Pjesa më e madhe e ndryshimeve në rregullat e qarkullimit rrugor, të cilat hyjnë në fuqi më 20 nëntor, ka të bëjë me parakalimet. Seksioni i rregullave të trafikut është rishkruar fjalë për fjalë nga e para. Le të hedhim një vështrim në ndryshimet që hyjnë në fuqi.
1. Përkufizimi i parakalimit.
Sipas përkufizimit të ri, "Parakalimi" është avancimi i një ose më shumë mjeteve të lidhura me hyrjen në korsinë (anën e karrexhatës) e destinuar për trafikun që vjen përballë, dhe më pas kthimin në korsinë e zënë më parë (në anën e karrexhatës). Kjo do të thotë, tani çdo manovër e kryer pa hyrë në korsinë e ardhshme nuk do të konsiderohet parakalim. Në fakt, do të ketë dekriminalizimin e një akti të tillë si parakalimi (në përcaktimin që është aktualisht në fuqi) pa kaluar në korsinë e përballjes në kundërshtim me shenjën 3.20 “Parakalimi është i ndaluar”. Nëse dikush është gjobitur për këtë, dhe periudha e apelimit nuk ka skaduar, mund të apeloni me siguri, sepse nga data 20 Nëntor vepra juaj nuk do të konsiderohet kundërvajtje, por sipas Art. 54 i Kushtetutës së Federatës Ruse, nëse pas kryerjes së një vepre, përgjegjësia për të eliminohet ose zbutet, zbatohet një ligj i ri.
2. Mjete që lëvizin ngadalë.
Përshkrimi i shenjës 3.20 "Parakalimi i ndaluar" tani duket kështu: "Ndalohet tejkalimi i të gjitha mjeteve, përveç mjeteve me lëvizje të ngadaltë, karroca me kuaj, motoçikleta dhe motoçikleta me dy rrota"Në të njëjtën kohë, natyrisht, hyrja në korsinë e ardhshme është ende e ndaluar nëse trafiku në hyrje është i ndarë nga një vijë e fortë ose e dyfishtë e shënjimit. Nëse gjithçka është e qartë me karrocat, motoçikletat dhe motoçikletat, atëherë pyetja e asaj që është një automjet që lëviz ngadalë, më i vështirë.
Në pikën 1.2 të SDA, duke shpjeguar termat dhe konceptet, përkufizimin e një shpejtësie të ulët automjeti, Fatkeqësisht jo. Megjithatë, pika 8 e Dispozitave Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim përmend shenjën "Mjet me lëvizje të ngadaltë" në formën e një trekëndëshi barabrinjës me një shtresë të kuqe fluoreshente dhe një kufi të verdhë ose të kuq reflektues (gjatësia e anës së trekëndëshi është nga 350 në 365 mm, gjerësia e kufirit nga 45 në 48 mm) - prapa automjeteve për të cilat prodhuesi ka vendosur një shpejtësi maksimale jo më shumë se 30 km / orë.
A është e mundur mbi këtë bazë të konsiderohet se automjetet me shpejtësi të ulët janë ato automjete për të cilat prodhuesi ka vendosur një shpejtësi maksimale jo më shumë se 30 km / orë? Besoj se është e mundur, me disa rezerva. Nëse ka një shesh patinazhi para jush me shenjën e duhur, atëherë nuk do të ketë probleme gjatë parakalimit. Megjithatë, çka nëse nuk ka asnjë shenjë në shesh patinazhi? Logjikisht, parakalimi në këtë rast është ende i lejuar, sepse rul ishte aq i ngadalshëm sa ishte, por duhet të jeni gati të provoni në gjykatë se keni parakaluar mjetin që lëviz ngadalë, sepse inspektori i policisë rrugore mund të mos jetë dakord me interpretimin tuaj. Pra, kur parakaloni, duhet të jeni të sigurt që ky rul i veçantë është një mjet që lëviz ngadalë, sepse në gjykatë, mund të befasoheni në mënyrë të pakëndshme që prodhuesi ofroi këtë model shpejtesi maksimale, të themi, 31 km / orë, si rezultat i së cilës mund të humbni patentën për hyrjen në korsinë e ardhshme në kundërshtim me rregullat e trafikut. Në përgjithësi, mbani mend: nëse ka një automjet para jush pa një shenjë përkatëse, atëherë parakalimi i tij në një zonë ku është e ndaluar mund të rezultojë në pasoja të pakëndshme. vini re se një automjet me lëvizje të ngadaltë nuk është ai që drejton vetëm ngadalë, por ai që në mënyrë konstruktive nuk mund të ecë shpejt, shumë shoferë e harrojnë atë.
Drejtuesit e kamionëve duhet t'i kushtojnë vëmendje edhe faktit se në përkufizimin e shenjës 3.22 "Parakalimi kamionë ndalohet “nuk janë bërë ndryshime në lidhje me të cilat mjeteve të mallrave me shenjën 3.22 u ndalohet tejkalimi nga të gjitha Automjeti.
3. Nisja për binarët e tramvajit drejtim i kundërt.
Ndryshimi i përgjegjësisë për hyrjen në shinat e tramvajit të drejtimit të kundërt reflektohet jo në rregullat e qarkullimit rrugor, por në Kodin Administrativ. Ndryshimet që hyjnë në fuqi më 21 nëntor rrisin përgjegjësinë për këtë akt (përveç rasteve të anashkalimit të një pengese). Nëse më parë përgjegjësia për një largim të tillë parashikohej nga pjesa 3 e Artit. 12.15, i cili kërkonte një dënim në formën e gjobës në shumën prej 1000 deri në 1500 rubla, tani përgjegjësia do të parashikohet nga pjesa 4 e Artit. 12.15 i Kodit Administrativ, d.m.th., për të shkuar në shinat e tramvajit që vijnë, nuk do të ketë më gjobë, por heqje të të drejtave për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj (ose gjobë prej 5000 rubla, në rast fotografie ose regjistrimi video i një shkeljeje).
Në rastin e kalimit në shinat e tramvajit që vijnë kur anashkaloni një pengesë, përgjegjësia lind ende sipas Pjesës 3 të Artit. 12.15 në formën e gjobës nga 1000 në 1500 rubla.
Fatkeqësisht, edhe drejtuesit me përvojë jo gjithmonë bëjnë dallimin e qartë midis koncepteve të "përparimit" dhe "parakalimit", dhe madje edhe fillestarëve - edhe më shumë. Në praktikë, kjo shpesh çon në një takim të padëshiruar me inspektorët e rrugëve dhe madje edhe në situata emergjente. Duke pasur parasysh se jo më kot makina njihet botërisht si burim rrezik i shtuar, çdo automobilist duhet të jetë gjithmonë i vetëdijshëm kur bën një manovër se çfarë po bën - parakalim apo përpara.
Përkufizimi
Parakalimi përfaqëson përparimin e një automjeti (ose disa) me një dalje në korsinë e ardhshme dhe kthimin e mëvonshëm të detyrueshëm në korsinë origjinale (ose anën e karrexhatës).
Përparoni- Kjo është lëvizje me shpejtësi të tepërt në raport me automjetet e lidhura. Kjo manovër kryhet brenda korsisë së saj.
Krahasimi
Nga pikëpamja e Rregullave, avancimi dhe parakalimi janë terma thelbësisht të ndryshëm. Vlen të fillohet me faktin se parakalimi, për shkak të karakteristikave të tij, është më i rrezikshmi nga manovrat.
Parakalimi shoqërohet gjithmonë jo vetëm me parakalimin e transportit përkatës, por edhe me manovrimin ana e majte me daljen në korsinë ngjitur ose "ardhje", si dhe me kthimin e detyrueshëm në korsinë origjinale.
Parakalimi në mënyrë skematike
Një ndryshim i rëndësishëm është se epërsia është e mundur si në të majtë ashtu edhe në të djathtë. Përveç kësaj, parakalimi si manovër është rreptësisht i kufizuar nga rregullat e qarkullimit dhe në shumë raste është i ndaluar. Kjo nuk vlen për avancimin - mund të bëhet pothuajse në çdo situatë, përveç rasteve të trafikut të rënduar, kur të gjitha korsitë janë të zëna nga transporti. E vetmja paralajmërim është se kthimi në korsinë tuaj pasi keni bërë një përparim është parakalim. Natyrisht, nuk mund të bëni një përparim me daljen në "korsinë e ardhshme".
Faqja e konkluzioneve
- Parakalimi është një manovër që lidhet me avancimin e një automjeti (ose disa) me një dalje në korsinë e ardhshme (në anën e karrexhatës) dhe kthimin pasues të detyrueshëm në atë nga i cili filloi manovra.
- Drejtimi është një manovër e kryer brenda anës së saj të karrexhatës me një shpejtësi që tejkalon shpejtësinë e mjeteve të lidhura.
- Parakalimi është manovra më e rrezikshme që ekziston.
- Avancimi nuk parashikon hyrjen në korsinë e ardhshme dhe kthimin e detyrueshëm në atë të pushtuar më parë.
- Udhëheqja është e mundur si në të majtë ashtu edhe në të djathtë, parakalimi është vetëm në të majtë.
- Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm për parakalimin - rregullat e qarkullimit parashikojnë shumë raste kur është e ndaluar.
Mirëdita, të dashur lexues.
E papritur për ju dhe mua, siç ndodh gjithmonë, qeveria Federata Ruse nxori një rezolutë të re që paraqet ndryshimet më të rëndësishme të fundit në.
Ndryshimet në rregullat janë mjaft të mëdha, kështu që unë do t'i kushtoj shqyrtimit të tyre seri e re artikuj "Ndryshimet në rregullat e qarkullimit rrugor 2010".
Ndoshta pasi keni lexuar titullin dhe keni parë datën (10 maj 2010) në të, keni frikë se do t'ju duhet të mësoni rregullat e reja në një orar të ngjeshur.
Afatet janë vërtet të ngushta, por jo edhe aq të ngushta. Rezoluta hyn në fuqi 6 muaj pas botimit, d.m.th. 20 nëntor 2010... Deri në këtë kohë, ne do të kemi kohë të shqyrtojmë në detaje të gjitha risitë e rregullave dhe ato nuk do të jenë një pyll i errët për ju.
Dyshoj se reagimi i lexuesve për futjen e rregullave të reja do të jetë i përzier. Nga njëra anë, rregullat e reja janë krijuar për ta bërë trafikun rrugor më të sigurt. Nga ana tjetër, futja e artikujve të rinj, dukshëm të ndryshëm nga ata ekzistuesit, do të çojë në faktin se të gjithë drejtuesit e mjeteve do të duhet të rikualifikohen dhe të mësohen, megjithëse pak.
Megjithatë, mos u mërzit. Ky nuk është ndryshimi i parë i rregullave dhe as i fundit. Gjëja kryesore është që ju mësuat për ndryshimet në kohë (sigurisht, nëse e lexoni artikullin përpara datës 20 nëntor 2010) dhe gjithmonë mund të vozitni saktë.
Edhe një herë dëshiroj të tërheq vëmendjen tuaj për datën - 20 nëntor 2010. Përpara kësaj date, do të zbatohet versioni i mëparshëm i rregullave. trafiku rrugor, prandaj, në parim, tani nuk mund ta rrahni kokën me risitë.
Meqë ra fjala, do të më interesonte të dija mendimin tuaj për ndryshimin aktual të rregullave të trafikut. Ju mund ta shprehni atë në komentet e këtij artikulli.
Dhe tani le të kalojmë drejtpërdrejt në ndryshimet në rregullat e rrugës dhe sot do të shqyrtojmë një shumë pikë e rëndësishme 1.2 "konceptet bazë".
Do të vërej edhe një gjë tjetër. Për ta bërë më të lehtë për ju të kuptoni se cilat janë ndryshimet në rregulla, unë do të citoj fragmente nga rregullat në të vjetrën dhe botim i ri... Në këtë rast, versionet e vjetra do të tregohen në të majtë me të kuqe ndaluese, dhe ato të reja - me jeshile lejuese.
Ndryshimet në konceptet bazë në rregullat e qarkullimit rrugor
Koncepti i parë që i nënshtrohet ndryshimeve të rëndësishme është parakalimi:
"Parakalim" është parakalimi i një ose më shumë mjeteve në lëvizje që shoqërohet me daljen nga korsia e zënë.
"Parakalimi" - të jesh përpara një ose disa automjeteve të lidhura me hyrjen në korsinë (ana e karrexhatës) e destinuar për trafikun që vjen, dhe më pas kthimi në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës).
Le të hedhim një vështrim në ndryshimet që kemi bërë.
1. Më parë parakalimi konsiderohej si përpara mjeteve në lëvizje, por tani kjo fjalë është e përjashtuar. Dëshiroj të vërej se më herët, në rast të ndonjë situate të paparashikuar, për shembull, në rast të një aksidenti në 2 korsi njëherësh, ishte e mundur të anashkaloheshin automjetet e dëmtuara në korsinë e ardhshme pa rrezikun e humbjes së të drejtave të tyre. Është ruajtur në kohën e sotme, sepse anashkalimi i mjeteve në këmbë nuk është parakalim. Edhe pse, ndoshta, pas ndryshimit të rregullave të qarkullimit rrugor, do të bëhen ndryshime në Kodin e dt kundërvajtjet administrative(një dokument që rregullon gjobat) dhe atëherë tashmë do të jetë e mundur të gjykohet me saktësi mundësia e një devijimi në korsia e ardhjes... Aktualisht, parashikohet një gjobë prej 1000-1500 rubla për një shmangie të tillë.
2. Tani parakalimi është vetëm një manovër, e cila shoqërohet me hyrjen në korsinë e ardhshme. Kjo nuk do të thotë që ju duhet të kaloni vijën e dyfishtë të fortë, thjesht kjo është e ndaluar. Përkundrazi, ky ndryshim thekson se koncepti i parakalimit është ngushtuar ndjeshëm dhe tani parakalimi mund të kryhet vetëm në rrugët në të cilat lejohet të largohet në korsinë e trafikut që vjen (për shembull, në rrugë me 2 korsi).
Vini re se kjo risi nuk e anulon parakalimin në kuptimin e tyre të zakonshëm. Vetëm se tani një manovër e tillë do të quhet ndryshe.
Ngarkesë e rrezikshme:
"Ngarkesë e rrezikshme" - substanca, produkte të prodhuara prej tyre, mbetje nga aktivitete industriale dhe të tjera ekonomike, të cilat, për shkak të vetive të tyre të qenësishme, mund të përbëjnë një kërcënim për jetën dhe shëndetin e njeriut gjatë transportit, të dëmtojnë mjedisin, të dëmtojnë ose shkatërrojnë vlerat materiale.
"Ngarkesë e rrezikshme" - substanca, produkte të prodhuara prej tyre, mbetje të veprimtarive industriale dhe të tjera ekonomike, të cilat, për shkak të vetive të tyre të qenësishme, mund të përbëjnë një kërcënim për jetën dhe shëndetin e njerëzve gjatë transportit, të shkaktojnë dëm. mjedisi, dëmtojnë ose shkatërrojnë asetet materiale.
Siç mund ta shihni, ky koncept ka ndryshuar pak. I gjithë ndryshimi qëndron në vetëm një fjalë, e cila për shoferë të zakonshëm nuk do te thote asgje. A ngarkesë e rrezikshme siç ishte dhe mbetet diçka që është e rrezikshme për t'u mbajtur, dhe pranë së cilës është më mirë të mos shkosh.
Dukshmëri e kufizuar:
"Dukshmëri e kufizuar" - dukshmëria e shoferit e rrugës në drejtim të udhëtimit, e kufizuar nga terreni, parametrat gjeometrikë rrugë, bimësi, ndërtesa, struktura ose objekte të tjera, duke përfshirë automjetet.
Ky është një koncept krejtësisht i ri, i cili padyshim i ka munguar gjithmonë rregullave të qarkullimit rrugor.
Përparoni:
"Udhëheqës" - lëvizja e një automjeti me një shpejtësi, më shumë shpejtësi mjeti që kalon.
Është gjithashtu një koncept i ri. Ashtu si ai i mëparshmi, më herët ishte vetëm nënkuptuar.
Shfaqja e këtij koncepti shoqërohet me ndryshime të rëndësishme në konceptin e "parakalimit". Drejtimi do të thotë vetëm ajo që në edicionin e vjetër (deri më 20 nëntor 2010) të rregullave quhej parakalim.
Le:
"Pengesa" - një objekt i palëvizshëm në shiritin e trafikut (një mjet i dëmtuar ose i dëmtuar, një defekt në karrexhatë, objekte të huaja etj.), gjë që nuk ju lejon të vazhdoni të vozitni përgjatë kësaj korsi.
Një tjetër koncept i ri në rregullat e qarkullimit rrugor.
Këtu dua ta mbyll këtë artikull. Le të vazhdojmë shqyrtimin tonë të ndryshimeve të bëra në rregullat e qarkullimit rrugor herën tjetër. Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me atë që keni shkruar, mund t'i bëni ato në komente. Fat i mirë në rrugë!
Gjithçka është jashtëzakonisht e qartë dhe e arritshme. Megjithatë, deri më sot, shumë, madje shumica shoferë me përvojë ka probleme me sqarimin e dallimit mes parakalimit dhe avancimit, diferencimin e këtyre dy koncepteve. Si rrjedhojë, kemi të bëjmë me takimet jo më të këndshme me inspektorët e policisë rrugore, e ndonjëherë edhe me krijimin e situatave emergjente.
Duke marrë parasysh faktin se çdo makinë përbën një rrezik potencial si për jetën e drejtuesit të mjetit ashtu edhe për jetën e një këmbësori, personi që e drejton atë duhet të kujtojë se sa e madhe është përgjegjësia e tij për të gjitha ato manovra dhe lëvizje që bën në autostradë. Çdo automobilist, duke u hipur pas timonit të mikut të tij me katër rrota, duhet të jetë i vetëdijshëm për faktin se siguria e trafikut në tërësi varet nga aktivitetet që ai kryen në rrugë, dhe për këtë arsye është e nevojshme të vlerësohet me maturi se sa e përshtatshme është kjo apo ajo. lëvizja do të jetë dhe ajo që është është e mbushur me një segment të caktuar të rrugës.
Eksplorimi i natyrës së parakalimit
Parakalimi, në komunikacionin rrugor, zakonisht quhet një manovër në të cilën një mjet del në një korsi me trafik që vjen përballë për të kaluar përpara automjeteve të mëparshme, pas së cilës kthehet në shiritin e rrugës përgjatë së cilës lëvizja është bërë më parë. .
Për ta bërë më të rehatshëm për t'u kuptuar përkufizimin e këtij nënlloji të manovrimit rrugor, do të ishte e dobishme të flasim për veçoritë që janë unike për të:
- Së pari, duhet theksuar se parakalimi është një rast i veçantë i marrjes përpara. Nga kjo rezulton se tejkalimi në asnjë mënyrë nuk duhet të jetë parakalim, por parakalimi, përkundrazi, në thelb do të cilësohet gjithmonë si tejkalim.
- Së dyti, parakalimi pa shkuar në korsinë e ardhshme është i pamundur si i tillë në parim. Puna është se për të regjistruar një manovër të tillë në kategorinë e parakalimit, shoferi duhet të sjellë mjetin e tij në korsinë e ardhshme. Nëse nuk plotësohej ky kusht, atëherë nuk kishte parakalim.
- Së treti, për të regjistruar performancën e parakalimit në korsinë e ardhshme, pasi makina të futet në korsi me trafikun që vjen, drejtuesi duhet ta kthejë atë në korsinë e mëparshme.
Epo, për të konsoliduar materialin e mësipërm, ju sugjerojmë të merrni parasysh shembujt më të mrekullueshëm që do të na ndihmojnë të mësojmë të dallojmë manovrat e parakalimit nga ato të avancimit. Pra, le të krahasojmë situatat e mëposhtme dhe analizojini ato:
- Nëse shohim se shoferi po përpiqet të kalojë përpara makinave që i paraprijnë mjetit të tij duke i anashkaluar ato në anën e majtë të autostradës, e cila ka vetëm dy korsi, nuk mund t'i interpretojmë veprimet e tij si parakalim në korsinë e ardhshme.
- Nëse lëvizja bëhet në një autostradë me tre korsi, atëherë epërsia në këtë rast ndodh nga makina duke anashkaluar mjetet e tjera në korsinë e mesme. Kjo situatë, përsëri, nuk mund të njihet si parakalim.
- Por nëse shenjat rrugore tregojnë se ka më shumë se katër korsi në autostradë, makina shkon përpara në anën e majtë apo edhe hidhet në korsinë e ardhshme, atëherë kemi të bëjmë me një parakalim të vërtetë. Kryerja e një manovre të tillë shpesh çon në kriza patentë oficerët e policisë rrugore nga shoferë të pamatur që përpiqen me çdo kusht të lënë pas të gjitha makinat e tjera që lëvizin përgjatë autostradës.
Duke analizuar të dy konceptet
Pra, duke vazhduar të kuptoni se cili është ndryshimi midis avancimit dhe parakalimit, ka kuptim të kërkoni ndihmë nga Rregullat. Fillimisht duhet thënë se veçoritë e parakalimit e bëjnë atë një nga manovrat rrugore më të rrezikshme.
Për të kuptuar më mirë ndryshimin midis parakalimit dhe avancimit, vlen të thuhet se avancimi shoqërohet me lëvizjen e mjetit me një shpejtësi që tejkalon atë me të cilën lëviz mjeti që kalon. Konsiderohet si avans dhe rasti kur makina del nga korsia e hyrjes dhe vazhdon të ecë përgjatë saj, pa u kthyer në rrugën e saj. Është e rëndësishme të kuptohet se parakalimi nuk është domosdoshmërisht i lidhur me. Ka raste kur shënjimi i rrugëve dhe mungesa e tabelave ndaluese mundësojnë kryerjen e kësaj manovre.
Një tjetër ndryshim midis këtyre dy koncepteve sugjeron që parakalimi mund të shoqërohet me drejtimin e djathtë dhe të majtë. Sidoqoftë, këtu përsëri përballemi me faktin se ekzekutimi i një manovre të vërtetë mund të kryhet vetëm nëse nuk ka shenja në një situatë specifike dhe në seksionin e caktuar të shtegut që do të ndalonte ekzekutimin e tij.
Sa i përket mundësisë së vozitjes përpara kthesës, praktikisht nuk ka kufizime dhe ndalime. Pajtueshmëria me të gjitha situatat, përveç kur bëhet fjalë për korsitë e zëna nga mjete të tjera. E thënë thjesht, të ecësh përpara është e pamundur kur kemi të bëjmë me trafik të rënduar në rrugë.
Kur nuk lejohet parakalimi?
Për të mos u bërë fajtori i ndodhisë emergjente në rrugë, është jashtëzakonisht e rëndësishme të ndiqni rregullat e parakalimit në korsinë e kundërt. Le të zbulojmë se në cilat rrethana parakalimi është i ndaluar:
- Nëse në një segment të caktuar të shtegut ka Shenjat rrugore, ndalimi i parakalimit, nënkupton kryerjen e një manovre të rrezikshme në baza ligjore e pamundur.
- Nëse sinjalizimet e kthesës përpara një makine në lëvizje ndizen, duke sinjalizuar se shoferi është gati të kthehet majtas.
- Nëse një automjet përpara ose ndonjë mjet tjetër fillon të parakalojë, atëherë duhet të prisni dhe të lini drejtuesin e mëparshëm të përfundojë manovrën e tij. Pas kësaj, sigurohuni që asnjë makinë të mos lëvizë në rrugën e kundërt dhe vetëm atëherë filloni parakalimin.
- Nëse automjeti pas jush ka filluar të parakalojë.
Duhet pasur parasysh se parakalimi ose avancimi i mjeteve në korsinë e kundërt është i pamundur në kryqëzime, në zona të rregulluara, në kalimet në nivel, në kthesa të mprehta, në ngritje përpjetë, në tunele, në mbikalime. Nuk lejohet parakalimi i makinave fqinje në përrua edhe kur nuk jeni duke vozitur në rrugën kryesore. Gjithashtu, në rregullat e qarkullimit rrugor ndalohet rreptësisht kryerja e manovrës së parakalimit të rrezikshëm në ato raste kur trafiku kryhet në rrugë që janë të shënuara me dyshe, ose në zona ku vendosen sinjalistika rrugore që nuk lejojnë parakalimin.
Do të jetë shkelje e rregullave të qarkullimit rrugor dhe parakalim në vendkalimet e këmbësorëve, në të cilat në momentin e aksionit ka njerëz, në ura dhe në territoret që kalojnë nën to, në mbikalime, në pjesë të shtegut që nuk kanë shkallë të mjaftueshme. të dukshmërisë.
Si të parakaloni ligjërisht?
Për të mos u bërë shkelës i rregullave të trafikut, parakalimi mund të kryhet vetëm me kushtin që:
- Me siguri do të keni kohë, shpejtësi dhe distancë të mjaftueshme në korsinë e ardhshme për të kryer një manovër në lidhje me automjetin përpara.
- Mund t'i afroheni sa më shumë makinës që planifikoni të ecni përpara dhe të ndizni sinjalin e kthesës.
- Ju do të jeni në gjendje të kryeni një manovër në kohën më të shkurtër të mundshme dhe të ktheheni në korsinë e mëparshme.
- Do të braktisni aktivitetin dhe do të ktheheni në korsinë tuaj nëse mendoni se nuk do të keni kohë për të përfunduar manovrën.
- Nëse vëreni se treguesit e kthesës majtas të mjetit para jush janë ndezur, do të vendosni të shtyni parakalimin dhe t'ia jepni këtë të drejtë automjetit përpara.
- Kur përfundoni epërsinë, ju pranoni të ndizni sinjalin e kthesës djathtas për të paralajmëruar drejtuesit e tjerë që parakaloni se po kaloni në korsinë tuaj.
Si të silleni në një situatë kur ju kapërcejnë?
Një pikë e rëndësishme është edhe sjellja në rrugë, kur automjeti juaj është në krye. Nëse vëreni se automobilisti tjetër po përpiqet të bëjë një rrugë të tërthortë, përpiquni të bëni më të mirën për ta ndihmuar atë të kryejë manovrën e parakalimit shpejt dhe në mënyrë të sigurt. Në asnjë rrethanë mos e rritni shpejtësinë e kalit tuaj me katër rrota në momentin kur ata përpiqen t'ju kapërcejnë. Nëse shihni se shoferi i makinës që vjen nuk ka kohë, shpejtësi dhe distancë të mjaftueshme për të përfunduar manovrën, kthejeni makinën në të djathtë dhe ngadalësoni shpejtësinë. Kjo do të lejojë që mjeti i parakaluar të fitojë gjerësi dhe gjatësi në pistë, duke përfunduar kështu veprimin e filluar.
Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, do të doja t'i nxisja edhe një herë të gjithë drejtuesit e mjeteve që të vlerësojnë me maturi pikat e tyre të forta, të analizojnë situatën në rrugë dhe të marrin vendime adekuate. Nëse ju, gjatë drejtimit të një automjeti, ndjeni mungesën e përvojës për të llogaritur saktë parametrat e kërkuar për të përfunduar parakalim i sigurt, hiqni dorë nga kjo sipërmarrje. Mos hezitoni të kërkoni ndihmë nga automjeti i kapërcyer duke përdorur sinjalet e kthesës. Nëse, në momentin e manovrës, makina që shkon drejt jush në korsinë e kundërt fillon të marrë shpejtësinë, mos u frikësoni dhe mos u përpiqni të ktheheni drejt në anë të rrugës... Mbani mend, në rrugë ka hapësirë të mjaftueshme për të gjithë, prandaj shfrytëzoni sa më shumë hapësirën e saj për të mos u aksidentuar dhe për të mos dëmtuar veten dhe shoferët e tjerë.
Parakalimi i një makine është një nga manovrat më të vështira që kërkon shumë përqendrim të vëmendjes, si dhe një vlerësim analitik se si forcat e veta dhe sjelljen e përdoruesve të tjerë të rrugës. Është parakalimi ai që është fajtori më i zakonshëm në aksidentet rrugore. Më shumë për këtë më vonë në artikull.
Parakalimi është parakalimi i një ose disa makinave në lëvizje njëherësh, i cili shoqërohet me daljen nga korsia e përdorur. Në këtë situatë, fjala kyçe është "lëvizja". Nëse automjeti përpara është i palëvizshëm, kjo manovër quhet devijim.
Para fillimit të parakalimit, shoferi duhet të sigurohet që:
parakalimi lejohet kur
Parakalimi justifikohet vetëm nëse intensiteti i trafikut, aftësitë e mjetit dhe kushtet e rrugës japin mundësinë për të kaluar pas këtë manovër vazhdoni të lëvizni për më shumë rrotullime të larta, dhe makinat përpara me një shpejtësi më të ulët ndërhyjnë në këtë.
Parakalimet vihen re vazhdimisht në rrugë, të cilat kryhen pa nevojë, për të pohuar epërsinë e makinës suaj. Si rregull, ato kryhen në kundërshtim me rregullat e trafikut dhe nuk janë në gjendje të ofrojnë një avantazh të rëndësishëm.
Është e mundur të filloni parakalimin vetëm në kushte të shikueshmërisë së mirë të rrugës përgjatë gjithë seksionit të manovrës së propozuar.
parakalimi është i ndaluar kur
- Nëse drejtuesi i makinës përpara ka ndezur sinjalistikën e majtë.
- Në ndjekje të makinës, e cila tashmë ka nisur parakalimin.
- Nëse makinat lëvizin vazhdimisht në korsinë e kundërt.
- Nëse ka shikueshmëri të dobët në rrugë.
- Në udhëkryq, pranë vendkalimeve hekurudhore.
- Nëse një makinë që shkon në korsinë e ardhshme udhëton me shpejtësi e lartë dhe ekziston mundësia e përplasjes.
- Në seksione të vështira të rrugës - tunele, kalime mbi trupat ujorë, kthesa të dobëta të dukshme, pjesë të pjerrëta të rrugës.
parakalimi përmes të ngurtë
Parakalimi përmes vijave të forta është potencialisht manovër e rrezikshme, për të cilin parashikohet ose gjobë ose edhe heqje e të drejtave. Megjithatë, nëse rruga është mjaft e ngushtë, dhe nuk ka shenja dhe shenja rrugore që parakalimi është i ndaluar, nuk do të ketë dënim.
Përveç kësaj, nëse një makinë ose një pengesë tjetër pengon rrugën tuaj, sipas rregullave, duhet ta kaloni atë në të majtë, duke i lënë vendin së pari makinave të tjera. Nuk ka asnjë dënim për këtë. Megjithatë, nëse pengesa mund të anashkalohej nga ana tjetër, por nuk e keni shfrytëzuar këtë mundësi për faktin se nuk është aq e shpejtë, do të detyroheni të paguani një gjobë.
parakalim i dyfishtë
Në fakt, parakalimi i dyfishtë është parakalimi i një makine që tashmë është duke bërë një devijim ose parakalim. Megjithatë, nuk ka një përkufizim specifik të kësaj manovre në rregullat e trafikut. Në të njëjtën kohë, ekziston një rregull që ndalon parakalimin e një makine përpara, e cila vetë është parakalim.
Shumë shpesh, ka telashe me inspektorët në rastin kur shoferi parakalon "trenin", domethënë parakalon disa makina që lëvizin përpara, duke mos bërë manovrën e duhur. Për të shmangur problemet, këshillohet që të mos kryhen veprime të tilla.
parakalimi në një kryqëzim
Për të filluar, duhet të theksohet se ka kryqëzime të rregulluara dhe të parregulluara. Aktiv rruga e fundit ka madhore dhe minore. ku, rruga kryesore në gjendje të ndryshojë drejtim. Ju lutemi kini parasysh se tabelat e përparësisë nuk janë të vlefshme në kryqëzimet e kontrolluara.
Parakalimi është i ndaluar gjatë vozitjes kryqëzim i kontrolluar ose kur vozitni në një rrugë dytësore kryqëzim i parregulluar... Përveç kësaj, është gjithashtu e ndaluar të parakaloni një makinë tjetër kur lëvizni nëpër një kryqëzim të rrugëve ekuivalente.
Nuk ka shenjë parakalimi
Kjo shenjë do të thotë se në një zonë të caktuar operimi, ndalohet parakalimi i çdo transporti, përveç karrocave me lëvizje të ngadaltë, me kuaj, motoçikletave, biçikletave dhe motoçikletave me dy rrota. Zona e mbulimit të shenjës shtrihet nga vendi i instalimit të saj deri në kryqëzimin më të afërt, dhe në mungesë të këtij të fundit - deri në fund të vendbanimit.
Nëse shenja ka një sfond të verdhë, kjo do të thotë shenjë e dhënëështë e përkohshme. Nëse shenjat e palëvizshme dhe të përkohshme rrugore kundërshtojnë njëra-tjetrën, drejtuesi i mjetit duhet të ndjekë shenjat e përkohshme.
Parakalimi në vendkalimin e këmbësorëve
Parakaloni makinën vendkalimi i këmbësorëveështë rreptësisht e ndaluar, edhe nëse nuk ka këmbësor afër. Per kjo shkelje parashikohet gjobë administrative ose heqje e patentë shoferit deri në gjashtë muaj.
Përfundimi i parakalimit
Kur parakaloni, duhet ta përfundoni sa më shpejt që të jetë e mundur. Prandaj, shtypni më fort gazin në mënyrë që të rrisni shpejtësinë ndërmjet makinës suaj dhe asaj të kapërcyer. Kur shihni një makinë që parakalon në pasqyrën e pamjes së pasme, duhet të ndizni sinjalistikën e djathtë dhe të ktheheni me qetësi në korsinë tuaj.
Ndodh shpesh kur shoferi fillon të parakalojë në një vijë të thyer, dhe përfundon tashmë në një vijë të fortë, e cila nga inspektorët konsiderohet si largim në vijë të fortë dhe rregullat e trafikut janë të ndaluara. Kjo është arsyeja pse, kur parakaloni, duhet të vlerësoni në mënyrë objektive kushtet e rrugës dhe aftësitë e makinës.
Penallti për parakalim
Për momentin, dënimi për parakalim kur shkelje të rregullave të qarkullimit rrugorështë rreth 5000 rubla. Përveç kësaj, një shkelje e tillë parashikon gjithashtu heqjen e së drejtës për të drejtuar një makinë për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj.