Cili antifriz është më i mirë g11 ose g12. Karakteristikat dhe karakteristikat teknike të antifrizit G11

Antifrizi është një ftohës që mban motorin e makinës në punë. Aktualisht ka shumë marka të antifrizit, të gjitha ato ndryshojnë nga njëra -tjetra, dhe pronari i makinës duhet të dijë se cili ftohës është më i mirë për makinën e tij.

Klasa antifriz

Standardet e ftohësit të propozuar nga Volkswagen Corporation janë klasifikimet më të sakta për antifriz.

Ndarja bëhet si më poshtë:

• Antifriz G 11. Ky ftohës përdor etilen glikol. Aditivët inorganikë janë gjithashtu të pranishëm. Kjo klasë e ftohësit rekomandohet për automjetet e prodhuara para vitit 1996. Një tipar është gjithashtu mungesa e boratit, fosfatit, aminës dhe nitritit në substancë. Periudha e funksionimit të kësaj klase të antifrizit është dy ose tre vjet.
• Antifriz G 12. Ky ftohës është prodhuar me komponime karboksilate. Rekomandohet të përdorni këtë lëng në makinat që janë prodhuar në periudhën nga 1996 deri në 2001. Ky antifriz ndërvepron veçanërisht mirë me një motor që funksionon me shpejtësi të lartë dhe që ka një temperaturë të lartë. Jeta e punës e këtij lëngu mund të jetë deri në pesë vjet.
• Nuk përfshin nitrite, fosfate, borate, amina dhe silikate. Punon mirë me automjetet që janë prodhuar që nga viti 2001
• Dallimi kryesor me këtë ftohës është se glikoli etilen zëvendësohet nga glikol propileni. Nga pikëpamja mjedisore, është një substancë më e sigurt, e cila i nënshtrohet dekompozimit më të shpejtë dhe përmban më pak helme. Natyrisht, kostoja e një antifrizi të tillë është më e lartë se të tjerët. Kjo klasë e ftohësit rekomandohet për përdorim në automjetet sportive që veprojnë me shpejtësi ndaluese për një kohë të gjatë. Meqenëse kostoja e G13, në krahasim me klasat e tjera, është e lartë, nuk prodhohet në territorin e Federatës Ruse.

Karakteristikat e klasës së antifrizit G12

Siç është përmendur tashmë, kjo klasë e ftohësve ka një jetë më të gjatë shërbimi - rekomandohet ta ndryshoni atë pas pesë vjet funksionimi, ose pas dyqind mijë kilometrash. Ky antifriz përdoret nga shumë prodhues të makinave. Mund të përdoret si në kamionë ashtu edhe në vetura. Punon mirë me automjete me turbocharged, intercooled që veprojnë në kushte ekstreme të motit. Aditivët e përdorur në G12 zgjasin jetën e sistemit të ftohjes, rrisin fuqinë e motorit, zvogëlojnë konsumin e karburantit, dhe gjithashtu sigurojnë mbrojtje kundër të ftohtit dhe temperaturave të larta. Përveç kësaj, këto aditivë gjithashtu kanë veti anti-korrozioni dhe antifoam.

Kur blini këtë klasë të antifrizit, duhet të mbroheni nga mundësia e marrjes së një të rreme. Për ta bërë këtë, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje pamjes së produktit, si dhe të ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinave për të cilët ftohet ftohësi.

Karakteristikat e klasës së antifrizit G13

Ky ftohës është zhvilluar në vitin 2012. Ky është një brez i ri i ftohësve të motorit të bazuar në glikol organik propilen. Ngjyra e kësaj klase të antifrizit është zakonisht e verdhë e ndritshme ose portokalli. Vlen të përmendet përmbajtja e shtuar e aditivëve kundër korrozionit, e cila lejon që ky lëng të marrë miratimin nga prodhuesit kryesorë të makinave për përdorim në motorët modernë. Silikatet formojnë një film mbrojtës të veçantë në pjesët metalike që parandalon shfaqjen e ndryshkut. Kështu, një shtresë mbrojtëse nuk formohet në të gjithë sistemin e ftohjes, por vetëm aty ku ka të ngjarë të ndodhë një burim korrozioni. Avantazhi kryesor i klasës G13 konsiderohet të jetë një periudhë e pakufizuar e funksionimit nëse lëngu mbushet nga prodhuesi i makinave. Dallimi kryesor midis G13 dhe G12 ++ është rritja e miqësisë me mjedisin dhe çmimi më i lartë. Sipas kritereve të tjera, nuk ka asnjë ndryshim midis këtyre substancave.

Ky antifriz duhet të hollohet vetëm me ujë të distiluar me cilësi të lartë. Kur përzieni, merrni parasysh proporcionet e mëposhtme:

• Nëse përzieni në një raport prej, atëherë pika e ngrirjes do të jetë -19 gradë, dhe pika e vlimit do të jetë 108 gradë
• Nëse përzieni në një raport 1 / 1.5, atëherë pika e ngrirjes do të jetë -25 gradë, dhe pika e vlimit do të jetë 112 gradë
• Nëse përzieni në një raport prej 1/1, atëherë pika e ngrirjes do të jetë -36, dhe pika e vlimit do të jetë 113 gradë

Kjo klasë e antifrizit mund të përzihet me klasat G12, G12 ++, G12 +.

G13 është veçanërisht i zakonshëm në Evropë, ku përdoret për performancën e tij mjedisore. Kjo markë e antifrizit nuk është aq e popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave ruse, pasi ka një çmim të lartë.

A mund të përziej antifriz G12 dhe G13

Në rast se ftohësi ka ndryshuar ngjyrën e tij origjinale ose gjendet një sediment në të, atëherë antifrizi ka humbur vetitë e tij dhe kërkon zëvendësim. Nëse ftohësi nuk i ka humbur vetitë e tij, por kërkohet të rritet niveli i tij në rezervuarin e zgjerimit, atëherë lejohet të përzihet, pasi shumica e këtyre substancave prodhohen me shtimin e etilen glikolit. Sidoqoftë, mbani mend se një përzierje e dy antifrizëve të ndryshëm çon në ndryshime në performancën dhe mund të ndikojë negativisht në funksionimin e sistemit të ftohjes së automjetit.

Për shembull, nuk rekomandohet përzierja e ftohësit pa silikate me antifriz të tjerë, pasi përzierja që rezulton mund të fillojë të zbehet. Plotësoni një antifriz tjetër vetëm pasi të jetë skuqur i gjithë sistemi i ftohjes. Por duhet të jeni të kujdesshëm nëse përzieni marka të ndryshme të antifrizit. Allshtë e gjitha faji për grupin e ndryshëm të aditivëve të përdorur nga ky ose ai prodhues.

Mund të ketë kombinimet e mëposhtme të përzierjeve të antifrizit:

• Klasa e antifrizit G11 mund të përzihet me antifriz analog G11
• Antifrizi G11 nuk rekomandohet të përzihet me G12
• Antifrizi G11 mund të përzihet me G12 +
• Antifrizi G11 mund të përzihet me Antifriz G12 ++
• Antifrizi G11 mund të përzihet me Antifriz G13
• Antifrizi G12 mund të përzihet me antifriz G12 analog
• Antifrizi G12 nuk rekomandohet të përzihet me G11
• Antifrizi G12 mund të përzihet me antifriz G12 +
• Nuk rekomandohet përzierja e antifrizit G12 me antifriz G12 ++
• Antifrizi G12 nuk rekomandohet të përzihet me G13
• Ju mund të përzieni së bashku klasat e antifrizit G12 +, G12 ++, G13
• Antifriz nuk rekomandohet të përzihet me antifriz

Duhet mbajtur mend se ngjyra e antifrizit nuk ka rëndësi kur përzihet. Si rregull, çdo klasë e antifrizit ka ngjyrën e vet. Por ka përjashtime nga rregulli.

Ngjyrat standarde të klasave të ftohësit:

• Antifrizi bëhet blu i ndritshëm
• Antifrizi G11 merr ngjyrë të gjelbër
• Antifrizi G12, G12 +, G12 ++ është lyer me të kuqe
• Antifrizi G13 bëhet i verdhë

Nëse ndodh përzierja, e cila bie në kundërshtim me informacionin e treguar më lart, atëherë pasojat mund të jenë serioze: vula të gërryera të vajit, formim shkumë, ndryshk në pjesët e aluminit të sistemit të ftohjes, formim të llumit, etj.

Ngjyra e ftohësit është vetëm një marrëveshje midis kompanisë dhe konsumatorit. Për shembull, antifrizat japoneze kanë një ngjyrë që tregon për kushtet e temperaturës që një markë e caktuar mund të përballojë. Në Evropë, disa ftohës janë zbardhur në përputhje me miratimin për një klasë të caktuar të automjeteve. Për këto arsye, ia vlen të zgjidhni dhe përzieni antifriz bazuar në përbërjen kimike, jo ngjyrën.

Prandaj, antifrizi G12 nuk duhet të përzihet me antifriz G13.

Shumë shpesh, shoferët i bëjnë vetes pyetjen e antifrizit g11 dhe g12, cili është ndryshimi? Në artikullin e sotëm, ne do ta analizojmë këtë çështje në detaje.

Një nga komponentët e rëndësishëm që ndikon në performancën e motorit është ftohësi, i cili më shpesh quhet antifriz. Cilësia e ftohësit përcakton kryesisht se sa gjatë dhe pa ndërprerje do të shërbejë motori. Prandaj, është e nevojshme të dini përgjigjen e pyetjes, për shembull, " antifriz g11 dhe g12 cili është ndryshimi“?

Për të ditur se çfarë lloj antifrizi mund të derdhet në një makinë, duhet të kuptoni se si ftohësit e ndryshëm ndryshojnë nga njëri -tjetri. Para së gjithash, duhet të dini se emrat si "Antifriz" ose "Antifriz" janë sinonime.

Emri "Tosol" në përgjithësi është bërë një emër i zakonshëm, i ngjashëm me markat Xerox ose Jeep. Prandaj, lind konfuzion se çfarë është më mirë të plotësoni - antifriz ose antifriz. Kjo është edhe më e rëndësishme kur makina nuk është e re dhe manualet për funksionimin e saj nuk janë në dispozicion.

Për më tepër, prodhues të ndryshëm prodhojnë ftohës me ngjyra të ndryshme, duke ngritur edhe më shumë pyetje, për shembull, cila është më mirë - antifriz blu, jeshil apo i kuq?

Çfarë është antifrizi?

Ky është emri i përgjithshëm për një ftohës për një makinë. Funksionet kryesore janë ftohja e motorit, si dhe mbajtja e gjendjes së lëngshme në temperatura të ulëta. Pika më e ulët e ngrirjes së antifrizit parandalon shkatërrimin e pjesëve të sistemit të ftohjes, të cilat mund të ndodhin si rezultat i zgjerimit të lëngut gjatë ngrirjes. Edhe nëse antifrizi ngrin, ai nuk do të kthehet në akull, por do të duket si një xhel. Gjithashtu, koeficienti i zgjerimit të antifrizit është shumë më i ulët se ai i lëngjeve të tjera.

Kur zgjidhni një ftohës, nuk duhet të udhëhiqeni nga emri, por t'i kushtoni vëmendje përbërjes së tij. Sot ekzistojnë disa klasa kryesore të mëdha të ftohësve: antifriz tradicional, hibrid, lobrid dhe karboksilat. Ato ndahen sipas pranisë së tyre në përbërjen e aditivëve të caktuar funksionalë. Antifrizi është caktuar me simbole alfanumerike: G11, G12, G12 ++ dhe G13.

Kur zgjidhni një ftohës, duhet të përqendroheni në klasën që i përshtatet veçanërisht modelit të makinës tuaj. Dhe emrat e markave mund të jenë të ndryshme, si dhe ngjyra, e cila mund të jetë gjithçka. Në fund të fundit, bojë nuk ndikon në vetitë e lëngut në asnjë mënyrë.

Antifriz G11. Specifikimet

Antifrizi G11 i përket ftohësve hibridë. Baza e tij është etilen glikol. Ky antifriz përmban frenues organikë (karboksilat), inorganikë (silikate), si dhe fosfate dhe nitrite. Ngjyra e këtij ftohësi është zakonisht blu ose jeshile.

Ky lloj antifriz u përdor në makinat e vjetra deri në vitet 1990-1995, të cilat kishin vëllime të mëdha të sistemeve të ftohjes. Lëngjet e tilla krijojnë një film mbrojtës në të gjithë sipërfaqen e brendshme të sistemit. Kjo është e mirë për sa i përket mbrojtjes kundër korrozionit, por një film i tillë mbrojtës dëmton pak përçueshmërinë termike dhe, në përputhje me rrethanat, ftohjen e motorit.

Pika e vlimit të antifrizit G11 është 105 ° C. Jeta e shërbimit është rreth 2 vjet, ose afërsisht 50 mijë kilometra.

Antifriz G12. Specifikimet

Antifrizi G12 i përket antifrizit karboksilat. Baza e tij është etilen glikol. Ky antifriz përmban frenues organikë dhe nuk përmban inorganikë (silikate). Ngjyra është zakonisht e kuqe.

Ky antifriz g12 përdoret në makina më moderne. Një film mbrojtës brenda sistemit formohet vetëm në qendrat e korrozionit, që do të thotë se cilësitë e transferimit të nxehtësisë dhe ftohjes janë më të larta.

Pika e vlimit të antifrizëve të klasës G12 arrin 115-120 ° C, dhe jeta e shërbimit është rreth 5 vjet. Ose 200-250 mijë kilometra.

Antifrizi i etiketuar G12 nuk është shumë i ndryshëm nga G12 +. Përbërja e tij është praktikisht e njëjtë. Mund të themi se ky është një brez i ri i antifrizëve.

Pra, në fund, cili është ndryshimi midis antifrizit g11 dhe g12?

G11 dhe G12 janë antifriz të gjeneratave të ndryshme, të cilat kanë një përbërje të ndryshme. G11 është një analog i "Tosol" sovjetik dhe ftohës të ngjashëm. Nuk mund të përdoret në makina të reja për shkak të faktit se kanalet e sistemeve të ftohjes së makinave të tilla janë më të holla, dhe filmi mbrojtës që mbulon sistemin nga brenda mund të shkaktojë bllokime. G11 ka një jetëgjatësi më të shkurtër se G12, dhe performanca është më modeste.

G12, G12 +, këto janë antifrize të përdorura në makina më moderne me motorë të fuqishëm me shpejtësi të lartë që mund të nxehen shumë. Jeta e shërbimit të ftohësve të tillë është dukshëm më e gjatë, dhe karakteristikat e ftohjes janë më të larta.

A mund të përziej Antifriz G11 dhe Antifriz G12?

Nuk rekomandohet fuqimisht përzierja e antifrizëve të ndryshëm. Në rast emergjence, është akoma e mundur të përzieni ftohësin e klasës G12 dhe G12 +. Por, në asnjë rast, nuk mund të ndërhyni në antifriz G11 dhe antifriz G12. Nëse e bëni këtë, thekon do të fillojnë të formohen në lëng, i cili do të bllokojë sistemin e ftohjes. E cila mund të çojë në nevojën për riparime të kushtueshme.

Nëse është urgjente e nevojshme të shtoni antifriz, është më mirë të kulloni të vjetrën dhe të mbushni një të re që është sa më afër karakteristikave. Pas kësaj, shpëlajeni sistemin sa më shpejt të jetë e mundur dhe mbusheni me antifriz të rekomanduar nga prodhuesi.

Shumë shpesh, shoferët kanë pyetje se cili është ndryshimi midis antifrizit G11 dhe G12, nëse mund të përzihen, sa kohë funksionojnë dhe cilin të zgjedhin - më të shtrenjtë ose një opsion buxhetor. Meqenëse një udhëtim i qetë varet gjithashtu nga cilësia e sistemit të ftohjes (pa nerva, ndalesa dhe zierje, veçanërisht në nxehtësi), ky kuriozitet është i përshtatshëm, i saktë dhe jo boshe.

Klasifikimi me të cilin etiketohen antifrizat është futur në përdorim nga Volkswagen. Në fillim, vetëm antifrizi i kësaj kompanie u nda në këtë mënyrë. Me kalimin e kohës, pjesa tjetër e evropianëve u bashkuan me të, dhe më pas prodhuesit vendas filluan të përdorin shënimin.

Cili është ndryshimi midis antifrizit G11 dhe G12, jo të gjithë që vozisin janë të vetëdijshëm. Ka shoferë që injorojnë këto shkronja të huaja: më të ftohta dhe më të ftohta, ato janë të gjitha njësoj. Sidoqoftë, me këtë qasje, mund të mbeteni pa rrota për një kohë të gjatë dhe të fluturoni në shpenzime të mëdha.

Antifriz G11

Mund të themi se ky është antifrizi më i zakonshëm që ka qenë i zakonshëm që nga kohërat Sovjetike. Bërë nga glikol etilen konvencional dhe standard. Përveç tij, një grup i vogël i aditivëve (inorganikë) përfshihet në përbërje. Parimi i funksionimit është formimi i një lloj depozite karboni në të gjithë sipërfaqen e sistemit të ftohjes, i cili parandalon korrozionin e padëshiruar.

Nga njëra anë, është si një garanci e mungesës së ndryshkjes, nga ana tjetër, për shkak të kësaj kore, përçueshmëria termike zvogëlohet, efikasiteti i ftohjes zvogëlohet. Në botën moderne të automobilave, përdoret ekskluzivisht për makinat e prodhuara para vitit 1996.

Karakteristikë dalluese: digjet, humbet aditivët dhe pushon së funksionuari siç pritej pas një kohe mjaft të shkurtër.

Antifriz G12

Bazohet në të njëjtën etilen glikol, por me shtimin e lëndës organike - komponimet karboksilate. Plus një gamë të madhe të aditivëve shtesë. Mund të jetë e ndryshme për prodhues të ndryshëm, si në përbërje ashtu edhe në përmasa. Projektuar për motorë me shpejtësi të lartë me një ngarkesë të fortë të temperaturës. Nuk mbulon të gjithë sistemin, sulmon vetëm zonat e prekura nga thekra.

Për shkak të kësaj, shkalla e ftohjes është më e lartë, konsumi i aditivëve është shumë më ekonomik - si rezultat, funksionon me sukses jo më pak se 5 vjet në një makinë të përdorur shumë. Rekomanduar për makinat e lindura në 2001 (në Evropë. Ne kemi paqe të mendjes duke u derdhur në ato më të reja).

Antifrizi G12 + konsiderohet më i avancuar. I mungon borate, nitrite, amine, fosfate dhe silikate... Sipas standardeve evropiane, është i përshtatshëm për makinat që kanë dalë nga linja e montimit deri në ditët e sotme (megjithëse nuk konsiderohet plotësisht moderne).

Më e sakta dhe më e përshtatshme për makinat moderne është antifrizi G13. Ajo bën shumë më pak dëme në mjedis. Në vend të etilen glikolit, ai bazohet në glikol propilen. Një antifriz i tillë nuk është helmues, dekompozohet shumë shpejt - prodhimi është aq i shtrenjtë sa nuk prodhohet në Rusi dhe pjesën tjetër të CIS.

Lidhshmëria

Shtoni lëngje me tregues të ndryshëm me njëri -tjetrin, Nuk rekomandohet... Dhe kjo vlen për të gjithë vajrat, antifrizët dhe substancat e tjera. Sa i përket g11 dhe g12, kur ato kombinohen, vërehen dy aspekte negative:

• G12 humbet vetitë e tij si kur mbushet në G11 ashtu edhe kur shton G11 në të. Korja e formuar nga 11 antifriz pengon veprimin e G12 më të avancuar, kështu që pagesa e tepërt për një antifriz më modern është e kotë;
• nëse antifrizi është gjithashtu nga prodhues të ndryshëm, askush nuk do të marrë përsipër të parashikojë pasojat e kombinimit të tyre. Kishte raste kur aditivët antifriz reaguan me njëri -tjetrin aq aktivisht sa që pelte u formua fjalë për fjalë në sistemin e ftohjes.

Duke kuptuar se cili është ndryshimi midis antifrizit G11 dhe G12, një pronar i kujdesshëm ka më shumë të ngjarë të mbajë me vete një furnizim të caktuar të antifrizit vendas sesa të derdhë një të huaj në makinë. Në fund, një patëllxhan antifriz nuk merr shumë hapësirë ​​në bagazhin.

Dhe G12 përdoret në shumicën dërrmuese të makinave moderne. ndryshon nga uji i zakonshëm në atë që nuk do të ngrijë kurrë në acar dhe nuk do të çojë në gërryerje të mureve metalikë të motorit dhe radiatorit gjatë gjithë jetës së shërbimit. Sot do të flasim për antifrizët G11 dhe G12, do të zbulojmë se cili është ndryshimi midis tyre dhe nëse ato mund të përzihen me njëri -tjetrin.

Stabiliteti është çelësi i cilësisë

Antifrizi G11 me të drejtë mund të quhet Antifriz. Gjë është se është antifriz që është një analog i plotë i antifrizit të huaj G11 dhe përsërit plotësisht të gjitha pronat e tij. Ky ftohës nuk bazohet në asgjë më shumë se glikol etilen. Kjo substancë, e sintetizuar nga alkooli i zakonshëm, ka disa veti të rëndësishme.

Së pari, nuk do të ngrijë as në një rekord -40 gradë Celsius. Për më tepër, etilen glikoli siguron mbrojtje të shkëlqyeshme të motorit nga zierja: në +120 gradë, lëngu ende nuk vlon dhe nuk fillon të avullojë nga sistemi i ftohjes së motorit.

Një përbërës tjetër, jo më pak i rëndësishëm, i antifrizit G11 është një ngjyrë. Në mënyrë tipike, ky ftohës standard është i gjelbër. Sidoqoftë, disa prodhues të huaj përdorin qëllimisht aditivë të nuancave të verdha, jeshile dhe të kuqe. Kjo kontribuon në faktin se në linjën e produkteve të kompanisë, çdo lëng ka hijen e vet, dhe blerësi nuk do të ngatërrojë kurrë lëngje të standardeve të ndryshme me njëri -tjetrin.

Dhe një tipar tjetër i rëndësishëm i antifrizit G11 janë vetitë e tij të rezistencës ndaj korrozionit dhe ndryshkjes së mureve të motorit me djegie të brendshme dhe radiatorit. Falë sistemit të aditivëve të caktuar, një ftohës i tillë vepron në të gjithë sipërfaqen e metalit me të cilin duhet të vihet në kontakt. Krijohet një pamje e një shtrese kundër korrozionit, e cila nuk lejon që lagështia të ndikojë në metal për një kohë mjaft të gjatë.

Të përkushtuar ndaj inovacionit

Ftohësi G11 mund të quhet një kohëmatës i vërtetë i vjetër në treg për lëngje teknike për makinën. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, motorët janë bërë më të fuqishëm dhe më mbresëlënës në potencial. Në këtë drejtim, kërkohet gjithashtu prania e një sistemi ftohës më të përsosur, duke përfshirë një ftohës që qarkullon vazhdimisht përmes tij.

Në këtë drejtim, ftohësi standard G12 u shfaq në treg. Antifrizi G12, ndryshe nga paraardhësi i tij, ka një përbërje të ngjashme, megjithatë, disa dallime janë ende të pranishme.

G12 ende bazohet në etilen glikol. Kjo substancë përfshihet gjithmonë në përbërje, pasi ajo kryen në mënyrën më të mirë të gjitha funksionet e saj për të kontrolluar temperaturën e një motori me djegie të brendshme. Ngjyra është gjithashtu një nga përbërësit kryesorë, por më shpesh ajo është me ngjyrë të kuqe ose të verdhë.

Dallimi midis G12 dhe një lëngu më të vjetër qëndron në përbërjen dhe parimin e veprimit të aditivëve anti-korrozioni dhe ndihmës. Kujtoni që parimi i Tosol është të mbulojë plotësisht muret metalike me një film anti-korrozioni.

Në rastin e G12, nga ana tjetër, të gjithë aditivët veprojnë ekskluzivisht në vend. Me fjalë të tjera, aditivët në mënyrë të pavarur "gjejnë" lezione në të cilat metali tashmë ka filluar të gërryhet. Aditivët përqendrohen rreth zonës së prekur dhe sigurojnë mbrojtje të shtuar, duke parandaluar që lagështia të shkaktojë shkatërrimin pasues të motorit dhe radiatorit.

Një pyetje e dhimbshme

Shpesh, pronarët duhet të përziejnë antifriz të standardeve të ndryshme. Pra, në disa raste, është e nevojshme të përzieni në rast të prishjeve emergjente gjatë rrugës, pavarësisht nëse është një rrjedhje e ftohësit ose keqfunksionime më serioze. Në raste të tjera, ju duhet të përzieni për shkak të mosgatishmërisë së pronarëve për të shpenzuar para në një kuti të madhe të një "ftohësi" të ri dhe dëshirës për të kursyer një sasi të mirë parash.

Për të gjitha këto arsye, pyetja nëse ftohësit G11 dhe G12 mund të përzihen është ende një çështje urgjente.

Për t'iu përgjigjur pyetjes nëse është akoma e mundur të përzieni lëngje me njëri -tjetrin, kujtoni pjesën e mëparshme të artikullit. Ai vuri në dukje se ndryshimi më i madh midis standardeve G11 dhe G12 është se aditivët punojnë në parime të ndryshme këtu.

Për këtë arsye, pyetja zbret nëse është e mundur të përzieni lloje të ndryshme të aditivëve? Fakti është se antifrizi i mbushur i standardit të vjetër mbulon në mënyrë të barabartë muret e radiatorit. Aditivët e rinj nuk do të jenë në gjendje të përqendrohen rreth qendrave të korrozionit dhe vetitë e tyre do të reduktohen në asgjë. Prandaj, përgjigja në pyetjen nëse është e mundur të përzieni lëngje të standardeve të ndryshme mbetet negative. Do të ishte më mirë të mos ndryshoni standardin e lëngut të derdhur në rezervuar, dhe kështu të kurseni një shumë të konsiderueshme parash.