Șoferul fără mașină superioară în forțele armate ale Federației Ruse. Senior Machine

Parcurile permanente sunt amenajate în locuri în care regimentul este situat permanent și în terenurile de antrenament (în tabere). În acest caz, armele și echipamentele militare sunt plasate în depozite închise sau sub magazii, precum și în locuri cu garduri fiabile. Parcul este dotat cu un punct de control și tehnic cu spații pentru însoțitorul parcului, șeful punctului de control și punct tehnic, clasa de siguranță a traficului, instrucțiuni pentru șoferi, vehicule de vârstă și o comandă a flotei; punctul de alimentare, punctele de curățare și spălare, punctul (locul) de întreținere zilnică, punctul de întreținere și reparație; locuri de depozitare a armelor și echipamentelor și facilităților militare pentru asigurarea disponibilității lor pentru utilizarea în luptă, alte spații (locuri) pentru întreținerea echipamentelor și camerelor de utilitate necesare.

Parcurile de teren sunt organizate atunci când o unitate militară (subunitate) este situată temporar în condiții de teren. De obicei, sunt despărțiți pentru fiecare batalion (companie).

Amenajarea și echipamentul parcului ar trebui să asigure o ieșire rapidă și convenabilă a vehiculelor.

370. Teritoriul parcului este împărțit în secțiuni alocate subdiviziunilor. Limitele coletelor sunt indicate de indicatori. Teritoriul parcului permanent este îngrădit, dotat cu mijloace tehnice de protecție, dispozitive care asigură respectarea normelor și regulilor de protecție a mediului, amenajate și iluminate.

Toate clădirile parcului, porțile de construcție și porțile parcului sunt numerotate.

371. Drumurile trebuie amenajate către parc, precum și către spațiile din interiorul parcului și structurile speciale, iar abordările trebuie stabilite cu precizie, care sunt întreținute în mod constant într-o stare adecvată mișcării. Vara, pe vreme uscată, drumurile sunt udate, iar iarna sunt curățate de zăpadă.

Mersul pe jos și conducerea pe teritoriul parcului este interzis.

Indicatoarele de direcție și viteză și alte indicatoare rutiere sunt instalate pe toate drumurile din parc.

372. Comandantul adjunct al armamentului este responsabil de organizarea serviciului intern în parc, de întreținerea și depozitarea corectă a armelor și a echipamentului militar, de întreținerea structurilor speciale, a depozitelor, de menținerea curățeniei și de efectuarea prevenirii incendiilor și măsuri de protecție a mediului. furnizate, - șeful serviciului auto sau șeful unuia dintre serviciile tehnice ale regimentului.

373. Întreținerea vehiculelor se efectuează după fiecare întoarcere din călătorie, precum și după kilometrajul (timpul de funcționare) și depozitarea stabilite de standarde. În plus, se efectuează întreținerea sezonieră a mașinilor.

Inspecția și întreținerea armelor și a echipamentului militar, precum și a echipamentelor suplimentare și amenajarea teritoriului parcului se efectuează în parc, în zilele economice ale parcului și în timpul alocat pentru întreținerea armelor și a echipamentului militar.

Armele deservite și echipamentul militar sunt parcate. În sezonul rece, în spațiile de depozitare neîncălzite și în zonele deschise ale parcului la temperaturi scăzute ale aerului, apa este evacuată din sistemele de răcire a motorului, iar bateriile sunt scoase din arme și echipamente militare. În același timp, sunt afișate semne: „Apă evacuată”, „Baterii scoase”.

Este interzisă parcarea armelor fără echipaj și a echipamentului militar.

Depozitarea vehiculelor în afara parcului nu este permisă, cu excepția vehiculelor încărcate cu muniție și alte resurse materiale și situate pe teritoriul depozitelor aflate sub pază unui paznic.

Atunci când efectuează recenzii ale armelor și echipamentelor militare, comandantul regimentului verifică și starea parcurilor.

374. Mașinile sunt eliberate din flotă în conformitate cu comandantul regimentului aprobat cu o zi înainte, împreună cu un serviciu tehnic sănătos și deservit, cu șoferi repartizați, care au un act de identitate al șoferului și dreptul de a conduce mașina, care au trecut de o pre -examinare medicală de călătorie și permis călătoria, cu scrisori de parcurs pregătite, semnate de comandantul adjunct al regimentului pentru armament (funcționarul responsabil cu operarea armelor și a echipamentului militar) și purtând marca șefului punctului de control și tehnic despre bun starea vehiculului, precum și semnul însoțitorului parcului pe citirile vitezometrului și ora eliberării din parc. Utilizarea mașinilor este planificată ținând seama de asigurarea șoferilor cu timpul necesar pentru service, pregătirea acestora pentru călătorie și odihnă.

Eliberarea vehiculelor care nu sunt prevăzute de ordin se efectuează în cazuri excepționale și numai cu permisiunea comandantului regimentului.

În weekend și de sărbători, eliberarea mașinilor din flotă este redusă la minimum.

375. Când două sau mai multe vehicule sunt trimise într-o călătorie, se numește capul coloanei.

La transportul de persoane și mărfuri explozive, atât ca parte a unui convoi, cât și ca vehicule simple, fiecare vehicul este alocat unui vehicul senior. În alte cazuri, vehiculele superioare sunt atribuite, dacă este necesar, prin decizia comandantului regimentului.

Șeful coloanei (vehicul senior) este desemnat dintre ofițeri, ofițeri subofițeri sau sergenți care cunosc regulile drumului. El este responsabil pentru îndeplinirea sarcinii atribuite și utilizarea corectă a mașinilor (mașinilor), pentru disciplina personalului din mașini (mașini) și conformitatea acestora cu cerințele de siguranță.

Capul coloanei (seniorul vehiculului) este obligat:

Înainte de a începe mișcarea mașinilor (mașinilor), verificați respectarea normelor pentru îmbarcarea persoanelor și încărcarea încărcăturii; controlați comanda în timpul îmbarcării (încărcării), debarcării (descărcării) și plasării personalului (încărcăturii) pe vehicule (vehicul);

În cursul deplasării mașinilor (mașinilor), monitorizați respectarea traseului, viteza stabilită de mișcare, respectarea de către conducătorii auto (conducătorul auto) a regulilor de circulație și personalul din mașini (mașina) - disciplina militară și cerințele de siguranță.

Capul coloanei (conducătorul vehiculului) este interzis să preia controlul vehiculului sau să-l oblige pe șofer să transfere controlul vehiculului către oricine; emite comenzi care îi obligă pe șofer (i) să încalce regulile de trafic și să depășească viteza setată.

Conducătorii coloanelor (vehicule superioare) și șoferii sunt instruiți cu privire la scopul, procedura, calendarul atribuirii și îndeplinirea cerințelor de siguranță a traficului de către oficialii care organizează acest transport sau superiorii lor direcți. În plus, șoferii de mașini sunt instruiți de comandanții de unitate cu privire la respectarea regulilor de operare a vehiculelor, a regulilor de circulație și a comportamentului în călătorie. Șoferilor le este strict interzis să transfere controlul mașinii către oricine altcineva.

376. Pregătirea vehiculelor pentru ieșire se efectuează sub direcția comandanților de unitate sau a supleanților acestora pentru armament (șefi ai unității tehnice, șefi ai serviciului auto, tehnicieni de batalion, tehnicieni superiori sau tehnicieni de companie).

Controlul asupra stării tehnice a vehiculelor eliberate din parc și returnate în parc se efectuează de către șeful punctului de control și tehnic.

377. Ordinea internă și programul de lucru în parc sunt anunțate în ordinea regimentului (Anexa 11). Admiterea în parc și lucrul în acesta la o oră nespecificată prin ordin se face numai cu permisiunea comandantului regimentului.

378. La ora stabilită pentru muncă și practică în parc, personalul este permis în parc numai în formație sub comanda ofițerilor, a ofițerilor sau a sergenților.

Militarii regimentului lor, care prestează serviciul militar în baza contractului, sunt permise în parc la ora stabilită pentru lucrul pe cărțile de identitate. Sergenții și soldații care sosesc singuri în parc sunt admise în parc pe cărți militare cu permisiunea comandantului adjunct al regimentului pentru armament, despre care acesta îl informează pe ofițerul de serviciu al parcului.

Echipajele (șoferii) care sosesc să scoată mașinile sunt permise în parc la prezentarea scrisorilor de parcurs.

Persoanele care nu fac parte din regiment sunt permise în parc numai cu permise de o singură dată semnate de comandantul adjunct al regimentului pentru armament și însoțite de un militar special numit.

Militarii, cărora li se atribuie, li se permite accesul la mașini și alte echipamente militare situate în parc, cu permisiunea persoanelor admise la deschiderea depozitelor și a spațiilor parcului.

Procedura de acces la vehicule și alte echipamente militare în caz de alarmă este stabilită de comandantul regimentului și este stabilită în instrucțiunile relevante.

379. Procedura de depozitare și eliberare a cheilor pentru încuietori de contact, trape auto, locuri de parcare și porți de parcare trebuie să asigure ieșirea la timp a vehiculelor din parc, precum și să excludă cazurile de utilizare neautorizată de către personal.

Cheile sunt stocate:

Din încuietori de contact și trape de mașini: un set - la însoțitorul parcului; altul - la ofițerul de serviciu al companiei (batalion, unități de sprijin) într-o cutie sigilată împreună cu scrisori de parcurs în caz de alarmă;

Din parcuri și porți de parc: un set - la însoțitorul parcului; celălalt este la ofițerul de serviciu al regimentului într-o cutie sigilată.

380. Pentru a menține ordinea internă în parc, sunt numiți un însoțitor de parc, însoțitori de zi și mecanici-șoferi (șoferi) de tractoare de serviciu.

Cele din timpul zilei sunt expuse de către însoțitorul parcului la intrările parcului și la momentul lucrării în parc.

Parcurile permanente și de câmp sunt păzite non-stop cu santinele postate. Dacă parcul este echipat cu mijloace tehnice de protecție care funcționează în mod fiabil, acestea pot fi păzite de un paznic și fără a înființa santinele.

381. Procedura de sigilare (sigilare) a tuturor instalațiilor de depozitare, locurile cu arme și echipament militar, precum și procedura de protejare a armelor și echipamentelor militare care au ajuns în parc după ce a fost pus sub pază, sunt stabilite de comandantul regimentului.

Șoferul este responsabil pentru salvarea mașinii care i-a fost atribuită, funcționalitatea și disponibilitatea pentru utilizare.

Să poată controla mașina care i-a fost repartizată zi și noapte în diferite condiții de drum în orice vreme;

Cunoașteți și respectați cu strictețe Regulile de trafic, comenzile, regulamentul și semnalele de control;

Cunoașteți frecvența și domeniul de aplicare al lucrărilor de întreținere, durata de revizie (kilometrajul de revizie) și durata de viață (durata de funcționare) a mașinii, anvelopelor și bateriilor atribuite acesteia;

Efectuați lucrări de întreținere și reparații, precum și prelucrarea specială a mașinii care i-a fost atribuită;

Cunoașteți calitățile și ratele de consum ale combustibilului, lubrifianților și altor materiale de operare utilizate pe mașina atribuită acestuia, preveniți cheltuielile excesive și căutați economii;

Cunoașteți cauzele principalelor defecțiuni operaționale, să le puteți detecta și elimina; preveni avariile vehiculului, raportează-le comandantului și elimină-le imediat;

Înainte de a părăsi mașina din parc, verificați starea tehnică a mașinii și monitorizați-o pe parcurs, acordând o atenție specială funcționalității frânelor, direcției, anvelopelor, dispozitivului de remorcare, luminilor externe, ștergătoarelor, instalării corecte a oglinda retrovizoare, plăcuțele de înmatriculare și plăcuțele de identificare pentru curățenie și vizibilitate;

Când conduceți o mașină, aveți la dumneavoastră un permis de conducere, un act de identitate al conducătorului auto și o scrisoare de parcurs; conducătorul vehiculului de transport, în plus, trebuie să dețină un cupon pentru dreptul de a opera;

Cunoașteți și respectați normele de încărcare a mașinii, regulile pentru îmbarcarea și transportul oamenilor, plasarea, depozitarea și asigurarea mărfurilor în corpul mașinii;

În timp util, sigur și sănătos, livrați bunurile la locul specificat;

Fii capabil să folosești schema de traseu și să navighezi pe teren;

Emiteți și trimiteți scrisori de parcurs în timp util către departamentul tehnic sau departamentul;

Respectați măsurile de siguranță în timpul funcționării, reparării și evacuării mașinii.

Numărul plutonului ____

INSTITUȚIA EDUCAȚIONALĂ NESTATALĂ "ȘCOALA DE VOLGA DOSAAF RUSIA"

CARTEA INDIVIDUALĂ
contabilitate pentru instruirea conducerii la simulatoare, vehicule și lucrări practice la vehiculele din categoria "C" (VUS-837)

Reguli de întreținere și depozitare

1. Cartea se eliberează cadetului la înscrierea într-o instituție de învățământ și este păstrată de acesta până la sfârșitul antrenamentului.

2. Fără a prezenta o carte, un cadet nu are voie să studieze.

3. La fiecare lecție, cartea este prezentată maestrului de formare în conducerea industrială, care scrie în coloanele corespunzătoare timpul antrenamentului efectiv și evaluarea cursantului, semnează semnătura acestuia.

4. La instruirea șoferilor de vehicule, secțiunile 1-5 sunt completate într-o carte individuală; la pregătirea specialiștilor pentru vehicule cu echipamente speciale instalate (montate) pe acesta, secțiunile 6-7 sunt completate suplimentar.

5. Elevul ar trebui să aibă grijă și să țină cartea îngrijit.

6. La finalizarea instruirii, cartea este predată unității de învățământ a instituției de învățământ.

Faza 2 a examenului practic

Dintre ei:

conducerea vehiculului ________ oră. , inclusiv:

marfă _______ oră.

ATMZ-5-4320 _______ oră.

Test de conducere intern: trecut / eșuat

ACCEPTAT pentru examene la poliția rutieră

Șef adjunct al Departamentului pentru Drepturile Omului al Școlii de conducere auto Volga DOSAAF

Rusia "____________________________________________________

(semnătură) (inițiale de nume, prenume)

„_____” _________________ 201__

1. Instruire contabilă pe simulatoare auto și conducerea vehiculelor

(Numele institutiei educationale)

________________________________________________________________

(prenume, nume, patronimic al elevului)

Numărul plutonului de instruire _______

Instruirea a început pe „____” ________ 201__

Educație finalizată pe „____” ______ 201 __

Maestru de conducere industrială

(prenume și inițiale)

Master de formare industrială

_________________________________________________________________(prenume și inițiale)

Aparat de exerciții: marca ________________, tastați ____________

Vehicule de antrenament:

marca _____________________, gr. Nu. ________

marca _____________________, gr. Nu. ________

Șef adjunct al HRC I. Mikulchin

„____” ____________ 201__

PROCEDURA PENTRU Efectuarea inspecției de control a mașinilor

Examinarea de control se efectuează de către conducătorul auto cu scopulverificarea și pregătirea vehiculului înainte de luptă, marș, ocupație, antrenament, transport,la opriri, înainte de a depăși pericolul apei.

Șoferul este obligat să verifice:

Aspectul vehiculului, starea și fixarea roții din față stânga, a tijelor de direcție, a bipodului;

Starea suspensiei față, indiferent dacă există scurgeri de uleiuri și fluide speciale;

Mașină din față;

Starea motorului, nivelul uleiului în sistemul de lubrifiere și nivelul lichidului de răcire în sistemul de răcire;

Starea și atașarea roții din față dreapta;

Starea și fixarea ușii din dreapta a cabinei, a oglinzilor retrovizoare, a roții de rezervă;

Starea și fixarea roților din spate dreapta;

Mașină spate;

Starea și fixarea roților din spate stânga;

Starea și fixarea rezervoarelor de combustibil și a conductelor;

Starea și fixarea ușii stânga a cabinei, a oglinzilor retrovizoare;

• 
  deplasarea liberă a pedalelor de ambreiaj și de frână;
• 
  funcționarea motorului, dispozitivele de iluminare și semnalizare, ștergătorul de parbriz, mașina de spălat sticlă, citirile instrumentelor, realimentarea;
• 
  unghiul de rotație liberă a volanului și acțiunea frânei de mână;
• 
  disponibilitatea, întreținerea și ambalarea pieselor de schimb, sculelor și accesoriilor (piese de schimb).

Timp: 30 de minute

Etapa 1 a examenului practic

Șoferul este una dintre cele mai responsabile profesii. La urma urmei, angajatul garantează viețile oamenilor, precum și varietatea mărfurilor transportate, precum și starea transportului controlat, precum și acuratețea urmăririi traseului, viteza mașinii. Sarcinile unui șofer militar se suprapun cu datele generale. Dar, în același timp, diferă prin caracteristici specifice.

Șofer militar - cine este acesta?

Vom vorbi în articol despre îndatoririle unui șofer de vehicul militar. Tipul trupelor este la sol. Gradul regulat este privat. El are două instrumente principale - sistemul de control al vehiculului și instrumentele șoferului.

Scopul lucrării este de a asigura conducerea sigură și eficientă a vehiculului încredințat la transportul de personal și marfă (mijloace de sprijin tehnic, material) necesare în viața de zi cu zi și într-o situație de luptă.

Instruire de specialitate

Pentru a îndeplini îndatoririle unui șofer militar al Forțelor Armate RF, trebuie să aveți o educație generală de bază. Persoanele care nu numai că au promovat pregătirea necesară, dar au și experiență în conducerea unui vehicul sunt numite în această funcție.

În timpul serviciului militar în baza contractului, un șofer militar este autorizat să-și îmbunătățească abilitățile la clasa I, pentru a deschide alte categorii de șoferi. În ceea ce privește poziția armatei, acesta poate fi promovat în funcția de deputat. comandant al unui pluton de transport cu motor.

Obligațiile unui șofer militar

Acum să trecem la cel mai important lucru. Sarcinile conducătorului de echipament militar sunt următoarele:

Cerințe pentru un specialist

Pentru a îndeplini atribuțiile unui șofer militar conform statutului, un specialist trebuie să difere în următoarele:

• Nivel ridicat de responsabilitate.
• Abilitatea de a lua decizia corectă într-un timp scurt.
• Disciplina.
• Sârguință, muncă grea.
• Capacitatea de a distinge între culorile primare.
• Menținerea concentrării și atenției în caz de oboseală, oboseală.
• Sângele rece sub diferite influențe externe.
• Adaptare vizuală de mare viteză.
• Bună coordonare a mișcărilor.
• Reziliență și comutare rapidă a atenției.

Atribuțiile unui șofer militar se suprapun cu cele ale unui civil. Cu toate acestea, serviciul în Forțele Armate ale Federației Ruse și pentru un șofer este asociat cu o serie de puncte specifice.

condiții. În timpul întreținerii, dacă este necesar, filtrele și alte piese înlocuibile sunt înlocuite, defecțiunile identificate sunt eliminate. Este interzisă reducerea volumului și reducerea timpului de lucru în detrimentul calității întreținerii mașinilor.

Mașina de service trebuie să fie în stare bună de funcționare, umplută cu consumabilele corecte, curată, reglată, lubrifiată. Toate unitățile, unitățile de asamblare, mecanismele și dispozitivele trebuie să fie fixate în siguranță, să funcționeze normal și să respecte cerințele din instrucțiunile de funcționare ale mașinii.

Motorul ar trebui să fie ușor de pornit și să funcționeze stabil la diferite turații ale arborelui cotit, iar presiunea din sistemul de lubrifiere ar trebui să respecte standardele. Filtrele trebuie să asigure o filtrare adecvată a combustibilului, uleiului și aerului. Sistemele electrice și de pornire cu aer, precum și dispozitivele de pornire (preîncălzitor, cazan de preîncălzire, încălzitoare de aer cu torță electrică etc.) trebuie să asigure pornirea rapidă și fiabilă a motorului la temperaturi scăzute.

Jocul liber al volanului, ambreiajului și pedalelor de frână, deplasarea manetei frânei de parcare, înclinarea și introducerea roților din față ale mașinii, reglarea parametrilor mecanismelor de direcție (ambreiajele laterale), frânele trebuie să respecte standardele.

Frânele trebuie să asigure frânarea simultană a roților și oprirea mașinilor pe distanța de frânare stabilită. Frânarea unei mașini cu frâne hidraulice trebuie prevăzută cu o treaptă pe pedală.

Ambreiajul (ambreiajul principal) ar trebui să fie complet decuplat, asigurând ușurința și zgomotul schimbării vitezelor și nu ar trebui să alunece atunci când pedala este eliberată complet. Când mașina este în mișcare, nu ar trebui să existe o oprire automată a treptelor de viteză și un zgomot crescut în cutia de viteze, cutia de transfer, axe, în acționările principale și finale.

Anvelopele roților trebuie să fie montate corect, roțile trebuie să fie montate corect, iar presiunea din anvelope trebuie să fie corectă.

Bateria trebuie încărcată, densitatea și nivelul electrolitului trebuie să fie corecte. Aprinderea trebuie instalată în conformitate cu cerințele din instrucțiunile de funcționare ale mașinii.

Lumina de frână, claxonul, ștergătoarele de parbriz, luminile externe și dispozitivele de comandă trebuie să fie în stare bună de funcționare, dispozitivul de oprire trebuie să fie conectat și reglat corect.

Nu trebuie să existe scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire, frână și alte fluide, nici o scurgere de aer din sistemul pneumatic.

Troliul, dispozitivul de remorcare al mașinii trebuie să fie în stare bună și să funcționeze fiabil.

Calitatea întreținerii efectuate pe mașini este verificată cu ajutorul instrumentelor de diagnosticare și a instrumentului de măsurare

personal de către șeful punctului de întreținere și reparații (comandantul unității de reparații). În ceea ce privește întreținerea efectuată nr. 1 și 2, se fac înregistrări corespunzătoare în cartea contabilității pentru întreținerea, repararea mașinilor, unităților și consumul de piese de schimb.

Responsabilitatea pentru întreținerea în timp util și de înaltă calitate a vehiculelor revine comandanților unităților și subunităților militare. Aceștia sunt obligați să se asigure că se desfășoară în timp util, oferind timp, fonduri și materiale pentru aceasta. Întreținerea este organizată de comandantul adjunct pentru afaceri tehnice (șeful serviciului auto). Timpul pentru întreținerea vehiculelor este prevăzut de rutina zilnică și, în cazul utilizării lor masive în exerciții (clase) - de planurile de antrenament de luptă ale unităților militare (programele unităților).

9.4. Cerințe de siguranță atunci când se lucrează cu materiale periculoase pentru automobile și protecția mediului.

Cele mai frecvente materiale periculoase atunci când conduceți o mașină sunt benzină antigel și plumb. Toți lucrătorii cu materiale periculoase trebuie să fie instruiți cu privire la proprietățile lor, instruiți în tehnici sigure atunci când lucrează cu aceste materiale și trebuie să utilizeze echipamente de protecție individuală.

Pentru a preveni vărsarea, stropirea, scurgerea, pătrunderea pe corp sau îmbrăcăminte, este necesar: să se asigure etanșarea completă a fabricării și a vărsării; să aibă un recipient separat care să poată fi reparat, cu avize de avertizare corespunzătoare cu vopsea de neșters; să aibă capace și dopuri etanșe cu garnituri corespunzătoare; umple rezervoarele cu 90% din volum; asigurați curățenia recipientului (nu ar trebui să existe reziduuri de produse petroliere în recipient pentru antigel); au în producție (în special în cazul încălzirii) ventilație locală de aspirație; folosiți echipament de protecție individuală adecvat (pentru benzină cu plumb, costum GOST 12.4.111-82 sau GOST 12.4.112-82, încălțăminte GOST 12.4.137-84, mănuși TU 38.1068346-79, volane pentru brațe, șorț, lenjerie și haine din bumbac țesătură, o mască de gaz de filtrare de gradul A; pentru antigel un costum de GOST 12.4.028-76, mănuși TU 205 ucraineană SSR104-82; aparate de respirat de tip "Petal" sau "Astra-2").

Procedura de transport, depozitare, eliberare, cheltuieli este reglementată

și livrarea materialelor periculoase uzate sau neutilizate care exclud posibilitatea utilizării lor în alte scopuri: persoane responsabile, depozite special amenajate și depozite, interzicerea transportului cu oameni, animale și alimente.

V locurile de depozitare, încărcare, descărcare și lucru cu materiale periculoase trebuie să aibă mijloace suficiente pentru a le neutraliza

și neutralizare: kerosen, soluție de înălbire, monocloramină, dicloramină, dioxid de mangan activ, colofoniu sau de uz casnic

săpun pentru benzină cu plumb; 2-3% și 5-10% soluții de sodă și alcool etilic pentru antigel.

Toți lucrătorii cu materiale periculoase ar trebui să fie instruiți și instruiți cu privire la ce trebuie făcut în caz de vărsare, contaminare a podelei, platformei, suprafețelor cu aceste materiale, precum și dacă materialele periculoase ajung pe haine, corp sau în interiorul corpului uman, adică să poată efectua neutralizarea, decontaminarea, degazarea locului, îmbrăcămintea și măsurile de asistență medicală de prim ajutor pentru victime.

Protecția mediului împotriva efectelor adverse ale transportului. În întreaga lume, transportul ocupă primul loc ca sursă de poluare a aerului și în primii cinci poluanți ca sursă de poluare a apei și a solului. Emisiile anuale în atmosferă provenite din transportul din Rusia reprezintă aproximativ 35 de milioane de tone de substanțe nocive, iar 58% din această cantitate este reprezentată de transportul rutier. Acest impact este o problemă gravă de mediu, în special în orașele mari.

Impactul negativ direct al transportului rutier asupra mediului este asociat cu emisiile de substanțe nocive în atmosferă și în continuare în apă și sol, poluarea termică a mediului, zgomotul și vibrațiile. Impactul indirect al transportului rutier asupra mediului se datorează faptului că autostrăzile, parcările, întreprinderile de servicii ocupă o zonă din ce în ce mai mare și care crește anual, necesară vieții umane. Vehiculele de teren produc pagube semnificative câmpurilor, pajiștilor și pădurilor. Apa contaminată de spălarea auto are un efect dăunător asupra lumii vii a hidrosferei. Nămolul de la stațiile de tratare a spălătoriei auto este, de asemenea, dăunător naturii.

Emisiile toxice provenite de la motoarele cu combustie internă ale autovehiculelor sunt gazele de evacuare și de evacuare, vaporii de combustibil din carburator și rezervorul de combustibil. După cum arată analiza, gazele de eșapament atât ale motoarelor cu carburator, cât și ale celor diesel conțin mai mult de 200 de tipuri de substanțe și compuși nocivi. Cea mai mare toxicitate o posedă evacuarea motoarelor cu carburator datorită emisiei mai mari de monoxid de carbon, oxizi de azot, hidrocarburi, aldehide, benzopiren etc. Motoarele diesel emit cantități mari de funingine, care nu este toxică în forma sa pură. Cu toate acestea, particulele de funingine, având o capacitate ridicată de adsorbție, transportă particule de substanțe toxice pe suprafața lor, inclusiv agenți cancerigeni precum 1, 2-benzopiren. Funinginea poate fi suspendată în aer mult timp, crescând astfel timpul de expunere la substanțe toxice asupra oamenilor și a altor obiecte ale biosferei.

Reducerea impactului negativ al transportului rutier asupra corpului uman este posibilă în mai multe moduri. Prima direcție nu necesită investiții de capital semnificative. Este vorba despre organizare

și controlul asupra compoziției și valorii standard a componentelor gazelor de eșapament ale autovehiculelor. Reducerea cantității de substanțe nocive care intră în mediu cu gaze de eșapament poate fi realizată prin îmbunătățirea stării tehnice a materialului rulant, reglarea carburatorului și a sistemului de aprindere, eliminarea scurgerilor de combustibil și ulei. Îmbunătățirea abilităților profesionale ale șoferilor, utilizarea metodelor raționale de conducere a unei mașini vă permite să reduceți consumul de combustibil cu 5-10% și să reduceți emisiile de substanțe nocive. O reducere semnificativă a emisiilor nocive prin reducerea timpului de încălzire a mașinii înainte de a părăsi parcul este asigurată de dotarea unităților militare cu sisteme de încălzire pentru motoarele auto și prezența unor parcări calde. Calculele arată că, datorită controlului rațional al vitezei de deplasare pe drumuri, creșterea uniformității modurilor de circulație a mașinilor individuale, reducerea răspândirii vitezei în fluxul de trafic și întârzierile la semafoare, este posibilă reducerea emisiilor de substanțe nocive de la mașini de către 15-2 0%. Traseele de transport planificate rațional, selectarea corectă a materialului rulant în ceea ce privește capacitatea de transport (capacitatea pasagerilor), plasarea rațională a organizațiilor de transport reduc efectul nociv asupra mediului

și diviziunile lor, reducerea curselor neproductive.

A doua direcție necesită costuri mai substanțiale. Dieselizarea parcului de vehicule duce la o reducere a emisiilor de substanțe toxice, mai ales dacă se îmbunătățește calitatea motorinei. O îmbunătățire a calității combustibililor tradiționali pentru motoare duce, de asemenea, la o scădere a efectului nociv al transportului auto, de exemplu, utilizarea combustibililor cu conținut scăzut de sulf - nu mai mult de 0,05% din greutate sulf. O reducere semnificativă a poluării mediului înconjurător poate fi realizată prin îmbunătățirea echipamentelor de combustibil și a modurilor de funcționare ale motoarelor cu ardere internă (schimbarea designului camerelor de ardere, creșterea turbulenței amestecului furnizat - la motoarele cu carburator; creșterea presiunii de injecție a combustibilului, alegerea optimului numărul și direcția jeturilor de combustibil - la motoarele diesel; introducerea circuitelor electronice de injecție și control al aprinderii pe bază de microprocesor).

Este posibil să se reducă semnificativ conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament prin utilizarea neutralizatorilor. În prezent, cei mai răspândiți sunt convertoarele catalitice, în care elementele de pământuri rare sunt utilizate ca catalizator - platină, paladiu, radiu. Aceste substanțe pot reduce semnificativ pragul de energie la care încep reacțiile redox.

Pentru a proteja împotriva impactului negativ direct asupra mediului și a oamenilor, se utilizează zgomotul unui motor cu ardere internă funcțional: capote și cabine izolante fonic (de la zgomotul de origine mecanică), tobe de eșapament (de la zgomotul aerodinamic în timpul admisiei de aer și evacuarea gazelor de eșapament ).

A treia direcție sugerează schimbări mai semnificative în transportul rutier. În primul rând, acesta este înlocuirea combustibililor tradiționali din petrol, așa-numitele tipuri alternative de combustibili pentru motoare, în primul rând, combustibilul pe gaz. În acest sens, gazele lichefiate propan-butan și gazele naturale comprimate au găsit aplicații practice. Conform estimărilor experimentale, utilizarea combustibilului gazos reduce emisiile de monoxid de carbon de 2-4 ori, oxizii de azot - 1,1-1,5 ori și hidrocarburile totale - 1,4-2 ori. Cu toate acestea, tranziția către utilizarea combustibilului cu gaz comprimat, conform mai multor estimări, este combinată cu dezavantaje, în special, o scădere a puterii motorului cu 20% și o sarcină utilă cu 14% (datorită masei semnificative a buteliilor de gaz ), o scădere a gamei de mașini la o realimentare la 180-220 km (de două ori față de mașinile care rulează pe benzină), necesitatea unor costuri semnificative pentru re-echiparea mașinilor, organizațiile de transport auto, construcția stațiilor de alimentare cu gaz . Pe lângă aceste tipuri de combustibil, s-au făcut și se fac încercări de a folosi etanol, metanol, hidrogen, alcool etc. drept combustibil.

Toate domeniile de mai sus pentru a reduce impactul emisiilor de substanțe nocive de la vehicule necesită dezvoltarea lor ulterioară prin îmbunătățirea sistemului de control al statului, aplicarea metodelor de reglementare economică, efectuarea de cercetări științifice în domeniul creării de noi generații de autoturisme.

9.5. Responsabilitățile șoferilor și vehiculelor de vârstă.

Conducătorul unui autovehicul este obligat:

Aveți cu dvs. și, la cererea ofițerilor de poliție, dați-le inspecției:

- un permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria corespunzătoare și, dacă permisul de conducere este retras în conformitate cu procedura stabilită, un permis temporar;

- documente de înmatriculare și un cupon pentru trecerea inspecției tehnice de stat pentru acest vehicul și în prezența unei remorci

Și pe remorcă;

- un document care confirmă dreptul de a deține, de a utiliza sau de a dispune de acest vehicul și în prezența unei remorci - și pe o remorcă - în cazul conducerii unui vehicul în absența proprietarului acestuia;

- în cazurile stabilite, o scrisoare de trecere, un card de licență și documente pentru încărcătura transportată și la transportul mărfurilor voluminoase, grele și periculoase - documentele prevăzute de regulile pentru transportul acestor mărfuri;

- o poliță de asigurare a asigurării obligatorii de răspundere civilă a proprietarului vehiculului în cazurile în care obligația de asigurare a răspunderii sale civile este stabilită de legea federală.

V în cazurile prevăzute direct de legislația actuală, să dețină și să transfere pentru inspecție angajaților Serviciului Federal de Supraveghere din Sfera Transporturilor un card de licență, o scrisoare de trecere și documente de expediere.

Înainte de plecare, verificați și, pe drum, asigurați-vă că vehiculul este în stare tehnică bună, în conformitate cu dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și cu obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.

Este interzisă circulația în cazul unei defecțiuni a sistemului de frână de lucru, a direcției, a dispozitivului de cuplare (ca parte a unui tren rutier), a farurilor neaprinse (lipsă) și a luminilor de parcare spate noaptea sau în condiții de vizibilitate insuficientă, un ștergător care nu funcționează din partea șoferului în timpul ploii sau zăpezii.

În cazul altor defecțiuni pe parcurs, cu care funcționarea vehiculelor este interzisă de anexa la prevederile de bază, șoferul trebuie să le elimine și, dacă acest lucru nu este posibil, poate urma până la locul de parcare sau de reparații, observând precauțiile necesare.

La cererea funcționarilor cărora li s-a acordat dreptul de supraveghere și control al statului asupra siguranței rutiere și a funcționării vehiculelor, se supune unui examen pentru starea de intoxicație alcoolică și un examen medical pentru starea de intoxicație. Șofer al unui vehicul al Forțelor Armate ale Federației Ruse.

V În cazurile stabilite, faceți un test de cunoaștere a regulilor și abilităților de conducere, precum și un examen medical pentru a confirma capacitatea de a conduce vehicule.

Furnizați un vehicul:

Ofițeri de poliție, organele federale de securitate a statului și organele serviciului federal de securitate în cazurile prevăzute de lege;

Lucrători medicali și farmaceutici pentru transportul cetățenilor

la cea mai apropiată instituție medicală și preventivă în cazurile care le amenință viața.

Persoanele care au folosit vehiculul trebuie, la cererea șoferului, să-i elibereze un certificat al formularului stabilit sau să facă o înscriere în scrisoarea de parcurs (indicând durata călătoriei, distanța parcursă, numele de familie, funcția, numărul de identitate, numele organizației lor ), și lucrătorii medicali și farmaceutici - eliberează un cupon al eșantionului stabilit.

La cererea proprietarilor de vehicule, organismele federale de securitate a statului și organismele serviciului federal de securitate le rambursează în conformitate cu procedura stabilită pentru pierderi, cheltuieli sau daune în conformitate cu legea.

Angajații Serviciului Federal de Supraveghere a Transporturilor din Federația Rusă trebuie să fie în uniformă și să folosească un disc cu semnal roșu sau cu un reflector pentru a opri mașina. Pot folosi un semnal de fluier suplimentar pentru a atrage atenția șoferilor. Persoanele care au dreptul de a opri un vehicul trebuie să prezinte un certificat de service la cererea șoferului.

În cazul unui accident rutier, șoferul implicat în acesta este obligat:

- opriți imediat (nu mișcați) vehiculul, aprindeți luminile de avertizare și puneți un semn de oprire de urgență, nu mișcați obiecte legate de incident;

- luați măsuri posibile pentru a oferi primul ajutor răniților, chemați o ambulanță, în caz de urgență, trimiteți răniții pe parcurs și, dacă acest lucru nu este posibil, livrați-i în vehicul la cea mai apropiată instituție medicală, furnizați-vă numele, vehiculul plăcuța de înmatriculare (cu prezentarea unui document de identitate sau a permisului de conducere și a documentului de înmatriculare pentru vehicul) și întoarcerea la fața locului;

- eliberați carosabilul dacă circulația altor vehicule este imposibilă. Dacă este necesar să eliberați carosabilul sau să livrați răniții în vehiculul dvs. către o instituție medicală, fixați în prealabil în prezența martorilor poziția vehiculului, urmele și obiectele legate de incident și luați toate măsurile pentru a le păstra și organizează un ocol al locului incidentului;

- raportează incidentul poliției, notează numele și adresele martorilor oculari și așteaptă sosirea ofițerilor de poliție.

Șoferului vehiculului i se interzice:

- conduceți un vehicul în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură), sub influența medicamentelor care afectează reacția și atenția, într-o stare bolnavă sau obosită care pune în pericol siguranța circulației;

- transfera controlul vehiculului către persoanele care sunt

v intoxicați, sub influența drogurilor, în stare bolnavă sau obosită, precum și persoanelor care nu au permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie sau, dacă este retras în conformitate cu procedura stabilită, un permis temporar;

- să traverseze coloane organizate (inclusiv piciorușe) și să aibă loc în ele;

- consumă băuturi alcoolice, narcotice, psihotrope sau alte substanțe intoxicante după accident rutier,

la care este implicat sau după ce vehiculul a fost oprit la cererea unui ofițer de poliție, înainte de o examinare pentru a stabili o stare de ebrietate sau înainte de luarea unei decizii de scutire de la o astfel de examinare;

- să conducă un vehicul cu încălcarea regimului de muncă și odihnă stabilit de organul executiv federal autorizat și în implementarea transportului rutier internațional - tratate internaționale ale Federației Ruse;

- utilizați un telefon în timp ce conduceți, care nu este echipat cu un dispozitiv tehnic care vă permite să negociați fără a folosi mâinile.

Când două sau mai multe vehicule sunt trimise într-o călătorie, se numește capul coloanei. La transportul de persoane și mărfuri periculoase, atât ca parte a unui convoi, cât și ca vehicule unice, fiecărui vehicul i se atribuie un vehicul senior. În alte cazuri, vehiculele superioare sunt atribuite, dacă este necesar, prin decizia comandantului unității militare. Seniorul mașinii nu poate fi numit în cazul în care șoferul mașinii este un soldat care îndeplinește serviciul militar în baza unui contract sau dintre personalul civil al Forțelor Armate, care a lucrat cel puțin doi ani.

Conducătorii coloanelor și vehiculelor superioare sunt numiți anual prin ordin, comandantul unei unități militare dintre ofițeri, subofițeri sau sergenți care sunt supuși serviciului militar în baza unui contract, care au urmat o pregătire adecvată în unitățile militare care au trecut testele în VAI al garnizoanei cu privire la cunoașterea atribuțiilor unui vehicul senior, regulile drumului și a primit certificat auto superior.

Persoanele desemnate pentru îndeplinirea atribuțiilor de șef al mașinii trebuie să aibă la ei un certificat al șefului mașinii. Perioada de valabilitate a certificatului vehiculului senior, care este reînmatriculat anual în institutul de aviație militar al garnizoanei după trecerea testului, este de trei ani (indiferent de locul de serviciu sau de locul de muncă al vehiculului senior).

Seniorul mașinii este obligat:

- în ajunul zilei de plecare, primiți instrucțiuni de la comandantul (șeful de stat major) al unității militare;

- înainte de a părăsi parcul, asigurați-vă că mașina este în stare bună de funcționare, șoferul este pregătit pentru călătorie, are documentele necesare, pentru a studia caracteristicile traseului, locurile periculoase pe traseu și familiarizați șoferul cu acestea;

- luați o mașină de la însoțitorul parcului;

- să cunoască și să respecte cu exactitate Regulile de circulație, procedura de utilizare a autovehiculelor, regulile pentru transportul de persoane și diverse mărfuri;

- să cunoască și să respecte cu strictețe normele de îmbarcare a persoanelor pe mașină, normele de încărcare a încărcăturii transportate pe mașină și regulile de securizare a acesteia;

- să poată utiliza o hartă, o diagramă a traseului, să navigheze pe teren;

- opriți utilizarea mașinii și luați măsurile necesare în caz de boală sau suprasolicitare a șoferului, precum și în caz de intoxicație cu alcool sau droguri;

- la sfârșitul utilizării mașinii, semnați scrisoarea de parcurs, înregistrați citirile vitezometrului, ora și locul eliberării mașinii și predați însoțitorului parcului.

Lista încălcărilor pentru care este retras certificatul de mașină senior:

1. Consumul de alcool în timpul finalizării sarcinii.

2. Abaterea de la ruta sau utilizarea mașinii în scopuri personale (egoiste).

3. Oferirea de către conducător auto a unor comenzi (ordine) care contravin cerințelor regulamentelor de circulație, ordinelor ministrului apărării al RF și altor documente legale de reglementare care determină procedura de utilizare a autovehiculelor.

4. Conducerea mașinii în locul șoferului (scoaterea șoferului de la conducere).

5. Încălcarea Regulamentelor de circulație, care a dus la un accident rutier sau la crearea unei situații de urgență din vina sau convingerea mașinii mai vechi.

Întrebări pentru autocontrolul cunoștințelor elevilor

1. Ce vehicule sunt utilizate de serviciul medical de la nivel militar pentru evacuarea răniților și bolnavilor, transportul echipamentelor medicale și sanitare?

2. Care este funcționarea tehnologiei auto?

3. Enumerați responsabilitățile șoferului și supraveghetorului vehiculului.

4. Care este scopul întreținerii mașinii?

5. Enumerați măsurile care trebuie respectate atunci când lucrați cu materiale periculoase pentru automobile.

Sarcini de testare

Alegeți unul sau mai multe răspunsuri corecte.

1. UAZ-452A

1) 5 pe o targă și 1 așezat; doar șezând - 7

2) 4 pe o targă și 1 așezat; doar șezând - 7

3) 3 pe o targă și 2 așezate; doar șezând - 7

4) 2 pe targă și 1 așezat; doar șezând - 8

5) 1 pe targă și 1 așezat; doar șezând - 9

2. CARE ESTE CAPACITATEA EVACIMĂ MAXIMĂ A PACIENTILOR ÎN AUTO? AS-66

1) 9 pe o targă și 4 în poziție așezată; doar șezând - 15

2) 8 pe o targă și 4 în poziție așezată; doar șezând - 16

3) 7 pe o targă și 4 așezate; doar șezând - 17

4) 6 pe o targă și 5 în poziție așezată; doar șezând - 18

5) 5 pe o targă și 5 în poziție așezată; doar șezând - 19

3. CE TIPURI DE ÎNTREȚINERE SE REALIZĂ PENTRU MAȘINILE DE FIECARE ZI

1) inspecția de control a mașinii înainte de a părăsi parcul

2) întreținere zilnică (ETO);

3) întreținere # 1 și # 2

4) întreținere semestrială

5) intretinere de rutina

4. CARE SUNT CELE MAI COMUNE MATERIALE AUTOMOTIVE PERICULOASE

1) antigel

2) benzină cu plumb

3) ulei de mașină

4) ștergător

5) kerosen

5. CU AJUTORUL CĂROR DIRECȚII ESTE POSIBILĂ REDUCEREA IMPACTULUI NEGATIV AL TRANSPORTULUI RUTIER PE CORPUL OMULUI

1) imunitate crescută a corpului uman

2) muncă explicativă în rândul șoferilor

3) controlul asupra compoziției gazelor de eșapament ale vehiculului

4) dieselizarea parcului de vehicule

5) utilizarea combustibilului pe gaz

Drepturile, obligațiile și responsabilitatea vehiculului senior pentru încălcarea regulilor de funcționare a vehiculelor militare

, Colonel, șef al Departamentului de pregătire auto al Universității Militare.

În condiții moderne, serviciul militar este direct legat de funcționarea zilnică a diferitelor tipuri de echipamente militare. Utilizarea mașinilor în conformitate cu scopul propus presupune respectarea strictă a procedurii de funcționare a acestora, stabilită de normele legale relevante.

În condițiile Forțelor Armate și ale altor formațiuni militare prevăzute de lege, o garanție suplimentară de asigurare a siguranței conducerii și operării vehiculelor de luptă, speciale și de transport este îndeplinirea funcțiilor unui vehicul senior numit în conformitate cu reglementările aplicabile. .

Drepturile și obligațiile vehiculului senior sunt determinate de Manualul privind serviciul de automobile al SA și al Marinei (adoptat prin ordin al ministrului apărării al URSS nr. 000 din 1 septembrie 1977), precum și de luptă Reglementările Forțelor Armate ale Federației Ruse.

În conformitate cu Manualul privind serviciul auto (articolul 23), vehiculul principal este numit de comandantul unei unități militare (subunitate) din ofițeri special instruiți, ofițeri mandatari (subofițeri) sau sergenți (maiștri) la transportul de personal, marfă explozivă, precum și la trimiterea unui vehicul militar pe zboruri pe distanțe lungi și în alte cazuri. Seniorul mașinii este responsabil pentru executarea sarcinii atribuite. Tot personalul care călătorește cu mașina, inclusiv șoferul, îi este supus. Seniorul mașinii este responsabil pentru utilizarea corectă a mașinii și siguranța mărfii, pentru respectarea de către conducător a regulilor de circulație, precum și pentru măsurile de disciplină și siguranță de către tot personalul din mașină.

Dacă superiorul său imediat sau direct este în deplasare cu șoferul, atunci seniorul mașinii nu este numit, iar funcția sa este îndeplinită de șef.

După emiterea unui ordin pentru numirea unui supraveghetor al utilajului, acesta ar trebui să fie instruit de către supraveghetorul imediat.

În conformitate cu actele de mai sus mașina senior este obligată:

- luați o mașină în parc de la însoțitorul parcului;

- înainte de a părăsi mașina din parc, asigurați-vă că este în stare bună de funcționare, șoferul este pregătit pentru călătorie și disponibilitatea documentelor necesare, studiați caracteristicile traseului de circulație, cunoașteți locurile periculoase ale drumurilor (viraje ascuțite, așezări, treceri de cale ferată, coborâri și ascensiuni abrupte etc.), familiarizați-vă cu un șofer;

- să cunoască și să respecte normele de încărcare a încărcăturii transportate pe vehicule și regulile de securizare a acesteia și la transportul munițiilor, explozibililor, combustibilului și altor mărfuri periculoase - regulile stabilite de art. 259 din Instrucțiunea menționată mai sus;

- să poată utiliza harta, schema de trasee și să navigheze pe teren;

- scoateți de la conducerea unui șofer bolnav sau suprasolicitat, precum și în caz de intoxicație cu alcool sau droguri și luați măsurile necesare pentru a finaliza sarcina în timp util și în absența unei astfel de oportunități, raportați șefului superior despre situație și acționează conform instrucțiunilor sale;

- la sfârșitul lucrării, faceți o notă în foaia de parcurs despre finalizarea sarcinii, semnați fisa de parcurs și predați mașina și fisa de parcare însoțitorului parcului;

- cunoaște regulile drumului;

- atunci când transportați oameni, explicați personalului regulile de siguranță și procedura de observare a acestora, cunoașteți și respectați cu exactitate standardele de aterizare și regulile de transport, ghidate de articolele relevante din Regulamentele militare ale forțelor armate ale Federației Ruse;

Bătrânul mașinii este strict interzis: preia controlul mașinii sau forțează șoferul să transfere controlul mașinii către oricine, dă comenzi care îl obligă pe șofer să încalce Regulile de circulație și viteza stabilită.

Comandantul unității militare din comandă și comandantul unității în timpul briefingului pot stabili responsabilități suplimentare pentru vehiculul superior, pe baza caracteristicilor sarcinii care se execută.