivan also bereits mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h, aber wenn Sie ein wenig warten, nimmt er in der Regel 220 km / h auf. Ja, nicht schlecht, sogar sehr nicht schlecht, aber ... Aber auch das ist nicht die Grenze, denn es gibt auch ein stärkeres Aggregat!
Ja, ja, noch kraftvoller und temperamentvoller! Der 240 PS starke 2,0-Liter-Turbomotor ist mit dem gleichen „Roboter“ gepaart, aber nur 0,6 Sekunden und 15 km/h schneller. Ja, für einen Minivan sind solche Eigenschaften sehr selten, und der Ford S-Max hat sie.

Unabhängig vom Antriebsstrang glänzt Ford C-Max trotz des Leergewichts von 1605 bis 1676 Kilogramm mit Effizienz. Was dem Auto fehlt, ist Allradantrieb (nur Frontantrieb ist möglich), denn viele würden ihn definitiv als Option wählen.

Trotz seiner Größe liegt der Ford S-Max gut auf der Strecke und ist sehr stabil, nicht zuletzt dank der Servolenkung und guten Lenkeinstellungen sowie der richtigen Federungseinstellungen. Darüber hinaus stehen für den Ford Minivan verschiedene Fahrerassistenzsysteme zur Verfügung. Zum Beispiel ESP, Traktionskontrolle und Notbremsassistent.

Für 2014 kann der Ford S-Max in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten erworben werden: Trend, Titanium und Sport. Der erste ist je nach Motor, Getriebetyp und Ausstattung für einen Betrag von 1.122 Tausend bis 1.340 Tausend Rubel erhältlich. Sie können ein glücklicher Besitzer eines Ford S-Max Titanium für einen Preis von 1 184 Tausend bis 1 402 Tausend Rubel werden, abhängig von den gleichen Funktionen wie in der vorherigen Konfiguration. Für einen kompletten Satz Ford S-Max Sport beträgt der Preis 1.426 Tausend bis 1.573 Tausend Rubel (nur die stärkste 240-PS-Einheit ist darin verfügbar).

Der Ford S-Max ist wirklich ein großartiger Minivan, der selbst die anspruchsvollsten Kunden zufriedenstellen kann. Und in diesem Fall wird Sie der Preis für eine Million Rubel definitiv nicht erschrecken, denn wenn Sie ihn bezahlen, erhalten Sie mehr als nur einen Minivan!

Und dies ist ein Ford S-MAX 2018-2019 Auto - ein Minivan mit gutem Design und guter technischer Komponente.

Die zweite Generation des Modells erschien 2015, aber vor dem Verkaufsstart zeigte der Hersteller dieses Modell 2014 auf dem Pariser Autosalon der Öffentlichkeit, wo es gute Kritiken vom Publikum erhielt. Das Aussehen des Autos hat sich sehr verändert und hat eine Ähnlichkeit mit den neuesten Generationen erhalten.

Der Hersteller baute dieses Modell auf einer anderen Plattform, die Plattform der 5. Generation wurde übernommen. Die neue Generation hat innovative Scheinwerfer erhalten, die während der Nachtfahrt das entgegenkommende Licht des Autos und seiner Fahrspur bestimmen, wonach das System beginnt, das Licht nur auf Ihre Fahrspur zu verteilen, ohne den Beleuchtungsbereich der Straße zu reduzieren .

Entwurf

Betrachtet man das Auto von vorne, fällt sofort die Verwendung des gleichen Kühlergrills wie beim Mondeo oder Focus auf. Es ist dank der Chromoberfläche wirklich schön und attraktiv und fügt sich in das Gesamtbild ein. Aber auch die Scheinwerfer machen das Auto erkennbar, das sind schöne Optiken mit dem Einsatz von Ford Dynamic LED-Technologie, wie oben erwähnt, handelt es sich um ein adaptives Lichtsystem. Als nächstes bemerken wir einen neuen Stoßfänger mit Scheinwerferwaschanlage, Lufteinlässen und rechteckigen Nebelscheinwerfern. Auch die Kapuze sieht gut aus, sie ist mit kleinen Rippen und Prägungen versehen.

Beim Design des Ford C-MAX im Profil scheint das Auto sportlich zu sein und damit das Klischee zu brechen, dass Minivans langweilig und langsam sind. Von dieser Seite fällt auf, dass die Motorhaube klein ist und auch nicht sehr große Überhänge aufweist. Das Dach ist in Form einer Kuppel ausgeführt und zieht die Aufmerksamkeit auf sich und zieht auch große Türen und Spiegel an, die am Bein installiert sind. Und der letzte sind die aufgeblasenen Radhäuser, in denen sich die 17. Alufelgen befinden, die 18. und die 19. können optional erhältlich sein, 8 Radoptionen werden angeboten.

Am Heck lockt das Modell mit kleinen Scheinwerfern, die dem Auto Aggressivität verleihen, dies sind ebenfalls LED-Scheinwerfer. Die Heckklappe ist riesig, was das Modell praktisch macht. Auch hinten gibt es einen großen Stoßfänger mit Stanzungen und einen Diffusor, in den rechteckige Auspuffblenden integriert sind.

Minivan-Abmessungen:

• Länge - 4796 mm;
• Breite - 1916 mm;
• Höhe - 1658 mm;
• Radstand - 2849 mm;
• Abstand - 128 mm.

Technische Eigenschaften

Es gibt eine beträchtliche Anzahl von Motoren, dies sind sowohl Diesel- als auch Benzinkraftwerke, sie sind alle 4-Zylinder und alle haben Turbolader.

Dem Käufer des Ford S-MAX 2018-2019 werden nur 2 Benziner angeboten.

1. Die erste Einheit hat ein Volumen von 1,5 Litern und hat mit diesem Volumen 160 Kräfte. Schon diese Leistung reicht für eine akzeptable Fahrt, denn mit diesem Motor holt das Auto die ersten Hundert in 10 Sekunden, was für den Stadtverkehr ausreicht. Dieser Motor wird nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten. Er gibt 8 Liter in der Stadt und 5,6 auf der Autobahn aus.
2. Der zweite Typ ist ein 2-Liter-Motor, nur gepaart mit einem 6-Gang-DSG. Dieser Motor hatte eine Leistung von 240 Kräften und ein Drehmoment von 345 H * m. Dieser Motor beschleunigt den Minivan in 8,4 Sekunden auf Hundert, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 226 km / h. Der Verbrauch dieses Aggregats ist natürlich höher - in der Stadt sind es 10 Liter und auf der Autobahn 6,5 Liter.

Dieselmotoren (alle 2 Liter).

1. Das schwächste Dieselaggregat Ford S-MAX produziert 120 Kräfte und hat eine sehr schwache Dynamik, verbraucht aber gleichzeitig 5 Liter in der Stadt und 6 auf der Autobahn.
2. Als nächstes haben wir einen 150-PS-Motor, der bereits in 11 Sekunden den ersten Hunderter und eine Höchstgeschwindigkeit von 198 km / h erreichen kann. In diesem Fall bleibt die Durchflussmenge gleich der des vorherigen Geräts. Dieser Motor kann optional Drehmoment auf alle Räder übertragen. Für ihn werden ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 6-Gang-Roboter angeboten.
3. Jetzt ein 180-PS-Motor, der auch mit einem Schaltgetriebe und einem Roboter kombiniert werden kann, hängt alles von der Wahl des Käufers ab. Es kann auch Allradantrieb haben und mit einer Leistung von 180 Kräften ein Auto mit Allradantrieb in 10,5 Sekunden auf Hundert beschleunigen. Der Verbrauch kann nicht als groß bezeichnet werden - 6 Liter in der Stadt und 5 auf der Autobahn.
4. Der letzte Motor ist eine Einheit mit einer Leistung von 210 PS. Es wird nur mit einem Roboter angeboten, ermöglicht es Ihnen, in 8,8 Sekunden auf Hundert zu beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 218 km / h. Der Verbrauch ist nicht groß, nur 6 Liter Dieselkraftstoff in der Stadt und 5 auf der Autobahn.

Innere

Der Salon des Modells kann wahlweise 5-Sitzer oder 7-Sitzer sein. Die Qualität der Materialien und des Platzes sind auf Augenhöhe, aber alles andere als schick. Vorn hält der Fahrer ein 3-Speichen-Lenkrad Ford S-MAX 2018-2019 mit Tasten zur Steuerung des Multimediasystems, und hinter dem Lenkrad ist das Armaturenbrett ein Display, auf dem grob gesagt alles angezeigt werden kann, auch Daten Multimedia- und Navigationssystem. Die 7-Sitzer-Version hat einen kleinen Gepäckraum, aber diese Sitze lassen sich umklappen und vergrößern.

Die Mittelkonsole sieht gut aus, sie beherbergt ein Touchscreen-Display des Multimediasystems, unter dem sich Wahlschalter zur Steuerung befinden. Das Display selbst ist 8 Zoll groß und sehr komfortabel zu bedienen. Unten sind die Klimaregler. Unter dem Gangwahlschalter befinden sich zwei Getränkehalter mit Chromleisten.

Bequem sitzend, gibt es genug Platz sowohl für die Beifahrer als auch für die Fondpassagiere. Die Vordersitze lassen sich nach Ihren Wünschen elektrisch verstellen, außerdem genießen Sie Belüftung, Heizung und Massage. Die Klimatisierung ist übrigens 3-Zonen, sodass alle Passagiere die passende Temperatur für sich selbst wählen können.

Der Gepäckraum öffnet sich selbstständig per Knopfdruck, kann aber auch geöffnet werden, indem man den Fuß unter den hinteren Stoßfänger schiebt. Durch Umklappen der zweiten und dritten Sitzreihe, die mit einem Knopf umgeklappt werden, lässt sich dieses Fach um ein Vielfaches vergrößern. Alles ist so gemacht, dass Autofahrer sich nicht noch einmal anstrengen und sich wohl fühlen.

Ausrüstung:

• beheiztes Lenkrad;
• adaptiver Tempomat;
• Lederausstattung;
• Parktronic vorn und hinten;
• ein Dach mit Panoramablick;
• Kontrolle von toten Winkeln;
• Kontrolle von Zeichen;
• Einparkhilfe bzw.

Ford S-MAX-Preis

Wer dieses Modell kaufen möchte, muss dafür in der Grundausstattung 30.000 Euro bezahlen. Als Ergebnis erhalten Sie einen 1,5-Liter-Motor, Schaltgetriebe und Frontantrieb. Wer einen 2-Liter-Diesel mit 6-Gang-Automatik und Allradantrieb kauft, muss 10.000 Euro mehr bezahlen. In unserem Land wird dieses Auto dem Käufer zu einem Preis von 2 Millionen Rubel pro Basis zur Verfügung stehen.

Übrigens ist die Sicherheit des Modells auch auf dem Niveau, die Firma Euro NCAP hat diesen Minivan überprüft und er erhielt die Höchstnote von 5 Sternen.

Dies ist ein geräumiges Auto, das für Familienausflüge oder für jede Art von Geschäft verwendet werden kann. Der Ford S-MAX 2019-2020 verfügt über leistungsstarke Aggregate und einen komfortablen Innenraum, sodass sich das Modell als erfolgreich herausstellte.

Video

S-MAX hat 5 Sterne in der Sicherheitsbewertung ness Euro NCAP, und bereits in der "Basis" mindestens 7 Lieblinge. Spiel in der Zahnstange tritt selten aufvor 150.000 km.Ebenso langlebig sind die Nabenlager.Die Bodenfreiheit ist ehrlich gesagt klein (weniger als 140 mm) -Motorschutz ist unverzichtbar.

Äußerlich machen die Zwillingsbrüder wirklich den Eindruck unterschiedlicher Autos. Galaxy ist ein klassischer Minivan mit einem hohen Decke und einem geräumigen 7-Sitzer-Salon. Aber Praktikabilität und Bequemlichkeit werden nicht nur von vorbildlichen Familienmitgliedern, sondern auch von vielen geschätztFirmeninhaber: Es ist sehr leicht, auf "Unternehmenstransporte" zu stoßen, daher ist es besser, nicht auf eine hochwertige Diagnose zu verzichten, um sicherzustellen, dass die Kilometerstände korrekt sind. Als Personallieferant wird der S-Max wohl kaum eingesetzt: Sowohl das Design als auch der Charakter des Minivans auf der Autobahn gehören zu den spannendsten seiner Klasse. Aber der Schein trügt. Im Großen und Ganzen unterscheidet sich der S-Max von seinem älteren Bruder nur durch das um 69 mm abgesenkte Dach und sonstiges Karosseriegefieder: Bei ähnlichen Abmessungen und Leergewicht ist es den Designern gelungen, die Silhouette dieses Minivans deutlich impulsiver zu gestalten. Diese Schönheit ging zwar ein wenig zu Lasten der dritten Sitzreihe: Sie war nur als Option erhältlich und aufgrund des niedrigen Dachs und des Fehlens von verstellbaren Schlitten auch viel Platzhier gibt es eine Größenordnung weniger Sitze. Der Rest der Autos ist sehr nah.

MOTOREN

Die Motorenauswahl auf dem Sekundärmarkt beschränkt sich hauptsächlich auf Benziner: In den ersten Produktionsjahren wurden zwei Turbodiesel mit 1,8 Litern (125 PS) und 2,0 Litern (140 PS) angeboten, aber aufgrund der geringen Nachfrage gibt es relativ wenige solcher Ausstattungsvarianten auf dem Sekundärmarkt. Motoren, die uns von anderen Ford-Modellen bekannt sind, sind im Allgemeinen zuverlässig, mögen jedoch traditionell keinen minderwertigen Dieselkraftstoff, aufgrund dessen teure Einspritzdüsen, eine Kraftstoffverteilerleiste, Kraftstoffpumpe ... Wenn Sie sich für den gängigsten 2-Liter-Benziner (145 PS) entschieden haben, ist die Wahrscheinlichkeit, in Schwierigkeiten zu geraten, viel geringer.

Volvo-Turbomotor (2,5 l, 220 PS)erwies sich als recht zuverlässig. Im 2010 Jahrnach der Neugestaltung von Modellen, um ihn zu ersetzen2-Liter-Motoren der EcoBoost-Serie eingetroffen(203 PS und 240 PS).

Aber auch bei ihm gibt es Fehler: Der hydraulische Kettenspanner mag nichtÖlmangel, und der Katalysator kann aufgrund von schlechtem Benzin ausfallen (in seltenen Fällen können herunterfallende Partikel in den Motor gelangen und die Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe beschädigen). Zu den kleineren charakteristischen Ausfällen gehören die hydraulische Unterstützung des Motors, die im Intervall von 100 bis 150.000 km abstirbt, sowie nicht die zuverlässigsten Zündspulen. Die Symptome der letzten Störung sind unregelmäßiger Motorlauf, der sich besonders im Leerlauf bemerkbar macht. Ein stärkerer 2,3-Liter-Motor (160 PS) ist weitgehend zuverlässig, obwohl er aufgrund eines undichten Ölfiltergehäuses manchmal unter Ölleckagen leidet (die Fehlfunktion wurde bei den überarbeiteten 2010er-Modellen behoben). Ein stärkerer 5-Zylinder-Turbomotor (2,5 L, 220 PS) war nur für den S-Max erhältlich. Der aus Volvo-Fahrzeugen und dem aufgeladenen Focus ST bekannte Motor verleiht dem S-Max ein beneidenswertes Temperament.

was nicht billig ist

Darauf müssen Sie zwar trotzdem achten, wenn auch auf Kleinigkeiten: Im Winter ist die Kurbelgehäuseentlüftung durch Ablagerungen und Kondensat oft verstopft, was zum Ausquetschen der Wellendichtringe führen kann. Daher schadet die Reinigung des Systems nicht. Es ist auch nützlich, das Ventil des variablen Ventilsteuerungssystems (CVVT) zu spülen - wegen des sauren Ventils können fremde Dieselgeräusche auftreten.

ÜBERTRAGUNG

Benzin- und Dieselmotoren wurden mit 5- und 6-Gang-Schaltgetrieben ausgestattet, die an sich recht zuverlässig sind. Und obwohl das Öl in ihnen für die gesamte Lebensdauer ausgelegt ist, sind sich die meisten Experten einig, dass es besser ist, es alle 90 bis 100.000 km zu wechseln - es wird sicherlich nicht schlechter. Aber das Zweimassenschwungrad, das bei Autos mit "Mechanik" ausgestattet ist, kann mühsam sein. Sie werden seine Fehlfunktion definitiv mit nichts verwechseln: Vibrationen beginnen zu stören, die von einem charakteristischen Klappern aus dem Eingeweide des Motorraums begleitet werden Platz. Fremdklopfen kann sowohl bei 20 als auch bei 90.000 km auftreten - es hängt vom Fahrstil und der Zeit im Stau ab. Im Prinzip können Sie damit mehr als Zehntausende von Kilometern fahren, aber es ist besser, es nicht zu straffen: In einem schönen Moment können die Schwungradfedern bröckeln und die restlichen Knoten beschädigen. Und Reparaturen sind bereits teuer: Das Ersetzen eines Korbs durch ein Schwungrad kostet mindestens 40.000 Rubel. zusammen mit der Arbeit. Automatik Aisin, die bis 2010 auf 2,3-Liter-Benzinmotoren und Turbodiesel installiert wurdemit einem Volumen von 2 Litern wird vielleicht weniger Ärger verursachen, insbesondere wenn der Hauptwohnbereich eine Metropole ist. Im Normalbetrieb und bei rechtzeitigem Ölwechsel (alle 90-100.000 km) legt die Box problemlos mehr als 250.000 km zurück.

Bei Maschinen mit "Mechanik" ist es möglich,Zweimassenschwungrad Probleme, Reparaturwas nicht billig ist.läuft - "tote" hydraulische Unterstützung des Motors.Federung ist im Allgemeinen zuverlässig - vorher 100.000 km werden wahrscheinlich nicht stören

AUFHÄNGUNG UND UNTERGRUND

Das Fahrwerk der Minivans ist zwar identisch, aber dennoch unterschiedlich: Beim S-Max sind Federn, Stoßdämpfer und Silentblöcke sportlicher abgestimmt, was zu einem etwas früheren Ausfall von Fahrwerksteilen führen kann. Natürlich hängt viel von den Betriebsbedingungen ab: Die Lager der Federbeine können sowohl bei 70.000 km als auch bei der doppelten Laufleistung verschleißen. Laut Statistik ist jedoch nach 100.000 km früher mit mehr oder weniger schwerwiegenden Störungen zu rechnen (manchmal stören sie in dieser Zeit das Design überhaupt nicht). Buchsen und Stabilisatorstreben, Stoßdämpfer, Lenkspitzen dürften vor dieser Laufleistung kaum stören. Aber näher an 150.000 km kann es notwendig sein, die Lager der Naben mit Kugellagern zu wechseln, und das Spiel im Lenkrad kann auf die bevorstehende Reparatur der Zahnstange hinweisen.

Die Hauptursache für Leerlaufvibrationenläuft - "tote" hydraulische Unterstützung des Motors

KAROSSERIE, ELEKTRIK UND INNENRAUM

Die Sicherheit von Galaxy und S-Max entspricht voll und ganz den europäischen Normen (5 Sterne Euro NCAP), und Eisen gefällt mit hervorragender Korrosionsbeständigkeit: Auch an Stellen mit Lackabrieb auf Metall tritt kein Rost auf (sofern das Teil nicht repariert wurde) ). Aber einige Elemente der Verkabelung unserer Winter halten nicht stand. So können zum Beispiel die Kabelbäume zu den Parksensoren 2-3 Jahre dauernwegfahren. Heizdrähte für Injektoren (nur wenige Autos können sich mit dieser Option rühmen) brechen manchmal auch, aber aus einer Pause.

Grundsätzlich verträgt das Interieur von Minivans den jahrelangen russischen Betrieb recht gut, dies gilt jedoch nicht für alle Zierelemente. Der größte Teil des Kunststoffs behält, wenn er nicht als Lastwagen verwendet wird, sein gutes Aussehen, aber die Gummipads und Tasten auf der Mittelkonsole können sich ziemlich schnell ablösen. Außerdem verliert das Lenkrad durch häufigen Kontakt sein ursprüngliches Aussehen.

Alle Galaxy wurde mit einem geräumigen 7-Sitz ausgestattetInnenraum, aber im S-Max die dritte Sitzreihewar optional und enger

"Silber" Einsätze und zentrale KnöpfeNoah-Konsolen werden nach ein paar Jahren überschrieben Ausbeutung

Profis

Ausgezeichnetes Fahrwerk, zuverlässige Aggregate, korrosionsbeständiges Karosseriemetall, geräumiger Cabrio-Innenraum, entwickelter Markt für Ersatzteile und Dienstleistungen

Minuspunkte

Geringe Bodenfreiheit, evtl. Probleme mit Zweimassenschwungrad (bei Modellen mit Schaltgetriebe), minderwertige Beschichtung einiger Innenteile, keine Nische für ein Ersatzrad

Nach der Neugestaltung (2010) Galaxy fast hat sich nicht geändert, was man über den S-Max nicht sagen kann:neue Kopfoptik und anderes Körpergefiedermachte seinen Auftritt noch aggressiver

URTEIL

Galaxy ist ein echtes Familienauto, das die Geräumigkeit eines Minibusses mit dem ausgewogenen Charakter eines Pkw vereint. Aber zu einem ähnlichen Preis gibt es 1,5-mal mehr "es-max" auf dem Zweitmarkt, was nicht verwunderlich: Ohne viel an Funktionalität zu verlieren, hat S-Max Werte gesammelt, die Vertretern seiner Klasse fremd sind - a spektakuläres Design, ein spielfreudiges Chassis und hervorragende Dynamik. Wie die Zeit gezeigt hat, kommen beide Minivans mit den russischen Bedingungen gut zurecht.

Was 2019 passieren wird: teure Autos und Streit mit der Regierung

Aufgrund des Anstiegs der Mehrwertsteuer und der unklaren Zukunft der staatlichen Förderprogramme für den Pkw-Markt werden Neuwagen 2019 weiter verteuert. Wir haben herausgefunden, wie die Autokonzerne mit der Regierung verhandeln und welche Neuheiten mitgebracht werden.

Dieser Umstand regte die Käufer jedoch nur zu schnelleren Entscheidungen an, und ein weiteres Argument war die für 2019 geplante Mehrwertsteuererhöhung von 18 auf 20 %. Führende Autokonzerne sagten gegenüber Autonews.ru, welche Tests 2019 auf die Branche warten.

Die Zahlen: Der Umsatz wächst seit 19 Monaten in Folge

Nach den Ergebnissen der Neuwagenverkäufe im November 2018 verzeichnete der russische Automarkt ein Plus von 10 % – damit wächst der Markt seit 19 Monaten in Folge weiter. Nach Angaben des Verbandes Europäischer Unternehmen (AEB) wurden im November in Russland 167.494 Neuwagen verkauft, und von Januar bis November verkauften die Autohersteller insgesamt 1.625.351 Autos, das sind 13,7% mehr als im Vorjahr.

Laut AEB sollen die Verkaufsergebnisse im Dezember mit November vergleichbar sein. Bis zum Ende des Gesamtjahres wird erwartet, dass der Markt 1,8 Millionen verkaufte Pkw und leichte Nutzfahrzeuge erreicht, was einem Plus von 13 % entspricht.

Am deutlichsten 2018, laut Daten von Januar bis November, Absatz von Lada (324 797 Einheiten, + 16 %), Kia (209 503, + 24 %), Hyundai (163 194, + 14 %), VW (94 877 .). , + 20%), Toyota (96.226, + 15%), Skoda (73.275, + 30%). Mitsubishi begann, in die verlorenen Positionen in Russland einzutreten (39.859 Einheiten, + 93%). Trotz des Wachstums blieben Subaru (7026 Einheiten, +33 %) und Suzuki (5303, + 26 %) hinter der Marke zurück.

Der Absatz stieg bei BMW (32.512 Einheiten, + 19 %), Mazda (28.043, + 23 %), Volvo (6854, + 16 %). "Shot" Premium-Submarke von Hyundai - Genesis (1626 Einheiten, 76%). Leistungsstabil bei Renault (128 965, + 6 %), Nissan (67 501, + 8 %) Ford (47 488, + 6 %), Mercedes-Benz (34 426, + 2 %), Lexus (21 .) 831, + 4 %) und Land Rover (8 801, + 9 %).

Trotz der positiven Zahlen bleibt das Gesamtvolumen des russischen Marktes gering. Historisch gesehen zeigte der Markt nach Angaben der Agentur "Autostat" 2012 seinen Höchstwert - damals wurden 2,8 Millionen Autos verkauft, 2013 gingen die Verkäufe auf 2,6 Millionen zurück. 2014 kam die Krise erst gegen Ende des Jahres, so dass es keinen dramatischen Einbruch des Marktes gab - die Russen schafften es, 2,3 Millionen Autos zu "alten" Preisen zu kaufen. 2015 sank der Absatz jedoch auf 1,5 Millionen Einheiten. Die negative Dynamik setzte sich 2016 fort, als der Absatz auf ein Rekordtief von 1,3 Millionen Fahrzeugen sank. Erst 2017 belebte sich die Nachfrage wieder, als die Russen 1,51 Millionen Neuwagen kauften. Damit sind die ersten Zahlen der russischen Automobilindustrie noch weit von dem umsatzmäßigen Status des ersten Marktes in Europa entfernt, der in den Vorkrisenjahren für Russland prognostiziert wurde.

Von Autonews.ru befragte Vertreter von Autofirmen glauben, dass die Verkäufe im Jahr 2019 mit den Ergebnissen von 2018 vergleichbar sein werden: Nach ihren Schätzungen werden die Russen die gleiche Anzahl Autos oder etwas weniger kaufen. Die meisten gehen davon aus, dass Januar und Februar ausfallen werden, wonach die Umsätze wieder steigen werden. Offizielle Prognosen lehnen die Automarken jedoch bis Anfang des neuen Jahres ab.

„2019 werden die Autos, die in der Vorkrise 2014 gekauft wurden, bereits fünf Jahre alt sein – für Russen ist dies eine Art psychologische Markierung, an der sie bereit sind, über einen Autoersatz nachzudenken“, sagte Kia-Marketingdirektor Valery Tarakanov in einer Interview mit Autonews.ru.

Preise: Autos sind das ganze Jahr gestiegen

Nach der Krise im Jahr 2014 stiegen die Neuwagenzahlen in Russland laut Avtostat bis November 2018 um durchschnittlich 66 %. In 11 Monaten des Jahres 2018 wurden Autos im Durchschnitt um 12% teurer. Die Experten der Agentur kamen zu dem Ergebnis, dass die Autokonzerne den Verfall des Rubels gegenüber den Weltwährungen inzwischen praktisch zurückerobert haben. Aber es ist festgelegt, dass dies nicht ein Einfrieren der Preise bedeutet.

Inflation und eine Erhöhung des Mehrwertsteuersatzes ab Anfang 2019 von 18 % auf 20 % werden zu einem weiteren Anstieg der Pkw-Preise beitragen. Vertreter von Autofirmen in Gesprächen mit dem Korrespondenten von Autonews.ru verbergen auch nicht, dass sich die Mehrwertsteuererhöhung direkt auf die Kosten der Autos auswirken wird, und zwar ab Anfang 2019 - dies wurde beispielsweise von Renault, AvtoVAZ und Kia . bestätigt .

Rabatte, Boni und neue Preise: Wann ist der beste Zeitpunkt, um ein Auto zu kaufen

„An der Schwelle zum letzten Quartal des Jahres zeigte der russische Automobilmarkt weiterhin ein starkes Wachstum. Diese erfreuliche Tatsache überraschte jedoch nicht, da der gesamte Einzelhandel Rückenwind in den Segeln hatte und die Zeit bis zur Mehrwertsteueränderung herunterzählte. Ab Januar 2019 wächst die Sorge der Marktteilnehmer um die Nachhaltigkeit der Einzelhandelsnachfrage“, erklärt Jörg Schreiber, Vorsitzender des AEB Automobilherstellerausschusses.

Gleichzeitig hoffen die Autobauer, dass sich der Rubel-Kurs im Verhältnis zu Fremdwährungen nicht wesentlich ändert und damit Preissprünge vermieden werden.

Staatliche Förderprogramme: halbiert den Betrag

Im Jahr 2018 wurde für die bei den Russen beliebten Programme zur staatlichen Unterstützung des Automarktes im Vergleich zu 2017 zweimal weniger Geld bereitgestellt - 34,4 Milliarden Rubel. statt der bisherigen 62,3 Milliarden Rubel. Gleichzeitig wurden nur 7,5 Milliarden Rubel für gezielte Programme ausgegeben, die speziell für Autofahrer entwickelt wurden. Wir sprechen von Programmen wie "The First Car" und "Family Car", die für Autos im Wert von bis zu 1,5 Millionen Rubel gelten.

Der Rest des Geldes ging an spezifischere Programme wie Svoe Delo und Russian Tractor. 1,295 Mrd. wurden für Maßnahmen zur Entwicklung und Produktion von ferngesteuerten und autonom gesteuerten Fahrzeugen, 1,5 Mrd Autofirmen) - 0,5 Milliarden Rubel, für den Kauf von NGV-Ausrüstung - 2,5 Milliarden Rubel.

So reduziert die Regierung, wie versprochen, das Volumen der staatlichen Unterstützung für die Branche konsequent weiter. Zum Vergleich: 2014 nur 10 Milliarden Rubel. ging an Recycling- und Trade-In-Programme. Im Jahr 2015 wurden 43 Milliarden Rubel zur Unterstützung der Automobilindustrie bereitgestellt, von denen 30 % auch für Nutzung und Inzahlungnahme ausgegeben wurden. Im Jahr 2016 beliefen sich die Kosten der staatlichen Unterstützung für die Autoindustrie auf 50 Milliarden Rubel, von denen die Hälfte auch für ähnliche gezielte Programme ausgegeben wurde.

Für 2019 bleibt die Situation mit staatlicher Unterstützung bestehen. So kündigte das Ministerium für Industrie und Handel Mitte des Jahres an, die Programme „First Car“ und „Family Car“ bis einschließlich 2020 zu verlängern. Sie sollten den Kauf von Neuwagen mit einem Rabatt von 10-25% ermöglichen. Die Autohersteller behaupten jedoch, noch keine Bestätigung über die Verlängerung der Programme erhalten zu haben - das Ministerium für Industrie und Handel konnte die Situation seit einem Monat nicht klären und die Anfrage von Autonews.ru beantworten.

Unterdessen sagte der stellvertretende Premierminister Dmitry Kozak bei einem kürzlichen Treffen mit Autoherstellern, dass das Volumen der staatlichen Unterstützung für die heimische Automobilindustrie fünfmal höher ist als die Haushaltseinnahmen dieser Branche.

„Jetzt sind es 9 Rubel pro 1 Rubel Einkommen für das Haushaltssystem aus der Autoindustrie. Dies ist mit einer Nutzungsgebühr und ohne Nutzungsgebühr - 5 Rubel staatliche Unterstützung “, sagte er.

Kozak erklärte, dass diese Zahlen zum Nachdenken anregen sollten, unter welchen Bedingungen die Autoindustrie staatlich gefördert werden sollte. Die allermeisten Wirtschaftszweige würden vom Staat gar nicht unterstützt.

Streit mit der Regierung: Autokonzerne sind unzufrieden

Im Jahr 2018 eskalierten Streitigkeiten zwischen Autokonzernen und der Regierung über die Bedingungen der weiteren Arbeit auf dem Markt. Grund war das auslaufende Abkommen zur Industriemontage, das Autokonzernen, die in die Lokalisierung der Produktion investiert haben, handfeste Vorteile, auch steuerliche, verschafft. Diese Situation bedeutet in erster Linie, dass Hersteller angesichts der Unsicherheit die Einführung neuer Modelle verschieben können, die übrigens bei Renault drohten. Zudem ist es für Unternehmen schwieriger, ihre Preispolitik vorherzusagen. Derzeit ist es der Regierung, vertreten durch das Ministerium für Industrie und Handel und das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung, noch nicht gelungen, eine einheitliche Strategie zu entwickeln.

Bis vor kurzem boten die Abteilungen verschiedene Werkzeuge an, um die abschließende Verordnung zur Industriemontage Nr. 166 zu ersetzen. So hat sich das Ministerium für Industrie und Handel aktiv für die Unterzeichnung individueller Sonderinvestitionsverträge (SPICs) zwischen der Regierung und den Automobilunternehmen eingesetzt. Das Dokument setzt einen bestimmten Nutzen voraus, der je nach Höhe der Investitionen mit jedem Unterzeichner separat festgelegt wird, unter anderem in F&E und Exportentwicklung. Dieses Tool wurde von den Führungskräften der Autokonzerne immer wieder wegen mangelnder Transparenz und zu strengen Auflagen hinsichtlich weiterer Investitionen kritisiert.

Im Wirtschaftsministerium wiederum lehnten sie lange ab und bestanden darauf, dass nur diejenigen unter SPICs arbeiten dürfen, die Hightech-Produkte herstellen, die nicht zum Auto gehören. Die FAS trat den Verhandlungen auch mit der Position bei, dass Unternehmen keine Allianzen und Konsortien bilden sollten, das heißt, sie sollten sich nicht zusammenschließen, um SPICs zu unterzeichnen. Gleichzeitig war es genau diese Idee, Marken zu kombinieren, um einen Synergieeffekt zu erzielen, mit dem das Ministerium für Industrie und Handel vor vielen Jahren begonnen hat, zu fördern.

In die Konfliktsituation musste der stellvertretende Ministerpräsident Dmitry Kozak eingreifen, der eine spezielle Arbeitsgruppe einrichtete, Vertreter aller Autokonzerne dazu einlud und auch eigene Ideen zum Ausdruck brachte. Aber auch dies entschärfte die Situation nicht - Automarken klagten über Neuankömmlinge, darunter auch chinesische Firmen, die von Grund auf auf staatliche Unterstützung zählen konnten, über ihre mangelnde Bereitschaft, zu viel in F&E und Exportorganisation zu investieren.

Laut den an den Verhandlungen teilnehmenden Quellen von Autonews.ru liegt die Übergewichtung derzeit auf Seiten des Ministeriums für Industrie und Handel, und eine Reihe von Autounternehmen bereiten sich bereits darauf vor, SPICs im neuen Jahr zu unterzeichnen. Und das bedeutet neue Investitionen, Projekte und Modelle, deren Aussehen den russischen Automarkt beleben kann.

Neue Modelle: 2019 wird es viele Premieren geben

Trotz genauer Prognosen der Autohersteller bereiten die meisten von ihnen viele neue Produkte für Russland vor. Volvo Autonews.ru sagte zum Beispiel, dass sie einen neuen Volvo S60 und Volvo V60 Cross Country bringen werden. Suzuki wird das aktualisierte SUV Vitara und das neue Kompakt-SUV Jimny auf den Markt bringen.

Skoda wird nächstes Jahr den aktualisierten Superb und den Karoq-Crossover nach Russland bringen, Volkswagen startet 2019 den russischen Verkauf des Arteon-Liftback sowie neuer Modifikationen des Polo und des Tiguan. AvtoVAZ wird Lada Vesta Sport, Granta Cross einführen und verspricht mehrere weitere neue Produkte.