Vitezometrul determină viteza mașinii, deoarece ochiul șoferului este „încețoșat” – iar o viteză considerabilă de 100 km/h par a fi un ritm de melc. Vă vom spune despre ce este vorba, de ce mărturiile lui „mint” și indică viteza mare decât este cu adevărat.
Ce este?
Un vitezometru auto este un dispozitiv de măsurare pentru determinarea vitezei instantanee a unei mașini. Citirile sunt afișate în kilometri pe oră (km / h) sau, ca în America, mile pe oră. Practic, există două tipuri: analog (sau mecanic) și instrumente digitale.Pe unele mașini moderneîn locul indicatorului tradițional cu săgeată, a apărut unul digital. Cifrele sunt mai ușor de citit, dar vitezometrul digital are încă ceva inerție. De exemplu, atunci când conduceți pe o autostradă cu o viteză de 120 km/h, este foarte dificil să scadă rapid la 79 km/h permise.
Ce arată? Pe vehicule cu tracțiune spate Vitezometrul monitorizează rotația arborelui de ieșire al cutiei de viteze și viteza este calculată din acesta. Aceasta înseamnă că citirile depind de dimensiunea anvelopelor, raport de transmisie reductor puntea spateși propria sa eroare.
Vitezometrele cu tracțiune din față măsoară viteza folosind tracțiunea din stânga. Aceasta înseamnă că efectul rotunjirii drumului se adaugă erorii și influenței dimensiunii anvelopei: la viraje la stânga, valorile vor fi puțin mai mici decât în mijloc, iar la dreapta - puțin mai mult.
De ce „minciuni”?
Nu este greu de ghicit de ce „exagerează” și dă dovadă de mare viteză. În primul rând, șoferul va fi mai puțin probabil să încalce modul vitezăși primiți o amendă. În al doilea rând, dacă vitezometrul ar subestima viteza reală, șoferii i-ar târâ pe producătorii de automobile prin tribunale, dovedind că accidentele și amenzile au avut loc din cauza citirilor incorecte.De ce trebuie să „mintă” vitezometrul? Faptul este că îi este mai dificil să fie precis decât multe alte instrumente. La urma urmei, viteza de mișcare este de obicei determinată de rotația roții și depinde de diametrul roții, iar acesta este un parametru instabil.
Valoarea medie a erorii y vitezometre moderne- 10% la o viteză de 200 km/h. În plus, dependența este de obicei neliniară. Aceasta înseamnă că pentru 110 km/h diferența cu viteza reală poate fi de 5-10 km/h. Până la 60 km/h, nu există aproape nicio eroare sau este minimă.
Cum anvelope non-standard pe citirile vitezometrului. Înlocuirea anvelopelor 185 / 60R14 cu 195 / 50R15 sau invers modifică citirile cu 2,5%. Puțin? De exemplu, la 90 km/h, viteza reală a mașinii va fi de 92,78 km/h. Acestea. datele reale nu se potrivesc. Și când există o toleranță plus 20 km/h, urmată de o amendă, acest lucru nu este atât de semnificativ. Și când roțile au fost schimbate, dimpotrivă, de la scăzut la mare, valorile vor fi mai mici decât viteza reală a mașinii. Întrebarea este cum se va adăuga această eroare la eroarea dispozitivului în sine, cum va afecta uzura anvelopelor, presiunea din ele (creștetă sau scăzută). Presiunea scăzută a anvelopelor deformează, de asemenea, valoarea în sus.
Dacă vitezometrul unei mașini arată viteza în mile pe oră, atunci cum să o convertești în kilometri pe oră? Acest lucru se aplică mașinilor din America, unde instrumentele sunt inițial calibrate în numere neobișnuite. Considerați că 1 milă este 1,6 km. Deci, dacă vitezometrul arată o viteză de 90 mph, atunci aceasta este 144 km / h (90 x 1,6 = 144 km / h). Numărătoarea inversă de la km/h la mph se face împărțind la 1,6.
Ce este un odometru? Acesta este un dispozitiv destul de precis conceput pentru a măsura numărul de rotații. roata de masina... Odometrul măsoară distanța parcursă de vehicul. Numărul de rotații ale roții este considerat de dispozitiv și este convertit în citiri de pe indicator.
Odometrul este format din următoarele părți:
Un senzor care este conectat la roată și înregistrează viteza;
Contor care numără revoluțiile;
Un indicator care nu arată numărul de rotații ale roților, ci traseul pe care a parcurs mașina.
Odometrul poate fi:
Mecanic, unde rotația roții cu ajutorul legăturilor mecanice este transmisă contorului, care, de asemenea, sub acțiunea mecanicii, numără rotațiile și le transformă în kilometri și metri.
Electronic-mecanic, unde citirea rotațiilor roții se face mecanic, iar contorul transformă apoi rotațiile în semnale electrice, care sunt apoi afișate pe indicator.
Electronic (digital), în care are loc toată eliminarea parametrilor și transformarea lor în indicatori vizibili în format electronic... Cel mai adesea, un astfel de odometru este unul dintre elementele sistemului. Computer de bord.
Odometrele nu fac parte din categoria aparatelor cu de inalta clasa precizie. Pur si simplu nu este necesar. Aceștia funcționează la categoriile de metri, kilometri. Prin urmare, aceste dispozitive sunt caracterizate de anumite erori. Și aceste erori depind adesea nu de dispozitivul în sine, ci mai degrabă de o anumită uzură a mașinii. Si ce masina mai veche, cu atât vor fi mai multe erori.
Pentru o mașină nouă cu odometru mecanic, eroarea normală poate fi de până la 5%. Dar ca urmare a exploatării, schimbarea conditiile drumului, înlocuirea și uzura unor piese, eroarea odometrului mecanic poate crește până la 15%.
Un exemplu clasic al unei astfel de erori este alunecarea roților într-o mașină. Formal, mașina nu călătorește mult, dar roata se rotește. Trebuie avut în vedere că eroarea este setată special pentru contorul de parcurs, ca atare. Dar aceasta nu ține cont de eventuala schimbare a pieselor auto, care poate da și un anumit procent de eroare. Diferite jocuri, arcuri slăbite, deformarea cablului, frecare - toate acestea contribuie la citirea finală a contorului de parcurs.
Dispozitivele electromecanice funcționează pe principiul numărării impulsurilor emanate de la un senzor de viteză. Pulsurile sunt numărate pe unitatea de timp. Odometrele de acest tip sunt mai precise și mai puțin precise decât instrumentele mecanice. Și eroarea lor nu depășește marca de 5%. În cazuri rare, 7%.
Odometrele electronice (digitale) au cea mai mică eroare. Acest lucru se datorează faptului că nu au piese mecanice care sunt supuse uzurii. Dar prin monitorizarea distanței parcurse, senzorii lor citesc informații din piesele mecanice, pentru care uzura este un fenomen complet natural. Prin urmare, eroarea este încă prezentă.
Întrebarea „ce este un odometru” poate fi răspuns într-un alt mod. Un odometru este unul dintre dispozitivele pentru o diagnosticare specifică a stării unei mașini. La urma urmei, primul lucru care se întreabă atunci când cumpărați o mașină nou-nouță este care este kilometrajul? Și apoi urmează alte întrebări.
Mulți au auzit, dar nu știu ce înseamnă un kilometraj. În acest articol voi vorbi despre odometrul, ce este și ce tipuri există.
Un odometru este un dispozitiv care măsoară numărul de rotații ale roților unei mașini. Adică, datorită odometrului, se măsoară distanța pe care a parcurs-o mașina. Aceste citiri sunt convertite în valori care sunt afișate pe citirile indicatorului.
Acest dispozitiv este format din piese precum un numărător, cu care se numără rotațiile; un senzor asociat cu rotația roților și fixarea rotațiilor și un indicator care arată distanța parcursă de mașină, și nu numărul de rotații.
Tipuri de kilometraj.
Există următoarele tipuri odometru:
- odometru electronic sau digital
Pe ea, parametrii sunt preluați și convertiți în citiri vizibile în formă electronică. Adesea, un astfel de dispozitiv face parte dintr-un computer de bord.
- electromecanice
Un astfel de dispozitiv citește rotațiile roților cu ajutorul mecanicii, iar apoi contorul transformă rotațiile în semnale electrice, care sunt ulterior afișate pe indicator.
El calculează rotațiile roților cu ajutorul mecanicii și în același mod le transformă în metri și kilometri.
Eroare odometru.
Acest dispozitiv nu aparține dispozitivelor cu o clasă de precizie ridicată, iar acest lucru nu este necesar. Drept urmare, aceste dispozitive au unele erori, dar aceste erori apar adesea nu din dispozitiv, ci din uzura mașinii. Prin urmare, cu cât mașina este mai veche, cu atât mai mare poate apărea eroarea.
De exemplu, noul vehicul cu un kilometraj mecanic, eroarea relativă normală este de 5%. Și ca urmare a funcționării, uzurii sau înlocuirii unor părți ale vehiculului, o astfel de eroare poate crește valoarea acesteia cu până la 15%.
Cel mai comun exemplu de astfel de eroare este alunecarea roții. Formal, mașina merge puțin, dar roțile se rotesc. Rețineți că eroarea este setată pentru contorul de parcurs și nu este recalculată în cazul înlocuirii pieselor din vehicul, care la rândul lor poate da și o eroare, de exemplu, deformarea cablului, jocul variat, frecarea. Luate împreună, toate acestea afectează citirea contorului de parcurs.
Principiul de funcționare al odometrelor electromecanice este de a număra impulsurile care provin de la senzorul de viteză. Și numărătoarea merge pe unitatea de timp. Prin urmare, astfel de dispozitive sunt mai precise și mai puțin precise decât dispozitivele mecanice. Practic, eroarea lor nu este mai mare de 5%, în cazuri rare - 7%.
Dar cea mai mică eroare o au contoarele electronice sau digitale. Deoarece astfel de dispozitive nu au piese mecanice care sunt supuse uzurii. Cu toate acestea, există o eroare, deoarece acest dispozitiv citește informații de la piesele mecanice pentru care uzura este reală.
Astfel, la întrebarea „Ce este un kilometraj?” se poate răspunde cu alte cuvinte. Un odometru este un dispozitiv cu care puteți diagnostica starea unei mașini. La urma urmei, una dintre primele întrebări pe care le are cumpărătorul unui vehicul nou - care este kilometrajul? Și apoi urmează alte întrebări.
Toate vehiculele sunt echipate cu odometru. Fiecare șofer știe ce este. Cu toate acestea, nu toată lumea cunoaște dispozitivul acest aparat, principiul de funcționare, defecțiuni și metode de reparare. In afara de asta, mașini moderne sunt echipate cu echipamente electronice greu de tratat. Să aruncăm o privire la tot ce ține de odometre.
Scop și dispozitiv
Ce este acest dispozitiv? Acesta este un mecanism special conceput pentru a măsura numărul de rotații ale roților unei mașini în timpul conducerii. Cu alte cuvinte, acest element vă permite să măsurați distanța parcursă de mașină. Citirile contorului de parcurs sunt afișate pe tabloul de bord al mașinii. Dispozitivul arată șoferului zilnic, precum și kilometrajul total. Ambele aceste cântare sunt amplasate direct pe unitatea vitezometru.
Deci, scopul odometrului este clar. Acum trebuie să trecem la proiectarea mecanismului. Acest dispozitiv constă dintr-un contor, care este conceput pentru a număra numărul de rotații ale unei roți de mașină. Dispozitivul are și un controler special. Este conectat direct la contor și este necesar pentru fixarea rotațiilor. În cele din urmă, există un indicator. Elementul este situat pe vitezometru și demonstrează direct kilometrii parcurși până la șofer.
Principiul de funcționare
Acum ar trebui să trecem la cum funcționează odometrul. Ce este deja este mai mult sau mai puțin clar. Principiul de funcționare al acestui dispozitiv de măsurare depinde foarte mult de tipul dispozitivului. Poate fi un odometru electronic sau unul mecanic. Deci, roata unei mașini face un anumit număr de rotații în procesul de trecere a fiecărui kilometru. Mai mult, acest indicator este întotdeauna același, indiferent de viteza mașinii. Dacă știți exact câte rotații a făcut roata, atunci puteți calcula cu ușurință distanța parcursă în kilometri (sau mile pentru mașini americane), care este demonstrat pe tejghea. Cele mai vechi manometre mecanice funcționează pe un cablu flexibil. Acesta din urmă se rotește cu aceeași viteză ca și roata. Această rotație este transmisă de la arborele de ieșire al cutiei de viteze. Cablul transferă forțele către un contor de tambur instalat în tabloul de bord al mașinii. Aparatul are cinci role cu numere.
Ele sunt conectate între ele printr-un angrenaj melcat. Cablul în sine este conectat la primul tambur printr-o cutie de viteze. Dispozitive mecanice bine prin faptul că repararea unui odometru al unui astfel de plan nu este dificilă și va necesita înlocuirea pieselor uzate.
Cum este util?
S-ar părea, cum poate fi util acest lucru pentru proprietarul mașinii aparat mic numărând kilometrii. Dar, de fapt, rolul odometrului în viața unui șofer este destul de mare. Acesta este un instrument important, folosind citirile căruia, determină momentul întreținere mașină, schimbarea uleiului, reglarea supapelor, înlocuirea curelei de distribuție, verificarea camberului și alte operațiuni.
Instrumentul este cel mai bun indicator al stării vehiculului. Nu este doar atât pasionati de masini cu experienta atunci când cumpără o mașină de la mâini, sunt interesați de kilometraj. Pe baza acestui fapt, unii vânzători fără scrupule au învățat să reducă numărul de kilometri parcurși. Prin urmare, cumpărarea unei mașini pentru piață secundară, va fi util să cheltuiți mic test drive... Este necesar să se observe acul vitezometrului în timpul călătoriei. Dacă odometrul se mișcă sacadat, cu blocaj, acul vitezometrului nu se mișcă lin, atunci kilometrajul a fost schimbat. Vânzătorul a rulat odometrul înainte de a vinde. Vânzătorii știu foarte bine ce este, așa că pe piața secundară practic nu există curse cinstite.
Cum se folosește un contor zilnic?
Cu acest dispozitiv, șoferul poate determina cu exactitate consumul de combustibil al vehiculului. Uneori poate părea că motorul a început să consume prea mult. În acest caz, nu trebuie să mergeți imediat la stația de service și să faceți un diagnostic. În primul rând, trebuie să determinați cu exactitate consumul de combustibil. Au pus o bidon de benzină în portbagaj, așteaptă până când se epuizează tot combustibilul din rezervor, apoi resetează contorul zilnic la zero, toarnă benzină din recipient și conduc mașina la Mod normal până când rezervorul este din nou gol. Apoi, rămâne să împărțiți numărul de litri la kilometrajul total al contorului zilnic și să înmulțiți rezultatul cu 100.
Într-un mod atât de simplu, puteți obține o cifră exactă a consumului de combustibil. Cunoscând informațiile despre cât de mult „mâncă” mașina combustibilul, puteți calcula exact cât va dura benzina turnată în rezervor. Șoferi cu experiență se recomandă resetarea contorului zilnic după fiecare realimentare. De asemenea, puteți determina kilometrajul pentru un anumit timp sau distanța dintre diferite locuri de pe pistă.
Modele de kilometraj de diferite tipuri
Acest element este un cadran. Dar aceasta este doar o parte a dispozitivului. Pe arbore secundar Cutia de viteze este un angrenaj care se îmbină cu angrenajul contrar. Această parte este conectată printr-un cablu flexibil la blocul care este responsabil pentru vitezometrul-odometru. Dispozitivele mecanice sunt printre cele mai vechi. Puteți răsuci alergarea pe acestea folosind orice dispozitive care se pot roti. Contorul numără rotațiile, ceea ce înseamnă că cu ajutorul oricărui motor electric poți fie să răsuciți, fie să înfășurați numerele de pe contor. Contoarele electromecanice sunt sisteme bazate pe aceeași treaptă de viteză pe arborele secundar al cutiei de viteze (nu contează dacă este o transmisie automată sau manuală).
Dar deja acţionează senzorul electromecanic. Senzorul generează impulsuri electrice care trec prin fire către unitatea vitezometru, unde este mică Motor electric- unitate de contor de kilometraj. Majoritatea mașinilor, inclusiv cele moderne, sunt echipate cu acest dispozitiv. Corecția odometrului se realizează aici folosind dispozitive CAN. Odometrele electronice diferă complet de cele electromecanice senzori electroniciși indicatoare LCD. Sunt răspândite în mașini și camioane... Distribuția lor se datorează faptului că va fi dificil să corectați odometrul unui astfel de plan. Cu toate acestea, aceasta nu este o problemă specială acum. Corectarea se efectuează folosind dispozitive speciale.
Tipuri de senzori odometru
Se folosesc senzori de impuls bazați pe efectul Hall.
De asemenea, sunt utilizate dispozitive de tip inducție care funcționează pe principiul inducției electromagnetice. V elemente mecanice aplica sisteme combinate... Este un senzor de viteză la care este conectat arbore secundar cutii de viteze și puls.
Odometru și erori
Aproape toate dispozitivele de măsurare au erori. Odometrele nu fac excepție. Acum există un anumit standard pentru erori. Pentru echipament mecanic nu este mai mult de cinci procente. Dacă vehiculul este utilizat în condiții dure, atunci rata de eroare crește la 15%. Condițiile grele includ alunecarea. Mașina pare să se miște, deoarece roțile se rotesc, dar ea însăși rămâne pe loc. În plus, nivelul de eroare este puternic influențat de degajări, arcuri slăbite în structură, cablu slab, aderență slabă. Citirile odometrului electromecanic VAZ sunt citite de la regulatorul de viteză. În acest caz, eroarea va fi foarte mică. Este util de remarcat fiabilitate ridicată dispozitive. Astfel de dispozitive rareori dau o cifră a cărei eroare este mai mare de 5%. Odometrul electronic este unul dintre cele mai precise.
Designul nu prevede conexiuni mecanice între componente. Totuși, există și o eroare aici. Este adesea asociată cu uzura sau înlocuirea roților.
rezumat
Așadar, am aflat cum funcționează odometrul, ce este și ce tipuri este. aceasta lucru necesarîn mașină. Poți face multe cu el. Odometrul vă permite să determinați cu exactitate când să schimbați uleiul și, de asemenea, vă va ajuta la determinarea consumului de combustibil.
Bună ziua, șoferilor. Astăzi vom vorbi despre un astfel de dispozitiv ca un odometru. Cineva va spune că vă puteți descurca fără acest dispozitiv și nu este deloc necesar să cheltuiți timp și bani pentru reglarea lui.
1. Ce este un odometru și pentru ce este?
Mai întâi, să ne dăm seama ce este odometru.„Odo” este tradus din greacă ca drum sau potecă, iar „metru” înseamnă a măsura. Un odometru este un dispozitiv care măsoară distanța totală parcursă de un vehicul. Inginerul și arhitectul roman Vitruvius îi atribuie lui Arhimede invenția odometrului. El descrie dispozitivul ca fiind un vagon cu un mecanism care arunca o minge în coș după fiecare milă parcursă. Alte surse indică faptul că inventatorul a fost un alt inventator grec antic, Heron din Alexandria. Cine a inventat acest dispozitiv, dar și-a găsit aplicație în vremea noastră. Și astăzi îi ajută pe șoferi să măsoare numărul exact de kilometri parcurși de o mașină. Să ne uităm la cazurile în care pur și simplu este nevoie de un odometru.
Astăzi există trei tipuri de odometru. Primul este dispozitiv mecanic... Are legătură cu roata și numără numărul de rotații ale acesteia. Apoi contorul calculează mecanic această sumă și o transformă în kilometri. Cutia de viteze mecanică are un raport de 1960: 1. Aceasta înseamnă că după rotația roților din 1960, pe afișajul contorului de parcurs apare un kilometru. Mecanismul rotește un cablu din sârmă răsucită strâns, care se află într-un tub metalic cu o carcasă de cauciuc. Dispozitivul se rotește cu arborele cutiei de viteze și se conectează la arborele de intrare odometrul de pe tabloul de bord. Odometrul folosește trei unelte melcate... Primul de la roată la cutia de viteze, al doilea de la cutia de viteze la supapa de admisie a contorului de parcurs și ultimul rotește contorul.
Un alt tip de odometru este electronice si mecanice. Aici, numărul de rotații ale roții este numărat în același mod ca într-un dispozitiv mecanic. Doar contorul convertește deja aceste date în semnale electronice și le introduce pe indicator.
Complet electronic, sau așa cum se mai numesc - digital Odometrele sunt o parte integrantă a computerului de bord. Într-un robot, dispozitivul folosește Angrenaj care se pune pe cutia de viteze si pe pickup-ul magnetic. De fiecare dată când senzorul detectează un semnal dincolo de dintele care trece. Computerul știe exact cât de departe parcurge roata între impulsuri și afișează datele pe ecran. Odometrul electronic nu poate fi deșurubat, toate datele privind distanța parcursă de mașină sunt stocate în unitatea de comandă a motorului. Odometrul electronic este considerat cel mai precis dintre toate.
Dar totuși clasifică odometrul ca fiind precis instrumente de masura este interzis. Și totul pentru că acuratețea nu este atât de importantă pentru acest dispozitiv, deoarece funcționează cu măsurători mari. Eroarea dispozitivului este de până la 5%. Poate fi cauzată și de alți factori. De exemplu, gheață, când roțile se învârt și mașina nu se mișcă. Sau o anvelopă cu diametru mare care nu este furnizată de producător. De asemenea, cu cât mașina ta este mai veche, cu atât eroarea va fi mai mare și poate ajunge la 15%.
Ne-am dat seama ce este un odometru și care sunt tipurile lui. Acum să trecem la verificarea „onestității” dispozitivului. Majoritatea mașinilor au un kilometraj mecanic, care oferă șoferului posibilitatea de a-l „răuci” înainte de a vinde mașina pentru a se ascunde kilometraj real mașină. Procesul de „rulare” a odometrului în sine este foarte simplu. Trebuie doar să deconectați cablul vitezometrului de la cutia de viteze și să folosiți un burghiu pentru a-l răsuci în cealaltă direcție. Și când kilometrajul a atins cifra de care aveți nevoie, puneți totul la loc. Este aproape imposibil să recunoști înșelăciunea. Singura opțiune este să verificați starea piuliței de montare a vitezometrului. Dacă a fost deșurubat recent, va fi vizibil. Dar dacă mecanismul odometrului a fost oprit temporar, atunci va fi imposibil să se determine înșelăciunea.
În ceea ce privește corectarea contorului de parcurs, acest proces este foarte laborios și șoferii apelează adesea la specialiștii de la benzinărie pentru ajutor. Dar pentru cei care nu se tem de dificultăți și sunt obișnuiți să-și repare singuri " cal de fier»Am pregătit o selecție echipament industrial care ajută la corectarea vitezometrelor și a odometrelor. Primul dispozitiv este Puls ОВDІІ- rebobinator. Se conectează la un generator de impulsuri și generează impulsuri care simulează semnalele senzorului de viteză și corectează citirea contorului de parcurs. Al doilea dispozitiv este Spinner ABS, este folosit pentru corectarea datelor computerului de bord. Simulează viteza de rotație a roților și modifică citirile contorului de parcurs. Pentru odometre electronice productie domesticași cu sediul în străinătate EEPROM utilizați software 5 pro software. Program popular Scaun efectuează modificări ale datelor contorului de parcurs prin tipul de port de diagnosticare M-BUSși ELM327. această operațiune poate fi efectuată pe mașinile mărcii VAZ, Toyota, Mazda, Kia, Hyundai și Ford.
2. Procesul de înlocuire a odometrului cu propriile mâini
Pentru a înlocui odometrul cu propriile mâini, mai întâi trebuie să demontați bord. Pentru a scoate panoul, deconectați-l de la baterie și apoi mutați-vă pe scaunul șoferului. Mutați scaunul până la capăt și coborâți volanul cât mai jos posibil. Începeți să demontați cu atenție panoul, deconectându-l succesiv de la contacte. În continuare, căutăm un microcircuit și trebuie să-l evaporați cu atenție. Apoi facem programarea, o instalăm pe programator și în același timp monitorizăm și descărcarea memoriei. După finalizarea cu succes a programării, trebuie să întoarceți placa la locul său, să asamblați panoul în ordine inversă.
Se poate concluziona că odometrul este foarte dispozitiv important pentru șofer. La urma urmei, este oglinda sufletului mașinii tale. Fiecare sofer atent acordă atenție indicatoarelor dispozitivului pentru a ști exact când este nevoie de un schimb de ulei sau de orice piesă. Odometrul va indica momentul în care motorul trebuie reparat pentru a evita probleme și mai mari.
Abonați-vă la feedurile noastre în